Cartilla Control Cap1 PDF
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TABLA DE CONTENIDO
CONTROL CAP 1
Contenido
1 OBJETIVO .............................................................................................................................................. 3
2 ALCANCE ............................................................................................................................................... 3
3 INTRODUCCION: ................................................................................................................................... 4
3.1 CAMPO DE UTILIZACION: ............................................................................................................. 4
3.2 OTRAS CARACTERISTICAS:......................................................................................................... 4
3.2.1 VERIFICACION DE MODULOS DE ENTRADA Y SALIDA. ..................................................... 4
3.2.2 LLAMADA EXTERIOR DE 10 ................................................................................................... 4
3.2.3 PROTECCION DE MOTOR DE PUERTAS Y TRACCION ....................................................... 4
4 FUNCIONAMIENTO GENERAL ............................................................................................................. 5
4.1 MANIOBRA SELECTIVA EN SUBIDA Y BAJADA:.......................................................................... 5
4.2 MANIOBRA SELECTIVA EN BAJADA ............................................................................................ 5
4.3 DUPLEX. ......................................................................................................................................... 5
5 DESCRIPCION DEL EQUIPO Y PROGRAMACIONES .......................................................................... 5
5.1 CONTROL MANIOBRA. .................................................................................................................. 6
5.1.1 CPU. (UNIDAD CENTRAL DE PROCESOS) ........................................................................... 6
5.1.2 PLACA BASE ........................................................................................................................... 8
5.2 CONTROL DE POTENCIA............................................................................................................ 16
5.2.1 UNIDAD INTERMEDIA DE POTENCIA.................................................................................. 18
5.2.2 Esquema de SERIE y SOS en la PIP .................................................................................... 20
5.2.3 Planos típicos ......................................................................................................................... 20
5.2.4 Temporizador ......................................................................................................................... 25
5.3 UNIDAD NURIA ............................................................................................................................ 26
5.3.1 PLACA DE DERIVACIONES (tarjeta distribuidora techo cabina) ........................................... 27
5.3.2 Seguridades de Cabina .......................................................................................................... 28
5.3.3 CAPTORES ........................................................................................................................... 29
5.3.4 BOTONERA DE TECHO ........................................................................................................ 29
5.4 PLAFONES Y BOTONERAS......................................................................................................... 29
5.4.1 EXTERIORES ........................................................................................................................ 29
6 INSTALACION ...................................................................................................................................... 32
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6.1 SERIES EXTERIORES ................................................................................................................. 34
6.2 INSTALACION ACCIONADORES NURIA ..................................................................................... 34
6.3 INSTALACION DEL CAMARIN ..................................................................................................... 35
6.4 UNIDAD NURIA ............................................................................................................................ 36
6.5 INSTALACION DUPLEX ............................................................................................................... 37
6.6 CUARTO DE MAQUINAS ............................................................................................................. 38
6.7 HUECO ......................................................................................................................................... 38
6.8 CINTA PORTAPANTALLAS .......................................................................................................... 39
6.9 CAMARIN ..................................................................................................................................... 40
6.10 CONECTORES DE CINTA PLANA ........................................................................................... 40
6.11 CIRCUITO UNION PROXIMIDAD Y DETALLE INSTALACION PROXIMIDAD. ........................ 40
7 PUESTA EN MARCHA ......................................................................................................................... 41
7.1 FUNCIONAMIENTOS PARTICULARES DE LA MANIOBRA ........................................................ 42
7.1.1 AL QUITAR Y PONER CORRIENTE:..................................................................................... 42
7.1.2 BOTONERA DE TECHO ........................................................................................................ 42
7.1.3 ELECTROLEVA ..................................................................................................................... 42
7.1.4 LLAMADAS ............................................................................................................................ 43
7.1.5 TEST DE ENTRADAS-SALIDAS............................................................................................ 43
8 MANTENIMIENTO ................................................................................................................................ 44
8.1 INTRODUCCION .......................................................................................................................... 44
8.2 SEÑALES PLACA BASE............................................................................................................... 44
8.2.1 Entradas................................................................................................................................. 44
8.2.2 SALIDAS ................................................................................................................................ 47
9 AVERIAS .............................................................................................................................................. 48
9.1 PANEL DE MANIOBRA................................................................................................................. 48
9.1.1 PUERTAS SEMIAUTOMATICAS ........................................................................................... 48
9.1.2 PUERTAS AUTOMATICAS O MIXTAS .................................................................................. 48
9.2 CASOS PICOS ............................................................................................................................. 49
1 OBJETIVO
Recopilación de la información básica para el área de mantenimiento del control CAP 1.
