Curvas Verticales - Geologia Aplicada

UNIVERSIDAD PUBLICA DE EL ALTO (UPEA)
INGENIERIA CIVIL
MATERIA: GEOLOGIA APLICADA
ESTUDIANTE: GONZALES RAMIREZ SILVIA
Para empezar, daremos una pequeña definición de algunos conceptos.
Curvas verticales.
curvas verticales son curvas que se diseñan cuando se interceptan dos

tangentes, en forma vertical, de un tramo de carretera. Con el fin de suavizar la
intersección de dos tangentes, por medio de curvas verticales, se crea un cambio
gradual entre las tangentes, de este modo se genera una transición, entre una
pendiente y otra, cómoda para el usuario de la vía.
Forma de la curva. La condición que se considera óptima para la conducción de

un vehículo, corresponde a un movimiento cuya componente horizontal de la
velocidad sea constante. Esto es:
Vx = (dx/dt) = C
Por lo que la componente horizontal de la aceleración.
Ux = (dVx/dt) = (d²x/dt²) = 0
Según su proyección las curvas verticales se clasifican en simétricas y

asimétricas.
Curvas verticales simétricas
Las curvas verticales simétricas se clasifican en dos grupos que son: curvas en
cresta, también llamadas encima y curvas en columpio.
Curvas en cresta o encima: Son las curvas que se asemejan a un segmento

superior de una circunferencia.
Curvas en columpio: Son las curvas que se asemejan a un segmento superior

de una circunferencia.
Alineamiento vertical
El alineamiento vertical de una carretera consiste de tramos rectos conocidos

como pendientes, o tangentes, que suben o bajan para vencer diferencias de
cotas en el terreno. Estas tangentes están conectadas por curvas verticales. El
diseño del alineamiento vertical involucra, por lo tanto, la selección de pendientes
apropiadas para las secciones rectas y el diseño de curvas verticales.
Pendientes
Las pendientes afectan el rendimiento de los vehículos. La velocidad de los

vehículos pesados puede reducirse considerablemente en la medida en que la
inclinación o la longitud de la pendiente aumentan.
Pendientes máximas: la tabla 14.1 de las normas venezolanas presenta las

pendientes máximas admisibles dependiendo del tipo de terreno
Pendientes mínimas: Se admiten tramos de pendiente 0%, siempre que no

existan problemas de drenaje. En todo caso, para facilitar el drenaje longitudinal
se requiere de una pendiente mínima de 0.25%.
Longitud crítica de pendiente
Se define como la longitud de trayecto en una pendiente de ascenso que motiva

una reducción de 25 km/h en la velocidad de operación de los vehículos pesados.
Geometría de las curvas verticales
Movimiento de los vehículos en las curvas verticales. Cuando un vehículo recorre

una vía en pendiente cuyo perfil longitudinal presenta una curvatura importante,
queda sometido a una aceleración vertical que puede modificar las condiciones
de estabilidad y afectar considerablemente el confort de los pasajeros.
Este criterio conduce a seleccionar la parábola como curva de enlace y transición

en los alineamientos verticales.
En efecto, debiendo ser constante la razón de variación de la pendiente, la
segunda derivada de la curva deber ser constante, es decir:
integrando, se obtiene:
Integrando una vez más:
Por otra parte, la parábola facilita la operación vehicular de una manera cómoda
y segura, brinda una apariencia agradable del alineamiento y permite un
adecuado drenaje de la superficie de rodamiento.
Estas curvas ofrecen dos ventajas:
1. La variación de las pendientes en la parábola, entre dos tangentes
consecutivas, es literalmente proporcional a la longitud de la proyección
horizontal de la curva.
2. Las cotas sobre la curva pueden calcularse en forma sencilla y varían
proporcionalmente con las abscisas.
1. Propiedades geométricas y cálculo de los elementos de parábola
Curvas verticales simétricas
Además de las dos propiedades mencionadas anteriormente (la parábola es la
curva en la cual la razón de variación de su pendiente es una constante, y, en
proyección horizontal, el punto de intersección está a media distancia entre las
proyecciones de los puntos de tangencia), las siguientes propiedades son
también de importancia al calcular los elementos de la parábola:
1. En una parábola de eje vertical, los elementos verticales entre la tangente
y la curva son proporcionales a los cuadrados de las proyecciones
horizontales de los elementos de tangente comprendidos entre el punto
de tangencia y el eje vertical: y = k . x2.
2. En una parábola de eje vertical, el coeficiente angular (pendiente) de la
recta que une dos puntos de la curva es el promedio de los coeficientes
angulares de las tangentes.
R = (p + q) /2
Aplicando estas propiedades, la cota en cualquier punto de la curva vertical,
referida a la tangente de entrada, puede calcularse de la siguiente manera:
y = k . x2
y la cota en el punto medio es: d = k . (L/2) 2
siendo k una constante de proporcionalidad. De aquí: de manera que, en
cualquier punto de la curva se cumple que:
El valor de d se puede deducir del triángulo formado por PIV, B, C (fig. # 5), en
el que se
observa que:
de donde
no habiéndose tomado en cuenta los signos de las pendientes. La expresión

