Toma de Fuerza

Información general sobre tomas de fuerza
Introducción
Introducción
Se requiere algún tipo de toma de fuerza para poder accionar una bomba hidráulica,
una bomba de agua, un compresor u otros equipos. El tipo de toma de fuerza que se
requiere depende del tipo de carrocería, aplicación y equipo que se trate.
Este documento proporciona un resumen general de las tomas de fuerza y cómo se

manipulan.
En las Hojas de datos de las tomas de fuerza se incluye información adicional sobre
• Manipulación los parámetros de Scania.
• Cómo se utilizan las tomas de fuerza y dónde están ubicadas
• Sus características, recomendaciones para el montaje y qué rendimiento tienen. En el documento Selección de una toma de fuerza se incluye información adicional
• Recomendaciones generales sobre el montaje de acuerdo con las normas de Sca- sobre cómo seleccionar una toma de fuerza.
nia e información teórica en relación con los árboles de transmisión
El equipo puede conectarse a la toma de fuerza directamente o, p. ej., mediante un

árbol de transmisión.
Manipulación
Programación de los parámetros de control
Al montar la toma de fuerza, se deben ajustar varios parámetros de control en las di-
ferentes unidades de mando del vehículo. Los parámetros se ajustan con el SDP3
(Scania Diagnos & Programmer 3), que ofrece ahora una versión adaptada para ca-
rroceros. Póngase en contacto con un concesionario Scania para obtener más infor-
mación.
Parámetros ajustables
En la sección Electricidad y electrónica se encuentra la información sobre los pará-
metros ajustables del control de la toma de fuerza. En este documento se describen
también las condiciones de activación aplicables.
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Scania CV AB 2010, Sweden
Manipulación
Activación remota de la toma de fuerza

En la sección Electricidad y electrónica se encuentra información sobre las conexio-
nes y la programación de la activación a distancia de la toma de fuerza.
Acoplamiento retrasado
La toma de fuerza siempre tiene un retraso al acoplarse. Esto varía en la toma de fuer-
za EG dependiendo de cómo se haya programado el vehículo. Ejemplo: Antes de po-
der acoplarse la toma de fuerza debe pisarse el pedal del embrague durante
aproximadamente 2,5 segundos.
Seguridad durante el funcionamiento de la toma de fuerza con el

vehículo estacionado
ADVERTENCIA
• Si el viento de cara no está enfriando el vehículo, la temperatura del aceite de la

caja de cambios puede subir y dificultar la lubricación. Esto se puede detectar me-
diante un indicador de temperatura adicional en la caja de cambios.
• Asegúrese de que los gases de escape no se dirigen a ninguna superficie que pueda
resultar dañada o inflamarse.
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Diferentes tipos de toma de fuerza
Diferentes tipos de toma de fuerza

Las tomas de fuerza pueden ser dependientes del embrague o independientes del em-
brague.
• Las tomas de fuerza independientes del embrague siguen en funcionamiento

cuando se pisa el embrague. De este modo, continúan funcionando cuando el ve-
hículo está en movimiento.
• Las tomas de fuerza dependientes del embrague dejan de funcionar cuando se pisa
el embrague.
Diferentes tipos de toma de fuerza:
• Tomas de fuerza accionadas por el motor (ED, independientes del embrague)

• Tomas de fuerza accionadas por el volante motor (EK, independientes del embra- 1
2
gue)
3
• Tomas de fuerza accionadas por la caja de cambios (EG, dependientes del embra- 4 5
gue)
Más adelante en este documento se incluye una descripción más detallada de los di-
310 017
ferentes tipos.
Ubicación de la toma de fuerza 1. Toma de fuerza accionada por el motor (ED)

2. Toma de fuerza accionada por el volante motor (EK)
La ubicación de la toma de fuerza se indica utilizando como referencia un reloj de
agujas, vista desde la parte trasera. 3. Tomas de fuerza accionadas por la caja de cambios (EG)
4. Caja de reenvío (EG)
La figura muestra la ubicación de los distintos tipos de toma de fuerza (vista desde la
derecha). 5. Toma de fuerza con desconexión de eje motriz (EG)
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Planificación antes del carrozado

Ubicación de la bomba hidráulica
Todos los vehículos se configuran de distinta manera, lo que significa que no siempre
es posible montar todos los tipos de bombas hidráulicas en todos los vehículos. Por
ejemplo, puede que no se puedan montar bombas grandes en una toma de fuerza EG
de posición lateral, especialmente en los vehículos con suspensión delantera de ba-
llestas y en los vehículos con tracción total.
También puede resultar difícil encontrar soluciones buenas para las conexiones a la
bomba. Se puede utilizar un esquema de chasis individual (ICD), disponible a través
de la página web para carroceros, en una primera etapa para asegurarse de que es po-
sible realizar la solución que se pretende. Su distribuidor local de Scania puede ayu-
darle a crear una cuenta de usuario en la página web para carroceros. Se puede
310 018
obtener documentación similar sobre las bombas a través del proveedor de las mis-
mas. Compruebe que hay suficiente espacio para el equipo entre la toma de fuerza EG de
Si la solución prevista resulta no ser factible, existen otras maneras de llegar a obte- posición lateral y la suspensión de ballestas.
ner el rendimiento necesario. En algunos casos es posible utilizar una toma de fuerza
ED en lugar de una EK. También se puede utilizar una bomba accionada por árbol
de transmisión en lugar de una de accionamiento directo, etc.
En algunos casos la caja de cambios tiene una orejeta de fijación que debe desmon-
tarse. Remítase a la sección sobre la toma de fuerza EG para obtener más informa-
ción.
Nota: Las pantallas térmicas y las pantallas insonorizantes del vehículo son equipos
certificados.
310 019
Compruebe que no se engancha nada en el eje de la bomba hidráulica, el compresor,
el alternador, la bomba de vacío o cualquier otro componente.
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Selección de la bomba hidráulica

