ario

Anivers

Agosto 2020 / Volumen 225

252
52 / Añ
A
Año
ño 2222 / $$65.00
6655..0
0
00
0 M.
M
M.N.
.N
N..

21 JÓVENES
VENCIENDO RETOS
 EVENTO DIGITAL EN VIVO

14 y 15
de octubre
2020

#QuedateEnCasa

t21.com.mx /GrupoT21
Contenido

Bitácora
20 Un virus
Por Osiel Cruz

revolucionario

Estrategia y Cabildeo
22 PIB, AMLO y
Por Gustavo García

autotransporte

Al vuelo
23 Por Juan A. José

No solamente el AICM
estaba rebasado

Sobre ruedas
24 Por Refugio Muñoz

T-MEC: nueva alianza de

Liderazgo continuo en KCSM transporte para América
16 Óscar del Cueto toma las riendas
de la ferroviaria
del Norte

28 Psicología
importa más de
26
53
lo que se percibe Puertos enfrían
También hay que cuidar
la cadena
la salud mental de los Infraestructura atiende a
operadores un sector creciente

Sueño
exportador en 36 58 Evolución
renovación
El T-MEC abre
en el riel
oportunidades a las De la privatización
Pymes a la evolución del ferrocarril

E-commerce
21 Jóvenes despliega sus
venciendo retos alas
40 Presentamos la quinta Este rubro ha visto la
63
T21 Agosto 2020

edición con estas luz al final de túnel

promesas logísticas COVID-19

2
Opinión

Cambio
de locomotora

H ablar del desarrollo del sector ferroviario en México necesaria-

mente remite a nombres de personas y empresas que lo han
hecho posible desde prácticamente la privatización de esta ac-
tividad en el país, hacia finales de la década de los 90.
Hace 14 años irrumpió en la escena del transporte ferroviario el nombre
de José Guillermo Zozaya Délano, llevando las riendas de Kansas City Southern
de México (KCSM) hasta el pasado mes de julio y quien deja el puesto de presi-
dente, gerente general y representante ejecutivo de la firma a uno de sus más
cercanos colaboradores: Óscar del Cueto.
En esta ocasión Grupo T21 trae la historia de éxito que representó para la
empresa ferroviaria el indiscutible liderazgo de José Zozaya, quien no sólo se de-
sempeñó en KCSM, sino que veló por los intereses de este sector y otros rubros
empresariales en diferentes posiciones dentro de prestigiadas asociaciones.
Ahora toca el turno a Óscar del Cueto de continuar su legado.

Lo hicimos de nuevo
Pese al complicado escenario que vive el mundo a causa de la pandemia por
COVID-19, la resiliencia de las empresas ha jugado un papel fundamental que
para muchas ha representado el continuar dentro de sus respectivos negocios o
naufragar en el intento.
Como siempre lo hemos hecho, en Grupo T21 hemos renovado nuestra
oferta de contenidos presentando Diálogos Empresariales de Logística, un pro-
grama de paneles virtuales que se agregan a nuestra basta cantidad de conte-
nidos y plataformas, de tal suerte que esta innovación y el resto de nuestros
productos nos ha permitido llegar a celebrar nuestro 21 aniversario.
Tal cual ha ocurrido en años anteriores, el especial Los 21 Jóvenes de T21
sirve para festejar ésta que, para nosotros, representa una edición emblemática,
al celebrar LOS 21 DE T21. A todos nuestros lectores y clientes les damos sim-
T21 Agosto 2020

plemente las gracias.

4
 Directorio
Director General
Osiel I. Cruz Pacheco

Gerente General
Norma A. Galindo Juárez

Director Editorial
Didier Ramírez Torres Consejo Editorial

Gerente de Administración Erik Markeset,

Pamela Martínez González Tsol Co

Subdirector Editorial Eutimio Fernández Egurrola,

Luis Alberto Zanela Villegas Loyalty Síguenos en:
Fernando Bernal,
GTM

Fernardo Ramos Casas, /GrupoT21

RADAR Customs & Logistics

José Antonio Medina Blanc,

MEB Advisors

Leonardo Gómez,
ANTP
@GrupoT21
Leslie Hulse, Firmas
MMREIT Juan Antonio José
José Refugio Muñoz López
Raúl Monroy, Gustavo García
TMS
Redacción
Ricardo Kumar Dadoo, Enrique Duarte Rionda /GrupoT21
Logistics Dadoo Irais Alejandra García Morales
Xanath Montalvo Lastiri
Itzel Guadalupe Durán Muñoz
Alejandro Martínez

Diseño
Jorge Humberto de la Rosa Salazar @grupot21
Benito Suárez Loza

Marketing
Alan Cruz Galindo

Community Manager
Rafael Carlos Junior Fernández Rojas [email protected]
Publicidad
Sonia Girón Salas,
Irma Catalina Hernández López www.t21.com.mx
Hugo Alberto Mendoza Gómez

Administración
Claudia Ramos Sánchez Circulación certificada por
Araceli Nieto Hernández Lloyd International, S. de R.L. de C.V.
Socorro Mondragón Hernández

Informática
Aender Vargas García

Circulación y Logística
Ivette Ángeles Guerrero Flores
Jesús Romero Contreras

T21, Revista mensual, Agosto 2020. Editor Res-

ponsable: Osiel Isaías Cruz Pacheco. Regis-
trada con el número de Certificado de Reserva
otorgado por el Instituto Nacional de Derecho
de Autor: 04-2019-100913522400-102.
Número de Certificado de licitud de Título:
N° 13495. Número de Certificado de licitud de
Contenido: N°11068. Autorizada como Publica-
ción Periódica por Sepomex con Registro Postal
PP09-1743. Número de ISSN: 1870-5669
Domicilio de la Publicación: Luz Saviñon N° 1707
Col. Narvarte, C.P. 03000, Benito Juárez, Ciudad
de México, Tels. (55)5682 3989, 2455 3775 y
5536 9960 e-mail: [email protected],
Fecha de impresión Julio de 2020.

TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. Pro-

hibida la reproducción parcial o total sin el per-
miso expreso de los editores. Los artículos
T21 Agosto 2020

firmados son responsabilidad absoluta de los

autores y no reflejan la posición de los editores.
"T21 no se hace responsable por las promesas
de productos o servicios ofrecidos por nuestros
anunciantes". Tiraje. 10,000 ejemplares

5
 Cambio de mando
Luego de más de 14 años como presi-
Programa 11: dente, gerente general y represen-
Seguridad vial, la otra tante ejecutivo de Kansas City
pandemia
Southern de México (KCSM), José Zo-
zaya se retiró, por lo que estas funcio-
nes ahora las realiza Oscar del Cueto,
quien era Vicepresidente y Director
General de KCSM.
Programa 12:
T-MEC: facilitación y
agilización para el
comercio
Grupo Volkswagen anunció que Edgar
Casal Álvarez es el nuevo director gene-
ral en México de la marca premium Audi,
tras la jubilación de Walter Hanek. La di-
Programa 13: rección generalde SEAT y CUPRA ahora
Arrendamiento, está a cargo de Juan Pablo Gómez Mac-
oportunidad ante
necesidades de farland, quien cuenta con 18 años de ex-
crecimiento periencia en el Grupo Volkswagen.

General Motors nombró a Steve Carlisle

Programa 14:
El papel del distribuidor como vp ejecutivo y presidente de Nor-
ante los retos del teamérica, en sustitución de Barry
transportista
Engle, quien estaba en el cargo desde
2019, y se va de GM para buscar nue-
vos retos. Previo a este cargo, Carlisle
fue vicepresidente senior y presidente
Programa 15: de Cadillac desde abril de 2018.
La nueva normalidad
en el día a día del
autotransporte
Fabio Radelli es el nuevo director de
combustibles de ExxonMobil en México
en sustitución de Carlos Rivas, que se ha
retirado de la empresa. Radelli, con 28
Programa 16:
Logística en una nueva años de experiencia en ExxonMobil, ha
normalidad trabajado en distintas divisiones de la
compañía en Francia, Bélgica, Italia y
Estados Unidos.

POSPUESTO POSPUESTA Octubre Noviembre

Octubre 1 y 2 Por Definir 14 y 15 25-28
Calendario

Logistic Summit & Onexpo 2020 Convención ETYL Foro Nacional del
Expo 2020 y Expo Monterrrey, Nuevo León Transporte de Mercancías
Centro Citibanamex Centro de Convenciones https://m.facebook.com/pg/ ANTP
T21 Agosto 2020

Ciudad de México Siglo XXI EncuentroTransporte/posts/ Hotel Atelier

http://logisticsummit.com Mérida, Yucatán Quintana Roo, México
https://www.onexpo.com.mx https://www.antp.org.mx/foro

6
Focalización de la actividad comercial en EU

El Dato
En 2019 las exportaciones de Estados Unidos a México sumaron 256,570 millones de dólares, consolidando a México como el principal
destino de los envíos al exterior para esta nación. De este volumen, 15 estados de la Unión Americana concentran 82% de la actividad con
México, para los cuales se ubica entre el primero o segundo destino por el volumen de comercio, esta relación es dominada por Texas que
por sí solo aporta 42% del total de exportaciones a nuestro país. Por Business Intelligence T21. @GrupoT21

1 T
Texas 2 C
California 3 Michigan
M
Exportaciones Exportaciones Exportaciones
a México (mdd) a México (mdd) a México (mdd)
108,586 27,965 11,160
A 1 A 1 A 2
B 33.0 B 16.1 B 20.0

4 Illinois 5 Lousiana 6 Arizona

Exportaciones Exportaciones Exportaciones
a México (mdd) a México (mdd) a México (mdd)
9,304 8,427 8,187
A 2 A 1 A 1 256,570
B 15.6 B 13.2 B 33.2 mdd
Fueron las
exportaciones
totales de EU
a México (2019)
7 Ohio 8 Indiana 9 Tennesse
Exportaciones Exportaciones Exportaciones
a México (mdd) a México (mdd) a México (mdd)
6,882 5,671 4,166
A 1 A 2 A 2
B 12.9 B 14.4 B 13.4
35
estados
Aportaron el
restante 18%
10 Pennsylvania 11 Georgia 12 Carolina del N. del total de
exportaciones
Exportaciones Exportaciones Exportaciones
a México (mdd) a México (mdd) a México (mdd)
4,242 3,518 3,778
A 2 A 2 A 2
B 9.9 B 8.5 B 11.0

13 New York 14 Wisconsin 15 Florida 642,781

Exportaciones Exportaciones Exportaciones dólares
a México (mdd) a México (mdd) a México (mdd) Virgin Island
3,136 3,282 3,323 es el territorio
de intercambio
T21 Agosto 2020

A 7 A 2 A 3 comercial
B 4.1 B 15.1 B 5.9 con menores
exportaciones
A: No. destino para ese estado B (%): Part. de México en el total estatal (%) a México

7
 Nortes
TGT, Asimismo, la transportista busca continuar en la ruta de
la institucionalización empresarial, camino que emprendió
de manteles largos desde hace 3 años y que ahora consolida con la unificación
de un consejo de administración, una dirección general, y las
Transportes Garcia’s Trucking (TGT) cumple en septiembre gerencias de operación y administración, además de seguir
25 años en ruta y, pese a las vicisitudes que ha dejado la pan- siendo una empresa que se audita anualmente.
demia sanitaria por COVID-19 a nivel mundial, hoy la trans- Por Xanath Lastiri
portista refrenda el compromiso con sus clientes, busca la
diversificación y la institucionalización.
Aunque en 1995 se constituye como empresa del auto-
transporte federal, 20 años antes Armando García, fundador
de la compañía, ya vislumbraba hacia dónde dirigiría el vo-
lante de la firma que hoy maneja 216 tractocamiones, la ma-
yoría en full, a lo largo del país.
Samuel Muñoz, director general de la empresa, dijo a
T21 que, una vez que la economía retome su ritmo “habitual”,
buscará la diversificación para pasar de los fulles encortina-
dos y de caja seca a los autotanques, ya que planea trans-
portar energéticos en el norte del país. Actualmente mueve
productos como agua, leche, refrescos o cerveza entre
otros insumos a destinos como San Luis Potosí, Zacatecas,
Monterrey, Guadalajara, Veracruz, Oaxaca y Mérida.

T21 Agosto 2020

9
Nortes

Jaguar “La operación constó en la incorporación

del fondo de inversión General Management
Group con sede en Boston, Massachusetts, con
brilla con fondo de inversión el cual se pudo adquirir los activos de Celadon
en México por 6.8 millones de dólares (mdd) y
que, en conjunto con el socio en México, se podrá
Después de 7 meses en donde se tuvo operar tanto en México como en Estados Uni-
que enfrentar la quiebra de Celadon dos”, confirmó a T21 Reynaldo C. Gómez Leyja,
Group y el proceso judicial al ser una confirmado como ceo y presidente de Servicios
filial en México, Servicios de Transpor- de Transportación Jaguar.
tación Jaguar finalizó el procedimiento La operación que se alcanzó permitió in-
para adherir como socio a un fondo corporar 50 tractocamiones para los servicios
de capital privado (fondo de in- de la división Jaguar USA, en donde con los per-
versión), con lo cual además misos B1 podrán dar el servicio puerta a puerta.
adquirieron los activos de En cuanto a Servicios de Transportación
Celadon en México. Jaguar, la flota que se dispone es de 350 trac-
tocamiones, de ellos están operando entre 120
a 130 unidades, lo cual casi es el doble de lo que
operaban en febrero pasado.
Por Didier Ramírez
Reynaldo C. Gómez Leyja,
ceo y presidente de Servicios
de Transportación Jaguar.
T21 Agosto 2020

10
 Nortes
Mercado Libre llones de personas se vieron presionadas a realizar
sus compras por la vía digital.
va por tercer cedis El nuevo cedis, ubicado en el parque industrial
Vesta Park (municipio de El Salto), se suma a los otros
dos inmuebles logísticos que Mercado Libre tiene en
Mercado Libre, el mayor marketplace (mercado en el estado de México, con los que atiende la demanda
línea) en América Latina, anunció que invertirá 27.1 generada del e-commerce en el centro del país.
millones de dólares (mdd) para la construcción de Por Enrique Duarte
su tercer centro de distribución (cedis) en México,
que estará ubicado en el estado de Jalisco para
atender la alta demanda en el comercio electrónico
(e-commerce) que se presenta en la región del bajío.
Se tiene previsto que el cedis entre en opera-
ciones en noviembre próximo y, en su primera etapa,
tendrá una superficie de 60 mil metros cuadrados
(m2); tras su primer año de operación, planean am-
pliarlo hasta los 80 mil m2.
La compañía se ha beneficiado por el creci-
miento exponencial que ha experimentado el co-
mercio electrónico en México, precisamente
durante los meses de confinamiento social por la
pandemia por COVID-19, en el momento en que mi-