2 ALCANCE
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CONTROL CAP I
Cuadro de
Maniobra
Nuria
Cuadro de
Potencia
Botonera de
cabina
3 INTRODUCCION:
Es una maniobra selectiva en bajada o en subida y en bajada, para equipos “Simplex o Duplex”,
totalmente electrónica, tanto el control como los pulsadores e indicadores luminosos.
En equipos con maniobra selectiva en bajada aplicados en edificios con un sótano, la llamada de
bajada de la segunda parada, se invierte a subida por medio del interruptor “3” de la CPU..
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4 FUNCIONAMIENTO GENERAL
Cuando el camarín sube a recoger varias de bajada, va primero a la más alta para bajar
recogiendo a los demás; si baja a atender llamadas de subida, lo hace al revés.
Cuando el camarín está parado en una planta, permanece en ella con las puertas cerradas.
Cuando el camarín sube a recoger varias de bajada, va primero a la más alta para bajar
recogiendo a los demás.
4.3 DUPLEX.
Cada camarín funciona tal y como se ha indicando antes, pero a una llamada exterior, acude el que
siendo favorable, este mas próximo tanto si está parado como viajando en el sentido de esa
llamada; si un camarín esta con la puerta abierta más de 25 segundos, las llamadas exteriores
son atendidas por otro equipo aunque no fuese el más próximo; lo mismo ocurre cuando esta
completo, en revisión, activada la protección interna (Sk1) o sin corriente.
SI el SK1 está activado se deben pesetear simultáneamente ambos equipos para que operen
nuevamente como dúplex
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• Control de maniobra.
• Control de potencia.
• Unidad “NURIA”.
• Plafones y botoneras.
5.1.1.1 GENERALIDADES
EN el microprocesador en cuyo “chip” esta incluido también el programa, existiendo dos tipos:
“CAPI S” para maniobras simplex y CAPI D para duplex.
o Recibe la alimentación de 15 V de la placa base y la convierte a 5 Vcd.
o Tiene 3 pilas de níquel para recordar el piso en que esta el camarín al irse la energía con
una autonomía de 24 horas aproximadamente.
o Bloque de 8 switch, para programar las variables del equipo
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5.1.1.2 Programación
La CPU siempre está programada para subida y bajada.
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5.1.1.3 Duplex
Los programas se llaman Master y Slave
EL interruptor 1 se programa asi:
• OFF para LA CPU MASTER
• ON para la CPU SLAVE
•
En caso de duplex se debe de sacar el circuito integrado 74LS21 de una de las CPU
indistintamente.
5.1.2.1 Generalidades
Es la interface entre todos los periféricos del equipo con la CPU. Se conecta con la cabina,
indicadores exteriores, la placa intermedia de potencia y las series.
Para que el ascensor pueda funcionar, deben estar las entradas así:
• No “0 al 15”, no debe estar encendida la que corresponda al mismo piso que señalen las
luces de posición.
• no 67 serie de puertas (encendida).
• no 68 serie de enclavamientos (en un principio apagado, pero al entrar la leva encendida).
• no 69 interruptor de techo (apagado).
• no 72 stop (apagado).
• no 73 completa (apagada).
• no 74 exceso (apagada).
• no 76 limite cerrar (encendida aun en equipos de puertas semiautomáticas).
• no 77 obstáculo (apagada).
• no 78 pulsador de abrir puertas (apagada).
En caso de dos accesos:
• no 89 limite de cerrar (encendida).
• no 90 obstáculo (apagada).
• no 91 y 92 uno de ellos encendido según el acceso que tenga que abrir.
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En la figura esta la placa base con el equipo en la tercera parada con puertas cerradas.
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5.1.2.3 ORDEN CONECTORES
Conectores
El no 1 es siempre la línea azul, los impares están por el lado de componentes
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5.1.2.4 MODULOS DE ENTRADA
Recibe La información de los dispositivos externos y las trasmite de manera serial a la CPU, cada
tarjeta tiene capacidad de 8 entradas, visualizándose cada una de estas por medio de un Led.
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5.1.2.6 MODULO DE SEGURIDADES
Aunque se ha denominado así, solo realiza esa función en equipos Ward Leonard; en equipos de
1 ó 2 velocidades solo se utiliza para amplificar y realizar intermitencias para la señales de
“gong, exceso de carga y puerta abierta”.
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5.1.2.8 Fuente
Transforma 23 Vca en 15 Vcd.
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5.2.1 UNIDAD INTERMEDIA DE POTENCIA.
