MERCADO NACIONAL

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
VICERRECTORADO PUERTO ORDAZ
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA
PRÁCTICA PROFESIONAL

“MEJORA AL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOS BRAZOS DE CARGA

DEL LLENADERO EN LA PLANTA DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE DE
PDVSA, UBICADO EN PUERTO ORDAZ, ESTADO BOLIVAR”

Tutor Industrial:

Ing. Wilfredo Torres

Tutor Académico: Autor:

Ing. Marcial Bocaranda. Br. Jesús Vallenilla

C.I. V-25.083.724

Ciudad Guayana, Febrero de 2019

 MERCADO NACIONAL

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
VICERRECTORADO PUERTO ORDAZ
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA
PRÁCTICA PROFESIONAL

“MEJORA AL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOS BRAZOS DE CARGA

DEL LLENADERO EN LA PLANTA DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE DE
PDVSA, UBICADO EN PUERTO ORDAZ, ESTADO BOLIVAR”

Trabajo presentado ante el Departamento de Ingeniería Mecánica de la UNEXPO

Vicerrectorado Puerto Ordaz como requisito para la aprobación de la Práctica
Profesional.

Tutor Industrial:
Ing. Wilfredo Torres
Tutor Académico: Autor:
Ing. Marcial Bocaranda. Br. Jesús Vallenilla
C.I. V-25.083.724
 MERCADO NACIONAL

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
VICERRECTORADO PUERTO ORDAZ
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA
PRÁCTICA PROFESIONAL

ACTA DE APROBACIÓN

Quienes suscriben, los tutores académico e industrial, para examinar el informe de

la práctica profesional presentado por el bachiller: Jesús Daniel Vallenilla Osorio,
portador de la cédula de identidad Nro. 25.083.724, Titulado: “MEJORA AL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOS BRAZOS DE CARGA DEL
LLENADERO EN LA PLANTA DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE DE
PDVSA, UBICADO EN PUERTO ORDAZ, ESTADO BOLIVAR” considerando
que dicho informe cumple con los requisitos exigidos por el reglamento vigente de
la asignatura, y de acuerdo con los criterios establecidos para la aprobación, lo
declaramos: APROBADO

TUTOR INDUSTRIAL TUTOR ACADEMICO

Ing. Wilfredo Torres Ing. Marcial Bocaranda

Ciudad Guayana, Febrero del 2019

III
 MERCADO NACIONAL

JESÚS DANIEL VALLENILLA OSORIO.

MEJORA AL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOS

BRAZOS DE CARGA DEL LLENADERO EN LA
PLANTA DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE DE
PDVSA, UBICADO EN PUERTO ORDAZ, ESTADO
BOLIVAR

Puerto Ordaz, Febrero 2019

Páginas 55
Universidad Nacional Experimental Politécnica
“Antonio José de Sucre”
Vice-Rectorado Puerto Ordaz, Departamento de Ingeniería
Mecánica
Tutor Académico: Ing. Marcial Bocaranda.
Tutor Industrial: Ing. Wilfredo Torres.
Capítulos: I El Problema. II Marco Referencial.
III Marco Metodológico. IV Resultados.
Conclusiones. Recomendaciones. Bibliografía. Anexos

IV
 MERCADO NACIONAL

AGRADECIMIENTO

A mi hermosa Familia, por su apoyo, sus consejos, y por todo el amor que
me dan. Gracias por enseñarme que no hay nada más reconfortante que estar
junto a ustedes, la unión y la alegría que nos caracteriza como familia es una
bendición de Dios. Los amo
A mi Tutor Académico Ing. Marcial Bocaranda, por ser un excelente
profesional y brindarme su apoyo y conocimientos para que pudiese terminar con
éxito mi trabajo de investigación.
A mi Tutor Industrial Ing. Wilfredo Torres, por la ayuda ofrecida a lo largo
del desarrollo de este proyecto, gracias por compartir conmigo sus anécdotas,
enseñanzas y experiencia.
A la empresa PDVSA, por ofrecerme la oportunidad de realizar mi práctica
de trabajo de grado dentro de sus instalaciones, brindándome nuevos
conocimientos y experiencias que constituyen a mi formación profesional.
A la UNEXPO Puerto Ordaz, por haberme abierto sus puertas y permitirme
formar parte de esta gran casa de estudio, y adquirir todos los conocimientos
necesarios encaminados al logro de mis metas.
A los amigos que hice en mi casa de estudio y me acompañaron a lo largo
de toda mi carrera. Con quienes viví tantos momentos y a quienes les tengo gran
aprecio.

A todos….

……¡Muchas Gracias!

V
 MERCADO NACIONAL

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA
PRÁCTICA PROFESIONAL

MEJORA AL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOS BRAZOS DE CARGA

DEL LLENADERO EN LA PLANTA DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE DE
PDVSA, UBICADO EN PUERTO ORDAZ, ESTADO BOLIVAR

Autor: Jesús Daniel Vallenilla Osorio

Tutor Académico: Ing. Marcial Bocaranda
Tutor Industrial: Ing. Wilfredo Torres
Fecha: Febrero del 2019

RESUMEN
El presente informe tiene como objetivo proponer una mejora al mantenimiento
preventivo de los Brazos de Carga del Llenadero, ubicada en la Planta de
Distribución de Combustible (SISOR), Puerto Ordaz. El desarrollo de esta
propuesta se basó en la información suministrada por catálogos de fabricantes,
manuales de operación, información bibliográfica y entrevistas no estructuradas
realizadas al personal técnico de mantenimiento. Este proyecto busca proveer a
los ejecutores los criterios necesarios para realizar el mantenimiento preventivo de
los Brazos de Carga, logrando de esta manera disminuir la probabilidad de fallas y
garantizar el funcionamiento constante de los mismos. Los resultados obtenidos
fueron la elaboración de las órdenes de trabajo de los equipos y un plan de
mantenimiento preventivo basado en instrucciones de trabajo según la norma ISO
9001:2008 para garantizar un manejo confiable de los Brazos de Carga.

Palabras claves: Confiable, Mantenimiento, Equipos, Preventivo, Orden de

Trabajo, Junta Giratoria.

VI
 MERCADO NACIONAL

ÍNDICE GENERAL

CONTENIDO

AGRADECIMIENTO V

RESUMEN VI

INTRODUCCIÓN 11

CAPÍTULO I 13

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 13

OBJETIVO GENERAL 14
OBJETIVOS ESPECÍFICOS 15
JUSTIFICACIÓN 15
ALCANCE 16

CAPITULO II 17

MARCO TEÓRICO 17

RESEÑA HISTÓRICA PDVSA 17

PDVSA MERCADO NACIONAL 18
UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LA EMPRESA 19
MISIÓN DE PDVSA MERCADO NACIONAL 20
VISIÓN DE PDVSA MERCADO NACIONAL 20
POLÍTICA DE CALIDAD DE PDVSA MERCADO NACIONAL 20
ESTRUCTURA ORGANIZATIVA 21
DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DONDE SE DESARROLLA EL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN 22
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE LA PLANTA DE DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLE. 23
RECEPCIÓN DE COMBUSTIBLE A TRAVÉS DE POLIDUCTO 24
ALMACENAJE DE COMBUSTIBLE EN TANQUES DEBIDAMENTE ACONDICIONADOS 25
DESPACHO DE PRODUCTOS 25
OBJETIVOS DE LA CALIDAD 25
OBJETIVOS GENERALES. 25
OBJETIVOS DE LOS PROCESOS 26