Consulte a su proveedor de bombas cuáles son los tipos de bombas disponibles.
Cuando compre el vehículo considere detenidamente la toma de fuerza que elige, ya
que puede resultar caro montar en servicio otro tipo de toma de fuerza.
Sentido de giro de la toma de fuerza

En las Hojas de datos de las tomas de fuerza se encuentra información sobre el sen-
tido de giro de la toma de fuerza.
El sentido de giro se indica como a izquierdas o a derechas (visto desde la parte pos-
terior).
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Tomas de fuerza accionadas por el motor (ED)
Tomas de fuerza accionadas por el motor

(ED)
Las tomas de fuerza accionadas por el motor se encuentran en la carcasa de la distri-
bución del motor y son independientes del embrague. Estas tomas de fuerza están di-
señadas para accionar directamente una bomba hidráulica. El par de flexión máximo En las Hojas de datos de las tomas de fuerza se incluyen los datos sobre las tomas
de una bomba hidráulica sin soporte es de 30 Nm. de fuerza ED.
Estas tomas de fuerza se utilizan principalmente para accionar equipos con el vehí-
culo en movimiento.
En el documento Selección de una toma de fuerza se incluye información sobre el
Algunas bombas necesitan tener un rebaje en la carcasa del embrague. El rebaje, cálculo del par de flexión.
cuyo radio no debe superar los 15 mm, debe estar alineado con el rebaje existente en
la cubierta del volante motor.
IMPORTANTE
• Si el peso de la bomba provoca que el par de flexión de la conexión supere los 30
Nm, es necesario montar un soporte para la bomba.
• Las estrías del eje deben lubricarse con grasa 1 741 697 o con la grasa lubricante
recomendada por el proveedor de bombas.
• Se debe utilizar siempre una junta tórica nueva cuando se monta la conexión de
la toma de fuerza.
310 020
Rebaje de la cubierta del volante motor
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Información general sobre la toma de fuerza ED120

La toma de fuerza ED 120 se utiliza en los motores de 9, 11, 12 y 13 litros.
En la ilustración inferior se muestran los portacojinetes con las diferentes posiciones

de los orificios de la toma de fuerza, girados 22° y 37° respectivamente.
Las conexiones pueden adquirirse como piezas de repuesto. Se aplica lo siguiente:

• Se utiliza el número de pieza 1 449 166 cuando la posición del orificio se gira 22°.
310 021
Posición de la toma de fuerza ED120
22 37
310 023
Portacojinetes con las diferentes posiciones de los orificios de la toma de fuerza
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Scania recomienda utilizar siempre la conexión con cojinetes. Se aplica lo siguiente

durante el montaje:
6
• Apriete la tuerca cónica (5) de la conexión con los cojinetes a 400 Nm. Utilice el
manguito 587 586.
• Apriete el tornillo de ajuste (6) a 4 Nm.
Se dispone de un asiento de piñón como pieza de repuesto que tiene una conexión sin 2
cojinetes. Se aplica lo siguiente:
5
1
• Se utiliza el número de pieza 1 759 524 cuando la posición del orificio se gira 22°. 3
310 022
4
Se aplica lo siguiente a la conexión sin cojinetes: ED120 con conexión montada en cojinetes
• El piñón (2) debe apretarse a 114 Nm.
• La tuerca cónica (5) debe apretarse con la llave 587 586 a un par de 400 Nm.
Scania recomienda utilizar compuesto de bloqueo de roscas en la tuerca cónica.
310 024
Conexión de ED120 con cojinetes
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Los vehículos con Opticruise y caja de cambios manual con de-

nominación de modelo terminada en 0 3 1
Si el vehículo está equipado con Opticruise y una caja de cambios manual con deno- 2
minación de modelo terminada en 0, en algunos casos puede faltar espacio para la
bomba junto al cilindro de carrera longitudinal. En estos casos, gire el cilindro de ca-
rrera longitudinal 1 en la otra dirección y cambie la posición de los tubos flexibles 2 3
y 3 (véase la ilustración).
1
2
En las cajas de cambios manuales con denominación de modelo terminada en 5, el
cilindro de carrera longitudinal se ha movido al lado izquierdo.
310 025
La posición original del cilindro de carrera longitudinal está a la izquierda y la po-
sición inversa a la derecha.
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Información general sobre la toma de fuerza ED160

