Memoria Descriptiva Carretera Bella Alta 2

GOBIERNO REGIONAL HUANUCO
“MEMORIA DESCRIPTIVA”
MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE CARRETERA VECINAL BELLA - BELLA ALTA - RIO

TIGRE - JUAN SANTOS ATAHUALPA – DISTRITO DE MARIANO DAMASO BERAUN -
PROVINCIA LEONCIO PRADO - HUÁNUCO.
1.0 DESCRIPCION
1.1.- INTRODUCCION
Uno de los objetivos del Gobierno Regional de Huánuco es ampliar y mejorar la infraestructura de la
Red Vial Regional, buscando la integración de las provincias y distritos que aún no cuentan con este
servicio, así como también, lograr su desarrollo integrándolos a la vida socio – económica de la
Región; para cumplir con estos objetivos es que a través de la Sub Gerencia de Obras y Supervisión
de la Gerencia Regional de Infraestructura, se elabora el presente Expediente Técnico de
culminación del proyecto “CONSTRUCCION DE CARRETERA VECINAL BELLA - BELLA
ALTA - RIO TIGRE - JUAN SANTOS ATAHUALPA – DISTRITO DE MARIANO
DAMASO BERAUN - PROVINCIA LEONCIO PRADO - HUÁNUCO”.
La elaboración del presente Expediente Técnico de culminación se realiza en base al perfil
Técnico y el expediente técnico aprobado en el año 2010.
La finalidad del expediente técnico de culminación es continuar con los trabajos propuestos
en el expediente técnico y las mejoras en cuanto al trazo de la ruta a empalmar y determinar las
necesidades de obras de arte, puentes y pontones necesarios para que la carretera tenga las
comodidades necesarias para el tránsito.
Las soluciones que se adoptaran son de tipo simple teniendo como objetivo dar soluciones a
los problemas de transitabilidad, seguridad a la vía con las obras de arte tales como: alcantarillas,
badenes, puentes, pontones, muro seco y muro de gaviones.
1.2.- ANTECEDENTES
Desde épocas remotas, el transporte en la zona de influencia, se realizó con muchas dificultades,
hecho que hasta la fecha se viene solicitando, por la inexistencia de una vía de comunicación, con
buenas condiciones de transitabilidad.
Ante esta situación los pobladores afectados, a fin de aliviar este problema ejecutaron una apertura
de camino de herradura, que solucionaron mínimamente esta carencia, ya que tenían que efectuar
largas penosas caminatas para poder trasladar sus productos a los centros de comercialización.
En consecuencia la “CONSTRUCCION DE CARRETERA VECINAL BELLA - BELLA
ALTA - RIO TIGRE - JUAN SANTOS ATAHUALPA – DISTRITO DE MARIANO
DAMASO BERAUN - PROVINCIA LEONCIO PRADO - HUÁNUCO”, ha sido considerada
una necesidad prioritaria, para superar el aislamiento en que se encuentra toda esta zona del distrito
de Mariano Dámaso Beraun, por la falta de una infraestructura vial que permite comercializar su
producción agrícola, que es base de la economía local.
El proyecto es importante y está de acuerdo a los lineamientos de desarrollo Regional y Local, con
la finalidad de integrar y dinamizar nuevos corredores y circuitos económicos, a través de la
articulación de centros de producción a mercados y acceso a los servicios básicos; teniendo como
objetivo el mercado de consumo Regional.
Viendo la necesidad de la población el gobierno regional de Huánuco realiza el estudio de perfil
técnico, que fue aprobado por la jefatura de desarrollo rural y Urbano con código de inversión 67783
del Sistema Nacional de Inversión Pública.
Teniendo en consideración las necesidades apremiantes de los pobladores y los bajos niveles de
producción de la zona de influencia del proyecto; la Municipalidad Distrital, gestiona la elaboración
del expediente técnico para la construcción del proyecto en referencia.
Dando prioridad al proyecto el Gobierno Regional de Huánuco convoca la Licitación
Publica N° 017-2011-GRH, por el valor de 6 016, 168.01 (Seis millones Deicidios mil Ciento
Sesenta y Ocho con 01/100 Nuevos Soles) incluido IGV. Para la ejecución del mencionado
proyecto.
Como resultado de la licitación pública el Gobierno Regional de Huánuco, con fecha 09 de
diciembre del 2011 otorga la buena Pro al CONSORCIO HUANUCO como contratista, por el
monto total de su propuesta económica.
De misma forma por otra parte el Gobierno Regional de Huánuco también lleva acabo al proceso de
adjudicación directa Publica N° 022-2011/GRH, para los servicios de consultoría de obras para la
supervisión del proyecto: “CONSTRUCCION DE CARRETERA VECINAL BELLA - BELLA
ALTA - RIO TIGRE - JUAN SANTOS ATAHUALPA – DISTRITO DE MARIANO DAMASO
BERAUN - PROVINCIA LEONCIO PRADO - HUÁNUCO”, quedando como ganador el
OBRA: “CONSTRUCCION DE CARRETERA VECINAL BELLA - BELLA ALTA - RIO TIGRE - JUAN SANTOS ATAHUALPA –
DISTRITO DE MARIANO DAMASO BERAUN - PROVINCIA LEONCIO PRADO - HUÁNUCO”
CONSORCIO RIO TIGRE por el monto de 334,324.42 (trecientos treinta y cuatro mil
trecientos veinte cuatro con 42/100 Nuevos Soles).
En el proceso de la ejecución del proyecto mencionado la empresa contratista a cargo de la
ejecución de la obra realizo los trabajos de explanaciones y la construcción de obras de arte hasta
cierto punto del proyecto, donde finalmente se vio el desinterés para la culminación de la obra y
abandono la obra por motivos que se desconoce.
En esta situación los más perjudicados fueron los pobladores beneficiarios con el proyecto.
A solicitud de los pobladores beneficiarios del proyecto a la entidad ejecutora se realiza el
informe de evaluación de la infraestructura existente verificación de diseños del proyecto
“CONSTRUCCION DE CARRETERA VECINAL BELLA - BELLA ALTA - RIO TIGRE - JUAN
SANTOS ATAHUALPA – DISTRITO DE MARIANO DAMASO BERAUN - PROVINCIA
LEONCIO PRADO - HUÁNUCO”, realizado por la ing. Guillerma Teodora Rosales Gomes, en el
mes de octubre del 2016.
Dado esto y como el objetivo del Gobierno Regional de Huánuco es ampliar y mejorar la
infraestructura de la Red Vial Regional, buscando la integración de las provincias y distritos que aún
no cuentan con este servicio, así como también, lograr su desarrollo integrándolos a la vida socio –
económica de la Región; para cumplir con estos objetivos es que a través de la Sub Gerencia de
Obras y Supervisión de la Gerencia Regional de Infraestructura, se elabora el presente Expediente
Técnico de Culminación del proyecto: “CONSTRUCCION DE CARRETERA VECINAL BELLA -
BELLA ALTA - RIO TIGRE - JUAN SANTOS ATAHUALPA – DISTRITO DE MARIANO
DAMASO BERAUN - PROVINCIA LEONCIO PRADO - HUÁNUCO”.
La realización de este estudio debe contener una óptica de desarrollo integral del área,
considerando que los proyectos de carreteras no pueden, por si solos, ser impulsadores de desarrollo
de sus áreas de influencia; ante esta realidad, el proyecto, aparte de permitir activar la integración de
áreas geográficas no beneficiadas por los medios de transporte con los demás centros poblados de la
provincia de Leoncio Prado, conllevan a otros beneficios como:
 Aumentar la densidad demográfica, permitiendo así el mejor aprovechamiento de los
recursos de la zona.
 Contribuir a la inversión complementaria orientada hacia otros proyectos (Electrificación,
Saneamiento, etc.).
1.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO

1.3.1 OBJETIVO GENERAL
Dotar de una adecuada infraestructura vial a los pueblos del distrito de Mariano Dámaso
Beraun, con la construcción de carreteras vecinales del proyecto: “CONSTRUCCION DE
CARRETERA VECINAL BELLA - BELLA ALTA - RIO TIGRE - JUAN SANTOS
ATAHUALPA – DISTRITO DE MARIANO DAMASO BERAUN - PROVINCIA
LEONCIO PRADO - HUÁNUCO”, integrándolos a la economía distrital, provincial para
posibilitar su desarrollo integral.
1.3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

El proyecto, luego de la culminación de los estudios definitivos y posterior construcción de
las obras pretende alcanzar los siguientes objetivos específicos:
 Reducir el tiempo y los costos de transporte en el comercio de los productos con los demás
centros poblados del distrito, de la provincia y de la región.
 Fomentar el desarrollo de proyectos integrados aprovechando los recursos naturales
potenciales explotables favoreciendo el desarrollo de las poblaciones beneficiadas con el
proyecto.
 Incrementar el desarrollo socioeconómico de los pueblos beneficiarios, facilitando el
acceso a nuevos mercados y propiciar la integración cultural de la población mediante la
integración vial.
1.4 METAS DEL PROYECTO (SEGÚN EXPEDIENTE TECNICO APROBADO 2011)

1.4.1 REHABILITACION
 El tramo de rehabilitación es de la progresiva 0+000 al 3+960 KM, la longitud total de
afirmado para el tramo de rehabilitación será de 3960 metros en esta zona se realizara el
mejoramiento del pavimento mediante el lastrado con espesor e=20 cm, con materiales de
cantera previamente seleccionados.
 Medidas de mitigación ambiental
 Señalización preventiva e informativa respectivamente, así como también hitos
kilométricos.
 La construcción de obras de arte será:
ESTRUCTURA PROGRESIVA LONGITUD DIAMETRO ANCH TIPO

(PULG.) O
PONTON 01 1+534 6.00
BADEN 0+666 6.00 4 RECTANGULAR
BADEN 2+274 6.00 4 CIRCULAR Y/O
CURVO
BADEN 2+356 6.00 RECTANGULAR
CURVO
ALCANTARILL 0+346 4.86 36
A
A
ALCANTARILL 1+000 4.86 48 2 OJOS ALC. EXIST.
A
ALCANTARILL 2+700 4.86 48 ALC. EXIST.
A
1.4.1 CONSTRUCCION
La construcción de la carretera será con una apertura de 13.735 KM conformado por tres
tramos.
TRAMO I
 Bella alta (3+960) hasta rio tigre (9+837), con un desvió para el tramo II en la progresiva
6+510
 Construcción de obras de arte serán:
ESTRUCTURA PROGRESIVA LONGITUD DIAMETRO ANCHO TIPO

(PULG.)
PONTON 02 4+340 6.00
PONTON 03 4+970 6.00
PONTON 04 5+607 6.00
PONTON 05 8+080 6.00
PONTON 06 8+640 6.00
PONTON 07 8+957 6.00
PUENTE 6+023 15.00
ALCANTARILLA 4+860 4.86 48
CURVO
CURVO
TRAMO II
 Rio Tigre (6+510) hasta Juan Santos Atahualpa parte alta, con una longitud de 6.00 KM, se
presenta un desvio para el tramo III en la progresiva 5+730.

