Instituto Tecnológico Superior de

Coatzacoalcos
Ingeniería en Mecatrónica

Nombre del alumno: PINEDA DIAZ JARED PORFIRIO

EMAIL: [email protected]

INVESTIGACION
Nombre de la Asignatura: Periodo:
_diseño de elementos mecanicos _ Feb-jun

No. 17080253 Semestre 6 Grupo: “B”

Control: :

Nombre del LOPEZ FRANCISCO

Docente: Apellido Paterno Apellido Materno
Nombre(s)

SELECCIÓN DE ELEMENTOS
BANDAS
Los elementos de máquinas flexibles, como bandas, cables o cadenas, se utilizan
para la transmisión de potencia a distancias comparativamente grandes. Cuando
se emplean estos elementos, por lo general, sustituyen a grupos de engranajes,
ejes y sus cojinetes o a dispositivos de transmisión similares. Por lo tanto,
simplifican mucho una máquina o instalación mecánica, y son así, un elemento
importante para reducir costos.

Además son elásticos y generalmente de gran longitud, de modo que tienen una
función importante en la absorción de cargas de choque y en el amortiguamiento
de los efectos de fuerzas vibrantes. Aunque esta ventaja es importante en lo que
concierne a la vida de una máquina motriz, el elemento de reducción de costos
suele ser el factor principal para seleccionar estos medios de transmisión de
potencia, y en el presente trabajo queremos recopilar alguna información un tanto
básica sobre un tipo en especial de elementos; bandas y las poleas. Veremos
algunos tipos, su funcionamiento algunas ventajas y desventajas, la
representación en plano y la Norma Técnica Colombiana (NTC) por la cual se
rigen.

TRANSMISIÓN POR BANDAS
Las transmisiones por banda, en su forma más sencilla, consta de una cinta
colocada con tensión en dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta
(banda) trasmite energía desde la polea motriz a la polea movida por medio del
rozamiento que surge entre la correa y las poleas.

En la figura 1 son identificados los parámetros geométricos básicos de una

transmisión por bandas, siendo:

1 - Polea menor.
2 - Polea mayor.
α1 - Ángulo de contacto en la polea menor.
α2 - Ángulo de contacto en la polea mayor.
α - Distancia entre centros de poleas.
d1 - Diámetro primitivo de la polea menor.
d2 - Diámetro primitivo de la polea mayor.

TRANSMISIÓN POR BANDA ABIERTA

Se emplea en arboles paralelos si el giro de estos es en un mismo sentido. Es el
tipo de transmisión más difundida.
TRANSMISIÓN POR BANDA CRUZADA
Se emplea en arboles paralelos si el giro de estos es en sentido opuesto.

TRANSMISIÓN POR BANDA SEMICRUZADA

Se emplea si los arboles se cruzan generalmente a 90°.

TRANSMISIÓN POR BANDA CON POLEA TENSOR EXTERIOR

Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para el tensado de las
bandas y se deseas aumentar el ángulo de contacto en la polea menor.
TRANSMISIÓN POR BANDA CON POLEA TENSOR INTERIOR
Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para el tensado de las
bandas. En casos en los que se pueda disminuir el ángulo de contacto en la polea
menor, produce una mejora en la vida útil de la banda.

TRANSMISIÓN POR BANDA CON MÚLTIPLES POLEAS

Se emplea para transmitir el movimiento desde un árbol a varios árboles que están
dispuestos paralelamente.

