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    Unidad 4 Investigacion

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    Jose Manuel Armenta
    Este documento describe diferentes tipos de rodamientos. Resume 12 tipos principales de rodamientos, incluyendo rodamientos rígidos de bolas, de bolas a rotula, de bolas con contacto angular, roldanas, de sección estrecha, de agujas, de rodillos cilíndricos, de rodillos a rotula, de rodillos cónicos, de rodillos esféricos, axiales de bolas y axiales de rodillos cilíndricos. Explica las partes clave de un rodamiento como los anillos,

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    Unidad 4 Investigacion

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    Este documento describe diferentes tipos de rodamientos. Resume 12 tipos principales de rodamientos, incluyendo rodamientos rígidos de bolas, de bolas a rotula, de bolas con contacto angular, roldanas, de sección estrecha, de agujas, de rodillos cilíndricos, de rodillos a rotula, de rodillos cónicos, de rodillos esféricos, axiales de bolas y axiales de rodillos cilíndricos. Explica las partes clave de un rodamiento como los anillos,

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    Este documento describe diferentes tipos de rodamientos. Resume 12 tipos principales de rodamientos, incluyendo rodamientos rígidos de bolas, de bolas a rotula, de bolas con contacto angular, roldanas, de sección estrecha, de agujas, de rodillos cilíndricos, de rodillos a rotula, de rodillos cónicos, de rodillos esféricos, axiales de bolas y axiales de rodillos cilíndricos. Explica las partes clave de un rodamiento como los anillos,

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    Este documento describe diferentes tipos de rodamientos. Resume 12 tipos principales de rodamientos, incluyendo rodamientos rígidos de bolas, de bolas a rotula, de bolas con contacto angular, roldanas, de sección estrecha, de agujas, de rodillos cilíndricos, de rodillos a rotula, de rodillos cónicos, de rodillos esféricos, axiales de bolas y axiales de rodillos cilíndricos. Explica las partes clave de un rodamiento como los anillos,

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    INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE MISANTLA

    ASIGNATURA: Diseño de Elementos de Maquinas

    TITULAR: Ing. Rogelio Arroyo Cruz

    NOMBRE DEL TRABAJO:

    “Investigación sobre diferentes tipos de Rodamientos’’

    UNIDAD No.: 4

    PERIODO: Agosto–Diciembre 2019.

    OPCIÓN: Primera Oportunidad

    CARRERA: Electromecánica

    SEMESTRE: 5 GRUPO: 504 “B”

    PRESENTA:
    172T0484 Armenta Téllez José Manuel

    Fecha de entrega.
    29/11/19
    Definición

    Rodamiento es la denominación de una pieza que, se trata de un cojinete que minimiza la


    fricción que se produce entre el eje y las piezas que están conectadas a él. Esta pieza está formada
    por un par de cilindros concéntricos, separados por una corona de rodillos o bolas que giran de
    manera libre.
    Es un cojinete de rodadura mecánica que funciona entre dos elementos de los cuales uno posee
    un movimiento relativo respecto al otro que está fijo, por lo que su tarea principal es disminuir la
    fricción (que es la resistencia al movimiento entre dos superficies en contacto) y garantizar sus
    posiciones exactas bajo carga.

    Descripción
    Los rodamientos son piezas de acero aleado con cromo, manganeso y molibdeno, para facilitar
    la ejecución de rigurosos tratamientos térmicos y obtener piezas de gran resistencia al
    desgaste y a la fatiga

    Sistema de Nomenclatura: El número y código de identificación de rodamientos indica su


    diseño, dimensiones, precisión, construcción interna, entre otros conceptos.
    Por ejemplo: rodamiento rígido de bolas L1 6306 C3
    6= código de tipo de rodamiento correspondiente a los rodamientos rígidos de una hilera de
    bolas.
    3= serie de diámetro exterior.
    06= código de diámetro interior, (para obtener el diámetro interior se multiplican estos dígitos
    por 5.
    L1= código de jaula mecanizada de latón.
    C3= código de juego radial interno mayor que lo normal.