(PULG.)
PONTON 01 0+290 6.00
PONTON 02 1+040 6.00
PONTON 03 5+777 6.00
CURVO
TRAMO III
 Rio Tigre (5+730) hasta Juan Santos Atahualpa parte baja, con una longitud de 1.858 KM.

(PULG.)
PONTON 01 1+300 8.00
A
A
A
En el tramo de apertura (tramo I, tramo II y tramo III), se colocara una capa de 0.20 m de
espesor para el mejoramiento de sub rasante, esta capa se colocara en toda la longitud del
tramo.
 Medidas de Mitigación Ambiental
 Señalización preventiva e informativa respectivamente, así como también hitos
kilométricos.
 cunetas
1.5 METAS DEL PROYECTO (SEGÚN EXPEDIENTE TEC. DE CULMINACION 2016)

El presente proyecto a la culminación de las obras deberá alcanzar las siguientes metas:
1.5.1 REHABILITACION
 El tramo de rehabilitación es de progresiva km: 0+000.00 al 3+960.00. La longitud total de
afirmado para el tramo de rehabilitación será de km: 3+960.00, en esta zona se realizara el
mejoramiento del pavimento mediante el lastrado con un espesor e=15cm, con materiales
de cantera previamente seleccionados.
 Señalización preventiva en Informativa, así como también los hitos kilométricos.
 Construcción de cunetas longitudinales.
 Plan de manejo Ambiental.
 La Construcción de Obras de Arte será:
1. Pontón
PROGRESIVA OBRAS DE ARTE LONG. TRAMOS DESCRIPCION
km : 1+ 525.00 PO NTO N L= 6.60m I_Re h a . Me jo ra m ie n to
2. Badenes
PROG RESIVA O BRAS DE ARTE LONG ITUD TIPO TRAMOS DESCRIPCIO N
km : 0+ 670.00 BADENES L=6.00 m Re c t o I_Re h a b . De m o le r y C o n st ru ir

km : 2+ 345.00 BADENES L=6.00 m Re c t o I_Re h a b . De m o le r
3. Muro de Gaviones
PROGRESIVA OBRAS DE ARTE LONGITUD TRAMOS DESCRIPCION
km : 2+ 320.00 M. G a v io n e s L= 30.00 m I_Re h a b . C o n st ru c c io n

