Word Terminado de Proyecto

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ
FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL Y DE MECANICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
INGENIERIA CIVIL
TEMA: PROGRAMACIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA

PATAHUASI – YAURI – SICUANI. CUZCO
TRABAJO FINAL
CURSO : CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS
SECCIÓN : 10911
DOCENTE : ING. JULIO LECCA ZAVALETA
INTEGRANTES :
AQUINO MARCELO, DANIEL LUIGGI 1524877
CAHUANA QUISPE, CARLOS FERNANDO 1531965
CRIOLLO NÚÑEZ, DEBORAH 1531103
DELGADO LOPEZ, MARCOS JESUS 1524904
MORENO CADENILLAS, NATHALY 1521230
DICIEMBRE, 2018
CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS
ÍNDICE
Contenido
INTRODUCCIÓN............................................................................................................................2
OBJETIVOS....................................................................................................................................2
MARCO TEÓRICO..........................................................................................................................3
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.......................................................................................................4
DESCRIPCIÓN DE PARTIDAS..........................................................................................................6
PROGRAMACIÓN DEL PROYECTO...............................................................................................33
CONCLUSIONES..........................................................................................................................36
RECOMENDACIONES..................................................................................................................37
ANEXOS......................................................................................................................................37
BIBLIOGRAFÍA.............................................................................................................................38
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INTRODUCCIÓ N
La planificación de un proyecto no sólo permite definir e integrar el trabajo de todas
las partes interesadas si no que proporciona una herramienta básica para el
seguimiento de coste, plazo y calidad. Además, a partir de la dicha planificación se
generan los sucesivos calendarios del proyecto y se establecen los hitos. El método
más adecuado para planificar un proyecto depende de la naturaleza del mismo. Y una
buena forma de describir dicha naturaleza es a través de parámetros tales como:
tamaño, nivel de complejidad, duración y carácter singular/repetitivo.
Entonces, el proyecto define una combinación de actividades interrelacionadas que

deben ejecutarse en un cierto orden antes que el trabajo completo pueda terminarse.
Para optar a la realización de una obra hay que asociar como ya se mencionó
anteriormente al proyecto según sus características, duración estimada de la obra y
volumen estimando de la mano de obra. Una actividad en un proyecto, se ve como un
trabajo que requiere tiempo y recursos para su terminación. En general, un proyecto
es esfuerzo de un solo periodo; esto es, la misma sucesión de actividades puede no
repetirse en el futuro.
Por ello, para la realización de la programación de un proyecto es necesario contar con

un plan, es decir un proyecto que contenga todos los objetivos que se quieren lograr y
para ello se tiene que empezar por definir todo lo que involucra un proyecto, y
después poder ejecutar este mismo en base a una programación y administración
eficiente dando paso a la ejecución del proyecto y su construcción mediante una
supervisión y seguimiento del proceso constructivo.
Es por ello, que en este informe haremos uso del Project para poder programar las
actividades que se realizan en el proyecto de la rehabilitación de la carretera entre
Patahuasi, Yauri y Sicuani, que cuya sección conecta Negromayo y San Genaro
beneficiará a 50.000 residentes de la región al reducir el tiempo y el costo de
transporte entre las ciudades de la zona. También hará que el tránsito por la ruta sea
más seguro.
OBJETIVOS
2.1 OBJETIVOS GENERALES
 Tener conocimiento acerca de cómo realizar un planeamiento y programación

que sea aplicado al proceso constructivo de las obras viales.
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Organizar proyectos complejos, mejorar la visibilidad del proyecto y a

mantener a todos según lo planeado.
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 Aprender a planificar, programar y controlar; igualmente a interpretar y

analizar la realización de un proyecto constructivo vial.
 Llevar a cabo el proyecto dentro de los tiempos estimados para el mismo.
 Efectuar de manera oportuna el presupuesto destinado para el proyecto
mencionado, buscando siempre cumplir con las fechas estipuladas.
 Planear, ejecutar y verificar todas las actividades descritas para el desarrollo del
proyecto, con el fin de tener un debido control de los procesos que se
implemente para el desarrollo del mismo
MARCO TEÓ RICO

LA PROGRAMACIÓN DE LAS OBRAS: Consiste en prever los medios y procedimientos a
utilizar para la construcción de las mismas y el momento temporal de realización de las
diversas actividades o trabajos, de modo que permitan llevarla a cabo optimizando el
coste, el plazo de ejecución y la calidad.
En la programación deben respetarse los siguientes principios básicos:
 La mano de obra, tanto en sus diversas categorías como en su conjunto, debe

permanecer lo más estable posible, sin experimentar variaciones profundas y
bruscas.
 La maquinaria y medios auxiliares adscritos a una obra deben ser aprovechados
al máximo.
 La programación resultante debe ser claramente comprensible, especialmente
para las personas responsables de la ejecución de la obra.
Los métodos de programación conocidos actualmente tratan de establecer las

actividades básicas que definen el proyecto y poner de manifiesto las relaciones
existentes entre ellas y el momento temporal en que deben ser ejecutadas. Pueden
dividirse en dos grandes grupos:
 Convencionales: basados en el diagrama de barras o de Gantt.