La toma de fuerza ED160 se utiliza en motores de 16 litros.
310 042
Posición de la toma de fuerza ED160
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Las conexiones con los cojinetes pueden adquirirse como piezas de repuesto. Se apli-
ca lo siguiente:
2
• Se utiliza el número de pieza 1 765 190 cuando la posición del orificio se gira 37°. 1
4
Scania recomienda utilizar siempre la conexión con cojinetes. Se aplica lo siguiente: 5 3
• Apriete la tuerca cónica (5) de la conexión con los cojinetes a 400 Nm. Utilice el
manguito 587 586.
• Apriete el tornillo de ajuste (6) a 4 Nm.
301 108
6
ED160 con conexión montada en cojinetes
310 041
Conexión de ED160 con cojinetes
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Tomas de fuerza accionadas por el volante motor (EK)
Tomas de fuerza accionadas por el volante

motor (EK)
Las tomas de fuerza accionadas por el volante motor son independientes del embra- En el documento Selección de una toma de fuerza se incluye Información sobre el
gue. El par de flexión máximo de una bomba hidráulica sin soporte es cálculo del par de flexión.
• de 30 Nm para EK630P y EK640F

• de 20 Nm para EK730P y EK740F
Estas tomas de fuerza se utilizan principalmente para accionar equipos que requieren
mucha potencia con el vehículo en movimiento.
En las Hojas de datos de las tomas de fuerza se incluyen los datos sobre las tomas
• La EK630P (para el accionamiento directo de una bomba hidráulica) y la EK640F de fuerza EK.
(con conexión para el accionamiento por árbol de transmisión de una bomba) se
utilizan en vehículos con una caja de cambios GR801/900, GRS890/900 o
GRSO900.
• La EK730P (para el accionamiento directo de una bomba hidráulica) y la EK740F
(con conexión para el accionamiento por árbol de transmisión de una bomba) se
utilizan en vehículos con una caja de cambios GR875/905, GRS895/905 (EK730)
o GRSO905 (EK740).
En el documento Tomas de fuerza, vista de conjunto se incluye información adicional
Si se aplica un par alto durante un periodo de tiempo prolongado, Scania recomienda sobre la potencia de las tomas de fuerza EK.
una conexión según DIN150 para las tomas de fuerza EK740F. La conexión se puede
adquirir como pieza de repuesto (número de pieza 1854947).
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Enfriador de aceite de la caja de cambios

En la EK730P y la EK740F se pueden obtener diferentes potencias de la toma de
fuerza dependiendo del tipo de enfriador de aceite de la caja de cambios montado en
el vehículo.
Siempre se pueden obtener 120 kW de forma continua sin refrigeración del aceite de En el documento Tomas de fuerza, vista de conjunto se incluye información adicional
la caja de cambios. sobre los enfriadores de aceite para las diferentes potencias de las tomas de fuerza
EK.
No es posible solicitar refrigeración del aceite de la caja de cambios de fábrica en los
motores de 9 litros. El enfriador de aceite de la caja de cambios debe adquirirse como
pieza de repuesto. Póngase en contacto con un concesionario Scania para obtener
más información.
IMPORTANTE Los tubos flexibles y las conexiones deben tener las dimensiones
correctas para que el aceite pueda circular libremente por el sistema. Compruebe que
tras el primer arranque el flujo de aceite es correcto verificando si los tubos flexibles
del enfriador se calientan. Si no lo hacen, puede que haya aire atrapado en la bomba
de aceite.
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Soporte de la bomba
Utilice un soporte para la bomba si se supera el par de flexión máximo permitido.
En las cajas de cambios manuales cuya denominación de modelo acaba en 5, hay dos
orejetas en la caja de cambios. Si se taladran orificios en las mismas y se filetean para
tornillos M10, se pueden utilizar como puntos de apoyo para un soporte adecuado
para la bomba (véase la ilustración superior).
310 043
En el 2010, el travesaño de la caja de cambios se montará con dos orejetas de fijación
para el soporte de la bomba (véase la ilustración inferior).
IMPORTANTE
• Las estrías del eje de la bomba deben lubricarse con grasa 1 741 697 o con la grasa
lubricante recomendada por el proveedor de la bomba.
• No está permitido realizar soldaduras en el travesaño o en los elementos del bas-
tidor.
310 044
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Tomas de fuerza accionadas por la caja de cambios (EG)
Tomas de fuerza accionadas por la caja de

