1.

Marco Teórico

En la presente parte del trabajo daremos a conocer algunos conceptos que se

utilizaran para el desarrollo del trabajo, tratando de presentar una perspectiva
de la empresa y el producto de esta en la cual basamos el proyecto.

Así mismo se presentaran algunas definiciones, características, descripciones y

otros factores que harán mención al producto y con ello al proyecto.

El objetivo del trabajo es apreciar la evolución del coche eléctrico a partir del
número de ventas y las características de esta. Además, se prevé concienciar a
los lectores del estado actual de éste sector con datos reales para hacer
reflexionar si se está tomando en serio este tipo de alternativas o se queda en
palabras vacías.

1.1 El Auto Eléctrico

1.1.1 Introducción al Auto Eléctrico

El coche eléctrico está llamado a ser el vehículo del futuro, dejando atrás
a los ya conocidos coches de combustión, pero eso no quiere decir que
sea un producto nuevo ya que su aparición data del siglo XIX cuando ya
eran vehículos importantes en aquella época. Lo que ocasionó su olvido,
fue el descubrimiento del coche de combustión que resultaba ser más
económico.
Antes de empezar la descripción de este tipo de coche, cabe remarcar la
diferencia que existe entre el coche híbrido y el coche eléctrico ya que
muchas personas desconocen su diferencia y suelen referirse a ambos
por igual. La gran diferencia entre uno y otro es el tipo de propulsión, el
vehículo eléctrico como bien indica su nombre tan solo dispone de motor
o motores eléctricos, en cambio el coche híbrido está compuesto por un
motor eléctrico y otro térmico. Esto tan solo era una breve aclaración sin
más importancia para la ejecución del trabajo. Una vez indicado este
detalle, lo más adecuado es proseguir con la explicación del tema que
nos concierne.
Cabe destacar, que el vehículo eléctrico ofrece una seguridad
equiparable a la del coche convencional, se han realizado diferentes test
con resultados muy positivos. Se valora en porcentaje la seguridad del
conductor, ocupante de carácter infantil, peatones y asistencia del
coche.
1.1.2 Composición y funcionalidad
El vehículo es propulsado por un motor eléctrico a través de unas
baterías que almacenan la energía eléctrica. La energía almacenada es
transformada en energía mecánica que es dirigida a los ejes para el
 movimiento de las ruedas. El mecanismo es relativamente sencillo, tanto
que se puede prescindir de caja de cambios y embrague.

Los componentes más característicos de los coches eléctricos son el

puerto de carga, transformador, batería, controlador y motor.

 Baterías
Es la parte clave del sistema, su objetivo es almacenar la energía
eléctrica para su posterior uso. También, determinan la potencia,
autonomía y diseño del vehículo. Se trata de una de las partes
más costosas en cuanto a precio y disponen de un peso
considerable, además de poca densidad de energía por unidad de
masa.
 Controladores
Se encargan de comprobar que el funcionamiento sea correcto,
ya que es receptor de la energía y fuente de recarga de ésta.
 Motor
Puede disponer de uno o varios, dependiendo del diseño. Su
principal función es transformar la energía eléctrica en energía
mecánica. En algunos casos también actúa como inversor,
recupera la energía del frenado, transformando la energía cinética
en energía eléctrica que es almacenada químicamente en las
baterías.
 Puerto de carga
Corresponde al punto por el que el automóvil es recargado.
Normalmente es una toma de corriente alterna (convencional) que
es transformada en corriente continua, la que necesita la batería
 Transformadores
Su principal función es la de convertir la intensidad (amperaje) y la
tensión (voltaje) en valores válidos para el correcto
funcionamiento del vehículo. Además, ayuda a la refrigeración
evitando posibles explosiones o derrames.
1.1.3 Ventajas

 No emite gases contaminantes a la atmosfera al no necesitar

combustible para funcionar.
 Al disponer de menos mecanismos, el coche eléctrico no necesita
pasar tantas revisiones, ni circuito de refrigeración.
 La eficiencia de este tipo de coches alcanza el 90%
aproximadamente, que comparada con la eficiencia del coche
convencional situada en un 35-40% provoca una diferencia
abismal entre uno y otro en este aspecto, eso quiere decir que el
aprovechamiento del consumo será mejor en el vehículo eléctrico.
  Ayuda a evitar la contaminación acústica. También evita
vibraciones (no totalmente).
1.1.4 Desventajas