Clasificación

Las bandas se distinguen por la forma de la sección transversal, por la

construcción, material y tecnología de fabricación, pero el rasgo más importante
que determina la construcción de las poleas y de toda la transmisión, es la forma
de la sección transversal de la correa. En función de la forma de la sección
transversal, las correas de transmisión son clasificadas como:

Bandas Planas.
Las transmisiones de banda plana ofrecen flexibilidad, absorción de vibraciones,
transmisión eficiente de potencia a altas velocidades, resistencia a atmósferas
abrasivas y costo comparativamente bajo. Estas pueden ser operadas en poleas
relativamente pequeñas y pueden ser empalmados o conectados para
funcionamiento sinfín.
Bandas Especiales o en V.
Las bandas en V son las más utilizadas en la industria; adaptables a cualquier tipo
de transmisión. Se dispone de gran variedad las cuales brindas diferente tipo de
peso de carga. Normalmente las tensiones de bandas en V funcionan mejor a
velocidades de 8 a 30 m/s. para bandas estándar la velocidad ideal es de
aproximadamente 23 m/s. Sin embargo hay algunas como las bandas en V
angostas que funcionan hasta a 50 m/s.

Bandas Redondas
Las bandas redondas se utilizan en transmisiones de poca potencia, como
maquinas de oficina y enseres domésticos. Debido a la simetría de una sección
redonda, es muy sencillo trabajar con ejes múltiples u oblicuos, por lo que pueden
ser útiles en aparatos con transmisiones complicadas.

Bandas Eslabonadas
La banda eslabonada puede cubrir amplia mente y en forma satisfactoria la
mayoría de los requerimientos industriales de bandas en "V". Absorben hasta el
90% de la vibración, alargando así la vida útil de los demás componentes de la
transmisión, mejorando también la calidad del trabajo. Las bandas eslabonadas
pueden ajustarse a cualquier longitud y adaptarse en cualquier transmisión con
poleas en "V". 
Bandas Dentadas.
Las bandas dentadas moldeadas son la mejor y más rentable alternativa para la
transmisión de potencia con banda en V. El diseño de las ranuras moldeadas
ofrece una disipación inmediata del calor generado durante la operación de las
transmisiones, pueden circular con facilidad sobre poleas de diámetros pequeños,
y ofrecen mayor vida útil que las bandas tradicionales de la competencia .

Bandas Nervadas o poli V

Estas bandas se utilizan para el transporte inclinado de material a granel de
tamaño medio y grande, permitiendo la evacuación de agua gracias a que los
nervios no se cierran. Los recubrimientos estándar son anti abrasivos, resistentes
a los agentes atmosféricos y con un rango de temperatura de trabajo desde -20º a
+70ºC, aunque este recubrimiento podría ser particularizado según necesidades.
El perfil del nervio permite un transporte con inclinación de hasta 30º, además el
paso de dicho nervio ha sido estudiado para que no dañe los tambores de retorno.
POLEAS

Una polea, es una máquina simple que sirve para transmitir una fuerza. Se trata
de una rueda, generalmente maciza y acanalada en su borde, que, con el curso de
una cuerda o cable que se hace pasar por el canal ("garganta"), se usa como
elemento de transmisión para cambiar la dirección del movimiento en máquinas y
mecanismos. Además, formando conjuntos —aparejos o polipastos— sirve para
reducir la magnitud de la fuerza necesaria para mover un peso.

Tipos

Polea simple fija

La manera más sencilla de utilizar una polea es colgar un peso en un extremo de
la cuerda, y tirar del otro extremo para levantar el peso.
Una polea simple fija no produce una ventaja mecánica: la fuerza que debe
aplicarse es la misma que se habría requerido para levantar el objeto sin la polea.
La polea, sin embargo, permite aplicar la fuerza en una dirección más
conveniente.
Una forma alternativa de utilizar la polea es fijarla a la carga un extremo de la
cuerda al soporte, y tirar del otro extremo para levantar a la polea y la carga.
Polea móvil 
La polea simple móvil produce una ventaja mecánica: la fuerza necesaria para
levantar la carga es justamente la mitad de la fuerza que habría sido requerida
para levantar la carga sin la polea. Por el contrario, la longitud de la cuerda de la
que debe tirarse es el doble de la distancia que se desea hacer subir a la carga.

