DISEÑO Y ANÁLISIS DE UN VEHÍCULO NASCAR A ESCALA 1:18 A TRAVÉS

DE SOFTWARES DE DISEÑO

DESIGN AND ANALYSIS OF A NASCAR VEHICLE TO SCALE 1:18

THROUGH DESIGN SOFTWARES

Gabriel Emmanuel Ayala Guicay1 , Luis Benítez2, Celso Gómez3, Santiago Israel Mahauad Fernández4, ,José Bernardo Ramón 5
Universidad Politécnica Salesiana – Ingeniería Mecánica Automotriz –, Dinámica del automóvil
Calle Turuhuayco 3-69 y Calle Vieja, Cuenca, Ecuador
e – mail: [email protected], [email protected] , [email protected], [email protected], [email protected]

Resumen Abstract

Este artículo presenta el diseño y análisis de un vehículo This article presents the design and analysis of a
Nascar a escala 1:18, para realizar el diseño y su Nascar vehicle at 1:18 scale, to make the design and
respectivo análisis se hace uso de varios softwares de its respective analysis makes use of several design
diseño como lo son: Solidworks y Ansys. softwares such as: Solidworks and Ansys.
Para realizar el diseño se debe tomar en cuenta el
To make the design must take into account the
reglamento con el cual deben cumplir cada uno de los
regulation with which they must meet each of the
vehículos Nascar 2018 como son el alto, ancho, altura
máxima al piso, distancia entre ejes, peso máximo, Nascar 2018 vehicles such as height, width,
carga aerodinámica, spoiler del vehículo con el fin de maximum height to the floor, wheelbase, maximum
poder aprovechar al máximo la aerodinámica en el weight, downforce, spoiler of the vehicle with the In
vehículo para que los resultados de las pruebas sean order to be able to take full advantage of the
eficientes. aerodynamics in the vehicle so that the results of the
El vehículo Nascar es un Chevrolet Camaro del año tests are efficient.
2018, se utiliza el software Solidworks para su diseño y The Nascar vehicle is a Chevrolet Camaro of the year
para la obtención de los cálculos y análisis 2018, Solidworks software is used for its design and
aerodinámico. for obtaining the calculations and aerodynamic
Una vez diseñado el vehículo se procede a su analysis.
fabricación con la ayuda de impresoras 3D, el vehículo
Once the vehicle is designed, it is fabricated with the
se conforma de dos partes: la carrocería y los ejes, para
posteriormente realizar la prueba de túnel de viento y help of 3D printers. The vehicle is made up of two
así verificar que el vehículo fue diseñado parts: the body and axles, to subsequently perform
correctamente. the wind tunnel test and verify that the vehicle was
designed correctly.

Palabras Clave: Keywords:

Análisis, Diseño, Escala, Aerodinámica. Analysis, Design, Scale, Aerodynamics

1
2
1. INTRODUCCIÓN paredes, originando esfuerzos que influyen en el
avance del vehículo (resistencia de naturaleza
NASCAR son las iniciales en inglés de National aerodinámica), y en las cargas sobre las ruedas y la
Association for Stock Car Auto Racing ("Asociación estabilidad del automóvil. [2]
Nacional de Carreras de Automóviles de Serie") y
representa actualmente a la categoría automovilística El estudio de todos estos efectos se realiza en túneles
más importante de Estados Unidos y la competencia de viento, que asemejan las condiciones a las que el
de stock cars ("automóviles de serie") más importante vehículo es sometido, pero en forma estática. Alterar
del mundo. Las marcas que compiten son: Ford con las especificaciones aerodinámicas originales del
el Fusion tanto en la Copa Sprint como en la vehículo puede causar:
Nationwide Series, Chevrolet con el Impala SS en la  Alto consumo de combustible
Copa Sprint y la Nationwide Series, Toyota con el  Menos velocidad final (los alerones
Camry y Dodge con su también tradicional Charger aumentan el área frontal del vehículo)
en las dos series; también competía Pontiac, sin  Esfuerzo innecesario del motor
embargo, esta salió luego de pobres resultados.  Menor eficiencia en el sistema de
enfriamiento
La particularidad de estas competiciones se basa  Disminuye la capacidad de disipación de
principalmente en que corren en óvalos y son siempre calor de frenos
automóvil de serie, es decir, automóviles cuyo diseño  Se generan esfuerzos innecesarios en la
básico es el de un automóvil salido de fábrica. suspensión
Actualmente los automóviles son fabricados por
 Desgaste de neumáticos por efecto de
especialistas basándose en los perfiles y sobrecarga a alta velocidad
especificaciones detalladas por NASCAR y los
 Ruido excesivo del viento
motores son provistos por los grandes fabricantes
asegurando un nivel de competencia parejo para
En el Chevrolet Camaro ZL1 2018 los ingenieros
todos los participantes. [1]
usaron una variedad de herramientas, incluyendo
“análisis computacional de dinámica de fluidos y
Los vehículos impresionan por sus características:
pruebas de túnel de viento a escala reducida y en gran
con más de 1.500 Kg., son los autos de carreras más
escala”, para optimizar la aerodinámica del
pesados del mundo, tienen motores V8 de 5.900 cm3
automóvil y mantener la apariencia del modelo de
que producen 780 CV a 8.000 RPM y sobrepasan los
producción. El resultado final es bastante
320 Km/h. Su longitud es de 5.8 metros, y su anchura
impresionante, ya que el modelo es claramente
de 1.8 metros.
identificable como un Camaro ZL1.
Aerodinámica del automóvil: Se sabe que la
aerodinámica estudia el comportamiento sobre la
reacción de un cuerpo ante el choque del mismo con
el aire.

