1.

Descripción de la empresa APM Moller-Maersk

APM Moller Maersk, es un grupo empresarial que opera de manera internacional en varios
sectores, entre los que destaca el transporte y la energía.

El grupo, con base en Copenhague da empleo a en torno a 89000 trabajadores, opera en 135
países. Está formado por cinco unidades de negocio:

- Maersk Line: Dedicada al transporte marítimo, es la principal fuente de ingresos del

grupo
- Maersk Oil: Sección de la empresa dedicada a la energía, concretamente petróleo y gas,
desarrolla gran parte de su operación en el Mar del Norte. Engloba todos los procesos
de este ámbito, desde la exploración hasta la producción.
- APM Terminals: Se centra en el desarrollo, construcción y operación de puertos y
terminales de contenedores.
- Maersk Drilling: es una empresa líder en el sector de los equipos de perforación.
Proporciona servicios de perforación a empresas de petróleo y gas, con los recursos
tecnológicos y la flota más avanzada del sector.
- Services and Other Shipping: formada por diversos operadores logísticos y de transporte
que forman parte del grupo empresarial.

En la actualidad, el conglomerado de empresas ha comenzado un proceso de transformación en

el que tiene como objetivo llegar a ser una empresa integrada de transporte y logística de
contenedores, es por ello por lo que APM Terminals Inland Servicies se integrará en Maersk
Logistics & Services
 a. Historia de APM Moller-Maersk

La compañía es fundada en 1904 por Peter Mærsk-Møller y Arnold Peter Møller, entre los años
1918 y 1919 construye su propio astillero en Odense siendo la botadura del primer barco
fabricado por la compañía en mayo de 1920.

A partir del año 1928, comienza a operar en el sector del transporte marítimo con una flota de
6 naves motorizadas, realizando una ruta entre Oriente y la costa oeste de los Estados Unidos.
Siendo en el año 1936 cuando la compañía adquiere el primer barco que permite el transporte
de mercancía refrigerada.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos toma el control de la flota de

Maersk. Al finalizar la guerra, la flota de Maersk se ve reducida a solamente 7 embarcaciones.
Durante los años siguientes, la empresa comienza un proceso de recuperación. En 1962 el
gobierno de Dinamarca autoriza a Maersk para comenzar a realizar prospecciones petrolíferas
en el Mar del Norte, lo que desemboca en la posterior fundación de la empresa subsidiaria
Maersk Oil & Gas.

En el periodo comprendido entre los años 1970 y 1990 la empresa se erige como la más
importante en el sector del transporte marítimo, además abre nuevas líneas de negocio como
son el transporte de gas y petróleo. Durante este periodo, se introduce una de las innovaciones
más importantes y que tiene mayor influencia en el desarrollo futuro de la empresa, en el año
1973 la empresa añade a la flota su primer barco portacontenedores. Tras introducir esta
mejora, se abren nuevas líneas de transporte entre Europa y Oriente. En el año 1988 Maersk
abre su primera fábrica de contenedores propios, introduciendo en el año 1989 el contendor
estándar de 45 pies.

En 1991 se crea un holding, formado por las empresas Maersk y Peninsular and Oriental Steam
Navigation Company con el fin de proporcionar un servicio global de transporte de
contenedores. A partir de este momento la compañía Maersk toma el control de la compañía
EacBen Container Line Ltd, convirtiéndose de esta manera en la compañía de transporte de
contenedores más grande del mundo.

En la década de los 2000 se abren nuevas líneas de transporte petrolero y gasero entre Estado
Unidos y el Golfo Pérsico, entrando en operación el primer barco de transportador de gas natural
licuado en 2004. En este año, el grupo tiene ingresos de 21.138 millones de euros, lo que se
corresponde con el 12% del mercado de transporte en contenedor.

b. APM Moller-Maersk en la actualidad.

En la actualidad, Maersk busca enfocarse en la logística y los servicios y está introduciendo

mejoras con el fin de evitar el solapamiento de servicios proporcionados por las diferentes
divisiones de la empresa. Por este motivo, la división APM Terminals Inland Services pasó a
formar parte de Maersk Logistics & Services a partir del 1 de agosto del presente año.

Inland Servicies posee una red de terminales terrestres y oferta a los operadores servicios de
almacenamiento y mantenimiento de contenedores, al pasar a estar integrada con el área de
logística, permitirá que APM Terminals se centre en la operación portuaria, a su vez Maersk
además del transporte marítimo también apostará por la logística y los servicios.

