cmc4 Espanol PDF

CMC4+ nueva generación
Jun 2013
ThyssenKrupp
CMC4+ new generation Elevator Manufacturing Spain
May 2013
1 ThyssenKrupp
Technical Service – CSC NI
Elevator Manufacturing Spain
CMC4+ nueva generación. Índice
 Instrucciones para la desconexión
1. Consejos de instalación………………………4
2. Esquemas eléctricos…………………………12
3. Características de las placas….…………...…37
4. Puesta en marcha..…………………………...63
5. Herramientas de diagnóstico…………………72
CMC4+ new generation
May 2013
2 ThyssenKrupp
Instrucciones para la desconexión
 En caso de necesidad de trabajar en el

equipo sin voltaje, primero llevar a cabo
los siguientes pasos:
1. Si se dispone de UPS (G20); pulsar el botón de

apagado.
2. Desconectar magnetotérmico (F20) y diferencial
de maniobra (F21).
3. Desconectar magnetotérmico de fuerza (Q00) y en
el caso de existir, también S00
4. Desconectar magnetotérmicos (F11, F12) y
diferencial de alumbrado (F10). Si existen,
también desconectar magnetotérmicos F13 y F14
o diferenciales F15 y F16..
No
usar los
enchufes

May 2013
3 ThyssenKrupp
1. Consejos de
instalación

May 2013
4 ThyssenKrupp
MOVIMIENTO CABINA INSPECCIÓN/EMERGENCIA
 1. La Botonera de Inspección tiene mayor prioridad que la botonera de

emergencia.
 2. Solo con Botonera de Inspección: cuando la cabina llega a CMB o
CMS, se para. Al iniciar nuevamente la marcha, será a velocidad V0.
 3. Con Botonera de Inspección y Botonera de Emergencia: cuando la
cabina llega a CMB o CMS, se para. Al iniciar nuevamente la marcha, será
a velocidad Vinsp.
 4. Si no existen CMB o CMS y se activa la Botonera de Inspección, la
cabina funcionará a V0. Para ir a Vinsp. es necesario activar también
Botonera de Emergencia.

May 2013
5 ThyssenKrupp
6
May 2013
M850 -
MOTOR
R851 – Resistencia de
frenado
S137 - CABIN SPEED LIMITER CONTACT
S152 - MOTOR STOP
S750 - SHAFT LIGHT SWITCH
A600 – A600 –
UCP+ BPP+

A520 – CABIN
CONNECTION
BOX
A527 - FRONT
DOOR OPERATOR
A327 - EAR
TELEPHONE
N524 - COP
ThyssenKrupp
1.1 Instalación eléctrica: Conexiones de hueco <=5,5KW
A710 – PIT BOX

A700 -
MECHANICAL
STOPS BOX IN PIT
7
May 2013
M850 -

MOTOR
G850 -
R851 - BRAKE VVVF
RESISTANCE
S137 - CABIN SPEED LIMITER

CONTACT
S152 - MOTOR STOP
S750 - SHAFT LIGHT SWITCH
A600 – A600 –
UCP+ BPP+

A520 – CABIN
CONNECTION
BOX
A527 - FRONT
DOOR
OPERATOR
A327 - EAR
TELEPHONE
N524 - COP
ThyssenKrupp
A710 – PIT BOX
1.2. Instalación eléctrica: Conexiones de hueco > 5,5KW
A700 -
MECHANICAL
STOPS BOX IN
PIT
1.3. Conectar pantallas a tierra
Resistencia de
frenado
Q Quality
Alimentación
del motor
Alimentación de freno y
Microswitches

May 2013
8 ThyssenKrupp
1.4. Instalación eléctrica: Puertas de pasillo
X136T: Acc.
Frontal
AM: AutomáticaManual– SA/DA

AA/AM
X136: Acc.
Trasero

May 2013
9 ThyssenKrupp
1.5. Conexiones de tierra
Q
Quality

May 2013
10 ThyssenKrupp
1.6. Alumbrado de hueco
Si tenemos doble
acceso  solamente
un interruptor

May 2013
11 ThyssenKrupp
1.7. Cableado de hueco
Q
Quality
NEW
Low voltage (Shaft BUS)
High voltage
May 2013
12 ThyssenKrupp
2. Esquemas
eléctricos

May 2013
13 ThyssenKrupp
2.1. Serie de seguridades primaria
S393: Final de recorrido 2685.03

S396: Cuñas
S152: Stop Motor
S400: Faldón
S712: Aflojacables(HD)
S405: Pestillos
S710: Stop foso
S401: Trampilla
S710.1: Extra stop foso
S415: Extra stop
S711: Contacto de la polea tensora de
S532: Final revisión bajada
cabina
S533: Final revisión subida
S711.1: Contacto de la polea tensora del
S530: Barandillas inspección
contrapeso
S531: Barandillas normal
S713: Contacto amortiguador de cabina
S713.1: Contacto amortiguador del
contrapeso
S137: Limitador velocidad cabina
S137.1: Limitador velocidad contrapeso
Cabina
Hueco N154: Botonera
emergencia
S700: Mechanial
pit stop: Normal
S701: Mechanical
pit stop:
Inspection
Área Motor
May 2013
14 ThyssenKrupp
2.2. Circuito de seguridades de puertas
Solo puertas automáticas/manuales 2685.04

S142: Puertas pasillo frontales
S142T: Puerta pasillo traseras
Puertas en Synergys normales

S410: Puerta cabina frontal S136: Puertas pasillo frontales
S410T: Puerta cabina trasera S136T: Puerta pasillo traseras

May 2013
15 ThyssenKrupp
2.2 (bis) Circuito de seguridades de puertas
Solo puertas automáticas/manuales 2685.04_H02

Puertas en Synergys normales
S410: Puerta cabina frontal
S410T: Puerta cabina trasera A95: relé de
seguridaes

May 2013
16 ThyssenKrupp
2.3. Circuito seguridades en NORMAL
2685.03

May 2013
17 ThyssenKrupp
2.4. Circuito seguridades en EMERGENCIA
2685.03
Faldón
Cuñas
Final de
recorrido

