UNIVERSIDAD

CATOLICA BOLIVIANA
SAN PABLO – TARIJA

HENRY FORD
INTEGRANTES:

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 ALARCON GARECA PAUL EDWIN

SISTEMAS DE
 CALABI MARTINEZ SUSANA
PRODUCCION I
 CASTILLO MOLINA MARIANA ANDREA
 CHOQUEVILCA ADUVIRI ADRIANA
JACKELINE
 CORDERO PLAZA GERALDINE ELSA

 CRUZ COLQUE CRISTIAN GONZALO

 FLORES RAMOS JUNIOR WILLAN

 HELGUERO FERRADA KATHERINE
GABRIELA
 HENRY FORD

1. Biografía e Historia de Henry Ford

Henry Ford nació en una granja, en el seno de una familia pobre, en un pueblo rural al oeste
de Detroit (el área en cuestión es ahora parte de Dearborn, Míchigan). Sus padres fueron
William Ford (1826-1905) y Mary Litogot (c. 1839-1876). Eran de ascendencia inglesa, pero
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habían vivido en Irlanda, en el Condado de Cork. Tuvo varios hermanos: Margaret (1867-
1868), Jane (c1868-1945), William (1871-1917) y Robert (1873-1934).

Durante el verano de 1873, Henry vio por primera vez una máquina autopropulsada; una
máquina de vapor estacionaria que podía ser usada para actividades agrícolas. El operador,
Fred Reden, la había montado encima de ruedas a las que había conectado mediante una
cadena. Henry quedó fascinado con la máquina y Reden durante el año siguiente enseñó al
joven cómo encender y manejar el motor. Ford dijo más adelante que esta experiencia fue la
que le «enseñó que era por instinto un ingeniero».

Henry llevó esta pasión por los motores a su propia casa. Su padre le dio un reloj de pulsera
al comienzo de su adolescencia. A los 15 tenía una buena reputación como reparador de
relojes, habiendo desmantelado y vuelto a ensamblar los relojes de amigos y vecinos docenas
de veces.

Su madre murió en 1876. Fue un duro golpe que dejó al joven destrozado. Su padre esperaba
que Henry finalmente se hiciera cargo de la granja familiar, pero Henry odiaba ese trabajo.
Por otra parte, con su madre muerta ya había poco que le atase a la granja. Más tarde dijo,
«nunca tuve un amor particular por la granja. Era la madre en la granja a la que amaba».

En 1879 dejó su casa y se dirigió a Detroit para trabajar como aprendiz de maquinista,
primero en James F. Flower & Bros., y más tarde en Detroit Dry Dock Co. En 1882 volvió a
Dearborn para trabajar en la granja y se encargó del manejo de la máquina de vapor portátil
Westinghouse hasta hacerse un experto. Esto le llevó a ser contratado por la compañía
Westinghouse para dar servicio a sus máquinas de vapor.

Durante su matrimonio con Clara Bryant en 1888, Ford se mantuvo mediante la granja y
operando un aserradero. Tuvieron un hijo, Edsel Bryant Ford (1893-1943).
 HENRY FORD

En 1891, Ford consiguió el puesto de ingeniero en la compañía Edison, y tras su ascenso a

ingeniero jefe en 1893 comenzó a tener suficiente tiempo y dinero como para dedicarlo a sus
propios experimentos con motores de gasolina. Estos experimentos culminaron en 1896 con
la invención de su propio vehículo autopropulsado denominado cuadriciclo, que hizo su
primera prueba con éxito el 4 de junio de ese año. Tras varias pruebas, Ford comenzó a 2
desarrollar ideas para mejorarlo.

2. Características de Henry Ford

Henry Ford se convirtió en un emprendedor empresario más importante de la historia
industrial de todos los tiempos, sus características son parte de su legado, que dejo como
estudio histórico en el mundo tecnológico-administrativo que le sirvió como consolidación y
éxito de su importante empresa. Veamos las siguientes:
 HENRY FORD

 Tenía mucha pasión por la mecánica, lo cual le permite desarrollarse y cumplir su sueño
por construir automóviles.
 Desarrolla la producción en masa, mejorando considerablemente la estabilidad
económica y social de sus empleados, generando incentivos para lograr el poder
adquisitivo de sus trabajadores, aplicando la producción en cadena.
 De acuerdo a la administración, pone en marcha tres principios básicos como: la
economicidad, que consistía en disminuir el volumen de la materia prima; la
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productividad, que permitía desarrollar la capacidad del hombre para aumentar la
producción en este periodo y la intensificación que significo la reducción del tiempo de
producción, con la utilización de materia prima y equipos para colocar la mercancía de
forma rápida en el mercado.
 De manera positiva, Henry Ford logro convertir su pasión por los automóviles en una
empresa hecha realidad donde desarrollo su capacidad para imponer su estrategia,
agregar innovaciones, novedades, haciendo que los autos fueran accesibles para la clase
media de la época.

