2361im 20151 ING DE MATERIALES MODELO DE EXAMEN DE LA UNA

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280 PRIMERA INTEGRAL 236

VERSIÓN 1
LAPSO: 2015-1
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA

VICERRECTORADO ACADÉMICO
ÁREA INGENIERÍA.
CARRERA INGENIERÍA INDUSTRIAL
M O DE LO DE RE S P UE S T A
ASIGNATURA : LOGÍSTICA INDUSTRIAL CÓDIGO: 236

MOMENTO : PRIMERA INTEGRAL VERSIÓN: 1
FECHA DE APLICACIÓN: 20 - 06 - 2015 LAPSO 2015-1
PROF. RESPONSABLE : ING. JOSÉ LEONARDO CHACÓN
COORDINADORA : ING. ANEL NÚÑEZ.
M: 1, O: 1 C/D: 1/1
Respuesta a la pregunta nº 1.
Para responder ésta pregunta nos apoyaremos en el concepto de la Administración
de la Cadena de Suministros (SCM), la cual se define como un conjunto de
actividades coordinadas sistemática y estratégicamente dirigidas a las funciones
tradicionales del negocio y de la tácticas a través de estas funciones existentes en
una compañía en particular, y a través de las empresas que participan en la cadena
de suministros con el fin de mejorar el desempeño en el corto, mediano y largo plazo
de las empresas individuales y de la cadena de suministros como un todo.
El concepto anteriormente derivado de un conjunto de definiciones enmarcado en el

tema de la administración de la cadena de suministros relaciona las características
que definen al perfil del ingeniero industrial en términos generales, ya que lo
caracteriza, como un profesional competente en la integración, diseño, optimización,
planificación, organización, operación, control de sistemas productivos de bienes y
servicios, administrando eficiente y eficazmente los recursos disponibles, utilizando
procedimientos científicos y humanísticos, que contribuyan al desarrollo integral en lo
económico, social y protección del medio ambiente de nuestro país.
Es importante resaltar que el ingeniero industrial tiene las herramientas para

interactuar entre las funciones de marketing, logística y producción de una empresa
para mejorar la eficiencia y eficacia de los procesos que vinculan la administración de
la cadena de suministros.
Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 1, se debe responder la pregunta

nº 1, dentro del marco que indica el modelo de respuestas.
Coordinación Responsable: Ingeniería Industrial

Especialista de Contenido (Nivel Central): Ing. José Leonardo Chacón.
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VERSIÓN 1
LAPSO: 2015-1
M: 1, O: 2 C/D: 1/1
Principio de Postergación:” Deberá retardarse el momento del envío y la ubicación

del procesamiento del producto final dentro de la distribución de un producto hasta
que reciba un pedido del cliente”
Este principio contempla que se debe evitar el envío de bienes antes de que se
presente la demanda (postergación de tiempo) y evitar la creación de la forma del
producto final en anticipación de esa forma (postergación de forma).
Ejemplo:
Dell Computer, fabricantes de computadores personales, por correo ejerce, la
postergación al configurar los sistemas de los PC, según el pedido del cliente a partir
de varias opciones disponibles en la web.

M: 2, O: 3 C/D: 1/1
Respuesta a la pregunta nº 3
Precio LAB en planta: Precio sencillo establecido en la ubicación de la fábrica (origen

del envío). Los clientes toman propiedad de los bienes en este punto y son
responsables de su transporte más allá de ese punto. Como cuestión práctica los
clientes pueden hacer que el proveedor haga los arreglos de envío simplemente
porque el proveedor puede estar mejor equipado y más habilitado para ello, o puede
ser capaz de obtener costos de envío más bajos combinando los pedidos de
diferentes clientes. En ese caso los clientes son facturados por los costos de
transporte originados.
Ejemplo:
Los automóviles son cotizados bajo precio en la fábrica o punto de entrada con un
cargo de destino (transporte) en una cantidad que depende de dónde se ubique el
cliente (concesionario de automóviles).


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VERSIÓN 1
LAPSO: 2015-1
M: 2, U:4, O:4 C/D: 1/1
Respuesta a la pregunta nº 4
Representa el proceso integral de cumplir con el pedido de un cliente. Este proceso

incluye la recepción del pedido (manual o electrónica), administración del pago,
colección y empacado de los productos, envío del pedido, entrega del mismo y
proporcionar el servicio al cliente para usuario final así como el manejo de posible
devolución de los productos.
Criterio de corrección: El objetivo n° 4 se considera logrado, si el estudiante

responde en forma correcta la pregunta número 4 como se sugiere en este modelo
de respuestas.
M:2, O:5 C/D: 1/1

Para muchas compañías, el comercio electrónico es decir, el que usa Internet para
facilitar las transacciones de negocio, es una extensión de la manera tradicional de
llevar el negocio de almacenes y tiendas minoristas. En contraste con las compañías
que se han iniciado en la Web, las cuales típicamente no poseen infraestructura
logística y surten directo de los proveedores usando transporte alquilado, las
empresas establecidas tienen inventarios, espacio de almacén, capacidad de
transporte y experto en logísticas. Con la adición de la página Web para que los
clientes hagan sus pedidos, las empresas establecidas pueden agregar e integrar
pedidos de la Web con sus operaciones de logística existentes. Otras pueden
separar las operaciones de pedidos de la Web de sus operaciones internas, e incluso
buscar el apoyo externo de terceras partes de proveedores de logística, y
argumentar que los requerimientos de los clientes son lo suficientemente diferentes
para garantizar dicha separación. Sin embargo pudiera ocurrir que tanto si los
pedidos entran por la Web como por el mostrador de ventas servirlos con logística no
mostrará las marcadas diferencias vistas en el pasado, cuando el comercio
electrónico era novedoso.
Criterio de corrección: El objetivo n° 5 se considera logrado, si el estudiante

responde en forma similar la pregunta número 5, como se sugiere en este modelo de
respuestas.

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VERSIÓN 1
LAPSO: 2015-1
M:3, O:6 C/D: 1/1
 Rapidez en la entrega.
 Formalidad en la entrega.
 Posible deterioro de la calidad.
 Costos de transporte.
 Flexibilidad de las rutas.
Criterio de corrección: El objetivo 6 se considera logrado si el estudiante responde

la pregunta nº 6 como lo sugiere este modelo de respuesta.
M:3, O:7 C/D: 1/1
Respuesta a la pregunta n° 7.
a. Cargar los camiones con volúmenes de parada que estén lo más cercanos
uno del otro.
b. Las paradas en diferentes días se deberían ordenar de tal manera que formen
agrupaciones más estrechas.
c. Construir rutas comenzando con la parada más lejana del depósito.
d. La secuencia de paradas en una ruta por carretera debería formar una figura
de lágrima.
e. Las rutas más eficientes se construyen usando los vehículos más grandes
disponibles.
f. Las recolecciones deberían mezclarse dentro de las rutas de reparto, en vez de
ser asignadas al final de las rutas.
g. Una parada que se halla a gran distancia de una agrupación de ruta es buena
candidata para un medio alternativo de reparto.
h. Deberían limitarse las paradas restringidas por momentos oportunos.
Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 7, se debe responder al menos
cuatro (4) principios de los ocho mostrados aquí: dentro del marco que sugiere este
modelo de respuesta.

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VERSIÓN 1
LAPSO: 2015-1
M:3, O:8 C/D: 1/1
Respuesta a la pregunta 8.
Cuándo un artículo estándar tiene un patrón de precio estacional razonablemente

predecible, participar en una estrategia mixta de compra al día y compra anticipada
puede dar por resultado un menor precio promedio que sólo con la compra al día. La
compra anticipada es el acto de adquirir en cantidades que exceden los
requerimientos actuales, pero no más allá de los requerimientos futuros previsibles.
Resulta una estrategia atractiva cuando se espera que los precios se eleven de
manera que las cantidades adicionales se adquieren a menores precios, pero se crea
cierto inventario y deberá balancearse contra las ventajas del precio. Por otro lado la
compra, al día es ventajosa cuando los precios se encuentran descendiendo,
evitando de esta forma adquirir ahora mayores cantidades cuando la compra
retrasada puede obtener menores precios. La combinación efectiva de estas dos
estrategias cuando los requerimientos son estacionales puede llevar a ventajas
sustanciales de precio.

8 dentro del marco que sugiere este modelo de respuesta.
M:4, O:9 C/D: 1/1

El termino almacén de distribución se usa como sinónimo de almacén de campo y

centro de distribución, para diferenciarlo de un almacén de depósito la diferencia se
basa en la importancia que se da a las actividades de mantenimiento, así como el
tiempo en que los bienes están almacenados. Un almacén de depósito implica que
gran parte del espacio del almacén se dedica al almacenamiento semipermanente o
de largo plazo; entre tanto un almacén de distribución tiene la mayor parte de su
espacio asignado al almacenamiento temporal, y se le da más atención a la
velocidad y facilidad del flujo del producto.

número 9 como lo sugiere este modelo de respuestas.
M: 4, O: 10 C/D: 1/1
El mayor impedimento o barrera para la adopción masiva de las asociaciones de

colaboración es la confianza. Las organizaciones siguen reacias a compartir datos
vitales (información) con empresas fuera de su control y que pueden tener relaciones
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VERSIÓN 1
LAPSO: 2015-1
de negocios con sus competidores. Los acuerdos formales entre asociados pueden
reducir la desconfianza, pero es probable que queden barreras por superar durante
algún tiempo. Aun así, el potencial para las asociaciones de colaboración sigue
siendo alto.
Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 10, se debe responder la

pregunta número 10 como lo sugiere este modelo de respuestas.
FIN DEL MODELO


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ASIGNATURA : LOGÍSTICA INDUSTRIAL CÓDIGO: 236

El concepto anteriormente derivado de un conjunto de definiciones enmarcado en el

Es importante resaltar que el ingeniero industrial tiene las herramientas para

Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 1, se debe responder la pregunta

Coordinación Responsable: Ingeniería Industrial

Principio de Postergación:” Deberá retardarse el momento del envío y la ubicación

Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 2, se debe responder la pregunta

Precio LAB en planta: Precio sencillo establecido en la ubicación de la fábrica (origen

Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 3, se debe responder la pregunta

Coordinación Responsable: Ingeniería Industrial

Representa el proceso integral de cumplir con el pedido de un cliente. Este proceso

Criterio de corrección: El objetivo n° 4 se considera logrado, si el estudiante

M:2, O:5 C/D: 1/1

Criterio de corrección: El objetivo n° 5 se considera logrado, si el estudiante

Coordinación Responsable: Ingeniería Industrial

Criterio de corrección: El objetivo 6 se considera logrado si el estudiante responde

M:3, O:7 C/D: 1/1

Coordinación Responsable: Ingeniería Industrial

Cuándo un artículo estándar tiene un patrón de precio estacional razonablemente

Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 8, se debe responder la pregunta

M:4, O:9 C/D: 1/1

El termino almacén de distribución se usa como sinónimo de almacén de campo y

Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 9, se debe responder la pregunta

Respuesta a la pregunta 10.

El mayor impedimento o barrera para la adopción masiva de las asociaciones de

Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 10, se debe responder la

FIN DEL MODELO

Coordinación Responsable: Ingeniería Industrial

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