May 2013
18 ThyssenKrupp
2.5. Circuito seguridades en INSPECCIÓN
2685.03

May 2013
19 ThyssenKrupp
2685.04
Puertas cabina
cerradas
Puertas pasillo
cerradas
Serie seguridades
primaria cerrada Normal o
Emergencia

May 2013
20 ThyssenKrupp
2685.04
Inspección con
puertas
puenteadas
May 2013
21 ThyssenKrupp
2.7. Interconexión UBA2-UBV
X72: Conexiones para test de

2685.05
freno del motor
K1: Dirección subida
K2: Dirección bajada
K3: Velocidad lenta Los nombres de los relés «K»
supervision
X75: Motor
K4: Velocidad rápida
contactors
K7: Relé común de dirección aplicables si VVVF NO CAN
X810: Test Freno motor
Secuencia contactores:
I. Normal:
1. Contacto Motor ON
2. Vacon informa motor ha sido
energizado correctamente.
3. Contactores Freno ON
T819:
II. Inspección
Autotransformador freno
1. Contactores Motor and Freno
motor
AC ON
2. Vacon informa que la corriente
al motor es OK. K815: Freno DC
3. Contactores Motor and Freno KM852: Moviemiento VVVF-Motor
AC OFF K817: Freno AC
4. Rutina normal
III. Rescate:
1. Contactor AC del freno ON
CMC4+2. newContactor
generation
DC del freno
May 2013 saltando: ON-OFF
22 ThyssenKrupp
2.7.(bis) Interconexión UBA2-UBV con preapertura
X72: Conexiones para test de

2685.05.H02
freno del motor
X75: Supervisión
contactos motor
X95: Módulo
conexión preapertura
X810: Test Freno motor
T819:
Autotransformador freno
motor
K815: Freno DC
KM852: Moviemiento VVVF-Motor
K817: Freno AC

May 2013
23 ThyssenKrupp
2.8. Conexión MOTOR-VVVF
2685.40
VACON VVVF
Thermistor
Alimentación y micro switches de

freno

May 2013
24 ThyssenKrupp
2.9. VACON Conexiones vvvf - UCV
UCM2 informa al variador

sobre las supervisiones del
motor: micros y contactores
Vacon solamente con

2 placas de
expansión
A20: UCV
G850: Vacon VVVF (VVVF control
board)

May 2013
25 ThyssenKrupp
2.10. Iluminación LED de cabina
• JP2: 2-3 CMC4+

• JP3: Max. I led:
 1-2: 1,3A
 2-3: 1,6A
LEDs

May 2013
26 ThyssenKrupp
2.11. Conexiones UCC2
2685.23
FRONT  X329:RX & X330:TX X324: FI

X322: CMB
REAR  X329T:RX & X330T:TX X323 CMS
Dispositivo Ear
W381:
Travelling cable
X308 Señales de
puertas
1-ccerrar
2-abrir
3-24V
B303: Sensores
para
preapertura
B325: FS
N308: Panel operación
de puertas
B529: NTC LCD sensor

temperatura

May 2013
27 ThyssenKrupp
2.12. Conexiones UBC
2685.24
S393: Final de
recorrido
S39: Cuñas
X395:
barandillas
Y413: Front Cam

Y413,1: Rear Cam

May 2013
28 ThyssenKrupp
2.13. Caja conexión Cabina
LEDs
A460:UCO Unidad A500: DMC Dispositivo 2685.25_H02
Control Operador Medición Carga
X2

May 2013
29 ThyssenKrupp
2.14. Iluminación hueco y cabina
2685.39
F10
F11 F12
Iluminaci
ón
cabina
Iluminación
armario Iluminación
hueco Ventilador
AKO

May 2013
30 ThyssenKrupp
2.15. BUS de hueco: UCC2 & UCP+
2685.14
JP7 & J600

P1:Estrella P2:Común P3: Lineal
X603/X604:Front
access
X603/X604:Rear
access

May 2013
31 ThyssenKrupp
2.15.(bis) Bus de hueco: UCC2 & BPP+
2685.15
JP7 & J600
P1:Estrella P2:Común P3: Lineal
En el conector X611 va montado por defecto un jumper y sólo se

retira cuando se monitoriza el contacto de puertas (se quita el jumper
y se conecta el latiguillo 2686.33)

May 2013
32 ThyssenKrupp
2.16. Conexiones UCP+
2685.17
N612: LOP
H607_2: registro VIP
S607_1: Llavín VIP
S608: Cancelación de piso
H607_1: Registro fuera de
servicio
S607_1: Llavín fuera de
servicio
H606: Entrada prohibida
S606: Llavín de bomberos
H610: Luz de cabina en planta
H607: Indicador de planta
B529: NTC display de
temperatura
S611: Contacto seguridad
puerta de pasillo

May 2013
33 ThyssenKrupp
2.16. Conexiones BPP+
S611: Contacto seguridad

2685.18
puerta de pasillo
H607: Registro fuera de
servicio
B529: NTC display de
temperatura
S606_1: Entrada programable
H606: Entrada prohibida
S606: Llavín de bomberos
S614PS: Llavín dirección
subida en planta principal
S614PB: Llavín dirección
bajada en planta principal

May 2013
34 ThyssenKrupp
2.16. Distribución panel de cabina

May 2013
35 ThyssenKrupp
2.17. Conexiones panel de cabina
A300: UCC2 2685.26
X338: Acceso X338T: Acceso
frontal trasero
A480:BMC A480:BMC
A481: IMC A481: IMC
El Bus Local Interconnect

Network, generalmente
abreviado Bus LIN es un A480:BMC A480:BMC
sistema usado en las A481: IMC A481: IMC
actuales redes de
transmisión de datos de
automoción.
A480:BMC A480:BMC
A481: IMC A481: IMC
A480:BMC A480:BMC
A481: IMC A481: IMC

May 2013
36 ThyssenKrupp
2.18. Conexiones BMC
2685.27
A327: Ear
X48
6 H491 zumbador
de cabina
X48 X48 X48

3 4 5
G599: AKO
H487:
audio
EAR

May 2013
37 ThyssenKrupp
2.19. Conexiones IMC
2685.28

May 2013
38 ThyssenKrupp
3. CARACTERÍSTICA
DE LAS PLACAS

May 2013
39 ThyssenKrupp
CABINET CONTROLLER SET
Nivel 0 UBA2 •
Nivel 1 UCM2 •
Nivel 2 UCV •
Nivel 1 VTH3 •

