INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA

MÁQUINAS Y EQUIPOS TÉRMICOS II.

CATEDRÁTICO: M.D.E Aquilino Parra López.

TEMA: Investigación Documental: Unidad 5.-

Compresores.

TRABAJO REALIZADO POR: N° CONTROL:

- Moreno Che Jhonni Israel 16E20651.

SEMESTRE: 7mo. GRUPO: “A”

BALANCAN, TABASCO 13 DE NOVIEMBRE DE 2019.

Maquinas Térmicas
1 II
 ÍNDICE GENERAL
PÁG.

INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………. 3

UNIDAD 5 COMPRESORES

5.1 CLASIFICACIÓN………………………………………………………………. 4

5.2 ANÁLISIS DE LA PRIMERA LEY DE LA TERMODINÁMICA EN UN

COMPRESOR RECIPROCANTE Y CENTRIFUGO……………………………. 8

5.3 COMPRESIÓN MULTIETÁPICA CON ENFRIAMIENTO INTERMEDIO…. 10

5.4 EFICIENCIA ISOTÉRMICA DEL COMPRESOR……………………………. 12

5.5 EFICIENCIA ISENTRÓPICA EN EL COMPRESOR………………………. 13

5.6 EFICIENCIA POLITRÓPICA DEL COMPRESOR…………………………. 15

5.7 TRABAJO IDEAL DEL COMPRESOR………………………………………. 17

5.8 TRABAJO REAL DEL COMPRESOR………………………………………. 17

5.9 APLICACIÓN TERMODINÁMICA DEL COMPRESOR…………………… 19

CONCLUSIÓN…………………………………………………………...…………. 20

BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………………………. 21

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 INTRODUCCIÓN.

En la presente investigación tiene como factor importante abordar las ideas claves
de la materia de máquinas y equipos térmicos culminando con la facilidad de
compresión acerca de los compresores móviles ya que se utilizan en el ramo de la
construcción o en máquinas que se desplazan frecuentemente. En el momento de
la planificación es necesario prever un tamaño superior de la red, con el fin de poder
alimentar aparatos neumáticos nuevos que se adquieran en el futuro. Por ello, es
necesario sobredimensionar la instalación, al objeto de que el compresor no resulte
más tarde insuficiente, puesto que toda ampliación ulterior en el equipo generador
supone gastos muy considerables.

Es muy importante que el aire sea puro. Si es puro el generador de aire comprimido
tendrá una larga duración. También debería tenerse en cuenta la aplicación correcta
de los diversos tipos de compresores

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5.1 CLASIFICACIÓN.

Clasificación según el método de intercambio de energía:

Hay diferentes tipos de compresores de aire, pero todos realizan el mismo trabajo:
toman aire de la atmósfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo regresan para
ser reutilizado.

El compresor de desplazamiento positivo. Las dimensiones son fijas. Por cada

movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la misma reducción en volumen
y el correspondiente aumento de presión (y temperatura). Normalmente son
utilizados para altas presiones o poco volumen. Por ejemplo, el inflador de la
bicicleta. También existen compresores dinámicos. El más simple es un ventilador
que usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos.
Se utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presión 1

El compresor de émbolo: es un compresor de aire simple. Un vástago impulsado

por un motor (eléctrico, diésel, neumático, etc.) es impulsado para levantar y bajar
el émbolo dentro de una cámara. En cada movimiento hacia abajo del émbolo, el
aire es introducido a la cámara mediante una válvula. En cada movimiento hacia
arriba del émbolo, se comprime el aire y otra válvula es abierta para evacuar dichas
moléculas de aire comprimidas; durante este movimiento la primera válvula
mencionada se cierra. El aire comprimido es guiado a un tanque de reserva. Este
tanque permite el transporte del aire mediante distintas mangueras. La mayoría de
los compresores de aire de uso doméstico son de este tipo.

El compresor de tornillo: Aún más simple que el compresor de émbolo, el

compresor de tornillo también es impulsado por motores (eléctricos, diésel,
neumáticos, etc.). La diferencia principal radica que el compresor de tornillo utiliza
dos tornillos largos para comprimir el aire dentro de una cámara larga. Para evitar
el daño de los mismos tornillos, aceite es insertado para mantener todo el sistema
lubricado. El aceite es mezclado con el aire en la entrada de la cámara y es

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transportado al espacio entre los dos tornillos rotatorios. Al salir de la cámara, el aire
y el aceite pasan a través de un largo separador de aceite donde el aire ya pasa
listo a través de un pequeño orificio filtrador. El aceite es enfriado y reutilizado
mientras que el aire va al tanque de reserva para ser utilizado en su trabajo.