 Camino crítico: basados en las redes de actividades o diagramas de flechas:
PERT o CPM.
En el presente trabajo se va a realizar la programación de la construcción de la

carretera mediante el Diagrama de Gant:
DIAGRAMA DE GANT: Se ha realizado un diagrama en el que se expresan las

duraciones de cada una de las actividades previstas, así como las interrelaciones entre
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ellas, bien debidas a las precedencias ocasionadas por la ejecución, o bien las que son
consecuencia de la continuidad de los equipos.
EL MÉTODO DE LA RUTA CRÍTICA(CPM): Es un algoritmo matemático que sirve para

programar una serie de actividades en un proyecto. Fundamentalmente, para usar el
CPM es necesario desarrollar un modelo del proyecto que incluya lo siguiente:
 Una lista de todas las actividades necesarias para finalizar el proyecto,
 Las dependencias entre dichas actividades, y
 Una aproximación del tiempo (o duración) de cada actividad.
Con estos valores, el CPM normalmente calcula la ruta más larga para llevar a cabo las
actividades planificadas hasta el final del proyecto, y los puntos más tempranos y más
tardíos en los que cada actividad puede empezar y finalizar sin que por ello se retrase
el proyecto. Este proceso determina qué actividades son "críticas" (es decir, pueden
alargar la ruta del proyecto) y cuáles tienen "flexibilidad total" (es decir, se pueden
demorar sin que el proyecto se retrase).
Figura N°1 - Diagrama de Gant
DESCRIPCIÓ N DEL PROYECTO

El proyecto es una sección de una iniciativa más amplia para rehabilitar la carretera
entre Patahuasi, Yauri y Sicuani. La sección que conecta Negromayo y San Genaro
beneficiará a 50.000 residentes de la región al reducir el tiempo y el costo de
transporte entre las ciudades de la zona. También hará que el tránsito por la ruta sea
más seguro.
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4.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO:
El proyecto se llevará a cabo a lo largo de la carretera que conecta las comunidades de

Negromayo y San Genaro, ubicándose entre los departamentos de Cusco y Arequipa.
Figura N°2 – Localización de la carretera
Esta carretera inicia en la progresiva 68+000 a una altitud de 4005.5 msnm y termina
en la progresiva 153+570 llegando a una cota final a 3960.5 msnm, para una longitud
de diseño total de 85.570 Kilómetros.
4.2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL DISEÑO

DATOS DEL PROYECTO
Tipo de proyecto Pavimentado
Etapa de desarrollo En construcción
Estado del proyecto Activo
Inversión US$ 80 millones
Fecha de termino 2020
CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA VÍA
Progresiva inicio km 68 + 000
Progresiva final km 153 + 570
Longitud total 85.570 km
Coordenada inicio 268,124.466 E y 8,315 210.243 N
Coordenada fin 248,685.040 E y 8,369 743.860 N
relleno: 1.5 H:1V
Talud
corte: de acuerdo clasificación de materiales
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ELEMENTOS DE DISEÑO
Clasificación de la vía Red Vial Primaria: Nacional
Derecho de vía 20 m (10 m a cada lado del eje de la vía)
Velocidad de diseño 40 km/h
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Radio mínimo 50 m
Peralte máximo 8%
Sobre ancho máximo 2.20 m
ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendiente máximo 8%
Pendiente mínima 0.50%
SECCIÓN TRANSVERSAL
Negromayo - Tintaya: 6.60 m
Ancho total de
Tintaya - Yauri: 7.00 m
calzada
Yauri - San Genaro: 6.60 m
Negromayo - Tintaya: 0.90 m
Bermas Tintaya - Yauri: 1.20 m
Yauri - San Genaro: 0.90 m
Bombeo 2.50%
Cuneta
DESCRIPCIÓ N DE PARTIDAS
 OBRAS PRELIMINARES
Esta es la fase inicial de toda obra, en la que se inspecciona el terreno y

se dejan todos los preliminares listos para poder empezar la
construcción.
MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS
Descripción
Es el traslado de equipos (transportables y no transportables) y
accesorios para la ejecución de las obras desde su origen y su
respectivo retorno
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TRAZO DE UNA CARRETERA
Descripción
El trazado consiste en la ubicación de la poligonal de diseño de la
carretera en el terreno. Esto requiere que ubiquemos los puntos de
intersecciones (PI) que son los vértices de la poligonal ,utilizando sus
coordenadas UTM
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REPLANTEO
Descripción
Consiste en la demarcación en el terreno de las partes que componen
una carretera (curvas, bordes de calzada ,bermas y cunetas ).Esta
actividad se la ejecuta posteriormente al trazado de la poligonal de
diseño
MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL
Descripción
Esta actividad comprende el mantenimiento de tránsito en la vía,
limpieza continúa del sistema de drenaje superficial (cunetas y
alcantarillas), accesos y desvíos necesarios construidos por el
contratista y aprobados por el supervisor, que se encuentren dentro o
fuera del derecho de vía; durante el período de ejecución de las obras
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ACCESO A CANTERAS, DME, PLANTAS Y FUENTES DE AGUA
Descripción
Se refiere a la construcción o mejoramiento de los caminos de acceso a
las canteras, botaderos planta de proceso de agregados y fuentes de
agua. El ancho de estos caminos será como mínimo de 4.50 m., con
plazoleta para cruce de vehículos de 6.00 m. de ancho, cada 300
metros, la longitud del acceso será la más corta .
Equipos
Se deberá considerar maquinaria pesada (tractor, retroexcavadora o
similar)
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 MOVIMIENTO DE TIERRA
Se entiende por Movimiento de Tierras al conjunto de actuaciones a realizarse