Es la unión entre la parte electrónica y los contactores; esta se realiza por medio de relés a 12Vcd.
los cuales reciben las órdenes directamente de la placa base. ( en la placa Base selectiva en baja
los integrados son CI 4 y CIQUE )
Tiene además un circuito integrado para impedir la entrada de los relés de subida y bajada si las
puertas están abiertas y el relé de rápida depende de la señal S0S de la placa Base proveniente
de la tarjeta de seguridad.
Los contactos de los relés accionan los contactores de subida, bajada, rápido, lento, motor de
puertas y leva para el funcionamiento del equipo.
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5.2.3.1 2 velocidades puertas semiautomáticas
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5.2.3.2 2 velocidades puerta automáticas
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5.2.3.4 1 Velocidad puertas automáticas
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5.2.3.5 Puertas Automáticas con Inversor
Se recomienda cambiar la PIP debido a que el desgaste de los contactos por manejar las bobinas de los
Contactores, pierden capacidad de manejar señales de control.
5.2.4 Temporizador
Se utiliza para que el ventilador del motor de tracción siga operando después de parar 3 a 5 minutos.
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Punto central de la instalación del camarín, Está colocada en el techo del camarín y consta de:
• Placa de derivaciones. (TDTC)
• Captores.
• Botonera de techo.
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5.3.2 Seguridades de Cabina (Cuando es de un solo acceso se debe puentear la serie del
acceso 2.)
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5.3.3 CAPTORES
Unidad con tres captores: Impulsos, Paro Alto y Bajo utilizadas por la CPU para saber
el piso en el que está el camarín, cambio de velocidad y parada.
5.4.1 EXTERIORES
Su misión es:
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• Amplificador de Botonera: Detecta la proximidad del dedo, memoriza, amplifica y
enciende el Led de indicación de registro.
• PLAFON: En él se conecta la cinta plana que los une con la placa Base y tiene los
siguientes servicio:
o Flechas de subida y bajada.
o Luz intermitente de puerta abierta.
o Trasmite las llamadas a las entradas.
o Borrado de la llamada.
o Opcional sonoro de llegada (gong).
o Opcional indicador de posición del camarín.
o
Condiciones para borrar la llamada (recordemos que todos por programa son selectivos
decenso ascenso.)
5.4.1.1 Programación
LO minimo que se debe programar es:
Binario indicansdi el piso donde se instala el indicador
La salida de llamada la cual se realiza con un puende en el zócalo de 16 pines que esta
debajo del conector de entrada y cuyo orden se indica en el plano.
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5.4.1.2 BOTONERA CABINA
TARJETA DE BOTONERA:
• Da la ruta de la salida de los amplificadores de botonera al cable
ribbon
• Bora y retiene la llamada
• Indica por medio de un Led el registro de la demanda.
•
Condiciones para borrar la llamada
Solo es necesario el binario
PLAFON CABINA
Es el indicador de posición del camarín que además puede avisar
acústicamente el exceso de carga y a la vez visualizar
intermitentemente cambiando el número de piso por “E”.
6 INSTALACION
Hay tres grandes bloques: cuarto de maquinas, instalación exterior e instalación de camarín; y en
ellas todos los elementos posibles con su interconexión.
El número de conductores de la cinta plana (cable ribbon) depende del número de paradas del
equipo así
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6.1 SERIES EXTERIORES
Se utiliza cable calibre 18 awg y se conectan directamente a la PLaca Base
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Importante tender la línea de tierra conectando: motor, caja de cuadro, toma de tierra en borna 12
y uniéndola con tierra de acometida.
6.7 HUECO
Tender las dos cintas planas y la líneas de series por dentro del tubo de canalización.
Colocar las cintas planas de forma que mirando su cara rayada, la línea azul queda a la izquierda.
Dejar la longitud suficiente para que lleguen a la placa base (parte superior del cuadro).
Colocar cinta plana (cable ribbon) pegada a la pared hasta la mitas del recorrido y el cordón de
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maniobra (cable de potencia) paralelo a esta y separado unos 5 cm.
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6.9 CAMARIN
Sujetar la cinta plana y cordón de maniobra en el fondo del camarín. La cinta plana subirá al techo
por el lado de la botonera hasta la “unidad Nuria” conectándolo en esta y continuando hasta la
botonera de camarín.
Si fuera necesario empalmar la cinta plana, se debe de prever en un principio para que este quede
en el trozo fijo del cuadro a mitad del recorrido.
Tender el cable de potencia hasta el techo de camarín por el lado opuesto a la botonera y ya en el
techo instalar y conectar las líneas para alumbrado, limites leva y motor de puertas.