VII
 MERCADO NACIONAL

CAPITULO III 29

MARCO METODOLÓGICO 29

DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN. 29
INVESTIGACIÓN DE CAMPO. 29
TIPO DE INVESTIGACIÓN 30
POBLACIÓN Y MUESTRA 30
TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS 30
TÉCNICAS 31
OBSERVACIÓN DIRECTA: 31
ENTREVISTA NO ESTRUCTURADA: 31
REVISIÓN DOCUMENTAL: 32
INSTRUMENTOS 32
PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN. 33
VARIABLES 33
VARIABLE INDEPENDIENTE 33
VARIABLE DEPENDIENTE 33
PROCESAMIENTO PARA LA RECOLECCIÓN Y ANÁLISIS DE DATOS 34

CAPITULO IV 37

RESULTADOS 37

ANÁLISIS DE RESULTADOS 47

CONCLUSIONES 49

RECOMENDACIONES 51

REFERENCIA BIBLIOGRAFICAS 52

ANEXOS 53

VIII
 MERCADO NACIONAL

ÍNDICE LISTA DE FIGURAS

Figura 2.1 Ubicación Geográfica de la Empresa………………………........... 19

Figura 2.2 Organigrama Planta de Distribución de Combustible Puerto
Ordaz………………………………………………………………………………… 21
Figura 2.3 Plano del Sistema Suministro Oriente (SISOR)…………………… 23
Figura 2.4 Fases del Proceso…………………………………………………….. 24
Figura 4.1 Inspección de los Brazos de Carga…………………………………. 38
Figura 4.2 Sistema de Despacho del Combustible…………………………….. 39

IX
 MERCADO NACIONAL

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 4.1 Repuesto de los Brazos de Carga……………………………………… 42

Tabla 4.2 Prioridad por el Tipo de Mantenimiento……………………………….. 43

Tabla 4.3 Informe de Tipos de Mantenimiento Ejecutado y HH Reportadas…. 45

INDICE DE CUADRO

Cuadro 4.1 Propuesta de Actividades de Mantenimiento………………………. 46

X
 MERCADO NACIONAL

INTRODUCCIÓN

La Planta de Distribución de Combustible, Puerto Ordaz, forma parte del

Sistema Suministro Oriente (SISOR), adscrito a la Gerencia de Comercialización y
Distribución de Petróleos de Venezuela S.A. teniendo como objetivo principal la
recepción, almacenaje y distribución de combustible, a todas las regiones sur del
Estado Bolívar, y a las regiones sur de los Estados Anzoátegui, Amazonas y
Monagas.
La misma, cuenta con una Gerencia General encargada de dirigir y
controlar el funcionamiento de la empresa, velar por el bienestar de los
trabajadores, apegado al fiel cumplimiento de la Ley vigente en aspectos laborales
y supervisión de la selección y reclutamiento del personal. Además de ser
partícipe a la hora de orientar al personal en cuanto a dudas en el despacho de
combustible en especial, también coordina la planificación y mantenimiento de los
equipos existentes en esta área, haciendo así un plan de mantenimiento
preventivo para optimizar el menor tiempo de los equipos estratégicos para
distribución de combustible.
A fin de dar solución a este problema en este trabajo de investigación se
lleva a cabo elaborar una propuesta para mejorar el mantenimiento preventivo de
los Brazos de Carga del Llanadero de la Planta de Distribución de Combustible, la
investigación propuesta busca, mediante la aplicación de normas manuales,
encontrar una relación entre los mantenimientos preventivos de los equipos en
base a recomendaciones programadas en la planta.

En el presente informe se presentan el resultado del estudio mediante los

siguientes capítulos:

11
 MERCADO NACIONAL

Capítulo 1. El problema: Se exponen los factores que originan el problema,

así como también se presentan sus causas, justificación, alcance y objetivos
próximos a cumplir.

Capítulo 2. Marco teórico: Se exponen la identificación de la empresa,

visión, misión, objetivo de la empresa, la estructura organizativa, descripción
donde se realizó la pasantía, el plan de trabajo, y el procedimiento que se realiza
en la planta.

Capítulo 3. Marco Metodológico: Se presenta el diseño metodológico, en el

cual se describe el tipo y diseño de investigación, la población, técnica,
instrumentos y procedimientos de recolección de datos y el desarrollo
procedimental de los objetivos.

Capítulo 4. Resultados: Se exponen los resultados de la investigación,

obedeciendo a cada uno de los objetivos presentados en virtud de cumplir con el
objetivo general. Así mismo se da una interpretación racional de estos resultados.

Por último, se encuentran las conclusiones, recomendaciones, anexos y

referencias bibliográficas consultadas.

12
 MERCADO NACIONAL

CAPÍTULO I

Planteamiento del problema

La planta de Distribución de Combustible de Puerto Ordaz forma parte del

Sistema Suministro Oriente (SISOR), adscrito a la Gerencia de Mercado Nacional
Plantas y Poliducto, Petróleos De Venezuela S.A, teniendo como objetivo principal
el suministro de productos combustibles; específicamente Gasolina 91 Octanos,
Gasolina 95 Octanos y Diesel automotriz, a todas las regiones del Estado Bolívar y
a las regiones sur de los Estados Anzoátegui, Amazonas y Monagas.

El proceso medular de la planta de distribución está constituido por la

recepción de combustible desde la Planta de Distribución de San Tomé mediante
un conducto conocido como poliducto. Posteriormente el combustible se bombea
hasta la planta de distribución de Puerto Ordaz, donde los productos son recibidos
y almacenados en tanques a nivel de tierra para luego ser distribuidos mediante
unidades tractoras de combustibles que van a las estaciones de servicio del sur
del Estado Bolívar. De manera consecutiva el combustible es bombeado a la
Planta de Ciudad Bolívar a través de un sistema instalado de bombas conectadas
a un poliducto.

Mercado Nacional PDVSA Puerto Ordaz tiene como política de calidad

prestar servicio de distribución de productos derivados de hidrocarburos,
cumpliendo con los requisitos de los clientes, legales y reglamentarios aplicables,

13
 MERCADO NACIONAL

mejorando continuamente el sistema de Gestión de la Calidad, Contribuyendo con

el desarrollo socioeconómico del país y comprometidos con los valores de la
organización.

Dentro de los sistemas operacionales que sirven de soporte al proceso de

distribución de combustible, se encuentra el llenadero de unidades tractoras de
combustibles (U.T.C), dentro de sus componentes se encuentran (4) cuatro islas
de llenado, cada una está conformada por (4) brazos de cargas la cual permite el
transbordo de combustible para así ser despachado a las estaciones de servicios
(EE/SS).

Hemos constatado que debido a la baja frecuencia de mantenimiento

preventivo en los brazos de carga ha reducido la vida útil de los equipos y como
consecuencia se ha incrementado el mantenimiento correctivo, estas paradas
forzadas retrasan el despacho de combustible, debido a la importancia de los
brazos de carga para la distribución de combustible se plantea una propuesta para
mejorar el mantenimiento preventivo de los brazos de carga del llenadero para así
poder cumplir con la distribución de productos derivados de hidrocarburos, en
forma oportuna, confiable, segura y en armonía con el ambiente, a fin de satisfacer
los requerimientos del cliente, con esta propuesta se puede minimizar futuras
fallas o averías que puedan causar una parada forzada y así poder garantizar el
correcto funcionamiento del equipo evitando el retraso de los despachos y
asegurar un periodo de uso fiable.

Objetivo General

Proponer una mejora al mantenimiento preventivo de los Brazos de Carga

del Llenadero en la Planta de Distribución de Combustible de PDVSA, ubicado en
Puerto Ordaz, Estado Bolívar.

14
 MERCADO NACIONAL

Objetivos Específicos

1. Inspeccionar el estado actual de los brazos de carga del llenadero para la

implementación de un plan de mantenimiento.
2. Estudiar manuales del fabricante y las especificaciones técnicas de los
brazos de carga, así como otras bibliografías pertinentes para conocer la
función de sus componentes con el sistema de despacho de combustible.
3. Definir los componentes que conforman cada uno de los brazos de carga
para la distribución de combustible.
4. Elaborar un listado de los repuestos importantes en los brazos de cargas
con su código, cantidad, material, costos y frecuencia de uso.
5. Establecer las actividades a ejecutar, responsables, su tiempo estimado y la
frecuencia para la aplicación del mantenimiento.

Justificación

El presente estudio hace énfasis en el mantenimiento preventivo de los

brazos de carga del llenadero para la distribución de combustible de PDVSA, el
propósito del mismo es crear un plan que permita prevenir cualquier tipo de falla
que se presenten en el área antes mencionada y así la productividad de este
pueda cumplirse de manera continua. Este plan se justifica dentro de un campo de
distribución de combustible ya que contribuye a la solución de un problema
presentado en la empresa en cuanto a lo que es el mantenimiento de estos brazos
de carga del llenadero el cual es indispensable para el buen funcionamiento del
mismo y una efectiva distribución del combustible el cual es considerado vital para
el país.

Por consiguiente el desarrollo del presente trabajo es generar un plan de

mantenimiento que va actuar como una herramienta preventiva, con la finalidad de
evitar que los componentes y partes del equipo se desgasten con mayor facilidad,

15
 MERCADO NACIONAL

teniendo como resultado que su utilidad se prolongue por más tiempo y así
optimizar un mejor funcionamiento en el área de llenadero donde se encuentran
los brazos de carga que son objeto de este trabajo.

Se establecerán una serie de actividades y tareas para agilizar la jornada

de mantenimiento correspondiente al equipo con los que se va a trabajar con la
intención de reducir tiempos y costos.

Por medio de la recolección de información se estructurará una serie de

pasos de forma metódica para que de esta manera el personal técnico tenga un
sustento y una guía para la realización de las actividades de mantenimiento, este
instrumento le quedará a la empresa como sustento de un aporte teórico-
tecnológico, que podrá ser usado a futuro para la implementación de un plan de
mantenimiento preventivo referente al equipo ya estudiado.

Alcance

La información conseguida fue extraída de los manuales del equipo, y de

las consultas realizadas al personal técnico encargado de su mantenimiento. La
investigación está basada en la situación actual en la que se encuentra los brazos
de carga considerando la disponibilidad de repuestos, la preparación del personal,
el acceso a la información y tiempo disponible para consultas.

El trabajo se enfatiza en la mejora del mantenimiento preventivo en los

brazos de carga para garantizar un nivel de trabajo en óptimas condiciones. Se
realizara en el taller de mantenimiento de la Planta de Distribución de Combustible
de PDVSA que se encuentra ubicado en Puerto Ordaz Estado Bolívar. Su
realización será en un plazo de 16 semanas.

Es indispensable señalar que esta investigación hará crecer los

conocimientos prácticos y teóricos de futuros profesionales.

16
 MERCADO NACIONAL

CAPITULO II

Marco Teórico

En el siguiente capítulo se presenta una descripción de la empresa, del

área donde se desarrolla el trabajo de investigación y de los procedimientos que
involucran la recepción y distribución de combustible

Reseña Histórica PDVSA

Petróleos de Venezuela, Sociedad Anónima (PDVSA) es una empresa

estatal venezolana cuyas actividades son la explotación, producción, refinación,
mercadeo y transporte del petróleo venezolano. Fue creada por decreto
gubernamental durante la primera presidencia de Carlos Andrés Pérez luego de la
nacionalización de la industria petrolera, dando inicio a sus operaciones el 1 de
enero de 1976.

PDVSA fue creada por decreto gubernamental el 30 de agosto de 1975,

absorbiendo las operaciones y activos pertenecientes a la Corporación
Venezolana del Petróleo el 2 de noviembre de ese mismo año y asumiendo a
partir del 1 de enero de 1976 la planificación, coordinación y supervisión de todas
las operaciones petroleras del país, bajo la tutela del Ministerio de Energía y
Minas, conforme al marco legal establecido en la Ley Orgánica que reserva al
Estado la Industria y el Comercio de los Hidrocarburos (Ley Orgánica del 29 de
agosto de 1975).

17
 MERCADO NACIONAL

PDVSA Mercado Nacional

PDVSA Mercado Nacional, es la empresa encargada de Distribuir y

Comercializar productos derivados de hidrocarburos en el Mercado Nacional, en
forma oportuna, confiable, segura y en armonía con el ambiente, a fin de satisfacer
los requerimientos del cliente y contribuyendo al desarrollo socioeconómico de
nuestro entorno. Creada como consecuencia de la implementación de la Ley de
Reordenamiento del Mercado Interno de Combustibles Líquidos a partir de la
fusión de distribución Venezuela y las comercializadoras de combustibles, que
participaban en el mercado nacional, entre las que se encontraba Deltaven S.A, la
filial de Petróleos de Venezuela (PDVSA) que se encargaba de comercializar
combustibles, lubricantes, asfaltos, solventes, grasas y otros derivados de los
hidrocarburos bajo la marca PDV.
La unidad de mantenimiento de Estaciones de Servicio (EE/SS) de PDVSA
Mercado Nacional tiene la responsabilidad de garantizar el despacho confiable,
oportuno y seguro de combustibles en los expendios que están bajo su
jurisdicción, cubriendo los estados Bolívar, Delta Amacuro, Amazonas, Sur de
Anzoátegui y Sur de Monagas, la cual abarca aproximadamente un 50% del
territorio Nacional. Debido a la gran extensión de territorio existen en el distrito
Guayana, una cantidad importante de expendios que se encuentran ubicados a
más de 500 Km. del principal centro de operaciones en Puerto Ordaz, Estado
Bolívar, tanto de la unidad de mantenimiento de PDVSA, como de las contratistas
que hacen las labores de mantenimiento.
Aun cuando existen planes de mantenimiento, los mismos fueron
elaborados hace muchos años, cuando las exigencias de operación, tipos de
equipos y tecnologías utilizadas eran distintas, lo que da origen a que los planes
existentes no estén adecuados a las condiciones actuales. La unidad de
mantenimiento del Distrito Guayana tiene divida la geografía que abarca en cuatro
(04) zonas de mantenimiento, una de las cuales es la Zona 2, que atiende todas

18
 MERCADO NACIONAL

las estaciones que se encuestan a lo largo del eje carretero que une Puerto Ordaz
y la población de Santa Elena de Uairén, ruta de suma importancia por ser zona
minera y turística, lo que crea una exigencia alta a los sistemas de despachos de
combustibles existentes, con temporadas con picos de consumos.

Ubicación Geográfica de la Empresa

La empresa nacional PDVSA, PLANTA DE DISTRIBUCION DE

COMBUSTIBLE PUERTO ORDAZ (SISOR), se encuentra ubicada en la zona
industrial cañaveral entre plan IV de SIDOR y el peaje Ciudad Guayana/Ciudad
Bolívar, Municipio Caroní, Estado Bolívar, aproximadamente a seis (6) kilómetros
del Rió Orinoco ocupando un área aproximada de 90 hectáreas.

Figura 2.1 Ubicación geográfica de la empresa.

Fuente: Google Maps.

19
 MERCADO NACIONAL

Misión de PDVSA Mercado Nacional

Distribuir productos derivados de hidrocarburos en el Distrito Oriente, en

forma oportuna, confiable, segura y en armonía con el ambiente, a fin de satisfacer
los requerimientos del cliente y contribuyendo activamente en el desarrollo
socioeconómico del país.

Visión de PDVSA Mercado Nacional

Ser una organización reconocida nacional e internacionalmente por su alto

desempeño en la distribución de productos derivados de hidrocarburos y por su
compromiso con el desarrollo del país.

Política de Calidad de PDVSA Mercado Nacional

Continuando con el compromiso de implementación del Sistema de Gestión

de la Calidad, el Gerente Distrital Mercado Nacional Guayana, ha asumido como
Política de la Calidad, la definida y establecida por la Gerencia General de Plantas
y Poliductos, cuyo enunciado establece lo siguiente:

“Prestar servicio de distribución de productos derivados de hidrocarburos,

cumpliendo con los requisitos de los clientes, legales y reglamentarios
aplicables, mejorando continuamente el sistema de Gestión de la Calidad,
Contribuyendo con el desarrollo socioeconómico del país y comprometidos
con los valores de la organización”.

20
 MERCADO NACIONAL

Estructura Organizativa

El siguiente organigrama describe brevemente como está conformada la

Gerencia de la Planta de Distribución de Combustible Puerto Ordaz.

Figura 2.2. Organigrama Planta de Distribución de Combustible Puerto Ordaz.

Fuente: Elaboración propia.

21
 MERCADO NACIONAL

Descripción del área donde se desarrolla el trabajo de investigación

La Planta de Distribución de Combustible Puerto Ordaz está conformada

por diferentes áreas de trabajo. Dentro de las cuales se encuentra el
Departamento de Mantenimiento.

La organización del Departamento de Mantenimiento permite planificar,

coordinar, ejecutar y controlar los recursos disponibles en la programación del
mantenimiento de los equipos ya sea preventivo o correctivo de la Planta de
Distribución de Combustible Puerto Ordaz.

El Departamento está a cargo del Supervisor de mantenimiento, quien

coordina las actividades, toma decisiones, y trabaja conjuntamente con un
controlador, regulando las actividades de los técnicos de mantenimiento
(mecánico, eléctrico e instrumentista), brindándoles asesoría en trabajos
específicos y verificando que estos sean ejecutados adecuadamente.

Seguidamente están las áreas mantenimiento mecánico y planificación. El

área de mantenimiento mecánico se encarga de detectar, prevenir y corregir con
base a la condición de los equipos, el inicio de fallas, para lograr una planificación
adecuada.

Mientras que en el área de planificación se programa el plan de

mantenimiento, coordinando todas las órdenes de mantenimiento en conjunto con
un registro de actividades e historial de los equipos.

22
 MERCADO NACIONAL

Figura 2.3.Plano del Sistema Suministro Oriente (SISOR).

Fuente: Intranet, PDVSA.

Descripción del proceso de la Planta de Distribución de Combustible.

El principal proceso de la Planta de Distribución de Puerto Ordaz está

constituido por la recepción de combustible desde la Planta de Distribución de San
Tomé mediante un conducto conocido como poliducto. Posteriormente el
combustible es recibido y almacenado en tanques a nivel de tierra para luego ser
distribuidos mediante camiones cisternas que van a las estaciones de servicio del
sur del Estado Bolívar. De manera consecutiva el combustible es bombeado a la
Planta de Ciudad Bolívar a través de un sistema instalado de bombas conectadas
a un poliducto.

23
 MERCADO NACIONAL

El proceso llevado a cabo en la planta de distribución de combustible Puerto

Ordaz básicamente contempla tres fases operacionales: Recepción, Almacenaje y
Despacho de los productos, gasolina 91 Octanos, 95 Octanos y Diésel automotriz.

Figura 2.4.Fases del Proceso.

Fuente: Elaboración propia.

Recepción de combustible a través de poliducto

Esta parte del proceso consiste en el recibo por poliducto, productos

derivados de hidrocarburos bajo condiciones seguras controlando sus principales
parámetros, a fin de mantener las especificaciones de calidad y asegurar el control
volumétrico del producto cumpliendo con los requisitos de gestión de calidad. Este
proceso se realiza a través de una tubería de 12 pulgadas de diámetro
(poliductos), por la cual se transporta el producto desde la refinería en Puerto La
Cruz, Estado Anzoátegui. El programa de bombeo comprende: gasolina 95,
gasolina 91 y diesel, todos aptos para el almacenaje.

24
 MERCADO NACIONAL

Almacenaje de combustible en tanques debidamente acondicionados

Consiste en retener el producto recibido en tanques, dependiendo del tipo

de combustible que se reciba. Esto es manejado a través de una sala de control
automatizada que cuenta con sistemas de control de mediciones de niveles, así
como de inspecciones de cierre de inventario diarias que son ejecutadas por los
operadores de la planta por medio de la aforación de tanque, que no es más que
medir el nivel de producto dentro de los tanques en un determinado momento.

Despacho de productos

Este proceso consiste en despachar por llenadero los productos derivados

de hidrocarburos cumpliendo con los compromisos del cliente, a fin de mantener
las especificaciones de calidad y asegurar el control volumétrico del producto,
cumpliendo así con los requisitos del Sistema de Gestión de la Calidad pautados
por PDVSA.

Objetivos de la Calidad

Los objetivos de la calidad determinados por la Gerencia General de

Plantas y Poliducto Mercado Nacional y asumidos por la Gerencia de Plantas y
Poliducto Mercado Nacional Guayana son los siguientes:

Objetivos Generales.

1. Cumplir los requisitos de los clientes en forma oportuna, confiable,

segura y en armonía con el ambiente, así como los legales y

25
 MERCADO NACIONAL

reglamentarios aplicables a la organización y las especificaciones

técnicas de los productos a distribuir.
2. Lograr la conformidad de los productos y servicios promoviendo los
valores y conocimientos de la organización.
3. Mejorar continuamente los procesos determinados en el sistema de
gestión de la calidad de acuerdo a la implementación de la norma
ISO 9001 vigente, manteniendo la infraestructura, operaciones y
formación del personal.
4. Contribuir con el desarrollo socioeconómico del país participando en
las mejoras de las comunidades.

Objetivos De Los Procesos

1. Recibir por poliducto productos derivados de hidrocarburos

(Gasolina 91 Octanos, Gasolina 95 Octanos y Diesel) desde la
Planta de Distribución Puerto La Cruz y San Tome, hasta la Planta
de Distribución Puerto Ordaz, cumpliendo los requisitos de calidad
y entrega oportuna.
2. Almacenar productos derivados de hidrocarburos (Gasolina 91
Octanos, Gasolina 95 Octanos y Diesel) recibidos por poliducto en
los tanques de almacenamiento, cumpliendo los requisitos de
calidad y cantidad.
3. Despachar productos derivados de hidrocarburos (Gasolina 91
Octanos, Gasolina 95 Octanos y Diesel) por llenadero, cumpliendo
los requisitos de calidad, cantidad y entrega oportuna.
4. Establecer el marco estratégico que permite dirigir la Gerencia
Distrital Guayana, a través de la visión, misión, política, objetivos
de los procesos y metas de la organización, asegurando la