en un terreno para la ejecución de una obra. Dicho conjunto de actuaciones
puede realizarse en forma manual o en forma mecánica.
DESBROCE Y LIMPIEZA DEL TERRENO
Descripción
Consiste en el desbroce y limpieza del terreno natural en las áreas que
ocuparán las obras del proyecto vial y las zonas o fajas laterales
reservadas para la vía, que se encuentren cubiertas de rastrojo, maleza,
bosque, pastos, cultivos, etc., incluyendo la remoción de raíces,
escombros y basuras, de modo que el terreno quede limpio y libre de
toda vegetación y su superficie resulte apta para iniciar los demás
trabajos.
Equipos utilizados
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Tractor y Excavadora
EXCAVACIÓN
Descripción
Es el proceso por el cual extraemos cualquier tipo de :Roca fija, Roca
suelta y material suelto
Equipos utilizados
Excavadora, Volquete, Perforadora y Tractor
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PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE
Descripción
Esta actividad incluye la conformación y la compactación del material
superficial de la plataforma de la vía. El perfilado se debe realizar
cuando el afirmado del camino se encuentre suelto y se empiece a
perder el espesor del material o cuando la irregularidad de la superficie
de rodadura, como el encalaminado, afecte las condiciones de
transitabilidad de la vía.
Equipos y herramientas
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta
actividad son: motoniveladora, compactador de rodillo liso, herramientas
manuales, camión cisterna, equipo laboratorio, equipo topográfico y una
cámara fotográfica, etc
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CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES
Descripción
Consiste en la escarificación, nivelación y compactación del terreno o del
afirmado en donde haya de colocarse un terraplén nuevo, previa
ejecución de las obras de desbroce y limpieza, demolición, drenaje y
subdrenaje.
Equipos
Motoniveladora, Escarificadora, Tractor, Rodillo de suelo, etc.
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MEJORAMIENTO DE SUELOS A NIVEL DE SUBRASANTE
Descripción
Consiste en trabajos de estabilización de material inadecuado existente
tanto en la plataforma actual, como en las zonas de ampliación de la
misma, con reemplazo de material. En el primer caso el mejoramiento se
realizará con la finalidad de tener un suelo de soporte con capacidad
igual o superior al considerado en el diseño del pavimento, mientras que
en el segundo caso, se buscará mejorar la capacidad del suelo de
soporte en la zona de ensanchamiento de plataforma, de manera de
obtener una respuesta elástica similar al que presenta la plataforma
existente
Equipos
Excavadora, Escarificadora, etc.
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MATERIAL DE RELLENO PARA CANTERAS
Descripción
Esta partida consiste en la extracción y selección de material de
préstamo para conformación de terraplenes y banquetas de relleno, los
materiales pueden ser obtenidos mediante el ensanche adecuado de las
excavaciones del proyecto o de zonas de préstamo (canteras)
Equipos
Volquetes y Cargador Frontal
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 SUB-BASE Y BASE
Son las capas que forman parte de las estructuras de pavimento, estas
se construyen sobre la capa subrasante y se constituyen por material
graduado que puede ser mejorado con cal, cemento o asfalto, sobre
estas se soportaran la carpeta asfáltica o la capa de concreto hidráulico
según sea el caso del tipo de pavimento
SUB-BASE GRANULAR
Descripción
Consiste en el suministro, colocación y compactación de material de
subbase granular aprobado sobre una superficie preparada, en una o
varias capas, de conformidad con los alineamientos, pendientes y
dimensiones indicados en los planos del proyecto
Equipos
Volquete, Rodillo, Motoniveladora, camión Cisterna
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BASE GRANULAR
Descripción
Esta partida consiste en colocar, extender, batir y compactar las capas
de materiales compuestos por grava o piedra facturada (en forma natural
o artificial) y finos ,sobre la sub-base debidamente preparada ,en
conformidad con los alineamientos ,niveles y secciones transversales
típicas .
Equipos
Motoniveladora, Escarificadora, Rodillo liso vibratorio, Camión cisterna
LAVADO DE MATERIAL GRANULAR
Descripción
Este trabajo consiste en el lavado del agregado fino natural de cantera
que será usado en la fabricación de concreto hidráulico y que no cumpla
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con las especificaciones correspondientes, incluye el carguío y

transporte desde el punto de acopio hacia la tolva de lavado, el lavado
del material y el transporte hacia la zona de acopio. Asimismo, incluye la
habilitación de pozas de sedimentación de finos y la limpieza de las
mismas.
Equipos
El equipo de lavado será una lavadora de gusano de eje simple de

36” de diámetro
 PAVIMENTO ASFALTICO
IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA
Descripción
El Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base
granular, preparada con anterioridad, de acuerdo con las
Especificaciones y de conformidad con los planos o como indique el
Supervisor. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de una
base, a fin de prepararla para recibir una capa de pavimento asfáltico.
Equipos
El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir una
barredora giratoria sopladora u otro tipo de barredora mecánica o un
ventilador de aire mecánico (aire a presión), una unidad calentadora
para el material asfáltico y un distribuidor asfáltico a presión.
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CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE
Descripción
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa de mezcla asfáltica

fabricada en caliente y construida sobre una superficie debidamente
preparada e imprimada, de acuerdo con la presente especificación.
Equipos y materiales
Rodillos de Compactación, secadora rotativa, Cribas, Planta de Asfalto,