Sistema pendular Taurozzi: consiste en un pistón que se balancea sobre un eje

generando un movimiento pendular exento de rozamientos con las paredes internas
del cilindro, que permite trabajar sin lubricante y alcanzar temperaturas de mezcla
muchos mayores.

Reciprocantes o alternativos: utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-émbolo

como los motores de combustión interna). Abren y cierran válvulas que con el
movimiento del pistón aspira/comprime el gas. Es el compresor más utilizado en
potencias pequeñas. Pueden ser del tipo herméticos, semiherméticos o abiertos.
Los de uso doméstico son herméticos, y no pueden ser intervenidos para repararlos.
Los de mayor capacidad son semiherméticos o abiertos, que se pueden desarmar
y reparar.

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De espiral (orbital, scroll).

Rotativo-helicoidal (tornillo, screw): la compresión del gas se hace de manera

continua, haciéndolo pasar a través de dos tornillos giratorios. Son de mayor
rendimiento y con una regulación de potencia sencilla, pero su mayor complejidad
mecánica y costo hace que se emplee principalmente en elevadas potencias,
solamente.

Roto dinámicos o turbomáquinas: utilizan un rodete con palas o álabes para

impulsar y comprimir al fluido de trabajo. A su vez éstos se clasifican en axiales.

Compresor de pistón.

El compresor de pistón es uno de los más antiguos diseños de compresor, pero

sigue siendo el más versátil y muy eficaz. Este tipo de compresor mueve un pistón
hacia delante en un cilindro mediante una varilla de conexión y un cigüeñal. Si sólo
se usa un lado del pistón para la compresión, se describe como una acción única.
Si se utilizan ambos lados del pistón, las partes superior e inferior, es de doble
acción.

La versatilidad de los compresores de pistón no tiene límites. Permite comprimir

tanto aire como gases, con muy pocas modificaciones. El compresor de pistón es el
único diseño capaz de comprimir aire y gas a altas presiones, como las aplicaciones
de aire respirable.

La configuración de un compresor de pistón puede ser de un único cilindro para baja

presión/bajo volumen, hasta una configuración de varias etapas capaz de comprimir
a muy altas presiones. En estos compresores, el aire se comprime por etapas,
aumentando la presión antes de entrar en la siguiente etapa para comprimir aire
incluso a alta presión.

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Capacidades de compresión:

El compresor de pistón opera entre 0,75 a 420 KW (1 a 563 CV) produciendo

presiones de trabajo de 1,5 a 414 bar (21 a 6004 psi).

Compresor de tornillo rotativo.

El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento con pistones en un

formato de tornillo; este es el tipo de compresor predominante en uso en la
actualidad. Las piezas principales del elemento de compresión de tornillo
comprenden rotores machos y hembras que se mueven unos hacia otros mientras
se reduce el volumen entre ellos y el alojamiento. La relación de presión de un
tornillo depende de la longitud y perfil de dicho tornillo y de la forma del puerto de
descarga.

El tornillo no está equipado con ninguna válvula y no existen fuerzas mecánicas

para crear ningún desequilibrio. Por tanto, puede trabajar a altas velocidades de eje
y combinar un gran caudal con unas dimensiones exteriores reducidas

Capacidades de compresión:

La gama de tornillo rotativo opera entre 4 y a 250 KW (5 a 535 CV), produciendo

presiones de trabajo de 5 a 13 bar (72 a 188 psi).

Compresor de paletas rotativo.

El compresor de paletas, basado en una tecnología tradicional y experimentada, se

mueve a una velocidad muy baja (1450 rpm), lo que le otorga una fiabilidad sin
precedentes. El rotor, la única pieza en movimiento constante, dispone de una serie
de ranuras con paletas deslizantes que se desplazan sobre una capa de aceite.

El rotor gira en el interior de un estator cilíndrico. Durante la rotación, la fuerza

centrífuga extrae las paletas de las ranuras para formar células individuales de

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compresión. La rotación reduce el volumen de la célula y aumenta la presión del
aire.

El calor que genera la compresión se controla mediante la inyección de aceite a

presión.

El aire a alta presión se descarga a través del puerto de salida con los restos de
aceite eliminados por el separador de aceite final.

