INFORMDE DE TORNO Final 2019

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
INGENIERIA
Facultad de Ingeniería Mecánica
“Año de la lucha contra la corrupción y la impunidad”
INFORME DE LABORATORIO:
“TORNO CONVENCIONAL Y CNC”
CURSO: PROCESOS DE MANUFACTURA I (MC-215)
PROFESOR: ING. SANTIAGO PAREDES JARAMILLO
Apellidos y nombres código sección

SORIA CHAVEZ YIMY R. 20151182E B
GRANADOS GUTIERREZ ANTONIO R. 20160234D C
POMA ALTAMIRANO JULIAN 20160173E C
Lima, 23 de octubre 2019

INFORME DE LABORATORIO
PROCESO DE MANUFACTURA I MC215
TORNO CONVENCIONAL Y TORNO CNC Página 2

INTRODUCCION
Mantenimiento: Las Operaciones de reparación y mantenimiento y
acondicionamiento, son las acciones destinadas a arreglar dispositivos mecánicos
o eléctricos que se necesitan reparar, así como las acciones y rutinas necesarias
para mantener el dispositivo en buen estado de funcionamiento y así prevenir
posibles fallas.
Mantenimiento Preventivo: Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de
rebajar el correctivo y todo lo que representa. Pretende reducir la reparación
mediante una rutina de inspecciones periódicas y la renovación de los elementos
dañados.
Características: Básicamente consiste en programar revisiones de los equipos,
apoyándose en el conocimiento de la máquina en base a la experiencia y los
históricos obtenidos de las mismas. Se confecciona un plan de mantenimiento
para cada máquina, donde se realizarán las acciones necesarias, engrasan,
cambian correas, desmontaje, limpieza, etc.

OBJETIVO
 Mediante este manual dar a conocer algunas de las fallas existentes más
comunes de la máquina-herramienta (torno) en un taller de manufactura,
identificando cada una de las partes y cuál es su función en el torno, en la
cual también está involucrada la soldadura, los diferentes tipos de
soldadura empleados, su uso, observando y analizando el funcionamiento
para que este sea el correcto.
 Observar y escuchar el funcionamiento del torno para detectar fallas al
momento del moldeado de piezas y darle mantenimiento y de ser necesario
cambiar piezas para un excelente funcionamiento y que al hablar de
soldadura sepamos utilizar la correcta de acuerdo a la necesidad de la
empresa y material, cumpliendo principalmente los siguientes objetivos

EL TORNO
El torno es una máquina para fabricar piezas de forma geométrica de revolución.
Se utiliza desde muy antiguamente para la alfarería.
Consistía entonces en un plato circular montado sobre un eje vertical que tenía en
su parte inferior otro plato, que se hacía girar con los pies, para formar, con arcilla,
piezas de revolución con sección variable.
Más tarde empezó a utilizarse en carpintería para hacer piezas torneadas.
Con el tiempo se ha llegado a convertir en una máquina importantísima en

el proceso industrial de la actualidad.
EL TORNO MECÁNICO
El torno mecánico es una máquina-herramienta para mecanizar piezas por

revolución arrancando material en forma de viruta mediante una herramienta de
corte. Ésta será apropiada al material a mecanizar pudiendo estar hecha
de acero al carbono, acero rápido, acero rápido al cobalto, widia, cerámica,
diamante, etc. y que siempre será más dura y resistente que el material
mecanizado.
Es una máquina muy importante en la fabricación que data del año 1910 en sus
versiones modernas, aunque ya a mediados del siglo XVII existían versiones
simples donde el movimiento de las piezas a mecanizar se accionaba mediante
simples arreglos por cuerdas; desde la revolución industrial, donde se establecen
los parámetros principales de esta máquina, apenas ha sufrido modificaciones,
exceptuando la integración del control numérico en las últimas décadas.
MOVIMIENTOS DE TRABAJO EN LA OPERACIÓN DE TORNEADO
Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente

sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un motoreléctrico que transmite
su giro al husillo principal mediante un sistema de poleas o engranajes.