Tolvas de Almacenamiento, termómetro blindado, captador de polvo, etc.
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CEMENTO ASFALTICO
Descripción
Es un material aglomerante sólido o semisólido de color negro o pardo
oscuro, que se ablanda gradualmente al calentarse y cuyos
constituyentes predominantes son hidrocarburos pesados, que se
obtienen de la refinación del petróleo.
ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA
Descripción
Esta partida se refiere al suministro y aplicación de mejoradores de
adherencia tipo Amina, en el sitio de colocación de mezclas asfálticas
Equipos
Vehículos de transporte y depósito de almacenamiento
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 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
En esta partida será necesario evaluar los cruces de los ríos que se
encuentren alrededor del proyecto y que puedan afectar a la carretera,
siendo necesario realizar una obra de drenaje y/o obra civil para
disponer su evacuación. El drenaje es un punto crítico y vulnerable para
una carretera.
Encauzamiento de alcantarillas
Descripción:
En esta partida comprende verificar y analizar el encauzamiento de
todas las aguas de lluvias que caen o pasan cerca sobre las carreteras y
dirigirlas hacia las alcantarillas dándoles una orientación hacia el camino
más adecuado.
Equipos:
Excavadora, Placas vibratorias, motoniveladora, rodillo
Rellenos para estructuras
Descripción:
Este trabajo consistirá en la construcción de capas compactadas de
relleno para obras de concreto y drenaje, con materiales aprobados
provenientes de excavaciones u otras fuentes, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Equipos:
NIVELADOR, RODILLO, CISTERNA
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Material filtrante
Descripción:
Se trata del material de filtro para ser colocado (en los subdrenes y)
detrás de los muros de contención, escolleras u otras estructuras
sometidas a empujes laterales y al efecto de subpresión. Consiste en
una masa de hormigón limpio sin presencia de material fino, o piedra
chancada con granulometría comprendida entre Ø 3” y Ø ¼”.
La colocación de material de filtro drenante tiene por finalidad

(proporcionar un medio de alta permeabilidad con relación al terreno
natural, para evacuar las aguas libres de filtraciones de taludes y
humedad de los suelos circundantes a la plataforma de la carretera y
deprimir el nivel de agua detrás de las estructuras y, por consiguiente,
reducir las fuerzas que produzcan volteo).
Equipos:
NO LLEVA
Concreto clase D
Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación,

transporte, colocación, vibrado, curado y acabados de los concretos de
cemento Portland, utilizados para la construcción de puentes,
estructuras de drenaje, muros de contención y estructuras en general, de
acuerdo con los planos y demás documentos del proyecto y las
instrucciones del Interventor.
Equipos:
Vibradores, trompo mezclador
Encofrado y desencofrado
Descripción:
Esta partida comprende el suministro, ejecución y colocación de las

formas de madera y/o metal necesarias para el vaciado del concreto de
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los diferentes elementos que conforman las estructuras y el retiro del

encofrado en el lapso que se establece más adelante.
Equipos:
NO LLEVA
Tubería Metálica corrugada

Descripción:
Este trabajo comprende:
 Suministro, transporte en obra, almacenamiento, manejo, armado,

colocación de los tubos de acero corrugado galvanizado, circulares y
multiplate, para el cruce de aguas superficiales.
 Además, comprende el suministro de todas las conexiones o juntas,
pernos, accesorios, tuercas y cualquier elemento necesario para la
correcta ejecución de los trabajos.
 Comprende también la construcción de la cama de asiento a lo largo de
la tubería, las conexiones de éstas a los cabezales u obras existentes o
nuevas y la remoción y disposición satisfactoria de los materiales
sobrantes.
La tubería tendrá los tamaños, tipos, diseños y dimensiones de acuerdo

a los alineamientos, cotas y pendientes indicadas en los planos u
ordenadas por el Supervisor.
Equipos:
NO LLEVA
Tubería HDPE Corrugada
Descripción:
Este trabajo consiste en la instalación de tubería de polietileno de alta

densidad (PAD o HDPE), para el paso de agua superficial y desagües
pluviales transversales, de acuerdo con estas especificaciones y de
conformidad con el Proyecto.
Equipos:
NO LLEVA
Tubo de PVC-SAP
Descripción:
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Esta partida consistirá en el suministro y colocación de tubería PVC-SAP

de diferentes diámetros, para drenaje en muros, losas, pontones y
puentes, ubicados y con pendiente de acuerdo a los indicado en los
planos de proyecto, ó según lo ordene el Supervisor.
Equipos:
NO LLEVA
Tubería de ventilación para subdrenaje
Descripción:
Esta partida consistirá en el suministro y colocación de tubería de

ventilación de diferentes diámetros, para drenaje en muros, losas,
pontones y puentes, ubicados y con pendiente de acuerdo a los indicado
en los planos de proyecto, ó según lo ordene el Supervisor.
Equipos:
NO LLEVA
Cuneta trapezoidal
Descripción:
Este trabajo consiste en el acondicionamiento del terreno de las cunetas

y su recubrimiento con concreto, para evitar filtraciones y facilitar el
escurrimiento de las aguas, de acuerdo con estas especificaciones y de
conformidad con el Proyecto.
Equipos:
EXCAVADORA, VOLQUETE, COMPACTADOR
Zanja de drenaje
Descripción:
Este trabajo consiste en la conformación de zanjas de drenaje

construidas en la parte inferior de los taludes de relleno como zanjas de
drenaje longitudinal lateral o transversal al alineamiento del camino.
Incluye el acondicionamiento de acuerdo con las formas, alineamientos,
rasantes, dimensiones y en los sitios señalados en los planos o
expedientes técnicos.
Equipos:
EXCAVADORA, VOLQUETE, MIXER
Sardinel peraltado
Descripción:
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Este trabajo comprende la construcción de elementos de confinamiento dentro

del área de trabajo (en el separador central y hacia los laterales de la
vía). El sardinel peraltado se caracteriza por sobresalir del nivel de la
superficie de rodadura y por poseer una estructura interna de fierro que
lo hace más resistente a los embates de los vehículos u otros agentes
que puedan alterar su fisonomía.
Equipos:
TROMPO MEZCLADOR, VIBRADORA, COMPACTADORA.
Sardinel de vereda
Descripción:
Estas partidas comprenden los diferentes tipos de concreto, cuyos

