Regeneración

Cummins ISX
Proceso

11
Introducción

• Cummins ISX
- EGR: De recirculación de gases de escape

- DPF: Filtrador de particulas Diesel

- VGT: turbocompresor de geometría variable

- SCR: Selective Catalyst Reduction
- 24V CONTROLES!

2
Introducción
• El Filtro de Partículas Cummins consta de cuatro secciones:
1. Entrada
2. Catalizador de oxidación diesel (DOC),
3. Filtro de partículas diesel (DPF)
4. Enchufe

• Escape fluye fuera del motor y en el filtro de partículas Cummins. Se pasa a través del
DOC y luego en el DPF donde PM se recoge en las paredes de la DPF. El PM recogidos a
continuación se oxida para quitarlo de la DPF. Esto se conoce como regeneración.

• Cuando las condiciones de funcionamiento mantienen suficientes temperaturas de escape, el DPF está
continuamente auto-regeneración. Esto se conoce como regeneración pasiva y resulta en escape limpio fuera
del tubo de escape. En muy poco frecuentes
ocasiones, se requiere una auto-regeneración activa
para eliminar la acumulación de
PM en el DPF, debido a las temperaturas de
escape insuficientes.

3
EGR
• El refrigerador de EGR (1) enfría los gases de escape que fluyen a la válvula de EGR. El refrigerador de EGR
está montado por encima del colector de escape y está soportado por el soporte de montaje de la válvula EGR
unido al alojamiento del eje de balancín.

• Debido a que la válvula de EGR (2) está montado después del enfriador EGR, el enfriador EGR está sujeto a
las mismas temperaturas y presiones de escape como el colector de escape.

• El enfriador de EGR tiene un orificio de ventilación de refrigerante (3) cerca de la entrada de escape del
enfriador de EGR. Este respiradero impide que el aire quede atrapado en el refrigerador durante
llenado de líquido refrigerante y el
funcionamiento del motor por flujo
continuo de refrigerante al depósito de la
parte superior del sistema de refrigeración
del vehículo.

4
ISX
• presión de escape en el colector de escape (que determina la posición de la VGT y la
válvula de EGR) se mide mediante un sensor de presión de escape.

• Para maximizar la durabilidad del sensor de presión de escape, el sensor hace no montar
directamente en el colector de escape. El sensor de presión de escape está conectada por
un tubo al colector de escape.

• El sensor de presión de escape se encuentra en la conexión de salida de refrigerante enfriador

EGR para un enfriamiento adicional del sensor.

5
 DPF
• El sistema de postratamiento de partículas Diesel filtro (DPF) se usa para reducir las emisiones de
partículas y se compone de seis componentes principales:

1. Entrada de tratamiento posterior y de tratamiento posterior de catalizador de oxidación diesel (DOC)

2. Tratamiento posterior DPF (sensor de presión diferencial)

3. Tratamiento posterior DPF

salida 4. Postratamiento
sensores de temperatura de gas de escape 5. postratamiento

módulo de interfaz de sensor de temperatura 6. Postratamiento DPF

6
 ISX
• La regeneración pasiva se produce cuando las temperaturas de escape son naturalmente lo
suficientemente alto para oxidar el hollín recogido en el postratamiento DPF (1) más rápido
que el hollín se recoge.

• La regeneración pasiva se produce normalmente cuando la temperatura de la postratamiento DPF está por
encima de 316 ° C [601 ° F]. Esto ocurre durante la conducción en carretera o de conducción con cargas
pesadas.

• Puesto que la regeneración pasiva se produce naturalmente, se considera que es el funcionamiento

normal del motor. No se añade combustible a la corriente de escape durante la regeneración pasiva.

7
ISX
• La regeneración activa se produce cuando las temperaturas de escape son no naturalmente, lo
suficientemente alto para oxidar el hollín recogido en el DPF tratamiento posterior más rápido que
se recoge.