    Partes
    En general, los rodamientos están formados por dos anillos, los elementos rodantes, y una jaula.
    Aro externo. El anillo exterior está montado en el albergue de la máquina y en la mayoría de los
    casos no rueda. La parte de la trayectoria de los elementos rodantes se llama corredor o
    raceway, y la sección de los anillos donde los elementos giran, es llamada superficie de
    rodadura o raceway Surface. En el caso de rodamientos de bola, como existen unos surco o
    canales provistos para las bolas, a estas también se les denomina surcos, canales de rodadura
    o raceway grooves. Los anillos se fabrican normalmente con aceros SAE 52100 endurecido de
    60 a 67 Rockwell C.

    Aro interno. El anillo interno está montado en el árbol de la máquina y en la mayoría de los
    casos está en la parte rodante. El anillo interno esta normalmente comprometido con un eje.

    Elementos rodantes. Estos elementos pueden ser tanto bolas como rodillos. Existen muchos
    tipos de rodamientos con variadas formas de rodillos como ser: de bola, rodillo cilíndrico, rodillo
    cilíndrico largo, rodamiento de aguja, rodillo trapezoidal y rodillo convexo. Se utilizan también
    materiales como el acero inoxidable, cerámicos, monel, plásticos y materiales especiales en
    caso de trabajo con corrosivos.

    Separador o jaula. Sirve para guiar los elementos de giro a lo largo de los anillos del rodamiento
    en una relativa posición correcta. Existen variadas clases de separadores que incluyen las
    prensadas (las más usadas), maquinadas (utilizadas para mayor resistencia o altas
    velocidades), moldeadas y en forma de clavija o chaveta. Debido a su menor resistencia a la
    fricción en comparación con los anillos y elementos rodantes, los rodamientos con separadores
    son más convenientes para trabajar bajo rotaciones de alta velocidad. Las jaulas se fabrican de
    bronce o plásticos sintéticos (que trabajan mejor a altas velocidades con un mínimo de fricción
    y ruido). En los cojinetes de costo relativamente bajo algunas veces se omite el separador, pero
    este tiene una función importante de evitar el contacto de los elementos rodantes a fin de que
    no ocurra rozamiento entre ellos.
    Cubiertas. Todos estos cojinetes pueden obtenerse con cubiertas o protectores en uno o en
    ambos lados. Las cubiertas no proporcionan un cierre completo, pero sí ofrecen protección
    contra la entrada de polvo y suciedad. Una variedad de cojinetes se fabrica con sellos
    herméticos en uno o en ambos lados. Cuando los sellos están en ambos lados, los cojinetes se
    lubrican en la fábrica. Aunque se supone que un cojinete sellado tiene lubricación por toda la
    vida, algunas veces se proporciona un medio para su re- lubricación.

    Clasificación
    Desde el punto de vista cine mático, pueden clasificarse en tres categorías
    1. Rodamientos para cargas radiales. Pueden soportar preferentemente cargas dirigidas en
    ladirección perpendicular al eje de rotación.
    2. Rodamientos para cargas axiales. Pueden soportarcargas que actúen únicamente en la
    dirección deleje de rotación. A su vez pueden ser: rodamientosde simple efecto, que pueden
    recibir cargas axialesen un sentido, y rodamientos de doble efecto, quepueden recibir cargas
    axiales en ambos sentidos.
    3. Rodamientos para cargas mixtas.Pueden soportar esfuerzos radiales, axiales o ambos
    combinados.