T21 Agosto 2020

11
 Frases
Nortes

Nueva del mes

ruta intermodal

“
El 18% de la producción de Fábrica de
Jabón la Corona tiene como destino el Colima, que
mercado de consumo de Estados Uni- tiene el puerto
dos, por lo que encontró una forma no- de Manzanillo,
vedosa de operar con nueva ruta ante es la entidad
la pandemia y otros factores. federativa con
Esta ruta la realiza en contenedo-
res de 53 pies de V Modal, desde Xalos-
más homicidios
en el país, todo
Logra
toc, Estado de México, hasta la terminal
por el puerto”
descarga en
de Salinas Victoria en servicio de Kan-
sas City Southern de México (KCSM),
Coatzacoalcos
Andrés Manuel López
en donde deja el riel para abordar el Obrador, presidente Grupo Logra comenzó con la opera-
autotransporte con Autolíneas Amé- de México ción de 2,163 rieles destinados a la
rica, integrante de Grupo Transportes Anunciando el cambio de los modernización de las vías ferroviarias
Monterrey, con la cual cruza la frontera puertos de la Secretaría de del Corredor Interoceánico del Istmo
Comunicaciones y
en Nuevo Laredo y arriba al centro de Transportes a la Secretaría
de Tehuantepec (CIIT), con la des-
distribución de Fábrica de Jabón la Co- de Marina carga de casi 2,900 toneladas en el
rona en Laredo, Texas. puerto de Coatzacoalcos, Veracruz.
“La demanda en sus productos cre- La descarga consistió en dos
cía y la capacidad de carga disminuía
por lo que comenzamos a mover la carga
a través de este nuevo servicio. Esa ruta
! lotes, uno por 1,707 rieles y el segundo
por 456. Las dimensiones de cada riel
son 24.5 metros (m) de largo y cada
intermodal ferroviaria no existía, esta- uno pesa 1.3 toneladas, los cuales fue-

“
mos innovando, a raíz de la necesidad del ron transportados en el barco
exportador”, comentó Francisco Javier ONEGO RIO con eslora de 142.75 m
Vera Lima, presidente de V Modal. En logística y manga de 18.25 m.
Con esta ruta, el 30% de la ex- lidiar con la De acuerdo con información de
portación de Fábrica de Jabón la incertidumbre es Grupo Logra, que es maniobrista en
Corona se maneja por trans- un dolorcito Coatzacoalcos desde hace poco más
porte intermodal. de cabeza de 2 años, el buque arribó procedente
Por Irais García constante” de Gijón, España, y constituye el pri-
mero de cuatro arribos programados
Ricardo Álvarez, al puerto de Coatzacoalcos.
director de ventas y De este modo, Grupo Logra reci-
soluciones de Ryder birá un total de 8,300 toneladas de
México rieles para la rehabilitación del servi-
Al referirse a las cio ferroviario en el Istmo de Tehuante-
complicaciones logísticas
que trajo el COVID-19 pec, uno de los proyectos insignia del
gobierno federal.
Asimismo, la empresa informó a
T21 que también trabajará en la des-
T21 Agosto 2020

carga de rieles y otros materiales en el

puerto de Salina Cruz.
Por Alberto Zanela

12
 Nortes
O’Donnell
se amplía en CDMX
O’Donnell, promotor inmobiliario
especializado en adquirir, desarro-
llar y rentar, dio a conocer que in-
vertirá 40 millones de dólares
(mdd) para la adquisición de 5
naves multi-tenant “in-fill”, “last-
mile”, de 38,765 metros cuadrados ubicados en la para el desarrollo de sectores de logística y comercio
alcaldía Gustavo A. Madero, Ciudad de México, en- electrónico, ya que, según O’Donnell, permite crear
focadas a la creciente demanda de comercio elec- eficiencias operacionales, acelerar la velocidad de
trónico (e-commerce) en la Zona Metropolitana del movimiento de la mercancía, asegurar la rapidez de
Valle de México (ZMVM). entrega y minimizar los costos y riesgos de transporte.
El nombre del complejo “OD888” tiene su ori- De acuerdo con información de O’Donnell, se
gen debido a la ubicación privilegiada a 8 kilómetros estima un crecimiento de 50% en ventas de e-com-
(km) del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de merce para el cierre de 2020, esto debido al efecto
México, a 8 km de Paseo de la Reforma y a 8 km de la social y económico ocasionado por la pandemia de
población más cercana con 2.8 millones de personas. COVID-19.
Dichas naves industriales serán fundamentales Por Redacción T21

T21 Agosto 2020

13
 No gustó “el
modito” del Presidente La crisis no es oportunidad
Si bien estaba anunciada la transición de la Muchos prefieren ver las crisis como oportunidades, dado que
administración de los Puertos y la Marina Mercante de aquellas obligan a innovar a la búsqueda de soluciones
la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a la diferentes para hacer que las cosas sucedan. Esta máxima,
Secretaría de Marina, nadie esperaba que las sin embargo, no opera en la actual administración federal.
“formas” y “el modito” del Presidente que se presume El ejemplo más claro es lo ocurrido en los trámites de la
ser diferente a los anteriores, no tuvieran la mínima Dirección General de Autotransporte Federal, en donde
cortesía de trato para quienes apostaron jugársela en pretextando la situación de la pandemia se congeló la
el sector portuario con el autodenominado gobierno expedición de placas o baja de ellas, así como las
de la cuarta transformación. Literalmente el Presidente licencias. Sí. Aunque usted no lo crea, hicieron de cuenta
Andrés Manuel López Obrador les dio trato de floreros al de que el mundo se paraba en lugar de buscar una
Coordinador de Puertos y Marina Mercante y los solución aprovechando el uso de las Tecnologías de la
directores de los puertos de Manzanillo y Lázaro Información. La afectación sobre las empresas de
Cárdenas, pues sin decir ¡agua va!, anunció los nombres transporte fue mayúscula. Ahora entiende usted porqué
de sus reemplazos desde Salina Cruz, Oaxaca. Vaya este gobierno cree todavía en que el trapiche de
“modito” que se carga el Presidente diferente. tracción animal nos sacará del subdesarrollo. A este
ritmo alcanzaremos pronto a la República del Congo.

Administrando la
intimidación Para qué estar mal, si
El pasado 24 de julio la aduana podemos estar peor
del Aeropuerto Internacional de Quienes muy posiblemente para
la Ciudad de México (AICM) amaneció con cuando usted esté leyendo estas líneas
la “inesperada” visita de personal de la ya se habrán quedado como los
Marina, exactamente una semana después de que chinitos: nomás milando, son los de la Asociación
Andrés Manuel López Obrador anunciara la Reguladora del Transporte Ferroviario, y la
militarización de las aduanas. Su presencia, que no fue Administración General de Aduanas. Resulta que
anunciada a ningún organismo privado, se notó más que dentro de los 44 fideicomisos que el Presidente Andrés
nada en la entrada del recinto fiscalizado, donde Manuel López Obrador desea desaparecer, están el
almacenistas, operadores de carga, agentes aduanales, Fondo Nacional de Seguridad para Cruces Viales
entre muchos otros, formaron largas filas para esperar Ferroviarios y el Fideicomiso para el Mejoramiento de
su turno de revisión y poder ingresar a sus lugares de los Medios de Informática y de Control de las
trabajo. A la vez de que este tipo de medidas afectan al flujo Autoridades Aduaneras. Queda claro que a este
operativo del comercio nacional e internacional –y por ende gobierno ya no le interesa la seguridad vial en los
a la economía misma-, atienden a una estrategia de miedo cruces a nivel de los ferrocarriles, y la muerte de
e intimidación ya que los propios marinos estuvieron automovilistas que por accidentes suelen ocurrir.
“confiscando” los teléfonos móviles de cualquier persona Tampoco mejorar la Inteligencia Artificial en la
que sacara su dispositivo o se le viera tomando fotografías operación y control de las aduanas, al cabo que con la
¡aun estando en la vía pública! Vaya cuarta transformación. militarización ya se va a extinguir la corrupción, dirán.
T21 Agosto 2020

14
Portada

José Guillermo
Zozaya Délano,
Ex presidente, gerente
general y representante
ejecutivo de KCSM

Liderazgo continuo
en KCSM
T21 Agosto 2020

16
 Portada
Luego de 14 años como presidente, gerente general y
representante ejecutivo de la ferroviaria, José Zozaya anunció
su jubilación y cede la locomotora a Óscar del Cueto.

Por Redacción T21

@GrupoT21

K ansas City Southern de Mé-

xico (KCSM) es una em-
presa líder en la industria
del transporte de carga
que destaca por sus trenes eficientes,
seguros y competitivos, característi-
cas que se fortalecieron a lo largo de
4,000
millones
de dólares, monto invertido
durante el liderazgo de José
A la larga trayectoria de Zozaya se
suman otros cargos. Por tercera ocasión
preside la Asociación Mexicana de Fe-
rrocarriles (AMF); también fue vicepre-
sidente de Concamin y miembro del
Consejo de Administración de Afore
Siglo XXI, así como de la empresa Fe-
los 14 años en los que José Zozaya pre- rrovalle y de la Cumbre de Negocios.
Zozaya en KCSM
sidió la ferroviaria. Fue presidente del Consejo Binacional
José Guillermo Zozaya Délano fue de Directores de la US-Mexico Chamber of
presidente, gerente general y representante Commerce; entre otros cargos que hablan no
ejecutivo de KCSM desde mayo de 2006 hasta sólo de su conocimiento y pasión por la industria,
este 1 de agosto, dejando un legado de trabajo y li- sino de su gran interés por llevarla adelante. 
derazgo con el que la ferroviaria tomó ventaja para Él mismo se ha definido como un estratega y
posicionarse como el tren que “lleva al desarrollo de negociador, características que le permitieron en-
México”; ya sea por su importancia logística o por frentar con éxito algunos de los grandes retos por
las inversiones en el país que suman alrededor de los que atravesó estos 14 años KCSM, como las re-
4,000 millones de dólares du- formas de la Ley Regalmentaria del
rante su presidencia. Servicio Ferroviario en

T21 Agosto 2020

17
Portada

2017,  los derechos de equipo de trabajo, y

paso y, más recientemente, los blo- que cada riel y eslabón que con-
queos a las vías férreas. forma la ferroviaria suman para que los trenes pue-
Las relaciones gubernamentales y empresaria- dan transportar los diversos productos que se
les que mantuvo junto con su equipo de trabajo lleva- mueven en sus vías. 
ron a KCSM a ser reconocida como una de las Con poco más de 4,000 trabajadores y traba-
ferroviarias en México que permiten el movimiento de jadoras ferroviarias, se hace posible que los hidro-
diversos bienes y productos entre los principales puer- carburos, granos, autopartes y automóviles, entre
tos, centros logísticos y de almacenamiento, e in- otros bienes y productos, -que pueden variar
dustrias del país, además de ser el único tren desde corbatas hasta refrigeradores-, se
que conecta con Estados Unidos por las trasladen por las vías del tren para su im-
fronteras de Nuevo León y Tamaulipas, Se realizaron portación y exportación, así como su
sumando fuerzas con su subsidiaria Kan- inversiones para mejorar distribución dentro de México.
sas City Southern (KCS). la seguridad de sus  
Con Zozaya en la presidencia de Evolución constante 
trenes y disminuir
KCSM, la ferroviaria desarrolló un C4 Existe la creencia colectiva de que los
accidentes en cruces
en Monterrey para resguardar la segu- trenes son tecnologías del siglo pa-
ferroviarios
ridad de los trenes a lo largo de toda su sado. Sin embargo, Zozaya desmitificó
vía férrea, implementó el “Tren Ejecutivo” esta idea, pues no sólo la urbanización y el
para fomentar las negociaciones, posicionó a aumento demográfico hicieron que de 1995
los trenes como “el ducto rodante” por el aumento a 2018 la carga ferroviaria en general pasara del
en importaciones de combustibles por KCSM a Mé- 8.7% al 12.8% en su distribución de la carga por
xico y mejoró la eficiencia y seguridad de sus trenes medio de transporte, incremento que KCSM perci-
por medio del Precision Scheduled Railroading (PSR). bió durante su presidencia y por el cual mantiene
  continuas modernizaciones.
Logros en equipo Parte de las inversiones de KCSM son mejoras
Sortear diversos desafíos habla de las habilidades de que permiten el movimiento de los trenes bajo una
José Zozaya como estratega para transformar a huella ecológica, pues los trenes son de los trans-
KCSM como la empresa exitosa que veía cuando tomó portes más amigables con el medio ambiente.
T21 Agosto 2020

la presidencia y que transformó durante 14 años. También se realizaron inversiones que permiten
Zozaya reconoce que los logros de KCSM du- mejorar la seguridad de sus trenes y así disminuir los
rante su presidencia fueron posibles gracias a su accidentes en los cruces ferroviarios, el vandalismo o

18
 Portada
tro de la empresa y que ahora le dan las herramien-
tas para tener una visión integral de la ferroviaria.
Desde sus inicios dentro de KCSM tuvo la
oportunidad de participar en el proceso de privati-
el robo a mercancías, tenden- zación del sector y en la entrega-recepción del pri-
cia que ha ido a la baja también mer ferrocarril concesionado en México,
desde su presidencia en la AMF. experiencia que sin duda le permite identificar las
En ese sentido, se implementaron áreas de oportunidad de la ferroviaria y ejecutar
mejoras tecnológicas que incluyen cáma- áreas de acción para la mejora continua.
ras en los trenes de KCSM, rayos gama en la La cercanía que tenía Óscar del Cueto con su
frontera con Estados Unidos para poder identificar antecesor, José Zozaya, le permiten mantener el
los productos sin necesidad de detener el tren y los rumbo de la firma con una perspectiva que busca
planes de mejorar la red 5G para rastrear en conservar la modernización continua, incrementar
tiempo real la ruta de los trenes y reportar al ins- las inversiones para mejorar y ampliar la infraes-
tante cualquier eventualidad. tructura del equipo, y apoyarse del T-MEC para au-
  mentar el movimiento de carga con la frontera de
Óscar del Cueto al frente Estados Unidos.
Una gran empresa está conformada por grandes Seguro de sí mismo y orgulloso de KCSM,
profesionistas. Así llegó Óscar del Cueto Cuevas a la Óscar del Cueto llega a tomar la presidencia de
presidencia de KCSM en sustitución de José Zozaya. la ferroviaria.
Del Cueto asumió el cargo de presidente,
gerente general y representante ejecutivo de
KCSM el 1 de agosto de este año tras una larga
trayectoria dentro de la empresa, un candidato
ideal que mantendrá en alta velocidad el desem-
peño de la ferroviaria. 
Reconoce que el actual momento es
un reto para el mercado mundial en ge-
neral, así como para la ferroviaria. Sin
embargo, se mantiene seguro de que
KCSM está preparada para la reac-
tivación económica frente al
COVID-19.
De igual manera, reco-
noce que recibe una empresa
fortalecida que tiene un de-
sempeño óptimo con sus clien-
tes, con el gobierno, las
empresas y sus mismos colabo-
radores y colaboradoras.
Del Cueto comenzó labores
dentro  de KCSM en 1997, cuya
trayectoria le permitió colaborar
en diferentes áreas sustantivas den-
T21 Agosto 2020