Capacidades de compresión:

Los compresores de paletas operan entre 1,1 y 75 KW (de 1,5 a 100 CV),
produciendo presiones de trabajo de 7 a 8 y 10 bar (101 a 145 psi).

5.2 ANÁLISIS DE LA PRIMERA LEY DE LA TERMODINÁMICA EN

UN COMPRESOR RECIPROCANTE Y CENTRIFUGO.

La primera ley de la termodinámica es un principio general que considera que las

energías transferidas [Eentra – Esale] como la energía térmica (calor) y la energía
mecánica (trabajo) son iguales a la diferencia de las energías transportadas desde
el estado inicial 1 al estado final 2 del proceso de flujo [ΔEsistema]. Las energías
transportadas desde el estado 1 al estado 2 en un sistema abierto son la sumatoria
de la entalpía, energía cinética y energía potencial:

𝐸𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎 − 𝐸𝑠𝑎𝑙𝑒 = ∆ 𝐸𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎

𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑓𝑒𝑟𝑖𝑑𝑎𝑠 = 𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖𝑎𝑠 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑑𝑎𝑠

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A continuación, se presenta la aplicación de la primera ley de la termodinámica a un
compresor:

Los Compresores pertenecen a un sistema abierto; se dice que todo sistema abierto
trabaja en régimen permanente. Régimen permanente es definido como un proceso
en el cual las propiedades del sistema (ya sean propiedades de punto de
promediadas) no cambian con el tiempo. Es decir si examinamos ya sea un punto
particular del sistema o el sistema como un todo, sus propiedades no variaran con
el tiempo. Esto de ninguna manera implica que las propiedades en todos los puntos
deben ser idénticas, sino solo que las propiedades de cada punto son invariantes
en el tiempo.

Las máquinas centrífugas se crearon para obtener grandes capacidades de

enfriamiento, alcanzando potencias superiores a 1500 kW.

El compresor centrífugo consta esencialmente de una o varias ruedas impulsoras

montadas sobre un eje y encerradas en una cubierta de hierro fundido. El gas entra
por el centro y es acelerado radialmente en el rodete, cuando pasa por los álabes
se acelera y es recogido por una voluta donde la aceleración se convierte en energía
de presión.

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Se suele utilizar compresión en múltiples etapas con enfriamiento intermedio y
parcialización continua.

Son necesarios refrigerantes de alta densidad R-11, R-113. Actualmente se emplea

R-134a.

5.3 COMPRESIÓN MULTIETAPICA CON ENFRIAMIENTO

INTERMEDIO.

La refrigeración por compresión es un método de refrigeración que consiste en

forzar mecánicamente la circulación de un refrigerante en un circuito cerrado
creando zonas de alta y baja presión con el propósito de que el fluido absorba calor
en el evaporador y lo ceda en el condensador.

La refrigeración por compresión se logra evaporando un gas refrigerante en estado

líquido a través de un dispositivo de expansión dentro de un intercambiador de calor,
denominado evaporador. Para evaporarse este requiere absorber calor latente de
vaporización. Al evaporarse el líquido refrigerante cambia su estado a vapor.
Durante el cambio de estado el refrigerante en estado de vapor absorbe energía
térmica del medio en contacto con el evaporador, bien sea este medio gaseoso o
líquido. A esta cantidad de calor contenido en el ambiente se le denomina carga
térmica. Luego de este intercambio energético, un compresor mecánico se encarga

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de aumentar la presión del vapor para poder condensarlo dentro de otro
intercambiador de calor conocido como condensador y hacerlo líquido de nuevo. En
este intercambiador se liberan del sistema frigorífico tanto el calor latente como el
sensible, ambos componentes de la carga térmica. Ya que este aumento de presión
además produce un aumento en su temperatura, para lograr el cambio de estado
del fluido refrigerante -y producir el subenfriamiento del mismo- es necesario
enfriarlo al interior del condensador; esto suele hacerse por medio de aire y/o agua
conforme el tipo de condensador, definido muchas veces en función del refrigerante.
De esta manera, el refrigerante en estado líquido, puede evaporarse nuevamente a
través de la válvula de expansión y repetir el ciclo de refrigeración por compresión.