26
 MERCADO NACIONAL

implementación y mantenimiento del SGC, el cumplimiento de la

política y de los objetivos de la calidad, determinando los requisitos
de los clientes y el cumplimiento de los mismos, con el propósito
de aumentar su satisfacción.
5. Garantizar el control y gestión de los procesos, a través de la
medición del desempeño financiero, seguimiento de la fuerza labor,
estimaciones de costos para la contratación de obras / servicios,
formulación del presupuesto de operaciones e inversiones,
seguimiento y control de las metas a través de los indicadores de
gestión establecidos por la organización, a fin de garantizar la toma
de decisiones oportuna.
6. Evaluar la eficacia y mejorar el desempeño de los procesos del
sistema de gestión de la calidad; crear, actualizar y aprobar la
información documentada requerida por la norma internacional ISO
9001 vigente, la información necesaria para determinar la eficacia
del sistema de gestión de la calidad, y medir la satisfacción de los
clientes.
7. Determinar los conocimientos necesarios para la operación de los
procesos y para lograr la conformidad de los productos y servicios.
8. Determinar las competencias necesarias para cada puesto de
trabajo, que afecte el desempeño y eficacia del sistema de gestión
de la calidad, de acuerdo a su educación, formación, habilidades y
experiencias.
9. Planificar acciones de formación y medir la eficacia de las acciones
tomadas.
10. Asegurar que las personas que realizan el trabajo tomen
conciencia de: Política y objetivos de la calidad, Su contribución a
la eficacia del sistema de gestión de la calidad, incluidos los
beneficios de una mejora del desempeño, las consecuencias de no
cumplir con los requisitos del sistema de gestión de la calidad.

27
 MERCADO NACIONAL

11. Contratar las obras y servicios requeridos por la Gerencia Distrital

Mercado Nacional Guayana en los términos de calidad
especificadas por las unidades requirentes.
12. Administrar los recursos financieros adjudicados a cada contrato
para garantizar en término oportuno y el cumplimiento de los
objetivos planteados en el mismo.
13. Mantener la disponibilidad de la Infraestructura, Sistemas, Equipos
y Dispositivos (ISED) en óptimas condiciones, asegurando la
continuidad operacional.
14. Gestionar la adquisición de materiales y bienes de forma oportuna,
garantizando que cumplan con los requisitos especificados por los
clientes internos, que aseguren la continuidad operacional.

28
 MERCADO NACIONAL

CAPITULO III

Marco Metodológico
En la presente investigación son fundamentales las especificaciones de las
distintas técnicas y pautas metodológicas a aplicar para alcanzar las metas
propuestas. En este capítulo se describen todos los procedimientos, técnicas y
métodos aplicados por el investigador para efectuar el análisis de la problemáticas
planteada y por medio de esta llegar a la solución de forma satisfactoria.

Diseño de la Investigación.
La capacidad de responder al problema planteado, de acuerdo con los
requerimientos de los objetivos establecidos en la presente investigación, depende
de la información proporcionada a través de fuentes documentales y de la
recolección de datos directamente en el área, razón por la cual se determinó que
las estrategias utilizadas corresponden a las de un diseño de campo.

Investigación de Campo.
El diseño de campo es aquel en que “los datos de interés se recogen en
forma directa de la realidad, mediante el trabajo concreto del investigador y su
equipo” (Sabino, 1992, p.76).
En este proyecto se utilizó un diseño de campo no experimental dado que
se realizan diversas acciones que requieren ser desarrolladas en el área donde se
encuentra la problemática planteada con el fin de recolectar datos, mas no se
tiene contacto directo ni se modifican las variables relacionadas a ella.

29
 MERCADO NACIONAL

Tipo de Investigación
La manera en la que se realizará la recolección y procesamiento de datos,
depende del tipo de investigación con el que se esté trabajando; es necesario
evaluar el tipo de investigación al que corresponde el trabajo a desarrollar, en
relación con los objetivos que se quieran alcanzar, para así tener una idea
concreta de cómo hacer la aproximación al tema de estudio.

La investigación es del tipo descriptiva, por cuanto su aplicación permite

describir, registrar y analizar los distintos elementos que conforman las
operaciones de forma detallada y haciendo énfasis en las características de los
sistemas de gestión existente del mantenimiento aplicado a los brazos de carga
del llenadero de la planta de distribución de combustible Puerto Ordaz mientras
estuvo operando, así como las características y el funcionamiento operativo del
mismo.

Población y Muestra
La población que fue tomada en cuenta para la elaboración de este
proyecto fue en la planta de distribución de combustible, específicamente el área
de mantenimiento y la muestra seleccionada son los Brazos de Carga del
Llenadero, debido a que este equipo refleja la condición actual en la que se
encuentran las piezas y todo el proceso que se tiene que llevar a cabo para
realizar las labores de mantenimiento.

Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos

Las técnicas de recolección de datos son los procedimientos o actividades,
con el propósito de recabar la información necesaria para el logro de los objetivos
de una investigación (Bautista, 2006).

Una vez determinado y establecido los elementos que se quieren investigar,

se procede a recopilar la información necesaria y requerida para proseguir con el

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 MERCADO NACIONAL

trabajo. Para la recolección de información en este trabajo las técnicas fueron: la

observación, la entrevista y el análisis de contenido.

Técnicas
Las técnicas utilizadas en esta investigación relacionadas con los objetos en
estudio son:

Observación directa: La observación es una técnica que consiste en

visualizar o captar mediante la vista, en forma sistemática cualquier hecho,
fenómeno o situación que se produzca en la naturaleza o en la sociedad en
función de unos objetivos de investigación preestablecidos. (Arias 2006)

La observación es probablemente uno de los instrumentos más utilizados y

antiguos dentro de la investigación científica, debido a un procedimiento
fácil de aplicar, directo y que exige tabulaciones muy sencillas. Observando se
logró un mejor entendimiento y se obtuvo mayor conocimiento acerca del
procedimiento general de los equipos a estudiar, lo cual es de suma importancia
para el satisfactorio desenvolvimiento de la investigación por medio de esta
técnica se logró visualizar la situación actual de la gestión de mantenimiento
aplicada durante sus funciones a los brazos de carga del llenadero, con el fin de
obtener un conocimiento óptimo de la problemática presentada.

Entrevista no estructurada: Son herramientas que permiten obtener

información acerca de una determinada situación a través de interrogantes que
surgen de manera inmediata y espontánea.

Se utilizó esta técnica como un medio para obtener datos de interés

mediante la realización de preguntas que guardan relación con el funcionamiento,
la utilización y el mantenimiento de los Brazos de Carga del Llenadero de la Planta
de Distribución de Combustible.

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 MERCADO NACIONAL

Estas entrevistas fueron realizadas durante el transcurso de las primeras

semanas de la práctica profesional de forma constante al personal encargado
directamente de realizar las operaciones estudiadas.

Revisión documental: Consiste en la revisión de todos los documentos

digitales y físicos, tomando los datos que conciernen a los sistemas y
componentes de estudios.

A través del uso de esta técnica se pudo ampliar el conocimiento del tema
de estudio, se utilizó manual del equipo y distribución de información y pasos a
seguir para el cumplimiento de los objetivos planteados en base a la gestión de
mantenimiento.

Instrumentos
Entre los diferentes recursos que se utilizan en la realización del presente
estudio se encuentran los siguientes:

 Libros.
 Manuales Operacionales.
 Archivos encontrados en internet.
 Computadora Portátil.
 Computador de la Empresa con acceso a la red interna.
 Equipos de Protección Personal.
 Herramientas computacionales:

 Microsoft Office Word 2010

 Microsoft Office Excel 2010

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 MERCADO NACIONAL

Procesamiento de la información.
Para la realización del procesamiento de los datos que se obtuvieron
durante la pasantía se utilizó una herramienta de gran ayuda para el desarrollo de
la misma, en este caso un ordenador personal con software adecuados para el
procesamiento de la información como lo es Microsoft Office lo cual nos permite
mantener toda la información de una forma bien organizada, y donde se
redactarán los procedimientos que se deben llevar a cabo para que se pueda
lograr los objetivos planteados durante la pasantía.

Variables
Las variables en la investigación, representan un concepto de gran
importancia en la realización del proyecto. Las variables son los conceptos que
forman enunciados de un tipo particular denominado hipótesis

Variable Independiente
Es aquella característica o propiedad que se supone ser la causa del
fenómeno estudiado. Para la investigación experimental se llama así, a la variable
que el investigador manipula. Que son manipuladas experimentalmente por un
investigador. (Jacquelene Wigodski 2010)

Para la investigación las variables independientes son: la frecuencia de

falla, impacto que tienen en la producción, daños colaterales, impacto en
mantenimiento y seguridad y la salud laboral.

Variable dependiente
Son los cambios sufridos sujetos a la consecuencia de la manipulación de
la variable independiente por parte del experimentador.

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 MERCADO NACIONAL

Para este caso el nombre lo dice de manera explícita, es decir, va a

depender de algo que la hace variar.

Para efectos de la investigación la variable dependiente será la criticidad

de los equipos a estudiar.

Procesamiento Para la Recolección y Análisis de Datos

Para la realización de este procesamiento se va a dividir en IV fases a
desarrollar:

Fase I

Para esta fase se va a recopilar información técnica acerca de la

elaboración de un plan de mantenimiento preventivo de los Brazos de Carga del
Llenadero de la Planta de Distribución de Combustible, donde se debe:

Conocer al detalle el equipo, a través de manuales del fabricante, prácticas

operativas y toda información suministrada de las fuentes oficiales de los Brazos
de Cargas para el transbordo de combustible.

 Realizar un recorrido por el área de operación del equipo para conocer así
el trabajo y las condiciones a las cuales está expuesto durante la jornada
laboral.
 Elaborar y llevar a cabo entrevistas no estructuradas al personal de
mantenimiento y operadores.
 Definir la problemática y establecer el diagnóstico de la situación actual.
 Establecer un plan de trabajo a seguir con el fin de alcanzar los objetivos
propuestos durante el periodo de pasantía.

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 MERCADO NACIONAL

Fase II

En esta fase se va a recolectar información bibliográfica, prácticas operativas, y

cualquier información que pueda ser de gran utilidad en el desarrollo del proyecto
y que sirvan para alcanzar los objetivos propuestos.

Fase III

Para la elaboración de la propuesta del plan de mantenimiento para los Brazos

de Carga del Llenadero, se realizará lo siguiente:

 Consultar la información técnica disponible, manuales del fabricante,

prácticas operativas.
 Indicar la frecuencia con la que se debe hacer el debido mantenimiento
para que el equipo este en óptimas condiciones operativas.
 Plasmar número de trabajadores, las horas de trabajo y horas hombres
para realizar el mantenimiento.
Por medio de estas series de especificaciones es posible elaborar la propuesta
del plan de mantenimiento preventivo que requieren los Brazos de Carga del
Llenadero, para evitar así futuras fallas y prolongar su vida útil el mayor tiempo
posible, para que de esta forma se pueda garantizar la disponibilidad,
confiabilidad, y se pueda impulsar la productividad en el ciclo de producción de la
empresa.

Fase IV:

Para esta fase del proyecto se da a conocer los resultados obtenidos siguiendo
las series de pasos establecidos en cada una de las fases, durante el desarrollo
del proyecto se procedió a mostrar los resultados que se obtuvieron de los
objetivos planteados durante la realización de la pasantía, se exponen las
recomendaciones a realizar, se da a conocer la propuesta a plantear para que se
pueda llevar a cabo la proposición de un plan de mantenimiento para los Brazos
de Carga del Llenadero.

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 MERCADO NACIONAL

PLANILLA PROPUESTA PLAN DE TRABAJO Y CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.

NIVEL DE PASANTIA: PROFESIONAL

NOMBRE Y APELLIDO: JESUS VALLENILLA CI: 25.083.724 TELÉFONO CELULAR: 0424-9531677

CARRERA: INGENERÍA MECÁNICA EMPRESA: PDVSA

TITULO DEL PROYECTO DE PASANTIA: MEJORA AL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOS BRAZOS DE CARGA DEL LLENADERO EN LA PLANTA

DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE DE PDVSA, UBICADO EN PUERTO ORDAZ, ESTADO BOLIVAR

FECHA DE INICIO DE PASANTIA: 15/10/2018 FECHA DE CULMINACIÓN DE PASANTIA: 01/02/2019

Cronograma de actividades
Actividades Duración (Semanas)
Descripción de tareas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Charla de inducción y visita a la planta SISOR que
1
conforma PDVSA
Capítulo I
2 Planteamiento del problema, Objetivos general y
específicos, Justificación y Alcance.
Capítulo II
3 Descripción de la empresa, descripción del
departamento, bases teóricas y glosario de términos.

Capítulo III
Técnicas e instrumentos de recolección de
4 información, Procesamiento de la información.
Tabulación: elaboración de tablas, cuadros
Mediciones, Tipos de análisis a realizar.

Capítulo IV
5 Análisis de resultados, propuestas para el plan de
mantenimiento de los Brazos de Carga
6 Conclusiones y recomendaciones. 36
 MERCADO NACIONAL

CAPITULO IV

Resultados

A continuación, se detallarán todas las actividades desarrolladas en los

objetivos específicos, así como los logros que se cumplieron, y los aportes que
se realizaron, con la finalidad de concretar el objetivo general cuyo logro significa
en desarrollar una mejora al mantenimiento preventivo que permita mantener
operativo los Brazos de Carga del Llenadero de la Planta de Distribución de
Combustible.

1. Inspeccionar el estado actual de los brazos de carga del llenadero

para la implementación de un plan de mantenimiento

Se lleva a cabo una visita al área del llenadero donde se encuentra los
brazos de carga donde se procedió a realizar un estudio para verificar con gran
exactitud cada componente que conforman los brazos de carga para así poder
verificar el estado en que se encontraban éstas, y de esta manera constatar
cuales piezas tenían un deterioro notable para que fueran sustituidas, primero se
pudo constatar que hay 14 brazos de carga que se ubican en el llenadero que
actualmente se encuentra operativos, también que algunas piezas presentaban
un deterioro muy notable las cuales eran necesario la sustitución por piezas
nuevas debido al mal estado que presentaban, entre los componentes que se
pudieron inspeccionar se encontraban acople rápido, tubería flexible de acero y
aros tóricos u O-Ring.

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 MERCADO NACIONAL

Se procedió a realizar este procedimiento para los Brazos de Carga del

Llenadero para conocer cuáles eran los componentes a sustituir y cuales podían
ser recuperados por medio de la aplicación de un mantenimiento correctivo.

Se procedió a realizar la sustitución de cada uno de los componentes

dañados con el personal técnico de mantenimiento junto con su supervisor, como
resultado de la verificación que se le realizó con exactitud a los componentes que
conforman los Brazos de Carga del Llenadero entre los componentes que se
pudo observar el mal estado se encontraban el acople rápido que habían
excedido su tiempo de vida y estaban ocasionando daños considerables debido
a que no estaban haciendo su funcionamiento adecuado al igual que los O-Ring
que se encontraban en un mal estado debido a que se habían desgastado la
goma porque excedían su tiempo de vida debido al uso excesivo y producía
perdida de producto, otras de las piezas que se pudo constatar que requerían su
sustitución inmediata era la tubería flexible por donde también había perdida de
producto que presentaban un mal estado considerablemente por falta de
mantenimiento.

