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    Taller Volumenes de Transito

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    Maritza Moná Cano
    Este documento presenta un resumen de 3 oraciones del documento proporcionado: 1) El documento contiene tablas de volúmenes de vehículos mixtos para diferentes corredores viales en los años 1970 a 2000. 2) Se solicita calcular la tasa de crecimiento de los volúmenes entre 1975 y 2000 para cada corredor vial. 3) También se pide predecir los volúmenes al año 2025 utilizando las tasas de crecimiento calculadas.

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    Título original

    TALLER VOLUMENES DE TRANSITO

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    VOLUMENES DE TRANSITO

    MARITZA MONÁ CANO

    PROFESOR

    SANTIAGO RODRIGUEZ

    POLITECNICO COLOMBIANO JAIME ISAZA CADAVID

    INGENIERIA CIVIL

    INGENIERIA DE TRANSITO

    MAYO DE 2020
    TALLER VIERNES 2017

    1. En Movilidad sostenible, ¿Cuál es la mejor combinación de modos de transporte, para desestimular el Uso
    de vehículos particulares?

    R// La mejor combinación es la bicicleta y el transporte público, ya que ambos permiten hacer recorridos puerta a
    puerta, lo cual es la principal ventaja de los vehículos particulares, lo cual generaría menos contaminación y menor
    tasa de accidentalidad.

    2. Este volumen servirá de base para establecer las características geométricas de la Vía:
    a) Tasa de flujo.
    b) VMHD.
    c) VHP.
    d) TPD.
    e) Ninguno de los anteriores.

    3. Calcule el FHMD para periodos de 10 min

    5: 5: 5: 5: 5: 5: 6: 6: 6: 6: 6: 6: 6: 6: 6: 6: 6: 6: 7: 7: 7: 7: 7: 7: 7:
    3 3 4 4 5 5 0 0 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 0 0 1 1 2 2 3
    0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0
    2 2 1 1 2 3 2 2 2 1 1 1 1 3 2 3 2 2 1 1 9 1 1 1 1
    1 4 7 9 2 3 7 0 1 9 6 8 7 3 1 3 0 0 9 7 8 4 3 2 2
    5 0 8 0 4 6 0 5 4 6 8 6 8 2 5 4 1 3 5 6 3 5 5 4

    DATOS 10 MINUTOS CALCULOS


    5:30 - 5:40 455
    5:40 - 5:50 368
    5:50 - 6:00 560
    2622
    6:00 - 6:10 475
    2677
    6:10 - 6:20 410
    2858
    6:20 - 6:30 354
    2702
    6:30 - 6:40 510
    2598
    6:40 - 6:50 549
    2429
    6:50 - 7:00 404
    2335
    7:00 - 7:10 371
    7:10 - 7:20 241
    7:20 - 7:30 260

    VHMD 2858
    Qi 560

    2858
    FHMD 10min= =0.85
    6∗560
    4. Mencione y explique: 2 Medidas sobre las pautas de movilidad para reducir los impactos del automóvil.

    R/ -Reducción de la velocidad en áreas urbanas: las áreas urbanas son uno de los lugares donde mayor numero de
    peatones hay, lo cual aumenta la probabilidad de ocurrencia de accidentes de tránsito, es por ello que si los vehículos
    reducen su velocidad en estas zonas esa probabilidad de accidente disminuye, además las personas pueden
    reapropiarse de los espacios que solían ser exclusivos para el tráfico, disfrutando de ellos con mayor seguridad y
    comodidad. También se logra una alta reducción de contaminación acústica y del aire, lo cual es bastante necesario.

    -Reducción de la velocidad en las vías de acceso a las grandes urbes: esto significa una reducción de velocidad en
    aquellas vías de acceso a las grandes ciudades, las cuales están creciendo cada vez más, lo cual traería varios
    beneficios, entre ellos la reducción de siniestralidad, tanto en numero de accidentes como en gravedad del accidente,
    lo cual salvaría muchas vidas humanas; otro benéfico esta relacionado a la disminución de emisión de partículas
    contaminantes y una alta disminución del ruido.

    5. Mencione: 3 Beneficios resultan al implementar la Reducción de la velocidad en las vías de acceso


    a las grandes urbes.

    R//
     Reducción de contaminación acústica y del aire.
     Alta disminución del peligro que supone el automóvil para las personas, ya que al disminuir la velocidad es
    menos probable la ocurrencia de accidentes sobre todo de siniestralidad.
     Comodidad y seguridad para las personas, ya que se sentirán con la confianza de transitar por las calles sin
    exponerse a tanto peligro.

    6. Mencione y Explique cada una: 2 Medidas de índole fiscal para reducir el uso del automóvil

    R//
    Parquímetros

    Consiste en limitar la posibilidad de utilizar parquímetros, lo cual causa que las personas opten por usar el transporte
    público u otro medios de desplazamiento en lugar del privado, ya que la disminución de estas plazas acarrea
    dificultades en las personas, tanto económicas como de tiempo.

