Mapas de Curvas Saavdra Alexander

AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA
DOCENTE: ING. PEDRO ÁNGEL SAAVEDRA SUAREZ
CURSO: MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
CICLO: VIII
ALUMNO: ALEXANDER CAMPOS TROYES
AÑO: 2019
MAPA DE CURVAS CARACTERÍSTICAS DE TURBOGRUPO
I. Mapa de curvas características de una turbina radial centrípeta.
1) Características generales:
Las turbinas de flujo radial pueden ser centrífugas o centrípetas.
Las primeras tienen desventaja frente a las segundas, siendo la
más importante su bajo trabajo específico por escalonamiento. Es
por eso que la turbina escogida para el grupo de
sobrealimentación es de tipo centrípeta.
Entre las turbinas centrípetas se distinguen las turbinas
“cantilever” y las “centrípetas a 90º”. Estas últimas son las que se
conocen con el nombre genérico de turbinas centrípetas.
2. Ecuaciones generales y diagrama h-s:
La turbina centrípeta está constituida por un caracol o voluta de
admisión, una corona de tobera de entrada (que a veces se omite)
seguida de un espacio pequeño sin álabes y el rodete.
 Toberas (Éstator): se trata de un proceso de expansión
adiabático (Q=0) en el que no se realiza trabajo, por tanto, se
puede establecer:
 Rotor: para el observador fijo, se trata de un proceso

adiabático en el que se realiza trabajo. Así, aplicando la
ecuación de la energía, se tiene:
3. Triángulos de velocidades:
4. Esquema de una turbina radial centrípeta:
II. Mapa de curvas características de turbocompresor.

A. Turbocompresor.
Sirven para comprimir un gas, se pueden dividir en dos grupos,

suplantes y turbocompresores. Las máquinas hidráulicas TMH para
gases se denominan ventiladores.
Las ventajas de los turbocompresores en comparación con los

compresores alternativos son:
 Construcción compacta
 Volumen de máquina reducido
 Mantenimiento prácticamente nulo
 Carencia de desgaste
 Escasa cimentación
 Montaje sencillo
 Marcha exenta de vibraciones
 Regulación progresiva fácil
 Carencia de vibraciones en los conductos de gas
 Empleo de motores eléctricos normales, para su
accionamiento
 Pequeño consumo de corriente eléctrica en el arranque
 Carencia de problemas de mezcla del aceite de lubricación
con el gas, etc
B. Partes principales.
C. Rendimiento de los turbocompresores.

Aunque el turbocompresor axial tiene mejor rendimiento que el
radial, es mucho más sensible a las variaciones de la carga; su
rendimiento disminuye más rápidamente al variar las condiciones de
funcionamiento con relación al punto de diseño; la curva de
rendimiento en función del gasto másico del turbocompresor radial
es más plana (horizontal) que la del turbocompresor axial.
En la Fig III.3 se indican las curvas características relación de

presiones (PF/PE) en función del caudal volumétrico QE a la entrada
de la máquina, a diferentes números de revoluciones,
correspondientes a un turbocompresor radial y axial
respectivamente. En el punto nominal o de diseño, que viene
determinado por el caudal volumétrico nominal a la entrada Qent y la
relación de presiones nominal (PF/PE) nominal, el rendimiento es
máximo, siendo en general, más elevado en el turbocompresor axial.
D. Numero especifico de revoluciones.

a) El número específico adimensional de revoluciones θ de un
turbocompresor se define en la forma:
Siendo:
tomándose el caudal Q en condiciones estáticas, Ω es una sección

que depende del tipo de rotor y de y ue se refieren al diámetro
exterior.
b) El número específico de revoluciones nq se refiere a las

condiciones de rendimiento óptimo:
Los turbocompresores centrífugos tienen un número específico
de revoluciones θ inferior a los turbocompresores axiales. El
turbocompresor centrífugo de admisión simple se puede diseñar
desde caudales mínimos de 500 m3/h, mientras que los de
admisión doble pueden alcanzar caudales de 290.000 m3/h, Fig
III.4. Los turbocompresores axiales exigen caudales mínimos
superiores a los 14.400 m3/h y se pueden construir para
caudales superiores a 1.000.000 m3/h.
E. Incremento de presión.
 Turbocompresor axial: En el turbocompresor axial, la

ecuación de Euler es de la forma:
 Turbocompresor radial: En el turbocompresor radial, la
ecuación de Euler es de la forma:
F. CURVAS CARACTERÍSTICAS
 Ensayo elemental: En el ensayo elemental se mantiene

constante el número de revoluciones del turbocompresor y la
presión se varía actuando sobre el caudal mediante la
estrangulación en la admisión o en la impulsión.
En cada punto del ensayo elemental se miden caudales,
presiones y temperaturas, así como potencias de
accionamiento, con lo que es fácil calcular los rendimientos
totales del turbocompresor; los resultados se pueden
expresar de diferentes formas, utilizando diversas variables.
 Ensayo completo: La construcción completa se ha hecho en
la Fig III.8 para un determinado ηtot = Cte; los puntos de
intersección de la horizontal ηtot con las curvas de ηtot para
los distintos valores de n se bajan verticalmente; uniendo a
continuación los puntos de intersección de estas verticales
con las curvas de εc para los mismos valores de n, se obtiene
en la parte inferior de la Fig III.8 la curva de ηtot = Cte, para el
valor determinado y prefijado de antemano.
Curvas caracteristicas universales de turbocompresores

geométricamente semejantes.
Las curvas características de la Fig III.8 se refieren a un
turbocompresor de una geometría y de un tamaño
determinado. En el ensayo con modelos reducidos y en
general, cuando interesa conocer el comportamiento de un
tipo de turbocompresor, independientemente de su tamaño,
se recurre al trazado de las curvas características
universales. Para ello en lugar del caudal y la presión se
utilizan los coeficientes adimensionales de caudal Φ y de
presión Ψ.
- Si QE es el caudal volumétrico a la entrada del
turbocompresor y ΩE el área transversal a la entrada
del mismo, se tiene:
Curvas características universales de un TC:
Un caso intermedio de trazado de curvas características entre

los estudiados en las dos secciones precedentes es el trazado
de las curvas características universales de un
turbocompresor, válidas por tanto sólo para un tamaño
determinado, pero para cualesquiera condiciones en la
admisión, y por esto se denominan características universales
de un turbocompresor.
Es muy frecuente en los ensayos de los turbocompresores y

ventiladores, el reducir los ensayos a la presión y temperatura
normales, pn = 1 bar y Tn = 0ºC, pasando de los valores
medidos en el ensayo a los valores que se llevan al diagrama
mediante las fórmulas de semejanza, cuya validez se basa en
lo expuesto anteriormente:
 BIBLIOGRAFÍAS
http://files.pfernandezdiez.es/Compresores/PDFs/3Compresores.pdf
http://files.pfernandezdiez.es/Compresores/PDFs/3Compresores.pdf
https://riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/69266/PAES%20-
%20C%C3%A1lculo%20y%20an%C3%A1lisis%20del%20flujo%20en%20una%20turbina%20de%
20un%20turbogrupo%20operando%20en%20condiciones%20fuera....pdf?sequence=1

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 Rotor: para el observador fijo, se trata de un proceso

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En la Fig III.3 se indican las curvas características relación de

D. Numero especifico de revoluciones.

tomándose el caudal Q en condiciones estáticas, Ω es una sección

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