 Al ser un producto innovador, todavía no hay habilitadas tantas

zonas de recarga como quizás deberían haber para asegurar la
utilización del vehículo en cualquier parte, sin tener el temor a
quedarse sin batería.
 Actualmente, el vehículo eléctrico dispone de un precio algo
prohibitivo, seguramente dado que se disponen de pocas
cantidades. A ello hay que sumar el precio del recambio de las
baterías ya que disponen de una determinada vida y su recambio
es bastante costoso.
 Vuelve a ser importante que el producto a la venta sea novedoso
ya que a la hora de reparar un coche de este tipo es posible
encontrar problemas en los talleres tradicionales, y ya qué decir
de si se necesita un repuesto, lo más probable será que se tenga
que comprar y traer de otros países con el incremento de coste
que conlleva.

1.2 Historia de Tesla Motors.-

Tesla Motors es una compañía norteamericana creada en 2003 con sede en

California. Bajo el mando de Elon Musk, fabrica y comercializa vehículos,
así como componentes y baterías para otros fabricantes como el grupo
Daimler o Toyota. Tomando el nombre del físico e ingeniero Nikola Tesla,
desarrolla motores de inducción creando sistemas compactos y con un
número inferior de piezas móviles que un motor térmico convencional. Así
mismo, la compañía cuenta con patentes propias para su fabricación, las
cuales han sido liberadas al público desde 2014.
El objetivo principal de Tesla Motors es comercializar vehículos totalmente
eléctricos, incluyendo berlinas, deportivos y compactos asequibles. El Tesla
Roadster fue el primer vehículo de la compañía, un deportivo
completamente eléctrico, pionero en el empleo de baterías de Ion-Litio con
autonomías de más de 300 kilómetros por carga. Los primeros prototipos
fueron mostrados al público en 2006 y actualmente ostenta el récord
mundial de autonomía en un vehículo eléctrico de fabricación masiva con
501 kilómetros. Entre 2008 y 2012, la compañía pone en circulación más de
2000 unidades en todo el mundo.
 A pesar de que Tesla Motors continua con la producción y a su vez la
evolución de estos autos nos enfocaremos particular en un modelo, nos
referimos al modelo Tesla Model 3.

Colocamos a este modelo ya que se considera el más económico y/o

accesible del grupo de modelos que ofrece Tela Motors. Sin embargo
también se plantea este proyecto con la finalidad de apreciar los benéficos
que ofrece partiendo de un modelo económico y que a la larga podrá
beneficiar en su mayoría al medio ambiente pero también a la disminución
en costos a lo que se refiere en combustibles.

1.2.1 Tesla Model 3

El Tesla Model 3 es un auto convencional de cuatro puertas de

dimensiones compactas y 100% eléctrica, fabricada por Tesla desde
2016 y que se comercializa desde finales de 2018. El precio del Model 3
parte de 48.200 euros(Europa) y 42.900 dolares(EE.UU). Cuenta con
una gran batería de iones de litio que le proporciona una autonomía de
415 y 544 kilometros, dependiendo de la versión.

En el siguiente cuadro mostraremos algunas especificaciones

Enfocamos el análisis con respecto a este auto(producto) para asi hacer

unas comparaciones en ciertas ares en especificas y como el uso de este
tipo de automóviles, tomado como el model 3 como ejemplo, pueden
contribuir a la sociedad.

1.2.2 Producción y Ventas

 Produccion
El proceso de creación del Tesla en todas sus fases, desde el
aclimatamiento de la carrocería hasta la inclusión de todos los
componentes esenciales pasando por los añadidos y configuraciones
propias. Pero llama la atención los problemas que está generando el
aumento de producción de Models 3. Elon Musk llegó a afirmar que esta
situación es un “infierno de producción”.