Geometría del objeto en desplazamiento (Teorema de

Bernoulli): La geometría de un objeto afecta la
resistencia al movimiento que ejerce el aire sobre él.

Fuerzas sobre el automóvil: Las fuerzas Ilustración 1. Camaro ZL1 de Fábrica y Camaro ZL1 de
aerodinámicas interactúan con el vehículo causando Nascar
arrastre, sustentación, y fuerzas laterales.
2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Flujo del aire externo al vehículo: Produce zonas de  Diseñar un vehículo Nascar a escala 1:18
presión o depresión y rozamiento viscoso con las  Fabricar el vehículo en impresión 3D
3
  Analizar la aerodinámica del vehículo En la parte de abajo del vehículo se perfora dos
mediante Solidworks. agujeros para poder así llenar de arena o de
 Verificar el comportamiento del vehículo en cualquier objeto deseado para implementar un peso
el túnel de viento. base de 1,5 lbs y poder realizar la prueba de túnel de
viento.
3. MATERIALES Y MÉTODOS Se realiza la impresión de stickers a láser para
pegarlos sobre el vehículo y así este quede mucho
Para el desarrollo de este proyecto se requiere de varios más vistoso y parecido al Camaro ZL1 2018
elementos y softwares informáticos para poder obtener original.
todos los parámetros necesarios con respecto al diseño y
Se procede a realizar el estudio aerodinámico en el
análisis del vehículo.
programa Solidworks, para ello se toma en cuenta
De igual manera se tiene que una vez finalizado el diseño las dimensiones del vehículo y se analiza el
se procede a la fabricación del mismo con la ayuda de comportamiento de la presión del aire y la densidad
impresoras 3D. del mismo sobre el vehículo a diferentes
velocidades.
Todo lo necesario para el desarrollo del presente proyecto
se indica en la Tabla 1. Dimensiones:
 Largo: 290.31 mm
Tabla 1. Elementos necesarios para el desarrollo del proyecto
 Ancho: 111.91 mm
ELEMENTOS Y SOFTWARES  Distancia entre ejes:160.84 mm
Elemento Descripción  Altura Alerón: 3.08 mm
Computadora Softwares
 Altura al Piso: 4.61 mm
Diseño y análisis
Solidworks
aerodinámico del vehículo
Fabricación del vehículo a
Impresora 3D
escala

Todos estos elementos son una parte fundamental en el

desarrollo del proyecto ya que es necesario realizar un
correcto diseño del vehículo y de igual manera sus
respectivos análisis para la obtención de resultados
eficientes y reales.

