UNIVERSIDAD DE PIURA

FACULTAD DE INGENIERÍA

Programa Académico de Ingeniería Mecánico – Eléctrica

Informe de Laboratorio

Curso: Introducción a la Ciencia de los Materiales (ICM)

Profesor: Dra. Guerrero Aslla Rosalba

Alumno: Calderón Ortiz José Darío

Laboratorio: Ensayos Mecánicos

Horario: Sábado 08/09/2018 (11-1pm)

Piura, 21 de setiembre de 2018

1. MATERIALES Y RESULTADOS:

Ensayo de dureza:
En este ensayo hemos empleado una cierta maquinaria con algunas probetas al
cual se le hicieron las medidas de dureza:

Figura 1. Maquinaria para ensayo de dureza.

En la Figura 1 podemos observar la maquinaria con la que fue medida la dureza

en este ensayo para cada probeta que se indicará más adelante.
La escala Brinell en estos tipos de ensayos es la más común, pero esta máquina
mide la escala Rockwell B (𝑅𝐵 ) y Rockwell C (𝑅𝐶 ).
A continuación se mostrarán las probetas ensayas con sus respectivos resultados:

1
Número de Valor de dureza
punto
2
1 81 𝑅𝐵
3 2 86 𝑅𝐵
3 86 𝑅𝐵
4 4 86 𝑅𝐵

Tabla 1. Resultados de dureza

(1)

Figura 2. Acero Inoxidable.

 Número Valor de
3 4 de punto Dureza
1 101 𝑅𝐵
2 103.5 𝑅𝐵
3 100 𝑅𝐵
4 24 𝑅𝐵
1 2 5 5 24 𝑅𝐵

Figura 2. Acero 1045 Tabla 2. Resultados de dureza

(2)

El punto 2, en nuestra sección de la foto no se encuentra visible, debido a eso

hemos optado por solo nombrarlo.

Número de Valor de
punto dureza
1 12 𝑅𝐶
Tabla 3. Resultados de dureza
(3)

Figura 3. Acero 1020

1 3
Numero de punto. Valor de
dureza
1 57 𝑅𝐶
2 57 𝑅𝐶
3 58 𝑅𝐶
2
Tabla 4. Resultados de dureza
(4) Figura 4. Acero 1045
 Número Valores de
de punto dureza.
1 82 𝑅𝐵
2 84 𝑅𝐵
1 2
Tabla 5. Resultados de dureza
(5)
Figura 5. Bronce.

Para el último material, se nos olvidó de tomarle foto, por ende solo presentaremos
la parte posterior eso. Los resultados de dureza son los siguientes, además
podemos estimar la gráfica con las preguntas que realizamos en el laboratorio:

Nombre de Valores de
Punto Dureza
1 27 𝑅𝐶
2 28 𝑅𝐶
3 23 𝑅𝐶
Tabla 6. Resultados de dureza (6)

Figura 6. Aproximación de la probeta en dos dimensiones.

Ensayo de Tracción:
Antes de dividir esta parte en los dos ensayos que realizamos con las probetas,
tenemos que dar a conocer la maquina con la que se puede hacer este ensayo y
esta es la siguiente:
A) B)

Figura 7. A) Parte del ensayo de tracción en donde se va regulando la carga

que se le aplica la probeta. B) Parte del ensayo de tracción en donde la
probeta sufre el estiramiento por medio de esfuerzos aplicados a esta
misma.

a) Probeta 1045: Estos son los datos iniciales y finales de la probeta.

𝑆0 = 6.25𝑚𝑚 𝐿0 = 25𝑚𝑚
𝑆𝑓 = 4.5𝑚𝑚 𝐿𝑓 = 31𝑚𝑚
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑛𝑒𝑐𝑒𝑠𝑎𝑟𝑖𝑎 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑑𝑎 = 2380 𝐾𝑔

Figura 8. Probeta 1045

 Figura 9. Curva de tracción de la probeta.

b) Probeta ASTM36: Para esta probeta pusimos cuatro longitudes iniciales. Los
valores del ensayo son los siguientes:
𝐿10 = 20𝑐𝑚 𝐿1𝑓 = 25.4𝑐𝑚
𝐿20 = 19𝑐𝑚 𝐿2𝑓 = 23.1𝑐𝑚
𝐿30 = 18𝑐𝑚 𝐿3𝑓 = 20.2𝑐𝑚
𝐿40 = 17𝑐𝑚 𝐿4𝑓 = 18.3𝑐𝑚
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑛𝑒𝑐𝑒𝑠𝑎𝑟𝑖𝑎 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑑𝑎 = 2380 𝐾𝑔

Con estas marcas

diferenciamos en
cambio de medida de
cada longitud inicial
tomada.

