LECTURA COMPLEMENTARIA

FUNDAMENTOS DE LA LOGISTICA
LOGRO 2: La Estrategia Logística

Las estrategias operativas deben estar alineadas con las estrategias administrativas
generales. Una correcta estrategia logística debe estar alineada a las estrategias
empresariales y de esta manera se convertirá en una poderosa herramienta de
competitividad.

Las empresas necesitan trabajar en 3 aspectos:

1. Entender las necesidades de los distintos segmentos de clientes que tiene

la empresa.
Para identificar los requerimientos del servicio, valorar el coste de los mismos y analizar
cómo dichos requerimientos pueden afectar a la estrategia logística.
En general, la estrategia logística se ve condicionada por los siguientes factores:

 La cantidad del producto necesario a servir en cada lote.

 El tiempo de respuesta que los clientes esperan.
 La variedad de los productos que se debe comercializar
 El tipo de producto (funcional, de moda, innovador).
 El nivel de servicio requerido.
 El precio del producto.

2. Entender las capacidades de la cadena de suministro.

La empresa debe entender que tiene que hacer bien la cadena de suministro que ha
diseñado. Existe la posibilidad de diseñar una cadena de suministro en función de la
capacidad de respuesta o eficiencia que requiera el mercado.
Fuente: Ingeniería, Logística y Transporte – Wordpress.com

3. Lograr el ajuste entre la necesidad del mercado y la capacidad de la cadena

de suministro.
Para lograr un modelo de logística integral las empresas necesitan trabajar
previamente en el diseño de los siguientes tres aspectos, alineados con la
estrategia competitiva:

 Diseño de procesos logísticos operativos.

 Diseño de la estructura organizativa logística.
 Diseño del sistema de información logística.

1. Diseño de los procesos operativos:

En este punto es necesario tomar decisiones que afectan al modo de realizar las
operaciones. Por ejemplo:

 La dimensión y la ubicación de la red de distribución física teniendo en cuenta

tanto las fábricas, como los centros de distribución, tomando en cuenta las
distancias de los mercados destino
 La política de compras e inventarios en cuanto a cuándo y cómo circulará
este inventario.
 Los medios y capacidad de transporte.
  Tercerización las funciones logísticas. Es importante definir tanto los
procesos operativos que se realizarán tanto dentro de la empresa, como
aquellos otros que serán realizados por terceros.

2. Diseño organizativo.
Se precisa en las empresas de una estructura organizativa que favorezca la
interacción de la función logística con las principales áreas funcionales de la
compañía.

3. Diseño del sistema de información.

Para definir un modelo de logística integral es necesario analizar todos los factores
relacionados con la información que son vitales para apoyar los procesos
operativos y la estructura organizativa:

 Intercambio electrónico de datos (EDI) entre las empresas.

 Los códigos de barras/identificación por radiofrecuencia (RFID).
 Sistemas de gestión de almacenes.
 Sistemas de gestión de previsión y de inventario.
 Sistema de programación de gestión de flotas

Modelos de Estrategia Logística

Vamos a considerar tres modelos de estrategia logística que ayudan a la gestión

de las variables tiempo-servicio-coste:

 Modelo basado en el ciclo de vida del producto.

 Modelo basado en la naturaleza del producto.
 Modelo basado en la predictibilidad de la demanda

1. Modelo basado en el ciclo de vida del producto:

Son 4 fases por las cuales pasa el producto hasta su retiro del mercado

a. Introducción:
En la fase inicial de lanzamiento de un producto nos encontramos con una
demanda incierta y una capacidad de oferta poco predecible. A su vez, los
márgenes suelen ser muy altos y la variable tiempo se convierte en un factor
 crucial para lograr un volumen de ventas que asegure una cuota de mercado
significativa. En esta fase es importante que el producto esté disponible para
captar dicha cuota de mercado y, ante esta necesidad, el coste suele ser una
variable secundaria.

Desde el punto de vista de la logística, las prioridades se centran por

tanto en facilitar dicha disponibilidad del producto, en ser flexibles para
poder gestionar los diferentes volúmenes de pedido y tipos de clientes
difíciles de prever con antelación. La capacidad de respuesta es la
característica más importante de la cadena de suministro.

b. Crecimiento.
En la fase de crecimiento tanto la demanda, como la oferta se vuelven más
estables y predecibles, los márgenes son más bajos debido a un incremento
de la competencia con la incorporación de nuevas empresas y el precio se
vuelve un factor determinante en la elección del cliente.
En esta fase la logística prioriza la capacidad de respuesta, el servicio y la
fiabilidad de las entregas, se desarrollan redes de distribución.

c. Madurez
En la fase de madurez, la demanda se estabiliza y los márgenes se reducen,
las ventas aunque siguen creciendo lo hacen a menor ritmo, el número de
competidores es elevado lo que lleva a bajar los precios de venta e, incluso,
a la lucha de precios y el proceso de producción está muy desarrollado lo
que permite unos costes unitarios de productos bajos.

