Practica 1: Potencia, pérdidas y rendimiento de un motor

Objetivos

 Objetivo general
o Caracterizar un motor de CC con mediciones de voltaje, corriente, velocidad, torque,
potencia y eficiencia. comprender la definición de rendimiento analizando las
respuestas obtenidas.
 Objetivos específicos
o Medir las señales de corriente y voltaje de un motor de CC, así como su velocidad,
torque, velocidad y potencia mediante un dinamómetro.
o Familiarizarse con el equipo y configuraciones.

En los motores eléctricos, la fuerza de torsión proviene de la interacción de dos campos magnéticos y
su valor está relacionado con la corriente que circula en el motor. Dado que las fuerzas magnéticas en
el rotor de un motor c.c. se producen como consecuencia de la circulación de corriente en un
conductor cerrado, aumentando la corriente se incrementará la intensidad de las fuerzas magnéticas.
Por lo tanto, el motor producirá un mayor par, provocando un incremento de la potencia del motor y
un mayor consumo de energía eléctrica por parte de éste. El Motor de impulsión que usted está
utilizando es realmente un motor c.c. que convierte potencia eléctrica en potencia mecánica. La Figura
1 proporciona una visión global del flujo de potencia y de las pérdidas de potencia en un motor c.c.

Figura 1 Flujo de potencia típico de un motor CC.

El rendimiento de un motor eléctrico se expresa mediante la relación entre su potencia mecánica de

salida y su potencia eléctrica de entrada, Pm / PENT. . La potencia mecánica de salida de un motor
depende de su velocidad y de su par. Para determinarla, se puede utilizar cualquiera de las dos
fórmulas siguientes, dependiendo de si el par se expresa en N.m o en lbf.plg:

Por lo general, el rendimiento de un motor se representa mediante una curva del rendimi ento en
función de la potencia mecánica de salida, aunque a veces se da un valor específico para la potencia
nominal de servicio.

Hay dos tipos de pérdidas en el interior de las máquinas rotatorias: las pérdidas mecánicas y las
eléctricas. Las primeras vienen dadas por la fricción en los rodamientos, en las escobillas y por la
fricción del aire o del ventilador de enfriamiento. Estas pérdidas mecánicas varían un poco cuando la
velocidad pasa de 0 a su valor nominal, pero permanecen prácticamente constantes en el rango de
funcionamiento normal, que está comprendido entre las condiciones de vacío y de plena carga. En la
Figura 2 se muestran las curvas típicas de las pérdidas y del rendimiento de un motor c.c. de 10 kW,
en función de la potencia mecánica de salida.

Las pérdidas eléctricas se clasifican en: pérdidas en el cobre, en las escobillas y en el hierro. Las
pérdidas en el cobre (I²R) resultan de la resistencia del conductor que se utiliza en la máquina, se
disipan en forma de calor y dependen del valor de corriente en la máquina. Por lo general, las pérdidas
en las escobillas son muy pequeñas y se deben a la resistencia de contacto de dichas escobillas. Esta
resistencia causa una caída de voltaje típica entre 0,8 y 1,3 voltios. Finalmente, las pérdidas en el hierro
vienen dadas por la histéresis y por las corrientes de Foucault de la máquina. Dependen de la densidad
del flujo magnético, de la velocidad de rotación o frecuencia, del tipo de acero y del tamaño del motor.

Figura 2. Curvas típicas de pérdidas y rendimiento de un motor CC de 10 kW.

Resumen del proceso

En este ejercicio, usted acoplará dos módulos Motor de impulsión / Dinamómetro. Un módulo se
utilizará como Motor de impulsión y el otro como Dinamómetro.

En la primera parte del ejercicio, usted montará el equipo en el Puesto de trabajo, lo conectará como
lo muestra la Figura 3 y realizará los ajustes apropiados en los dos módulos Motor de impulsión /
Dinamómetro.

En la segunda parte, fijará la velocidad del Motor de impulsión en 1.500 r/min y ajustará la perilla
CONTROL DE CARGA del Dinamómetro para aplicar la carga mecánica al Motor de impulsión. Luego,
medirá la velocidad del Motor de impulsión, el par de salida (TSAL.(M.I.)), y la potencia eléctrica de
entrada (PENT. (M.I.)). Más tarde usted empleará esos resultados para calcular la potencia mecánica
de salida del Motor de impulsión (Pm (M.I.)), el rendimiento ( η (M.I.)) y la cantidad de potencia perdida
en dicho motor. Usted comparará los valores calculados de la potencia mecánica de salida y del
rendimiento con aquéllos medidos con los medidores de la aplicación Aparatos de Medición.