cambios (EG)
Las tomas de fuerza accionadas por la caja de cambios se encuentran en la caja de
cambios del vehículo y son dependientes del embrague. Las tomas de fuerza accio-
nadas por la caja de cambios también incluyen tomas de fuerza con desconexión de
eje motriz en el árbol de transmisión y tomas de fuerza en la caja de reenvío.
En las Hojas de datos de las tomas de fuerza se incluyen los datos sobre las tomas
En el caso de las cajas de cambios manuales cuya denominación de modelo termina de fuerza EG.
en 5, el par de flexión máximo permitido de la conexión de la bomba es de 50 Nm y
el peso máximo permitido de la bomba es de 30 kg. En el documento Selección de una toma de fuerza se incluye Información sobre el
cálculo del par de flexión.
En las otras cajas de cambios, el par de flexión máximo permitido de la conexión de
la bomba es de 30 Nm y el peso máximo permitido de la bomba es de 18 kg.
IMPORTANTE Si se superan estos valores, se debe montar un soporte para la bom-

ba.
Estas tomas de fuerza se utilizan normalmente con el vehículo parado. Las tomas de
fuerza con desconexión de eje motriz se utilizan cuando los requisitos de potencia
son muy altos.
Hay algunas tomas de fuerza accionadas por la caja de cambios que se pueden montar
en el extremo lateral y trasero de la caja de cambios. Estas tomas de fuerza se pueden
adaptar para el accionamiento directo de la bomba (EGxxxP) o para el accionamiento
por árbol de transmisión (EGxxxF).
En el documento Tomas de fuerza, vista de conjunto, en las Hojas de datos de las to-
mas de fuerza, se incluye una lista de la gama completa de tomas de fuerza acciona-
das por la caja de cambios. Esta lista incluye la información siguiente:
• Caja(s) de cambios para las que la toma de fuerza es adecuada

• Desmultiplicación
• Par máximo
• Potencia máxima
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• Ubicación utilizando como referencia un reloj de agujas

• Sentido de giro.
Las tomas de fuerza EG112F y EG210F solamente son adecuadas para las cajas de
cambios automáticas.
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Ubicación de las tomas de fuerza EG

Tomas de fuerza para cajas de cambios manuales:
Tomas de fuerza de posición lateral Tomas de fuerza de posición trasera

Cajas de cambios manuales con deno- Cajas de cambios manuales con denomi-
minación de modelo terminada en 5: nación de modelo terminada en 5:
• EG500P/Fc,d
• EG640P/Fa,c
• EG501P/Fc,d
• EG641P/Fa,c
• EG502P/Fc
• EG642P/Fa,b,c
308 661
• EG503P/Fc
• EG643P/Fa,b,c Tomas de fuerza de posición lateral
Cajas de cambios manuales con deno-
minación de modelo terminada en 0: • EG650P
• EG600P • EG651P
• EG601P • EG652P
• EG603P • EG653P
• EG604P • EG660F
• EG606P • EG661F
• EG610F • EG662F
• EG611F • EG663F
• EG612F
• EG620FFe
• EG621FF
a. Toma de fuerza con cambio ascendente interno
b. Se puede combinar con toma de fuerza de posición lateral
308 662
c. Disponible a partir de septiembre de 2009
d. Preparada para combinarse con una toma de fuerza de posición trasera
e. Preparada para conexiones dobles. Las piezas para la segunda conexión se pueden adquirir en los Toma de fuerza de posición trasera (solo para cajas de cambios manuales con deno-
concesionarios Scania. minación de modelo terminada en 5)
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Puntos a tener en cuenta con una toma de fuerza EG

de alta velocidad
Una toma de fuerza EG de alta velocidad requiere una lubricación más precisa que
una toma de fuerza estándar.
No se debe utilizar la toma de fuerza si el vehículo circula por una pendiente descen-
dente.
Nota: Durante el montaje, la toma de fuerza de alta velocidad solo se puede girar
45° a derechas y 90° a izquierdas desde su posición original.
En un chasis estándar, la caja de cambios tiene 5ª marcha atrás con inclinación. Para
asegurarse de que la toma de fuerza recibe suficiente lubricación, cuando se utiliza
la toma de fuerza el vehículo debe estar estacionado sobre una superficie nivelada o
en una ligera pendiente ascendente. Con una carga elevada se aplica lo siguiente:
• Si la superficie está nivelada o tiene una inclinación hacia atrás, no hay limitacio-
nes.
• Si la superficie tiene una inclinación hacia delante de 5°, no se debe utilizar la
toma de fuerza durante más de 15 minutos cada vez.
• Si la superficie tiene una inclinación hacia delante superior a los 5°, se debe uti-
lizar la toma de fuerza con mucho cuidado.
La toma de fuerza EG de alta velocidad no está disponible como opción para los cha-
sis con tracción total.
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Puntos a tener en cuenta con tomas de fuerza EG de Nm
funcionamiento simultáneo
450
400
Cuando se utilizan simultáneamente una toma de fuerza de posicion lateral y una de 350
posición trasera, el par que se puede utilizar está limitado. En la ilustraciones a la de- 300
recha se muestra la distribución de par permitida entre las dos tomas de fuerza con 250
un uso máximo.
200
En las ilustraciones se muestran los valores máximos permitidos para las tomas de 150
fuerza de posición lateral EG500P/F y EG501P/F montadas en combinación con va- 100
rias tomas de fuerza de posición trasera.
50
310 428
• La ilustración en la parte superior se aplica a las tomas de fuerza EG650P, 0
EG660F, EG652P y EG662F. 0 200 400 600 800 1000 1200
Nm
• La ilustración en la parte inferior se aplica a las tomas de fuerza EG642P/F y
EG643P/F. Eje vertical: Tomas de fuerza de posición lateral EG500P/F y EG501P/F
Eje horizontal: EG650P, EG660F, EG652P y EG662F
Nm
450
400
350
300
250
200
150
100
50
310 429
0 430
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Nm
Eje vertical: Tomas de fuerza de posición lateral EG500P/F y EG501P/F