El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujeción

(platos de garras, pinzas, mandrinos auxiliares...), los cuales sujetan la pieza a
mecanizar.
Movimiento de avance: es debido al movimiento longitudinal o transversal de la

herramienta sobre la pieza que se está trabajando.
En combinación con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por

la herramienta por cada vuelta que da la pieza.
El movimiento también puede no ser paralelo a los ejes, produciéndose así conos.
En ese caso se gira el carro de debajo del transversal ajustando en
una escala graduada el ángulo requerido, que será la mitad de la conicidad
deseada.
Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta que determina la

profundidad de material arrancado en cada pasada aunque la cantidad de material
arrancado queda siempre sujeto al perfil del útil de corte usado, tipo de material
mecanizado, velocidad de corte, etc.
El torno puede realizar operaciones de cilindrado, mandrinado, roscado,

refrendado, ranurado, taladrado, escariado, moleteado, cilindrado en línea, etc.,
mediante diferentes tipos de herramientas y útiles intercambiables con formas
variadas según la operación de conformado que realizar.
Con los accesorios apropiados, que por otra parte son sencillos, también se
pueden efectuar operaciones de fresado, rectificado y otra serie de operaciones de
mecanizado.

ESTRUCTURA DEL TORNO

El torno tiene cinco componentes. Las partes principales del torno son el cabezal
principal, bancada, contrapunta, carro y unidad de avance.
El cabezal principal contiene los engranes, poleas lo cual impulsan la pieza de

trabajo y las unidades de avance. El cabezal, incluye el motor, husillo, selector de
velocidad, selector de unidad de avance y selector de sentido de avance. Además,
sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se soporta el husillo.
La bancada sirve de soporte para las otras unidades del torno.
La contrapunta puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo,

La función primaria es servir de apoyo al borde externo de la pieza de trabajo.
El carro consta del tablero delantero, portaherramientas, mecanismo de avance,

mecanismo para roscar, soporte combinado y los sujetadores para la herramienta
de corte. La aplicación de la potencia para avance se obtiene al acoplar el
embrague para el avance seleccionado.
El carro auxiliar puede girarse a diversos ángulos y las herramientas de corte se

montan en el portaherramientas.
El avance manual para el carro auxiliar compuesto se obtiene con el volante de

avance.

TORNOS DE NO-PRODUCCIÓN
 Torno paralelo: Es el más común y tiene los componentes básicos y puede
efectuar las operaciones ya descritas.
 Torno rápido: Se utiliza principalmente para operaciones de torneado

rápido de metales, para madera y para pulimento.
 Torno para taller mecánico: Se utiliza para hacer herramientas, matrices o

piezas de precisión para maquinaria.

TORNOS DE SEMI-PRODUCCIÓN
 Tornos copiadores: es un torno paralelo con un aditamento copiador.
Corta el movimiento de las herramientas de corte.
 Torno revólver: tienen una unidad de alineación para herramientas

múltiples, en lugar de la contrapunta. Tiene diferentes posiciones y los
tornos son horizontales y verticales.
 Horizontal: Se clasifica en ariete o de portaherramientas, los arietes tienen

torreta para herramienta múltiple montado en el carro superior. El carro superior

es adecuado para materiales gruesos que necesitan mucho tiempo para tornear

o perforar.
 Vertical: Pueden operar en forma automática, se alinean con la pieza de

trabajo con un mecanismo o con control numérico. El revolver vertical tiene dos
tipos básicos: estación individual y múltiple. Los múltiples tienen husillos
múltiples que se vuelven a alinear después de cada accionamiento
TORNOS DE PRODUCCIÓN CNC