4. DESARROLLO

El vehículo es un Chevrolet Camaro ZL1 2018,

primeramente, se debe de investigar todas las Ilustración 2.Dimensiones Chevrolet Camaro ZL1 2018
especificaciones y medidas del vehículo para así Escala 1:18
realizar este en el software Solidworks a escala
1:18. Se debe de considerar las medidas existentes
en Nascar y considerar el diseño aerodinámico.
La impresión 3D del vehículo se la realiza en dos
días y consta de 2 partes: el chasis y los ejes; al tener
las dos partes ya impresas se procede a pegar las 2
partes y con un error existente entre ellos de 0,01
mm se ajustan perfectamente; después se pinta del
color que más guste y se aplica una capa de laca por
encima de la pintura seca para que el brillo del
chasis sea llamativo.
Ilustración 3.Altura al Piso Chevrolet Camaro ZL1 2018
Escala 1:18
4
 Ilustración 7.Diseño Chevrolet Camaro 2018 ZLI Escala
Ilustración 4.Distancia Entre Ejes Escala 1:18. 1::18

Con el vehículo situado en esta posición se utiliza la

herramienta “Vista de sección” para poder evaluar el
área frontal del vehículo

Ya seleccionada la vista que se desea ver se procede

a dar “Enter” con el teclado creando una especie de
corte, posterior a este paso se dirige a la sección de
evaluar y se procede a realizar la medición del área
frontal.

Con la medición se logra obtener que el área frontal

es de:

Tabla 2. Área Frontal del Vehículo

Ilustración 5.Longitud Chevrolet Camaro ZL1 2018 Escala Área m2 cm2 mm2
1:18
6.61738𝑥10−3 66.17 6617.38

PROYECCION DE VISTAS
 Frontal:

Ilustración 6.Diseño Sólido Chevrolet Camaro ZL1 2018

Escala 1:18

AREA FRONTAL:

Ilustración 8.Vista Frontal Programa Solidworks.

5
  Lateral:

Ilustración 11.Zona de Trabajo

Ilustración 9.Vista Lateral Programa Solidworks
Al finalizar la simulación se obtiene estos
En donde la parte que está marcada de rojo es el resultados primero en una escala RGB de las
lugar por donde va a circular el aire que proviene diferentes vistas:
del exterior.

 Vista Superior:

Ilustración 12.Presiones de Aire Programa Solidworks

Ilustración 10.Vista Superior Programa Solidworks
Donde se podrá observar la manera como se
Análisis Solidworks interactúa el aire.
Para poder realizar la simulación aerodinámica en En esta prueba se realizaron: 178 iteraciones
SolidWorks se emplearán las siguientes condiciones, A continuación, se da a conocer el flujo del aire
teniendo en cuenta la altitud donde se encuentra la con respecto a la presión. Donde claramente se
Cuidad de Cuenca: puede observar que la máxima presión se dará al
frente del vehículo.
Tabla 3. Presión y Densidad Ciudad de Cuenca.

DATO Max Min

Presión 102100Pa 101500Pa
Densidad 1.024 kg/m3 1.024 kg/m3

Cabe recalcar que se utiliza las presiones indicadas y

la densidad para cada uno de los casos que se propone Ilustración 13.Flujo de Aire con Respecto a la Presión
realizar y se podrá observar una gran variación a
distintas velocidades

 Primer Caso 50km/h

Se procede a establecer la zona de trabajo

6
  Segundo Caso 100 km/h
De igual forma se establece el área de trabajo y se
procede a realizar las simulaciones.
Con respecto al anterior análisis se observa un
gran cambio en la concentración de presiones por
el flujo del aire

Ilustración 14.Flujo de Aire con Respecto a la Presión

A continuación, se muestra el flujo del aire en

base a la densidad del mismo y de igual forma lo
máximo estará en la parte delantera:

Ilustración 18.Presiones de Aire Programa Solidworks

En esta prueba se realizaron: 222 iteraciones

Ilustración 15.Flujo de Aire en Base a la Densidad De igual manera que en caso anterior se
demuestra el flujo de aire en base a la presión y
Teniendo una mejor Grafica de la presión en
densidad donde aún se encuentra la máxima
contra del vehículo obtenemos:
concentración en la parte delantera.

Ilustración 19.Flujo de Aire con Respecto a la Presión

Ilustración 16.Presión en Contra del Vehículo.