Tender y conectar las derivaciones de la unidad Nuria a serie de puertas, cuñas, cables, límite de
abrir, cerrar y bascula si la lleva.
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7 PUESTA EN MARCHA
Una vez realizada la instalación para la puesta en marcha, se procede así:
En principio veremos que en la unidad Nuria hay corriente. Vamos a ir activando señales en el
camarín y viendo en las entradas de la placa base que lucen y están en su orden; así con un
reflectante activaremos: impulso, para bajo, para alto, y manualmente interruptor de techo, sube,
baja, limite de abrir, limite de cerrar, obstáculo y serie de puertas de camarín. Comprobando esto y
naturalmente puestas las pantallas correctamente y el sentido de giro de motores, el equipo puede
funcionar aun sin botoneras, aunque antes es preciso verificar:
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• Tierras (cuadro, carcasa, motor puertas).
• Varistores en motor puertas (en camarín).
• Diodo en leva (en camarín).
• Varistor freno (en cuadro).
Conectar y comprobar series exteriores. Quitar corriente, colocar la placa intermedia de potencia,
poner corriente; como esta entre plantas, el equipo cerrara puertas y arrancara en lenta hacia abajo
hasta encontrar la primera parada, abrirá y cerrara puertas; si pulsamos en la placa base una
llamada de camarín, subirá y se pondrá en fase.
Colocar la botonera de camarín, probar que retiene y que cuando llegue al piso, borra. Colocar el
plafón de camarín, comprobar su funcionamiento y que no afecte a la botonera.
Conectar las líneas de botoneras exteriores si no hay ninguna botonera conectada y están bien
puesto todos los conectores, no afectara al funcionamiento, pues podría haber cortos en
alimentación o entre los bits de las luces de posición.
Conectar las botoneras exteriores una por una, pulsando y comprobando que retiene y que el
equipo al llegar la borra, para comprobar la propia botonera y la buena realización de puentes.
Si no esta delante de los tres detectores a la vez (aunque falte uno solo), arranca en lenta, hasta
que encuentre los tres, abre y cierra puerta y recuerda el piso.
SI se desea viajar en dirección contraía al que venía el equipo, primero debe viajar en inspección
en la misma dirección y luego cambiar el sentido de viaje.
7.1.3 ELECTROLEVA
En caso de fallar el enclavamiento al pasar 3 segundos se cae la leva, permanezca desconectada
9 segundos, vuelve a entrar otros 3 y se repite constantemente, hasta que se establezca la serie
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de enclavamiento. SI no se logra se dispara la falla SK1
7.1.4 LLAMADAS
En caso de un pulsador no retener y perderse la llamada, el equipo arranca y para en la primera
parada que encuentre.
Si la llamada exterior queda retenida el equipo no arranca y se queda con puertas abiertas.
En caso de que alguna no responda, podrá ser debido a que la entrada o la salida este mal; para
saber cual se cambia e modulo de salida por otro, y caso de repetirse es que la entrada esta mal.
En caso de que no responda ninguna entrada, la avería puede estar en modulo de entrada
intermedio, entonces procede quitar todas las entradas dejando solo la primera.
Se va activando cada entrada con un positivo y responderá en el primer modulo de las salidas
pero un lugar corrido, es decir, entrada “0” responde salida “1”, entrada “1” salida “2”, etc. Entrada
“6” salida “7”; la entrada “7”, no tiene respuesta. Una vez comprobado un módulo de entrada, se
quita y en eso mismo lugar ponemos otro, hasta comprobarlos todos.
7.1.5.1 IMPULSO
• En nivel de piso el impulso debe ser mas largo que los paros.
• Si pierden un impulso entre pisos no se desfasa. Pero si el que pierde es precisamente antes
se llegar a la planta en la que va a parar, cambia de velocidad en el nivel de piso y va en
lenta hasta el siguiente, no se desfasa porque incrementa piso pero podría saltar el “K1” si
tarda mas de su tiempo en llegar a la planta.
7.1.5.2 PAROS
• Solo los atiende si hay impulso.
• Solo atiende el de su mismo sentido de viaje; es decir, si capta solo paro alto y sube, se sitúa
en el último piso. Si capta solo paro bajo y baja, de sitúa en el “0”.
• Si están los dos, no atiende a ninguno, pero no tiene tiempo para margen de error en la
colocación física de estos; es por lo que el impulso a nivel de pisos intemedios debe ser
mas largo que los paros.
7.1.5.3 NIVEL
• Para parar, es necesario que encuentre paro alto, bajo e impulsos, es decir los tres a la vez.
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• Si al poner corriente falta uno de los tres, baja en lenta hasta encontrarlos.
• Si al ir a parar en un piso no encuentra uno de estos, va en lenta hasta el piso siguiente, y se
desfasa un piso.
8 MANTENIMIENTO
8.1 INTRODUCCION
No es necesario tomar ninguna medida especial para el funcionamiento correcto del equipo, ya
que el polvo y humedad normal no le afecta.
Si esta el equipo sin corriente durante varios meses es conveniente revisarlos ya que la humedad
juntamente con el polvo puede hacerse conductor.
Al manejar con las manos los circuitos impresos, es necesario tomar la precaución de cogerlos
por los bordes, no palparlos ya que les afecta la electricidad estática, especialmente si se llevan
prendas sintéticas y zapatos de goma.
Para detectar cualquier fallo o avería, se utiliza la señalización de la Placa Base; en ella veremos lo
que esta ocurriendo.
8.2.1 Entradas
Para que el camarín acuda a una llamada, es necesario que se encienda una de estas entradas,
la que corresponda, pues aunque el pulsando exterior luce, si la entrada no lo hace no acudirá.
En caso de estar luciendo la entrada correspondiente al mismo piso que señaliza las luces
de posición de las salidas no 12, 13, 14 y 15 entonces ocurrirá:
PUERTAS SEMIAUTOMATICAS: El equipo no funciona, no arranca ni con llamadas
exteriores ni de camarín.
PUERTAS AUTOAMATICAS: No cierra puertas, no funciona.
El que estén encendidos o apagados no impiden el funcionamiento, pero si nos van a indicar si el
camarín esta nivelado o no.
Si bien no impiden el funcionamiento, es decir que arranque o no el equipo, si influye en el cambio
de velocidad, parada o que se desfase.
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8.2.1.3 Serie de puertas entrada .N 67
o
Si esta apagada y hay una llamada, entra la leva, enciende la flecha del sentido y no arranca.
Deben estar apagadas pero aunque estuviesen encendidas no estando la No 69, funcionaria
normalmente el equipo.
Estando encendida no funciona y una vez que se apaga hasta que no pasen 6 segundos no
arranca el equipo.
ON, las llamadas de camarín funciona correctamente y no atiende llamadas exteriores hasta que la
señal se apague.
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8.2.2 SALIDAS
Estando activada la serie de puertas y teniendo una llamada primero, se enciende esta salida,
para que una vez se active la serie de enclavamiento arranque el equipo.
Indican el sentido que lleva el camarín o cuando esta parado el próximo que va a llevar. Si no hay
mas servicio, se apagan al cerrarse las puertas o pasar el tiempo de maniobra en caso de puertas
semiautomáticas.
Están codificadas en binario, siendo la de menor peso la No 12. Para interpreta de una forma
práctica el piso ñeque esta el camarín, se suman los valores de las luces que están encendidas,
de tal forma que dándole a la de menor paseo el valor de cada uno es el doble que el anterior,
óseo:
No 12=1
No 13=2
No 14=2
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o
N 15=8
9 AVERIAS
SALIDAS
o Sonoro exceso encendido (5)
o Protección interna SK1, encendida (9)
Estando bien todas la señales de entrada y salida, el equipo podrá NO HACER NADA, si estuviese mal
algún modulo de entrada o salida (sobre de entrada) para detectarlo y repararlo es necesario hacer lo
indicado en el punto 7.1.5 “Tes de entrada y salidas”
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9.2 CASOS PICOS
Problema Posible causas Acciones para solución
Nada FUNCIONA ni CPU Que el microporcesador este bien
siquiera cambiando las enchufado
tarjetas de entrada y Que la fuente no entregue 15 Vcd
salida
NO memoriza el piso CPU Cambiar las pilas
NO se registra la llamada Amplificador de botonera En todos los casos es el circuitos
integrado 4050 del amplificador del
NO retenga pulsador.
NO borre La causa de esta avería si es repetitiva
suelen estar mal las conexiones de las
tierras o no tener varistores en motor de
puertas.
La cabina esta a nivel de Motor desforzado Apretar los cables de potencia en todo el
piso con puertas recorrido
abiertas, Contactos de del contactor gastados
SK1 disparado Bornes de potencia
Motor
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IC 2004
No memoriza el piso El voltaje para alimentar la memoria Baterías
después del corte de no se sostiene al apaga CPU
energía
No hay SOS Tarjeta de seguridades esta mala Remplazarla
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