 Centro su interés en la sociedad tratando de transformarla, logrando que las masas

tuvieran acceso a sus autos de lujos a precios razonables, para atraer más clientelas antes
de que su competencia lo hiciera.
 Demostró ser perseverante y a no rendirse jamás ante las adversidades, después de dos
intentos fallidos, en el tercer proyecto logro plasmar su sueño convirtiéndose en dueño
y presidente de la compañía con reconocimiento internacional.
 La única intención de Henry Ford no solo era lograr ubicar a sus trabajadores con los
mejores salarios a nivel nacional e internacional para generarles calidad de vida, sino
también crear demandas para que sus empleados igualmente se convirtieran en sus
clientes.
 Otra característica que llevo al éxito total de Henry Ford en el mundo empresarial, fue
tomar en cuenta a sus trabajadores, valorar sus esfuerzos permitiéndoles la capacitación
profesional y personal, para ello implemento programas de educación dentro de la
compañía, así como también en otras áreas para atender las necesidades de los
empleados.
 HENRY FORD

 Desarrollo la idea para lograr la producción de más productos en menos tiempo y menor
costos, siendo optimo el proceso y líneas de producción para alcanzar y hacer prevalecer
la empresa Ford Motor Company en el tiempo.
 En general Henry Ford se caracterizó por tener una forma de pensar muy fuerte, por
volver una revolución el sistema de producción de automóviles y por tener una visión de
futuro, tanto para la empresa, como para sus trabajadores.
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3. Teoría de Henry Ford

En cuanto a la teoría de Henry Ford se tiene que realizo la observación de la industria y el
individuo, para lograr la armonía entre ellas, además de crear una revolución mental que
permitiera tener un trabajador más funcional para aumentar la productividad, calidad y salida
al mercado del producto de forma más rápida.

Realizando una comparación, Frederick Taylor también tuvo una teoría científica en la que
indicaba que la única manera de aumentar la productividad de los trabajadores era
haciéndolos más eficientes, recordando que en el siglo XIX había muy poca mano de obra.
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Ambos, dieron comienzo a sus teorías por medio de las características de la administración
en la que contempla la Universalidad, estando de acuerdo a la cantidad de lugares donde se
puede aplicar; la especificidad, en la que lo administrativo debe ser especifico, aunque puede
ir acompañada de otros fenómenos de fondo distinto; su unidad temporal, que se da en todo
momento, en las diferentes etapas o fases de la empresa y su unidad jerárquica, en la que 5
todos poseen un carácter de jefes y fundan un solo cuerpo administrativo, comenzando desde
el mayor al menor rango.

4. Aportaciones de Henry Ford

Henry Ford realizo varios aportes, no solo a la ingeniería industrial sino también a la
administración debido a su amplio conocimiento en la mecánica y a nivel empresarial. A
continuación, algunos de sus aportes:

Henry Ford y la Ingeniería Industrial

 La fabricación en proceso continuo fue un excelente aporte ya que permitió incrementar
el rendimiento de la producción y verificar la calidad de los productos realizados a través
de este sistema.
 La cadena de montaje, fue de gran utilidad para la producción en masas para la ingeniería
industrial, para mejorar la productividad y disminuir los costos en materia prima y capital
humano.
 El fordismo conocido como la producción en serie supuso un gran aporte por reducir los
costos de fabricación.
 Adopto tres principios básicos, nombrados anteriormente, la intensificación, la
economicidad y productividad.
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 Ford fue la primera compañía creada para fabricar autos con una cadena de montaje, lo
cual fue un aporte valioso para el año 1903.

Henry Ford y la Administración

En cuanto a la administración centro su interés no nada más en hacer dinero, sino también en
mejorar las condiciones de la empresa, tomando en cuenta a sus empleados para lograr una 6

relación efectiva entre el patrono y los trabajadores. Para eso, dejo los siguientes aportes:

1. Aumento de la división del trabajo

2. Ejerció el Control sobre los tiempos productivos del obrero
3. Disminución de costo y la rápida colocación de los productos al mercado.
4. Introdujo el Fordismo y el modo de producción en cadena.
5. Cancelo el salario mínimo más alto en la época y redujo su jornada laboral a ocho horas.
6. Considero a sus trabajadores como clientes al permitirles una línea de crédito para ser
beneficiados con un vehículo a bajo costo.
7. Para aumentar los ingresos de sus empleados, cedió varias acciones de la Ford Motor
Company.
8. Se interesó en especializar a sus trabajadores armando planes de educación en la misma
compañía con el propósito de aumentar la producción y a la utilización de la línea de
producción.