km : 2+ 900.00 M. G a v io n e s L= 80.00 m I_Re h a b . C o n st ru c c io n
4. Alcantarillas
PROGRESIVA OBRAS DE ARTE DIAMETRO (Ø) TIPO TRAMOS OBSERVACION
km: 0+347.00 ALC ANTARILLA TIPO TM C Ø 36" ALC . PASE I_Re h a b . Limp ie za
km: 2+345.00 ALC ANTARILLA TIPO TM C Ø 48" ALC . PASE I_Re h a b . C o n stru c c io n
km: 3+099.00 ALC ANTARILLA TIPO TM C Ø 48" ALC . PASE I_Re h a b . M e jo ra mie n to
1.5.2. CONSTRUCCIÓN
La construcción de la carretera será con una apertura de 15+655km conformado en 03
tramos.
TRAMO I:
 La construcción será Bella Alta del kilómetro (3+960 km) hasta Rio Tigre al kilómetro
(10+328 km) haciendo una longitud total: 6+368 km. Con un desvió para el tramo II del
kilómetro (6+567km) y plazoletas de cruce ubicados aproximadamente a cada 500 metros
teniendo variaciones debido a la topografía del terreno.
 En el tramo I se colocaran una capa de espesor e=20cm, para mejoramiento de sub rasante
y una capa final de afirmado de e=15cm ambas con materiales de cantera previamente
seleccionados.
 La construcción de obras de arte serán.
1. Pontones y puentes
PRO G RESIVA O BRAS DE ARTE LO NG . TRAMO S DESCRIPCIO N
km : 4+ 290.00 PO NTO N L= 6.00m I C o n st ru c c io n
km : 4+ 860.00 PO NTO N L= 6.00m I Me jo ra m ie n t o
km : 5+ 565.00 PO NTO N L= 6.00m I Me jo ra m ie n t o
km : 5+945.00 PUENTE L= 15.00m I Me jo ra m ie nto
2. Badenes
PROGRESIVA OBRAS DE ARTE LONGITUD TIPO TRAMOS DESCRIPCION
km: 5+445.00 BADENES L=6.00 m C u rv a I C o n stru c c io n
km: 7+155.00 BADENES L=6.00 m Re c to I C o n stru c c io n
3. Alcantarillas
PRO G RESIVA O BRAS DE ARTE DIAMETRO (Ø ) TIPO TRAMO S O BSERVAC IO N
km : 5+658.00 ALC ANTARILLA TIPO TM C Ø 24" ALC . ALIV. I M e jo ra m ie n to
km : 6+250.00 ALC ANTARILLA TIPO TM C Ø 36" ALC . PASE I M e jo ra m ie n to
km : 8+735.00 ALC ANTARILLA TIPO TM C Ø 36" ALC . PASE I C o n stru c c io n
km : 4+750.00 ALC ANTARILLA TIPO TM C Ø 48" ALC . PASE I M e jo ra m ie n to
km : 5+150.00 ALC ANTARILLA TIPO TM C Ø 48" ALC . ALIVIO I M e jo ra m ie n to
km : 5+265.00 ALC ANTARILLA TIPO TM C 2 O JO S Ø 48" ALC . PASE I M e jo ra m ie n to
km : 6+570.00 ALC ANTARILLA TIPO TM C Ø 48" ALC . ALIVIO I Lim p ie za y Re p la n t.
km : 7+805.00 ALC ANTARILLA TIPO TM C Ø 48" ALC . PASE I Lim p ie za y Re p la n t.
km : 7+875.00 ALC ANTARILLA TIPO TM C Ø 48" ALC . ALIVIO I Lim p ie za y Re p la n t.
km : 7+745.00 ALC ANTARILLA TIPO TM C Ø 48" ALC . ALIVIO I C o n stru c c io n
TRAMO II:
 La construcción será del cruce de Rio Tigre del kilómetro (6+567km) hasta Juan Santos
Atahualpa parte Alta al kilómetro (6+884 km) haciendo una longitud total: 6+884 km.
Con un desvió para el tramo III del kilómetro (6+552km) y con plazoletas de cruce
ubicados aproximadamente a cada 500 metros teniendo variaciones debido a la topografía
del terreno.
 En el tramo II se colocaran una capa de espesor e=20cm, para mejoramiento de sub rasante
y una capa final de afirmado de e=15cm ambas con materiales de cantera previamente
seleccionados.
 La construcción de obras de arte serán.
1. Pontones
km : 0+ 418.00 PO NTO N L= 6.00m II Me jo ra m ie n t o
km : 1+ 213.00 PO NTO N L= 6.00m II Me jo ra m ie n t o
km : 6+ 695.00 PO NTO N L= 6.00m II C o n st ru c c io n
2. Muros Secos
PROGRESIVA OBRAS DE ARTE LONGITUD TRAMOS DESCRIPCION
km: 4+580.00 M . Se c o s L= 20.00 m II C o nstru c c io n
km: 5+670.00 M . Se c o s L= 25.00 m II C o nstru c c io n
3. Alcantarillas
PROGRESIVA OBRAS DE ARTE DIAMETRO (Ø ) TIPO TRAMOS OBSERVACION
km: 4+025.00 ALC ANTARILLA TIPO TM C Ø 36" ALC . ALIVIO II M e jo ra mie n to
km: 2+610.00 ALC ANTARILLA TIPO TM C Ø 36" ALC . ALIVIO II C o n stru c c io n
km: 4+410.00 ALC ANTARILLA TIPO TM C Ø 48" ALC . PASE II M e jo ra mie n to
km: 3+775.00 ALC ANTARILLA TIPO TM C Ø 48" ALC . PASE II M e jo ra mie n to
TRAMO III:
 La construcción será del cruce de Juan Santos Atahualpa parte Alta del kilómetro
(6+552km) hasta Juan Santos Atahualpa parte Baja al kilómetro (2+403 km) haciendo
una longitud total: 2+403 km. con plazoletas de cruce ubicados aproximadamente a cada
500 metros teniendo variaciones debido a la topografía del terreno.
 En el tramo III se colocaran una capa de espesor e=20cm, para mejoramiento de sub
rasante y una capa final de afirmado de e=15cm ambas con materiales de cantera
previamente seleccionados.
 La construcción de obras de arte serán:
1. Pontones
km : 1+ 505.00 PO NTO N L= 8.00m III C o n st ru c c io n
2. Alcantarillas
PROGRESIVA OBRAS DE ARTE DIAMETRO (Ø) TIPO TRAMOS OBSERVACION
km: 0+410.00 ALC ANTARILLA TIPO TMC Ø 36" ALC . ALIVIO III C o nstruc c io n
km: 1+655.00 ALC ANTARILLA TIPO TMC Ø 48" ALC . PASE III C o nstruc c io n
1.6 CUADRO COMPARATIVO ENTRE EL EXPEDIENTE APROBADO EN 2011 –

TRABAJOS EJECUTADOS Y EXPEDIENTE DE CULMINACION 2016
CUADRO COMPARATIVO RESUMEN ENTRE EL EXPEDIENTE INICIAL DEL 2011, EJECUTADOS POR LA EMPRESA Y EL EXPEDIENTE DE CULMINACION
SEGÚN EXPEDIENTE INICIAL 2011 EJECUTADAS POR LA EMPRESA SEGÚN EXPEDIENTE DE CULMINACION
DESCRIPCION JUSTIFICACION
LONG CANT. PRESUPUESTO CANT. AVANCE Y/O ESTADO LONG CANT. PRESUPUESTO
R E H A B I L I T A C I O N
OBRAS PROVICIONALES 1.00 14,090.78 INCONCLUSO 1.00 13,524.94 INCREMENTO POR ACTUALIZACION DE COSTOS
SE INCREMENTO LA MOVILIZACION DE EQUIPO
TRABAJOS PRELIMINARES 1.00 202,987.67 INCONCLUSO 1.00 266,363.30 LIVIANO Y LA EXTRACCION Y PREPARACION DE
CANTERA
DEMOLICIONES 0.00 0.00 1.00 8,316.85 SE REALIZARA LAS DEMOLICIONES DE BADENES
EL INCREMENTO ES POR EL AREA DE LA