En la tercera parte del ejercicio, usted variará la carga mecánica aplicada al motor por etapas de 0,4.
En cada etapa, registrará los datos en la Tabla de Datos para trazar la curva del rendimiento del Motor
de impulsión en función de su potencia mecánica de salida.
Descripción de diagramas de conexión

Figura 3. Medición de la potencia, las pérdidas y el rendimiento del Motor de impulsión.

Equipos

 Fuente de alimentación
 Interfaz de adquisición de datos (DAI)
 Motor de impulsión /Dinamómetro (dos equipos)

Procedimiento

Llenar lo que está en color azul

1. Consulte los equipos equipos necesarios para realizar el ejercicio.

 Instale los equipos en la estación de trabajo.
 instale los dos módulos Motor de impulsión / Dinamómetro, uno al lado del otro. El de la
izquierda se empleará como Motor de impulsión y el otro como Dinamómetro. Acople
mecánicamente los dos módulos Motor de impulsión / Dinamómetro empleando una correa
dentada.
 Antes de acoplar máquinas rotativas, asegúrese absolutamente de que la energía se
desconecte para evitar que cualquier máquina arranque sin darse cuenta.
2. En la Fuente de alimentación, asegúrese de que el interruptor principal esté en la posición O
(apagado) y que la perilla de control de voltaje se encuentre girada completamente hacia la
izquierda. Asegúrese de que la Fuente de alimentación esté conectada a una fuente trifásica.
3. Conecte las entradas ALIMENTACIÓN BAJA POTENCIA de la DAI y de los módulos Motor de
impulsión / Dinamómetro a la salida 24 V - CA de la Fuente de alimentación. En la Fuente de
alimentación, coloque el interruptor 24 V - CA en la posición I (encendido).
4. Conecte los módulos como lo muestra la Figura 3.
5. En el módulo Motor de impulsión / Dinamómetro, utilizado como Motor de impulsión, ajuste los
controles de la siguiente forma:
Selector MODO . . . . . . . MOTOR DE IMPUL. (M.I.)
Selector VISUALIZADOR . . . . . . . VELOCIDAD (N)

En el módulo Motor de impulsión / Dinamómetro, utilizado como Dinamómetro, ajuste los

controles de la siguiente forma:

Selector MODO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DIN.

 Selector MODO CONTROL DE CARGA . . . MAN.
Perilla CONTROL DE CARGA . . . MÍN. (izquierda)
Selector VISUALIZADOR . . . . . . . . . . . . . PAR (T)

 Nota: En el resto de este ejercicio, el módulo Motor de impulsión / Dinamómetro,

tomará el nombre Motor de impulsión o Dinamómetro, según la función que se le asigne
a dicho módulo.
6. Encienda la Fuente de alimentación colocando su interruptor principal en la posición I (encendido)
y ajuste la perilla de control de voltaje para que el Motor de impulsión gire a una velocidad de
1.500 r/min.

En el Dinamómetro, ajuste la perilla CONTROL DE CARGA para que el par indicado por el
visualizador del Dinamómetro resulte igual a 1,0 N.m (9,0 lbf.plg).

7. En los espacios en blanco de más abajo, anote la velocidad (n) del Motor de impulsión y el par de
salida (TSAL.(M.I.)). Estos valores aparecen en los medidores N y T de la aplicación Aparatos de
Medición.

n = ____r/min (2 pts)

TSAL.(M.I.) = ____N.m (lbf.plg) (2pts)

Calcule la potencia mecánica de salida del Motor de impulsión (Pm(M.I.)) empleando los valores
de la velocidad n y del par de salida TSAL.(M.I.). Para ello, utilice una de las dos fórmulas siguientes,
dependiendo de si el par se expresa en N.m o en lbf.plg:

Pm(M.I.) = ____W (2pts)

En los espacios en blanco de más abajo, anote la potencia mecánica de salida del Motor de
impulsión Pm (M.I.). Ésta aparece en el medidor Pm(M.I.) de la aplicación Aparatos de Medición.

Pm(M.I.) = ____W (medida) (2pts)

Compare los valores medido y calculado de la potencia mecánica de salida del Motor de impulsión
Pm(M.I.). ¿Son aproximadamente iguales?