5. Principios de Henry Ford

En cuanto a los principios básicos de Henry Ford se tiene que forma parte de su filosofía,
donde con dichos principios provoco el avance de su compañía y logro mejorar la calidad y
rapidez de la producción.

Principio de Intensificación: que consistió en reducir el tiempo de producción colocando las

maquinas y/o el equipo necesario para realizar los artículos que fuesen sacados en un corto
tiempo al mercado.

Principio de Economicidad: en este caso Henry Ford quería reducir lo más que se pudiera el
uso de materia prima para disminuir los costos en cuanto a transformación o fabricación.

Principio de productividad: en la que incremento la capacidad del hombre para la producción

por medio de la especialización y la línea de montaje.
 HENRY FORD

Ford tenía una ideología clara de cómo dirigir a una fábrica para lograr el aumento de la
producción y también la calidad de los artículos, teniendo presentes las siguientes técnicas:

Empezando con el pago del alto salario mínimo para el trabajador, que provoco el
desplazamiento masivo de personas con habilidades mecánicas que deseaban pertenecer a su
grupo de trabajo, logrando una nueva organización del trabajo en la que la demanda de
vehículos también se diera desde adentro de su compañía, convirtiendo a sus trabajadores en
potenciales clientes.

Para crear un ciclo de producción que beneficiara a la empresa Ford, realizo la organización
de las condiciones de la producción y la fuerza de trabajo humana, en la que pensó en
controlar la vida del empleado en la fábrica, pero también en su tiempo libre.
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Henry Ford señalaba que lo más importante era reducir los costos en producción, debido a
ello le proporciono el límite de tiempo y espacio al hombre sin sobrepasar las limitaciones
que el patrono le creo dentro de la empresa.

Por medio de la introducción de la línea de montaje en el ensamble del auto Henry Ford, se 8
dedicó a crear un numeroso grupo de trabajadores especialistas en una sola tarea, que se
encargaran de repetir la misma operación dentro de la línea de montaje.

La economía como base de la sociedad debe ser estudiada con todos los aspectos que forman
parte del acontecer de la sociedad, en este caso, el hombre se convierte en la fuerza de trabajo
capaz de producir y reproducir sus necesidades, siendo capaz al mismo tiempo de
solucionarlas, de acuerdo a un proceso productivo y una división natural, técnica y/o social
del trabajo.

6. Fordismo de Henry Ford

El fordismo debe su nombre a su creador Henry Ford en el siglo XX durante la Primera

Guerra Mundial, siendo un sistema socioeconómico encargado de la producción industrial
en serie, inventada anteriormente por Ransom Eli Olds.

El fordismo consiste en iniciar la especialización, la transformación y la reducción de costos

a través de la expansión del mercado, a diferencia de Taylor que lo implemento con sus
trabajadores. Con la finalidad de que se produjera un excedente, que superara la capacidad
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de consumo de la élite quien era la principal beneficiada y consumidora de la tecnología de

la época.

En este sentido el trabajador posee la fuerza de trabajo y también el conocimiento para

realizar su trabajo de forma independiente, de manera que, excluía a los capitalistas de los 9
tiempos de producción.
Por el contrario, Ford quiso tener el monopolio del tiempo de producción de estos
trabajadores, donde también se dio la creación de los sindicatos para no ceder a las presiones
de los capitalistas que significo la gran oleada de europeos al país, mayormente los artesanos
y gremios de trabajadores.

Es necesario acotar que para el siglo XX se evidencio una gran transformación social y
cultural por la cultura de las masas, en la que se puso en marcha la creación de automóviles
en serie y el consumo de la clase media por medio del capital.

El Estado de Bienestar siendo un modelo económico del Keynesianismo fue adoptado por
Ford para promover el desarrollo histórico de las clases, capaz de poseer sus productos en
igualdad de condiciones que las elites.

7. Inventos de Henry Ford

Son varios los inventos que se le puede atribuir a Henry Ford, desde el primer prototipo
creado en su juventud, como todas las demás invenciones que han permitido que se posicione
como la personalidad más famosa y ricas del mundo, llevando su apellido en todas las
empresas nacionales e internacionales.

La producción en cadena forma parte de sus grandes inventos ya que pudo reducir los costos
de fabricación y es conocido como Fordismo. Las piezas intercambiables permitían la
disminución de los costos para la producción.A parte de sus inventos técnicos también tuvo
grandes ideas en el mundo de los negocios, creo franquicias que originaron concesionarios
en cada ciudad de Estados Unidos y Canadá, llevando su apellido como marca a las
principales ciudades de los cincos continentes.
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La invención del Ford modelo T significo el movimiento del mercado automovilístico

permitiendo la transformación a nivel de transporte e industria en su país natal.