anterior permite plantear la proporción:
Conocido el valor de d, en cualquier punto de la curva se tiene que:
Es decir:
Esta expresión permite calcular las cotas de los distintos puntos de la parábola.
En efecto, para obtener las cotas de la curva, a las cotas calculadas en distintos
puntos de la tangente de entrada deben sustraerse o adicionarse, según la curva
sea convexa o cóncava, respectivamente, los valores de y.
y = k . x2
y la cota en el punto medio es: d = k . (L/2) 2
siendo k una constante de proporcionalidad.
De aquí:
de manera que, en cualquier punto de la curva se cumple que:
El valor de d se puede deducir del triángulo formado por PIV, B, C (fig. # 5), en
el que se observa que:
de donde
no habiéndose tomado en cuenta los signos de las pendientes. La expresión

anterior permite plantear la proporción:
Conocido el valor de d, en cualquier punto de la curva se tiene que:

Es decir:
Esta expresión permite calcular las cotas de los distintos puntos de la parábola.
En efecto, para obtener las cotas de la curva, a las cotas calculadas en distintos
puntos de la tangente de entrada deben sustraerse o adicionarse, según la curva
sea convexa o cóncava, respectivamente, los valores de y.
Para evitar errores en los cálculos, interesa tomar en cuenta los signos de p y q
en forma tal que el resultado indique la operación a efectuar (fig. 6).
Para ello basta que la expresión anterior se escriba en la forma:
Y se tomen en cuenta los signos de las pendientes. Por consiguiente, d será

igual a
Para simplificar la expresión anterior, se define A = q – p, y la ecuación de la

parábola será:
Refiriendo las cotas de la curva vertical a la cota del PCV, para cualquier punto
x de la curva se tiene:
de forma que, para hallar la pendiente de la curva en cualquiera de sus puntos,

derivando la ecuación anterior se obtiene la expresión
En las curvas verticales cuyas tangentes tienen pendientes de distinto signo,

para hallar la distancia desde el PCV al punto de la curva donde su pendiente se
anula, bastará igualar a cero la expresión anterior, de donde:
este punto se conoce como el ápice de la curva, y es el punto más alto en las
curvas convexas y el más bajo en las curvas cóncavas.
Dado que cuando p y q son de distinto signo, para +p y –q, A es negativo, y para
–p y +q, A es positivo, el valor de xo será siempre un valor positivo.

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Para empezar, daremos una pequeña definición de algunos conceptos.

curvas verticales son curvas que se diseñan cuando se interceptan dos

Forma de la curva. La condición que se considera óptima para la conducción de

Por lo que la componente horizontal de la aceleración.

Según su proyección las curvas verticales se clasifican en simétricas y

Curvas verticales simétricas

Curvas en cresta o encima: Son las curvas que se asemejan a un segmento

Curvas en columpio: Son las curvas que se asemejan a un segmento superior

El alineamiento vertical de una carretera consiste de tramos rectos conocidos

Las pendientes afectan el rendimiento de los vehículos. La velocidad de los

Pendientes máximas: la tabla 14.1 de las normas venezolanas presenta las

Pendientes mínimas: Se admiten tramos de pendiente 0%, siempre que no

Longitud crítica de pendiente

Se define como la longitud de trayecto en una pendiente de ascenso que motiva

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Movimiento de los vehículos en las curvas verticales. Cuando un vehículo recorre

Este criterio conduce a seleccionar la parábola como curva de enlace y transición

cualquier punto de la curva se cumple que:

no habiéndose tomado en cuenta los signos de las pendientes. La expresión

de manera que, en cualquier punto de la curva se cumple que:

el que se observa que:

no habiéndose tomado en cuenta los signos de las pendientes. La expresión

Conocido el valor de d, en cualquier punto de la curva se tiene que:

Y se tomen en cuenta los signos de las pendientes. Por consiguiente, d será

Para simplificar la expresión anterior, se define A = q – p, y la ecuación de la

de forma que, para hallar la pendiente de la curva en cualquiera de sus puntos,

En las curvas verticales cuyas tangentes tienen pendientes de distinto signo,

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