Óscar del Cueto Cuevas,

Presidente de KCSM

19
Bitácora

Un virus revolucionario

[email protected]
Por “N o hay mal que por
bien no venga”, reza
un adagio popular.
En ese sentido, ya
Osiel Cruz Pacheco han pasado más de cuatro meses de que en

El autor es Director
de Grupo T21
México dio inicio el confinamiento social para
contrarrestar la extinción de la pandemia del
Si un segmento de la logística se tiene
que ver como ganador en este confina-
miento social, ese es el e-commerce. Hasta
los más reacios, por necesidad, debieron
entrarle sí o sí para pedir comida a domici-
lio de su restaurante favorito, o el súper a
domicilio. Los riesgos de exponerse al con-
virus conocido como COVID-19. Y un gran tagio del virus fue una fuerza poderosa
número de empresas que forman el sector para terminar de perderle el miedo a orde-
Sígueme en twitter
@CruzOsiel transporte y logística ya han capitalizado el nar a través del teléfono celular o la tablet,
bien que resultó de un mal. y proporcionar los datos de la tarjeta de
La pandemia le abrió los ojos a muchas crédito. Empresas dedicadas al reparto de
empresas sobre un potencial que no sabían la última milla sumaron tasas de creci-
que tenían. Hoy la mayoría de ellas confirma miento de tres dígitos verbigratia iVoy,
que el home-office sí funciona; que resulta Rappi, entre otras.
más o igual de productivo que ir a la oficina. La dinámica del comercio electrónico
Que las tecnologías de la información son de tasas de 25 a 30% de crecimiento anual
más sencillas de utilizar de lo que parece; que teníamos en México, se disparó y nos
que se pueden obtener importantes ahorros adelantó al menos a la dimensión que alcan-
en viáticos por viajes y comidas de negocios zaríamos en 2023 en este 2020. Obvio que
si las juntas o encuentros son virtuales; que absorber este crecimiento extraordinario de-
se pueden generar importantes ahorros en mandó una revisión y ajuste de los planes y
espacio de oficinas que son dispensables; presupuestos para muchas empresas que
que hay otras formas más productivas y me- participan en la cadena logística como
jores de hacer las cosas; que hay posiciones FedEx, DHL, UPS, Estafeta.
en la empresa que no agregan valor; que la La industria del retail fue obligada a
digitalización de las empresas era para ayer, evolucionar en su logística. Las grandes su-
que la innovación constante es una necesi- perficies ya no serán lo que eran. Así como
dad; etcétera. hubo ganadores en esta crisis sanitaria y re-
El mundo laboral ha cambiado. La nueva volución económica, el negocio de los bienes
fórmula a través de la que se recuperarán los raíces, al menos en lo que hace a oficinas y
negocios no será igual a lo que conocíamos. centros comerciales, es el gran perdedor.
Los propios patrones del Tras la pandemia, mucha gente ten-
consumidor se han modifi- derá a rehuir a las concentraciones de per-
"La pandemia le abrió los
T21 Agosto 2020

ojos a muchas empresas cado y tampoco regresa- sonas en los centros comerciales. Acudir a
sobre un potencial que rán al punto de partida los autoservicios para hacer la despensa ya
no sabían que tenían" antes de la pandemia. no será una práctica generalizada, y esto

20
 Bitácora
provocará que muchas de las tiendas que Nuevo puente para el KCS
hoy conocemos se transformen a lo que se Al cierre de esta edición el ferrocarril Kansas City
denomina dark store. Southern confirmó haber obtenido la luz verde
Este modelo no es otra cosa más que las del presidente Donald Trump, para la construc-
tiendas en la nube. Los catálogos y anaqueles ción de un segundo puente férreo en la frontera
son virtuales. Las entregas son rápidas a do- de Laredo-Nuevo Laredo. Una vez que entre en
micilio y muchas de las tiendas físicas que hoy operación, el tráfico en el principal cruce interna-
conocemos terminarán reconvertidas en al- cional entre los dos países habrá de agilizarse en
macenes desde donde se despachará el re- beneficio de la participación que tiene este modo
parto de última milla, aprovechando su de transporte en el intercambio comercial entre
ubicación estratégica cerca de zonas de alto México y los Estados Unidos. Este es un triunfo
consumo en zonas urbanas. doble para la empresa que preside y dirige Óscar
El virus del COVID-19 ha gestado una del Cueto, primero por lo burocrático y complejo
revolución en nuestro estilo de vida con mu- que es conseguir del vecino país estos permisos;
chas más cosas positivas que confirman la y segundo, por haber conseguido que lo firmara
sabiduría popular de que "no hay mal que el presidente que más que puertas de acceso
por bien no venga". quiere construir muros con el vecino.

T21 Agosto 2020

21
Estrategia y Cabildeo

PIB, AMLO
y autotransporte

Gustavo García
Por

Con más de 45 años de

A
trayectoria, es un especialista
Bruto (PIB), es
unque al presidente Andrés
Manuel López Obrador
(AMLO) no le guste la medi-
ción del Producto Interno
un hecho que en todo el mundo
se utiliza para entender el comportamiento de
la economía y los tres sectores principales que
Sin embargo, hay dos razones que harán
muy lenta la recuperación económica y la
vuelta a los niveles que registraban los indica-
dores económicos en 2019. La primera razón
es que el presidente AMLO se ha opuesto sis-
temáticamente a otorgar incentivos mínimos
a las grandes empresas, como podría ser pos-
lo componen: el sector primario, donde se ubi- poner el pago de impuestos y las cuotas del
en temas de la industria
del transporte. can la agricultura, la ganadería, la pesca y la IMSS -no se quiere el rescate de las empresas
[email protected] explotación forestal; el secundario, que in- al estilo Fobaproa como lo entiende el presi-
cluye a la industria manufacturera, la cons- dente, se busca que estas empresas manten-
@GustavoAGG1953
trucción y la minería, entre otras; y el sector gan sus niveles de empleo y este tipo de
terciario, con el comercio, el transporte y los incentivos lo haría factible. Respecto a las pe-
servicios financieros. queñas y medianas empresas, los préstamos
En un análisis reciente publicado por que ofrece el gobierno son por demás insufi-
Canacar en su primer boletín económico, que cientes, todo esto con el argumento de no en-
considero hacía mucha falta, se desprende deudar al país, no obstante que la amplia
que en 2019 este sector terciario participó mayoría lo están haciendo, inclusive con el
con el mayor porcentaje del PIB (64%), y los aval del Fondo Monetario Internacional.
que generan la carga, como los sectores pri- La segunda razón para retrasar el cre-
mario y secundario, lo hicieron a la mitad con cimiento económico y la recuperación es de-
el 32 por ciento. sincentivar a la inversión tanto nacional como
Mientras el PIB total creció a una tasa extranjera, y el gobierno del presidente
promedio anual del 2.4% durante los últimos AMLO lo hace muy bien, desde la suspensión
10 años, las actividades terciarias aumenta- de las obras del Nuevo Aeropuerto Interna-
ron 3%, y las primarias y secundarias que ge- cional de México, hasta la reciente renuncia
neran la carga solo tuvieron un incremento del forzada de la española Iberdrola para cons-
1% promedio. Lo anterior truir una central eléctrica en Tuxpan, Vera-
denota la imperiosa nece- cruz, pasando por la cancelación de la
T21 Agosto 2020

"Los préstamos que sidad del crecimiento del cervecera de Baja California y el Acuerdo de
ofrece el gobierno son transporte y del conjunto la Secretaría de Energía en contra de las tec-
por demás insuficientes" de la economía mexicana. nologías de energía renovable.

22
 Al vuelo
No solamente el AICM
estaba rebasado

E n tiempos en los que merced a

la caída de la demanda de ae-
rotransporte, derivada de la
pandemia del coronavirus, vir-
tualmente todos los aeropuertos del mundo,
aún los otrora más congestionados, lucen
tristemente abandonados, trato de rescatar
Su edificio terminal también resultaba
notoriamente insuficiente, en particular su
única sala de espera, cuya capacidad para Por
un solo vuelo de unos 120 pasajeros, sin duda Juan Antonio José
se veía rebasada cuando los ocupantes de
hasta tres aeronaves con casi 190 asientos
se aglomeraban en ella. ¡Ya me imagino la es-
El autor es académico
aeronáutico

una nota que estaba preparando para publi- cena en una calurosa tarde oaxaqueña!
cación a finales del mes de febrero, luego de Hoy día no creo que ni las operaciones
haberme topado con un Aeropuerto Interna- a nivel de lado aire, ni la demanda a nivel lado
cional de Puerto Escondido, Oaxaca, com- tierra supongan un reto de manejo de flujos
pletamente saturado. en ese aeropuerto, como siento no lo suponen
“No solamente el Aeropuerto Interna- en ningún otro aeropuerto del orbe, por lo
cional de la Ciudad de México está reba- menos hasta que se recupere la dinámica del
sado”, concluí conforme fui testigo de la aerotransporte de pasajeros, algo que me
magnitud de los problemas para atender la temo no ocurrirá antes del mediano plazo.
demanda en un aeropuerto como el de ese Quizás este respiro temporal en las
hermoso destino turístico que difícilmente po- presiones de capacidad aeroportuaria pu-
dríamos haber pensado en sumar a la lista de diera resultar una valiosa oportunidad para
las terminales aéreas mexicanas que para que el gobierno federal y los operadores de
entonces requerían ser expandidas, hasta no las terminales aéreas de pasajeros y carga
ser testigo de su realidad. en México hagan, finalmente, verdaderos
Al concluir la temporada de invierno ejercicios de planeación y ejecución de ac-
2019-2020, es decir, al inicio de la emergen- ciones que eviten que los aeropuertos de
cia sanitaria, Puerto Escondido atendía unos todo tamaño en el país se conviertan en esos
seis vuelos al día, uniéndolo con Ciudad de cuellos de botella que muchos de ellos termi-
México y Guadalajara, Jalisco, dos o tres de naron siendo hasta la llegada del COVID-19.
los cuales llegaban a coincidir en tierra en Dicho en otras palabras: el
algún momento, colmando su plataforma, AICM no era, y no será jamás, el
que apenas dispone de dos posiciones para único gran tema a resolver en "... este respiro temporal en
T21 Agosto 2020

atenderlas, al grado de llegar a requerir materia aeroportuaria nacional. las presiones de capacidad
mantener a alguna aeronave en una calle de Hay que ver de manera integral aeroportuaria pudiera
rodaje, esperando para estacionarse. todo el sistema. resultar una valiosa oportunidad...".

23
Sobre ruedas

T-MEC: nueva alianza de transporte

para América del Norte

Muñoz López
E l 1 de julio del 2020 asistimos al re-
levo de un TLCAN que después de
26 años le transmitía la estafeta a
un vigoroso T-MEC, que tras casi
Por tres años de intensas y complicadas negociacio-
José Refugio nes finalmente entraba en vigor.
En el nuevo instrumento se modernizaron
Estados Unidos se transporta por carretera y el
16.1% restante por otros modos de transporte.
Los 13 tratados de libre comercio y 6
acuerdos preferenciales que México tiene sus-
critos con el mundo se han convertido en un
motor de crecimiento económico, así como el
TLCAN y ahora T-MEC se convirtió en una
24 capítulos contenidos en el extinto TLCAN y plataforma de exportación a la región atra-
Especialista y catedrático
en temas de logística se incorporaron 10 nuevos: Aduanas y Facili- yendo Inversión Extranjera Directa. A la par
y transporte. tación del Comercio; Anexos Sectoriales; Co- de ello, para atender las necesidades crecien-
mercio Digital; Laboral; Medio Ambiente; tes de movilidad, durante estos 26 años se fue
@cucomunozl
Pequeñas y Medianas Empresas; Competitivi- desarrollando un sector logístico y de trans-
dad; Anticorrupción; Buenas Prácticas Regu- porte que ha atendido oportunamente el cre-
latorias y Política Macroeconómica. ciente intercambio comercial.
Independientemente de que en la nego- Lo anterior fue posible gracias a la visión
ciación final el sector del autotransporte de que, desde el inicio de las negociaciones del
carga mexicano fue colocado en una condi- TLCAN en el año de 1991, tuvieron las orga-
ción de desventaja, es necesario considerar a nizaciones representativas del autotransporte
este nuevo acuerdo comercial como un pode- de carga de los tres países: Canacar (México),
roso instrumento que impulsará el crecimiento ATA (Estados Unidos) y CTA (Canadá) quienes
económico de nuestro país y la región, tal y con la creación de la Alianza de Transporte de
como lo hizo en su momento el TLCAN. América del Norte (NATA por sus siglas en in-
Recordemos que la región de América glés), generaron las condiciones para estable-
del Norte concentra el 6.5% de la población cer las alianzas estratégicas entre empresas
mundial, se genera el 18.3% del PIB del de los tres países, mismas que hoy en día son
mundo, atrae el 23.1% de la Inversión Extran- la base para el diseño y desarrollo de un gran
jera Directa global y en ella se realiza el 15.9% Sistema de Logística y Transporte para Amé-
del intercambio comercial mundial. rica del Norte que es ahora el principal reto
México es uno de los dos principales socios que presenta el T-MEC en esta materia.
comerciales de Estados Unidos, además es el Para atender esta necesidad se requiere
tercer socio comercial de Canadá y Canadá es que en esta nueva fase del acuerdo comercial
el cuarto socio comercial de México. Entre 1993 entre las tres naciones, las organizaciones em-
y 2019 la Tasa de Crecimiento Promedio Anual presariales representativas del autotrans-
del comercio de nuestro país en la región del porte de carga, de nueva cuenta, asuman. el
TLCAN fue del 7.5%; casi 83% compromiso de identificar los factores que pu-
de las exportaciones tienen su dieran obstaculizar el desarrollo del mercado
"Durante 26 años se destino en América del Norte y de la logística y el transporte y, con una visión
desarrolló un sector más del 48% de las importa- regional, establezcan una agenda para supe-
T21 Agosto 2020

logístico y de trans- ciones provienen de la región. rarlos. RUMBO A LA CONSTRUCCIÓN DE

porte que ha atendido el El 83.9% del valor total UNA NUEVA ALIANZA DEL TRANSPORTE
creciente intercambio comercial" del comercio entre México y PARA AMÉRICA DEL NORTE.