componentes principales están constituidos por cemento Pórtland,
agregado fino, agregado grueso y agua; preparados de acuerdo con
estas especificaciones, en los elementos y en las formas, dimensiones y
clases indicadas en los planos.
Equipos:
TROMPO MEZCLADOR, VIBRADORA, COMPACTADORA.
 TRANSPORTES
Transporte de material granular menor a 1 km
Trabajos que consisten en el cargar, transportar y descargar en el lugar

de destino final, materiales granulares, en que la distancia entre los
centros de gravedad del origen y destino, sea mayor a 120 m y hasta
1000 m, de acuerdo con las especificaciones técnicas, secciones
transversales y demás documentos del Proyecto.
Equipos:
VOLQUETE Y CARGADOR FRONTAL
Transporte de material granular mayor a 1 km
Trabajos que consisten en transportar y descargar en el lugar de destino

final, materiales granulares, a distancias mayores a 1000 m, de acuerdo
con las especificaciones técnicas, secciones transversales y demás
documentos del Proyecto.
Equipos:
P á g i n a 25 | 9
Transporte de mezcla asfáltica menor a 1 km
Trabajos que consisten en el cargar, transportar y descargar mezclas

asfálticas, desde la planta de producción hasta el lugar de destino final
requerido, en distancias hasta 1000 m, de acuerdo con las
especificaciones técnicas, planos y demás documentos del Proyecto, y
acorde con las instrucciones del Supervisor.
Equipos:
Transporte de mezcla asfáltica mayor a 1 km
Trabajos que consisten en transportar y descargar mezclas asfálticas,

desde la planta de producción hasta el lugar de destino final requerido,
en distancias mayores a 1000 m, de acuerdo con las especificaciones
técnicas, planos y demás documentos del Proyecto, y acorde con las
instrucciones del Supervisor.
Equipos:
Transporte de desechos y excedente a DME menor a 1km
Trabajos que consisten en el cargar, transportar y descargar en el lugar

de destino final, materiales excedentes, en que la distancia entre los
centros de gravedad de origen y destino, sea mayor a 120 m. y hasta
1000 m., de acuerdo con las especificaciones técnicas, secciones
transversales y demás documentos del Proyecto.
Equipos:
Transporte de desechos y excedente a DME mayor a 1km
Trabajos que consisten transportar y descargar en el lugar de destino

final, materiales excedentes, a distancias mayores a 1000 m, de acuerdo
con las especificaciones técnicas, secciones transversales y demás
documentos del Proyecto.
Equipos:
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 SEÑALIZACIÓN
Señales preventivas
Descripción:
Se utilizarán para advertir al conductor de un vehículo a través de una

determinada ruta, dirigiéndose al lugar de su destino. Tiene también por
objeto identificar puntos de advertencia que tiene la carretera como
curvas peligrosas, de pistas angostas, de zona ciclismo, etc.
Equipos:
NO LLEVA
Señales reglamentarias
Descripción:
Las señales reglamentarias constituyen parte de la señalización vertical

permanente y comprenden el suministro, almacenamiento, transporte e
instalación de los dispositivos de control de tránsito que son colocados
en la vía en forma vertical para advertir y proporcionar ciertos niveles de
seguridad a los usuarios.
Las señales reglamentarias se utilizarán para indicar las limitaciones o

restricciones que gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento
constituye una violación al Reglamento de Circulación Vehicular.
Equipos:
NO LLEVA
Señales informativas de servicios auxiliares
Descripción:
Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una

objeto identificar puntos notables tales como: ciudades, ríos, lugares
históricos, etc. y la información de centros de atención auxiliar que ayude
al usuario en el uso de la vía.
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Equipos:
NO LLEVA
Señales informativas
Descripción:
Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una

objeto identificar puntos notables tales como: ciudades, ríos, lugares
históricos, etc. y la información que ayude al usuario en el uso de la vía y
en la conservación de los recursos naturales, arqueológicos humanos y
culturales que se hallen dentro del entorno vial.
Equipos:
NO LLEVA
Postes de soporte de señales de concreto
Descripción:
Los Elementos de soporte de señales constituyen parte de la

Señalización Vertical Permanente.
Se utilizarán para sostener la señalización vertical permanente.
Equipos:
NO LLEVA
Estructuras de soporte de señales
Descripción:

Señalización Vertical Permanente.
Se utilizarán para sostener la señalización vertical permanente.
Equipos:
NO LLEVA
P á g i n a 28 | 9
Poste delineador
Descripción:
Los delineadores son elementos que tienen por finalidad remarcar o

delinear segmentos de carretera que por su peligrosidad o condiciones
de diseño o visibilidad requieran ser resaltados para advertir al usuario
de su presencia.
Equipos:
NO LLEVA
Tacha de retroreflectiva
Descripción:
Las tachas son elementos permanentes de guía óptica de tipo reflector

prismático, fijadas a la calzada, capaces de reflejar la luz incidente por
medio de reflectores; tienen por finalidad remarcar o delinear segmentos
de vía que por su peligrosidad, condiciones geométricas, visibilidad en la
noche o en restricciones de origen atmosférico, requieren ser resaltados
para advertir al usuario de su presencia.
Equipos:
NO LLEVA
Marcas en el pavimento
Descripción:
Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de