Un centro mecanizado CNC es una herramienta que es automatizada y controlada
por un ordenador. Capaz de realizar múltiples operaciones en un pieza, utilizando
herramientas rotativas de múltiples filos de corte y con la mínima intervención del

hombre durante el proceso de mecanizado, incrementando así la producción,

flexibilidad y precisión.
Las máquinas CNC se utiliza en la industria moderna, no sólo para reducir el coste
de producción sino también para ahorrar en tiempo y mejorar la precisión del
trabajo, pues los centros de CNC son muy útiles para el mecanizado complejo.
Para mantener el ritmo con el mundo moderno, la industria de máquina-
herramienta ha introducido la informática por medio de la máquina CNN, que tiene
la flexibilidad en la máquinas de diseño y producción.
Antes de que se aplicaran las máquinas CNC, se utilizaban las máquinas básicas
convencionales como tornos, fresadoras, etc. Más adelante se introdujeron las
máquinas CNC, para una mayor eficacia en todos los sectores de la producción
como el fresado, torneado, rectificado, taladrado, roscado, troquelado, etc. Esto ha
hecho que se aumente la productividad y haya una mayor utilización de los
centros CNC utilizando menos manos de obra.
TORNO UNIVERSAL COLCHESTER STUDENT

CARACTERÍSTICAS:
El torno presente en el laboratorio de metalurgia presenta las siguientes
características.
 Modelo : LC 320 lado horizontal

 Serie n° : 22 M
 Fabricado : Lun-nan Máquina herramienta de obras de la
república popular de china
PARTES Y FUNCIONAMIENTO DEL TORNO COLCHESTER

STUDENT

1. PALANCA DE ENCENDIDO
2. PALANCA DE INVERSION DE SENTIDO DE GIRO HISILLO (DESDE EL

MOTOR).

3. PALANCA DE INVERSION DE LA BARRA DE AVANCES Y TAMBIEN DEL

TORNILLO PATRON.
4. PALANCA DE SELECCIONADOR DEL SISTEMA DE ROSCADO

(3 POSICIONES) METRO-NEUTRO-INGLES.
5. PALANCA PARA SELECCIONARVALORES DEL AVANCE O ROSCADO, 2

POSICIONES (A Y B).
6. PALANCA PARA SELECCIONAR VALORES DEL AVANCE Y ROSCADO, 2

POSICIONES (C Y D).
7. CLAVIJA DE SELECCIÓN VALORES DE AVANCES Y ROSCADO EN

COORDINACION CON (5 Y &).
8. PALANCA PARA SELECCIONAR LOS R.P.M.
9. PALACA PARA SEELECIONAR LOS R.P.M.
10. PALACA PARA SEELECIONAR LOS R.P.M.
11. PALANCA DE ENGANCHE DEL AVANCE AUTOMATICO.
12. PALANCA PARA VARIAR EL AVANCE LONGITUDINAL O TRANSVERSAL.
13. PALANCA DE ENGANCHE DE ROSCADO.
14. RELOJ GUIA O CARATULA NUMERADA.
15. TUERCA DE SUJECION DEL RELOJ GUIA.
16. VOLANTE DEL CARRO LONGITUDINALO.
17. VOLANTE DEL CARRO TRANSVERSAL.
18. VOLANTE DEL CARRO SUPERIOR.
19. POSTEE O TORRETA PORTA HERRAMIENTAS.
20. PALNCA DE FIJACION DEL CABEZAL MOVIL.
21. PALANCA DE FIJACION DEE LA PINULA DEL CABEZAL MOVIL.
22. VOLANTE DDEL CABEZAL MOVIL.
CAMBIOS DE VELOCIDAD PARA EL MECANIZADO

MANTENIMIENTO DEL TORNO COLCHESTER STUDENT
MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El mantenimiento correctivo debe realizarse cuando se presenta una falla en la

maquina; el mantenimiento correctivo no es muy común en el torno. Una falla muy
común que puede presentarse es el desgaste debdo a la falla de lubricación lo que
podemos hacer es reemplazar las piezas si están muy dañadas y después
lubricarlo.
SEMANAL:
 Limpiar el compartimiento donde se encuentran los engranajes, las
mordazas, limpiarlos con un cepillo con cerdas de nylon, pasar un
disolvente y luego pasar un absorbente industrial.
 Realizar una limpieza especial repasando todas las partes externas e
internas de la máquina.
MENSUAL:
 Inspeccionar los circuitos y el cableado y ver si tienen algún daño y si hay
daños; repararlos.

 Ver la condición del portaherramienta.