24
Green Power,
la ruta de sustentabilidad
y eficiencia de Grupo Aralo

C on cuatro décadas de tra-

yectoria en el autotrans-
porte y la logística,
Grupo Aralo ha
construido a lo largo de su camino di-
versos factores que permiten un
avance sostenible, el compromiso
5%
beneficio
alcanzado en eficiencia
de combustible que ha
– Laredo, para aprovechar al máximo las po-
tencialidades de las unidades.
“Estamos experimentando un bene-
ficio en rendimiento de combustible de
3.5 a 5%, esto en función de la ruta que
desarrollemos, pero el programa con-
templa una disminución de 80% en la
ambiental y la eficiencia forman materia particulada, con lo cual se
alcanzado Aralo con los
parte de esta filosofía empresarial. pasa a 5 mg/km”, describe Armando
motores Euro V.
Uno de los programas que man- Alonso Morales, director de operaciones.
tiene Grupo Aralo es Green Power, una Aralo Express forma parte del pro-
iniciativa creada con la incorporación de grama de Transporte Limpio de Semarnat,
los tractocamiones con motores que y es parte de un selecto grupo que ha
cumplen con las normatividades de
emisiones Euro V, “en donde lo que se
GHG 17 sido constante en las políticas defini-
das en los últimos años.
busca es revertir el calentamiento motores “Incluimos en el programa
global y reducir los gases efecto in- con la normatividad más anual de capacitación la manera de
vernadero, al tiempo, de combinarlo vigente que se encuentra operar estos motores ya que traba-
con una logística efectiva”, comenta probando para lograr jan a menos revoluciones”, destaca
Mario Alonso Morales, director admi- mayor reducción de Armando Alonso.
nistrativo del grupo. emisiones. La política de sostenibilidad de
Con 45 tractocamiones en la flota y 40 Grupo Aralo va más allá del cumplimiento de
T21 Agosto 2020

más que se están integrando a la empresa, el ob- las normatividades, “estamos realizando pruebas con
jetivo es incorporarlos en los circuitos de la industria motores con norma GHG 17 que es la norma vigente
automotriz en donde se da servicio, en las rutas Bajío en países más avanzados”, asegura Mario Alonso.

25
Terrestre

Aceleración
constante
de Transportes
Americanos
Surgida en julio de 1955, Transportes bidas y el tema de la industria del entrete-
Americanos arrancó su historia con un ser- nimiento, ya que movemos también un pro-
vicio dedicado para Cervecería Mocte- yecto aquí en Guadalajara de Technicolor,
zuma. A la distancia, el enfoque actual de que produce prácticamente todos los DVD
la empresa está allende el territorio nacio- que se distribuyen en Estados Unidos y Ca-
nal y desde ahora identifican las oportuni- nadá”, comentó Andrey Guzmán.
dades que promete el Tratado entre Actualmente 90% de sus operaciones
México, Estados Unidos, Canadá (T-MEC). se orientan en la exportación e importación
“Creo que la entrada en vigor del T- en Norteamérica. “Nuestra estrategia de
MEC nos da por fin una certeza y al final distribución se guía en dos sentidos: el pri-
nos deja generar oportunidades de desa- mero sobre nuestra agenda de exportación
rrollo en dos mercados, principalmente y, segundo, la cobertura en las zonas econó-
hablando de México y Estados Unidos. Si micas más fuertes de Estados Unidos y Mé-
bien tenemos algunos proyectos de expor- xico, lo que nos permite tener opciones
tación a Canadá, me parece que el nuevo tanto de proyectos a largo plazo como via-
acuerdo nos debería abrir la puerta para jes inmediatos”, detalló Guzmán.
atender a otro tipo de industrias, es decir, En el 2000 la firma abrió su primera
ir más allá de las básicas que en nuestro oficina en Nuevo Laredo, con lo que incur-
caso son la automotriz y la electrónica”, sionó en el servicio en Estados Unidos. En
comentó a T21 Andrey Guzmán Reynoso, 2013 creó la TA Logistics con base en La-
gerente de ventas. redo, Texas.
A partir de la desregulación del au- “Como consecuencia TA ofrece a sus
totransporte, Transportes Americano im- clientes servicio de puerta a puerta a tra-
pulsó su diversificación para encontrar vés de sus filiales TA Logistics & 3C Ca-
clientes como Colgate-Palmolive y la Se- rriers”, agregó Andrey Guzmán.
cretaría de Educación Pública (SEP) en la La flota de Transportes Americanos
distribución de los libros de texto. se compone de 300 remolques y 180 trac-
T21 Agosto 2020

“Manejamos la parte de alimentos, tocamiones (130 en México y 50 en Esta-

también movemos el tema de latas de alu- dos Unidos).
minio de la industria refresquera o de be- Por Xanath Lastiri.

26
Terrestre

Psicología importa
más de lo que se percibe
Más allá de la capacitación, las
empresas también deben procurar
la salud mental de sus empleados.

Por Xanath Lastiri

@XanathLastiri

A Jaime “N” le intervinieron

las líneas de comunica-
ción para poder vigilar
cada uno de sus movi-
mientos. La transportista en la que traba-
jaba notó un comportamiento irregular en
él e “hizo lo posible para controlarlo”.
La empresa en la que él se desem-
pañaba como operador buscaba que se
adaptara a un sistema piloto de seguri-
dad. Sin embargo, convencido de que lo
“acosaban”, Jaime decidió abandonar
su empleo.
“Decía que parábamos su unidad a
propósito, que lo espiábamos, pero no era
así y dejó el programa de capacitación. Y
hasta donde sabemos ha tenido proble- 8
mas para encontrar trabajo”, narra María
de los Ángeles Mora, gerente de gestión
de cada 10
incidentes viales son
de talento en Autotanques Nieto. 
causados por un factor
Lo que Jaime “N” no sabía es que, al
humano: IMT
igual que muchos mexicanos, forma parte
T21 Agosto 2020

de la estadística de quienes padecen un

trastorno mental. Datos de la Secretaría
de Salud refieren que alrededor de 15 mi-

28
 Terrestre
llones de personas tienen padecimientos mentales, entre los más co-
munes están la depresión, ansiedad, déficit de atención y
autismo, entre otros.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) in-
dica que “los trastornos por depresión y ansiedad
son problemas habituales de salud mental que
afectan la capacidad de trabajo y la productivi-
dad. Más de 300 millones de personas en el
mundo sufren depresión, un trastorno que es la
principal causa de discapacidad, y más de 260
millones tienen trastornos de ansiedad”.
De acuerdo con la especialista en psicología
laboral, para detectar un problema de esta índole,
un operador debe pasar diversas pruebas que
acrediten que es apto para conducir un camión. 
“Cuando ingresan se les aplican las prue-
bas 16PF (factores de personalidad) y la Beta II;
para pruebas proyectivas se usa la Machover o la
HTP, y ya para casos muy puntuales se usa la Mines-
sota. Estas pruebas nos ayudan a detectar si
una persona puede tener un trastorno que
pudiera potencializarse con las activi-
dades que realiza un operador”,
agrega María de los Ángeles. 
Lo anterior cobra sentido
cuando el 80% de los incidentes
viales son causados por un factor
humano, según el Instituto Mexicano
del Transporte (IMT).
Al respecto, Alberto Hernández,
secretario académico de la UDAT, señala
que la psicología es importante, ya que el
factor humano es determinante en el éxito
de cualquier empresa. 
“Contar con herramientas que eva-
lúen los factores de personalidad (tales
como confiabilidad, patrones de conducta y
sus factores de riesgo), o evaluaciones más
complejas como las relacionadas con las compe-
tencias (entrevista por competencia, habilidades cog-
nitivas ante situaciones de estrés y resiliencia), determinan tanto
la ruta crítica de formación como la afinidad o empatía de la persona en su
trabajo y sus resultados”, comparte.
T21 Agosto 2020

Desde cabina
Aunque la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) realiza esfuerzos
para que la salud mental de los operadores esté en la agenda de las empresas

29
Terrestre

ahora las transportistas también se han

esforzado por mantener la salud mental
de todos sus colaboradores en las distin-
tas áreas (capacitación, administración,
del autotransporte, los Exámenes Psicofísi- recursos humanos) para generar am-
cos Integrales que exige la dependencia bientes proactivos y mayor eficiencia.
para la expedición o revalidación de licen- Jesús Tamez destaca que en el auto-
cias federales no son suficientes para de- transporte ya se inserta el uso de la psicolo-
tectar problemas a profundidad. gía en mecanismos como los que demanda la
“El delirio de persecución que tenía certificación ISO 39001 o la Norma Oficial
Jaime era un trastorno que ya traía y que en Mexicana (NOM)-035-STPS-2018 Factores
ese momento se pudo ver con las pruebas de riesgo psicosocial en el trabajo- Identifica-
que realizamos de manera más focalizada”, ción, análisis y prevención.
comenta la gerente de gestión de talento.  “Con el paso del tiempo van saliendo
En la experiencia de Jesús Tamez, di- cosas nuevas y aunque desde la creación
rector general de TLN, existen otros tipos de Tumsa (1994) hemos implementado la
de conflictos mentales que las pruebas psi- psicología, buscamos que nuestros psicó-
cométricas habituales no detectan, como logos se mantengan actualizados”,
son problemas familiares o personales que agrega el director de TLN. 
afectan el desempeño de los conductores.  Un estudio de la OMS reveló que los
“Dentro de 3 o 4 meses el operador trastornos por depresión y ansiedad cuestan
puede tener un problema que no tenía anualmente a la economía mundial un billón
cuando entró, por eso en TLN tenemos un de dólares por pérdidas en la productividad. 
mecanismo que les brinda atención cada En ese sentido, el organismo detalla
6 meses para ver cómo van y en qué po- que “los empresarios y directivos que ponen
demos ayudarlos”, explica. en práctica iniciativas para promover la salud
mental en el entorno laboral y prestan apoyo
T21 Agosto 2020

Todo terreno  a los empleados comprueban que también se

Es imperante notar que la psicología ya produce un aumento de la productividad. En
no se enfoca sólo en los operadores, cambio, un entorno de trabajo adverso

30
 Terrestre
puede ocasionar problemas físicos y psíqui- En esa vía, un estudio de KPMG
cos, un consumo nocivo de sustancias y recomienda a las empresas “poner
de alcohol, absentismo laboral y pér- ante todo la seguridad y la ex-
didas de productividad”. periencia del talento, consi-
Desafortunadamente a derando las circunstancias
este contexto se agrega un 2Buscamos individuales, pues existen
nuevo reto: el de los efectos apoyarlos miedos legítimos al con-
que el COVID-19 puede económicamente tagio, más aún en perso-
y con la flexibilidad de
provocar en el estado emo- nas con padecimiento o
ausentarse"
cional de los trabajadores. decesos en su familia por
Jesús Tamez cuenta en Jesús Tamez COVID-19”.
ese sentido que “los que lle- “Antes se pensaba que
gan a tener un familiar enfermo el operador solo era una má-
de coronavirus requieren estar quina que trabajaba, que iba y
cerca de ellos porque esta ausencia venía, y la parte humana se perdía
les genera ansiedad, por eso buscamos muchísimo, pero esto ya cambió y debe-
apoyarlos económicamente y con la flexibi- mos asumirlo desde todos los frentes para
lidad de ausentarse, aunque el déficit de todos”, expresa la psicóloga de Autotan-
operadores nos limita un poco”, reconoce.  ques Nieto.

T21 Agosto 2020

31
Terrestre

Apoyando
al transportista
En un formato inédito, directivos de la Cámara Na- mienza con una flota segura y óptima, ya que en Mé-
cional del Autotransporte de Carga (Canacar) y de xico la antigüedad promedio del parque vehicular es
la fabricante de vehículos Volvo Trucks México anun- de 18 años, y probablemente siga creciendo, alertó.
ciaron el convenio de colaboración entre ambos or- “La etapa que sigue ahora es tener que ser más
ganismos para alentar la renovación de la flota eficientes, ser más rentables. La eficiencia que nos
vehicular y apoyar a los transportistas. dan los motores más modernos nos hace más
“Con acciones como las que está to- productivos, esa es una situación que tene-
mando hoy Volvo Trucks es muy impor- mos que aprender a vivir”, agregó En-
tante que veamos que, pese a que rique González.
tenemos tiempo en que los progra- De acuerdo con Luz Elena Ju-
mas gubernamentales que había rado, directora general de Volvo
de modernización de parque ve- Trucks México, el apoyo se brindará
hicular o llamados también de a través de Volvo Financial Services
chatarrización no se han dado, sobre 110 unidades que tiene la fa-
ahora tengamos la iniciativa de bricante a disposición de los socios
ustedes (de Volvo Trucks) en que de Canacar, además de la gama de
busquemos un incentivo para seguir Enrique González Muñoz, vehículos con tecnología GHG para
presidente nacional de Canacar
modernizándonos”, comentó Enrique disminuir las emisiones contaminantes,
González Muñoz, presidente nacio- que brindan mejoras de rendimiento
nal de Canacar, durante la firma del convenio, la pri- de entre 9 y 15%, además de reducciones en el costo
mera que se realiza de manera virtual entre la de mantenimiento preventivo de hasta 40 por ciento.
Cámara y Volvo Trucks. “Sabemos que estamos en un momento de re-
El representante de los transportistas destacó activación y hoy más que nunca debemos mantener-
que con la pandemia sanitaria por COVID-19 a nos fuertes y unidos. Y es por esta razón que una vez
cuestas es necesario que el gremio del autotrans- más nos unimos Volvo Trucks y Canacar creando
porte sea más eficiente, lo que co- esta sinergia para seguir moviendo a México”, dijo al
respecto Luz Elena.
Julio César Hernández, director comercial de
Volvo Trucks, comentó que los beneficios
para los socios de Canacar se basan
en un catálogo de precios especia-
les para todas las unida-
des del inventario actual
de la fabricante de vehí-
culos pesados.
Por Xanath Lastiri
T21 Agosto 2020

32
 Grupo Nor y Caribe
Estrategia se avala
con resultados
Para cumplir con los objetivos de los clientes,
Nor y Caribe tiene una estrategia fundamentada en
Por Redacción T21
@GrupoT21 tecnología, capacitación e infraestructura:
n GPS en todas las unidades.
n Formación profesional de operadores en la

E
Universidad Nor y Caribe.
n Monitoreo de viajes 24/7.
n Procesos de confiabilidad en nuestros
n ruta a cumplir medio siglo de trayec- operadores, (doping, alcoholimetría).
toria, para Grupo Nor y Caribe el con- n Estaciones de carga de combustible.
solidarse como una de las 10 n Seguimiento de procesos certificados y
empresas más grandes de autotrans- estandarizados.
porte en México tiene que ser un proyecto integral, n Apoyo emocional y psicológico.
donde esa posición es relevante, pero debe generarse n Servicio médico en las principales terminales.
valor agregado a sus socios de negocio, consolidán- n Instalaciones para el descanso y alimentación
dose como la mejor opción para la industria. del personal.
La estructura para lograr lo anterior considera n Asistencia vial.
diversos aspectos entre los que se destacan la rapi-
dez, la eficiencia y la flexibilidad para adaptarse a Para mantener los estándares de servicio y
las necesidades y retos que enfrentan los clientes en atención para el cliente, a fin de garantizar un cre-
su día con día. cimiento sostenido, Grupo Nor y Caribe mantiene
Grupo Nor y Caribe cuenta con una sólida in- una constante actualización y mejora continua
fraestructura compuesta por más para lograr los más altos estándares
de 550 tractocamiones y más de Empresas de Grupo de calidad y seguridad que los clien-
4,000 remolques, los cuales a tra- Nor y Caribe tes merecen.
vés de sus 5 divisiones se ponen en 4 Auto Express Nor y Caribe Esto ha llevado a obtener diver-
operación el transporte de carga, 4 Transportes Urgentes de Nuevo León sas distinciones en años consecutivos
arrendamiento de equipo de 4 Autolíneas Nuevo Mex como el Premio Nacional de Seguridad
T21 Agosto 2020

transporte y el desarrollo, urbani- 4 Fletes 3H Vial en dos años al hilo, mejor provee-
zación, construcción, renta y venta 4 SARMW de México dor de transporte de Walmart México,
de bodegas y naves industriales. 4 Inmobiliaria Llano Blanco Proveedor Seguro de Ternium.