PAVIMENTOS 3,960.00 1.00 67,393.03 INCONCLUSO 3,960.00 1.00 115,628.99 PLATAFORMA CONSIDERADO LAS PLAZOLETAS Y
HH.HH
EL INCREMENTO ES POR EL AREA DE LA
TRANSPORTE 1.00 19,289.75 INCONCLUSO 1.00 56,803.92 PLATAFORMA CONSIDERADO LAS PLAZOLETAS,
DISTANCIA DE CANTERA Y HH.HH
ALCANTARILLAS TMC 16,839.01 INCONCLUSO 16,008.28
ALCANTARILLA DE TMC Ø =36 4.86 2.00 1.00 INCONCLUSO 4.86 1.00 SE REALIZARA LA LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO
ALCANTARILLA EXISTENTE DE TMC Ø = 48" 4.86 2.00 2.00 EJECUTADO AL 100% 0.00 0.00
ALCANTARILLA DE TMC Ø = 48" 1.00 INCONCLUSO 4.86 1.00 SE CONSTRUIRA EN LUGAR DE UN BADEN
BADEN 55,138.00 76,142.54

SE REEMPLAZARA LOS 8 BADENES DE 6 MT. POR 10
CONSTRUCCION DE BADENES 6.00 10.00 10.00 INCONCLUSO , CON DEFICIENCIAS 10.00 8.00
MT DE LARGO
CUNETAS 6,300.00 1.00 7,371.00 6,400.00 1.00 11,781.20 EL INCREMENTO SE BASA POR COSTO DE HH.HH.
FALTA EJECUTAR TRABAJOS PRELIMINARES,
PONTONES 6.00 1.00 72,480.71 1.00 INCONCLUSO 6.00 1.00 7,140.14
BARANDAS Y PINTURA
GAVIONES 134,445.28 185,629.00
GAVIONES 33.00 1.00 1.00 EJECUTADO AL 100% 0.00 0.00
SE CONSTRUIRA EN LA PARTE BAJA DEL RIO QUE

MURO DE PROTECCIÓN DE GAVIONES L=30.00 M 0.00 30.00 1.00 AFECTA CON LA SOCAVACION DE LA PLATAFORMA
DE LA CARRETERA
SE CONSTRUIRA EN LA PARTE BAJA DEL RIO QUE
MURO DE PROTECCIÓN DE GAVIONES L=80.00 M 0.00 80.00 1.00 AFECTA CON LA SOCAVACION DE LA PLATAFORMA
DE LA CARRETERA
SERAN CONSIDERADOS EN LAS ENTRADAS Y
SEÑALIZACION 9.00 4,560.77 0.00 NINGUNA 22.00 8,704.38 SALIDAS DE LOS BADENES, QUE ANTERIOR NO
CONTEMPLABA
C O N S T R U C C I O N
TRABAJOS PRELIMINARES 1.00 45,531.20 INCONCLUSO 1.00 56,164.43 INCREMENTO POR ACTUALIZACION DE COSTOS
SE REALIZARNA LAS EXPLANACIONES EN LAS NUEVA

EXPLANACIONES 1.00 1,608,058.95 INCONCLUSO 1.00 835,761.50 APERTURA DE LA TROCHA EN DIFERENTES TRAMOS
PARA MEJORAR EL PENDIENTE QUE SUPERA DE 12%
EL INCREMENTO SE BASA POR LA LONGITUD, AREA

PAVIMENTOS 13,740.00 1.00 426,346.60 INCONCLUSO 15,660.00 1.00 743,273.66 DE PLATAFORMA CONSIDERADO LAS PLAZOLETAS,
ELIMINACION DE MATERIAL Y COSTO DE HH.HH.
EL INCREMENTO ES POR LA LONGITUD, AREA DE LA

TRANSPORTE 1.00 217,934.71 INCONCLUSO 1.00 402,809.65 PLATAFORMA CONSIDERADO LAS PLAZOLETAS,
DISTANCIA DE CANTERA Y COSTO DE HH.HH
ALCANTARILLAS TMC 244,201.24 262,147.38
4.86 1.00 0.00 SOLO COLOCADO EL TMC SE REALIZARA LA CONTRUCCION DE TODA LA

ALCANTARILLA DE TMC Ø =24" 4.86 1.00
ESTRUCTURA DONDE EXISTE EL TUBO TMC
3 QUE SE REALIZARA LA REPOSION DE MUROS
ALCANTARILLA DE TMC Ø =36" 4.86 7.00 3.00 COLAPSADO UN LADO DE MURO 4.86 8.00 COLAPSADOS Y 8 UND QUE CONSTRUIRAN EN SU
TOTALIDAD
14 QUE SE REALIZARA LA REPOSION DE MUROS
ALCANTARILLA DE TMC Ø =48" 4.86 19.00 14.00 COLAPSADO UN LADO DE MURO 4.86 10.00 COLAPSADOS Y 10 UND QUE CONSTRUIRAN EN SU
TOTALIDAD
BADEN 5.00 27,547.07 2.00 18,978.14