• regeneración activa requiere asistencia desde el motor a fin de aumentar la temperatura de escape. Esto
normalmente se realiza mediante la inyección de una pequeña cantidad de combustible diesel en la
corriente de escape (llamado inyección de tratamiento posterior) que luego se oxida por el
Departamento de Comercio de postratamiento. La oxidación de este combustible adicional crea el calor
necesario para regenerar el DPF tratamiento posterior.

• Para la regeneración activa que se produzca, el módulo de control del motor (ECM) DEBE detectar
que la restricción de postratamiento DPF ha alcanzado un límite especificado. Una vez se alcanza
este límite, el motor va a alterar su funcionamiento con el fin de crear temperaturas de escape
suficientemente altas para regenerar activamente el postratamiento DPF.

8
La regeneración pasiva

• motores Cummins están diseñados para maximizar el uso de auto-regeneración

pasiva. Esto ocurre cuando las condiciones de funcionamiento mantienen suficiente
temperatura de escape, por lo tanto permitiendo la oxidación continua de la PM.
Passive auto-regeneración es completamente transparente para el operador y no
afecta a la operación o el rendimiento.

9
La regeneración estacionaria

• Inmóvil, o regeneración estacionado es la misma que la regeneración activa, pero

tiene lugar mientras no esté en funcionamiento el equipo. Ofrece al operador del
equipo la opción, si es necesario, de llevar a cabo la regeneración fuera del ciclo de
trabajo normal. El uso de esta opción sólo puede ser necesaria en un número muy
limitado de aplicaciones.

10
Símbolos DPF

• DEF lámpara

• Alta temperatura de escape

• Regeneración del DPF Obligatorio

• MIL lámpara

• Nivel DEF
11
Testigo de avería (MIL)

(Iluminado)

• Se utiliza en los motores que están equipados con el diagnóstico a bordo (OBD), los
monitores del sistema de control de emisiones y los informes de fallos de funcionamiento
que afectan a los dispositivos de control de emisiones.

• Si el OBD detecta un mal funcionamiento tal, el sistema de diagnóstico a

bordo ilumina la MIL para indicar que el motor necesita ser reparado en la
primera oportunidad disponible.

• La MIL se puede iluminar junto con cualquiera de las luces indicadoras de

motor.

12
Sistema de Alta Temperatura de escape (HEST) Lámpara

• La lámpara HEST se ilumina para indicar que las temperaturas de escape de alta
pueden existir debido a la regeneración de post-tratamiento.

• Esto es normal y no significa la necesidad de cualquier tipo de vehículo o el

mantenimiento del motor.

• Cuando se ilumina esta lámpara, asegurarse de que la salida del tubo de escape
no se dirige a cualquier superficie o material combustible.

13
Después del tratamiento filtro de partículas diesel de la
lámpara (DPF)

El tratamiento Después de DPF lámpara indica, cuando se ilumina o parpadea, que el

tratamiento después de DPF requiere regeneración. Esto se logra por el siguiente:

1. El entrenador Van Hool está equipado con un interruptor de inhibición de regeneración; asegúrese
de que el interruptor no está en la posición de inhibición.

2. Realizar DPF de regeneración por uno de los métodos siguientes:

a. Cambiar a un ciclo de trabajo más difíciles, tales como la conducción en carretera, por lo menos
durante 20 minutos.
-- O -

segundo. Realizar una regeneración estacionada.

14
DEF lámpara

Iluminado

• Un sistema de iluminación DEF es una indicación de que el nivel de DEF es baja (15%

restante). Esto se puede corregir mediante el rellenado del tanque de DEF.

15
DEF lámpara

Brillante

Una lámpara DEF intermitente indica que el nivel de DEF ha caído por debajo de un nivel
crítico (10% restante).

Esto se puede corregir mediante el rellenado del tanque de DEF.

Nota: Van Hool recomienda que el nivel de DEF no caiga por debajo de 20%. Permitiendo que

esto puede causar los códigos de error.

dieciséis
DEF lámpara

Parpadeando con la luz del motor del cheque

• Una Lámpara DEF intermitente combinada con una lámpara de MIL iluminado indica que el
nivel de DEF es críticamente bajo (5%).