May 2013
40 ThyssenKrupp
3.1. LEDS y Jumpers UBA2
LED DL30
DESTELLOS FUNCIÓN
1 Fallo de batería 3V
2 Fallo de 24V
3 Fallo en la parametrización de la maniobra
4 Temperatura de cuarto de máquinas
5 Sin definir
6 Fallo del contacto del freno
7 Bloqueo salida de revisión
8 Bloqueo por enclavamiento
9 Bloqueo por final de carrera superior en
hidráulico activado
10 Bloqueo por enclavamiento sin tensión
11 Avería bloqueante genérica
12 Maniobra inhibida

May 2013
41 ThyssenKrupp
42
Led Id Information Color
May 2013
DL1 ENCL Enclavamiento de puertas cerrados Rojo
DL2 PRES Contactos de presencia de puertas cerrados Rojo
DL3 SEG Seguridades principales cerradas Rojo

DL4 SF1 Microswitch freno zapata 1 Rojo
DL6 SF2 Microswitch freno zapata 2 Rojo
DL7 CB2 Cambio suplementario en zona inferior Rojo
DL8 CS2 Cambio suplementario en zona superior Rojo
3.1.1. LEDs UBA2
DL9 AVERIA Avería detectada Rojo

DL10 IMI1 Entrada 1 para Movimiento Incontrolado A3 Rojo
DL11 IMI2 Entrada 2 para Movimiento Incontrolado A3 Rojo
DL12 SC Contactor rápida activado Rojo
DL13 K1 Relé dirección subida activado Rojo
DL14 K2 Relé dirección bajada activado Rojo
DL15 K3 Relé velocidad lenta activado Rojo
DL16 K4 Relé velocidad rápida activado Rojo
DL17 INMSTOP Rojo
DL18 NOSTART Rojo

DL19 K5 Relé inspección/rappel activado Rojo
DL20 K6 Relé resbalón activado Rojo
DL21 K7 Relé dirección (común subir/bajar) activado Rojo
DL22 LC Contactor lenta activado Rojo
DL23 UD Contactores dirección activados Rojo
DL24 SA Cabina en zona de puertas Rojo
ThyssenKrupp DL25 +24VP Fuente 24V alimentaciones externas correcta Verde
DL26 CMS Cabina en zona superior de hueco si apagado Rojo
DL27 FS Sensor superior posición cabina activado (dentro de pantalla) Rojo
DL28 FI Sensor inferior posición cabina activado (dentro de pantalla) Rojo
DL29 CMB Cabina en zona inferior de hueco si apagado Rojo

DL30 ESTADO Estados internos de la placa Rojo
DL31 ESH FCC activado en zona superior en HD Rojo
DL32 PROG Comunicación entre UCM2 y UCV Rojo
DL34 +24P Fuente 24V para salidas protegidas correcta Verde
DL35 K8 Rojo
DL36 VTH3 OK PTC de sobre temperatura de motor Rojo
3.1.1 Conectores UBA2
Pin
Connector Function
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8
X62 High speed changes +24VP CB2 CS2
X60 Output +24VP +24VP AGND x x x x x x
X74 Programmable Input 1 +24VP IN_PROG_1 x x x x x x
X163 Speed governor (Trigering and recovering coils) Y1 Y2 Y3 x x x x x
X302 Cabin connection. Travelling cable 24V (24VCAB) AGND CAN H cabin CAN L cabin KT1 KT3 T1 T2
X137 Speed governor safety circuit PE A7 A6 x
X155 cabin: Safeties which can be jumped (B1,B2) // Handrails and stoppers (G1,G2) G1 G2 B2 B1
X158 Safety contacts in short headroom P3 P2 P1 x
X133 General Input AC L11 N1 PE x
X138 Supply Output Shaft plug F7 PE F8
X153 Pit safeties A5 A4 A3
X63 Telephone line T1 T2
X69 Battery VBAT AGND
X76 Programmable Input 2 +24VP IN_PROG_2
X85 Auxiliary Outputs AGND (S_AUX_3)
X86 Auxiliary Outputs +24VP AGND (S_AUX_2)
X87 Serial LCD +24VP AGND LS
X88 Breakdown AGND AVERIA
X96A Auxiliary Inputs / Outputs +24VP GND S_AUX_4 E_AUX_1 E_AUX_2
X333A CAN Communication Auxiliary cabin +24VP AGND CAN H cabin CAN L cabin
X333B CAN Communication Auxiliary cabin +24VP AGND CAN H cabin CAN L cabin
X61 Missing power +24VP FALLO_ALIM _UCM2 X X
X64 Auxiliary cabin supply +24VP AGND KT3 24VCAB
X75 Contactors test +24VP SC12 SC4_NO SC3_NC
NC-K1,2
X77 Relay Outputs CM-K7 NC-K1,2/CM-K4/NO-K7 / CM-K4 NO-K1
/ NO-K7
X78 Relay Outputs (K4) NO-K4 N/A N/A NO-K2
X80 Relay Outputs (K3) N/A CM-K3 NC-K3 NO-K3
X81 Relay Outputs (K5) CM-K5 N/A NO-K5 X
X84 Emergency control panel 24V +24VP EMERG SUBIR BAJAR
X89 Brakedown and LS +24VP AGND AVERIA LS
X92 Group Input No Simultaneous starting SANS AVE ANS E GRUPO AGND
X93 Starting group No Simultaneous EANS AVERIA E GRUPO AGND
X94 Auxiliary Outputs SA5 SA3 AGND X
X140 Supply Input Plug Pit/cabinet light N2 N/A L12 X