En esta prueba se pude observar una leve
De la densidad concentración en la parte posterior

Ilustración 20.Flujo de Aire en Base a la Densidad

Ilustración 17.Densidad en Contra del Vehículo
Con una mejor vista grafica se obtendrá

7
 Ilustración 24.Flujo de Aire con Respecto a la Presión
Ilustración 21.Presión en Contra del Vehículo.

Y de la densidad Cada vez que la velocidad va aumentada la

concentración de presiones y densidad se va
realizando de forma más grande

Ilustración 22.Densidad en Contra del Vehículo

 Tercer Caso 200 km/h

De igual forma se establece el área de trabajo y se
procede a realizar las simulaciones.
Con respecto a los anteriores análisis se observa Ilustración 25.Flujo de Aire en Base a la Densidad
un gran cambio en la concentración de presiones
por el flujo del aire por la velocidad a la cual se Con una mejor vista grafica se obtendrá
hace la prueba.

Ilustración 26.Presión en Contra del Vehículo.

Y de la densidad

Ilustración 27.Densidad en Contra del Vehículo

Ilustración 23.Presiones de Aire Programa Solidworks

 Ultimo caso 358.8 km/h

En esta prueba se realizaron: 398 iteraciones Se utiliza esta velocidad porque fue la máxima
De igual manera que en caso anterior se mostrara alcanzada en un circuito Nascar.
el flujo de aire en base a la presión y densidad De igual forma se establece el área de trabajo y se
donde aún se encuentra la máxima concentración procede a realizar las simulaciones.
en la parte delantera Con respecto a los anteriores análisis se observa
un gran cambio en la concentración de presiones
y densidad, para que se dé esto interfiere la
velocidad a la cual se hace la prueba

8
 Y de la densidad

Ilustración 32.Densidad en Contra del Vehículo

ANALISIS DE RESULTADOS

En base a los ensayos realizados se pudo obtener los

datos necesarios para el cálculo de la variable Cx,
los datos obtenidos en cada ensayo fueron:
Ilustración 28.Presiones de Aire Programa Solidworks
Tabla 4. Datos Fuerza Normal y Velocidad Eje de los Ensayos.
En esta prueba se realizaron: 444 iteraciones
Dato Fuerza Norma Velocidad Eje
De igual manera que en caso anterior se mostrara el
Eje z (N) z (km/h)
flujo de aire en base a la presión y densidad donde Ensayo - -
aún se encuentra la máxima concentración en la 1(50km/h) 0,338067527 48,62919983
parte delantera Ensayo - -
2(100
1,413927169 95,08070213
km/h)
Ensayo 3 - -226,640691
(200km/h)
5,026857177
Ensayo 4 - -
(358,8
Ilustración 29.Flujo de Aire con Respecto a la Presión 17,34203434 346,9495282
km/h)
Cada vez que la velocidad va aumentada la
Con esos datos se pudo utilizar la siguiente fórmula
concentración de presiones y densidad se va
para poder encontrar Cx:
realizando de forma más grande
𝐶𝑋 = 0.5 ∗ 𝜌 ∗ 𝐴2 ∗ 𝑉 2

Obteniendo los siguientes datos, cabe recalcar que

el área ya fue calcula anteriormente.

Tabla 5. Resultados Cx
Ilustración 30.Flujo de Aire en Base a la Densidad
Dato Cx
Con una mejor vista grafica se obtendrá Ensayo 1(50km/h) 0,04503473
Ensayo 2(100 km/h) 0,049269781
Ensayo 3 (200km/h) 0,048564847
Ensayo 4 (358,8 0,045384315
km/h)

Las gráficas de Cada Cx son las siguientes:

Ilustración 31.Presión en Contra del Vehículo.
9
 Ensayo 1(50km/h):

Ilustración 35.Ensayo 3 a 200Km/h

 Ensayo 4 (358,8 km/h):

Ilustración 33.Ensayo 1 a 50Km/h

 Ensayo 2(100 km/h):

Ilustración 36.Ensayo 4 a 358.8Km/h

5. RESULTADOS Y DISCUSIÓN

6. CONCLUSIONES

Ilustración 34.Ensayo 2 a 100Km/h

6. REFERENCIAS
 Ensayo 3 (200km/h):
[1] Amato, C. H., Peters, C. L. O., & Shao, A. T.
(2005). An exploratory investigation into NASCAR
fan culture. Sport Marketing Quarterly, 14(2).

[2] Francisco Aparicio Izquierdo “Teoría de los

Vehículos Automóviles”, Madrid Sección de
Publicación, 2001.

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