SE CONSTRUIRAN LOS BADENES DE 10 MT.
CONSTRUCCION DE BADENES 6.00 4.00 0.00 NINGUNA 10.00 2.00 REEMPLAZANDO A LOS BADENES DE 6.00 MT.ETROS
DE LARGO EN SU TOTALIDAD
CONSTRUCCION DE BADENES 8.00 1.00 0.00 NINGUNA
12,765.00 1.00 EL INCREMENTO SE BASA POR LA LONGITUD, TIPO

CUNETAS 22,618.85 INCONCLUSO 20,859.81 1.00 82,558.90
DE TERRENO Y COSTO DE HH.HH.
PONTONES 726,005.87 784,838.87

5 UND SE EJECUTARAN LOS TRABAJOS
CONSTRUCCION DE PONTONES 6.00 9.00 5.00 INCONCLUSO 6.00 5.00 PRELIMINARES, BARANDAS Y PINTURA Y OTROS 5
UND SON NUEVAS CONSTRUCCIONES
SE CONSTRUIRAN EN LOS TRAMOS INDICADOS EN
CONSTRUCCION DE PONTONES 8.00 1.00 8.00 2.00
LOS PLANOS EN SU TOTALIDAD
SOLO SE EJECUTO LOS ESTRIBOS EN AMBOS
PUENTE SOBRE RIO TIGRE L=15.00M 15.00 1.00 129,837.28 INCONCLUSO 15.00 1.00 129,513.74 EXTREMOS, SE CONSTRUIRAN TODA LA
ESTRUCTURA DE LOSA
MUROS SECOS 56,311.86
SE CONSTRUIRA EN DESPRENDIMIENTO DE
CONSTRUCCION DE MUROS SECOS L=20.00M 20.00 1.00
PLATAFORMA
SE CONSTRUIRA EN DESPRENDIMIENTO DE
CONSTRUCCION DE MUROS SECOS L=25.00M 25.00 1.00
PLATAFORMA
SERAN CONSIDERADOS EN LAS ENTRADAS Y
SALIDAS DE LOS BADENES, INCREMENTO DE
SEÑALIZACION 39.00 14,736.32 NINGUNA 103.00 36,700.28
CURVAS, CURVAS SERRADAS, QUE ANTERIOR NO
CONTEMPLABA
I M P A C T O A M B I E N T A L
VARIACION POR ACTUALIZACION DE COSTOS Y
NORMATIVIDAD AMBIENTAL 1.00 672.00 1.00 1,533.00
METRADOS
1.00 VARIACION POR ACTUALIZACION DE COSTOS Y

PLAN DE FORESTACION Y DEFORESTACION 30,350.90 NINGUNA 1.00 40,431.70
METRADOS
ESTABILIZACION DE TALUDES Y DERRUMBES 1.00 4,368.00 NINGUNA 1.00 6,112.00
METRADOS
SEÑALIZACION 1.00 4,128.34 NINGUNA 1.00 4,505.83
METRADOS
MANEJO DE CANTERA 1.00 625.30 NINGUNA 1.00 5,500.00
METRADOS
MANEJO DE CAMPAMENTO 1.00 13,323.04 1.00 10,692.40
METRADOS
1.00 VARIACION POR ACTUALIZACION DE COSTOS Y

MANEJO DE OBRAS DE ARTE 9,207.00 NINGUNA 1.00 9,882.00
METRADOS
EDUCACION AMBIENTAL 1.00 12,416.95 1.00 14,762.40
METRADOS
PARTICIPACION CIUDADANA 1.00 1,395.00 1.00 3,420.00
METRADOS
1.7 CARACTERÍSTICAS DE LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO
1.7.1. MODALIDAD DE EJECUCION

Sera por la Modalidad de Administración Directa.
1.7.2. ENTIDAD EJECUTORA

La ejecución estará a cargo del Gobierno Regional Huánuco.
1.7.3. FUENTE DE FINANCIAMIENTO

El financiamiento será con RECURSOS ORDINARIOS del TESORO PUBLICO.
1.7.4. DEL ESTUDIO DEFINITIVO

Para la elaboración del presente expediente técnico de culminación se realizó con los
respectivos trabajos de campo y gabinete del proyecto: “CONSTRUCCION DE
CARRETERA VECINAL BELLA - BELLA ALTA - RIO TIGRE - JUAN SANTOS
ATAHUALPA – DISTRITO DE MARIANO DAMASO BERAUN - PROVINCIA
LEONCIO PRADO - HUÁNUCO”, correspondiente a la vía proyectada en una longitud
total de 19+615km, bajo la dirección del profesional responsable de la elaboración del
presente expediente técnico de culminación las mismas que fueron aprobados previa
revisión y evaluación por la oficina de Sub Gerencia de Obras y Supervisión del Gobierno
Regional Huánuco.
1.7.5. DE LOS COSTOS

Para la elaboración del presente Expediente Técnico de culminación se ha considerado los
costos actualizados al mes de Agosto del 2020 de los diferentes insumos tales como mano
de obra, materiales de construcción y alquiler de maquinaria pesada y liviana.
El precio de los insumos incluye el IGV (18%), se ha considerado como puntos de acopio
de materiales y equipos de la cuidad de Tingo María.
1.7.6. TIEMPO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

La ejecución de la obra se realizara en 180 días calendarios.
1.7.7. COSTO DEL PROYECTO

El total del presupuesto para la ejecución de la obra de 19+615 Kilómetros, asciende a: S/.
5,412,708.37 (Cinco millones cuatrocientos doce mil setecientos ocho con 37/100
Nuevos Soles), este presupuesto total se encuentra desagregado de la siguiente manera:
2.0 CARACTERISTICAS GENERALES DEL AREA DEL PROYECTO