 Limpieza del carro transversal utilizando una brocha para retirar virutas de
los mecanizados.
 Limpieza y lubricación principal del torno.
 Ajuste de tuercas y tornillos en mecanismos y de la estructura de la
máquina.
 Verifica ruidos y anomalías no percibidos en condiciones normales de
funcionamiento.
 Verificar el nivel de lubricante en la bomba hidráulica.
 Limpiar o reemplazar los filtros del refrigerante y cambiar el refrigerante.
SEMESTRAL:

 Revisión de señales: voltaje de entrada, salida y compararlo con

la plaqueta del motor.
 Chequeo de contactores.
 Repara conexiones eléctricas si están dañadas.
 Revisar y realizar el ajuste adecuado de las bandas.
 Revisión de swich de encendido realizando pruebas de
encendido.

ANUAL:
 Cambio de aceite.
 Análisis de vibraciones de rodamientos.

 Verificar que el cimiento cumple las especificaciones del

fabricante y no dispone de grietas.
 Pintura general de la máquina.
 Revisión y limpieza del motor eléctrico.
 Revisión de nivel y precisión.
 Realizar una inspección anual de las velocidades de salida de
RPM.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UN TORNO CNC CON

RESPECTO A UN TORNO CONVENCIONAL
VENTAJAS:

1. Pueden estar trabajando continuamente, todos los días, a todas horas, con
la excepción de paradas por mantenimiento o averías
2. Se pueden fabricar multitud de piezas iguales o muy semejantes (variando

algún parámetro del programa), con gran exactitud y precisión
3. El “adiestramiento” se puede hacer a través de simuladores, en los que se

detectan los errores que se han cometido, antes de llevar el programa a la
máquina
4. Se pueden hacer piezas de formas muy complicadas y laboriosas, mucho

más que en una máquina convencional
5. Una sola persona puede supervisar el correcto funcionamiento de varias

máquinas de CNC, una vez que han sido programadas. En cambio, en las
máquinas convencionales, cada máquina necesita al menos de un operario
para trabajar en ella
6. El moderno software permite al diseñador y programador simular la

fabricación de su idea, y por tanto no hay necesidad de construir un
prototipo o modelo, con el consiguiente ahorro de tiempo y dinero
7. Se ahorra mucho tiempo, al evitarse muchos “tiempos muertos”, como

cambio de herramientas, cambios de posición de las piezas, etc
DESVENTAJAS:
1. Son máquinas bastante más caras que las convencionales
2. Se requieren menos trabajadores para su manejo, con lo que podría

originar desempleo
3. Al no “utilizar” las máquinas convencionales y no tener habilidad con ellas,

se están perdiendo los operarios “diestros” en su manejo, y en caso de
avería de la máquina de CNC, sería un problema
4. En caso de avería, suele ser mucho más “grave” y costosa que la de una
máquina convencional (gran parte de sus elementos son electrónicos),
requiriendo en muchos casos la presencia de técnicos especialistas del
fabricante

CONCLUSIONES
 Se elaboró el plan de mantenimiento preventivo para los tornos
convencionales que va a servir para mejorar el funcionamiento de los
equipos, así como también aumentar la productividad y la eficiencia de las
máquinas herramientas.
 El taller de máquinas herramientas de la especialidad de mecánica del
laboratorio de procesos de manufactura, no cuenta con ningún tipo de
programa de mantenimiento preventivo para los tornos convencionales, por
lo que se le da inicio a la realización de un plan de mantenimiento
preventivo capaz de solucionar problemas relacionados con las fallas de los
equipos.
 Se evaluó la existencia de planes, programas y procesos de control de
mantenimiento preventivo de los tornos convencionales dando como
resultado que el taller de máquinas herramientas del laboratorio de
procesos de manufactura, no cuenta con la existencia de los mismos.
 Existe un registro de fallas de partes y componentes del equipo, por otra
parte, el taller de máquinas herramientas no cuenta con un sistema para la
planificación del inventario de partes y componentes.
 Se concluye que el estudiante de ingeniería mecánica al lograr la
experiencia propia de fijar los ángulos mediante el esmeril de la herramienta
de corte de Acero HSS, está aprendiendo los parámetros básicos del
funcionamiento y acoplamiento de esta herramienta de corte dentro de la
máquina herramienta denominada torno.
 La herramienta de corte es imprescindible dentro del proceso de
mecanizado, y es quien realizará el contacto directo con el material
mecanizado, por lo que se concluye que el debido conocimiento de los
materiales constituidos y características principales como la potencia de la
herramienta no permitirá realizar el proceso de mecanizado de manera
eficaz y altos estándares de calidad y costos.