Polea compuesta
Existen sistemas con múltiples de poleas que pretenden obtener una gran ventaja
mecánica, es decir, elevar grandes pesos con un bajo esfuerzo. Estos sistemas de
poleas son diversos, aunque tienen algo en común, en cualquier casose agrupan
en grupos de poleas fijas y móviles: destacan los polipastos:

Polipastos o aparejos
El polipasto (del latín polyspaston, y éste del griego πολύσπαστον), es la
configuración más común de polea compuesta. En un polipasto, las poleas se
distribuyen en dos grupos, uno fijo y uno móvil. En cada grupo se instala un
número arbitrario de poleas. La carga se une al grupo móvil.
Poleas con correa 
El sistema de poleas con correa mas simple consiste en dos poleas situadas a
cierta distancia , que giran a la vez por el efecto de rozamiento de una correa con
ambas poleas . Estas correas pueden ser de cintas de cuero , flexibles y
resistentes .Este es un sistema de transmision circular puesto que ambas poleas
poseen movimiento circular . En base a esto distinguimos claramente los siguiente
elementos:
CADENAS
En muchos casos, y por diversas causas, en que no pueden utilizarse las
transmisiones por correa, estas se pueden sustituir por las transmisiones por
cadenas, constituidas por cadenas de eslabones articulados Que se adaptan a
ruedas dentadas, que hacen el efecto de poleas, formando un engrane. Es
aplicable cuando las distancias entre los centros de los árboles conductor y
conducido es demasiado corta para usar correas y demasiado largas para utilizar
engranajes.

Ventajas:
•No presenta deslizamiento, i = cte. 
•Es compacta y no requiere tensión inicial como en el caso de las correas. 
•Si esta bien diseñada es mucho más duradera que las correas. 
•Permite trabajar con menores distancias entre centros de poleas, con la
consiguiente ventaja económica. 
•Ante una rotura de uno o varios eslabones es de fácil arreglo. 
•Son poco sensibles al medio en que trabajan. 

Desventajas:
•Solo aplicable cuando los ejes son paralelos, pueden ser varios, pero en todos los
casos las ruedas dentadas deben estar en el mismo plano. 
•Preferentemente los ejes deben ser horizontales, para evitar el uso de apoyos
laterales para la cadena. 
•Son más costosas que las transmisiones a correas. 
•Necesitan un buen mantenimiento, con limpiezas periódicas y lubricación
adecuada. 
•Para absorber los alargamientos deben disponerse los ejes de modo que pueda
tensarse la cadena o bien montar un piñón tensor en el ramal flojo. 
Tipos
Cadenas de bulones: de acero, según DIN 654, Figura 17 a. De fundición
maleable, en pasos de 32 a 150 mm para esfuerzos de tracción desde 153 Kg
(1500 N) a 1.224 Kg ( 12.000 N). Se encuentran en máquinas agrícolas e
instalaciones de elevación y transporte.

Cadenas articuladas desmontables:

Según DIN 686, Figura 17b. De fundición maleable, en pasos desde 22 a 148 mm,
para esfuerzos de tracción desde 30,6 Kg. ( 300 N) a 327 Kg.  (3.200 N). También
utilizadas en máquinas agrícolas e instalaciones de elevación y transporte.

Cadenas “Galle”:
Según DIN 8150 y 8151. Figura 17c. Sus eslabones están articulados sobre
bulones. La pequeña superficie de la articulación permite solamente velocidades
de la cadena hasta 0,5 m/seg y se utiliza en ascensores y en aparatos elevadores.
Cadena de rodillos:
Según DlN 8187, IRAM 5184 y BS. 228. Cuyas mallas están remachadas con
bulones en uno de los extremos y en otro con casquillos articulados. Estos
casquillos llevan, además unos rodillos templados. Puesto que estas cadenas
resultan muy apropiadas para todas las condiciones de trabajo, son las más
utilizadas. Por otra parte, son bastante insensibles a las influencias exteriores. Se
fabrican de una hasta 5 hileras normalmente .