May 2013
43 ThyssenKrupp
3.1.1 Conectores UBA2
Pin
Connector Function
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8
X150 Supply Input AC FAN/AKO/Car light L13 N/A N3 X
X157 Input Shaft light L14 N/A N4 X
X165 Contactors control conversion to CMC4+
X604 Supply and Teaching: Front hall 24V (24VPAS) AGND TEACH F X
X604T Supply and Teaching: Rear hall 24V (24VPAS) AGND TEACH T X
X71 Unintended movement +24VP GND IMI1 IMI2 OMI1 OMI2
X95 Preopening safety module +24VP AGND KT1 KT2 S/AREA
X90 INMSTOP +24VP INMSTOP
X91 NOSTART +24VP NOSTART
X160 Doors "bridge" (NORMAL) P2 G2
X161 Doors "bridge" (BYPASS) C1 C4'
P1 P2 P3 P4 P5 P6
X X
X809 Output Contactors Control to CMC4+
P7 P8 P9 P10 P11 P12
X X X X X X
P1 P2 P3 P4 P5 P6
X72 Brake test TEST_ TEST_

TF1 TF2 +24VP N/A
FRENO ENABLE
P1 P2 P3 P4 P5 P6
TF1 TF2 TF3 N/A SF1 SF2

X810 Brake test
P7 P8
+24VP AGND
P1 P2 P3 P4 P5 P6
+24VP AGND AV SB BJ NOSTART

X899 VVVF parallel connection
P7 P8 P9 P10 P11 P12
SFAV GV(VN) (V2) VI(V1) PV(V0) AGND
X70 Input supply power 24VDC 24VDC AGND x
X141 SR module connection (jumping doors safeties) 51 N/A 41
X146 Connection v<0.3m/s (jumping doors safeties) 29 N/A 52
X130A AC Output to 24vdc power supplier N1 L11 x x
X130B AC Output N1 L11 x x
X130C AC Output N1 L11 x x
X130D AC Output N1 L11 x x
X130E AC Output to UBC N1 L11 x x
X139 Output supply Cabinet light N2 L12 x x
X136 Front hall door locks C4 PE C3 x
X136T Rear hall door locks C3' PE C4' x
X142 Presence front door lock C2 C1 x x
X142T Presence rear door lock C2' C1' x x
X144 Cabin door lock B5 B6 x x
X149A AC Supply Output cabin F5 F6 x x
X149B AC Supply Output cabin Fan F3 F4 x x
X151 FYS Safety connection SEG1 A1 x x
X152 Machine room safeties A2 A1 x x
X154 Emergency operating panel connection D1 D2 D3 D4
X156 Shaft light Output N4 L14 x x
X816 AC Output and PE to UBV N1 PE L11 x

May 2013
44 ThyssenKrupp
* Información de colores*
Pin salida Pin entrada

Pin bidireccional Pin Vacío o no especificado
Pines Neutro 220V AC Pines 220V AC
GND 24VP
AGND Otras alimentaciones
Pin libre de potencial Tierra (PE)
Pin sin conexión interna Pin Programación

May 2013
45 ThyssenKrupp
3.2. UCM2 (placa principal): Jumpers & SW
UCM2 SWITCHES
Position
SW2 Function
ON OFF
SW2.1 Temperature of machine room supervisión Cancelled Allowed
SW2.2 Emergency (Rappel) Open-close door Up-down
SW2.3 Emergency ON-OFF, LCD shows % of load
SW2.4 Opening doors Cancelled Allowed

May 2013
46 ThyssenKrupp
3.2.1. UCM2: Descripción de conectores & LEDs
Connector Function
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8
MODO RXD TXD PRESBOT CONMUT

LCA1
X3 +12V +5V GND
connection _COM _COM _COM _COM _COM
CAN Bus para

X4 CAN H CAN L AGND
grupo
CAN Bus para

X5 CAN H CAN L AGND
grupo
CAN Bus para

X601 CABIN CAN H CABIN CAN L X
cabina
CAN Bus para

X603 CABIN CAN H CABIN CAN L X
cabina

DL1 RXC1 Shaft CAN reception Red
DL2 RXC2 Group CAN de Grupo Red
DL3 TXC1 Shaft CAN transmission Red
DL4 TXC2 Group CAN transmission Red

May 2013
47 ThyssenKrupp
3.3. UCV (Unidad Control Variador) Jumpers, conectores & LED
MOLEX 2.00mm Macho Acodado

PINES
Conector Función
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14
Conexión CAN CAN SC3 SC4 +24
X20 GND N/C -A +A GND GND -B +B VTH
T-Encoder L H NC NO DRIVER

DL1 Tx Transmission CAN Bus VVVF Red
(Default) DL1 Rx Reception CAN Bus VVVF Red

May 2013
48 ThyssenKrupp
3.4. VTH3 (ptc board) Jumpers & conectores
Pins
Connector Function
P1 P2
X31 PTC PTC PTC

May 2013
49 ThyssenKrupp
3.5. Placa de expansión (solo para HD) Jumper & conectores
Pin
Connector Function
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7
Señales de
X35 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6
Control
X38 Alimentaciones +24VP +24VA AGND x x x x
X36 Sobrepresión +24VA IN

May 2013
50 ThyssenKrupp
3.5. UCC2: Conectores & jumpers
X304 Línea teléfono
X308 Puertas
X310 Auxiliary output 1
X313 Auxiliary input 1 Pin
X314 Auxiliary intput 2 Jumper Function
P1 P2 P3
X315 Auxiliary input 3
X316 Auxiliary supply power JP1 Reset RESET GND
X318 Iluminación Switching GNDANALO
JP2 GNDLEDS
X319 Ventilador LEDs on G
X320A PIU Front
X320B PIU JP3 photocell/lig NPN common PNP // FC
X327 EAR ht barrier
X328 TAQUES Front
X329 RX_F JP4 photocell/lig NPN // FC common PNP
X330 TX_F ht barrier
X329T RX_T Rear
X330T TX_T JP5 photocell/lig NPN // FC common PNP
X333A CAN ht barrier
X333B CAN Rear
X333C CAN JP6 photocell/lig NPN common PNP // FC
X333D CAN ht barrier
X302 Cable viajero
CAN
X317 sobrecarga JP7 180Ω common 120Ω
resistance
X303 KT1
Cancelling
X322 CMB JP8 INH +5V
messages
X323 CMS
VCC PIU X20 +24VP_UCC
Sensor de posición JP9 common +24CAN
X324 inferior Selector _LP
Sensor de posición VCC PIU X21 +24VP_UCC
JP10 common +24CAN
X325 superior Selector _LP
X326 HD indicator
X339 Inspección 1
X340 Inspección 2
X338 Puerto pLIN 1
X338T Puerto pLIN 2