El proceso en sí, detalladamente, es más complejo. El chasis del

vehículo previamente pintado del color elegido pasa a la cadena de
producción y unos clips de plástico para poder facilitar el montaje. La
primera tarea del equipo de montaje es la de configurar todo el cableado
del coche que ejecuta los equipos como el ordenador de a bordo, las
ventanas eléctricas, etcétera. Tras la instalación de los cables, pasamos
a instalar los componentes eléctricos a los que se conectan estos
cables.

A continuación se configura el ordenador de abordo que es el centro

neurálgico de las ventajas del coche que funciona a través de una
pantalla táctil. Después se establece el tablero de comandos que
muestra los datos y mandos del coche. Estos componentes se
implementan por separado para agilizar el proceso de producción debido
a los problemas de Tesla.

La pantalla se configura con el software correspondiente y tras un

proceso de limpieza del coche los trabajadores instalan las puertas (que
ya están equipadas con las ventanas y paneles) justo antes de sacar el
Modelo 3 de la línea de ensamblaje. Como detalle, el sistema entra en
modo de fábrica después de que se enciende el automóvil por primera
vez. Según Business Insider, el proceso de montaje dura
aproximadamente unos 90 minutos y requiere de 40 pasos bien
definidos. La línea de producción se extiende por más de 300 metros de
largo.
Hasta el momento, la producción del Tesla Model 3 se ha visto muy
retrasada respecto a las estimaciones por los numerosos cuellos de
botella que han ido apareciendo en su línea de producción,
principalmente en la gigafabrica 1 de Nevada, donde se fabrican sus
baterías. Sin embargo, ahora los problemas de en otras diferentes
fabricas(Fremont), al depender de gran medida de la automatización, el
Model 3 se enfrenta a decenas de pequeños problemas que la relantizan
a pesar de que los cuellos de botella de gran tamaño han sido
solucionados. Alguno de estos los mencionaremos

Estampado:

Tesla utiliza una prensa de estampado de alta gama para convertir rollos
de acero gigantes en las distintas partes del cuerpo del Model 3. Hay
solo 35 prensas de este tipo destinadas a la fabricación de automóviles
en todo el mundo, y segunTesla, la suya es a primera en Estados Unidos

Montaje

El ensamblaje de las piezas es una de las partes clave del proceso, y

tiene una gran dependencia del personal humano en la mayoría de
fábricas del mundo.

Fábrica de Asientos:
 En un momento Tesla tuvo problemas con su proveedor de asientos, asi
que decidieron crear su propia fábrica de asientos y asi solucionar este
problema, sin embargo este también presento inconvenientes

 Ventas

Las ventas de Motores Tesla han ido en aumento y con esto ha

generado mayor demanda ya que según lo antes expuesto vemos que el
auto eléctrico, en este caso el Tesla Model 3 es uno de los autos que ha
tenido mas evolución con respecto a ventas esto se puede apreciar con
mas claridad en ciertos paises Europeos.
Algunos Artículos resaltan las ventas que Tesla ha tenido veamos a
continuación.
Daniel G. Lifona dice en un artículo lo siguiente:
“El Tesla Model 3 ya supone el 82% de las ventas mundiales con
respecto a coches eléctricos y baterías. O lo que es lo mismo, ocho de
cada 10 vehículos son Tesla”. Asi mismo también dice:
“Lo mismo sucede en el capítulo de ventas, con un volumen de 97.000
unidades vendidas en todo el mundo, otra cifra histórica que supera las
95.200 unidades entregadas del segundo trimestre, aunque no cumple
con el objetivo previsto por la compañía para el tercer trimestre (99.000
ventas), lo que hizo caer sus acciones en Bolsa.”
Como se aprecia en el anterior cuadro Tesla, en este caso el Model 3, ha ido
en constante creciente con respecto a ventas en EEUU.

El 28 de julio de 2017 Elon Musk hizo entrega de los primeros 30 vehículos a

empleados de Tesla. En el acto afirmó que el Tesla Model 3 tenía unas 10 000
piezas, de las que dos terceras partes se fabricaban en Norteamérica y una
tercera parte en el resto del mundo. Presentó una curva de producción en la
que para diciembre de 2017 esperaba producir 5000 unidades a la semana y
10 000 unidades a la semana en 2018.