Cadenas de manguitos:
Según DIN 73232, Figura 17e. Que son en principio, cadenas sin rodillos. Por esta
razón, son más ligeras y están sometidas a menores efectos de fuerzas
centrífugas, pudiéndose trabajara mayores velocidades. Se utilizaban hasta hace
algunos años en automóviles, se dejaron de usar pues requieren ruedas
mecanizadas con precisión y cuidado para mantener el desgaste dentro de límites
aceptables, además son muy sensibles al polvo y suciedad. 
Cadenas “Rotary”:
Según DIN 8182, Figura 17f. Tiene eslabones acodados y pueden emplearse con
un número de elementos que se desee. El acodado de los eslabones las hace
muy elásticas, de modo que absorben mejor los esfuerzos de choque.

 
Cadenas de dientes o silenciosas:
Según DIN 8190, Figura 17g. Son eslabones de dobles dientes, los flancos
exteriores, portantes, abarcan un ángulo de 60o. Para aumentar la resistencia al
desgaste existen casquillos articulados, templados, entre los eslabones y para que
no salgan las cadenas lateralmente; de la rueda, están equipadas, además, con
unos eslabones guía, no dentados (uno central y dos exteriores), que engranan en
las ranuras anulares de las ruedas. Las cadenas dentadas son apropiadas para
velocidades muy altas y marchan sin ruidos, principal uso cadenas de distribución
de los motores de combustión interna. Son cadenas más caras que el resto de las
cadenas mencionadas. Cuando están en baño de aceite permite trabajar hasta 30
m/seg.

Cadenas especiales:
Existen cadenas de casquillos, DIN 8164, como cadenas de manguitos, en
trabajos especialmente duros al aire libre, cadenas de casquillos para transporte
según DIN 8165 para cintas transportadoras, etc. Los eslabones finales, cuando
no es posible desplazar los ejes pueden unirse una vez situada la cadena sobre
las ruedas. Las cadenas con eslabones acodados pueden construirse con él
número de elementos que se desee, mientras que las de eslabones rectos deben
tener un número determinado de ellos para no encontrarse con dos eslabones
interiores o exteriores en la unión. Los eslabones finales se cierran colocando
lateralmente uno de ellos provisto de un balón, con otro opuesto sin remache. El
elemento final se fija con una arandela elástica, alambre o tornillo.
CATARINAS
Se refiere a un engrane de dientes en V. Es utilizado en maquinaria como
máquinas de o rtillerías, cortadoras, troqueladoras atc, también es usado en
mecánica de motocicletas para la transferencia de poder, en los vehículos
antiguos se utilizaba para la distribución. Este término es poco técnico, ya que el
correcto es engrane de dientes cónicos.
Están fabricadas con acero 1045, acero inoxidable, acero comercial y acetal.
Asimismo tenemos medidas que van de paso 25 hasta 240 en modelo sencillo,
doble, triple y con mamelón tipo A, B, C y D.
Tipos
Tipo A: Sprocket plano sin extensión de mamelón en ambos lados.
Tipo B: Sprocket con extensión de mamelón en uno de los lados.
Tipo C: Sprocket con extensión de mamelón en ambos lados.
Tipo D: Sprocket con perno desmontable en mamelón montada en una placa.

El número nominal de una Catarina es el mismo número nominal que el de la

cadena correspondiente. Los rollos de cadena se colocan deslizando la misma
sobre la Catarina, por lo tanto deben estar suficientemente apretadas para su
resistencia en un uso constante. Las catarinas de paso 40 al paso 120 de un
mamelón para cadena sencilla y doble, son prácticamente endurecidas
inductivamente, también si el número de dientes es pequeño. El endurecimiento
por inducción o por llama será utilizado como mejor convenga a cada aplicación
individual. En realidad el diámetro y paso del Sprocket determinan el método a
utilizar. Como consejo, los dientes endurecidos incrementan substancialmente la
vida de la Catarina, y se recomienda bajo las siguientes condiciones:
Piñón o motriz donde la reducción sea de 4:1 o mayor.