    Basándose en su ángulo de contacto (es el ángulo formado por la dirección de la carga aplicada
    a los anillos y los elementos rodantes del rodamiento y el plano perpendicular al centro del eje
    cuando el rodamiento está cargado). Los rodamientos se clasifican en 2 tipos:
     Rodamientos Radiales (0 " - " 45). Diseñados principalmente para cargas radiales.
     Rodamientos Axiales (45 < - " 90). Diseñados principalmente para cargas axiales
    Cargas Radiales

    Cargas Axiales
    Tipos

    1) Rodamiento Rígido de Bola: Estos rodamientos son de uso general, ya


    que pueden absorber cargas radiales y axiales en ambos sentidos, así
    como las fuerzas resultantes de estas cargas combinadas; a su vez,
    pueden operar a elevadas velocidades.
    2) Rodamientos de bolas a rotula: Este tipo de rodamientos dispone de
    dos hileras de bolas. La pista de rodadura del anillo exterior forma una
    superficie esférica común para las dos hileras de bolas, y su centro es
    coincidente con el del rodamiento; por su parte, el anillo interior tiene dos
    pistas de rodadura, una para cada hilera de bolas

    3) Rodamientos de bolas con contacto angular: En este tipo de


    rodamientos, la línea que une los puntos de contacto de las bolas de acero
    con los anillos interior y exterior, forma un ángulo con la línea que define
    la dirección radial, llamado ángulo de contacto. Este ángulo es de 30º,
    aunque existen rodamientos que tienen un ángulo de contacto de 40º y
    otros de 15º (estos últimos para elevadas velocidades).
    4) Roldanas: Unidades de rodamiento listas para montar con aro exterior
    reforzado para cargas pesadas, incluyendo las cargas de impacto. Los
    rodamientos con diámetro exterior bombeado pueden aceptar
    desalineación.

    5) Rodamientos de sección estrecha: Son compactos, rígidos y ahorran


    espacio. Pueden soportar cargas combinadas. Una variedad de diseños
    ISO y de sección fija ofrece gran flexibilidad para diseñar disposiciones
    de bajo peso y bajo rozamiento. También disponibles en versiones
    obturadas para un mantenimiento sencillo.
    6) Rodamiento de Agujas: Estos rodamientos se llaman así por tener como
    elementos rodantes unos cilindros muy largos con respecto a su diámetro,
    denominados agujas.

    7) Rodamientos de rodillos cilíndricos: Estos rodamientos son


    desmontables, lo cual, facilita el montaje y desmontaje en su alojamiento.
    Dado que los rodillos hacen contacto lineal con las pistas de rodadura,
    pueden soportar grandes cargas radiales, siendo baja su capacidad de
    carga axial. Los rodillos pueden ser guiados por los rebordes del anillo
    exterior o del anillo interior.
    8) Rodamientos de rodillos a rotula: Están constituidos por dos hileras de
    rodillos en forma de tonel. Al igual que los rodamientos de bolas a rótulas,
    la pista de rodadura del anillo exterior forma una superficie esférica común
    para las dos hileras de rodillos; por su parte, el anillo interior tiene dos
    pistas de rodadura, una para cada hilera de rodillos, separadas por un
    borde central para guiar los rodillos.

    9) Rodamientos de rodillos cónicos: En este tipo de rodamientos, los


    rodillos y las pistas de rodadura tienen forma cónica. La configuración de
    su diseño hace que los vértices de los conos de rodillos y pistas de
    rodadura se encuentren en un punto común sobre el eje del rodamiento.

    10) Rodamientos de rodillos esféricos: Estos rodamientos son excelentes


    para cargas radiales fuertes y empuje moderado. Su característica de
    auto alineamiento interno es útil en muchas aplicaciones, pero no se debe
    abusar de ello. Los elementos esféricos tienen la ventaja de ampliar su
    área de contacto a medida que la carga aumenta.