En el ciclo de refrigeración ideal, en los balances de energía del equipo se

desprecian cualquier pérdida o ganancia de calor en las tuberías, considerando que
los únicos intercambios de calor que se producen en el sistema, ocurren en el
evaporador y en el condensador, a pesar de que se conoce que el fluido refrigerante
presenta una temperatura diferente a la de las tuberías y que esto necesariamente
produciría un intercambio de calor. En cuanto a la presión las perdidas por fricción
en el sistema son completamente despreciables, debido a que las presiones entre
los recorridos de las tuberías no varían significativamente. En el equipo se observan
que existen 2 zonas de presión, una de presión alta entre el compresor y la entrada
de la válvula y la otra de presión baja que se encontró entre la salida de la válvula y
la entrada del compresor.

Otra modalidad de evaporación del refrigerante corresponde a un arreglo que

permite realizar la vaporización del refrigerante a la salida del evaporador, dando
una mayor superficie efectiva a este intercambiador al mantenerlo lleno de líquido
y, por consecuente, un mayor rendimiento. No obstante lo anterior no es posible de
realizar en todo tipo de sistemas de refrigeración ya que requiere de voluminosas
instalaciones anexas y sistemas de bombeo para alimentar a los denominados
evaporadores inundados, utilizados generalmente en plantas frigoríficas o cámaras
de refrigeración industriales.

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Es así como la máquina frigorífica de refrigeración por compresión desplaza la
energía entre dos focos; creando zonas de alta y baja presión confinadas en
intercambiadores de calor, mientras estos procesos de intercambio de energía se
suceden cuando el fluido refrigerante se encuentra en procesos de cambio de
estado; de líquido a vapor, y viceversa.

5.4 EFICIENCIA ISOTÉRMICA DEL COMPRESOR.

La eficiencia isotérmica se define como la relación entre el trabajo necesario para

comprimir un gas desde la presión P1 hasta la presión P2 a través de un proceso
isotérmico y la energía realmente consumida.

El gas permanece a temperatura constante a través del proceso.

La energía interna es removida del sistema en forma de calor a la misma velocidad

que es “añadida” por el trabajo mecánico de compresión.

La compresión o expansión isotérmica es favorecida por una gran superficie de

intercambio de calor, un volumen pequeño de gas, o un lapso largo.

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5.5 EFICIENCIA ISENTRÓPICA EN EL COMPRESOR.

La eficiencia isentrópica de un compresor es la razón entre el trabajo requerido

para elevar la presión de un gas a un valor específico de forma isentrópica, y el
trabajo actual de compresión:

Cuando las variaciones de energía cinética y potencial del gas son despreciables,
el trabajo requerido por el compresor adiabático es igual al cambio de entalpia;
entonces:

H1: entalpía a la entrada del compresor

H2a: entalpía a la salida para la condición actual

H2s: entalpia a la salida para la condición de compresión isentrópica

La eficiencia isentrópica tiene mayor significado cuando se habla sobre eficiencia

de la energía, porque depende directamente de la cantidad de capacidad de
refrigeración proporcionada por cada entrada de BHP. Cualquier cosa que cause el
aumento de la potencia del compresor (para condiciones de presión constantes)
reducirá la eficiencia isentrópica. Además, si la potencia permanece constante y la
capacidad (eficiencia volumétrica) se reduce, la eficiencia isentrópica también se
reduce.

La eficiencia isentrópica (o adiabática) se define como la relación entre trabajo real

y trabajo ideal (isentrópico):

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La temperatura a la entrada y a la salida se puede medir, pero la temperatura de
salida isentrópica no, pero escribiendo el trabajo isentrópico con la relación
isentrópica:

Sustituyendo en la definición de trabajo:

Al integrar (y usar la ecuación de gas ideal) se obtiene una expresión para el trabajo
isentrópico:

Para gas ideal:

Usando esto y (6) en la definicion de eficiencia isentropica para compresion:

Recordando que:

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Se obtiene finalmente:

5.6 EFICIENCIA POLITRÓPICA DEL COMPRESOR.

El concepto de eficiencia politrópica nace de la necesidad de comparar maquinas

con diferentes relaciones de presión (la eficiencia isentrópica depende de la relación
de compresión como lo muestra la divergencia de las isobaras en el diagrama h-s).

La eficiencia politrópica se define como la eficiencia isentrópica de una infinitesimal

que sería constante en todo el proceso. Para un compresor:

Para gas ideal y proceso isentrópico se cumple:

Y en forma diferencial:

Al despejar dTs de (7) y sustituir en (8) se obtiene:

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Recordando que la eficiencia politrópica es constante por definición e integrando
esta expresión entre las condiciones de entrada 1 y salida 2 se obtiene:

Análogamente se puede obtener para una turbina:

La diferencia entre ambos rendimientos esta en su comportamiento en funcion de

presiones:

En la práctica es común definir las eficiencias isentrópicas y politrópicas en función

de propiedades de estancamiento.