May 2013
51 ThyssenKrupp
3.5.(bis) UCC2: Conectores
AMP 2.54mm Male Straight
Pin
Connector Function
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8
X304 T1 T2 T1 T2
X308 Doors CERRAR_PTAS ABRIR_PTAS +24VP_UCC
X310 Auxiliary output 1 SAL24V_1 AGND
X313 Auxiliary input 1 +24VP_UCC_LP EN24V_1
X316 Auxiliary supply +24VP_UCC_LP AGND
X318 Light +24VP_UCC AGND LUX_OFF LUX_AUX LUX_EST
X319 Fan VENTILADOR AGND
X320A PIU +24VP_UCC_LP AGND PIU_24V
X320B PIU +24VP_UCC_LP AGND PIU_24V
X327 EAR +24VP_UCC_LP AGND AVERIA F.E. Emergencia
X328 TAQUES +24VP_UCC_LP TQ-1 TQ-2 +24VP_UCC_LP
X329 RX_F SIGNAL_FOT AGND +24VP_UCC_LP SIGNAL_FOT
X330 TX_F SIGNAL_FOT AGND +24VP_UCC_LP SIGNAL_FOT
X329T RX_T SIGNAL_FOT AGND +24VP_UCC_LP SIGNAL_FOT
X330T TX_T SIGNAL_FOT AGND +24VP_UCC_LP SIGNAL_FOT
X333A Can connector +24CAN AGND CAN_H CAN_L
X333B Can connector +24CAN AGND CAN_H CAN_L
X333C Can connector +24CAN AGND CAN_H CAN_L
X333D Can connector +24CAN AGND CAN_H CAN_L
X302 Traveling cable +24CAN AGND CAN_H CAN_L KT1 T1 T2
X317 Overload +24VP_UCC 0% 50% 80% 100%
X303 KT1 KT1 AGND
X322 CMB +24VP_UCC IN_CMB
X323 CMS +24VP_UCC IN_CMS
X324 FOT_INF +24VP_UCC AGND IN_FOT_INF
X325 FOT_SUP +24VP_UCC AGND IN_FOT_SUP
X326 ESH (HD) +24VP_UCC_LP ESH
X339 Inspection 1 SUBIR BAJAR INSPECCION COMUN_INSP

X340 Inspection 2 +24VP_UCC COMUN_INSP INSPECCION
X338 pLIN 1 port +24VP_LIN +24VP_LIN +7VP_LIN1 AGND LIN AGND AGND
X338T pLIN 2 port +24VP_LIN +24VP_LIN +7VP_LIN2 AGND LIN AGND AGND
JP1 Reset RESET GND
JP2 Switching LEDs on GNDLEDS GNDANALOG
JP3 Front Photocell/ligh barrier NPN common PNP // FC
JP4 Front Photocell/ligh barrier NPN // FC common PNP
JP5 Rear Photocell/ligh barrier NPN // FC common PNP
JP6 Rear Photocell/ligh barrier NPN common PNP // FC
JP7 Resistencia CAN 180Ω common 120Ω
JP8 Cancelling messages INH +5V
JP9 VCC PIU X20 selector +24VP_UCC_LP common +24CAN
JP10 VCC PIU X21 selector +24VP_UCC_LP common +24CAN

May 2013
52 ThyssenKrupp
3.5.(bis) UCC2: Jumpers
Por defecto en ON
No está en uso

May 2013
53 ThyssenKrupp
3.5.1. UCC2: Descripción de LEDs
Indicación del LED Estado de la UCC2
Fijo ON RESET
Proceso de grabación del micro
Parpadeo, 1 pulso Comunicación con placa UCM2 OK
Parpadeo, 2 pulso Fallo de wake-up, se ha perdido el control periódico
de comunicaciones con placa UCM2.
Parpadeo, 3 pulso Fallo en la comunicación CAN de la placa de cabina UCC2,
Problema con el driver CAN
Parpadeo, 4 pulso Placa de cabina UCC2 en modo test.
LED Línea de tensión

DL2 +24VPP. Después del fusible. Es la única sin control de encendido.
DL3 +7VP_LIN1. Línea de alimentación del puerto LIN1. Con control de encendido.
Utilizada para teach-in de módulos pLIN.
DL4 +7VP_LIN2. Línea de alimentación del puerto LIN2. Con control de encendido.
Utilizada para teach-in de módulos pLIN.
DL5 +24VP_LIN. 24V utilizados en el bus pLIN. Con control de encendido.
Esta línea alimenta los Transceivers LIN así como los LEDs en las botoneras.
DL6 +24VP_UCC. 24V de la UCC2. Con control de encendido.
Esto alimenta todos los periféricos de la UCC2 que se alimentan a 24V.

May 2013
54 ThyssenKrupp
3.6. UBC (Alto voltaje en cabina)

May 2013
55 ThyssenKrupp
3.6.1. UBC (High voltage cabin board). Connectors description
AMP 2.54mm Macho Recto
Pines
Conector Función
P1 P2 P3 P4 P5 P6
X319 Ventilador Cabina Vent_ON GND_V
X383 Control Luz de Cabina Lux_OFF GND_L
X381 Entrada 230V desde el SAI. L21 N1 L11 PE L31
X382 Entrada 230V Red L13 N3 PE
X384A Salida 230V Pesa Auxiliar N1 L11 PE
X384B Salida 230V Cortina Auxiliar N1 L11 PE
X385 Entrada Selector Inspección SEG SEG SEG
X386 Salida 230V Alimentación Ventilador Cabina L131 L13 N3 PE
X387A Salida 230V Auxiliar L13 N3 PE
Salida 230V Enchufe Caja Conexiones de
X387B L13 N3 PE
Cabina
X388 Salida 230V Operador 1 L21 N1 L11 PE L31
X388T Salida 230V Operador 2 L21 N1 L11 PE L31
X389 Salida 230V Alimentación Luz Cabina L132 N3 PE
X392 Entrada Serie de seguridades. A5 A6 A4 A1 A2 A3
X393 Entrada FCC
X394 Auxiliar 2-2
Entrada Contacto Barandilla o Contacto Tope
X395 PE
Cabina BR1 & BN1
X396 Entrada Cuñas
X397 Auxiliar 1-1
X398A Salida 230v Iluminación Hueco inferior
X400 Entrada Faldón
X401 Entrada Trampilla
X402 Entrada Final de Revisión FRS & FRB
X403 Entrada 230V Iuminación Hueco v v
X404 Entrada Auxiliar 1
X405 Entrada Pestillo
X407 Entrada Auxiliar 2
X408 Entrada Botonera Inspección
X410 Entrada Contacto Puerta Frontal Cabina PE
X410T Entrada Contacto Puerta Trasera Cabina PE
X413 Salida Resbalón Auxiliar Frontal A15 A14
X413T Salida Resbalón Auxiliar Trasero A15 A14
X414 Entrada Ampolla Resbalón Auxiliar A17 A16
X415 Entrada Seta Stop Cabina Adicional
X419 Entrada Ampolla Resbalón A14 A15 A16 A17
PE2…PE7 Conector Faston a Tierra PE