pista, separar los carriles de circulación y el eje de la vía en carreteras
bidireccionales de una sola calzada. También tiene por finalidad resaltar
y delimitar las zonas con restricción de adelantamiento.
Equipos:
NO LLEVA
P á g i n a 29 | 9
Barrera de seguridad lateral nivel de contención
Descripción:
Este trabajo consiste en la instalación de estructuras metálicas flexibles,

semirrígidas y rígidas, como elementos de seguridad vial, con la finalidad
de contener y re direccionar el vehículo, y mitigar los daños y lesiones a
los usuarios de la vía, en el marco de la Directiva "Sistema de
Contención de Vehículos Tipo Barreras de Seguridad" vigente y las
presentes especificaciones.
Equipos:
NO LLEVA
Poste de kilometraje
Descripción:
Este trabajo consiste en la colocación de hitos de concreto armado, que

tienen por finalidad indicar el kilometraje de una vía, en forma
progresiva,, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad
con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.
Equipos:
NO LLEVA
Pintado de parapetos de muros, alcantarillas y sardineles
Descripción:
Esta partida consiste en el pintado de las caras visibles por el usuario de

la vía de los parapetos de muros, pontones, cabezales y cajas
receptoras de alcantarillas, tal como se indica en los planos o según lo
ordene el Supervisor. Así mismo incluye el pintado de sardineles
peraltados.
Equipos:
NO LLEVA
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Resonador
Descripción:
Partida que comprende la disposición de discontinuidades en la calzada,

remplazándola por largueros de concreto (o metálicos) transversales a la
vía, a efectos de generar ruido y vibración en el vehículo, para alertar al
conductor, sobre alguna situación de riesgo particular de la ruta. La
instalación se realizará, en los lugares y longitudes que indiquen los
planos del Proyecto, las especificaciones técnicas y las instrucciones del
Supervisor.
Equipos:
NO LLEVA
 PROTECCION AMBIENTAL
 PROGRAMA DE ABANDONO
Retiro y almacenamiento temporal de top soil de instalaciones auxiliares
Descripción:
Se refiere al retiro de todos los materiales auxiliares en el area de
almacenamiento que debe estar protegido por barreras naturales, a din
de que los suelos no sean afectados por la acción erosiva del viento y
lluvias, complementarlo con zanjas de derivación de aguas en los
bordes del apilamiento.
Equipos:
CARGADOR FRONTAL, VOLQUETE, EXCAVADORA
Reposición de topo soil de instalaciones auxiliares

Descripción:
Debe procurarse que el suelo orgánico (top-soil) conserve sus

características originales.
Equipos:
CARGADOR FRONTAL, VOLQUETE, EXCAVADORA
Disposición y conformación de material excedente

Descripción:
Este trabajo consiste en la restauración de las áreas afectadas por la

construcción de la carretera, como canteras, deposito de material
excedente (DME), campamentos, almacenes, patios de máquinas,
P á g i n a 31 | 9
plantas de producción o procesamiento de materiales, caminos

provisionales y otros, de acuerdo con estas especificaciones, en
conformidad con el Proyecto y aprobación del Supervisor.
Equipos:
VOLQUETE, EXCAVADORA, CARGADOR FRONTAL Y RODILLO SI LO

REQUIERE.
Recaudación ambiental
Descripción:
Este trabajo consiste en la restauración de las áreas afectadas por la
construcción de la carretera, como canteras, deposito de material
excedente (DME), campamentos, almacenes, patios de máquinas,
plantas de producción o procesamiento de materiales, caminos
provisionales y otros, de acuerdo con estas especificaciones, en
conformidad con el Proyecto y aprobación del Supervisor.
Equipos:
VOLQUETE, EXCAVADORA, CARGADOR FRONTAL Y RODILLO SI LO

REQUIERE.
 SUB PROGRAMA DE SEÑALIZACION AMBIENTAL

Señal informativa ambiental
Descripción:
La partida consiste en el suministro, transporte, almacenamiento,

colocación y mantenimiento de señalización ambiental, con la finalidad de
mitigar prevenir e informar a los usuarios y poblaciones del entorno de la
obra, sobre las acciones y previsiones de mitigación del entorno
ambiental. La ejecución se realizará en las áreas, lugares y demás
requerimientos acorde al Plan de Manejo Ambiental, las especificaciones
técnicas y según lo indiquen los planos del Proyecto y las instrucciones
del Supervisor.
Equipos:
NO LLEVA
Estructuras de soporte de señales

Descripción:

Señalización Vertical Permanente. Se utilizarán para sostener la
señalización vertical permanente.
P á g i n a 32 | 9
Equipos:
NO LLEVA
 PROGRAMA DE MONITOREO
Monitoreo
Descripción:
Partida que contempla el muestreo, análisis y procesamiento de la

concentración de sustancias contaminantes presentes en los cuerpos
naturales de agua , aire , presencia y concentración de contaminantes
auditivos, en el área de influencia del proyecto en ejecución. El tiempo,
lugar, escala y equipos utilizados, estarán indicados en las
Especificaciones Técnicas del Proyecto.
Equipos:
NO LLEVA
PROGRAMACIÓ N DEL PROYECTO
PARTIDAS DATOS RENDIMIENTO