Figura 10. Probeta ASTM36.

 Figura 10. Curva de tracción de la probeta ASTM36.

Ensayo Charpy: Los valores obtenidos en estos ensayos en el laboratorio son los
siguientes:

CONDICIONES MEDIDAS 1045 1020

EA (Kgfm) 2.5 2.6
Agua Helada Resiliencia 3 3.2
𝑜 2
(T=15 𝐶) (Kgfm/𝑐𝑚 )
EA (Kgfm) 3.6 3.1
Ambiente Resiliencia 4.5 3.8
(T=27𝑜 𝐶) (Kgfm/𝑐𝑚2 )
EA (Kgfm) 0.8 4.3
Agua Hirviendo Resiliencia 9.1 5.3
𝑜 2
(T=60 𝐶) (Kgfm/𝑐𝑚 )
EA (Kgfm) 6.8 7.6
Aceite Hirviendo Resiliencia 8.3 9.5
(T=110𝑜 𝐶) (Kgfm/𝑐𝑚2 )
Tabla 1. Valores de EA y Resiliencia.
Esos valores están mal medidos, en el laboratorio nos dimos cuenta que la aguja
había bajado sin darnos cuenta y no vimos los valores reales.
Agua Hirviendo:

A) B)

Figura 11. A) Probeta 1045 a condiciones de agua hirviendo. B) Probeta

1020 a condiciones de agua hirviendo.

Aceite Hirviendo:

A) B)

Figura 12. A) Probeta 1045 a condiciones de aceite hirviendo. B) Probeta

1020 a condiciones de aceite hirviendo.
Agua Helada:

A) B)

Figura 13. A) Probeta 1045 a condiciones de agua helada. B) Probeta 1020 a

condiciones de agua helada.

Ambiente:

A) B)

Figura 14. A) Probeta 1045 a condiciones de ambiente. B) Probeta 1020 a

condiciones de ambiente.
2. DISCUSIÓN DE RESULTADOS:
1 Analice y explique la homogeneidad –o heterogeneidad- de los valores de
dureza obtenidos en la sección transversal de las probetas. ¿A qué se debe?
Haga lo mismo con los valores de dureza superficial. Compare y explique los
resultados promedio de dureza superficial y transversal para ambas probetas.

Como podemos observar en las tablas halladas en la primera parte del

laboratorio, la cual nos da un resumen de las durezas de cada material, nos
damos cuenta que existe una homogeneidad en los valores de cada uno de ella
medidas en los diferentes lugares de estas mismas.
¿A qué se debe esta homogeneidad?
Podemos partir por el hecho de que es un mismo material y para que ese
material sea ensayado ha debido de pasar por un proceso en el cual le han
tenido que quitar las imperfecciones que hacía que mi material no sea
uniforme, debido a que si yo quiero ensayar un material, generalmente busco
el mejor ensayo de sus propiedades mecánicas de este mismo y por ende debe
ser preparado. Ha este material, comúnmente se le conoce como probeta.
Esa es una de la razón por la cual nos da una homogeneidad en los valores
hallados de dureza.
Ahora como bien sabemos, un material no es del todo pudo, no es 100%
perfecto, esto quiere decir que en su red cristalina encontraremos impurezas,
las cuales no son del todo negativas, ya que estas impurezas se traducen en
una aleación de materiales y si yo quiero hacer una aleación es porque quiero
cambiar las propiedades mecánicas de mi material para mi conveniencia, y
con eso tenemos otra razón del porqué la homogeneidad, debido a las buenas
propiedades mecánicas que tiene mi probeta.
También podemos atribuir la homogeneidad a la eficacia con el que se ha
realizado el ensayo, ya que para que se realice el ensayo de dureza se deben
seguir ciertos pasos, como por ejemplo: que la probeta tiene que estar bien
nivelada para que el penetrador pueda estar en contacto de manera uniforme
con esta, el tipo de penetrador que debo de tomar en cuenta para pada probeta,
ya que para cada probeta hay un diferente penetrador, respetar los tiempos
cuando el penetrador este en contacto con la probeta, etc.

En conclusión, podemos sacar 3 razones por las cuales los valores de dureza
de cada probeta, a lo largo de estas mismas, tienen homogeneidad.
- Buena preparación de la probeta antes de ser ensayada.
- Buenas propiedades mecánica de la probeta.
- Eficacia del ensayo de dureza.