En esta fase, el enfoque logístico se centra en conseguir una gestión

eficiente entre las variables servicio-costo. La estrategia logística pasa
a la capacidad de eficiencia.

d. Declive
Las ventas comienzan a decrecer de manera significativa, el costo es la
variable principal y el producto comienza a ser retirado de un mercado
normalmente saturado, donde en la mayoría de los casos quedó obsoleto.

La estrategia logística se centra en una reducción de costos.

2. Modelo de Naturaleza del Producto
Los productos se clasifican en función de la demanda:

a. Productos funcionales.
Son artículos que satisfacen necesidades básicas, y que presentan una demanda
fácil de predecir y de estimar, que no cambia en el tiempo. Al tener una demanda
predecible el número de competidores es alto y los márgenes de negocio son
reducidos.
Desde el punto de vista de las necesidades logísticas es necesario definir redes
eficientes (costo-servicio) orientadas a conseguir unos costos logísticos muy
competitivos.

b. Productos innovadores.
Son productos que satisfacen una necesidad específica, y que tienen una demanda
claramente estacional (moda) o con una demanda de difícil previsibilidad
(tecnología).

En este caso, la eficiencia en coste logístico no es tan importante, y prima la

flexibilidad y la capacidad de respuesta inmediata.

3. Modelo basado en la predictibilidad de la demanda.

El elevado dinamismo del entorno hace que los ciclos de vida de los productos sean
cada vez más cortos, que la naturaleza del producto se hace más cambiante ante
las necesidades de los clientes, y las empresas se ven en la necesidad de establecer
acuerdos con muchas otras compañías, en función del producto que hay que fabricar
de acuerdo al tipo de cliente.

Planificación Estratégica:

En los momentos actuales de cambio, la planificación se convierte en una actividad

fundamental para poder anticipar y definir las acciones que hay que realizar a corto,
a medio y a largo plazo, y hacer un uso eficiente de unos recursos que, por
definición, son escasos, y con ello maximizar los resultados. La planificación
estrategia es, por tanto, una herramienta de gestión que ayuda a la toma de
decisiones de las organizaciones. A través de la planificación las empresas pueden
anticipar y prever lo que puede pasar en el futuro y de esta forma prepararse para
hacer frente a esta situación. Por tanto, la planificación no puede ser labor de una
persona y debe pertenecer a la propia cultura de la empresa donde todos deben
participar.

Niveles de planificación estratégica

La planeación logística trata de responder preguntas (qué, cómo, cuándo y cómo) y
tiene lugar en tres niveles: estratégica, táctica y operativa. La principal diferencia
entre ellas es el horizonte de tiempo para la planeación.

1. Nivel estratégico.
Se localiza en el nivel superior de la organización, y es generalmente la Dirección
General de la compañía la responsable de su definición. En el nivel estratégico
de la planificación se definen la misión y visión de la compañía, así como los
objetivos que desea alcanzar la organización en el largo plazo (tres-cinco años
aprox.).
2. Nivel táctico.
Responde a un plan a medio plazo, por lo general no superior a un año, donde
fundamentalmente se definen los recursos que serán necesarios y se ordenan
los medios (acciones, recursos humanos, materiales, tiempos,...) para alcanzar
los fines (directrices estratégicas).
3. Nivel operativo.
Responde a una visión a corto plazo, por lo general de tres a seis meses. Se
trata de planificar el día a día.

La Planificación Logística:
Aborda 4 áreas principales:

1. Planificación de la demanda:
Desarrollar una visión de la demanda del mercado precisa y confiable,
identificando las tendencias del mercado para proceder a los cambios en función
de las preferencias de los clientes por medio de proyecciones y relaciones de
colaboración con sus clientes.
2. Planificación de la producción
Programación, gestión y control de la producción. Se trata de definir el volumen
y el momento de fabricación de los productos, estableciendo un equilibrio entre
la producción, la capacidad y la demanda del mercado
3. Planificación del aprovisionamiento:
Compras, inventarios y almacenes de materiales y componentes.
4. Planificación de la distribución
Almacenes finales, preparación de pedidos, transporte. Se trata de proveer
entregas rápidas, precisas y confiables de los pedidos de los clientes, basadas
en provisiones planeadas y capacidades disponibles de una forma rentable.