La eficiencia politrópica puede ser interpretada como una medida de la calidad del
diseño y refleja el estado del arte de una máquina, por lo que es útil para comparar
maquinas.

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El uso de la eficiencia isentrópica es más apropiado cuando se desea analizar un
ciclo o aplicación de interés.

5.7 TRABAJO IDEAL DEL COMPRESOR.

El ciclo teórico de trabajo de un compresor ideal se entiende fácilmente mediante el

estudio de un compresor monofásico de pistón de funcionamiento sin perdidas y
que el gas comprimido sea perfecto, Fig 1.3. Con esto se da por hecho que el pistón
se mueve ajustado herméticamente al cilindro, e incluso se considera que el paso
del aire hacia y desde el cilindro tiene lugar sin resistencias en válvulas y conductos,
es decir, sin cambio de presion.

5.8 TRABAJO REAL DEL COMPRESOR.

Ciclo real.

Se estudiará la influencia que ejercen sobre el diagrama del ciclo las condiciones
reales (no ideales):

 pérdidas de carga en válvulas.

 retardos en apertura de válvulas.
 compresión y expansión no exactamente politrópicas.

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Las válvulas de admisión y de escape usuales en los compresores actuales abren
o cierran obedeciendo únicamente a diferencias de presión, con un resorte en forma
de lámina. Un diseño típico es cuando F la fuerza que ejercen los resortes en su
posición de válvula cerrada, S la sección de pasaje de gas y pT la presión del
suministro abastecido por el compresor (generalmente la presión en un tanque
recibidor, o en la tubería de descarga), la válvula de escape abre cuando:

p = pT + F/S

Pero cuando comienza a pasar el gas, se produce una pérdida de presión Δpf en
los pasajes, a la vez que aumenta F. En consecuencia, para la condición de válvula
abierta y flujo establecido a través de ésta, se tendrá : p = pT + F/S + Δ pf

5.9 APLICACIÓN TERMODINÁMICA DEL COMPRESOR.

Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la

presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los
gases y los vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la
máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la
sustancia que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su
presión y energía cinética impulsándola a fluir. Al igual que las bombas, los
compresores también desplazan fluidos.

 Se encuentran en cada refrigerador casero.

 En infinidad de sistemas de aire acondicionado.
 En sistemas de generación de energía eléctrica, tal como lo es el Ciclo
Brayton.
 Se encuentran en el interior muchos "motores de avión", como lo son los
turborreactores y hacen posible su funcionamiento.

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 Se pueden comprimir gases para la red de alimentación de sistemas
neumáticos, los cuales mueven fábricas completas.

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 CONCLUSIÓN.

En la investigación se puede comprender que los compresores son máquinas que

sirven mediante un mecanismo para dispersar el aire que se ha comprimido en los
tanques de dicha máquina y mandarla a través de una manera a una aplicación
dada, tal como para inflar una llanta un balón, globos o rociar pinturas a cualquier
objeto que requiera una presión, al igual que para enfriar un refrigerador etc.

Por eso se puede deducir que los compresores se utilizan en el ramo de la

construcción o en máquinas que se desplazan frecuentemente en el momento de la
planificación con el fin de poder alimentar aparatos neumáticos nuevos que se
adquieran. Es muy importante que el aire sea puro. Si es puro el generador de aire
comprimido tendrá una larga duración.

los compresores como máquinas de gran uso dentro de la construcción permitiendo

así desarrollar trabajos en un corto tiempo y de una manera más eficaz y limpia. Así
como también su correcta forma de uso y mantenimiento para una larga duración.

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 BIBLIOGRAFÍA.

 http://www.compresores.com/maquinas.html

 http://www.seccionmunicipiosciclocombinado.es/ciclos-combinados-en-el-
mundo/

 Virgil Moring Faires, Termodinámica, 2ª edicion, U.T.E.H.A, México, 1973.

 http://www.cicloscombinadosencompresionreal.com/index.php/tipos-de-
centrales-de-ciclo-combinado/90-tipos-de-centrales-de-ciclo-combinado

 http://www.unesa.es/sector-electrico/funcionamiento-de-las-centrales-
el%C3%A9ctricas/1343-central-ciclo-combinado

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