2.1. ASPECTOS FISICOS
2.1.1. UBICACION
La ubicación de la vía, materia del presente estudio se encuentra en el distrito de mariano Dámaso
Beraun, Provincia De Leoncio Prado, Región Huánuco.
Geográficamente se encuentra ubicado entre las coordenadas UTM:
Bella
Norte Este
8969244.86 386327.93
Caserío Rio Tigre. (Fin de tramo I)

Norte Este
8963053.50 383606.83
Caserío Juan Santos Atahualpa parte Alta. (Fin de tramo II)

Norte Este
8963268.56 385342.27
Caserío Juan Santos Atahualpa parte Baja. (Fin de tramo III)
Norte Este
8963112.31 386718.76
Cota Inicial : 673.93 m.s.n.m

Cota Final (Tramo III) : 1093.91 m.s.n.m
2.1.2. RELIEVE
La zona del estudio presenta un relieve accidentado, con presencia de cadenas de cerros que decrece
en altitud y relieve.
2.1.3. VÍAS DE COMUNICACION

La zona del proyecto se conecta con la capital del Departamento de Huánuco a través de la Carretera
Huánuco – Tingo María, Tingo María – Bella.
La accesibilidad a la zona es de la forma siguiente:
DISTANCIA TIPO DE TIEMPO

DE A TIPO DE VIA
(KM) SERVICIO (Hrs)
Hu a n u c o Tin g o Ma ria Asfa lt a d a 120.00 Au t o 2.3
Tin g o Ma ria Be lla Afirm a d o 5.00 Au t o 0.25
TOTAL 125.00 TOTAL 2.55
2.1.4. TOPOGRAFIA
El proyecto está ubicado en un terreno con una topografía de llana a ondulada con algunas
pendientes abruptas.
2.1.5. CLIMA
Debido a su posición geográfica el clima de la zona es cálido tropical, típico de la selva alta con
altas precipitaciones durante todo el año, las precipitaciones promedio anual son 630mm y una
temperatura promedio de 18° centígrado. La altitud varía entre 673 y 1090 m.s.n.m.
2.1.6. HIDROLOGIA
Para el presente proyecto se tiene previsto la “CONSTRUCCION DE CARRETERA VECINAL
BELLA - BELLA ALTA - RIO TIGRE - JUAN SANTOS ATAHUALPA – DISTRITO DE
MARIANO DAMASO BERAUN - PROVINCIA LEONCIO PRADO - HUÁNUCO”
El ámbito de la influencia forma parte de la cuenca del rio Monzón.
Las características Hidrológicas de un rio como datos de diseño es necesario tener en cuenta para la
construcción de las obras hidráulicas estructuras físicas, asociados a los transportes terrestres o
peatonales, ya que el comportamiento o régimen del rio, principalmente se traduce en una variación
de la cantidad de agua que pasa por una sección, por tanto compromete a la zona donde se ubica
obras de arte (Puentes, Pontones, Alcantarillas), obras de control (muro seco) entre otros.
2.1.7. POBLACION
El proyecto “CONSTRUCCION DE CARRETERA VECINAL BELLA - BELLA ALTA - RIO
TIGRE - JUAN SANTOS ATAHUALPA – DISTRITO DE MARIANO DAMASO BERAUN -
PROVINCIA LEONCIO PRADO - HUÁNUCO”, beneficiara a todos los pobladores asentados
en la periferia del tramo por donde atravesara la vía, haciendo un total de 2336 habitantes, quienes
se ven limitados para poder transportar sus productos a los mercados razón por lo que no existes
incentivos para poder cultivar, hoy tendrán la oportunidad de contar con una vía de comunicación
con los mercados de consumo y por lo tanto podrán diversificar sus cultivos con productos de pan
llevar.
2.2. ASPECTO SOCIO AGRO ECONÓMICO

2.2.1. ACTIVIDAD AGRICOLA
E l área de influencia del proyecto está constituido por pequeños productores agrícolas asentados a
lo largo de la franja por la que atravesara la vía.
La actividad agrícola principalmente lo realizan para su autoconsumo no pudiendo comercializarlos
por excesivo costo que costaría para expender en los principales mercados de la zona, los productos
que mayormente cultivan son: Plátano, Papaya, Piña, Café, coca, cítricos, frutales, etc.
La actividad agrícola no genera mayores utilidades, en cambio proporciona ocupación mínima y
alimentación al mayor porcentaje de la población. Esta actividad se desarrolla bajo las siguientes
características:
Su carácter tradicional, por el empleo exclusivo de mano obra, pues todavía no ha sido tecnificado ni
mecanizado.
Su carácter de subsistencia, ya que en gran parte la producción es destinada a asegurar la provisión
de los alimentos para consumo familiar y comunal, con algunas excepciones de productos no
alimenticios, que son ofertados al mercado interno.
Los principales mercados potenciales son la misma cuidad de Tingo María (capital de la provincia
de Leoncio Prado), y las ciudades de Huánuco y lima a las que se accederán a atreves de la vía
proyectada.
2.2.2. ACTIVIDAD GANADERA