NOTA: En el laboratorio solo hemos hecho un tipo medición de dureza, no se

tienen los otros resultados para poder comparar.
 2 Compare las curvas ingenieriles de las probetas ensayadas. Explique a qué
pueden deberse las similitudes o diferencias. ¿Qué conclusiones puede sacar
sobre las propiedades mecánicas observando los gráficos de ambas probetas?

A) B)

Figura 15. A) Curva de tracción de SAE 1045. B) Curva de tracción de

ASTM-A36

Podemos empezar diciendo que aceros al carbono, también conocidos como

aceros estructurales, pero es evidente que ambos no van a tener la misma
proporción de carbono internamente: ASTM-A36 tiene 0.26 max%C y SAE
1045 tiene entre 0.43-0.50%C1. Entonces como tiene diferente proporción de
carbono, podemos decir que el SAE 1045 tiene más resistencia mecánica y lo
podemos interpretar de la siguiente manera: que necesitara más esfuerzo para
que este pueda pasar de su zona elástica a su plástica, en otras palabras, pueda
fluir.
A los aceros que tienen un porcentaje de carbono del 0.267%C se les llama
aceros dulces y a los que tienen 0.45%C, se les llama aceros semiduros, por
ende podemos decir que el ASTM-A36 es un acero dulce y el SAE 1045 es un
acero semiduro. Estas cosas pueden explicar por qué la diferencia entre un
acero y otro referido a las curvas de tracción.

¿Qué propiedades mecánicas puedo sacar de las curvas de tracción?

A) SAE 1045:
 Es dúctil (no en grandes proporciones)
 Sabiendo que la tenacidad tiene su propio ensayo
para que se pueda estimar su valor, con la curva de
tracción podemos darnos cuenta de unas primeras
ideas, así que podemos decir que es tenaz.
 La zona de deformación uniforme no se distingue
con la zona de deformación localizada.

1
http://www.abinsur.pe/es/pdf-productos-abinsur/Barras_Redondas_Lisas_Abinsur.pdf
 B) ASTM-A36:
 Tiene mucha resistencia a la deformación.
 Es muy dúctil.
 Es muy tenaz.
 Tiene un grado de endurecimiento elevado.
 Tiene mucha Acritud
 Las dislocaciones que presenta, tienen mucha
dificultad para moverse por ende, tiene muchas
dislocaciones.
 Necesita menos esfuerzo que el SAE 1045 para que
pueda fluir.
 Buena estructura cristalina.

3 Compare los valores de resistencia, alargamiento y estricción obtenidos y

compárelos con los que aparecen en tablas Si hay diferencias explique cuáles
podrían ser las causas.

ASTM-A36:
𝐿10 = 20𝑐𝑚 𝐿1𝑓 = 25.4𝑐𝑚
𝐿20 = 19𝑐𝑚 𝐿2𝑓 = 23.1𝑐𝑚
𝐿30 = 18𝑐𝑚 𝐿3𝑓 = 20.2𝑐𝑚
𝐿40 = 17𝑐𝑚 𝐿4𝑓 = 18.3𝑐𝑚

25.4 − 20
%𝐴1 = × 100 = 27%
20
23.1 − 19
%𝐴2 = × 100 = 21.6%
19
20.2 − 18
%𝐴3 = × 100 = 12.2%
18
18.3 − 17
%𝐴4 = × 100 = 7.6%
17

%𝐸 = 𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑜 𝑞𝑢𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑎 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑚𝑖𝑠𝑚𝑜 𝑙𝑎𝑑𝑜 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑡𝑜𝑑𝑎𝑠 𝑙𝑎𝑠 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠.
%𝐸 = 44.23%
𝜎𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 = 391.4𝑀𝑃𝑎
Como podemos apreciar, tenemos valores reales y valores teóricos del ASTM-
A36, vemos que el esfuerzo de la tracción (en el real y teórico) varían 8.6% y
el alargamiento, si hacemos un promedio de los valores que nosotros tenemos
nos da 17.1% y el valor real vendría a ser 21%.
Estas diferencias se pudieron haber causado a las diferentes temperaturas de
trabajo en las cuales se han hallado dichos valores, ya que la temperatura es
un aspecto muy importante que interviene de manera considerable en los
materiales.