May 2013
56 ThyssenKrupp
3.7. UCO (Unidad Control Operador). Descripción de conectores

Pines
Conector Función
P1 P2 P3 P4 P5 P6
X333A CAN BUS +24VCAN AGND CAN H CAN L X X
X333B CAN BUS +24VCAN AGND CAN H CAN L X X
Señales de Salida Control COM_RELES
X462 +24VPP AGND APF_NO CPF_NO DNF_NO
Puerta Frontal. _1
Señales de Salida Control COM_RELES
X462T +24VPP AGND APT_NO CPT_NO DNT_NO
Puerta trasera. _2
Detección Señales de Entrada
X464 +24VPP BSF +24VPP FPCF +24VPP FPAF
Puerta Frontal
Detección Señales de Entrada
X464T +24VPP BST +24VPP FPCT +24VPP FPAT
Puerta Trasera

May 2013
57 ThyssenKrupp
3.7.1 UCO (Unidad Control Operador): Jumpers & LEDs
Disconnected by
default
Led Id Información Color

DL1 APF Abrir Puertas Frontales Verde
DL2 CPF Cerrar Puertas Frontales Rojo
DL3 DNF Nudgging Puertas Frontales Amarillo
DL4 APT Abrir Puertas Traseras Verde
DL5 CPT Cerrar Puertas Traseras Rojo
DL6 DNT Nudgging Puertas Traseras Amarillo
DL7 RUN Led de Estado Rojo

May 2013
58 ThyssenKrupp
3.8. UCP+: Descripción de conectores
Pines
Conector Función
P1 P2 P3 P4
X606 Fuego +24Vpp Bomberos (O) Bomberos (I) Sensor Fuego
X612EB Llamada Bajar Extra +24Vpp Registro Bajar Pulsador Bajar GNDP/24Vpp
X612ES Llamada subir Extra +24Vpp Registro Subir Pulsador Subir GNDP/24Vpp
X612PB Llamada Bajar +24Vpp Registro Bajar Pulsador Bajar GNDP/24Vpp

X612PS Llamada Subir +24Vpp Registro Subir Pulsador Subir GNDP/24Vpp
X607 Posición +24Vp GNDP Indicador Posición x
Fuera Servicio
X607_1 Fuera de Servicio +24Vpp Fuera Servicio (O) x
(I)
X607_2 VIP +24Vpp Entrada VIP Salida VIP x
X609 FLECHAS GNDP Flechas Bajar Flechas Subir x
X608 Anular Planta +24Vpp Anular Planta X x
X610 Cabina Presente +24Vpp Presencia X x
X611 Presencia Puerta +24Vpp Estado Puerta X x
X613 GONG GNDP GONG X x

x601 BUS CAN CAN H CAN L
x603 BUS CAN CAN H CAN L
Alimentación y Teach
X602 +24V GNDP Teach-in
IN
Alimentación y Teach
X604 +24V GNDP Teach-out
OUT
J600 Selección CAN BUS Bifurcado Común Lineal
Señal Referencia
J601 Tensión Foso +24Vpp C AGND
Reducido
J602 Zumbador Auxiliar +24V Zumbador

May 2013
59 ThyssenKrupp
3.8.1 UCP+: Jumpers & RUN LED
DESTELLOS FUNCIÓN
1 UCP+ funcionando normal
2 UCP+ sin configuración recibida de maniobra desde que recibió alimentación
3 Fallo de escritura en memoria E2PROM
4 Algún parámetro E2PROM está fuera del rango admisible de funcionamiento
5 Error de funcionamiento del bus CAN
6 Error en proceso de teach-in

May 2013
60 ThyssenKrupp
3.9. BPP+: Conectores & RUN LED
DESTELLOS FUNCIÓN
1 UCP+ funcionando normal
2 UCP+ sin configuración recibida de maniobra desde que recibió alimentación
3 Fallo de escritura en memoria E2PROM
4 Algún parámetro E2PROM está fuera del rango admisible de funcionamiento
5 Error de funcionamiento del bus CAN
6 Error en proceso de teach-in
AMP 2.54mm Macho Acodado

Pines
Conector Función
P1 P2 P3 P4 P5 P6
Teach Teach
X600 Conector CAN +24V AGND CAN H CAN L
IN OUT
Bombero
X606 Bomberos +24Vpp Bombero Fuego x X
OUT
X606_1 Función Programable +24Vpp GND IN_PROG OUT_PROG X X
Indicador
X607 Indicador de Posición +24Vpp GND X X X
Posición
Flechas
X609 Flechas GND Flechas Subir X X X
Bajar
In_estado
X611 Estado de Puerta +24Vpp x X X X
Puerta

May 2013
61 ThyssenKrupp
3.9. BPP+: Conectores & RUN LED
DEGSON 3.5mm Macho Recto

Pines
Conector Función
P1 P2
X614PB Llavín Bajar +5V In_Bajar
X614PS Llavín Subir +5V In_Subir
JUMPER 2.54mm
JUMPER Pines
Función P1 P2 P3
J600 Selección CAN BUS Bifurcado Común Lineal
J603 Configuración Pulsador Central In_Puls Central GND x