33
Logística

Facturación,
empleo y precios a la baja: ICTYL
En la encuesta correspondiente al primer Con respuestas de más de 100 líde-
trimestre 2020 (1T20), el Índice de Con- res del sector, la encuesta del ICTYL
fianza Empresarial del Transporte y Lo- identificó que para el 3T20 el 48.9% de
gística (ICTYL) anticipaba que este los participantes espera un nuevo decre-
sector habría de enfrentar retos adicio- cimiento en facturación, en tanto en el
nales en los niveles de factura- rubro de “se mantendrá” el 51%
ción, empleo e inversión, rubros
en los que se percibía un decreci-
miento en sus niveles.
48.9% ubicó al empleo, 46.7% a la in-
versión, 66.7% el nivel de precios
y 46.7% el nivel de costos.
Con base en los resultados de los Un factor a destacar es que,
del 2T20, el grupo de empresa- participantes en la dentro de los elementos conside-
rios y directivos encuestados encuesta del ICTYL, rados como amenazas para el ne-
identificó los elementos en donde identificó que para el gocio, la inseguridad que había
se tuvo decrecimiento. El 82.2% 3T20 esperan un nuevo dominado en trimestres anterio-
de los participantes reportó una decrecimiento en res, ahora se ubicó como el 7° fac-
caída en facturación, 40% en em- facturación tor, y por arriba de ello está la
pleo y 40% en los niveles de pre- contingencia a causa del COVID-
cios, mientras que 35.6% en inversión. 19, falta de personal como segundo indica-
El ejercicio desarrollado por Business dor, coyuntura económica y política,
Intelligence T21 y que convoca a protago- incertidumbre política y en sexto lugar el
nistas del sector, ubicó el ICTYL para el aumento en los costos operativos.
2T20 en 63.6 puntos (1T18 = 100); con La encuesta del ICTYL se realiza de
esto registró su nivel más bajo en 10 tri- manera trimestral con el objetivo de levan-
mestres que han sido analizados. De hecho, tar las opiniones de los líderes de los dife-
desde el 1T19 se encuentra por debajo de rentes sectores del transporte y la
la barrera de los 100 puntos. logística, además de los usuarios de estos
modos de transporte que también com-
parten su visión.
Por Didier Ramírez
T21 Agosto 2020

34
 Senator International,
abriendo camino
en la pandemia
Por Redacción T21
@GrupoT21

Christian Speit,
global managing director orgullosos de formar un equipo que se hizo aún más
de Senator International
sólido en tiempos de crisis. Hemos comprobado que
somos un partner más confiable a nivel global”, co-
mentó Christian Speit, global managing director de
Senator International.
La empresa está lista para los retos que en-
frentará el sector transporte y logística de cara a la
nueva realidad y el retorno a las actividades de las
distintas industrias, principalmente automotriz, que
es su core business.
Destaca que hace 4 años y medio Senator In-
ternational lanzó un servicio extraordinario de ope-
ración de aviones 747-400 de carga en modo
chárter, que conecta a Alemania con Estados Unidos,
servicio que en estos tiempos ha sido uno de los prin-
cipales aliados para los clientes de la empresa.
Asimismo, ahora cuenta con un puente aéreo
entre Europa y Asia, que en el pico más alto de la pan-
demia funcionó principalmente para el intercambio
de material médico indispensable para la lucha con-

D
tra el COVID-19, explica Speit.
Mientras que, si bien, en México las cosas se han
visto complicadas para todos los sectores, Senator In-
ebido a la pandemia por COVID-19 ternational se prepara para apoyar a que la economía
(coronavirus) los sectores económi- del país tenga buenos resultados aprovechando la re-
cos han buscado la forma de adap- ciente entrada en vigor del Tratado entre México, Es-
tarse para continuar, algo a lo que el tados Unidos y Canadá (T-MEC), en julio pasado.
sector transporte y logística ya está acostumbrado, “Estamos poniendo mucho énfasis en el comer-
por lo que Senator International, proveedor de servi- cio México-Estados Unidos bajo este nuevo juego de
cios logísticos, ha mantenido un viaje estable. reglas. Trabajamos en proyectos terrestres, ferrovia-
Senator International es una empresa fundada rios e intermodales, ya que queremos seguir partici-
en 1984 con sede en Hamburgo, Alemania. Actual- pando en el manejo de carga de industrias como la
mente cuenta con presencia en 20 países y 1,700 em- automotriz entre estas naciones, así mismo, capitali-
T21 Agosto 2020

pleados a nivel global. zar esta experiencia en otros segmentos de mer-

“La pandemia por COVID-19 nos reta a todos, cado”, explica Walter Campos, director general de
personas, sociedad, empresas y en Senator estamos Senator International en México.

35
Logística

Sueño exportador
en renovación
Las Pymes han estado
excluidas del comercio
internacional, pero un
ánimo renovado busca
acompañarlas en su
J osé Blas Ruiz Pesina fundó su empresa
Esencias, fórmulas y estabilizantes de
San Luis Potosí hace más de 30 años. La
vainilla es uno de los principales insumos
que ocupa en la elaboración de poco más de 500 pro-
ductos que ofrece en el mercado mexicano, principal-
mente en el Bajío. A inicios de este siglo realizaba
algunas exportaciones a Estados Unidos, pero con el
aventura exportadora ataque terrorista del 11 de septiembre de 2001 las re-
glas en aquel país se endurecieron y perdió el interés.
bajo un T-MEC en El empresario ha construido y consolidado su ne-
gocio con la demanda que ha atendido en tres déca-
funcionamiento. das, aunque no descarta volver a tocar la puerta del
vecino país del norte. “Sí es buen mercado. No es difícil

Por Enrique Duarte Rionda

@EDuarteT21
T21 Agosto 2020

36
 Logística
[colocar productos], el extracto de vainilla es muy
solicitado allá”, comenta en entrevista.
José Blas afirma que en la actualidad sus
productos no serían rechazados por las autori-
dades estadounidenses, pero reconoce que no
posee la capacidad técnica para enviarlos al ex-
tranjero, al no contar con un área en su empresa
que cumpla con los trámites que exige el comer-
cio internacional. Pero en temas de transporta-
ción de la mercancía o contactos empresariales
-él les llama brokers- que le apoyen a colocarla,
se dice confiado en poder concretarlo, apoyado
en la red de empresarios a la que pertenece,
Puros Potosinos, donde recibe asesorías.
Empresarios dueños de pequeñas y media-
nas empresas (Pymes) como él deciden a diario no
participar en el ámbito internacional por múltiples
barreras que se presentan en el camino. En México
sólo 5% de las Pymes tienen actividades de expor- gubernamentales para operar; altos costos de ma-
tación, de un universo de 312,285 que se encuen- terias primas, insumos o mercancías comercializa-
tran en el país, de acuerdo con datos del Instituto das, así como competencia desleal.
Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
La Encuesta Nacional sobre Productividad Sueño transfronterizo
y Competitividad de las Micro, Pequeñas y Media- Pero no todo está perdido. En el país se ha manifes-
nas Empresas (Enaproce) 2018, del Inegi, revela tado un ánimo renovado para estimular a las Pymes
que un 34.8% de ellas no participa en cadenas a que coloquen sus productos en el extranjero, un
globales de valor debido a que no cuentan con in- momento que ha tomado impulso por la entrada en
formación sobre cómo hacerlo, mientras que vigor del Tratado entre México, Estados Unidos y
19.1% considera que no es necesario, y a un Canadá (T-MEC) el pasado 1 de julio, una herra-
15.5% no le interesa participar. mienta comercial que en su negociación incluyó un
Además de las afectaciones económicas capítulo para estas unidades económicas.
que desató el nuevo coronavirus en el mundo, el “El T-MEC reconoce que la competitividad en
Censo Económico 2019 del Inegi muestra que la región es fundamental y busca incrementarla con
las Pymes mexicanas tienen que enfrentar otros iniciativas que promuevan una mayor participación
problemas locales como inseguridad pública; de las pequeñas y medianas empresas (Pymes) en
altos gastos en pago de servicios (luz, agua, te- las cadenas de valor en la región, lo cual se reflejará
lefonía); impuestos elevados; exceso de trámites en más y mejores empleos en nuestros países”, in-
dicó la Secretaría de Economía el pasado 1 de
julio en un escueto comunicado de prensa
donde celebraba la entrada en vigor del tra-
tado, al tiempo de que al cierre de esta
edición aún no se conocía algún pro-
grama gubernamental ex profeso.
T21 Agosto 2020

37
Logística

¿Qué pueden hacer Valor agregado según tamaño de la empresa

› Valores en millones de pesos constantes
las Pymes para ser

5,457,934
4,932,858

4,609,653
más competitivas en CE2009 CE2014 CE2019

esta nueva etapa?

3,063,384
1,929,807

1,900,353
1,462,483
1. Las inversiones de capital

994,126
727,675
(CAPEX) serán vitales, a
la par que mejorar la liqui-
dez será necesario tanto
para competir, crecer y na-
vegar la crisis económica. En Micro Pymes Grandes
esa línea, el financiamiento ju- (0 a 10 personas) (11 a 250 personas) (más de 250 personas)

gará un rol importante y las

Actividad económica Tasa de crecimiento media anual
Pymes deberán voltear hacia 2009-2014 2014-2019
alternativas menos riesgosas Micro 6.4 8.0
y de mayor impacto. Pymes -0.3 10.0
Grandes -1.3 3.4
2. Ofrecer productos de mayor
valor agregado y que les Fuente: Censo Económico 2019, Inegi.
represente mayores már-
genes de utilidad. Esto, a su
vez, facilitará pagar mejores
sueldos para trabajadores Sin embargo, la comunidad empresarial sí ha es-
más capacitados, un requisito tado muy activa en ambos lados de la frontera.
crucial en materia laboral que “Las compañías chicas, medianas y de todos
ahora aborda el T-MEC. tamaños en México tienen varias opciones ahorita,
que siempre las han tenido, pero no era tan fácil, de
3. Mejorar procesos industria- vender ya sea a mayoristas, a distribuidores en Es-
les y de sus operaciones, tados Unidos; ahora tienen una nueva categoría de
así como de su administra- gente muy activa, gente de compañías muy activas
ción financiera, en especial que compran a empresas pequeñas y revenden en
si quieren ser lo suficiente- Estados Unidos. Estos se llaman los Amazon rese-
mente competitivas para llers (revendedores)”, cuenta en entrevista desde
tomar un lugar en las cadenas Los Ángeles, California, Elías Chavando, director
de exportación y producción general y fundador de Progresando.com, un mar-
de la región, un cambio incenti- ketplace (mercado en línea) nacido también el 1 de
vado por las nuevas reglas de julio que apoya a las Pymes a colocar sus productos
porcentaje de origen de los pro- en Estados Unidos en un enlace tipo business to bu-
ductos. Esto incluye invertir en siness (B2B). “Ahora la educación no es enseñarle a
automatización y procesos para la gente cómo vender por Internet, sino cómo qui-
ser más competitivas, eficientes tarse el miedo de que mandar un producto de Mé-
y, en general, reducir costos, ade- xico a Estados Unidos es lo más fácil del mundo”,
más de priorizar la transforma- señala Chavando y resuelve que una de sus princi-
T21 Agosto 2020

ción digital. pales herramientas es la información que se genera

en la web que permite conocer las preferencias o
Fuente: Drip Capital tendencias de los consumidores.

38
 Logística
En un ánimo similar se encuentran los impul- un nuevo folleto descargable especializado en ser-
sores de la Red de Promotores del Comercio Ex- vicios de paquetería, que ofrece a los profesionistas
terior (Red Procex), una iniciativa del sector y MiPymes herramientas y alternativas para que su
privado (ANIERM, Canacintra y CLAA, entre negocio tenga un mayor alcance.
otros) que diseña herramientas que Mientras estos proyectos
facilitan que las empresas producto- toman forma, otros analistas asu-
ras y de servicios internacionalicen
sus productos, minimizando los ries-
gos al contar con el apoyo de orga-
6,373,169 men que la oportunidad es amplia
para el sector de las Pymes, siem-
pre y cuando haya un análisis de
nismos y personas especializadas. establecimientos los recientes hechos.
“El comercio exterior mexicano existían en México hasta “Todos los sectores económi-
hasta hoy ha excluido de manera pre- 2019, 4.9% eran Pymes. cos están siendo afectados [por el
ponderante a la MiPyme (micro, pe- nuevo coronavirus] y van a tener un
queña y mediana empresa)”, de acuerdo con Julio hueco en su cadena de proveeduría. El reto ahorita
Rodríguez Trigueros, Presidente de Red Procex. es identificar en qué sector estoy e identificar de
Así mismo, y como nunca antes, empresas qué tamaño es el hueco que está dejando la provee-
de mensajería y paquetería nacionales y extran- duría china en este momento, una vez que sé de qué
jeras han iniciado una cruzada proPyme. En este tamaño es, puedo medirme ante el reto de proveer
sentido, UPS y Estafeta anunciaron una alianza una parte de ese hueco que está quedando y loca-
estratégica que incorpora apoyos específicos lizar a las empresas que están demandando ese
(logísticos y administrativos). La Asociación de nivel de proveeduría”, comenta Samuel Campos, di-
Internet, en conjunto con DHL, han presentado rector ejecutivo de Newmark Knight Frank.

T21 Agosto 2020

39
Especial

21 Jóvenes
venciendo retos
Por: Redacción T21
@XanathLastiri @BetoZanela @ItzelDuranM @EDuarteT21 @Irale1427 @DidierRT

A todos los que nos encontramos de alguna u otra forma relacionados con el sector
transporte y logística nos ha tocado bailar al ritmo de la pandemia. Y no porque otros
sectores no la hayan resentido, sino que esta actividad es preponderante para man-
tener surtidos los anaqueles de todo el mundo con productos básicos como alimentos,
medicamentos y sanitarios, entre otros.
En este escenario covidiano es que presentamos nuestro ya tradicional listado Los 21 jóvenes de
T21: gente destacada que ha redoblado esfuerzos para mantener constantes las operaciones de sus em-
presas y seguir permitiendo que la población encuentre todo lo que busca en sus tiendas favoritas para
mantenerse a salvo.
Como homenaje a todos los actores relacionados con el transporte y logística en esta ocasión les
pedimos una fotografía con cubrebocas, porque sabemos que todos se están cuidando para que todo tipo
de productos estén disponibles.
En esta ocasión y respetando a #SusanaDistancia, Grupo T21 no realizó la sesión fotográfica que
en años anteriores ha presentado, pero continuamos con este esfuerzo editorial y desde ya, lo único que
podemos decirles a todos los involucrados con el transporte y la logística es:
¡gracias por todo su esfuerzo!