• Un aliciente velocidad de 55 mph se promulgó la primera vez que el interruptor de encendido

se realiza un ciclo y vuelva a encenderla.

• se suspenderá el límite de velocidad de 55 mph durante las operaciones de bombeo.

• potencia del motor normal y la velocidad del vehículo serán restaurados después del tanque de
DEF se vuelve a llenar.

17
DEF lámpara

Luz de frenado del motor, la lámpara MIL intermitente con DEF

• Si el motor se ha cerrado después de que el tanque de DEF se ha secado, la lámpara de

parada del motor también se iluminará, junto con la lámpara DEF intermitente.

• Un aliciente velocidad de 25 mph se promulgó la primera vez que el interruptor de encendido

se realiza un ciclo y vuelva a encenderla.

• se suspenderá el límite de velocidad de 25 mph durante las operaciones de bombeo.

• potencia del motor normal y la velocidad del vehículo serán restaurados después del tanque de
DEF se vuelve a llenar.

18
Después del tratamiento filtro de partículas diesel
de la lámpara (DPF)

Brillante

• Si la regeneración no se realiza de manera oportuna después de la Lámpara

DPF se ilumina, la luz DPF comenzará a parpadear. Esto indica un mayor
nivel de hollín en el DPF.

a. Cambiar a un ciclo de trabajo más difíciles, tales como la conducción en

carretera, por lo menos durante 20 minutos.

O
segundo. Realizar una regeneración estacionada.

19
Descripción general del proceso de regeneración
Un mensaje que pueda aparecer en pantalla del salpicadero

La regeneración del DPF REQUERIDO

Dos Opciones para realizar la regeneración:

1. Regeneración automática: Conducir a velocidades de autopista para

mínimo de 20 minutos sin dejar caer velocidad por debajo de 5 mph.

2. La regeneración Estacionaria: Implica el siguiente procedimiento:

Nota: DPF lámpara debe ser sólido o parpadea para realizar la regeneración estacionaria.

20
Descripción general del proceso de regeneración

Ubicación de los botones de regeneración en el compartimiento del motor:

La regeneración de la fuerza

de inhibición de regeneración

21
Proceso de regeneración Cummins Engine

Equipo Condiciones:

1. Motor rango de funcionamiento de temperatura de 175 ° a 185 ° Fahrenheit.

2. Freno de estacionamiento en (Ruedas bloqueadas).

3. La transmisión en punto muerto.

4. Sistema de climatización fuera.

22
Proceso de regeneración Cummins Engine

• “Interruptor de la regeneración de la fuerza” Pulse durante al menos 2-7 segundos.

• Si se acepta la regeneración, RPM se levantará hasta que la regeneración es completa.

Nota: Antes de 2009 modelos tenían interruptor de regeneración dentro de la cabina del conductor en los controles.

23
Descripción general del proceso de regeneración

Regeneración en proceso:
• Una vez que el proceso de regeneración ha comenzado, el aumento de las RPM del motor a 1500.

• Observar vehículo y entorno inmediato durante la regeneración.

• Proceso de regeneración tarda de 20 a 40 minutos.

• Cuando la regeneración ha sido exitosa, la velocidad del motor vuelve

automáticamente a la velocidad de ralentí, y el símbolo “DPF Regeneración” se
apagará.

• Si el símbolo “DPF Regeneración” reaparece, el proceso de regeneración ha

fallado. En ese caso, solicitar asistencia técnica.

24
Descripción general del proceso de regeneración

Para interrumpir la regeneración:

¡ADVERTENCIA! Si se produce una situación insegura, detener el proceso de

regeneración inmediatamente empujando el freno

pedal o apagando el motor. El proceso de regeneración también se

detiene si momentáneamente presione el
botón “inhibición de regeneración”.

25
Si tienes preguntas sobre este webcast

por favor contactar

Departamento de Servicios Técnicos de ABC

al 877.427.7278.
Esté atento a las instrucciones para el apoyo técnico entrenador, y seleccione el
opción apropiada. El soporte está disponible en este número 24/7.

26