También obtuvo 161 patentes registradas en los Estados Unidos, siendo el único propietario
de la compañía Ford. Asimismo, la empresa ejercía el control sobre el tiempo de trabajo de 10
los obreros, ya que se le daba velocidad a la cadena de montaje.

Su alza en los salarios significo otro invento a nivel empresarial, guiado por varias teorías
encargadas del bienestar de la familia, precisamente lo que Ford implemento, para lograr la
mayor calidad y rendimiento de los trabajadores, imponiendo normas, vigilando sus vidas a
través del departamento de sociología y sobre todo evitar la creación de los sindicatos.

Su invención en el primer vehículo de menor costo, para que las clases media tuvieran la
oportunidad de comprar sus modelos ya que para esa época había empresas que ofrecían
autos, pero a precios elevados, lo catapulto para siempre en la historia como la persona más
exitosa del mundo.

8. Empresa de Henry Ford

Su historia comienza desde su fundación el 16 de junio de 1903 con once inversionistas y un
capital de 28.000 dólares, teniendo como sede la avenida Mack en Detroit, Michigan. Vale
recordar que Ford fue unas de las pocas compañías que logro mantenerse en pie, después de
la Gran Depresión de los años treinta.

El modelo T que data de 1908, produjo una gran demanda en la época, por la cual Ford tuvo
que trasladar sus instalaciones a la planta de Highland Park por ser un espacio más grande y
así responder a la necesidad del mercado en cuanto a la fabricación de este vehículo.
Ford implemento la primera línea de producción y de esta forma había desarrollado en su
totalidad, las técnicas de la producción en masa logrando para 1913, reducir el tiempo de
ensamblaje pasando de doce horas a cien minutos.
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En Europa, estableció una filial británica en 1909 donde comienza a producir sus modelos de
Trafford Park en 1911. Ford, compro todas las acciones de la filial británica, después de la
Segunda Guerra Mundial.

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También en Alemania, Ford fabrico autos desde 1926 hasta 1931 en Berlín. Provocando una
competencia entre los modelos alemanes y británicos en todos los demás países del
continente.

En la información más reciente se tiene que para el 2015 Ford Motor Company cierra el año
con un total de 6.32 millones de unidades vendidas y 144.100 millones de dólares en ingresos.

Para 1918 Henry Ford había dejado la presidencia de la compañía en manos de su hijo Edsel
Ford, aunque de igual forma mantuvo su autoridad sobre las decisiones llegando en algunos
casos a modificar dichas decisiones de su hijo. Abandona el cargo ya que, en 1920, el
presidente de los Estados Unidos Woodrow Wilson le propone que formara parte del senado
por el estado de Michigan.

El logo de Ford tuvo varias modificaciones desde el año de creación en 1903 hasta 1983, que
se mantiene actualmente.
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En el aspecto automovilístico Ford, ha competido en varias carreras en distintas disciplinas

y regiones. Por ejemplo, en Formula 1 obtuvo 176 victorias siendo el proveedor de motores
desde el año 1967 hasta el 2004, compitiendo con los equipos Lotus y McLaren.

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9. Henry Ford y la Línea de Montaje

Henry Ford realizo la moderna línea de montaje con la que logro conseguir la disminución
de los costos, sin dejar de ofrecer la comodidad, libertad y lujo del automóvil para las masas.

Esta forma de producir fue perfectamente copiada por la competencia, incluso aquellas
compañías dedicadas a fabricar otro producto, también comenzó a utilizar el mismo sistema.
Su mayor importancia radica en la reducción del tiempo de fabricación del auto, aumentar la
calidad de vida y generar productos más confiables.

La línea de montaje tuvo características acertadas que provoco la multiplicación de la

fabricación de más vehículos en el día. A pesar de que Henry Ford redujo los costos, estos
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para la época seguían altos, por lo que la producción era baja para poder satisfacer la demanda
de la población del momento.

Sin embargo, en la marcha de utilización de este sistema, llegaron trenes con cargamentos de
piezas que permitía que los trabajadores las ensamblaran. De esta forma, la producción 13
comenzó a crecer cuando en dio un paso de producir 100 coches en el día a ser convertido en
1000 autos diarios. Para 1914, ya la fabricación de vehículos había alcanzado 300.000
unidades, superando a la competencia que con más trabajadores no pudo alcanzar la cifra de
Ford.

Con la utilización de la línea de montaje la empresa pudo realizar la contratación de personal

poco cualificados, pero que debido a la rutina que este exigía, Ford se vio en la obligación de
rotar a sus trabajadores y duplicar su salario para mantener la línea operativa.

Ofreció cinco dólares diarios con dos días de descanso y la facilidad a los empleados de
comprar un automóvil para utilizarlo en su tiempo de ocio. Así, obtuvo más clientes y la
venta de más vehículos a clase media trabajadora.