Es una dela actividades económicas que se realizan en esta zona la cual contribuye a incrementar los
escasos ingresos económicos así como ocupación y alimentación a las mayoría de los pobladores de
esta zona.
La población ganadera de la zona está constituida mayormente por la raza criolla en algunos casos
raza mejorada.
Esta actividad se desarrolla bajo las siguientes características:
 Es la tradicional, debido a que el proceso productivo se realizan en base a sistema de
explotación que se adecuan a la disponibilidad de recursos, no existiendo un manejo
racional de los pastos, ni tampoco raza de ganado que ofrezca los mejores resultados
económicos y su adaptación a las condiciones climático y ecológicos de la zona, no
contando con las instalaciones propias de una ganadería moderna.
 Es extensiva y dispersa, ya que el pastoreo se realiza en todo el área del predio, sin
contar con cercos ni alambrado que permitan la rotación delos pastos, y por qué los
fundos ganaderos, además de ser e diferentes tamaños, se encuentran diseminados en
toda la zona, dificultando las campañas de control sanitario.
 Esta actividad está orientado a la producción de carne de ovinos para el auto-consumo
y pequeños porcentaje para el mercado de los poblados vecino siendo mayormente
ofertado a los centros de consumo como Tingo María.
2.2.3. ACTIVIDAD EXTRACTIVA

Esta actividad se desarrolla en un nivel mínimo debido a la no existencia de medios adecuados de
transporte. La actividad forestal de desarrollo presenta las características siguientes:
 Es tradicional, debido a que todas las operaciones de corte y remolque son mayormente
afectados con el esfuerzo humano, utilizando herramientas típicas, tales como: Hacha,
cuña, cables, molinetes, palancas, etc. En los últimos años se viene generalizando la
utilización de motosierras.

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GOBIERNO REGIONAL HUANUCO

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE CARRETERA VECINAL BELLA - BELLA ALTA - RIO

1.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO

1.3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

1.4 METAS DEL PROYECTO (SEGÚN EXPEDIENTE TECNICO APROBADO 2011)

ESTRUCTURA PROGRESIVA LONGITUD DIAMETRO ANCH TIPO

 Construcción de obras de arte serán:

ESTRUCTURA PROGRESIVA LONGITUD DIAMETRO ANCHO TIPO

 Construcción de obras de arte serán:

ESTRUCTURA PROGRESIVA LONGITUD DIAMETRO ANCHO TIPO

 Construcción de obras de arte serán:

ESTRUCTURA PROGRESIVA LONGITUD DIAMETRO ANCHO TIPO

 Medidas de Mitigación Ambiental

1.5 METAS DEL PROYECTO (SEGÚN EXPEDIENTE TEC. DE CULMINACION 2016)

km : 0+ 670.00 BADENES L=6.00 m Re c t o I_Re h a b . De m o le r y C o n st ru ir

km : 2+ 320.00 M. G a v io n e s L= 30.00 m I_Re h a b . C o n st ru c c io n

1.6 CUADRO COMPARATIVO ENTRE EL EXPEDIENTE APROBADO EN 2011 –

DEMOLICIONES 0.00 0.00 1.00 8,316.85 SE REALIZARA LAS DEMOLICIONES DE BADENES

EL INCREMENTO ES POR EL AREA DE LA

BADEN 55,138.00 76,142.54

GAVIONES 33.00 1.00 1.00 EJECUTADO AL 100% 0.00 0.00

SE CONSTRUIRA EN LA PARTE BAJA DEL RIO QUE

SE REALIZARNA LAS EXPLANACIONES EN LAS NUEVA

EL INCREMENTO SE BASA POR LA LONGITUD, AREA

EL INCREMENTO ES POR LA LONGITUD, AREA DE LA

ALCANTARILLAS TMC 244,201.24 262,147.38

4.86 1.00 0.00 SOLO COLOCADO EL TMC SE REALIZARA LA CONTRUCCION DE TODA LA

BADEN 5.00 27,547.07 2.00 18,978.14

12,765.00 1.00 EL INCREMENTO SE BASA POR LA LONGITUD, TIPO

PONTONES 726,005.87 784,838.87

1.00 VARIACION POR ACTUALIZACION DE COSTOS Y

1.00 VARIACION POR ACTUALIZACION DE COSTOS Y

1.7 CARACTERÍSTICAS DE LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO

1.7.1. MODALIDAD DE EJECUCION

1.7.2. ENTIDAD EJECUTORA

1.7.3. FUENTE DE FINANCIAMIENTO

1.7.4. DEL ESTUDIO DEFINITIVO

1.7.5. DE LOS COSTOS

1.7.6. TIEMPO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

1.7.7. COSTO DEL PROYECTO

2.0 CARACTERISTICAS GENERALES DEL AREA DEL PROYECTO

Caserío Rio Tigre. (Fin de tramo I)

Caserío Juan Santos Atahualpa parte Alta. (Fin de tramo II)

Caserío Juan Santos Atahualpa parte Baja. (Fin de tramo III)

Cota Inicial : 673.93 m.s.n.m

2.1.3. VÍAS DE COMUNICACION

La accesibilidad a la zona es de la forma siguiente:

DISTANCIA TIPO DE TIEMPO

Hu a n u c o Tin g o Ma ria Asfa lt a d a 120.00 Au t o 2.3

Tin g o Ma ria Be lla Afirm a d o 5.00 Au t o 0.25

TOTAL 125.00 TOTAL 2.55

2.2. ASPECTO SOCIO AGRO ECONÓMICO

2.2.2. ACTIVIDAD GANADERA

2.2.3. ACTIVIDAD EXTRACTIVA

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