TORNO CNC
Al igual que el convencional, un torno CNC es un equipo de trabajo
que permite manufacturar piezas de distintos materiales como el
acero, el hierro y el bronce, entre otros, la diferencia con el primero
radica en que la máquina de control numérico tiene una gran
capacidad para producir piezas en serie con alta precisión debido,
principalmente, a que todos los valores de maquinado están guiados
por el control o computadora que lleva incorporado, cuya función
específica es procesar las órdenes contenidas en un software que
previamente ha sido programado por un experto. De hecho, debido a
que el control es el que comanda el proceso de mecanizado en los
tornos CNC, estos equipos permiten al fabricante una altísima
repetitividad de fabricación entre una pieza y la siguiente, es decir
están en la capacidad de producir grandes volúmenes de partes
idénticas, mientras que, en las máquinas manuales, esta función
depende en gran medida de la pericia, la visión e incluso del estado
anímico y físico del operario. Adicionalmente los tornos CNC poseen
dispositivos automáticos, generalmente hidráulicos o neumáticos, que
le permiten al operario obtener procesos productivos eficientes. Por
ejemplo, mientras que el paso de montar la pieza que se va a
mecanizar en una máquina de control numérico puede tardar
segundos, en los tornos convencionales, se demora en promedio dos
minutos, lo que tarda el operario en sujetar la pieza manualmente.
Para su funcionamiento, los tornos CNC disponen de tres ejes de
referencia: Z, X, Y. El primero es el que realiza el desplazamiento
longitudinal de la herramienta y se encarga de
las operaciones de cilindrado, mientras que el segundo, ejecuta el
movimiento transversal de la herramienta y mecaniza el extremo de la
pieza en el plano perpendicular al eje de giro, operación que se
denomina refrentado o fronteado. Por último, está el eje Y que se
desplaza a la altura de las herramientas y trabaja la pieza desde su
parte inferior o superior. Cada eje puede desplazarse de forma
simultánea para realizar mecanizados cónicos y esféricos, de acuerdo
a la geometría de la pieza a trabajar.

Tipos de Torno
Si bien es cierto, los tornos CNC se caracterizan porque son
automáticos, existen dos tipos de máquinas especiales para cada
proceso: verticales y horizontales, esta última se clasifica en tornos de
bancada plana o taller, tornos de bancada inclinada o de producción
en serie, torno de cabezal móvil o suizo y torno automático de husillos
múltiples. A continuación, se citan las características de cada uno de
estos equipos.
Tornos verticales: equipo diseñado para mecanizar piezas de gran
tamaño que se sujetan al plato de garras u otros operadores y que, por
sus dimensiones o peso, son difíciles de fijar en un torno horizontal.
Los tornos verticales tienen un eje
dispuesto verticalmente y un plato giratorio sobre un plano horizontal,
lo que facilita el montaje de piezas grandes y pesadas. Actualmente, la
mayoría de tornos de este tipo son CNC.
Tornos de bancada plana: pertenecen a la familia de los tornos
horizontales, son equipos diseñados para producir piezas únicas o
lotes de producción pequeños, la bancada de este tipo de máquinas
es plana y aunque permite el maquinado de piezas grandes, el avance
de los carros es mucho menor que el de bancada inclinada. La gran
mayoría de los tornos de taller tienen componentes manuales, tales
como el husillo y la torreta.
Tornos de bancada inclinada: a diferencia de los anteriores, los tornos
de bancada inclinada se caracterizan porque producen grandes lotes
de producción, dado que cada una de las partes de este tipo de
máquina funciona automáticamente, la torreta de herramientas, por
ejemplo, es automática y en ella se pueden ubican de 8 a 12
herramientas que giran, de acuerdo al proceso que se esté
adelantando. Por ser estas máquinas de bancada inclinada, permiten
más espacio en la manufactura de piezas que las de bancada plana.

Funcionamiento de Componentes
En general, los tornos CNC cuentan con un motor que produce el

movimiento giratorio de las piezas, una bancada o bastidor que sirve
de apoyo a las partes principales del torno, los carros que se
desplazan longitudinal y transversalmente hacia la pieza, el
portaherramientas que sirve para fijar varias herramientas de trabajo y
el software de control numérico CNC desde donde se programa todo
el proceso.
El husillo: es el que produce el movimiento giratorio de las piezas; por
lo regular, los tornos CNC disponen de un motor de corriente alterna
que actúa directamente sobre éste, a través de una transmisión por
poleas. Estos motores proporcionan velocidades variables que van
desde cero hasta un número máximo, las cuales se guardan en el
programa de ejecución de cada pieza. A diferencia de los tornos CNC,
los convencionales utilizan, en vez de un motor, una caja de
engranajes para hacer girar el husillo, se trata de una combinación de
palancas, en las que el operario indica las velocidades según una
tabla ya estipulada por la industria. Este sistema demanda mayores
tiempos de producción.
Bancada y carros desplazables: tanto en los tornos convencionales
como en los de control numérico, la estructura de la bancada
determina

las dimensiones máximas con que se pueden trabajar las piezas; en

los tornos CNC estas fueron diseñadas especialmente para
desplazamientos rápidos, conservando por largos períodos de tiempo,
precisión en los movimientos. Los carros, por su parte, integran unas
guías perpendiculares a la bancada que sirven para su
desplazamiento, éstas alcanzan una dureza de 450 Rockwell C y
tienen un sistema de engrase automático. Existen dos tipos de guías
en los equipos de control numérico: lineales y prismáticas, las primeras
se encuentran atornilladas a la máquina y en su interior circulan
esferas que permiten que los carros se deslicen rápidamente. A
diferencia de las lineales, las prismáticas hacen parte del cuerpo
metálico de la máquina, lo cual reduce notablemente la vibración que
se produce durante el proceso de mecanizado, pero el desplazamiento
de los carros es más lento. Cada carro integra un motor independiente
llamado servomotor, es decir, motores controlados con mecanismos
electrónicos que funcionan por una fuente eléctrica, neumática o
hidráulica, además se caracterizan porque tienen movimientos o
desplazamientos tan pequeños como una micra (milésima de
milímetro), que incluso en algunas ocasiones no se perciben.
La Torreta de herramienta: las herramientas que realizan las
operaciones de mecanizado están sujetas a una torreta de
herramientas, en la cual se alojan desde seis hasta veinte
instrumentos diferentes de corte, de acuerdo al trabajo de mecanizado
que se ha programado previamente. Este elemento también conocido
como revolver, lleva incorporado un motor que lo hace girar y un
sistema hidráulico encargado de realizar su estacionamiento con una
precisión que oscila entre 0.5 milímetros y 1 micra de milímetro.