Eje horizontal: EG642P/F y EG643P/F
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Toma de fuerza de posición trasera y bomba para

sistema de control de circuito doble
Si se hace un pedido de un vehículo con un sistema de control de circuito doble y una
toma de fuerza de posición trasera EG650P, EG651P, EG652P, EG653P, EG660F,
EG661F, EG662F o EG663F, la toma de fuerza se entrega con un giro de 45°. Esto
es debido a que la bomba del sistema de control está montada en la caja de cambios
y sobrepasa el espacio disponible para la toma de fuerza.
Si el carrocero necesita crear más espacio, la bomba puede girarse otros 45°. No obs-
tante, esto debe hacerse con cuidado. Siga las instrucciones.
1. Afloje los ocho tornillos de fijación.
2. Gire la toma de fuerza sin sacarla.
310 427
3. Apriete los tornillos.
El mazo de cables y las tuberías de aire son lo suficientemente largas como para per- Posición normal de la toma de fuerza de posición trasera en el lado izquierdo. Toma
mitir que la toma de fuerza se gire un ángulo total de 90°. de fuerza girada 45° a la derecha.
Montaje de la bomba
Las estrías del eje deben lubricarse con grasa 1 741 697 o con la grasa lubricante re-
comendada por el proveedor de bombas.
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Montaje en servicio de la toma de fuerza EG

Se puede adquirir como repuesto un kit de toma de fuerza con piezas para la caja de
cambios.
Nota: Es posible que sea necesario desmontar una orejeta de la caja de cambios para
tener espacio suficiente para conectar la bomba a la toma de fuerza de posición late-
ral. Mas adelante en esta sección se incluyen las instrucciones para este paso.
Vacíe el aceite de la caja de cambios (el aceite debe estar caliente): 1
1. Retire los tapones de nivel y de drenaje (1 y 2 en la ilustración superior).

2. Vacíe el aceite en un recipiente adecuado.
Nota: Si se va a reutilizar el aceite, el recipiente debe estar limpio, y el aceite se debe

mantener limpio de impurezas al manipularlo.
310 046
2
3. Desmonte las dos cubiertas como se muestra en la ilustración inferior.
310 496
10:10-01 Edición 1 es-ES 21 (32)
©
4. Monte dos pasadores guía, una junta y la carcasa de la toma de fuerza (ilustración
1 2
2).
5. Monte el eje (ilustración 2).
6. Monte el retén y la cubierta (ilustración 3).
7. Monte la carcasa de control y la bomba hidráulica (ilustración 4). Apriete las jun-
tas atornilladas utilizando la llave de vaso 99 338 (se puede pedir a través de un
concesionario Scania). Par de apriete: 50 Nm.
Una vez finalizado el montaje en servicio:

8. Coloque el tapón de drenaje y apriételo a 100 Nm.
9. Rellene con aceite por el orificio de nivel.
10. Coloque de nuevo el tapón de nivel y apriételo a 100 Nm.
3 4 50 Nm
99 338
310 497
10:10-01 Edición 1 es-ES 22 (32)
©
Desmontaje de la orejeta de la caja de cambios

Si se monta en servicio una toma de fuerza de posición lateral junto con una bomba
hidráulica de gran tamaño, la bomba podría rozar con la orejeta de tensado de la caja MAX
de cambios. Una vez que la caja de cambios sale de fábrica ya no se necesita la orejeta 10
de tensado.
Scania recomienda a los carroceros corten con una sierra el material de la orejeta de
tensado si es necesario para dejar espacio para la bomba de la toma de fuerza.
Utilice una sierra de sable con dientes gruesos o una sierra manual. No corte con la
sierra más material del necesario, un máximo de 10 mm.
311 418
Nota: Si la junta se ve expuesta a un calor excesivo podría sufrir daños. Por esta ra-
zón no utilice un soplete de corte, una amoladora, un equipo de soldadura o cualquier
otra herramienta que genere mucho calor.
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©
Otras recomendaciones de montaje