    11) Rodamientos axiales de bolas: En este tipo de rodamientos, las bolas


    están alojadas en una jaula porta bolas dispuesta entre una arandela
    ajustada en el alojamiento del soporte y una arandela ajustada al árbol.
    Es desmontable, siendo su montaje muy simple, ya que los componentes
    se pueden montar por separado.
    12) Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos: Están constituidos por dos
    aros, uno ajustado en el eje y otro en el alojamiento del soporte, y unos
    rodillos cilíndricos alojados en una jaula porta rodillos. Se puede
    conseguir un diseño compacto, utilizando únicamente los rodillos y jaula
    porta rodillos, empleando el eje y el alojamiento del soporte como pistas
    de rodadura.

    13) Rodamientos axiales de agujas: Estos rodamientos pueden soportar


    cargas axiales, son insensibles a las cargas puntuales y permiten
    disposiciones de rodamientos rígidas, que requieren un espacio axial
    mínimo. Son rodamientos de simple efecto ya que sólo pueden soportar
    cargas axiales que actúen en una dirección.
    14) Rodamientos axiales de rodillos a rotula: Robustos rodamientos auto
    alienables, insensible a la desalineación angular. Pueden soportar fuertes
    cargas axiales. También pueden soportar cargas radiales de hasta un
    55% de la carga axial actuando simultáneamente. Ofrecen una alta
    fiabilidad y gran duración, incluso en condiciones de funcionamiento
    difíciles. El diseño desarmable facilita el montaje.

    15) Rotulas axiales: Las rótulas axiales se parecen a las rótulas con contacto
    angular en que tienen superficies de contacto en las arandelas del eje y
    del alojamiento que forman un ángulo con el eje de la rótula. Han sido
    diseñadas sobre todo para cargas axiales, aunque pueden absorber
    ciertas cargas combinadas.
    16) Rotulas radiales: La ausencia de mantenimiento junto con una larga
    duración de vida es cada vez más importante para las rótulas radiales en
    los vehículos sobre raíles. En todos sus diseños. Estas rótulas se
    caracterizan por una elevada capacidad de carga, así como por su
    extraordinaria fiabilidad y duración de vida, no sólo en el caso de las
    dimensiones más pequeñas para los sistemas de puertas, o de tamaño
    mediano para la tecnología antivuelco, sino también las de grandes
    dimensiones, por ejemplo, para los acoplamientos.

    17) Cabeza de articulación: Las cabezas de articulación son unidades de


    rodamientos lisos esféricos que constan de un rodamiento alojado en una
    cabeza en forma de ojo con un vástago integrado; el soporte de la cabeza
    de articulación. Se utilizan principalmente en la cabeza de articulaciones
    de pistón o junto con cilindros hidráulicos o neumáticos para unir el cilindro
    a los componentes asociados. Disponibles en muchos diseños diferentes,
    y también sin necesidad de mantenimiento.
    18) Corona de orientación: Transmiten fuertes cargas combinadas y
    movimientos de orientación en disposiciones con gran diámetro. Uno o
    ambos aros pueden tener engranaje integral y los dos aros tienen
    agujeros para los pernos de montaje. Forman una parte integral del
    sistema de accionamiento. Permiten unas soluciones compactas y
    económicas, que pueden reemplazar a las disposiciones de rodamientos
    múltiples tradicionales.

    Características

    El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricación del rodamiento, pueden


    ser: de bolas, de rodillos o de agujas.

    En los rodamientos el movimiento rotativo, según el sentido del esfuerzo que


    soporta, pueden ser axiales, radiales y axiales-radiales.

    Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de


    dirección normal a la dirección que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo
    una rueda, es axial si soporta esfuerzos en la dirección de su eje, ejemplo en quicio,
    y axial-radial si los puede soportar en los dos, de forma alternativa o combinada.

    La fabricación de los cojinetes de bolas o rodamientos es la que ocupa en tecnología


    un lugar muy especial, dados los procedimientos para conseguir la esfericidad
    perfecta de la bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de rodamientos emplean el
    vacío para tal fin. El material es sometido a un tratamiento abrasivo en cámaras de
    vacío absoluto. El producto final no es casi perfecto, también es atribuida la
    gravedad como efecto adverso.

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