Programación
A la hora de iniciar un programa CNC es necesario tener en cuenta

tres factores: cero máquinas, cero pieza y punto de referencia. El
primero es el punto donde se sitúa el sistema de coordenadas inicial
de las máquinas y generalmente, se ubica sobre el eje X-0. El
segundo es el sistema de referencia que el programador elige
teniendo en cuenta la geometría y acotación de la pieza a mecanizar.
Esta función se debe programar en cada modelo de pieza nueva y
tiene como coordenadas en X el centro del husillo y en Z la distancia
que hay entre el cero máquina a la cota elegida.
El punto de referencia, que es programado por el fabricante del torno,
es aquel donde la máquina determina la medición de sus
coordenadas; cada vez que el operario enciende la máquina debe
enviar el carro hacia este punto, de lo contrario el torno no podrá
empezar el proceso de mecanizado. A continuación, se mencionan los
códigos de programación más importantes en los equipos de control
numérico.
Número de Secuencia N: es la numeración de las líneas de comando
del programa, éstas se identifican con la letra N. En un torno CNC
normal, se pueden dar hasta 9999 órdenes sucesivas que se pueden
numerar de 10 en 10, de esta manera el programador podrá introducir
alguna orden complementaria.
Funciones Preparatorias G: en el programa la letra G, acompañada de
un número determinado por la norma ISO, tiene una función específica
que permite al torno realizar su trabajo. Existen cuatro tipos de
funciones preparatorias: - Funciones de Movilidad: las funciones de
movilidad más importantes son la G00, G01, G02, G03, la primera
indica el desplazamiento en avance del carro portaherramientas,
desde el punto donde se encuentre la máquina, hasta donde el
operario o el programador indique la coordenada. Esta función actúa
cada vez que la máquina realiza un cambio de herramienta. La
segunda es una interpolación lineal que indica que la herramienta se
va a desplazar al avance de trabajo programado por el operario, para
realizar operaciones básicas de cilindrado, refrentado o el mecanizado
de conos. La función G02 es una interpolación circular a la derecha y
se utiliza cuando es necesario mecanizar zonas esféricas o radiales. A

diferencia de la anterior, la función G03, es una interpolación circular a

la izquierda y se utiliza también para el maquinado de piezas
esferoidales o circulares.
Programación de Cotas: se refiere a la programación de los recorridos
que tienen que realizar las herramientas, para conformar el perfil de la
pieza, de acuerdo con el plano de la misma, mediante las
coordenadas X y Y o coordenadas polares. Antes de programar las
cotas, es necesario que el operario conozca los excedentes de
material que debe remover, de esta manera determina el número de
pasadas de la herramienta y la rugosidad superficial adecuada para
los acabados de la pieza.
Programación de la herramienta T: las herramientas del torno se
programan con la letra T, inicial de la palabra en inglés tool
(herramienta), seguida del número que cada una de ellas ocupa en la
torreta portaherramientas. Debido a que cada herramienta tiene una
longitud y un radio diferente, es necesario que el operario introduzca
en el sistema los valores característicos de cada una, para que
desarrolle adecuadamente su proceso.
Factores Tecnológicos: durante los procesos de mecanizado, el
operario debe tener en cuenta factores como el material y la estructura
de la pieza que va a maquinar, así como algunos elementos de suma
importancia para asegurar un torneado perfecto: - Velocidad de Corte:
se programa con la letra S, inicial de la palabra en inglés Speed
(velocidad) y una cifra, la cual puede ser un valor constante que el
operario desee mantener durante el proceso de mecanizado o una
cifra que corresponde a las r.p.m del cabezal, de acuerdo al diámetro
de la pieza que se va a tornear. Vale anotar que la elección de un
sistema u otro se realiza, mediante la función G. - Avance: en el torno
CNC se programa mediante la letra F, inicial de la palabra Feed
(avance), seguida de una cifra que puede referirse al progreso de la
herramienta, expresada en mm/rev o mm/min, siendo este último el
sistema más utilizado. - Refrigerante: en la gran mayoría de
mecanizados, es necesario utilizar el refrigerante en la zona donde la
herramienta produzca el corte para que se conserve el filo de la
herramienta y el acabado del material.

Para mecanizar el martillo, se realizó la siguiente programación:

Diferencias entre torno convencional

y torno CNC
TORNO CONVENCIONAL TORNO CNC
Operador manual Control numérico computarizado
Producción menor Mayor producción y ligereza
Se necesita de mayor agilidad y Perfección en el mecanizado
destreza
Mayores factores de riesgo Garantizan mejor bienestar al
operador
Mecaniza cónicos o esféricos en Mecaniza cónicos o esféricos según
mayor tiempo la geometría de las piezas en menor
tiempo.
Se pueden programar hasta 100

Funciones.
Un solo operador computarizado

puede
Manejar hasta 4 o 5 CNC.
Herramienta de corte menor Puede alojar hasta 20 porta

herramientas
Revolución manual. Revolución automática

Mayor potencia Menor potencia.