Sí __ No__ (2pts)

8. En el espacio en blanco de más abajo, anote la potencia eléctrica de entrada del Motor de
impulsión (PENT.(M.I.)). Ésta aparece en el medidor PQS1 de la aplicación Aparatos de Medición.

PENT.(M.I.) = ____W (2pts)

Compare los valores medidos de la potencia mecánica de salida del Motor de impulsión Pm(M.I.)
y la potencia eléctrica de entrada de dicho motor PENT. (M.I.). ¿Cuánta potencia se perdió en el
Motor de impulsión?
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 (10 pts)

9. Calcule el rendimiento del Motor de impulsión ( η(M.I.)) empleando, en la fórmula de más abajo,
los valores medidos de la potencia eléctrica de entrada PENT.(M.I.) y de la potencia mecánica de
salida del Motor de impulsión Pm (M.I.):

η (M.I.) = ____% (2pts)

En el espacio en blanco de más abajo, anote el rendimiento del Motor de impulsión η(M.I.). Éste
aparece en el medidor A de la aplicación Aparatos de Medición.

η (M.I.) = ____% (2pts)

Compare los valores calculado y medido del rendimiento del Motor de impulsión η (M.I.). ¿Son
aproximadamente iguales?

Sí __ No__ (2pts)

 Nota: El rendimiento del Motor de impulsión puede parecer algo bajo, pero es el valor típico
que se obtiene con pequeños motores. Generalmente, los motores con una potencia nominal
inferior a 10 kW tienen rendimientos que van del 60% al 85%. Para los motores con una
potencia nominal por encima de 10 kW, se pueden obtener rendimientos que pueden llegar
hasta 98%.

Rendimiento en función de la potencia mecánica de salida

10. En el Dinamómetro, coloque la perilla CONTROL DE CARGA en la posición MÍN. (completamente

hacia la izquierda). El par que indica el visualizador del Dinamómetro debería ser igual a 0,0 N.m
(0,0 lbf.plg).

En la Fuente de alimentación, reajuste un poco la perilla de control de voltaje para que la velocidad
del Motor de impulsión sea igual a 1.500 r/min (si es necesario).

11. A partir de la aplicación Aparatos de Medición, registre en la Tabla de Datos el voltaje, la corriente,
la potencia eléctrica de entrada, la velocidad, la potencia mecánica de salida y el rendimiento del
Motor de impulsión (indicados por los medidores E1, I1, PQS1, N, T, Pm y Pm/P1,
respectivamente).
En el Dinamómetro, ajuste la perilla CONTROL DE CARGA para que el par indicado por su
visualizador aumente por etapas de 0,4 N.m hasta alcanzar 3,2 N.m. Para cada par ajustado,
registre los valores de voltaje, corriente, potencia eléctrica de entrada, velocidad, etc. del Motor
de impulsión en la Tabla de Datos (10 pts)
12. Después de registrar todos los datos, gire la perilla de control de voltaje completamente hacia la
izquierda y apague la Fuente de alimentación.
 Nota: Consulte el manual del usuario, que trata sobre los instrumentos basados en el
computador para EMS de Lab-Volt, para saber cómo editar, titular e imprimir una tabla de
datos.
En la ventana Gráfico, realice los ajustes apropiados para lograr un gráfico del rendimiento del
Motor de impulsión (obtenido del medidor Pm/P1), en función de la potencia mecánica de salida
del Motor de impulsión (obtenida del medidor Pm). Llame Potencia mecánica de salida del Motor
de impulsión al eje X, nombre Rendimiento del Motor de impulsión al eje Y e imprima el gráfico
(10 pts).
 Nota: Consulte el manual del usuario, que trata sobre los instrumentos basados en el
computador para EMS de Lab-Volt, con el objeto de conocer cómo utilizar la ventana
Gráfico de la aplicación Aparatos de Medición para obtener y titular un gráfico, ponerles
nombre a sus ejes e imprimirlo.

Describa cómo varía el rendimiento del Motor de impulsión en función de la potencia mecánica
de salida.

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(10pts)

Compare el gráfico obtenido con el gráfico que muestra la Figura 2.

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(10pts)

Agregar una gráfica con las conexiones realizadas (11pts)

Agregar una captura de pantalla de una toma de datos (11pts)
Archivo de la simulación realizada (10pts)