Fijación
Para que la vida útil sea prolongada, es importante que los tubos flexibles, los tubos
y los cables se fijen de manera que no se vean sometidos a un desgaste innecesario o
a movimientos innecesarios.
Como la rigidez de los tubos flexibles y cables varía, únicamente se pueden dar re-
comendaciones generales sobre cómo deberían fijarse.
• Es importante que en la medida de lo posible las operaciones de fijación necesa-

rias se realicen una vez que todas las piezas están en su sitio, ya que de esta forma
se reduce el número de puntos de fijación. Una cantidad excesiva de puntos de fi-
jación crea un mazo rígido y reduce la flexibilidad.
• Un tubo flexible o cable con mucho juego no debe estar en contacto con otras pie-
zas. Sin embargo, un tubo flexible o un cable con poco juego puede tener contacto
con una superficie plana grande o ligeramente doblada si la distancia de fijación
no es superior a 225 mm.
• Los tubos flexibles y los cables no se deben girar o doblar de manera que queden
deformados. Tampoco se deben estirar.
• Los tubos flexibles, los tubos y los cables se deben tender tan alejados como sea
posible de piezas que se calienten (>70 °C) o se deben proteger de la forma ade-
cuada.
Se aplican las distancias siguientes cuando no hay pantalla térmica:
Tubo de escape delantero y silencia-

dor: 200 mm
Tubo de escape trasero y silenciador: 120 mm
Tubo de escape de calefactor de
motor y cabina: 60 mm
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Tubos flexibles y tubos de refrige-

rante para el motor y el ralentizador: 40 mm
Los tubos se deben fijar con abrazaderas del tipo que se muestra en la figura de la
izquierda. En el otro tipo se acumula suciedad y humedad, lo que provoca la forma-
ción de óxido en el tubo.
310 045
Volumen de aceite de la caja de cambios
Todos los volúmenes son aproximados. La información se aplica a una temperatura
de 20 °C. Compruebe los niveles y repóngalos según sea necesario. Póngase en con-
tacto con un concesionario Scania para identificar el tipo de aceite correcto que se
debe utilizar para la caja de cambios correspondiente.
Nota: Para EG500P/F, EG501P/F, EG502P/F y EG503P/F, añada 0,7 litros.

Para EG640P/F, EG641P/F, EG642P/F y EG643P/F, añada 0,4 litros.
Caja de cambios manual Volumen en litrosa A añadir para el enfriador de aceite

DC16 DC13 DC11/12
Aire Agua Aire Agua Agua
GR905/R, GRS905/R, GRSO905/R 16,5b 2,0 1,0 2,0 1,0 1,0
GRS895/R 15,0b - - 2,0 1,0 1,0
GRS875/R, GRSO895/R 15,0b - - - - 1,0
GRS920/Rc,d,e,f 15,7 (16,8) 2,0 2,0 - - -
GRSO900/Rc 15,7 (16,8) 1,0 1,0 - - 1,0
GR900/Rd,e,f 15,7 (16,8) - 1,0 - - 1,0
GRS890/Rc,d,e,f 15,7 (16,8) - 1,0 - - 1,0
GR801/Rc,e 10,1 (11,0) - - - - 1,0
a. Los valores entre paréntesis se aplican a la caja de cambios con ralentizador
b. Para las tomas de fuerza EK730P y EK740F, añadir 2,9 litros
10:10-01 Edición 1 es-ES 25 (32)

©
c. Para las tomas de fuerza EG603P/604P/606P, añadir 2,5 litros

d. Para las tomas de fuerza EG600P/601P/620FF/621FF, añadir 1,7 litros
e. Para las tomas de fuerza EG610F/611F/612F, añadir 0,5 litros
f. Para las tomas de fuerza EK630P/640F, añadir 2,0 litros
Depósito de aceite del sistema hidráulico

El depósito de aceite del sistema hidráulico debe colocarse en una posición nivelada
o superior con respecto a la toma de fuerza. Para las tomas de fuerza EG, el depósito
está colocado en el lado izquierdo.
Nota:
• Compruebe frecuentemente el nivel de aceite del depósito de aceite hidráulico. Si
se comienzan a detectar fugas en la junta del eje de la bomba, esta no se debe uti-
lizar. Hay un riesgo importante de que se produzcan daños en el motor (tomas de
fuerza ED/EK) y en la caja de cambios (tomas de fuerza EG).
• Para bombas de aceite hidráulicas con válvula de corte: siga las instrucciones del
proveedor de la bomba relativas a la posición del depósito de aceite hidráulico.
Para reducir los riesgos de fugas de aceite, se puede montar la conexión con cojinetes
en la toma de fuerza ED si hay espacio suficiente. También se puede montar una vál-
vula de corte en el depósito, que permanece cerrada durante periodos de inactividad
prolongados.
Al montar el depósito de aceite hidráulico, se debe situar lo más alejado posible del
motor y del sistema de escape, ya que el calor irradiado contribuye al aumento de la
temperatura del aceite.
Para evitar que se produzcan sobrecalentamiento y cavitación, la capacidad del de-

pósito debe ser de aproximadamente 1,5 veces el caudal nominal de la bomba por mi-
nuto.
En el depósito debe encontrarse el siguiente equipo:
• indicador de nivel
10:10-01 Edición 1 es-ES 26 (32)

©
• filtro de aire adaptado a las condiciones de conducción

• conexión de succión con llave de sección de paso total
• dispositivo para contrarrestar la formación de espuma
• filtro de aceite de retorno que corresponda a 4 veces el caudal de la bomba.
Protección durante el llenado