REAL TEORICO
Esfuerzo de Tracción 400MPa 391.4MPa
Alargamiento 21% 17.1%
Estricción 44.23% -

SAE 1045:
31 − 25
%𝐴 = × 100 = 24%
25
𝜋 × 6.252
𝑆𝑜 = = 30.68𝑚𝑚2
4
𝜋 × 4.52
𝑆𝑓 = = 15.9𝑚𝑚2
4
30.68 − 15.9
%𝐸 = × 100 = 48.17%
30.68
𝜎𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 = 560.7𝑀𝑃𝑎
 De la misma manera que en anterior, la diferencia se debe a la temperatura de
trabajo con la cual se están haciendo los ensayos, también puede que ser los
instrumentos que participan en el ensayo no estén correctamente calibrados.

REAL TEORICO
Esfuerzo de Tracción 565MPa 560.7MPa
Alargamiento 16% 24%
Estricción 48.17% 40%

4 Estime la dureza de ambos materiales y compare con los resultados obtenidos

experimentalmente.

5 De acuerdo a los valores de Lo medidos en la platina, determine la ductilidad

de este acero. Analice los valores de A% obtenidos, discuta su significado y
saque consecuencias.

6 Compare la tenacidad de los materiales ensayados a partir de la curva de

tracción, relaciónelo con los resultados del Ensayo Charpy. ¿Son coherentes?
Bosqueje la posible curva Charpy para los aceros ensayados.

Con la curva de tracción podemos estimar la tenacidad por medio del área bajo
la curva que abarca desde la zona elástica hasta la paralela de esta pasando por
el esfuerzo de rotura.

Por lo tanto, si comparamos las curvas de tracción entre el ASMT-A36 y SAE

1045, nos damos cuenta que el mas tenaz seria el ASTM-A36.

Por lo tanto, si deducimos con el ensayo Charpy la dureza del SAE 1045
(cambiando unidades) nos da un promedio de 163HB; y tomando valores de
tablas para hallar la dureza del ASTM-A36 (debido a que en esta no se hizo
ensayo de dureza) nos da: 119-159HB.
 ¿Tiene sentido? No tiene sentido: mirando la curva de tracción me sale que
ASTM-A36 es más tenaz que SAE 1045, pero si me fijo en los valores de
dureza como tal, me da todo lo contrario. Por eso el ensayo de tracción me da
una idea de que tan tenaz puede ser un material pero no siempre cumple esa
relación.

CURVA CHARPY DE SAE 1045

9

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8

Como podemos observar, la gráfica estimada que hicimos en el laboratorio de

la SAE 1045, se aproxima a la gráfica real, pero con la diferencia que en
 laboratorio estimamos el valor que estaba mal medido (fue mencionado en la
presentación de valores), el cual para hacer la gráfica real no se utilizó.

No se hizo ensayo Charpy de ASTM-A36, por ende no tengo datos para poder
hacer la gráfica.

3. CUESTIONARIO:

1. Analice la curva ingenieril de la probeta AISI1020. ¿Qué peculiaridad

presenta? ¿Cómo se llama la zona inmediatamente después de la
deformación elástica en la que hay fluctuación del esfuerzo? ¿A qué se debe?
¿Qué consecuencias tiene?

El comportamiento de AISI1020 es un comportamiento tipo de un metal que

ofrece mucha resistencia a la deformación, en otras palabras, es un material dúctil

Esta gráfica es la curva del esfuerzo Vs deformación, posee un comportamiento

típico de un metal dúctil (Es porque efectivamente el Acero 1020 es un metal
dúctil). Gracias a esta gráfica se puede saber con facilidad el Módulo de
elasticidad en el rango del comportamiento elástico del metal; la pendiente de la
zona elástica va a ser el Módulo de Young (E), nos ubicamos en la zona plástica
de la curva. Lo anterior, quiere decir matemáticamente que para hallar el Modulo
de Young debemos hallar la ecuación de la recta desde las coordenadas
aproximadas (0,0) hasta (2,501, 478125).

Se obtiene entonces para esta sección de la gráfica la siguiente ecuación de la

recta: 𝑦 = 208560𝑥 − 37099. Y una correlación lineal de: 𝑅 2 = 0,9942.
Lo anterior indica que el Módulo de Young (E) es: 208560MPa, 208,560GPa.
Realizando una comparación en el valor cuantitativo teórico del Módulo de
Young para el acero 1020 se puede comprobar la diferencia entre este valor y el
valor hallado en laboratorio:
 VALOR TEORICO VALOR %ERROR
EXPERIMENTAL
190-200 GPa 208,560 GPa 4.28%