27
años
José Luis
Martínez Álvarez
Gerente de Servicio al Cliente
Transportes Marva

Sin llegar aún a los 30 años, en su ex-

periencia laboral está el haber traba-
jado en México, Estados Unidos y China,
en temas vinculados con el transporte y la logística. Su formación
en finanzas por la Trinity University de Texas (EU) y un Diplomado
en Gestión de Cadena de Suministro de la Syracuse University
(NY) le han permitido implementar estrategias con una orienta-
T21 Agosto 2020

ción de eficiencia operativa a los clientes de Marva, un grupo con

más de 50 años de trayectoria y referente en el mercado auto-
motriz, consumo, crossborder y logística portuaria.

42
 Especial
27
años
Sergio
González Uribe Manuel
Coordinador de precios Lastiri
Mars México Director adjunto
Interlogistics de México
Le han bastado 5 años para escalar
posiciones en diferentes empresas. En
2015 se ocupaba de la rectificación y co-
28
años
rrección de documentos de importación y exportación; pero con
el paso del tiempo su especialización le permite coordinar a pro-
veedores logísticos en el extranjero, asegurar procesos de pla-
neación de transporte, garantizar el control del inventario y
generar planes de operación que garanticen el logro de objeti-
vos logísticos. La clave de su éxito: resiliencia, capacidad de aná-
lisis, autocrítica y generación de relaciones profesionales.

Ha sido responsable de actividades de gestión

Jaime de inventarios, atención al cliente, global sour-
Tabachnik cing, brokerage, logística portuaria, crossborder
Ceo y desde este año se sumó a Interlogistics, firma
Biis Logistics enfocada en la logística especializada en la ad-
ministración y movimiento de vehículos. Su de-
29
años
sempeño profesional se orienta a lograr una
optimización de los procesos logísticos me-
diante una gestión esbelta, un sistema de plani-
ficación de recursos empresariales robusto que
permita la automatización, visibilidad y facilite
la toma de decisiones.

30
años
A sus 26 años fue nombrado director de cadena Paulina
de suministro para una empresa líder en distri- Krauck Santillán
bución de material eléctrico en México. Tres Gerente de operaciones
años después es ceo de Biis Logistics, empresa Red Bull México
de tecnología para el transporte de carga en
México. Jaime y su equipo van por alzas en la efi- Coordinar las operaciones de una
ciencia y la seguridad del transporte terrestre empresa reconocida a nivel mundial
en México con el uso de herramientas tecnoló- no es tarea fácil, pero ella ha logrado el
gicas y análisis avanzado de datos y que así equilibrio adecuado para mantener los procesos de importación,
estos beneficios sean tangibles para todos los distribución, control de calidad, compras, operación 3PL y gestión
mexicanos, además de reducir los kilómetros de la flota. Y aunque a su corta edad ya cuenta con estas grandes
que se recorren en vacío. responsabilidades, Paulina llegó a la compañía no sin antes haber
T21 Agosto 2020

adquirido experiencia en los procesos de importación y exporta-

ción de otra importante empresa donde coordinó y organizó en-
víos urgentes en transporte de carga aérea y terrestre.

43
Especial

31
años
María Reyna
Ramírez González Eduardo
Codirectora Jiménez Becerril
Access Global Forwarding Gerente de Operaciones Intermodal
Schneider National
Su pasión por el comercio exterior y su
objetivo de generar un sólido creci-
miento para la firma mexicana freight for-
31
años
warder donde trabaja desde hace 8 años, se traducen en un
amplio desarrollo profesional que la ha llevado a participar en
importantes proyectos públicos y privados. Hoy en día coordina
y supervisa el funcionamiento de las áreas operativas (Tráfico y
Pricing) de la organización; además, es responsable de las rela-
ciones comerciales nacionales e internacionales, la planeación
y la gestión de las estrategias fundamentales del negocio.

Atraído por el sector logístico desde la universi-

Itzel dad y con una trayectoria en el sector intermo-
Alvarado dal en Norteamérica de más de 9 años, Eduardo
Subdirectora de Diseño de Soluciones logísticas se considera un apasionado de profesión que
Grupo Onest Logistics desde hace dos años se desarrolla en Schneider,
en donde trabaja para que sus servicios sean
32
años
eficientes en sintonía con el cuidado del medio
ambiente y nuevas tecnologías. Además, reco-
noce que es fundamental la labor de las nuevas
generaciones para romper paradigmas, con
apoyo de líderes del sector, como en su caso, que
ha tenido grandes mentores en su carrera.

32
años
En la última década ha destacado por su parti- Javier
cipación en múltiples proyectos logísticos, como Valadez Ortega
el de reingeniería de la planta de Procter & Director de operaciones
Gamble (Gillette), con la que Onest ganó el Pre- Kenworth Mexicana
mio Nacional de Logística (2017). Itzel ha sido
el motor de cambio para migrar operaciones Su trayectoria se ha forjado en la úl-
manuales a operaciones semiautomáticas en tima década en las actividades de co-
donde se han implementado sistemas “Pick/Put mercio exterior y el mundo corporativo en
to Light (PTLs)”. Es pieza clave del equipo direc- firmas como ProMéxico, Audi, Lego y desde 2018 en la filial de
tivo para la asignación de cuentas grandes por PACCAR Inc. En sus actividades está el manejo de relaciones con
el diseño de soluciones innovadoras enfocadas gobierno, cámaras y asociaciones en temas de política sectorial,
a cuidar la rentabilidad de las empresas. desarrollo técnico, legislativos, entro otros. Es consejero en AN-
T21 Agosto 2020

PACT y Canacintra. Está a cargo del área de aduanas y comercio

exterior con los mercados como EU, Canadá, Colombia, Perú y
Chile, así como integrante del cuarto de junto del T-MEC.

44
 Especial
33
años
Antonio
Ibañez Riol Bernardo
Director nacional de operaciones Múzquiz Pezino
TIBA México Comprador sr de servicios logísticos
intercontinentales
Rompió los paradigmas tradicionales General Motors de México
de la logística con la implementación del
modelo llamado Fast Track Innovation, un es-
33
años
quema disruptivo que permitió, además de retener a uno de sus
principales clientes en riesgo, generar valor agregado para sus
socios comerciales estableciendo técnicas y herramientas para
la identificación y generación de eficiencias dentro de la cadena
de suministro, lo que también ha ayudado a sus clientes a gene-
rar ahorros y mejoras en los tiempos de procesos internos de pla-
neación, compras y logística a nivel global.

En su trayectoria de 8 años dentro de la corpo-

Luis Mario ración tiene logros como recibir 4 “President´s
Alonso Morales Awards”, el mayor reconocimiento a proyectos
Director administrativo de finanzas disruptivos en ahorros de costos y mejoras de
Grupo Aralo procesos. En mayo de 2020 fue reconocido por
el presidente y director general de GM México
33
años
por implementar ahorros en la corporación y
contribuir en los objetivos de la marca. Bajo su
supervisión está la operación de 120 rutas ma-
rítimas en 43 países y el movimiento de casi
250,000 vehículos al año. “Cada día de trabajo
duro y esfuerzo nutre mi carrera”, afirma.

33
años
Ha dedicado un tercio de su vida a la gestión de Jorge
la compañía, tiempo en que ha colaborado con Silva Daboub
innovadores sistemas que han sido pieza clave en General manager división intermodal
el posicionamiento de diversos mercados. Ha Celtic International
coadyuvado además con el crecimiento de la em-
presa aumentando la presencia de la transpor- Los colaboradores de Jorge lo distin-
tista en la zona norte y Bajío. Ha logrado guen como pieza clave en la estrate-
incrementar la capacidad de servicio en más de gia y crecimiento de las organizaciones en
1,400% bajo su dirección desde diversas áreas. las que ha colaborado. Entre sus logros en Celtic destaca que po-
Actualmente realiza un Excecutive MBA que lo ha sicionó a la empresa como la intermodal con más rápido creci-
llevado a continuar su formación en varios cen- miento en los últimos 4 años en el país para movimientos
tros educativos internacionales. crossborder, además de generar innovación de procesos y adop-
T21 Agosto 2020

ción de nuevas tecnologías. Jorge se considera afortunado de

estar rodeado de grandes líderes, mentores y equipos de trabajo
que lo inspiran e impulsan a dar la “milla extra”.

45
Especial

34
años
Alexandre
Martinelli-Castets
Director comercial
Mediterranean Shipping Company David
(MSC) México Camelo García
Director comercial
Francés de nacimiento, llegó a México FWD Logística
para un intercambio universitario de 6
meses y lleva 14 años en el país. Inició
como practicante en BSM Forwarding donde
34
años
laboró 11 años alcanzando la dirección general y posicionándola
como “local champion” en exportación marítima. Lideró el equipo
comercial de Hillebrand inaugurando soluciones logísticas para
la industria de bebidas alcohólicas (servicio consolidado de ex-
portación a Europa exclusivo para tequila). Hace 2 meses llegó a
MSC como director comercial, buscando siempre dar oportuni-
dades laborales también a jóvenes talentos mexicanos.

En solo 5 años el también cofundador de la em-

Francisco presa colaboró para que la compañía capturara
Fabila Rubio a 600 clientes, 50 colaboradores y estableciera
Gerente general sus oficinas en Monterrey, Guadalajara, Ciudad
Ferrovalle de México y McAllen (Texas). También fue clave
en la creación de un centro logístico en Monte-
34
años
rrey y otro en Laredo, Texas, así como el desarro-
llo de un software propio con aplicación móvil. En
ese tiempo también emprendió diversas estrate-
gias que han impulsado a la empresa a registrar
crecimientos en ventas a triple dígito y obtener
la certificación IATA y Great Place to Work.

José Luis
34
años
Con una larga trayectoria en el riel, Francisco Garay Arias
se enfocaba en las relaciones gubernamentales, Director comercial para México
sin embargo, este año su vida cambió de vía al y América Latina
convertirse en gerente general del Ferrocarril y Damco
Terminal del Valle de México, en donde está vi-
viendo el desafío del COVID-19 con un equipo A sus 24 años obtuvo su primera po-
de profesionales sin detener el tren que es fun- sición de gerencia, desarrollando pro-
damental para las cadenas logísticas. Al mismo yectos para AP Moller Maersk. Participó
tiempo, continúa trabajando en estrategias en la licitación de la TEC II de Lázaro Cárdenas y en la compra
para generar nuevas oportunidades de negocio, de Contrimodal II–APM Terminals Cuautitlán. A sus 30 años lide-
así como la de reducir los costos de operación raba la gerencia general comercial en Ciudad de México de
buscando en todo momento la eficiencia. Damco y, sólo dos años más tarde, tomaría su actual posición. Ha
T21 Agosto 2020

estado inmerso en el desarrollo de proyectos privados y guber-

namentales para proveer de ventiladores, equipo de protección
y otros productos en esta crisis sanitaria por COVID-19.

46
 Especial
34
años
Roberto
Maldonado Rivera Ricardo
Branch manager Querétaro Mendoza Arroyo
COSCO Shipping Line Gerente nacional LCL
DB Schenker
CSAV México le dio la primera oportu-
nidad profesional, para después colo-
carse en navieras como NYK y ZIM, así como
34
años
operadores logísticos como DB Schenker, hasta llegar a su posi-
ción actual en COSCO. Buscando siempre innovar y contribuir en
la cadena logística del país, ha participado en acuerdos comer-
ciales con empresas globales y locales de la industria automotriz,
farmacéutica y alimenticia, contribuyendo al desarrollo del sector
naviero y portuario. Ha desarrollado nuevas rutas navieras y hoy
se encuentra abriendo mercado para COSCO en el Bajío.

La planeación logística de carga Less Container

Flavio Load (LCL) o carga parcial en contenedor ha to-
Méndez Padilla mado auge en los últimos años, pero no es senci-
Senior instock manager lla. Ricardo lleva 7 años inmerso en el impulso a
Amazon México carga LCL donde ha podido desarrollar en con-
junto con los equipos de trabajo, soluciones tanto
35
años
internas como externas para facilitar y promover
el manejo de mercancías en esta modalidad. Ha
desarrollado mega calculadoras que facilitan el
entendimiento del producto y la cotización del
mismo para los equipos comerciales.

35
años
Desde su formación en comercio internacional Ernesto
fijó su trayectoria profesional en la logística. En Salgado
los últimos 10 años ha participado en diversos Gerente comercial
procesos que le han permitido tener una visión Kronoz Internacional
holística de los retos que se enfrentan desde
freight forwarding, aduanas, cedis, distribución, Ingresó hace 9 años a la empresa y
planeación, compras, negociaciones y project ha escalado posiciones por su pasión
management. Participa desde 2014 en Amazon logística, la cual ha demostrado con la
y en sus responsabilidades actuales está un pro- planeación de estrategias comerciales buscando el desarrollo y
grama de optimización de empaque que repre- atracción de nuevos negocios, cerrando grandes proyectos
senta ahorros por 29 mdp, además de planificar como una última operación de exportación de una línea de pro-
la demanda y optimizar el supply chain en el ne- ducción en Air Cargo Charter. Participa como representante de
T21 Agosto 2020

gocio de bebés y belleza. la compañía en diferentes networks en distintos países y se ins-

pira además en crear oportunidades para nuevos talentos me-
xicanos dentro del transporte y la logística.