Para evitar que entren agua y contaminantes en el sistema hidráulico, el dispositivo
de llenado de aceite del depósito debe incorporar una brida soldada.
Aceite hidráulico
Póngase en contacto con el proveedor de bombas o el fabricante de accesorios para
obtener información sobre el tipo de aceite hidráulico que se debe utilizar en el sis-
tema.
Es importante considerar las condiciones de conducción al seleccionar el aceite para

el vehículo.
IMPORTANTE No mezcle nunca grados de aceite distintos.
Puesta en servicio
Compruebe que todo el sistema hidráulico esté limpio antes de llenarlo con el aceite
recomendado.
La bomba de aceite hidráulico debe purgarse para que no queden burbujas de aire en
la carcasa de la bomba.
Nota: Reponga el nivel de aceite a través del filtro de aceite de retorno, preferente-
mente con un acoplamiento rápido en el tubo de aceite de retorno.
Preinstalación de toma de fuerza pedida a fábrica

El vehículo se puede solicitar con distintos niveles de preinstalación eléctrica o con
tomas de fuerza completas montadas en fábrica. Remítase a Sistema eléctrico para
obtener información adicional.
10:10-01 Edición 1 es-ES 27 (32)

©
Las tomas de fuerza o los equipos de preinstalación de toma de fuerza que se incluyen
en un vehículo con una antigüedad de hasta un año se describen en la Especificación
de chasis individual (ICS) que se puede obtener a través de la página web para carro-
ceros. Su distribuidor local de Scania puede ayudarle a crear una cuenta de usuario
en la página web para carroceros.
Pantallas térmicas y pantallas insonorizantes

Las pantallas térmicas y las pantallas insonorizantes del vehículo son equipos certi-
ficados.
Solicite información adicional en un concesionario Scania sobre qué equipamiento
del vehículo está certificado.
Certificación CE
Con respecto a los requisitos para la certificación CE, el carrozado del vehículo debe
cumplir todos los aspectos de los requisitos de la directiva 89/392/EEC sobre maqui-
naria de la CE, incluyendo los anexos.
• Se deben realizar evaluaciones y análisis de riesgos.

• Se debe preparar la declaración de conformidad de la UE, y se deben montar los
componentes necesarios.
• Algunos componentes deben llevar la certificación CE.
• Las placas de advertencia deben incorporar símbolos claros, o estar escritas en el
idioma del país donde se vaya a utilizar el vehículo.
• Los documentos necesarios, en el idioma del país que corresponda, deben colo-
carse en el Manual del conductor.
10:10-01 Edición 1 es-ES 28 (32)

©
Árboles de transmisión
Equilibrado
Los árboles de transmisión deben equilibrarse antes de montarse.
Movimientos axiales
El árbol de transmisión debe ser capaz de absorber los movimientos axiales median-
te, p. ej., estrías (véase la ilustración).
155 928
Protección para los árboles de transmisión
Los movimientos axiales son absorbidos por las estrías o componentes similares.
La directiva 89/392/EEC sobre maquinaria, incluyendo los anexos, se aplica a los ve-
hículos vendidos en la UE o en países con un acuerdo EEA.
Para evitar lesiones, se deben montar además dispositivos de protección en las piezas
giratorias de los vehículos fuera de estos mercados.
Posición de las juntas

El principio de funcionamiento básico de un sistema de árbol de transmisión es que
los ángulos de las juntas universales se seleccionen correctamente y que las juntas
universales giren con una relación correcta la una con respecto a la otra.
Nota: La causa más común de vibraciones en los árboles de transmisión es que las
juntas están colocadas incorrectamente la una con respecto a la otra.
129 315
10:10-01 Edición 1 es-ES 29 (32)
©
Irregularidad
La junta universal se utiliza para conectar los ejes que se encuentran en ángulo y los
129 318
ejes paralelos que no están alineados. Cuando gira un sistema de ejes de este tipo, se
produce una rotación irregular de la junta universal. La irregularidad es provocada
por el ángulo de la junta y es una característica inevitable de las juntas universales.
Cuanto mayor es el ángulo de la junta universal, mayor es la irregularidad.
Importancia de los ángulos

Si los ángulos son de distinto tamaño, la irregularidad no es transmitida al resto del
sistema. Un árbol de transmisión tiene una velocidad de rotación constante solamente
si el ángulo de la junta universal de entrada es de 0°. En el caso de ángulos de junta
universal inferiores a 1°, se pueden producir daños por presión en la cruceta de la jun-
ta universal, lo que reduce la vida útil. Si el ángulo de la junta es demasiado grande,
se limita el par (véase los datos de producto).
Compensación utilizando juntas 2

1
Si se utilizan varias juntas en un sistema de árbol de transmisión, cada junta provoca
irregularidades dependiendo del tamaño del ángulo.
Midiendo los ángulos de junta y calculando la irregularidad, el montaje puede modi-
310 430
ficarse para que no se produzcan vibraciones molestas.
10:10-01 Edición 1 es-ES 30 (32)