    Peajes urbanos

    Consiste en el cobro de peajes a los vehículos que circulan por una determinada zona, generalmente el centro, es una
    medida que presenta buenos resultados en la disminución de automóviles que acceden a la misma. Esta medida logra
    que las personas empiecen a utilizar medios de transporte diferente al particular para evitar así el pago de dichos
    peajes, lo cual significa un gasto económico adicional.

    7. CALCULE EL NIVEL DE CONFIABILIDAD O EL INTERVALO DE CONFIANZA PARA EL 94% CON UN K= 1.79 al


    intervalo en que se encuentra el TPDA en función del TPDS.

    VOLUMEN DIARIO

    Carretera Medellín Bogotá

    Día de la Automóviles Autobuse Camiones Total


    Semana s

    Sábado
    8826 1105 1556 11487 
    Domingo
    7753 1213 1633 10599 

    6872 1164 1432 9468 

    Martes
    6786 1131 1079 8996 

    Miércoles
    5689 924 1240 7853 

    Jueves
    6832 1054 1291 9177 

    Viernes
    7574 1115 1222 9911 

    TOTAL
    50332  7706  9453  67491 

    %
    74,57%  11,42%  14,01%   

    R//

    TS 67491
    TPDS= = =9641.57 V.M ~ 9642 V.M.
    7 7

    Cálculo de la Desviación estándar:

    S=
    (11487−9642)2+(10599−9642)2 +(9468−9642)2 +(8996−9642)2+(7853−9642)2 +(9177−9642)2 +(9911−9642)2
    √ 7−1

    S= 1173.07 V.M ~ 1174 V.M

    Cálculo de la Desviación estándar poblacional:

    1174
    σ= ¿
    √7
    σ=440.05 V.M ~ 441 V.M

    Nivel de confiabilidad = 94%

    k = 1.79 

    TPDA = 96421.79*(441)

    TPDA = (10432 ; 8853)  Intervalo de confianza


    8. Con la siguiente Tabla de Volumen Calcule:
    a. TPD para el mes de MAYO.
    b. TPD para los meses de MAYO a JULIO.

    PERIOD MAYO(30) JUNIO (29) JULIO(31)

    SEM 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

    TTO 13762 16715 22612 29618 27112 29018 32886 28356 32752 28865 27885 22286 22346

    SMN

    R// a. TRÁNSITO MENSUAL (MAYO): 31 DÍAS

    13762+16715+22612+29618+27112=109819

    TPD MAYO = 109819/31 = 3543

    b. TRÁNSITO MENSUAL (MAYO-JUNIO-JULIO): 92 DÍAS

    13762+16715+22612+29618+27112+29018+32886+28356+32752+28865+27885+22286+22346 = 334213

    TPD (MAYO-JULIO-JULIO) = 334213/92 = 3633

    9. Dada la siguiente tabla de volúmenes de vehículos mixtos calcular:


    a. La tasa de crecimiento generado entre los años 1975 y 2000; para cada uno de los corredores viales.
    b. Con las tasas de crecimiento calculadas anteriormente para cada corredor vial, calcular los volúmenes al
    año 2025.
    R//

    TPDA (VEHÍCULOS MIXTOS/DÍA/AMBOS SENTIDOS)


    AÑO
    S GUACARÍ-
    VIJES-MEDIACANOA BUGA DAGUA-LOBOGUERRERO
    1970 42 567 52
    1971 34 595 71
    1972 45 645 88
    1973 54 608 92
    1974 50 756 76
    1975 45 715 111
    1976 50 795 120
    1977 56 820 181
    1978 59 867 168
    1979 72 931 226
    1980 89 1108 223
    1981 81 984 227
    1982 92 987 249
    1983 96 1028 224
    1984 112 1014 228
    1985 228 1006 202
    1986 313 914 189
    1987 490 839 185
    1988 610 778 208
    1989 627 827 207
    1990 683 870 218
    1991 650 838 185
    1992 862 811 237
    1993 992 872 264
    1994 996 1060 266
    1995 1166 1162 299
    1996 1059 1215 328
    1997 1112 1198 256
    1998 878 1551 303
    1999 842 1237 266
    2000 837 1169 282
    2001 901 1130 274
    2002 1000 1130 308
    2003 1143 1304 305

    a.

    837 1 /25
    TC= ( ) −1=0.124
    45

    TC para la vía Guacarí - Buga

    1169 1 /25
    TC= ( ) −1=0.019
    715

    TC para la vía Dagua – Loboguerrero

    282 1/ 25
    TC= ( ) −1=0.038
    111

    b.

    PDTf=PDT0*(1+TC)^n

    Volumen al año 2025 para la vía Vijes - Mediacanoa

    PDTf=45*(1+0.124)^50=15543

    Volumen al año 2025 para la vía Guacarí - Buga

    PDTf=715*(1+0.019)^50=1833

    Volumen al año 2025 para la vía Dagua - Loboguerrero


    PDTf=111*(1+0.038)^50=717

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