GUÍA DE LABORATORIO

TALLER N°4 (SIMULADOR LVSIM-EMS)

EFECTUAR LA PRUEBA ELÉCTRICAS DE UN MOTOR ASINCRÓNICO JAULA DE ARDILLA

CARRERA: “TÉCNICO NIVEL SUPERIOR EN ELECTRICIDAD Y AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL”

“INGENIERÍA DE EJECUCIÓN EN ELECTRICIDAD Y AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL”
ASIGNATURA: EAI3111 “MÁQUINAS ELÉCTRICAS”
SEMESTRE: III

PROFESOR: ANDRÉS GONZÁLEZ VEGA (Modificado para Simulación por LUNA VATTUONE TRONCOSO)

1. Introducción

Esta guía de actividades es eminentemente práctica a través del simulador virtual LVSIM-EMS, y será no solo
de utilidad al alumno durante su periodo de aprendizaje, sino también de llevarse esta rica experiencia a su
empresa o a su futuro lugar de trabajo, después de haberse titulado. Esta guía de actividades tiene un marco
teórico en el cual se hace referencia a las distintas máquinas eléctricas y su comportamiento de trabajo bajo
diferentes entornos ambientales de trabajo y de carga.
Además, se considera una verdadera herramienta de trabajo, como guía indispensable para el alumno en
nuestro Instituto o en el campo laboral.
Las ilustraciones ayudarán mucho al alumno para enriquecer y clarificar aún más sus conocimientos de las
distintas máquinas eléctricas como ser: uso de ellas, precauciones de seguridad eléctricas, técnicas de montaje
y alineamiento y aprender a autoevaluarse siguiendo las pautas de esta guía, que le servirán en un futuro
próximo en su campo laboral para auto criticarse crecer como persona y como profesional.
Este tipo de máquinas estudiadas y probadas en esta guía las encontramos insertas en el campo laboral en su
totalidad.

2. Objetivos

Esta experiencia entrega al alumno la habilidad de manipular las máquinas y lo instruye en las técnicas para
analizar el comportamiento del motor Asincrónico Jaula de ardilla en vacío y con carga. Al terminar la
experiencia el alumno deberá ser capaz de:
Determinar las curvas características de funcionamiento del motor que representan la corriente de vacío
absorbida y el rendimiento en función del par producido con una tensión regulada escalonadamente de la más
baja hasta una superior a la nominal. El motor se debe conectar en estrella para esta prueba.

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Determinar las curvas características de funcionamiento del motor con carga que representan la intensidad de
la corriente absorbida y el cosφ.
Medir e interpretar las lecturas de las mediciones de las variables eléctricas del motor en estas condiciones.
Determinar las curvas características de funcionamiento del motor que representan la velocidad, la corriente
absorbida y el rendimiento en función del par producido con una tensión constante de alimentación para
diferentes valores de carga.

3. Duración

Tiempo estimado para desarrollar la guía 90 minutos

4. Prerequisitos

Ninguno

5. Bibliografía previa

Título: Máquinas Eléctricas

Autor: Chapman. Stephen;
Editorial: McGraw Hill, 1987
Capítulo 7, páginas de la 387 a la 452.
Topclass Motor Asincrónico Jaula de Ardilla

6. Marco teórico

En las máquinas de C.A existen dos grandes grupos:

Las máquinas sincrónicas y las máquinas de inducción.
Las máquinas sincrónicas son motores y generadores cuya corriente de campo es suministrada por una fuente
DC separada.
Las máquinas de inducción son motores y generadores cuya corriente de campo es suministrada por inducción
magnética (acción transformadora) en sus devanados de campo.
Los circuitos de campo de la mayoría de estos dos grupos están localizados en sus rotores.
Este tipo de motor de inducción en C.A es el más empleado, debido a su robustez y simplicidad, la ausencia de
de colector y las características de funcionamiento tan aptas para el trabajo a velocidad constante.
Este motor de inducción funciona basándose su funcionamiento en el principio de que cuando un flujo
magnético corta a un conductor, se inducen corrientes en él. Éstas reaccionan con el flujo y crean una fuerza en
la dirección del movimiento del campo magnético de acuerdo con el principio de la acción motriz. Si gira el flujo
y corta a un disco o cilindro conductor, se desarrollará un par y el disco o cilindro tiende a girar en el mismo
sentido que el flujo. No pueden sin embargo alcanzar la velocidad del campo magnético giratorio porque, en tal

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caso, cesaría de cortar el flujo al conductor, anulándose las corrientes inducidas y por tanto el par. Deberá,
pues, haber un deslizamiento entre el campo giratorio y el conductor.
En el motor de inducción existe un órgano fijo llamado estator y otro giratorio llamado rotor. En el motor
polifásico de inducción, los devanados del estator son iguales que los de un generador sincrónico polifásico que
tenga el mismo número de fases y polos y la misma tensión nominal. Cuando se alimenta un devanado con
corrientes bifásicas, o corrientes trifásicas a un devanado trifásico, la secuencia de fase de las corrientes origina
un campo magnético giratorio. Éste corta a los conductores del rotor y, como éstos constituyen circuitos
cerrados, se inducen corrientes en ellos, desarrollándose un par en el sentido del campo giratorio.
Dentro del grupo de los motores de inducción trifásicos se tienen las siguientes variedades:
- Inducción tipo jaula de ardilla (MJA)
- Inducción con anillos deslizantes o rotor bobinado
- Motor sincrónico.

Motor Jaula de Ardilla

Este motor el devanado del rotor consiste en unas barras metálicas por lo general de cobre, sujetas por sus
extremos con dos coronas. En los motores de potencia no superiores a 50C.V., es frecuente ver que las barras
y las coronas constituyan una sola pieza de aluminio de fundición. Salvo en los motores muy potentes, las
ranuras del estator y del rotor son casi siempre del tipo semicerrado y las del rotor pueden ser totalmente
cerradas.
Debido a la baja resistencia del rotor, el deslizamiento del motor de jaula de ardilla es pequeño, por lo que la
velocidad variará poco al pasar de plena carga a trabajar en vacío.

Motor Universal

Este motor monofásico y uno de ellos es el motor Universal, fueron creados para satisfacer las necesidades de
los hogares y microempresas, quienes deben operar con fuentes de potencia monofásicas.

Para que este motor opere con un sistema de potencia AC monofásico, su más cercano dentro de la gama de
estos motores es el motor Serie DC. Esta comparación se hace para que se entienda como tiene que estar
construido.
Para que un motor DC Serie funcione con efectividad en un sistema de potencia alterna, sus polos de campo y
la carcasa del estator deben estar laminados por completo, de lo contrario sus pérdidas en el núcleo serían
enormes.
Cuando los polos y el estator están laminados, este motor se denomina motor Universal ya que puede
funcionar desde una fuente AC o una DC.

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Este motor conectado a una fuente AC, la conmutación será mucho más pobre que cuando está conectado a
una fuente DC.

7. Actividades a realizar: PRUEBA DE VACÍO MOTOR ASINCRÓNICO TRIFÁSICO JAULA DE ARDILLA

7.1 Actividad 1: MONTAR LA EXPERIENCIA VIRTUAL

a. Módulos Requeridos

- 1 Motor Asincrónico Trifásico Jaula de Ardilla (MOTOR DE INDUCCION JAULA DE ARDILLA

DE CUATRO POLOS 8221)
- Cables conectores
- 1 Fuente de alimentación CA variable para alimentar el motor (FUENTE DE ALIMENTACIÓN
8821)
- 1 Módulo de medición. (INTERFAZ DE ADQUISICIÓN Y CONTROL DE DATOS 9063 Y
MULTIMETRO )
- 1 Dinamómetro (DINAMÓMETRO/FUENTE DE ALIMANTACIÓN DE CUATRO CUADRANTES
8960-20)

b. Descripción y procedimiento

1) Acceda al Simulador LVSIM-EMS ingresando a la página web http://lvsim.labvolt.com. Una vez que
ingrese al Simulador deberá ingresar el siguiente código de activación que le solicitará la página web
para utilizar todas las herramientas del Simulador. (Código: 4D194-448BB-1CAF8-2EBA3).

2) Configuración red eléctrica 220 [V] y 50 [Hz]. Realice las configuraciones de inicio del simulador y
Reconozca los recursos principales que entrega el simulador como se presentan en el video a
continuación:

https://us-lti.bbcollab.com/recording/d123cb0c52ee49b88019d94e26cf991f
3) Coloque sobre el mesón virtual de pruebas los Módulos descritos en a), como muestra la imagen a
continuación:

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7.2. Actividad 2: CONECTAR EQUIPOS, INSTRUMENTOS Y CABLES SEGÚN FOTO Y

DESCRIPCIÓN:

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1) Acoplar Eje del Motor con el eje del Dinamómetro: Click Derecho sobre el módulo del motor y
seleccionar “Bajar Panel Frontal”. Click Derecho sobre el módulo del Dinamómetro y seleccionar “Bajar
Panel Frontal”. Con el mouse unir los ejes con polea negra. Click Derecho sobre el módulo del motor y
seleccionar “Subir Panel Frontal”. Click Derecho sobre el módulo del Dinamómetro y seleccionar “Subir
Panel Frontal”.

2) Conectar Fuente de Alimentación al motor y conectar medidores de corriente y voltaje:

- Desde la Fuente de Alimentación conecte las líneas 4, 5 y 6, correspondientes a las tres fases de la
fuente variable, a los medidores de voltaje E1, E2 y E3 respectivamente. Conecte el neutro de la fuente
a los terminales comunes de los medidores de voltaje.

- Conecte en estrella los devanados del estator del motor: Conecte el neutro del motor, conectando
entre sí los finales de bobina 4,5 y 6.

- Conecte cada principio de bobina del estator (1, 2 y 3) a la fuente de alimentación con un medidor de c
orriente en serie: Ejemplo primera Fase: Conecte el terminal 4 de la fuente de alimentación desde el
medidor E1 con el terminal rojo de I1. Salga por el común de I1 (gris) hacia el terminal 1 del motor.

3) Conectar Salidas Analógicas del Dinamómetro (Torque (T), Velocidad (n) y Común) hacia las
correspondientes entradas analógicas del módulo Interfaz de Adquisición y Control de Datos (7/T, 8/n y
Común)

7.3 Actividad 3: COLOCAR EN SERVICIO LA EXPERIENCIA

1.- Configuración Dinamómetro

El Dinamómetro permite medir la Velocidad, el Torque y la Potencia Mecánica en el Eje del Motor.
Encienda el Dinamómetro presionando el interruptor “ o - “ donde dice ENTRADA DE ALIMENTACIÓN
abajo a la izquierda. Se encenderá la pantalla arriba a la derecha y el dato “Par” correspondiente el
Torque parpadeará.
En la pantalla, el cuadro “Estado” indica que está “Parado”. Presionar el botón MARCHA/PARADA y el
estado cambia a “En Marcha” en la pantalla y “Par” dejará de parpadear.
En la pantalla el cuadro “Estado” debe decir “Freno 2C PC” como Función, si no es así, presionar el
Botón “Función” y fijarlo en “Freno 2C PC”.

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2.- Gire en sentido contrareloj el Potenciómetro de la fuente variable hasta 0[V].

3.-Encienda la Fuente Auxiliar de 24 [V] que alimenta el Módulo INTERFAZ DE ADQUISICIÓN Y CONTROL
DE DATOS 9063 asegurándose que la luz de la fuente se enciende en rojo.

4.-Suba el interruptor Blanco de la Fuente de Alimentación, asegurándose que las luces L1, L2 y L3 a la
derecha arriba, están encendidas.

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5.-Los medidores de voltaje E1, E2, E3 entregan los valores de tensión que se están aplicando a cada fase del
estator del motor, y los medidores I1, I2 e I3 entregan los valores de las corrientes por cada fase del motor. Para
observar la forma de onda y valor efectivo del voltaje, utilice el osciloscopio y el multitester
respectivamente.

6.-Configure los canales 1, 2, 3, 4, 5 y 6 del osciloscopio para medir las formas de onda de los voltajes E1, E2,
E3 las corrientes I1, I2 e I3.

7.-Configure el Multitester para medir el voltaje E1, E2 y E3, y las corrientes a través de I1, I2 e I3, la Potencia
en la entrada del transformador, la Potencia de Salida, el Factor de Potencia, el Torque y la Velocidad.

8.-Girando el potenciómetro de la Fuente de Poder en sentido reloj, lleve el voltaje a los valores de voltaje que
se indican en la Tabla Nº 1 abajo. Anote en su tabla los siguientes datos de Operación en Vacío : Vo (E1), Io
(I1), Po (PQS1 + PQS2 + PQS3), cosφ (FP(E1,I1)), Torque T [Nm], Velocidad n [rpm] y calcule las pérdidas en
cada medición.

NOTA: Para cada medición, espere hasta que la velocidad se estabilice en un valor fijo antes de anotar
las mediciones en la tabla.

Tabla Nº1

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Vo [V] Io [A] Po [W] Pm [W] cosφ T [Nm] n [rpm] Pérdidas [W]

60 0,49 74,5 6,8 0,82 0,187 347 73,83

90 0,25 61,9 34 0,88 0,24 1307 28,08
120 0,21 59,6 37,21 0,77 0,25 1404 22,4
150 0,21 60 38,43 0,61 0,25 1442 21,58
180 0,23 61,76 39,04 0,47 0,25 1461 22,72
220 0,29 66,64 39,48 0,33 0,25 1474 27,16

Preguntas e Interpretación de Mediciones

¿Porqué conectó el motor en estrella?

Se conecta en estrella porque cada fase del estator recibe el voltaje nominal de cada fase de la fuente de la
alimentación que es 220 v en el caso en el delta se necesita una alimentación 380 v

b) ¿Cuáles son las pérdidas que se obtienen con esta prueba? ¿Hay más o menos pérdidas al disminuir el
voltaje de alimentación)

c) ¿Cuánto es la velocidad sincrónica “ns” de este motor?

La velocidad es de 750 RPM
d) Calcule el deslizamiento “s” cuando las pérdidas son máximas.
El deslizamiento es de 403 RPM 53,73%
e) ¿Cuánto resulta la fuerza en el eje de la máquina cuando las pérdidas son máximas?
La fuerza es 0,187 N
f) Cómo varía la potencia reactiva consumida por el motor al variar el voltaje de entrada.
Mientras más voltaje hay más potencia reactiva al estar más cercano el cosφ a 0 y menos potencia activa al
estar mas lejos del 1

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Fórmulas

60f p : Par de Polos

ns = [ rpm]
p f : Frecuencia Eléctrica de Alimentación
n −n
s= s r⋅100 [ %]
ns
T⋅nr
P m= [W ]
9,55
P e =3⋅V f⋅I f⋅cos ϕ[W ]
P m=η⋅P e η: rendimiento

8. Actividades a realizar: CARGA VARIABLE EN MOTOR ASINCRÓNICO TRIFÁSICO JAULA DE

ARDILLA

8.1 Actividad 1: MONTAR LA EXPERIENCIA y CONECTAR EQUIPO:

(Realice el mismo procedimiento indicados en 7.1 y 7.2)

8.2 Actividad 2: COLOCAR EN SERVICIO LA EXPERIENCIA

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1.- Configuración Dinamómetro

El Dinamómetro permite medir la Velocidad, el Torque y la Potencia Mecánica en el Eje del Motor.
Encienda el Dinamómetro presionando el interruptor “ o - “ donde dice ENTRADA DE ALIMENTACIÓN
abajo a la izquierda. Se encenderá la pantalla arriba a la derecha y el dato “Par” correspondiente el
Torque parpadeará.
En la pantalla, el cuadro “Estado” indica que está “Parado”. Presionar el botón MARCHA/PARADA y el
estado cambia a “En Marcha” en la pantalla y “Par” dejará de parpadear.
En la pantalla el cuadro “Estado” debe decir “Freno 2C PC” como Función, si no es así, presionar el
Botón “Función” y fijarlo en “Freno 2C PC”.

2.- Gire en sentido contrareloj el Potenciómetro de la fuente variable hasta 0[V].

3.- Encienda la Fuente Auxiliar de 24 [V] que alimenta el Módulo INTERFAZ DE ADQUISICIÓN Y
CONTROL DE DATOS 9063 asegurándose que la luz de la fuente se enciende en rojo.

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4.- Suba el interruptor Blanco de la Fuente de Alimentación, asegurándose que las luces L1, L2 y L3 a
la derecha arriba, están encendidas.

5.- Los medidores de voltaje E1, E2, E3 entregan los valores de tensión que se están aplicando a cada
fase del estator del motor, y los medidores I1, I2 e I3 entregan los valores de las corrientes por cada
fase del motor. Para observar la forma de onda y valor efectivo del voltaje, utilice el osciloscopio y
el multitester respectivamente.

6.- Configure los canales 1, 2, 3, 4, 5 y 6 del osciloscopio para medir las formas de onda de los voltajes
E1, E2, E3 las corrientes I1, I2 e I3.

7.- Configure el Multitester para medir el voltaje E1, E2 y E3, y las corrientes a través de I1, I2 e I3, la
Potencia en la entrada del transformador, la Potencia de Salida, el Factor de Potencia, el Torque y la
Velocidad.

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Prueba con Carga Variable.

1.- Gire en sentido reloj el Potenciómetro de la fuente variable hasta 220[V].

2.- Apague la Fuente de Alimentación y espere hasta que la velocidad llegue a 0 [rpm].
3.- Coloque en “Parada” el Dinamómetro.
4.- Girando la perilla “Comando” del Dinamómetro, lleve el valor de torque “Par” a los valores de acuerdo a la
Tabla Nº 2 y registre los valores indicados en la tabla para cada caso.
NOTA: - Para cada medición, espere hasta que la velocidad se estabilice en un valor fijo antes de
anotar las mediciones en la tabla.
- Para medir la corriente de arranque, en cada caso debe llevar a velocidad cero a la máquina apagando
la fuente de alimentación. Encenderla nuevamente al cambiar el valor del Par. Observar y registrar el
valor de corriente instantáneo de inicio en el medidor, justo al volver a encender la fuente.

Tabla Nº2

T [Nm] I[A] P [W] Pm [W] cosφ n [rpm] Pérdidas Iarranque [A]

[W]
(Par)
0,7 0,34 141,8 105,7 0,61 1436 35,8 1,89
0,9 0,38 176,2 133,6 0,70 1418 42,6 1,89
1,1 0,42 213,3 161,4 0,76 1398 51,9 1,89
1,4 0,49 270,8 200,6 0,81 1365 70,1 1,89
1,8 0,81 355 248,7 0,86 1319 105 1,93
2,4 1,71 975,4 308,1 0,89 1222 667,3 1,93
2,8 1,78 984,2 128 0,84 1118 854 1,93

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Preguntas e Interpretación de Mediciones

a)¿Qué pasa con la corriente de arranque al cambiar la carga? ¿Cuántas veces la corriente nominal resulta la
corriente de arranque?
La corriente de arranque no varía al ponerle carga, la corriente de arranque puede llegar a ser 6 veces la
corriente nominal

b) Calcule el torque nominal del motor.

El toque nominal es de 3,53 Nm
c)¿Cuál es el rendimiento del motor con carga plena?
N=Pm =200,1/270,2 = 0,7405 x 100 = 74,05% de rendimiento
d) ¿Qué pasa con la velocidad al variar la carga?
La velocidad baja mientras sube la carga
e) ¿Qué pasa con la corriente al variar la carga?
La corriente sube mientras que la carga sube
f) ¿Porqué el factor de potencia es menor a 1?
Al tener más carga más inducción se genera

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