©
Si las horquillas tubulares del árbol de transmisión están en el mismo plano sin pivo-
tar la una con respecto a la otra, la irregularidad de una junta puede ser compensada
gracias a otra junta.
Un árbol de transmisión con dos horquillas tubulares, si estas se encuentran en el mis-
mo plano, no provoca irregularidad alguna después de la segunda junta si los ángulos
de la junta universal son los mismos.
El propio árbol de transmisión gira irregularmente con una velocidad de rotación que
se incrementa y reduce cada 90 grados.
Nota: Es importante que las juntas se encuentren en una posición correcta la una con
respecto a la otra, independientemente de que el sistema de árbol de transmisión ten-
ga dos o más juntas.
Dos ejemplos básicos

Hay dos opciones de montaje básicas para los sistemas de árbol de transmisión. Se Z
denominan instalación en Z o instalación en W. También puede haber combinaciones
de las dos.
• Una instalación en Z significa que los ejes de las unidades motrices y de las uni-
dades accionadas están completamente paralelos o casi paralelos.
b129320
• Una instalación en W significa que los ejes de las unidades motrices y de las uni- W
dades accionadas no están paralelos.
10:10-01 Edición 1 es-ES 31 (32)

©
Árbol de transmisión con dos juntas

El árbol de transmisión tiene las juntas tubulares 1 y 2 que se encuentran en el mismo
1
plano. Los ángulos de las juntas son del mismo tamaño, de forma que el eje transmi-
tirá la irregularidad al resto del sistema. 2
310 047
• Ángulo de junta universal en la junta 1: α1 = 7°
• Ángulo de junta universal en la junta 2: α2 = 8° Juntas universales correctamente montadas
Se debe aplicar la siguiente fórmula cuando las juntas están montadas correctamente
y se encuentran en el mismo plano:
α12-α22 = irregularidad
(7x7) - (8x8) = -15
Esto significa -15 unidades de irregularidad. El signo menos no es importante.
Si las juntas se han montado incorrectamente en el eje en cuestión y no se encuentran

en el mismo plano, es decir, giradas 90º, las irregularidades se suman:
α12 + α22 = irregularidad

1
(7x7) + (8x8) = 113 2
Este nivel de irregularidad es demasiado alto para un funcionamiento continuo. Solo
310 048
es aceptable en situaciones extremas y para un funcionamiento ligero temporal.
Juntas universales incorrectamente montadas
Consecuencia de la irregularidad
Normalmente, se puede estimar que la potencia transmitida no resulta afectada mien-
tras la irregularidad se circunscriba a las juntas universales.
Sin embargo, la irregularidad puede producir vibraciones y ruidos, que pueden afec-
tar al nivel de confort.
10:10-01 Edición 1 es-ES 32 (32)

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10:10-01 Edición 1 es-ES 5 (32)

Tomas de fuerza accionadas por el motor

10:10-01 Edición 1 es-ES 6 (32)

Información general sobre la toma de fuerza ED120

En la ilustración inferior se muestran los portacojinetes con las diferentes posiciones

Las conexiones pueden adquirirse como piezas de repuesto. Se aplica lo siguiente:

10:10-01 Edición 1 es-ES 7 (32)

Scania recomienda utilizar siempre la conexión con cojinetes. Se aplica lo siguiente

Scania recomienda utilizar compuesto de bloqueo de roscas en la tuerca cónica.

10:10-01 Edición 1 es-ES 8 (32)

Los vehículos con Opticruise y caja de cambios manual con de-

10:10-01 Edición 1 es-ES 9 (32)

Información general sobre la toma de fuerza ED160

10:10-01 Edición 1 es-ES 10 (32)

ED160 con conexión montada en cojinetes

10:10-01 Edición 1 es-ES 11 (32)

Tomas de fuerza accionadas por el volante

• de 30 Nm para EK630P y EK640F

10:10-01 Edición 1 es-ES 12 (32)

Enfriador de aceite de la caja de cambios

10:10-01 Edición 1 es-ES 13 (32)

Tomas de fuerza accionadas por la caja de

IMPORTANTE Si se superan estos valores, se debe montar un soporte para la bom-

• Caja(s) de cambios para las que la toma de fuerza es adecuada

10:10-01 Edición 1 es-ES 15 (32)

• Ubicación utilizando como referencia un reloj de agujas

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Ubicación de las tomas de fuerza EG

Tomas de fuerza de posición lateral Tomas de fuerza de posición trasera

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Puntos a tener en cuenta con una toma de fuerza EG

10:10-01 Edición 1 es-ES 18 (32)

Puntos a tener en cuenta con tomas de fuerza EG de Nm

Eje vertical: Tomas de fuerza de posición lateral EG500P/F y EG501P/F

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Toma de fuerza de posición trasera y bomba para

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Montaje en servicio de la toma de fuerza EG

Vacíe el aceite de la caja de cambios (el aceite debe estar caliente): 1

1. Retire los tapones de nivel y de drenaje (1 y 2 en la ilustración superior).

Nota: Si se va a reutilizar el aceite, el recipiente debe estar limpio, y el aceite se debe

Una vez finalizado el montaje en servicio: