METODOLOGÍA PARA LA

INVESTIGACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN
DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO
La investigación del accidente debe Seguir un metodo Ecumenico, unico E integral Para lograr atraves de
diferentes tecnicas Y bajo el criterio de cualquier profesional En la materia, una conclusión objetiva o una teoría
del caso con varias conclusiones que pueden ser revisadas, reproducidas Y controvertidas por otros
investigadores.
¿COMO SE DEFINE LA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES
DE TRÁNSITO?
Para entrar en materia, es importante definir la investigación accidentes de tránsito Como el conjunto
de procedimientos sistemáticos, lógicos, ordenados y coherentes, que apoyados con la ciencia y la
técnica buscan explicar el origen de el accidente de tránsito Y su fenomenología.
Partiendo de esta definición, se considera la investigación y reconstrucción de los accidentes como un
proceso metódico con fundamento exclusivo en las ciencias y sus disciplinas siendo entonces la
metodología la que define el ordenamiento que tienen los investigadores en la sistematización de sus
técnicas aplicadas y empíricas para esclarecer un hecho de tránsito.

La investigación del accidente de transito, bajo el seguimiento estricto de un método científicamente

reconocido y aprobado, deja de ser simplemente un método para convertirse en el establecimiento de
una realidad objetiva , probatoria y concluyente. Esto es obviamente cuestionable en el sistema de
justicia como el oral acusatorio, donde la refutación es un factor relevante para develar anomalías o
reforzar teorías.
El enfoque de la metodología de la investigación de accidente de transito es cuantitativo, por cuanto
sus resultados, esta se enmarca en un proceso secuencial, deductivo y probatorio que analiza la
realidad objetiva.
 PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN
El planteamiento de la investigación es llevado a cabo por las autoridades que conocen el caso de primera
mano, esto quiere decir que la etapa inicial es llevada a cabo por las autoridad de policía judicial que entra
en contacto con el lugar de los hechos y se dispone a establecer los procedimientos que se llevaran a cabo
en su tratamiento, dentro del programa metodológico en cuanto a la delimitación funcional de las tareas
que se deban adelantar en procura de los objetivos trazados; los procedimientos de control en el
desarrollo de las labores y los recursos de mejoramiento de los resultados obtenidos.
 FORMULACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

La formulación de la investigación es el establecimiento de los interrogantes que se van a resolver dentro

de la indagación, aquí surgen las preguntas de investigación que cerraran y limitaran la investigación
para llevar a cabo la ejecución de un proceso que tenga un norte a seguir. De igual forma en la
formulación de las investigación se establece el objetivo principal y los objetivos específicos para
desarrollarlos los capítulos del “ informe pericial de investigacion y reconstruccion de accidentes de
tránsito”.
 RECOLECCIÓN DE LA INFORMACIÓN

La recopilación del acervo probatoria es una actividad que comprende una serie de tareas que tienes
diligencias dentro y fuera del lugar de los hechos, desde la atención misma del accidente por parte del
primer responsable, como de la policía judicial que recolecta las evidencias físicas, hasta los exámenes
especializados para los EMP Y EF y la búsqueda de información en bases de datos o fuentes externas
que se deben apoyarse en expertos.

TOMA DE DATOS: Se basa en la recolección de información a cerca de un accidente de tránsito,

verificada a través de la inspección al lugar de los hechos, labores de vecindario, entrevistas a testigos,
documentos, entre otros; teniendo como referencia los factores que inciden en un accidente de
transito (factor humano, factor vehículo, factor via, factor modo tiempo y espacio).
ACTOS URGENTES: según la normatividad vigente en colombia, son considerados actos urgentes la inspección al lugar
de los hechos, inspección a cadáver, entrevistas, identificar, recoger y embalar técnicamente los EMP ( ELEMENTO
MATERIAL PROBATORIO ) y EF, documentando a través de la fijación fotográfica, topografica y documental de un
lugar de los hechos, toda vez que los servidores públicos en ejercicio de sus funciones de policía judicial reciban la
información de la ocurrencia de un delito.
Teniendo en cuenta este aspecto, la policía nacional dentro del proceso de movilidad de segundo nivel de la
dirección de tránsito y transporte describe el procedimiento d “conocer accidentes de tránsito con lesionados y
muertos”, donde cada vez que presente un hecho de estos de ámbito penal, se tiene que realizar una serie de
actividades y procedimientos estandarizados mediante una caracterización establecida en la policía nacional así:

1.RECEPCIONAR LA INFORMACIÓN: Recibir información sobre la ocurrencia de un presunto accidente de tránsito,

dicha información puede obtenerse a través de la central de radio, vía telefónica, voces de auxilio o circunstancial
(al paso de la patrulla policial por el lugar).

2. Verificar que el caso no ha sido atendido.

3. DESPLAZARSE AL LUGAR DEL ACCIDENTE: Hacer presencia en la dirección o lugar donde se informó la ocurrencia
de accidentes. Teniendo en cuenta la problemática de la jurisdiccion, prever el talento humano y material logístico
necesario para el desplazamiento, verificar las informaciones de inteligencia existentes sobre la situacion de orden
publico, asimismo establecer las medidas de seguidad en el sitio de ubicación.
4.Verificar e informar la magnitud del accidente

Informar al radioperador y Comandante de la unidad la magnitud del accidente, con el fin de coordinar
medios logísticos y personal requerido. Ingresar al lugar de los hechos desplegando todas las
precauciones para evitar riesgos contra la integridad f ísica y de los elementos materia de prueba o
evidencia f ísica que se encuentren. Si se evidencia que en el accidente se encuentra cualquier materia
o sustancia peligrosa, deberá ubicar y verificar la hoja de seguridad del producto y la tarjeta de
emergencia, reportando los datos de mayor relevancia a la central de comunicaciones, con el fin de
coordinar el apoyo necesario para atender la emergencia
5. Verificar la gravedad si hay herido o muerto.

6. Coordinar apoyo: Verificar el lugar de los hechos, con el fin de establecer si requiere apoyo, de ser
necesario solicitar presencia de m ás personal de la instituci ón (laboratorio de criminalística), entidades
y/u organismos de socorro (Cuerpo oficial de bomberos, Cruz Roja, Defensa Civil).

7. Asegurar el lugar de los hechos: Proteger el lugar de los hechos realizando un aislamiento utilizando
las barreras físicas necesarias para delimitar la zona donde se encuentran los EMP y EF. Cuando existan
lesionados en el lugar de los hechos se debe garantizar la oportuna y adecuada evacuaci ón a centros de
atenci ón hospitalaria.

8. Ejecutar medidas operacionales de manejo del tránsito: Adoptar las medidas de tr ánsito necesarias
una vez identificado el evento y la magnitud del mismo como: anillo vial ; contraflujo – reversible ; desv
íos, restricci ón vehicular y de peatones ; cierres parciales y/o totales. Las medidas que sean adoptadas
deben ser reportadas al Comandante de la jurisdicci ón y este a su vez al Jefe del centro de informaci ón
estratégico vial, con el fin de ser difundidas a las partes interesadas.
9. ¿Hay indiciado identificado?

10. ¿Hay niños, ni ñas y/o adolescentes conductores? Como existen niños, ni ñas y adolescentes indiciados como
conductores en el lugar de los hechos, solicitar a las unidades de policía de infancia y adolescencia, comisaría de
familia o al Instituto Colombiano de Bienestar Familiar o Ministerio P úblico para que se haga el correspondiente
procedimiento.

11. Coordinar con policía de infancia y adolescencia o con autoridad competente.

12. Hacer la captura: Teniendo en cuenta que existe la comisi ón de un delito de lesiones personales u homicidio se
debe hacer la captura. Establecer las razones o circunstancias que motivan la captura, ya que esta puede ser: en
flagrancia por requerimiento escrito de autoridad judicial competente (detenci ón preventiva administrativa) o con
fines de extradici ón.

13. Solicitar la práctica del examen de alcoholemia y/o embriaguez: Trasladar a los conductores involucrados en el
accidente de tr ánsito a la dependencia del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses o centro médico,
con el fin de que le sea realizado el examen que corresponda. Para el caso donde el conductor haya fallecido se realiza
solicitud FPJ-12 Solicitud de an álisis. Para el caso donde el conductor se encuentre lesionado se realiza el Formato
FPJ28 Acta Consentimiento de examen. Para lo cual se realizar á la respectiva solicitud.
14. Si la prueba es positiva.

15. Se deberá realizar el procedimiento de número 2MO-PR-0004 conocer infracciones al tr ánsito y al transporte.

16. Realizar actividades criminalísticas de campo: Realizar las actuaciones por su trascendencia y circunstancias especiales
requieren la inmediata intervenci ón de esta. Seg ún lo se ñalado en el Código de Procedimiento Penal se consideran actos
urgentes, entre otros: inspecci ón al lugar de los hechos, inspecci ón al cadáver, entrevistas, y situaciones de flagrancia.

17. Procedimientos para inmovilizar vehículos, 2dc-pr-0019 recolectar, embalar y rotular EMP Y EF: Desarrollar las
actividades contempladas en el procedimiento para inmovilizar vehículos. En caso de que el vehículo tenga placas
diplomáticas previa identificación y verificación, se harán coordinaciones con el Ministerio de Relaciones Exteriores.
Además se realiza el embalaje y rotulación de los vehículos involucrados en el accidente de tránsito, teniendo en cuenta
que son EMP y EF.

18. Solicitar la historia clínica o epicrisis del occiso o lesionados, para casos de homicidio: Solicitar la(s) historia(s) clínica(s)
de la(s) víctima(s) o epicrisis, con el fin de anexarlas a las diligencias correspondientes.

19. Diligenciar el informe policial de accidente de tránsito y los formatos de la policía judicial: Registrar la información
técnica y legal indispensable en el formato Informe policial de accidentes de tránsito y sus respectivos anexos. Se deben
utilizar las convenciones señaladas en el manual para el diligenciamiento del informe de accidentes.
20. Entregar documentos y copias del informe de accidente de tránsito a conductor(es) o representante(s): Entregar los
documentos utilizados para diligenciar el Informe policial de accidente de tránsito además de la copia del mismo a
conductor(es) o representante(s).

21. Realizar actos urgentes en centro hospitalario: Esta actividad se realiza cuando el accidente de tránsito fue conocido
con lesiones personales y la(s) víctima(s) fallecen posteriormente, sin sobrepasar 30 días a partir de la ocurrencia de los
hechos. Una vez culminadas estas diligencias se deben radicar ante la autoridad judicial de la jurisdicción, para que esta
realice trámite ante la autoridad inicial donde se encuentran radicadas las diligencias.

22. Radicar la documentación ante autoridad competente: En los accidentes con lesiones y homicidios radicar el caso
anteautoridad judicial corresponsable, anexando los siguientes documentos: * Informe policial de accidente de tránsito y
sus anexos según corresponda.

* Resultado prueba de embriaguez

* Copia de la historia clínica o epicrisis según corresponda * Arraigo sociocultural del indiciado * Solicitud experticias
técnicas a vehículos
* Solicitud necropsia, en caso de muerte

* Acta derechos de víctimas

* Acta de entrega de pertenencias.

• FPJ-01: Reporte de iniciación.

• FPJ-03: Informe ejecutivo.

• FPJ-04: Actuación primer responsable.

• FPJ-05: Informe de la policía de vigilancia en casos de captura en flagrancia.

• FPJ-06: Acta derechos del capturado.

• FPJ-09: Acta inspección a lugares.

• FPJ-10: Inspección técnica a cadáver según el caso.

• FPJ-11: Investigador de campo.

• FPJ-12: Solicitud de análisis de EMP o EF.
• FPJ-14: Entrevista.
• FPJ-16: Bosquejo topográfico.