47
Especial

21 Jóvenes
venciendo retos

E sta se ha convertido en una

de nuestras ediciones más
esperadas. No sólo consti-
tuye la celebración de
nuestro aniversario, en este año, el 21,
sino que también presentamos el especial
“Los 21 Jóvenes de T21”, donde recono-
nando y en ocasiones anteriores realiza-
mos una sesión fotográfica que, en este
2020, respetando a la pandemia por
COVID-19, decidimos omitir; pero eso no
nos detuvo para ofertar un listado que es-
peramos sea del agrado de todos nues-
tros seguidores.
cemos el esfuerzo y dedicación de mujeres Lo que resta en este año es agrade-
y hombres que, desde ya, tienen posicio- cer a los 105 hombres y mujeres que han
nes estratégicas en diferentes empresas. formado parte de este especial a lo largo
En 2020 estamos presentando la de sus cinco ediciones, mismos que han ro-
quinta edición de este listado con 21 jóve- tado en diferentes posiciones y empresas
nes que llegaron hasta nuestra redacción y con lo cual comprobamos que no nos
debido a la convocatoria que se realizó equivocamos en reconocer sus habilida-
desde diversas plataformas, y la cual sirvió des y enorme sensibilidad logística.
para recibir a 87 postulantes cuyos perfiles Pese a que no tuvimos la oportuni-
fueron recibidos, evaluados y elegidos por dad de celebrar una actividad que T21
integrantes de nuestro consejo editorial. contemplaba con todos los integrantes de
En Grupo T21 nos sentimos muy estos listados, estamos seguros que en
honrados de recibir año con año cada vez 2021 se darán las condiciones propicias
más postulaciones y reconocemos que la que permitirán reunirlos y hacer un ejerci-
selección se ha vuelto más compleja, pues cio especial que no ponga en riesgo la
reconocemos el talento y la capacidad de salud de nadie, por lo que, desde ya, el
todos y cada uno de los perfiles que ama- equipo de T21 comienza a trabajar en
blemente nos hacen llegar; aunque sólo nuestra siguiente edición.
21 personas se insertan en el listado. A todos quienes de una u otra forma
En sintonía con el compromiso que han participado en “Los 21 Jóvenes de
tenemos con nuestros lectores, este ejer- T21” les damos las gracias por la confianza
cicio también se ha estado perfeccio- depositada en esta casa editorial.
T21 Agosto 2020

48
 Logra fortalece
la cadena de suministro internacional
Grupo Logra inició operaciones en la nueva terminal de granel
mineral en Veracruz, desde donde evolucionará la cadena de
suministro de industrias como la cementera, metalúrgica y otras.
Por Redacción T21 puerto que movía 1.3 millones de toneladas (mdt) entre grane-
@GrupoT21 les orgánicos e inorgánicos, pero la habilidad y productividad

D
del grupo le han permitido llegar de la mano con los industriales
locales a un volumen cercano a los 3 mdt anuales.
Después de la experiencia internacional, Grupo Logra se
esde sus orígenes, la empresa mexi- embarcó en un proceso evolutivo con el que salió a buscar opor-
cana Grupo Logra ha sido reconocida tunidades en otros puertos, logrando ampliar su presencia
y relacionada en el país con un efi- hacia Dos Bocas, Coatzacoalcos, Salina Cruz, Veracruz y Guay-
ciente manejo de la cadena logística mas, diversificando cargas hasta mover contenedores, diversos
de graneles orgánicos como maíz, frijol de soya, sorgo, minerales, carga general y cargas proyecto.
trigo, harinas y otros. Lo que no muchos dimensionan es “En el 2013 operábamos cerca de 4 mdt anuales, inclui-
que la empresa cuenta con gran experiencia también das algunas coinversiones, después de un proceso de desinver-
en el manejo de graneles inorgánicos como el coque de sión y un cambio en la estrategia, hemos logrado incrementar
petróleo o fertilizantes, minerales y derivados del acero. la confianza y fortalecimiento de nuestra relación con los clien-
T21 Agosto 2020

Esta experiencia llevó al grupo a internaciona- tes, por lo que esperamos superar las 10 mdt en el próximo
lizarse en 2013 hacia Puerto Cortés, Honduras, año”, señala Antonio Moreno, Director Comercial y de Desarro-
donde construyó una terminal especializada, en un llo de Negocios del Grupo.

50
 carga y almacenamiento. Esta nueva terminal fomenta la eficien-
cia y la confiabilidad de la cadena de suministro para el abasteci-
miento de insumos a industrias como la acerera, la cementera,
metalúrgica y automotriz nacional”, destaca Antonio Moreno.

Vanguardia operativa
El pasado 26 de julio marcó formalmente la entrada en operacio-
nes de la Terminal Especializada de Minerales y Acero en el nuevo
puerto de Veracruz con la llegada del barco “Atlantic Mérida”, car-
gado con 30,300 toneladas de coque de petróleo para su des-
carga, procedente de Estados Unidos, comenta Jorge Cruz Canto,
director general de Grupo Logra, quien resalta el adecuado ma-
nejo de este tipo de producto que ahora va a tener el puerto.
“La terminal es un recinto fiscalizado que genera eficien-
cias para aduanizar y desaduanizar las mercancías, con lo que
se vuelve más competitivo el puerto. Consta de un patio de 10
hectáreas y un muelle de 300 metros, donde se cuenta con bás-
culas automatizadas, sistemas de radiofrecuencia, un loop de
ferrocarril para 60 carros para recibir embarques de importa-
ción y exportación; báscula para camiones y carros de ferroca-
rril, una bodega de 80,000 toneladas de capacidad para
productos a granel como el coque y derivados de la industria
cementera, además de bandas semi mecanizadas de 1,000 to-
neladas por hora de capacidad”, añade Jorge Cruz.
Aunque la terminal ya había operado un barco previo al
La experiencia obtenida durante más de medio “Atlantic Mérida”, el directivo destaca la labor de Grupo Logra
siglo en el transporte marítimo y las operaciones por- de concluir el proceso constructivo de la terminal y ponerla en
tuarias, animó a la compañía a participar en la licita- marcha bajo un escenario adverso por la pandemia de COVID-
ción de la terminal de granel mineral en el nuevo 19, incluso confía en que comience un escenario de recupera-
puerto de Veracruz, misma que se adjudicó en 2017. ción de volúmenes de este tipo de carga en Veracruz y que la
Esta nueva infraestructura marca un hito para terminal opere en niveles óptimos puesto que cuenta con capa-
esta firma de origen yucateco, cuya sólida trayectoria cidad para operar más de 3 mdt anuales.
le permitió invertir más de 600 millones de pesos en “Fue un reto y es más bien un reto fuerte, afortunada-
la nueva terminal de granel mineral en Veracruz, mente estamos obedeciendo a la demanda en el puerto de Ve-
orientada a ofrecer servicios de valor agregado para racruz donde hay una gran oportunidad y necesidad de
la cadena de valor industrial. ampliación de servicio, es un puerto con estadías enormes y los
Luego de que la Administración Portuaria Integral mismos usuarios y empresas grandes que llegan a Veracruz es-
(API) Veracruz le entregara los terrenos en 2018 y tras taban ávidos de tener un servicio diferenciado que les diera se-
casi dos años de construcción, hoy la Terminal Especia- guridad y certidumbre, así como los espacios definidos para sus
lizada de Minerales y Derivados del Acero de Grupo cargas”, enfatiza Jorge Cruz.
Logra en la bahía norte del puerto es una realidad, e in- En breve, el Tratado entre México-Estados Unidos y Ca-
cluso ha comenzado a operar sus primeros barcos. nadá (T-MEC), así como los altos estándares de productividad
“El puerto de Veracruz es uno de los principales de la terminal, permitirán que sus volúmenes incrementen con-
exportadores de productos terminados de acero y ade- siderablemente, lo cual resulta benéfico para el medio am-
más de ser un importante importador de rollos de acero biente por un manejo más profesional de minerales volátiles,
T21 Agosto 2020

y graneles minerales como el coque y fertilizantes. Esta pero sobre todo para los más de 350 empleos, entre eventua-
terminal da una nueva oportunidad a todas esas cargas les y fijos, que otorga, aunado a los 1,000 empleos indirectos
que no tenían una instalación adecuada para su des- que también genera.

51
 Marítimo
Puertos
enfrían la cadena

E
En Diálogos Empresariales de
n la última década la logística relacio-
Logística participaron nada con la cadena de frío ha tomado
directivos de los principales una mayor relevancia en México,
donde la iniciativa privada y el go-
frigoríficos portuarios del país, bierno han favorecido niveles de ingresos cuyo po-
tencial de crecimiento se viene a acentuar ahora
dando puntos de vista sobre por la amplia demanda de productos perecederos
refrigerados y congelados derivado de la pande-
la operación de la cadena mia por COVID-19; pero también tiene desafíos
de frío. que deberá afrontar, pues es un sector con alto
grado de especialización.
Por poner una perspectiva
Por Luis Alberto Zanela
@BetoZanela global, en 2018 la cadena de frío
generó ingresos por 159,988 mi-

T21 Agosto 2020

53
Marítimo

llones de dólares (mdd) y la pro-

yección para 2026 es alcanzar
los 585,105 mdd, con una tasa
de crecimiento anual de 17.9%,
esto sin que al momento del aná-
lisis se considerara la pandemia,
comentó Germán Eichelmann,
director general de GT+Logis-
tics (Altamira y Veracruz).
En su participación en el
panel virtual Diálogos Empresaria-
les de Logística, organizado por
Grupo T21, el directivo señaló que
el sector de cadena de frío en México tuvo en
2018 un mercado por 3,826 mdd y se prevé
que para 2026 ascienda a 18,049 mdd, to-
mando en cuenta los tratados y acuerdos co-
merciales que mantiene México con 83
países, que es el quinto lugar mundial en mer-
cados de franquicias, el octavo productor mundial
de alimentos; y, el segundo pro-
veedor de alimentos a su princi-
pal socio comercial, Estados
Unidos, entre otros factores.
Con el título “Cadena de
18,049mdd
frío II: Infraestructura y logística Valor
en puertos en tiempos de pan- del mercado de cadena
demia”, en el panel virtual cola- de frío que se espera para en conjunto con la iniciativa privada, donde se
boró Dionisio Cos, director México en 2026 elevan las inversiones y se fortalecen las revisio-
general de Friopuerto, quien nes con el ordenamiento de los puntos de inspec-
dijo que la cadena de frío es re- ción. Esto incluso dio origen a la construcción y
lativamente nueva en el tema puesta en marcha de Friopuerto (Veracruz).
logístico, toda vez que hace 10 En ese sentido, Gladys Avaroa, direc-
años se contaba con menos infraestructura es- tora de operaciones de Ameriben (Mazatlán),
pecífica en los puertos y los puntos de inspec- detalló que, pese a que Sinaloa es un gran pro-
ción por parte de la autoridad no estaban del ductor agroalimentario, sus exportaciones se
todo presentes en las revisiones a los productos. están dando más con el acopio de los productos
Sin embargo, atribuyó el crecimiento del en otros puertos como Manzanillo o Lázaro Cár-
sector a que el Servicio Nacional de Sanidad, denas y no se utiliza la infraestructura de Mazat-
T21 Agosto 2020

Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (Sena- lán, como sí lo hacen las importaciones de

sica) implementó en 2014 un programa de or- mercancías como cárnicos, productos acuícolas,
denamiento de puertos, aeropuertos y fronteras, fruta, berries, salmón y otros.

54
Marítimo

“Tenemos capacidad para 2,750 toneladas, También han destacado avances por parte de las
somos punto de inspección fitozoosanitaria con ofi- aduanas para facilitar los despachos y en ese tenor Ar-
ciales de Senasica que nos rigen con normativida- turo Villaseñor señaló que en Manzanillo se llevan a
des para garantizar la inocuidad, la cabo las revisiones de los contenedores en la
calidad de los espacios y servicios. Eso misma plataforma de reconocimiento adua-
aporta Ameriben en la cadena de frío, nero, cuando así se determine, mediante dos
Va a haber mayor
quisiéramos tener un poco más de parti- oportunidad para andenes refrigerados que opera Grupo
cipación, pero ahora con la entrada del T- esos negocios en México" Alianza, a diferencia de lo que sucedía ante-
MEC (Tratado entre México, Estados riormente, donde la cadena de frío se rompía
Unidos y Canadá) y la demanda con la Gladys Avaroa en la plataforma al abrir el contenedor, o in-
pandemia de productos congelados, va a directora de operaciones clusive regresarlo al almacén con el conse-
haber mayor oportunidad para esos ne- de Ameriben cuente incremento en tiempos y costos.
gocios en México”, añadió Avaroa. Justo en el tema tecnológico, Israel
A su vez, Arturo Villaseñor, director Fortis, representante de las empresas Ma-
general adjunto de operaciones de Grupo Alianza qusa, IMA y Grupo FCJ, enfatizó la importancia de
Estratégica Portuaria (Manzanillo), comentó que el que estos almacenes frigoríficos cuenten con espe-
puerto cuenta con infraestructura para enfrentar cialistas “partner de negocios” en el diseño y opera-
incluso los picos de demanda a través de 60 ande- ción de sus instalaciones, no sólo en el tema de
nes refrigerados divididos en 3 puntos de inspec- sistemas o maniobras, pues la cadena de frío requiere
ción (2 certificados TIF), cuya capacidad alcanza cada vez más diferencia de temperaturas y productos
3,000 toneladas diarias; aunado a las suficientes refrigerantes; aunado a que deben considerarse
T21 Agosto 2020

conexiones en las terminales para contenedores re- temas como la altura, la salinidad, la humedad, tem-
frigerados y disponibilidad de transporte, donde in- peratura ambiente y otros, dependiendo dónde se
cluso participan empresas de Jalisco y Michoacán. instale la infraestructura.

56
Ferroviario

Evolución  
en el riel
El sector ferroviario mexicano ha evolucionado a través del
tiempo, sin embargo, aún tiene factores por mejorar para
continuar creciendo.

Por Irais Alejandra García Morales

@Irale1427

E l sector ferroviario es eje eco-

nómico en México desde su
inicio en 1873, cuando el en-
tonces presidente Sebastián
Lerdo de Tejada inauguró la primera línea,
Ciudad de México-Veracruz, en un modelo
mixto de transporte (carga y pasajeros). De
capital inglés, dio inicio a la inversión extran-
jera en este sector.
En el extenso mandato de Porfirio Díaz
el sector llegó a su auge, en 1908 se creó Fe-
rrocarriles Nacionales de México (FNM) fu-
sionando a los ferrocarriles Internacional,
Interoceánico, Panamericano y el de Vera-
cruz, con poco más del 50% de capital en
poder del gobierno federal y el resto en capi-
tales extranjeros.
En 1937 el sector quebró y el presi-
dente Lázaro Cárdenas decretó la na-
cionalización de FNM; no obstante, en
T21 Agosto 2020

58
 Ferroviario
Extensión Carretera y Ferroviaria 1960 – 1990 frente a la carretera, “pasando del 28 a 17%
Infraestructura 1960 1970 1980 1990 entre 1985 y 1995, recuperando sólo un
(km) punto porcentual en 1996, reportando 18%
■ Carretera 50,000 71,373 212,626 222,935
de participación, mientras que en 2019 la
■ Ferroviaria 23,369 24,468 25,510 26,334
participación en manejo de carga terrestre
Fuente: IMT del ferrocarril finalizó en 26%”, de acuerdo
con Ramón Ortiz, analista independiente del
sector ferroviario.
los años 80, FNM otra vez tuvo problemas
económicos, con pasivos de 600 millones de Cambio de riel
dólares (mdd) que se financiaban en un 37% Pese a las dificultades, fue hasta 1995, en el
con ingresos de servicios; 28% con créditos; mandato de Ernesto Zedillo, que se retiró al
y 35% con subsidios de la federación, de Estado la exclusividad de explotar los ferro-
acuerdo con la Asociación Mexicana de Fe- carriles, se creó la Ley Reglamentaria de Ser-
rrocarriles (AMF). vicio Ferroviario y el sector privado regresó
“El servicio era muy ineficiente, era al riel, enfocado en manejo de carga.
lento y de poca calidad, lo que generaba que “Las concesiones generaron inver-
tuviera pocos usuarios y las tarifas para esos siones, modernización de equipo y alzas
pocos eran altas; sin duda era improductivo en el volumen de carga”, comenta Felipe
con escasas inversiones en infraestructura, Peña, presidente de la Comisión de Trans-
equipo y servicios auxiliares, así como falta porte de Concamin.
de mantenimiento y atraso tecnológico, por
lo que el gobierno federal tenía que aportar
dinero”, indica Francisco Javier Vera Lima,
presidente de V Modal.
A mitad de esa década, “36% de la
carga en el riel era de instituciones públicas:
Conasupo, Pemex, CFE, AHMSA, entre
otras”, pero parte de esa demanda tomó la
ruta del autotransporte, de acuerdo con el
documento Renacimiento de los ferrocarri-
les mexicanos de carga.
Un factor incisivo fue que la in-
fraestructura carretera en México
tuvo un importante crecimiento
entre 1960 y 1990, mientras la
red ferroviaria se mantuvo e in-
cluso con deficiencias por falta
de mantenimiento, lo que hizo
que el riel perdiera terreno
T21 Agosto 2020