May 2013
62 ThyssenKrupp
3.9.1. BPP+ (Landing board S1 decoration): Jumpers

May 2013
63 ThyssenKrupp
3.9.2. BPP+: Configuración X3
LEDs
Descripción de la función
FS FB P1 P2
Flash Flash Flash Flash Entrada de presencia de puerta
OFF OFF OFF ON Entrada de fuera de servicio
OFF OFF ON OFF VIP (entrada y registro)
OFF OFF ON ON Anular planta
ON OFF OFF OFF Llamada especial subir
OFF ON OFF OFF Llamada especial bajar
Flash Flash OFF OFF Flechas apagadas
ON ON OFF OFF Flechas encendidas
ON ON OFF Flash Función Attika + Presencia
ON ON Flash OFF Función Attika + Anular Planta
ON ON ON ON BPP + UCP+ en la misma planta

May 2013
64 ThyssenKrupp
3.10. DMC (Dispositivo Medición de Carga)
Opción 1 Opción 2
CAN BUS
Salidas de relé

May 2013
65 ThyssenKrupp
4. PUESTA EN
MARCHA

May 2013
66 ThyssenKrupp
4.1. Puesta en marcha: Primeros pasos
4.1.1. VERIFICACIÓN DE ELEMENTOS ELECTROMECÁNICOS
Comprobar el correcto funcionamiento de todos los elementos electromecánicos de hueco, cabina y cuarto de máquinas,
como pueden ser pulsadores, interruptores, finales de carrera, cambios de marcha biestables, etc. Asegurándose de que
estos abren y cierran correctamente de acuerdo con los esquemas eléctricos.
4.1.2. VERIFICACIÓN DEL AISLAMIENTO DE LA INSTALACIÓN DEL HUECO
Comprobar que la resistencia óhmica entre el 0V de la UBA2 y la masa (tierra) de la instalación sea 0 ohmios, observar que el
jumper J50 está conectado.
Comprobar que no existe cortocircuito entre las fases de entrada y de alimentación del motor y entre estas y la tierra de
protección (PE).
4.1.3. VERIFICACIÓN DE TENSIONES L1, L2 y L3 están de acuerdo con las especificaciones, además dentro del rango
+10% y -15%
• VERIFICACIÓN DE TENSIONES EN PLACAS: Las mediciones de las tensiones de entrada deben realizarse en el conector
aéreo y desconectado de la placa. Realizar las medidas en el orden mostrado en la tabla.
TENSIÓN EN CONECTOR PLACA
230 Vac X133.3 (PE), X133.2 (N), X133.1 (L1) UBA2
24 Vdc X70.1(+), X70.2(-) UCM2
12 Vdc X69.1(+), X69.2(-) UCM2
24 Vdc X302.1(+), X302.2(-) UCC2
24 Vdc X602.1(+), X602.2(-) UCP+
L-N-PE X816.1 (N), X816.2 (PE), X816.3 (L) UBV

May 2013 24Vdc X810.7 (24V), X810.8 (GND) UBV
67 ThyssenKrupp
Las mediciones de las tensiones de salida deben realizarse en el conector aéreo y conectado en la placa.
Realizar las medidas en el orden mostrado en la tabla.
TENSIÓN EN CONECTOR PLACA

230Vac X130.1 y X816.1 (N), X130.2 y X816.3 (L1), X816.2 (PE) UBA2
24 Vdc X60.1(+), X60.2(-) UCM2
24 Vdc X302.1(+), X302.2(-) UCC2
24 Vdc X604.1 o X604T.1(+), X604.2 o X604T.2(-) UCP+
X813, X814 (Alimentación de frenos) UBV

May 2013
68 ThyssenKrupp
4.1.4. Revisar circuito seguridades: SEG, PRES, ENCLAV
4.1.5. EN CASO DE GRUPOS:

• Parametro: mult_number debe ser diferente en cada ascensor.
• Jumper P1 cerrado en ambos extremos del grupo.
• Leds “RXC2” y “TXC2” deben estar parpadeando rápidamente (comunicación
CAN OK)
4.1.6. 7.2.4 VERIFICACIÓN DE RESCATE AUTOMÁTICO POR GRAVEAD ANTE FALTA

DE RED: UPS
Para probar este sistema de rescate, simplemente debemos desconectar la

alimentación a través del magnetotérmico Q00.
El sistema detectará una falta de red, seguidamente, alimenta (con el SAI) el freno
de la máquina y controla la velocidad del ascensor automáticamente, hasta llegar a
la planta más próxima en sentido favorable a la carga. Una vez en planta abre
automáticamente la puerta.
Es necesario poner el parámetro modo_rescate (dirección 0x32E4) a 1.
Solo para hidráulicos, el parámetro modo_rescate (dirección 0x32E4) tiene que

estar a 3.

May 2013
69 ThyssenKrupp
4.1.7. Test de freno: El ascensor debe estar en normal, cota superior o inferior y el test estático y dinámico deben
ser hechos consecutivamente.
• Estático giramos a la derecha o izquierda el conmutador –S72 (posición I o II) y mantener así por más de 4
segundos, uno de los frenos (I o II) será abierto y seguidamente se cerrará, lo podemos ver por los leds de
freno SF1 o SF2: Off=abierto y ON=cerrado. Repetir el mismo proceso para el otro freno.
• Dinámico  Después de hacer ambos test estáticos, giramos el conmutador –S72 (posición I o II) y damos
orden para mover desde la la UBA2. La cabina comenzará a moverse y cuando alcance su velocidad nominal,
se activara una de las zapatas de freno (se activará SF1 o SF2). A continuación se realizará la misma
operación con la segunda zapata.
Tras realizar el test de frenos estático, si el conmutador de test de freno se mantiene más de 10 segundo en la
posición 0, la maniobra pasará nuevamente a funcionamiento normal e ignorará el test dinámico.

