Sistema de Carga

ACTIVIDAD
SISTEMA DE CARGA
NOMBRE DEL ALUMNO
JORGE LUIS VAZQUEZ SEGOVIA
MATRICULA
16175115
NOMBRE DE LA ASIGNATURA
PROGRAMACION I
NOMBRE DEL DOCENTE

SERGIO RAMIREZ LAVENANT
FECHA DE ENTREGA
19/09/19
SISTEMA DE CARGA
El sistema de carga tiene como objetivo generar la corriente eléctrica requerida
para alimentar los diferentes circuitos eléctricos del automóvil y recargar el
acumulador. El alternador es el elemento principal de este sistema el cual
transforma la energía mecánica en energía eléctrica con base en la formación de
campos magnéticos (rotor) que atraviesan los embobinados (estator), induciendo
de esta manera un voltaje y una corriente eléctrica de tipo alterna que
posteriormente es rectificada a corriente directa por los diodos que se encuentran
dentro del alternador.
Para que el sistema de carga se encuentre operando satisfactoriamente debe

generar de 13.5V a 15.0V con el motor encendido.
Revisión de la banda
Verifica las condiciones de la banda, la cual no debe tener:
• Grietas
• Rupturas
• Abrillantado
• Aceite
En caso necesario reemplaza la banda.

Inspección
Revisa los conectores del alternador que no se encuentren flojos, sucios,
quebrados, corridos, etc.; en caso necesario apriétalos, límpialos o reemplázalos.
En caso de que el regulador de voltaje sea externo, revisa que los conectores no
se encuentren flojos, sucios, quebrados, corridos, etc.; en caso necesario
apriétalos, límpialos o reemplázalos.
Inspecciona el alambrado del alternador y del regulador, los cuales no deben tener
grietas, desgaste por rozamiento, rupturas, etc.; suéldalo, aíslalo o reemplázalo en
caso necesario.
Fusible principal
El fusible principal puede ser un cable fusible o un fusible.
Cable fusible
Localiza el cable fusible, el cual puede estar en el compartimiento del motor.
Condiciones del acumulador

*Coloca la llave en la posición de apagado
*Las luces y accesorios deben estar apagados.
*Las puertas deben estar cerradas.
*Desconecta la terminal negativa del acumulador.
*Conecta una lámpara de pruebas entre la terminal negativa y el poste, en caso de

que la luz no encienda, el acumulador no tiene una descarga en reposo.
*Si la lámpara de pruebas enciende, hay un corto y debe ser reparado antes de
que el sistema de carga se revise.
*Para localizar el corto realiza lo siguiente: Desconecta el cableado del alternador.

Nota:En caso de que la luz de la lámpara de prueba se apague, existe un
problema en el alternador y éste deberá ser reparado.
*Si la lámpara sigue encendida y el alternador cuenta con un regulador externo,

desconecta el cableado del regulador, si la luz se apaga, entonces el regulador
está dañado y lo deberás reemplazar
*Si la lámpara sigue encendida, quita cada fusible hasta que la luz se apague, lo
cual indicará el componente que tiene el corto, reemplaza dicho componente.
Prueba de voltaje del alternador.

Usa un voltímetro para revisar el voltaje del acumulador con el motor apagado, el
voltaje debe ser de 12.6V aproximadamente.
*Enciende el motor
*Acelera el motor a 2000RPM.
*La lectura debe ser de 14 a 15 volts, en caso contrario, existe un mal

funcionamiento en el sistema de carga.
*Enciende las luces y el voltaje deberá bajar y después recuperarse al valor

anterior, en caso contrario existe un mal funcionamiento en el sistema de carga.
Si la lectura del voltímetro es mayor a 15V existe una sobrecarga, por lo que
debes revisar lo siguiente:
1) Si el regulador es exterior, limpia la superficie de contacto de tierra con lija

para eliminar la suciedad u oxidación.
2) ) Aprieta bien el tornillo de sujeción del regulador externo y repite la prueba
anterior para corregir la falla.
Si el voltaje continúa siendo mayor a 15V, entonces con ayuda del diagrama
correspondiente, verifica si alguna de sus conexiones está invertida. En caso de
que las conexiones estén correctas, reemplaza el regulador.
Si el regulador está dentro del alternador o sobre el cuerpo del alternador, quita el
conector del regulador y si baja el voltaje reemplaza el regulador.
Si aún el voltaje es mayor a 15V, entonces existe un daño interno en el alternador

y deberá repararse.
Si el voltaje es menor a 13.5V, entonces existe una carga insuficiente y deberás

realizar lo siguiente:
1) Apaga el motor.
2) Coloca la llave en encendido (ignición).
3) Verifica que la luz indicadora de carga en el tablero encienda, ya que puede
haber un circuito defectuoso que cause un mal funcionamiento del
alternador, en caso de que la lámpara no encienda procede a repararla.
Si aún el voltaje de la batería es menor a 13.5V, verifica la conexión de tierra del

regulador (limpia las superficies de contacto a tierra, aprieta los tornillos de
sujeción) y repite la prueba.
Prueba de producción de corriente del alternador.