Como se puede observar el error en el valor experimental es en definitiva

aceptable bajo las normar estadísticas; con seguridad se puede afirmar que este
ensayo fue exitoso a pesar de los errores aleatorios y/o sistemáticos que se
pudieron haber cometido. Continuando con el análisis de la del Ensayo de
Tracción del acero 1020, se pueden ubicar algunos puntos muy importantes. El
Límite Elástico es el punto en el cual termina el comportamiento elástico del
material y para pasar a una zona plástica; es fácil ubicarlo comportamiento ya que
siempre se encuentra en la zona donde existe un cambio en la línea de tendencia
de la gráfica de lineal a polinómica. El esfuerzo del límite elástico para este acero
es 450 Mpa en comparación del calibrado que es 441 Mpa De igual forma se ubica
el punto de Fluencia (o cedencia) insertando una línea paralela a la pendiente de
la zona elástica, está pendiente es el valor del Módulo de Young hallado
anteriormente, por consiguiente se toma una línea con esta pendiente partiendo
desde 0,2% de deformación hasta donde corte la gráfica en la zona plástica; se
puede tomar entonces la medida corresponde al esfuerzo de fluencia experimental
del Acero 1020 que es en este caso es 460 Mpa. Otro punto que se encuentra por
análisis del gráfico es el esfuerzo máximo, es el punto máximo de la gráfica el
cual generalmente se encuentra en la zona plástica. Para el Acero 1020 este punto
tiene un valor de 520 Mpa de los 539 Mpa del valor teórico y el esfuerzo de rotura
fue 360 Mpa.2

Más allá de la zona elástica se encontraría una fluencia de 0.2%.

¿Qué nos quiere decir esto? Que va a haber un error admisible cuando hallemos
el punto de fluencia, en otras palabras, si se quiere mantener en la zona elástica y
se pasa el esfuerzo de fluencia, tiene aún esa pequeña distancia que hace que el
material no fluya y siga permaneciendo en la zona elástica.

2. ¿Qué es el creep en caliente y qué tipo de ensayo se realiza para evaluar ese
comportamiento?

El creep en caliente es un falla que pasa a elevadas temperaturas, que aun estando
en la zona elástica puede fluir o romper, y el ensayo para evaluarlo se llama:
Ensayo de Fluencia en Caliente.

2
https://es.slideshare.net/yormanzambrano/anlisis-comparativo-de-propiedades-mecnicas-del-acero-
1020-y-1045-55679304
3. Averigüe qué manda la Norma para las probetas de tracción de planchas de
acero para oleoductos, fundición gris laminar, láminas de aleaciones de
aluminio para ventanas, polímeros termoestables, termoplásticos y
elastómeros. Haga un esquema de las probetas, indicando las medidas que
manda la Norma.

Los ensayos de tracción para probetas de acero de sección transversal completa

deben ser sometidos a una carga suficiente para causar ruptura.
Para las barras huecas de acero solo se realiza el ensayo de tracción si el acero es
trabajado y endurecido. Esto no es aplicable para fundiciones.
 Con respecto a las planchas de acero: dichas probetas son utilizadas para probar
materiales en la forma de planchas, estructurales o forma de barra y forma plana;
teniendo un espesor nominal de 5mm o más.

Para las barras de fundición gris laminar: tenemos lo siguiente:

Para la realización del ensayo de tracción, estas barras de fundición gris laminar
deben seguir las especificaciones A 703 / A ó A 703m / 781 A 781m, según
corresponda. Podemos decir que los extremos pueden ser de cualquier forma para
adaptarse a los sostenedores de la máquina de ensayo de tal manera que la carga sea
axial.

Ensayo de tracción para polímero de acuerdo a la ASTM D639-72

CUESTIONARIO:

 Con el ensayo de tracción no podemos afirmar que el material es tenaz, quizá si

nos dé una idea sobre la propiedad, pero no siempre va a tener sentido, ya que eso
nos ha pasado en la pregunta 6 del desarrollo del laboratorio.

 En un ensayo de tracción podemos encontrar 5 propiedades principales:

- Esfuerzo de fluencia.
- Esfuerzo de rotura.
- Esfuerzo de tracción o esfuerzo último.
- Elongación
- Estricción

 Considero que en el ensayo Charpy, se tiene más en cuenta la temperatura a la

cual se va encontrar el metal dependiendo de lo que se desea analizar ya que nos
permite tener una seguridad para ser utilizado el acero como un material
estructural.

 La realización de los ensayos mecánicos es de suma importancia, puesto que nos

permiten estimar las posibles propiedades que puede tener el material, y de esta
manera podemos destinarlo correctamente a una aplicación específica.

 Un ensayo de dureza se puede utilizar para: evaluar la efectividad de un

tratamiento térmico, evaluar la resistencia al desgaste de un material evaluar la
maquinabilidad del material y obtener una idea de la resistencia a la tracción de
un material.