Uno de los principales objetivos del grupo empresarial es integrar las cadenas locales, con el fin
de reducir la complejidad y evitar el solapamiento con el objetivo principal de que cada marca
se centre en los puntos fuertes y proporcione una mejor experiencia al cliente.

En los últimos años, la multinacional se ha visto inmersa en un proceso de desarrollo e

implementación de la tecnología blockchain con el fin de proporcionar transparencia y
seguridad.

En los últimos meses, ha recibido el premio a la innovación en servicios por un programa de

gestión remota de contenedores, con la que los clientes de cadena de frío tienen acceso a
ubicación y estado de la carga refrigerada durante todo el viaje.

Además, ha tomado especial importancia la empresa Twill, englobada dentro del grupo
empresarial, cuya misión es eliminar las barreras y reducir la complejidad del comercio
internacional, los Usuarios tienen acceso a presupuestos y reservas online para rutas
comerciales preferidas, además de permitir mejor seguimiento del estado del envío.

4. Análisis de la estrategia de cadena de suministro, articulado

en torno al modelo de las 6 áreas estratégicas

a. Instalaciones

La presencia de instalaciones de Maersk en los principales puertos y puntos estratégicos de la

geografía mundial permite la gestión de cada pedido de manera personalizada, dicha
adaptabilidad permite cumplir objetivos específicos de gestión de almacén y requisitos legales.

Los centros de distribución que posee la compañía permiten a los clientes la recepción y
almacenamiento de mercancías, gestión de inventarios, recogida y embalaje de palets en
función del orden de salida de los pedidos hacia los clientes finales, mejorando de esta manera
la experiencia del cliente. Las infraestructuras de Maersk van desde centros logísticos de
distribución regionales, en los que se concentra mercancía de una región geográfica concreta
hasta centros de distribución locales o domésticos que se encuentran más cerca del punto final
de la cadena de suministro.

La empresa realiza además diferentes procesos de clasificación de las mercancías con el objetivo
principal de que el tiempo de almacenamiento sea el mínimo. Se combinan diferentes tipos de
mercancías, perfectamente etiquetadas e inventariadas, con un mismo destino en un camión.
De esta forma se garantiza que el producto llega al cliente final en unas condiciones óptimas de
calidad.

A.P.Moeller-Maersk proporciona al mercado el mejor servicio de transbordo de mercancías.

Posee instalaciones habilitadas para la transferencia directa del container desde el barco hasta
el camión además de poder realizar la combinación más adecuada de las mercancías con el fin
de optimizar la ruta de reparto y reduciendo de esta forma el tiempo de almacenamiento.
Una ventaja competitiva que presenta la empresa desde el punto de vista de la gestión de los
almacenes es que, dada su trayectoria y su posición como operador de transporte marítimo de
contenedores más grande del mundo, según el TOP 100 que elabora anualmente Alphaliner
REFERENCIAR, posee una serie de beneficios legales que permite que, en almacenes aduaneros
o no aduaneros, las mercancías puedan ser almacenadas sin cargo extra hasta que son retiradas
por el cliente final.

i. Densidad de Instalaciones de Maersk en el mundo

 b. Información

En el año 2017, Maersk comienza a implementar en su flota de buques un sistema de gestión

remota (RCM) de contenedores que permite obtener información en tiempo real sobre las
mercancías, este sistema se implementó principalmente en contendores que portan mercancías
refrigeradas, mejorando de esta forma la trazabilidad y la gestión de los embarques, siendo este
factor clave para que la calidad del producto que llega al cliente final sea la óptima, este sistema,
cuando tiene lugar un problema con la mercancía crea una notificación de manera automática,
de esta forma, los agentes que intervienen en la cadena de suministro pueden actuar, teniendo
en cuenta dicha información.

La naviera Maersk busca realizar una gestión integrada de proceso de transporte de mercancía,
alejándose del clásico modelo de operador de línea y transportista de tierra por separado,
incrementando de esta manera la eficiencia de la cadena de suministro.

Para que la empresa pueda conseguir este objetivo de gestión integrada es fundamental un
sistema que permita intercambiar datos comerciales a medida que se avanza en la cadena de
suministros.

Maersk implementa un sistema de intercambio electrónico de datos (EDI) que permite tener
mayor control y visibilidad de los eventos que van teniendo lugar con la mercancía que se
transporta. Este sistema de intercambio de información permite optimizar la operación de la
empresa, así como el tiempo en el que se llevan a cabo las transacciones. Dicho sistema
introduce unos estándares de interacción con los proveedores que simplifican el proceso.
De esta forma, Maersk puede responder a demandas cambiantes, así como acelerar y
automatizar procesos comerciales.