59
Ferroviario

Previo a las concesiones, en 1991, FNM

transportó 36,000 millones de toneladas-ki-
lómetro (ton-km), mientras que, en 1997, año
que inició el proceso de concesiones, manejó
18% más al mover 42,441.6 millones de ton-
km; y en 2018 creció 144% respecto a 1991,
al mover 87,958 millones de ton-km, según los
anuarios estadísticos de la Secretaría de Co-
municaciones y Transportes (SCT).
De 1997 a 2020, las concesionaras
han invertido 8,794 mdd, de acuerdo con la
AMF, lo que se refleja en 66% más velocidad
promedio en el Sistema Ferroviario Mexi-
cano, al pasar de 24 km/h en 1995 a 40 dos que permiten el uso de trenes más pesa-
km/h en 2018. dos y productivos”, asevera el estudio Desa-
“La inversión en las principales con- rrollo del Transporte Ferroviario de
cesiones ferroviarias de México a partir Mercancías en México de la Organización
de la reforma, ha transformado un para la Cooperación y el Desarrollo Econó-
sistema poco confiable y con micos (OCDE).
capacidad decreciente, en Además, previo a las concesiones los
un sistema confiable y tec- trenes más largos median 1.5 km, pues la in-
nológicamente compe- fraestructura no soportaba el peso de más
tente, con vías y sistemas de 30 carros ferroviarios. Ahora, los trenes
de señalización mejora- pueden medir hasta 3 km y hay trenes inter-
modales de doble estiba, pues la infraestruc-
tura soporta más peso.
“Los laderos eran menores a 1.5 km, no
podías correr trenes más largos que eso, por-
Tabla concesionarios y asignatarios del SMF que podías tener accidentes, un encuentro,
Concesionario/ Vía concesionada/ Km de vía alcance, descarrilamiento, te limitabas a co-
Asignatario asignada
rrer trenes menores de 1.5 metros entre 20 y
■ Ferrocarril Mexicano Pacífico-Norte 6,868
30 carros de ferrocarril”, recuerda Vera Lima.
(Ferromex) Ojinaga-Topolobampo 943
Pese a las inversiones y mejoras que
Vía Corta Nacozari 320
se han logrado en el riel tras las concesio-
■ Kansas City Southern Noreste 4,250
nes, se rumoró que el actual gobierno fede-
de México (KCSM)
ral quería regresar la exclusividad de la
■ Ferrosur Sureste 1,565
explotación del ferrocarril al estado, no obs-
Vía Corta Sur 42
tante, eso fue negado por el mismo Andrés
■ Ferrocarril del Istmo Istmo de Tehuantepec 222
Manuel López Obrador.
de Tehuantepec Vías Cortas Chiapas y Mayab 1,605
Vía Corta Oaxaca 217
■ Línea Coahuila Durango Vïa Corta Coahuila-Durango 996
■ Ferrocarril y Terminal Valle de México 287
del Valle de México
T21 Agosto 2020

■ Administradora de la Vïa Corta Tijuana-Tecate 71

Vïa Corta Tijuana Tecate
Fuente: ARTF

60
 Ferroviario
Competencia en la vía
Las concesiones ferroviarias se licitaron con
el derecho de operar y mantener las líneas
durante 50 años con 30 de exclusividad a
través de un sistema regional, por lo que se
asignaron puntos de interconexión a través
de derechos de paso, con los que un opera-
dor usa las vías del otro con el pago de una
tarifa. En el SFM se identifican 2,161 km de
derechos de paso, de acuerdo con la SCT, sin
embargo, este tema tiene áreas de mejora.
“No funciona al 100% porque en teoría
debe ser un costo competitivo que proteja al
embarcador, pero cada ferroviaria elige su
tarifa y a veces es más caro el viaje con dere-
chos de paso que hacerlo carretero”, explica
Vera Lima.
La Comisión Federal de Competencia
Económica (Cofece) tiene este tema en el
radar y en 2017 investigó el mercado de los
servicios de interconexión del transporte fe-
rroviario de carga, orientado a los derechos de paso y derechos de arrastre, el cual cerró
por falta de información.
A inicios de 2020 determinó falta de
competencia en el servicio público de trans-
porte ferroviario de productos químicos y/o
petroquímicos en 20 rutas con origen y/o
destino en el sur de Veracruz; y emitió en
mayo el cuestionario abierto al público en
materia de competencia en el servicio pú-
blico de transporte ferroviario de carga.
En este tenor, Jesús Francisco López
Molina, director de relaciones institucionales
de Caintra Nuevo León, señaló que si bien el
ferrocarril ha tenido un avance positivo en
México, aún hay áreas de oportunidad y con
el cuestionario de Cofece en el que todos los
actores del sector pueden participar puede
haber un mejor futuro ferroviario.
Los especialistas coinciden en la aper-
tura que ahora hay por parte de la autoridad
de conocer las inquietudes del sector ferro-
viario de propia voz a través del cuestionario,
lo cual no sucedió con las investigaciones em-
T21 Agosto 2020

prendidas anteriormente.

61
Aéreo

Zozobra cintos; no obstante, en marzo pasado el SAT

revocó la concesión de los recintos y aún no
se da solución a este tema, por lo que los

en el AICM empleados de los recintos mantienen la so-

licitud de diálogo con esta autoridad.
Empleados de Mexicana que se de-
Empleados de los almacenes 17 y 18, per- sempeñaban en los almacenes previo a la
tenecientes a Compañía Mexicana de revocación resaltaron que operaban
Aviación (CMA), uno de sus últimos activos estos recintos de manera eficiente, por lo
instalados en el recinto fiscalizado de la que solicitan puedan seguir haciéndolo y
aduana del Aeropuerto Internacional de la que, junto con la labor del MRO de Mexi-
Ciudad de México (AICM), permanecen en cana, puedan obtener ingresos para las
zozobra respecto al futuro de sus empleos familias que lo perdieron cuando la aero-
y en espera de una señal positiva de parte línea dejó de volar.
del gobierno federal. Los almacenes 17 y 18 se operan por
Actualmente, el Servicio de Adminis- un contrato de prestación de servicio con
tración Tributaria (SAT) revisa la documen- CMA, y Borderless Air Cargo otorga todos
tación de dichos almacenes, administrados los servicios relacionados con la carga en
por Borderless Air Cargo desde hace 9 sus almacenes del aeropuerto desde 2011.
años, por lo que realizaron una reunión vir- La facturación la lleva a cabo Mexicana,
tual para solicitar a las autoridades se per- porque es el titular del permiso de los alma-
mita continuar con esta concesión a los cenes, y todos los recursos derivados ingre-
empleados de la desaparecida aerolínea. san a una cuenta de Mexicana de Aviación.
“Es uno de los pocos activos que que- De hecho, con los ingresos generados
dan con los que tratamos de resarcir el por estos almacenes, que manejan cerca del
daño para las familias de Mexicana”, indicó 17% del total de la carga operada en el
Rafael Díaz Covarrubias, secretario gene- AICM y que en 2019 sumó 556 mil 142 to-
ral de la Asociación Sindical de Pilotos neladas, de acuerdo con cifras de la Secreta-
Aviadores (ASPA). ría de Comunicaciones y Transportes, es que
Recordó que el 28 de junio de 2019 la el síndico cuenta con recursos para cubrir los
Junta de Conciliación y Arbitraje de la Se- pagos de los extrabajadores de CMA, ade-
cretaría del Trabajo y Previsión Social emitió más de las instalaciones del MRO
un documento en favor de los traba- también de Mexicana.
jadores de la desaparecida ae- Por Irais García
rolínea para continuar
operando los re-
T21 Agosto 2020

62
 Aéreo
E-commerce  
despliega sus alas

Q
Por Irais Alejandra García Morales
@Irale1427 ue el mundo moderno se detu-
viera por algo tan diminuto

El e-commerce es uno de los como un virus, irónicamente

solo se veía en la ficción; sin
sectores que ha visto la luz embargo, ocurrió. El 2020 se paralizó por el
COVID-19 y en pleno agosto la economía global
en la oscuridad creada por aún padece sus estragos.
Una de las formas en las que el sector aéreo
el COVID-19 y la industria afrontó las turbulencias fue el manejo de carga,
aérea busca aprovechar siendo equipo médico lo que mayor demanda ge-
neró en “el pico” de la pandemia, pero ahora que en
esto en el vuelo. algunos países los índices de contagio van a la baja,
el manejo de estos productos vía aérea también.
En un panorama positivo, la demanda
tanto de carga como de pasajeros irá al
alza, con los vuelos comerciales regre-
sando paulatinamente generando au-
mento de capacidad que puede ser
aprovechado por las industrias que
retoman las actividades en los paí-
ses que han dejado atrás el confi-
namiento, de acuerdo con Ricardo
Kumar Dadoo, socio operativo de
Clarendon Group.

Hasta junio en
Latinoamérica y el
Caribe se calculó
una pérdida de
77,000 millones de
dólares en el aporte
T21 Agosto 2020

del sector aéreo

al PIB de la región.
Fuente: IATA

63
Aéreo

No obstante, Dadoo estima que Si bien ya hay más confianza en re-

tanto el tráfico de pasajeros como de alizar compras vía internet, el hecho de
carga retomará la normalidad de ma- que los consumidores no se desplazan
nera paulatina conforme los pasajeros por los productos (sobre todo en tiempos
recobren la confianza a volar y las indus- de confinamiento) es una de las principa-
trias vayan recibiendo pedidos, por lo les razones para que el e-commerce
que los números positivos para carga en crezca, de acuerdo con la Asociación Me-
el comparativo anual podrían llegar xicana de Venta Online.
hasta 2021. Al respecto el sector aéreo está apro-
vechando el alza del e-commerce para lle-
Un pasajero diferente nar sus vuelos, como Aeroméxico, Volaris,
Pese a las dificultades, el e-commerce es Lufhtansa Cargo, Air Canada, que si bien
un pasajero que no sólo no ha dejado de no atienden directamente al e-commerce,
volar, sino que además busca más espa- lo hacen a través de freight forwarders.
cio, ya que, por el confinamiento, en di- Mientras que hay casos como el de DHL Ex-
versos países creció la demanda de press que se ha convertido en el aliado lo-
compras en línea de suministros médicos, gístico de negocios minoristas que
productos esenciales y productos ali- participan en el e-commerce, los cuales, al
menticios, aún no hay cifras oficiales, lo atender la demanda internacional, pueden
que ha generado que el traslado de bie- incrementar sus ventas hasta 10%.
nes de e-commerce busque más eficien- “La proyección era que el repunte
cia, rapidez y mayor escala, lo que puede del e-commerce se iba a materializaren
aprovechar el sector aéreo. los próximos cinco años, lo que clara-
mente se ha adelantado. Ahora mucha
gente está utilizando el comercio electró-
nico y mejor aún, le gustó, pues ya vieron
que no es difícil, que es seguro y creemos

Ahora mucha gente

está utilizando el
comercio electrónico y
mejor aún, le gustó"

Antonio Arranz
CEO de DHL Express
México
T21 Agosto 2020

64
 Aéreo
que así continuará”, señala Antonio
Arranz, CEO de DHL Express México.
Así, en plena pandemia, tan sólo el
manejo de e-commerce significó para
DHL Express en México el 50% de sus
movimientos de carga.
Para continuar contribuyendo al
manejo de mercancías para el e-com-
merce, es necesario que continúen reto-
mándose las frecuencias aéreas y
eficientar los trámites en el sector para
mejorar los tiempos de entrega.
En el caso de DHL Express, Arranz
destaca que usan “tecnologías de van-
guardia para disminuir los tiempos de
entrega, como inteligencia artificial, ro-
bótica y automatización, analítica de big
data, logística omnicanal, internet de las
cosas, entre otras”.
El e-commerce se mantendrá en el
radar del sector aéreo de carga, pues el
alza en la demanda de este segmento es
uno de los motores no solo para la super-
vivencia del sector de carga aérea sino
para su modernización.

T21 Agosto 2020

65
 T21 ESR

KOF, alineada para alcanzar  

su meta en reducción de emisiones
Por Redacción T21
@GrupoT21

Hacia 2030 Coca-Cola worth T880 con motores que cumplen con las normatividades de
emisiones EPA-17, anticipándose con ello al cumplimiento de las
FEMSA tiene como meta normas en México, que exigirán ese estándar a partir de 2021.
Este tipo de motores permiten reducir hasta en 83% la emi-
disminuir su huella de carbono sión de óxidos de nitrógeno (NO y NO2), y hasta en 33% la emi-
sión de las partículas sólidas suspendidas, informó en un
en 28%, integrando toda la comunicado la compañía.
cadena de valor. “La compra de este tipo de vehículos más eficientes nos per-
mitirá reducciones en el consumo de combustible. Todo ello en

L
conjunto, contribuye también al logro de nuestra meta de reduc-
ción de la huella de carbono en 28% al año 2030 considerando
a toda la cadena de valor”, señaló por su parte Marco Ávila, di-
a sustentabilidad es una de las estrategias que rector de logística de KOF.
Coca-Cola FEMSA México (KOF) persigue de Esta nueva flota estará enfocada en brindar servicio de dis-
forma constante y comprometida, es la primera tribución primaria a las plantas ubicadas en Toluca y Cuautitlán
empresa mexicana y la tercera en América Latina que abastecen centros de distribución de la compañía en la zona
en obtener la iniciativa mundial Science Based Targets (SBTi), centro del país.
gracias a la alineación de sus metas en la reducción de Gases de “Estamos buscando contar con motores más limpios y
Efecto Invernadero (GEI) requeridas por el Acuerdo de París. eficientes que incorporen tecnologías amigables con el
Entre las acciones que suman en esta estrategia está el medio ambiente. Actualmente la flota se compone de 550
cumplimiento de los estándares del programa Transporte Limpio unidades de distribución primaria y mediante esta
de Semarnat, en donde ha sido reconocida por 9 años de forma adquisición impulsamos nuestro compro-
consecutiva. Esta iniciativa tiene entre uno de sus objetivos dis- miso con la reducción de emisio-
minuir las emisiones de gases y compuestos de efecto inverna- nes”, añadió Marco Ávila.
dero y contaminantes criterio (óxidos de nitrógeno y partículas).
Para dar cumplimiento de ese objetivo, KOF incor-
poró recientemente 45 tractocamiones Ken-
T21 Agosto 2020

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