Transmisiones de velocidad lenta (100 FPM o menos)

Donde el factor de seguridad sea menor que el estándar.
Condiciones abrasivas poco usuales.
Normalmente los sprockets de tipo A (sin mamelón) no tienen las puntas de los
dientes endurecidas. El material que utilizan es de acero de carbón y son usadas
para propósitos generales. Las catarinas tipo B con mamelón de un solo lado, son
hechas de acero carbonizado y son usadas generalmente para estructuras de
maquinaria. El diámetro del mamelón y la longitud estándar del mamelón se fijan
para la gama del diámetro del eje utilizada. Hay dos tipos de estructura integral
(tipo B) y la estructura soldada (tipo BW). Lo mismo sucede con las catarinas tipo
C.
Para seleccionar una catarina se tienen que seguir los siguientes pasos:1.
Determinar el tipo de carga a transmitir2. Seleccionar el factor de servicio3.
Calcular el diseño de HP4. Seleccionar el paso de cadena5. Determinar el número
de dientes del sprocket más pequeño6. Determinar el número de dientes del
sprocket más grande7. Determinar la distancia de centros8. Calcular el largo de la
cadena
RODAMIENTOS
Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno
exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y
se mueve sobre el cual se apoya.
Los rodamientos se denominan también cojinetes no hidrodinámicos.
Teóricamente, estos cojinetes no necesitan lubricación, ya que las bolas o rodillos
ruedan sin deslizamiento dentro de una pista. Sin embargo, como la fluctuaciones
de velocidad producen un deslizamiento relativo entre bola y pista. Este
deslizamiento genera calor. Para disminuir esta fricción se lubrica el rodamiento
cre velocidad de giro del eje no es nunca exactamente constante, las pequeñas
aceleraciones producidas por lasando una película de lubricante entre las bolas y
la pista de rodadura.
En busca de mejorar el rendimiento mecánico de las maquinas empleamos
diferentes instrumentos que ayudan a mejorar la movilidad interna de esta. Uno de
estos son los rodamientos, los cuales alargan la vida útil de las piezas
rotacionales, dando una mayor durabilidad y control de la temperatura en los
puntos de fricción. Existen varios tipos de rodamientos y día tras día las
necesidades del mercado buscan avanzar en la calidad de los rodamientos; es así
como hoy en día las industrias sacan al mercado gran variedad de alternativas en
cuanto a rodamientos se refiere.

Soportes 

Soportes de apoyo

Soportes-brida de dos agujeros

Soportes-brida de tres y cuatro agujeros

Soportes tensores

Rodamientos autoalineables con superficie esférica del anillo exterior

Rodamientos autoalineables con superficie cilíndrica del anillo exterior

Rodamientos autoalineables con cubierta de goma

Rodamientos rígidos a bolas, de precisión

Rodamientos rígidos a bolas miniatura, de precisión

Rodamientos a bolas de contacto angular

Rodamientos a bolas desmontable

Rodamientos a bolas oscilantes

Rodamientos axiales a bolas

Rodillos-guía

Rodillos-guía con cubierta de resina poliester

Rodillos-guía perfilados
Rodillos-guía con muñequilla

Rudas tensoras para cadena

Tipos 

Rodamientos rígidos de bolas

Robustos, versátiles y silenciosos. Pueden funcionar a altas velocidades y son
fáciles de montar. Los rodamientos de una hilera también están disponibles en
versiones obturadas; están lubricados de por vida y no necesitan mantenimiento.
Los rodamientos de una hilera con escote de llenado y los de dos hileras son
adecuados para cargas pesadas. 