Hora
días metrado jornal mo eq
 OBRAS
PRELIMINARES
Movilización y 0.00016
desmovilización de equipos 720 1.0 8.5 0.000163 3
Trazo y replanteo 434 85.57 8.5 0.02 0.02
Mantenimiento de tránsito y 0.00016
seguridad vial 720 1.0 8.5 0.000163 3
Acceso a canteras, DME,
plantas y fuentes de agua 90 30.3 8.5 0.04 0.04
 MOVIMIENTO
DE TIERRAS
Desbroce y limpieza del
terreno 320 40.23 8.5 0.015 0.015
Excavación en explanaciones
en roca suelta 390 19172.62 8.5 5.78 5.78
en roca fija 390 31783.94 8.5 9.59 9.59
en material comun 390 231389.51 8.5 69.80 69.80
Perfilado y compactado en
zona de corte 480 408941.79 8.5 100.23 100.23
Conformación de terraplenes 495 247744.31 8.5 58.88 58.88
Mejoramiento de suelos a 230 97593.39 8.5 49.92 49.92
P á g i n a 33 | 9
nivel de subrasante
Material de relleno para
canteras 560 411837.12 8.5 86.52 86.52
 SUB-BASE Y
BASE
Sub-base granular 510 203467.87 8.5 46.94 46.94
Base granular 510 146247.51 8.5 33.74 33.74
Lavado de material granular 510 38658.9 8.5 8.918 8.92
 PAVIMENTO
ASFALTICO
Imprimación asfáltica 440 796621.67 8.5 213.00 213.00
Concreto asfaltico en caliente 460 74535.4 8.5 19.06 19.06
11895103.7
Cemento asfaltico 460 9 8.5 3042.23 3042.23
Aditivo mejorador de
adherencia 460 59475.52 8.5 15.21 15.21
 OBRAS DE
ARTE Y DRENAJE
Encauzamiento de
alcantarillas 45 4118.88 8.5 10.77 10.77
Rellenos para estructuras 300 33508.53 8.5 13.14 13.14
Material filtrante 330 852.18 8.5 0.30
Concreto clase D 330 6142.14 8.5 2.19 2.19
Encofrado y desencofrado 380 31328.31 8.5 9.70
Tubería Metálica corrugada 360 1093.3 8.5 0.36
Tubería HDPE Corrugada 10 680.39 8.5 8.00
Tubo de PVC-SAP 300 298.24 8.5 0.12
Tubería de ventilación para
subdrenaje 300 6.78 8.5 0.003
Cuneta trapezoidal 280 85964 8.5 36.12
Zanja de drenaje 110 8079 8.5 8.64 8.64
Sardinel peraltado 30 1431.22 8.5 5.61 5.61
Sardinel de vereda 7 48 8.5 0.81 0.81

TRANSPORTES
Transporte de material
granular menor a 1 km 540 760066.08 8.5 165.59 165.59
Transporte de material
granular mayor a 1 km 540 16627082.3 8.5 3622.46 3622.46
Transporte de mezcla
asfáltica Mayor a 1 km 550 72053.43 8.5 15.41 15.41
Transporte de mezcla
asfáltica menor a 1 km 550 839495.19 8.5 179.57 179.57
Transporte de desechos y
excedente a DME menor a
1km 600 419879 8.5 82.33 82.33
P á g i n a 34 | 9
Transporte de desechos y
excedente a DME mayor a
1km 600 2973402.62 8.5 583.02 583.02

SEÑALIZACIÓN
Señales preventivas 60 313 8.5 0.61
Señales reglamentarias 60 143 8.5 0.28
Señales informativas de
servicios auxiliares 60 2 8.5 0.004
Señales informativas 60 99.77 8.5 0.20
Postes de soporte de señales
de concreto 60 524 8.5 1.03
Estructuras de soporte de
señales 60 42 8.5 0.08
Poste delineador 60 1982 8.5 3.89
Tacha de retroreflectiva 60 15034 8.5 29.48
Marcas en el pavimento 60 24120.11 8.5 47.29
Barrera de seguridad lateral
nivel de contención 60 4190 8.5 8.22
Poste de kilometraje 60 85 8.5 0.17
Pintado de parapetos de
muros, alcantarillas y
sardineles 60 1210.88 8.5 2.37
Resonador 60 406.98 8.5 0.80
 PROTECCION
AMBIENTAL
 PROGRAMA DE
ABANDONO
Retiro y almacenamiento
temporal de top soil de
instalaciones auxiliares 720 247717.19 8.5 40.48 40.48
Reposición de topo soil de
instalaciones auxiliares 720 247717.19 8.5 40.48 40.48
Disposición y conformación
de material excedente 720 502727.23 8.5 82.14 82.14
Recaudación ambiental 120 387846 8.5 380.24 380.24
 SUB PROGRAMA DE
SEÑALIZACION AMBIENTAL
Señal informativa ambiental 80 24 8.5 0.04
Estructuras de soporte de
señales 80 12 8.5 0.02
 PROGRAMA DE
MONITOREO
Monitoreo 720 105 8.5 0.02
P á g i n a 35 | 9
CONCLUSIONES
 Cuando no se elabore un plan, crece el riesgo de no terminar totalmente
el proyecto dentro de los límites del presupuesto y a tiempo. Es muy
importante saber que cuando no se elabora un plan el retraso que puede
llegar a tener el proceso constructivo es crítico e incluso no sólo
repercute en el tiempo si no en los costos, ya que al existir suspensión
de labores por cualquier motivo esto generará que se tenga que reponer
el tiempo perdido por lo tanto se elevarán los costos presupuestados.
 Todo proyecto de un tamaño considerable puede ser dividido en una

serie de tareas bien definidas. Cada tarea tiene un cierto tiempo para ser
completada. Algunas tareas pueden ser realizadas simultáneamente,
mientras que otras necesitan ser ejecutadas en una secuencia
especifica. También puede necesitar definir algunos hitos, u objetivos
intermedios, que pueden ser utilizados para controlar el progreso del
proyecto antes de que finalice. Además, cada tarea requiere de la
disponibilidad de los recursos adecuados, tales como persona,
herramientas e instalaciones.
 El proceso constructivo de cualquier construcción es importante pues