Entre las numerosas ventajas que introduce el sistema EDI, en cuanto a la gestión de la
información de la cadena de suministro destacan:

- Sincronización automática y reducción de duplicidad en los datos e información.

- Reducción de papeleo y trámites burocráticos
- Reducción de costos administrativos.

Además, en los últimos meses se ha establecido un acuerdo entre las empresas Maersk e IBM
con el fin de desarrollar una solución blockchain con la que aumentar la transparencia y asegurar
la cadena de suministros en su totalidad.

El hecho de emplear este tipo de tecnología también permite

reducir el papeleo interdepartamental y además agiliza en
gran medida las operaciones. También se busca con la
integración del blockchain la reducción del fraude en las
diferentes actividades en las que se ve inmersa la naviera.

En lo que a gestión de la información se refiere, también

cabe destacar que Maersk en los últimos años ha
desarrollado una aplicación para el teléfono móvil, mediante
la cual se puede obtener información en tiempo real sobre
el envío, pudiendo interactuar con personal de la empresa
en un chat en vivo con el fin de solucionar de manera rápida
cualquier problema. Esta aplicación también permite
realizar la reserva de un transporte de manera instantánea
además de ofrecer de una manera global una visión de los
diferentes envíos que una empresa está realizaron con la
naviera y clasificarlos en un calendario.
 c. Contratación

En lo que se refiere a la contratación, al tener como objetivo la integración de la cadena de

suministros de principio a fin, la empresa intenta que la mayor parte de sus actividades sean
realizadas por personal propio.

Para las tareas generales portuarias si que se subcontratan los servicios de los estibadores del
puerto en el que se opera, un ejemplo ilustrativo es la situación en el Puerto de Algeciras, la
compañía contrata los servicios de 1700 profesionales de la sociedad de estiba y aporta de
manera directa desde APM Terminals 300 profesionales a los que se suman 400 ingenieros,
técnicos y personal de operación que se dedica al mantenimiento de los buques de la naviera.
Por lo general, las tareas de responsabilidad son llevadas a cabo por personal directo de la
empresa Maersk y sus diferentes divisiones.

En los sistemas de información se subcontratan los servicios de empresas especializadas, como

por ejemplo IBM, como se comentó anteriormente, cuando se desea desarrollar una aplicación
determinada, a pesar de esto, Maersk también posee personal propio dedicado al desarrollo e
innovación en el campo de las tecnologías de la información.

En el último año, en el ámbito de contratación de transporte ha introducido un gran cambio ya

que a partir del 1 de enero de 2019 Maersk Line y Damco pasan de operar como empresa
separadas a integrar sus servicios. Damco proporciona los servicios logísticos de los productos
de transporte marítimo de Maersk, medida que se toma para contribuir al objetivo estratégico
de la empresa de conseguir integrar toda la cadena de suministro de principio a fin.
En cuanto al hecho de contratar los servicios de Maersk en los últimos años, la empresa ha
realizado una inversión considerable de sus recursos en simplificar el proceso de contratación y
realizarlo de manera más rápida e intuitiva a través de aplicaciones web y móviles.

https://www.ibm.com/blogs/think/es-es/2017/12/01/blockchain-y-logistica/

https://www.maersk.com/es-MX/Solutions/supply-chain

http://logistica360.pe/tag/a-p-moller-maersk-as/

https://elpais.com/economia/2018/12/20/actualidad/1545320771_720840.html

https://www.alimarket.es/logistica/noticia/285311/maersk-integrara-los-servicios-logisticos-
de-damco-y-los-maritimos-de-maersk-line

http://rm-forwarding.com/2017/01/16/maersk-detallo-estrategias-futuro/

https://revistamyt.com/maersk-crea-estrategia-para-convertirse-en-empresa-global/

https://ml-eu.globenewswire.com/Resource/Download/3b5d6bab-974e-44bb-abaa-
97fbabde11c5

http://revistalogisticaytransporte.blogspot.com/2017/05/en-plan-de-recuperacion-estrategia-
de.html

https://www.enciclopediafinanciera.com/analisis-de/A-P-Moller---Maersk.html

https://www.maersk.com/solutions/supply-chain/warehousing-and-distribution/warehousing-
services

http://www.worldportsource.com/shipping/maps/Maersk_Line_44.php