Rodamientos de bolas a rótula 

Insensibles a la desalineación angular. También disponibles en versiones
obturadas y lubricadas de por vida, para un funcionamiento sin mantenimiento.
Los rodamientos montados en manguitos de fijación y alojados en soportes de pie
SKF proporcionan unas disposiciones económicas. 
Rodamientos de sección estrecha 
Son compactos, rígidos y ahorran espacio. Pueden soportar cargas combinadas.
Una variedad de diseños ISO y de sección fija ofrece gran flexibilidad para diseñar
disposiciones de bajo peso y bajo rozamiento. También disponibles en versiones
obturadas para un mantenimiento sencillo. 

Rodamientos de rodillos cilíndricos

Pueden soportar pesadas cargas radiales a altas velocidades. Los rodamientos de
una hilera del diseño EC tienen una geometría interna optimizada que aumenta su
capacidad de carga radial y axial, reduce su sensibilidad a la desalineación y
facilita su lubricación. Los rodamientos completamente llenos de rodillos
incorporan el máximo número de rodillos y no tienen jaula. Están diseñados para
cargas muy pesadas y velocidades moderadas. 

Rodamientos de rodillos a rótula

Robustos rodamientos autoalineables que son insensibles a la desalineación
angular. Ofrecen una gran fiabilidad y larga duración incluso en condiciones de
funcionamiento difíciles. Montados en manguitos de fijación o de desmontaje y
alojados en soportes de pie SKF, proporcionan unas disposiciones de rodamientos
económicas. También disponibles con obturaciones para un funcionamiento libre
de mantenimiento. 

Rodamientos de agujas
Su baja sección transversal les hace adecuados para espacios radiales limitados.
Pueden soportar cargas radiales pesadas. La amplia variedad de diseños,
incluyendo rodamientos combinados para cargas radiales y axiales, permite unas
disposiciones de rodamientos sencillas, compactas y económicas

. 
Rodamientos de bolas con contacto angular 
Diseñados para cargas combinadas, proporcionan unas disposiciones de
rodamientos rígidas. Los rodamientos de dos hileras, también disponibles con
obturaciones, simplifican las disposiciones ya que pueden soportar y fijar un eje en
ambas direcciones. Los rodamientos de bolas con cuatro puntos de contacto
ahorran espacio cuando las cargas axiales actúan en ambas direcciones. 
Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos
Pueden soportar cargas axiales pesadas de simple efecto. Rígidos y también
insensibles a las cargas de impacto. Se pueden obtener disposiciones muy
compactas si los componentes adyacentes pueden servir como caminos de
rodadura. 

Rodamientos axiales de bolas

Diseñados para cargas puramente axiales. Están disponibles diseños de simple y
de doble efecto, así como con contraplacas esféricas para compensar los errores
de alineación. Estos rodamientos son desarmables, para facilitar el montaje. 
Rodamientos de rodillos cónicos
Diseñados para pesadas cargas combinadas. Las excelentes relaciones de
capacidad de carga/sección transversal proporcionan unas disposiciones de
rodamientos económicas. Los rodamientos TQ-Line son menos sensibles a la
desalineación y ofrecen una larga duración, gran fiabilidad y bajas temperaturas
de funcionamiento. El diseño CL7C tiene una alta exactitud de giro y un bajo par
de rozamiento.

Rodamientos axiales de rodillos a rótula 

Robustos rodamientos autoalineables, insensibles a la desalineación angular.
Pueden soportar fuertes cargas axiales. También pueden soportar cargas radiales
de hasta un 55% de la carga axial actuando simultáneamente. Ofrecen una alta
fiabilidad y gran duración, incluso en condiciones de funcionamiento difíciles. El
diseño desarmable facilita el montaje. 
Rodamientos axiales de agujas
Pueden soportar cargas axiales pesadas en una dirección. Rígidos e insensibles a
las cargas de impacto. La baja sección transversal proporciona unas disposiciones
de rodamientos muy compactas. Si se pueden mecanizar caminos de rodadura en
las piezas adyacentes, la corona de agujas axial puede servir de rodamiento y
requiere poco espacio.