Planificación estratégica, táctica y operativa en la logística

Atendiendo a los niveles de planificación estratégica, táctica y operativa, el reflejo
de los mismos en el ámbito de la logística sería el siguiente:

1. Nivel estratégico
A largo plazo. La planificación estratégica trabaja con información que, por lo
general, es incompleta o imprecisa. Las decisiones de diseño de la cadena de
suministro tomadas por las compañías a este nivel pueden incluir:

 Elección de fuentes de suministro para componentes.

 Ubicación de instalaciones de almacenaje.
 Medios de transporte disponibles.
 Sistema de información.

2. Nivel táctico
Las decisiones tácticas de logística se toman con un horizonte de tiempo
comprendido entre un trimestre a un año. Tales como las siguientes decisiones:

 Mercados a los que atender

 Localización de almacenes.
 La subcontratación de todo o parte del proceso de producción.
 Las políticas de inventario que hay que seguir.
 Las políticas de promociones de marketing y precio

3. Nivel operativo
Las decisiones operativas de logística se toman a corto plazo, con un horizonte
de tiempo semanal o diario. Tales como las siguientes decisiones:
 Distribución del inventario
 Establecimiento de fechas en las que debe estar completo el pedido.
 Listas de surtido en el almacén.
 Asignación de un pedido a un modo particular de transporte y envío.
  Establecimiento de rutas de entrega

Cuadro de Mando Integral (CMI) o Balance Score Card (BSC)

Desarrollada por los doctores Robert Kaplan y David Norton, la metodología del
Balanced Scorecard «ayuda a las organizaciones a transformar la estrategia en
objetivos operativos, que a su vez constituyen la guía para la obtención de resultados
de negocio y de comportamientos estratégicamente alineados de las personas clave de
la compañía».

Según Wikipedia, El CMI sugiere que veamos a la organización desde cuatro

perspectivas, cada una de las cuales debe responder a una pregunta determinada:

 Desarrollo y Aprendizaje (Learning and Growth): ¿Podemos continuar mejorando y

creando valor?
 Interna del Negocio (Internal Business): ¿En qué debemos sobresalir?
 Del cliente (Customer): ¿Cómo nos ven los clientes?
 Financiera (Financial): ¿Cómo nos vemos a los ojos de los accionistas?

Perspectiva Financiera:

Lo que es posible, es utilizar el CMI como una herramienta adicional para ver de mejor
forma las estrategias utilizadas en el presupuesto proyectado.

Esta perspectiva abarca el área de las necesidades de los accionistas. Esta parte del
BSC se enfoca a los requerimientos de crear valor para el accionista como: las
ganancias, rendimiento económico, desarrollo de la compañía y rentabilidad de la
misma.

Perspectiva del Cliente:

Una buena manera de medir o saber la perspectiva del cliente es diseñando protocolos
básicos de atención y utilizar la metodología de cliente incógnito para la relación del
personal en contacto con el cliente. Wikipedia nos indica que existen 4 categorías a
saber:

 Tiempo

 Calidad

 Rendimiento y Servicio
  Costo (precio es sólo parte del costo), otras partes son: transporte, tiempo
perdido por fallas, etc.

Algunos instrumentos de medición son:

 Encuestas hechas por la misma empresa

 Encuestas hechas por un tercero

Perspectiva de procesos:

 Procesos de operaciones: Desarrollados a través de los análisis de calidad y

reingeniería. Los indicadores son los relativos a costos, calidad, tiempos o
flexibilidad de los procesos.

 Procesos de gestión de clientes. Indicadores: selección de clientes, captación de

clientes, retención y crecimiento de clientes.

 Procesos de innovación (difícil de medir). Ejemplo de indicadores: porcentaje de

productos nuevos, porcentaje productos patentados, introducción de nuevos
productos en relación a la competencia.

 Procesos relacionados con el medio ambiente y la comunidad. Indicadores típicos

de gestión ambiental, seguridad e higiene en el trabajo y Responsabilidad Social
Corporativa

Recursos (aprendizaje y crecimiento):

Esta perspectiva identifica los activos intangibles que son más importantes para la
estrategia y sirven como motor del desempeño futuro de la empresa. Los objetivos de
esta perspectiva identifican qué tareas (el capital humano), qué sistemas (el capital de
información) y qué clase de ambiente (el capital organizacional) se requieren para
apoyar los procesos internos de creación de valor. Estos activos deben estar agrupados
y alineados con los procesos internos clave.
 LECTURAS SUGERIDAS

1. La importancia de la Estrategia Logística en las empresas

https://www.cgmservicios.es/la-importancia-de-la-estrategia-logistica-
en-la-empresa/

2. Logística: Una estrategia para la Competitividad

https://www.eoi.es/blogs/madeon/2014/03/13/logistica-una-estrategia-
para-la-competitividad/