El 31 de marzo de 2016 durante la presentación oficial Elon Musk anunció que

ya se habían reservado 115 000 unidades del Model 3.
Tesla afirmó que en las primeras 24 horas recibió más de 180 000 reservas. En
el segundo día las reservas superaban las 232 000.
En la primera semana recibió 325 000 reservas. Eso suponía unas ventas
futuras de 14 000 millones de USD. Tesla afirmó que era el mayor lanzamiento
de cualquier tipo de producto realizado en una semana.
En comparación Tesla entregó 50 658 vehículos en 2015 y 14 820 en el primer
trimestre de 2016.
1.3 Modelos de Automatización
1.3.1 Automatizacion de Procesos
Es necesario tenr en cuenta que los tipos de automatización son
elegidos por la empresa.Uno de los tipos de automatización es la
Indstrial y es la que proponesmos ya que fija el volumen de producción
y a su vez la producción es muy alta por lo tanto el costo se intentara
reducir a in minimo posible, sin perder las capacidades de rendimiento y
calidad
1.3.2 Donde aplicar la Automatizacion en Procesos.
1.3.2.1 Para aumentar el impacto de automatización de recomienda
concentrar en ciertas áreas:

 Automatizar la resolución de Incidentes abiertos y alertas

próximas
 Establecer un Proceso constante y repetible para organizar el
cambio
 Integracion de Procesos
1.3.2.1Que se logra con la Automatizacion
 La eliminacionde recursos y tiempo en tareas manuales y
repetitivas.
 Mejora de la productividad y el rendimiento gracias a la
automatización
 Retorno de Inversion mas rapidamente
1.3.3 ¿Cómo Automatizar procesos enfocados a un sistema a partir de un
modelo de Documentacion Basado en BPM?

El resultado principal que se presenta en este artículo es un modelo que

permite a una organización entender, desarrollar y adoptar una cultura
de gestión por procesos. Esto identificando su optimización para
adaptarlo a la nueva tecnología BPMs.

Los beneficios que se pueden obtener adoptando BPM como

metodología, y aplicabilidad con tecnología se reflejan en particular en la
posibilidad de llegar a obtener múltiples innovaciones. De acuerdo
con Porras (2007) estas innovaciones:

Son aplicaciones de software para la ejecución de los procesos

(BPMs o un ESB bus), para almacenar las reglas del negocio (BRE),
para monitorear el desempeño de los procesos BAM (Business
Activity Monitoring) y, por último, señalamos la sinergia que existe
entre BPM y SOA (Arquitectura Orientada a Servicios TI).

Algunos beneficios según Porras (2007) son:

 1.-Alineación entre la estrategia y la ejecución: La estrategia en la ejecución
se facilita con el BPM.

2.-Agilidad: Determina en gran medida el éxito o fracaso de las

organizaciones. El BPM permite cambios ágiles y en tiempo real sobre los
procesos.

3.-Conformidad con los marcos regulatorios existentes: La tecnología BPM

incorpora el rastreo de los procesos (BAM). Esta opción colabora con los
rastros requeridos por la auditoría y otras áreas de proceso. El BAM permite
monitorizar puntualmente cada una de las iteraciones realizadas a los
procesos que se llevan a la BPMs. Adicionalmente, permite analizar los
costos de cada una de las actividades, tiempos, generación de alertas,
alarmas, entre otros indicadores de utilidad en la operación de la institución.

4.-Orientación al cliente: Las organizaciones se deben principalmente a sus

clientes. Por esta razón siempre es necesario tener en cuenta su opinión.

1.4 Impacto de los Autos Electricos en el medio Ambiente

Los automóviles propulsados mediante motores eléctricos se han

transformado en los últimos años en una alternativa cada vez más seria
dentro del mercado del transporte privado. Lejos han quedado los
tiempos en los cuales estos coches ofrecían velocidades ínfimas: hoy es
posible lograr una interesante funcionalidad con estos aparatos y, a la
vez, hacer un importante aporte al medio ambiente.

Las emisiones de CO2 y otros gases contaminantes son uno de los

principales factores por los cuales se continúa acelerando el cambio
climático y se agudizan otros graves problemas medioambientales. Pero
la energía empleada para el transporte privado y público en las grandes
ciudades, basada en los derivados de los hidrocarburos, deberá cambiar
de una u otra forma en las próximas décadas.