May 2013
70 ThyssenKrupp
4.2. Puesta en marcha: Cambiar placas/actualizar FirmWare
Remplazando placas CMC4+ :
Desconectar siempre la alimentación y revisar que los jumpers estén en las mismas condiciones que la
placa sustituida.
Actualizando Firmware:
Dejar el ascensor en rappel o apagar el ascensor. Entonces podemos empezar con las actualizaciones.
El único FW que usa el conector grande rojo es la placa UCM2 (USB2CMC4 o TKE-USB).
El resto de las placas de CMC4+ deberían ser actualizadas por el conector rojo pequeño del TKE-USSB o
el grupo USB2CMC4+adaptador especial.

May 2013
71 ThyssenKrupp
4.2. Puesta en marcha: Pasos obligatorios
Antes de ir a la obra:: La llave LCA1 debe estar activada, ay tendremos que llevarla con nosotros al igual que una
herramienta de diagnóstico POME/BOMO/DiagPC/DiagPDA/LD2T.
En la instalación tenemos que hacer:
• Aprendizaje de hueco.
• Tarado del pesacargas.

May 2013
72 ThyssenKrupp
4.2.1. Puesta en marcha: Pasos obligatorios. En obra
Shaft teaching: Si el ascensor tiene posicionado por encoder. Ascensor en normal en la planta inferior
(FI on y CMB Off).
• Con Bomo: activar la función F4.

• Con Pome, DiagPDA o DiagPC: escribir en la dirección 0xAE53 el valor 0xA5 y resetear la placa de
maniobra.
• Con LD2T: elegir la opción de menú “activar Shaft-Teaching”.
El Shaft-Teaching acaba cuando la cabina llega a la cota superior. De esta forma, se muestra un código
con el resultado:
• 00: aprendizaje de hueco realizado correctamente.

• FF: error en el proceso de Shaft-Teaching.
Si «FF» revisar la posición de memoria: AE38 (8 bits)
Bit 0: Distancia entre pisos está fuera de rango.

BIT 1: Distancia para velocidad secundaria fuera de rango.
BIT 2: Distancia medida con encoder para CMB es demasiado diferente a la programada (en fábrica
acorde a GADs) en memoria.
BIT 3: Lo mismo que BIT2 , pero para CMS.
BIT 6: Nº de imanes es diferente de lo esperado acorde a la parametrización.
BIT 7: Medida de encoder fuera de rango, demasiada diferencia.

May 2013
73 ThyssenKrupp
4.2.1. Puesta en marcha: Pasos obligatorios. En obra
Tarado del pesacargas: Seguir los siguientes pasos:
1. 32D5 = Nº de puntos de apoyo de la cabina(Synergy= 04)

2. 32D6 = Carga nominal (byte menos significativo)
3. 32D7 = Nominal load (byte más significativo)
4. Pulsamos el reset.
5. Ascensor en emergencia (rappel) y ponemos el parámetro AE3B = A5 con POME, o la función F6 en
BOMO  display cambiará de *3 a 00
Si queremos saber el % de carga dentro cabina  maniobra en emergencia; entonces activamos y

desactivamos SW3 en la UCM2 y el display de cabina mostrará el % de la carga nominal.

May 2013
74 ThyssenKrupp
4.2.1. Puesta en marcha: configuración de los pulsadores de cabina
Controller in Rappel
Tenemos que configurar los pulsadores su cambiamos el FW i de la UCC2 o reemplazamos cualquiera de las
placas UCC2/IMC/BMC.
• BOMO: Activando la función F5

• POME/DiagPC/DiagPDA: Activando ConfBotLIN AE3A=A5
En este momento el display cambiará:
 *3 to 00; en este momento la maniobra está esperando por la llamada ‘0’ de cabina, con lo que
pulsaremos el pulsador equivalente a la cota 0.
 El display cambiará a 01 y pulsaremos el equivalente a la cota 1.
 …
 Si el display muestra 40, pulsaremos el botón de abrir puertas en el panel de cabina. Revisar table 3
 Cuando hayamos acabado con todos los pulsadores de cabina, presionaremos el último hasta que
tengamos nuevamente *3.
 Ahora la configuración está grabada.

May 2013
75 ThyssenKrupp
4.2.1. Puesta en marcha: configuración de los pulsadores de cabina
Tabla 3 Isi la configuración es de solo salida, debemos

abrir el panel de cabina.

May 2013
76 ThyssenKrupp
CMC4+ new generation. HERRAMIENTAS DE DIAGNÓSTICO

May 2013
77 ThyssenKrupp
Thanks for your attention
ThyssenKrupp
CMC4+ new generation Elevator Manufacturing Spain
May 2013
78 ThyssenKrupp

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CMC4+ nueva generación

3. Características de las placas….…………...…37

 En caso de necesidad de trabajar en el

1. Si se dispone de UPS (G20); pulsar el botón de

CMC4+ new generation

CMC4+ new generation

 1. La Botonera de Inspección tiene mayor prioridad que la botonera de

CMC4+ new generation

S137 - CABIN SPEED LIMITER CONTACT

S152 - MOTOR STOP

S750 - SHAFT LIGHT SWITCH

Technical Service – CSC NI

A710 – PIT BOX

CMC4+ new generation

S137 - CABIN SPEED LIMITER

S152 - MOTOR STOP

S750 - SHAFT LIGHT SWITCH

Technical Service – CSC NI

Elevator Manufacturing Spain

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AM: AutomáticaManual– SA/DA

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Low voltage (Shaft BUS)

CMC4+ new generation

S393: Final de recorrido 2685.03

Solo puertas automáticas/manuales 2685.04

Puertas en Synergys normales

CMC4+ new generation

Solo puertas automáticas/manuales 2685.04_H02

CMC4+ new generation

CMC4+ new generation

CMC4+ new generation

CMC4+ new generation

CMC4+ new generation

X72: Conexiones para test de

X810: Test Freno motor

X72: Conexiones para test de

CMC4+ new generation

Alimentación y micro switches de

CMC4+ new generation

UCM2 informa al variador

Vacon solamente con

CMC4+ new generation

• JP2: 2-3 CMC4+

CMC4+ new generation

FRONT  X329:RX & X330:TX X324: FI

B529: NTC LCD sensor

CMC4+ new generation

Y413: Front Cam

CMC4+ new generation

CMC4+ new generation

CMC4+ new generation

JP7 & J600

CMC4+ new generation

En el conector X611 va montado por defecto un jumper y sólo se

CMC4+ new generation

CMC4+ new generation