Figura 4.1 Inspección de los Brazos de Carga

Fuente: Elaboración propia

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 MERCADO NACIONAL

2. Estudiar manuales del fabricante y las especificaciones técnicas

de los brazos de carga, así como otras bibliografías pertinentes
para conocer la función de sus componentes con el sistema de
despacho de combustible.

Una vez estudiado los manuales y especificaciones técnicas de los brazos

de carga pudimos conocer la función con el sistema de despacho de
combustible, estos brazos de carga están formados por 3 tubos de 4’’ de
diametro, donde cada uno está destinado a la distribución de productos
derivados de hidrocarburos (gasolina 95, gasolina 91 y diesel), la estructura de
estos tubos consta de juntas rotativas que le permite girar fácilmente. El brazo se
puede extender para obtener la posición de trabajo requerida para así acceder al
depósito de carga de las cisternas o UTC y ser plegado para ocupar el mínimo
espacio de almacenamiento. La conexión de los brazos de carga es por la parte
lateral de la cisterna mediante un acople rápido permitiendo el transbordo de
combustible y cumpliendo con su despacho.

Figura 4.2 Sistema de Despacho del Combustible

Fuente: Elaboración Propia

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 MERCADO NACIONAL

3. Definir los componentes que conforman cada uno de los brazos

de carga para la distribución de combustible.

Junta Giratoria: Es un dispositivo mecánico utilizado para el manejo de

fluidos y/o gas a través del brazo de carga, mientras el dispositivo está rotando
desde una conexión a otra. Las tuberías, que son estructuras rígidas, pueden
convertirse en móviles mediante el uso de estas juntas giratorias. Esto es
necesario cuando no puede utilizarse una manguera. Las tuberías mantienen sus
características para transportar fluidos y consiguen la ventaja de poder rotar
hasta 360° en todos los planos. Estas juntas giratorias se utilizan en aquellos
casos en que se necesitan características de fácil manejo, seguridad operativa y
desgaste reducido. La función de rotación se consigue mediante una o dos pistas
de rodaduras integradas, similares a los rodamientos de bola. Las juntas
giratorias están diseñadas para ser operadas en un amplio rango de
temperaturas y presiones, en las más variadas condiciones y entornos.

Acople Rápido: Permite conectar el brazo de carga a la cisterna

posibilitando el fácil llenado de esta. Cada acoplamiento incorpora una gran
cantidad de características que permiten un funcionamiento sin interrupciones y
garantizan una estación de carga limpia y sin derrames, siendo aprobado para su
uso por esta compañía petrolera, ya que funcionan a la perfección en algunos de
los entornos más exigentes. Estos acoples son ligero y tiene un mantenimiento
sencillo, Incluyendo un borde biselado para una mayor facilidad de uso y
proporciona una distribución de la carga optimizada y sus diversos componentes
garantizan una operación segura y sin derrames, y un manejo cómodo y sencillo.

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 MERCADO NACIONAL

Spool: Son tramos de tubería conectadas entre sí por juntas rotativas

permitiendo el fácil flujo de combustible hacia la cisterna o UTC.

Válvula Mariposa: Es un dispositivo que permite interrumpir o regular el

flujo de combustible por el conducto, aumentando o reduciendo la sección de
paso mediante una placa denominada mariposa, que gira sobre un eje cabe
destacar que esta válvula son de 100% apertura y cierre.

Amortiguador: Este ingenio está destinado a frenar o suavizar el choque

o movimientos bruscos que puedan tener los brazos de carga.

Aros Tóricos u O-Ring: Es una pieza generalmente de forma circular y

similar a una arandela, que sirve para garantizar la estanqueidad en
compartimiento que albergan fluidos ya sea liquido o gases, en este caso
combustible. Se trata de un elemento de prioridad muy simple, pero también de
gran eficacia, ya que su elasticidad le permite adaptarse muy bien a cualquier
tipo de superficie.

Chaquetas o chaleco: Funciona como un identificador de producto

siendo el verde para gasolina 95 octanos, anaranjado para gasolina 91 octanos y
gris para diesel, también funciona como un protector en caso de golpes.

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 MERCADO NACIONAL

4. Elaborar un listado de los repuestos importantes en los brazos de

cargas.

A continuación, se presentará la siguiente tabla donde se puede

evidenciar los repuestos que son necesarias para los Brazos de Carga del
Llenadero de la Planta de Distribución de Combustible, Puerto Ordaz.

Código Pieza Proveedor Cantidad Componente

536982 Junta Giratoria Ferrumenergy 1 Mecánico

401418 Acople Rápido Ferrumenergy 1 Mecánico

534782 Válvula Ferrumenergy 1 Mecánico

Mariposa

514896 Tubería Ferrumenergy 1 Mecánico

Flexible

120880 Kit Aros Tórico Ferrumenergy 1 Mecánica

(O-Ring)

Tabla 4.1 Repuestos de los Brazos de Carga

Fuente: Elaboración Propia

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 MERCADO NACIONAL

5. Establecer las actividades a ejecutar, responsables, su tiempo

estimado y la frecuencia para la aplicación del mantenimiento.

Se establece que las órdenes de trabajo son un documento básico para el

control y programación de las actividades de mantenimiento, así como para su
manejo técnico-administrativo. Este documento o formato se utiliza para atender
una solicitud de mantenimiento, ya sea preventivo o correctivo, y es entregado al
jefe de mantenimiento quien atenderá el reporte, este documento describe el
trabajo a ejecutar y en él se puede registrar una serie de datos que
posteriormente serán de gran utilidad desde el punto de vista estadístico,
también es utilizado para registrar la recepción de los trabajos que se ejecutaron.

Actualmente la empresa no está elaborando las órdenes de trabajo lo cual

los indicadores no son exactos a la hora de realizar el informe de gestión de
mantenimiento, dada la situación actual se propone retomar las órdenes de
trabajo tomando en cuenta el tipo de mantenimiento a ejecutar y su prioridad
siendo responsable de su ejecución el supervisor de mantenimiento en un tiempo
estimado de un mes aproximadamente.

Prioridad Tipo de Mantenimiento

0 Correctivo

1 Correctivo Programado

2 Servicios

3 Preventivo

5 Rutinario

Tabla 4.2 Prioridad por el Tipo de Mantenimiento

Fuente: Elaboración Propia

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 MERCADO NACIONAL

Teniendo como nuevos indicadores de mantenimiento:

(a) HH en mantenimiento: Es la suma de las horas en mantenimiento dada

por la prioridad (0-1-3-5)
(b) HH por mantenimiento: Es la suma de las horas por mantenimiento
dada por la prioridad (0-1-2-3-5)

Mantenimiento Correctivo

(Ec.1)

Mantenimiento Preventivo

(Ec.2)

Mantenimiento Programado

(Ec.3)

Ahora bien, tomemos el siguiente ejemplo para el cálculo de los nuevos

indicadores.

Si tenemos una cuadrilla de 4 trabajadores en un turno de 8 horas,

entonces tenemos 32 H/H por día, en el mes que son 20 días laborables serian
640 HH/mes siendo esta las horas hombres disponibles para la ejecución del
mantenimiento por mes. Visualizar tabla 4.3.

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 MERCADO NACIONAL

Tipo de Mantenimiento Prioridad HH Reportadas

Correctivo Emergencia 0 40
Correctivo Programado 1 100
Servicio 2 70
Preventivo 3 350
Rutinario 5 80

Tabla 4.3 Informe de Tipos de Mantenimiento Ejecutado y HH Reportadas

Fuente: Elaboración Propia

Sustituyendo en (a) y (b) tenemos que:

HH en mantenimiento es igual a 570 HH
HH por mantenimiento es igual a 640 HH

Ahora bien una vez logrado esto procedemos a cálculo de los indicadores de
mantenimiento sustituyendo los valores en (Ec.1), (Ec.2) y (Ec.3)

%mantto correctivo = 24,56%

%mantto preventivo = 75,43%
%mantto programado = 92,98%

Después de esto se puede dar cuenta que tanto el mantenimiento

preventivo como el correctivo son complementario uno del otro dando una mejor
veracidad.

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 MERCADO NACIONAL

Los índices de evaluación descritos son simplemente ejemplos y cada

sistema productivo puede o no aplicarlo, todo depende de las políticas
implementadas y de la meta que se quiera alcanzar.

Se debe resaltar que lo más importante de este tema es dar una idea de
cómo puede ser evaluado el funcionamiento del mantenimiento y la forma como
puede ser presentado un informe, así como también los puntos sobre los cuales
se debe enfocar todos los esfuerzo para mejorar dichos aspectos a fin de ir
mejorando la función como un todo.

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 MERCADO NACIONAL

Análisis de Resultados
Con respecto a los resultados obtenidos fueron los esperados, debido a
que se pudo realizar el plan de trabajo para los Brazos de Carga, donde se pudo
constatar el estado en el que se encontraban para así poder proseguir con la
recuperación de estos y efectuar una propuesta de un plan de mantenimiento
para que se lleve a cabo de forma correcta para que se pueda prolongar el
tiempo de uso de los equipos utilizados.

Como complemento para el plan de mantenimiento se ha elaborado un

cuadro donde se especifican los servicios con las actividades de mantenimiento
de rápida ejecución, pero de vital importancia para poder mantener el equipo
operativo, funcional y a su vez aumentar su confiabilidad en la empresa

Semanal Mensual Bimensual

Nº Trabajos Rutinarios
1 Inspeccionar visualmente el Brazo de X
Carga y confirmar que no hay fuga.
2 Realizar un aseo general del X
equipo.
3 Colocar el brazo de carga en su X
posición normal.
4 Chequear el funcionamiento correcto X
de los Brazos de Carga.
5 Chaquear que no existan fugas en X
las juntas giratorias.

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 MERCADO NACIONAL

6 Verificar que en los puntos de X

engrase no exista obstrucción o
golpes.
7 Verificar buen estado de los X
amortiguadores del brazo de carga.
8 Engrasar X
9 Ajustar tuerca X
10 Verificar el estado de los O-Ring y X
remplazar de ser necesario
11 Verificar el estado de la tubería X
flexible
12 Verificar el estado del acople rápido X

Cuadro 4.1 Propuesta de Actividades de Mantenimiento

Fuente: Elaboración Propia

Siguiendo esta serie de actividades se garantiza que el equipo este de

forma operativa, ya que, estos equipos son indispensables para la distribución de
combustible de la planta de PDVSA.

El mantenimiento de estos equipos debe ser en el menor tiempo posible

para que de esta manera no se causen pérdidas.

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 MERCADO NACIONAL

CONCLUSIONES

El tiempo de pasantía cumplido en Planta SISOR, PDVSA fue de gran

aprendizaje y experiencia en el área laboral, lo que conlleva a conocer la parte
práctica de carrera, es importante resaltar que va aunando a la parte teórica
obtenida a lo largo de todos los semestres. En las 16 semanas de práctica
profesional se llegó a las siguientes conclusiones:

1. Mediante esta visita se logró realizar la inspección bajo todos los

parámetros de seguridad que se manejan en la planta, donde se
pudo visualizar dentro del llenadero en el que se encontraban los
brazos de carga el deterioro de algunas piezas que conforman
estos brazos que hacían escaso el funcionamiento del mismo,
resaltando que la importancia de esto es hacer el trasbordo del
combustible, teniendo como resultado la sustitución de dichas
piezas.

2. Se obtuvo una gran cantidad de información de los manuales del

fabricante, manual operativo, portal web de PDVSA y de las
entrevistas realizadas al personal encargado de su mantenimiento,
así como de sus operadores, logrando de esta manera recolectar
de toda la información técnica necesaria para conocer el
funcionamiento del equipo dentro de la planta y su capacidad de
trabajo.

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 MERCADO NACIONAL

3. Con ayuda del personal capacitado en el mantenimiento del equipo

se llevó a cabo una lista de actividades de las inspecciones que se
debe realizar al equipo en cierto tiempo para garantizar su
operatividad.

4. Consultando el manual del fabricante y con la ayuda del personal

del taller de mantenimiento mecánico de los Brazos de Carga del
Llenadero de la Planta de Distribución de Combustible, se realizó
una lista de los repuestos necesarios para la recuperación de estos,
con la intención de hacer más fácil la identificación de las partes
más importantes de los Brazos de Carga al momento de solicitar
sus repuestos.

5. Mediante toda la información que fue obtenida de los trabajadores

encargados de llevar a cabo las actividades de mantenimiento y
reparaciones en el taller de mantenimiento y de los manuales del
fabricante, se alcanzó el objetivo de proponer un plan para el
mantenimiento general de los Brazos de Carga del Llenadero de la
Planta de Distribución de Combustible, logrando plasmar la
información requerida y necesaria que garantiza a la empresa la
disponibilidad del equipo, prolongando su vida útil y contribuyendo
con la labor de limpieza de la planta.

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 MERCADO NACIONAL

RECOMENDACIONES

1. Para la Empresa:

 Se recomienda a la empresa que después de cada jornada de

trabajo realizar siempre la limpieza del equipo a fin de preservar su
integridad.

 Se recomienda a la empresa invertir en el mantenimiento de todos

los componentes de los que hacen uso.

 Se recomienda a la empresa capacitar a los operadores de

llenadero para el buen uso y trato de los Brazos de Carga.

 Recomendar a los operadores del equipo un mayor cuidado por su

parte en el momento de realizar las actividades de limpieza.

 Cumplir con la propuesta para el plan de mantenimiento general

elaborado en este informe de pasantía.

2. Para la Universidad:

 Dotar de monografías actualizadas en el área de mantenimiento a

la Biblioteca de la Universidad, con el fin de encontrar material de
apoyo a la hora de realizar informes, ya que esto representa un
área fundamental para la misma.

 Factibilidad por parte de la Universidad para el desarrollo de las

pasantías en las distintas empresas de la zona, con el fin de
satisfacer las necesidades del estudiante.

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 MERCADO NACIONAL

REFERENCIA BIBLIOGRAFICAS

 Hurtado, J. (2000). Metodología de la investigación holística.

Caracas, Venezuela: Editorial Sypal.

 Sabino, C (1992). El proceso de investigación. 1ra edición. Editorial

Panapo. Caracas, Venezuela.

 Bautista (2006). Técnicas de recolección. Caracas. Editorial Skypal

 Arias (2006). Observación directa. Caracas

 PDVSA, PM GUA-01: Mantenimiento Preventivo

 PDVSA, IM PM POZ-01 Brazo de Carga

 Norma Covenin 3049-1993

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ANEXOS

ISLA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE

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BRAZOS DE CARGA

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SISTEMA DE DESPACHO DE COMBUSTIBLE

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