ANEXOS

BIBLIOGRAFIA
 Bavaresco, A. (2001).” Proceso Metodológico de la Investigación”.
Editorial Ediluz. Maracaibo. Venezuela.
 Bawa, H. (2004).” Procesos de Manufactura”. Primera Edición. Editorial
Mc Graw Hill. México.
 https://www.researchgate.net/figure/Figura-1-Torno-paralelo-Fuente-
Fundamentos-del-corte-de-metales-y-de-la_fig1_304778226
 http://rexcomach.com/productos/tornos-de-bancada-paralela-ml/
 https://www.grumeber.com/ventajas-desventajas-centros-
mecanizados-cnc/
 https://www.slideshare.net/NicolasGonzalez105/torno-historia-partes-
accesorios-herramientas-operaciones-seguridad-industrial-trabajos-
especiales-montajes.
 https://foro.metalaficion.com/index.php?topic=13383.0

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Más tarde empezó a utilizarse en carpintería para hacer piezas torneadas.

Con el tiempo se ha llegado a convertir en una máquina importantísima en

El torno mecánico es una máquina-herramienta para mecanizar piezas por

MOVIMIENTOS DE TRABAJO EN LA OPERACIÓN DE TORNEADO

Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente

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El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujeción

Movimiento de avance: es debido al movimiento longitudinal o transversal de la

En combinación con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por

Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta que determina la

El torno puede realizar operaciones de cilindrado, mandrinado, roscado,

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ESTRUCTURA DEL TORNO

El cabezal principal contiene los engranes, poleas lo cual impulsan la pieza de

La bancada sirve de soporte para las otras unidades del torno.

La contrapunta puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo,

El carro consta del tablero delantero, portaherramientas, mecanismo de avance,

El carro auxiliar puede girarse a diversos ángulos y las herramientas de corte se

El avance manual para el carro auxiliar compuesto se obtiene con el volante de

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 Torno rápido: Se utiliza principalmente para operaciones de torneado

 Torno para taller mecánico: Se utiliza para hacer herramientas, matrices o

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 Torno revólver: tienen una unidad de alineación para herramientas

 Horizontal: Se clasifica en ariete o de portaherramientas, los arietes tienen

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es adecuado para materiales gruesos que necesitan mucho tiempo para tornear

 Vertical: Pueden operar en forma automática, se alinean con la pieza de

TORNOS DE PRODUCCIÓN CNC

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hombre durante el proceso de mecanizado, incrementando así la producción,

TORNO UNIVERSAL COLCHESTER STUDENT

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 Modelo : LC 320 lado horizontal

PARTES Y FUNCIONAMIENTO DEL TORNO COLCHESTER

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2. PALANCA DE INVERSION DE SENTIDO DE GIRO HISILLO (DESDE EL

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3. PALANCA DE INVERSION DE LA BARRA DE AVANCES Y TAMBIEN DEL

4. PALANCA DE SELECCIONADOR DEL SISTEMA DE ROSCADO

5. PALANCA PARA SELECCIONARVALORES DEL AVANCE O ROSCADO, 2

6. PALANCA PARA SELECCIONAR VALORES DEL AVANCE Y ROSCADO, 2

7. CLAVIJA DE SELECCIÓN VALORES DE AVANCES Y ROSCADO EN

8. PALANCA PARA SELECCIONAR LOS R.P.M.

9. PALACA PARA SEELECIONAR LOS R.P.M.

10. PALACA PARA SEELECIONAR LOS R.P.M.

11. PALANCA DE ENGANCHE DEL AVANCE AUTOMATICO.

12. PALANCA PARA VARIAR EL AVANCE LONGITUDINAL O TRANSVERSAL.

13. PALANCA DE ENGANCHE DE ROSCADO.

14. RELOJ GUIA O CARATULA NUMERADA.

15. TUERCA DE SUJECION DEL RELOJ GUIA.

16. VOLANTE DEL CARRO LONGITUDINALO.

17. VOLANTE DEL CARRO TRANSVERSAL.