• FPJ-22: Inspección a vehículo.

• FPJ-23: Ficha técnica fotográfica y/o videográfica.

• FPJ-28: Acta de consentimiento.

• FPJ-29: Querella.

Haciendo un especial énfasis en este procedimiento, recobra una principal importancia en la fijación
del lugar de los hechos la cual se realiza de forma documental diligenciando los formatos establecidos,
pero con una mayor objetividad la fijación fotográfica y topográfica se convierte en las piezas más
importantes que debe realizar cualquier investigador de accidentes de tránsito, haciendo un resumen
de estos procedimientos.
Etapa de análisis (tratamiento y correlación de las evidencias)

La etapa de análisis comprende la interpretación de fenómenos asociados a las características en las que
se encuentren las evidencias, para lo cual se requiere separarlas y hacer un análisis individual de acuerdo a
los cuatro factores intervinientes en el accidente de tránsito así:

Evidencias relacionadas con el factor humano:

dentro de estas se encuentran los interrogatorios, las entrevistas, datos extraídos en bases de datos
clínicos ya sea psicológicos o físicos, datos extraídos en bases de datos sobre su historial como conductor
como órdenes de comparendo, multas y otros accidentes, datos relacionados con su formación como
capacitaciones en materia de conducción y normatividad del tránsito o el transporte y por último la
información que se pueda recolectar sobre su estado anímico para el día de la ocurrencia de los hechos. De
igual forma se debe hacer un análisis detallado de las lesiones, relacionando patrones con las causas y
estableciendo dinámicas, secuencias y vectores de proyección en cada lesión que puedan reforzar
hipótesis sobre el origen de estas.
Evidencias relacionadas con el factor vehículo:

en toda investigación de accidente de tránsito se debe contar con una inspección técnica a los vehículos que se
involucran en él, las cuales se deben basar en dos aspectos fundamentales, la inspección de daños y la
inspección mecánica. También se debe constatar todo registro de historial de mantenimiento, revisiones
tecnicomecánicas y consulta en bases de datos sobre modificaciones y otros accidentes donde haya estado
involucrado.

Evidencias relacionadas con el factor vía:

en este factor es importante destacar las características dentro de un rango que comprenda el accidente desde
su escena temporo espacial preliminar hasta la escena de posiciones finales de las evidencias para destacar la
tipología geométrica, las posibles averías, la velocidad de diseño, la seguridad activa y pasiva, la señalización
horizontal y vertical, los dispositivos para el control y operación del tránsito, el material de construcción y la
consulta en bases de datos sobre adecuaciones, modificaciones y/o mantenimiento realizado y proyectado
Evidencias relacionadas con el factor “condiciones de modo, tiempo y lugar”:

El factor de modo, tiempo y lugar se debe analizar desde sus condiciones en cada una de las escenas del
accidente de tránsito, puesto que hace referencia a aspectos como las condiciones climáticas específicamente
durante la ocurrencia de los hechos, por ello el análisis de las evidencias que se realizará en este factor, parte
de la revisión e indagación de las condiciones metereológicas, geográficas y circunstanciales del tiempo y el
lugar donde se desencadenan las acciones que determinan el accidente.

Apreciación situacional del lugar y zonas de incidencia

Dentro de la fase de análisis es importante realizar una revisión y análisis de la estadística de accidentalidad,
donde se deben discriminar las causas de los accidentes de los últimos años, para establecer relaciones o
descartar patrones que se puedan presentar con similares accidentes al ocurrido, lo cual permitirá vislumbrar
causas de fondo como el diseño de la vía y otros factores externos que pudieron incidir en este acaecimiento.

Diseño del marco teórico

Este se plasma en el “Informe pericial de investigación y reconstrucción de accidente de tránsito” a partir de la

metodología aquí descrita. Etapa de medición La etapa de medición es donde se establecen las variables, se
aplican los modelos físicos y las ciencias aplicadas para poder descartar hipótesis o reforzar estas.