* Coloca la pinza inductiva del amperímetro en el cable de la terminal BAT del
alternador.
*Enciende el motor.
*Observa que la lectura sea de 10 A como mínimo con todos los accesorios
apagados.
Nota: En vehículos que tienen un mayor número de accesorios o equipo eléctrico

el consumo de corriente deberá ser mayor de 10 A. Consulta el manual del
fabricante.
*Enciende las luces.
*La lectura del amperímetro deberá incrementarse aproximadamente 5 amperes y

mantenerse en ese valor. En caso de que la lectura disminuya o no se mantenga,
entonces existe un mal funcionamiento del sistema de carga.
Inspección de los componentes del alternador

*Revisa que la carcaza no presente grietas o quebraduras, en caso necesario
reemplázala.
*Revisa que los embobinados del estator no estén flojos o tengan síntomas de
recalentamiento u olor a quemado, en caso necesario reemplaza el estator.
*Revisa que el embobinado del rotor no esté flojo o tenga síntomas de

recalentamiento u olor a quemado, en caso necesario reemplaza el rotor.
*Revisa que las zapatas polares del rotor no tengan rozaduras, ya que es un
síntoma de baleros dañados o flecha torcida, en caso necesario reemplázalas.
*Revisa que los anillos de contacto en el rotor, no presenten desgaste, ralladuras o

suciedad, en dado caso, limpia con una lija 00 o rectifícalos.
Prueba del rotor
* Utiliza un óhmetro para comprobar si hay continuidad entre los anillos de

rozamiento. La lectura aproximada debe ser de 3 a 5 ohms, si la lectura es menor
el embobinado del rotor está en corto, si la lectura es mayor el embobinado está
recalentado y si no hay lectura entonces está abierto, para cualquiera de los casos
reemplázalo.
*Con el óhmetro comprueba el aislamiento entre los anillos y las piezas polares.
La lectura debe ser infinita, en caso contrario reemplaza el rotor.
Prueba del estator

*Utiliza un óhmetro para verificar si existe continuidad entre las terminales del
estator. La lectura debe ser menor a 1 ohm, si es mayor reemplaza el estator.
*Con el óhmetro comprueba el aislamiento entre las puntas del estator y la

armazón metálica. La lectura debe ser infinita, en caso contrario reemplaza el
estator.
Prueba de los diodos
* Selecciona en el multímetro la función de diodos.
*Verifica que cada uno de los diodos no se encuentren abiertos o en corto, en caso
contrario reemplaza el conjunto de diodos o el diodo dañado.

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JORGE LUIS VAZQUEZ SEGOVIA

NOMBRE DEL DOCENTE

Para que el sistema de carga se encuentre operando satisfactoriamente debe

Verifica las condiciones de la banda, la cual no debe tener:

En caso necesario reemplaza la banda.

El fusible principal puede ser un cable fusible o un fusible.

Localiza el cable fusible, el cual puede estar en el compartimiento del motor.

Condiciones del acumulador

*Las luces y accesorios deben estar apagados.

*Las puertas deben estar cerradas.

*Desconecta la terminal negativa del acumulador.

*Conecta una lámpara de pruebas entre la terminal negativa y el poste, en caso de

*Para localizar el corto realiza lo siguiente: Desconecta el cableado del alternador.

*Si la lámpara sigue encendida y el alternador cuenta con un regulador externo,

Prueba de voltaje del alternador.

*Acelera el motor a 2000RPM.

*La lectura debe ser de 14 a 15 volts, en caso contrario, existe un mal

*Enciende las luces y el voltaje deberá bajar y después recuperarse al valor

1) Si el regulador es exterior, limpia la superficie de contacto de tierra con lija

Si aún el voltaje es mayor a 15V, entonces existe un daño interno en el alternador

Si el voltaje es menor a 13.5V, entonces existe una carga insuficiente y deberás

Si aún el voltaje de la batería es menor a 13.5V, verifica la conexión de tierra del

Prueba de producción de corriente del alternador.

Nota: En vehículos que tienen un mayor número de accesorios o equipo eléctrico

*Enciende las luces.

*La lectura del amperímetro deberá incrementarse aproximadamente 5 amperes y

Inspección de los componentes del alternador

*Revisa que el embobinado del rotor no esté flojo o tenga síntomas de

*Revisa que los anillos de contacto en el rotor, no presenten desgaste, ralladuras o

Prueba del rotor

* Utiliza un óhmetro para comprobar si hay continuidad entre los anillos de

Prueba del estator

*Con el óhmetro comprueba el aislamiento entre las puntas del estator y la

Prueba de los diodos

* Selecciona en el multímetro la función de diodos.

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