éste va a determinar cómo se va poniendo en práctica lo planeado en el
proyecto. Se basa en las especificaciones y programa contemplado para
el proyecto, lleva un orden y secuencia de tal manera que cada actividad
especificada en el mismo debe de realizarse en el tiempo establecido y
con los recursos necesarios, de lo contrario va a causar cambios y
derivaciones en el tiempo y costo.
 Si durante el proceso de construcción no se hace un buen uso de los

recursos esto ocasionará que no se completen las actividades, que se
genere un incremento en el costo y que el proyecto se retrase si no se
cuenta con los fondos necesarios para solventar los incrementos en los
costos. El contratista y sus trabajadores deben de saber lo que se
espera de ellos, además de las consecuencias que pueda haber en caso
de que no cumplan con lo planeado y pactado, este punto generalmente
se especifica en el contrato.
RECOMENDACIONES
 Una vez iniciado un proyecto, algunas circunstancias imprevistas
pueden poner en peligro el logro del objetivo respecto al alcance, al
costo o al programa; entonces la buena planeación y comunicación
P á g i n a 36 | 9
resultan indispensables para evitar que ocurran problemas en lo posible

y así reducir el impacto que tienen en el objetivo.
 La planificación y control deben proporcionar los niveles de detalle

adecuados de información, confiable y oportuna, según la necesidad de
los distintos usuarios.
 Durante el proceso constructivo se deben que tener reuniones

periódicas con los supervisores para ver el avance en el proyecto, hacer
una evaluación del mismo, proponer cambios si es que existen,
supervisar paso por paso el proceso que se utilice, checar que es lo que
está programado durante la semana, mes, etc. Supervisar que
actividades están por hacerse y cuales ya se elaboraron, llevar todo un
programa de evaluación de la construcción.
ANEXOS
BIBLIOGRAFÍA
 MTC, Manual de carreteras “Diseño Geométrico” DG-2018, 2018
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_3580
.pdf
P á g i n a 37 | 9
 MTC, GLOSARIO DE PARTIDAS APLICABLES A OBRAS DE REHABILITACIÓN

MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS Y PUENTES,2012
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/P_recientes/3549.pdf?
fbclid=IwAR3zgI0GlsLFnU5ftip0jvtpoq6EksPsbxiaQcsqxPTLGf_ZOvF_kC
Qe9IY
P á g i n a 38 | 9

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ

FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL Y DE MECANICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TEMA: PROGRAMACIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA

CURSO : CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS

DOCENTE : ING. JULIO LECCA ZAVALETA

AQUINO MARCELO, DANIEL LUIGGI 1524877

CAHUANA QUISPE, CARLOS FERNANDO 1531965

CRIOLLO NÚÑEZ, DEBORAH 1531103

DELGADO LOPEZ, MARCOS JESUS 1524904

MORENO CADENILLAS, NATHALY 1521230

Entonces, el proyecto define una combinación de actividades interrelacionadas que

Por ello, para la realización de la programación de un proyecto es necesario contar con

 Tener conocimiento acerca de cómo realizar un planeamiento y programación

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Organizar proyectos complejos, mejorar la visibilidad del proyecto y a

 Aprender a planificar, programar y controlar; igualmente a interpretar y

MARCO TEÓ RICO

En la programación deben respetarse los siguientes principios básicos:

 La mano de obra, tanto en sus diversas categorías como en su conjunto, debe

Los métodos de programación conocidos actualmente tratan de establecer las

 Convencionales: basados en el diagrama de barras o de Gantt.

En el presente trabajo se va a realizar la programación de la construcción de la

DIAGRAMA DE GANT: Se ha realizado un diagrama en el que se expresan las

EL MÉTODO DE LA RUTA CRÍTICA(CPM): Es un algoritmo matemático que sirve para

 Una lista de todas las actividades necesarias para finalizar el proyecto,

 Las dependencias entre dichas actividades, y

 Una aproximación del tiempo (o duración) de cada actividad.

Figura N°1 - Diagrama de Gant

DESCRIPCIÓ N DEL PROYECTO

4.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO:

El proyecto se llevará a cabo a lo largo de la carretera que conecta las comunidades de

Figura N°2 – Localización de la carretera

4.2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL DISEÑO

Esta es la fase inicial de toda obra, en la que se inspecciona el terreno y

MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS

TRAZO DE UNA CARRETERA

MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL

ACCESO A CANTERAS, DME, PLANTAS Y FUENTES DE AGUA

Se entiende por Movimiento de Tierras al conjunto de actuaciones a realizarse

DESBROCE Y LIMPIEZA DEL TERRENO

reservadas para la vía, que se encuentren cubiertas de rastrojo, maleza,

bosque, pastos, cultivos, etc., incluyendo la remoción de raíces,

escombros y basuras, de modo que el terreno quede limpio y libre de

toda vegetación y su superficie resulte apta para iniciar los demás

PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE

MEJORAMIENTO DE SUELOS A NIVEL DE SUBRASANTE

Excavadora, Escarificadora, etc.

MATERIAL DE RELLENO PARA CANTERAS

Motoniveladora, Escarificadora, Rodillo liso vibratorio, Camión cisterna

LAVADO DE MATERIAL GRANULAR

con las especificaciones correspondientes, incluye el carguío y

El equipo de lavado será una lavadora de gusano de eje simple de

CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE

Este trabajo consistirá en la colocación de una capa de mezcla asfáltica

Rodillos de Compactación, secadora rotativa, Cribas, Planta de Asfalto,

ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA

 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE