FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

ESCUELA ACADÉMICA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS

REGIMEN LABORAL PERUANO DEL TRABAJADOR PORTUARIO

INTEGRANTES:

Angulo Rodríguez, Alexandra

Cruz Pisfil, José Guillermo

Ocón Chavesta, Rosa

Varas Felipe, Estefany

CURSO:

Legislación Laboral

DOCENTE:

Lescano Llaulli, Patricia

CICLO:

VIII

CHEPÉN-PERÚ

2019
 Indice
I. Introducción .............................................................................................................. 4

II. Desarrollo ................................................................................................................ 5

2.1 Régimen Laboral del Trabajador Portuario ....................................................... 5

2.1.1. Normas que regulan el trabajo portuario ................................................... 5

2.1.2. ¿Qué es el trabajo portuario? ..................................................................... 6

2.1.3. Trabajador portuario .................................................................................. 7

2.1.4. Empleador portuario .................................................................................. 9

2.1.5. Autoridad administrativa de trabajo .......................................................... 9

2.1.6. Registro de Trabajadores Portuarios ......................................................... 9

2.1.7. Inscripción en el Registro .......................................................................... 9

2.1.8. Requisitos para inscripción en el registro ................................................ 10

2.1.9. Lugar de nombramiento de los trabajadores portuarios........................... 10

2.1.10. Régimen laboral ..................................................................................... 11

2.1.10.1. La jornada de trabajo ...................................................................... 11

2.1.10.2. Vínculo Laboral .............................................................................. 11

2.1.10.3. Pago de Remuneraciones y Beneficios Sociales ............................. 12

2.1.10.4. Seguridad Social ............................................................................. 12

2.1.10.5. Régimen Previsional y actividad de riesgo ..................................... 13

2.1.10.6. Capacitación Profesional ................................................................ 13

2.1.10.7. Contenido del Formato único de nombrada .................................... 13

 2.1.10.8. Forma de pago de la remuneración y beneficios sociales de los

trabajadores portuarios ....................................................................................... 14

2.1.10.9. Trabajo en día feriado y pago de sobretasa..................................... 14

 I. Introducción

Hoy en día más del 80% del comercio mundial se desplaza por los océanos.

Particularmente nuestro país cuenta con 85 instalaciones portuarias y cada una de ellas

es fuente importante para el desarrollo y crecimiento de cada región en la que se

encuentran. (Patiño, 2018)

La inversión en este sector en los últimos años alcanza los 4 000 millones de dólares,

lo cual ha permitido un crecimiento del 3% para el 2009.

Esta inversión ha permitido mejorar la infraestructura vial, marítima y aeroportuaria

permitiendo que los exportadores comercialicen sus productos de forma más rápida y

eficiente. Los sectores que han dado pie a este crecimiento son l sector privado tanto

minero y agroexportador, lo cual el 95% de la inversión proviene del sector privado.

Cabe enfatizar que los terminales portuarios contribuyen al desarrollo de las

actividades de las comunidades inmersas en las zonas de influencia; generan nuevas

inversiones e industrias; incrementan el turismo y el empleo y, por tanto, se logra

disminuir la pobreza.

Por otro para el año 2017 según la Cámara de Comercio de Lima estima que el

déficit en infraestructura en el Peru está en 110 mil millones de dólares. Peru tuvo un

incremento de exportaciones con la reducción de aranceles y los 21 tratados de Libre

Comercio pero no ha sabido aprovechar las oportunidades, esto se debe al alto costo de

transporte. Para este problema el Presidente de la comisión de Asunto Marítimo,

Portuario y Aduanero propone contar con trenes que pueda transportar no solo carga

mineral, sino también carga refrigerada y congelada para mejorar el servicio y abaratar

los costos. (Diario Gestión, 2017)

 II. Desarrollo

2.1 Régimen Laboral del Trabajador Portuario

El régimen laboral del trabajador portuario regula las relaciones laborales aplicables

al trabajo de manipulación de carga y descarga de mercancías y demás faenas propias

del trabajo portuario se ejecuta en los puertos marítimos, fluviales y lacustres de la

República. Entiéndase qué relación laboral es aquella que mantienen los trabajadores

portuarios con las empresas y/o cooperativas de estiba y desestiba, consistentes en

prestaciones personales, subordinadas y remuneradas que prestan los trabajadores

portuarios registrados en uno o más puertos a los empleadores portuarios. (Coronado,

2015)

2.1.1. Normas que regulan el trabajo portuario

En nuestro país existe una diversidad de regímenes laborales, que atienden a las

actividades que puedan desarrollar. Es así que el pago de los beneficios o derechos se

adecuan a estas características o actividades señaladas anteriormente. Las normas que

regulan el régimen laboral del trabajador portuario son básicamente la Ley N.º 27866

(16-11-2002), el Decreto Supremo N.º 013-2004-TR (27-10-2004) mediante el cual

aprobó el Texto Único Ordenado del Reglamento de la Ley del Trabajo Portuario, entre

otras normas especiales.

Según la OIT existen dos convenios los cuales son los siguientes:

 Convenio sobre el trabajo portuario 1973: este convenio se ocupa de los

nuevos métodos de trabajo portuario y de su impacto en el empleo y en la

organización de la profesión. Tiene dos objetivos: proteger a los trabajadores

portuarios durante su vida profesional y prever y controlar de la mejor

manera posible a través de medidas apropiadas.

  Convenio sobre seguridad e higiene 1979: este convenio estipula que los

estados que lo ratifiquen deberán adoptar medidas con miras a proporcionar y

mantener lugares y equipos y utilizar métodos de trabajo que sean seguros y

no entrañen riesgos para la salud; proporcionar y mantener medios seguros

de acceso a lugares de trabajo

2.1.2. ¿Qué es el trabajo portuario?

Se entiende por trabajo portuario a la actividad económica que comprende el

conjunto de labores efectuadas en los puertos privados de uso público y en los puertos

públicos de la República, para realizar las faenas de carga, descarga estiba, desestiba,

transbordo y/o movilización de mercancías, desde o hacia naves mercantes, entre

bodegas de la nave y en bahía, incluyendo el consolidado y desconsolidado de

contenedores, efectuados dentro del área operativa de cada puerto. (Congreso de la

República)

El trabajo portuario necesita a personas mucho más calificados y que trabajen por

turnos. Según la OIT las normas que contribuyen a hacer frente a estos desafíos, al

abordar dos características del trabajo portuario: (OIT, 2002)

 La necesidad de una protección específica ya que están expuestos a peligros

 El impacto de los progresos tecnológicos y del comercio internacional del

trabajo

 En la organización del trabajo en los puertos

El trabajo portuario se realiza dentro del área operativa de cada puerto, por

especialidades y siguiendo las instrucciones del empleador. Comprende las operaciones

siguientes:
 a. Estiba o carga: colocación conveniente y en forma ordenada de la carga a bordo

de la nave de acuerdo a las instrucciones proporcionadas por el empleador.

b. Desestiba o descarga: el retiro conveniente y en forma ordenada de la carga que

se encuentra a bordo de una nave según las instrucciones del empleador

c. Movilización de carga: cualquier movimiento de carga, sea a bordo del buque,

en bahía, en el muelle o en otra área operativa del puerto. Incluye la colocación

de carga en contenedores u otro tipo de embalajes y su retiro, y también el

trasbordo de carga de un buque a otro buque.

d. Tarja: conteo y registro de la mercancía que se carga o descarga, debiendo

anotarse la información que en cada caso se requiera, y fundamentalmente: tipo

de mercancía, cantidad, marcas y estado y condición exterior del embalaje y si se

separó para inventario.

2.1.3. Trabajador portuario

Según el artículo 3 de la Ley 2655 nos dice que el trabajador portuario es la persona

natural que bajo reacción de subordinación al empleador portuario, realiza un servicio

específico destinado a la ejecución de labores propias de/ trabajo portuario, tales como,

estibador, tarjador, winchero, gruero, portalonero, levantador de costado de nave y/o las

demás especialidades. (Congreso de la República, 2017).

a. Estibador: especialidad que comprende la ejecución de todas las tareas, labores

y funciones ordinarias del trabajo portuario en las operaciones de carga o estiba,

descarga o desestiba y movilización de carga, así como las que usualmente

ejecutan aquellos trabajadores que en determinados puertos de la República, de

acuerdo con los usos y costumbres de los mismos se les denomina: lanchero,

muellano, estibador de nave, maniobrista, capataz de maniobra, carreros, capataz

de carreros, capataz de ribera, levantadores de carga u otra denominación que

 involucre la ejecución de trabajo similar. El capataz de estiba es el estibador que

por su experiencia es el responsable de supervisar a las cuadrillas de trabajadores

nombrados por los empleadores para laborar en la nave para que ejecuten el plan

de trabajo dispuesto por el jefe de cubierta. Ejerce control disciplinario del

personal a su cargo y verifica el cumplimiento de las normas de seguridad

industrial.

b. Gruero-winchero: Especialidad que comprende la operación de grúas, winches,

aparejos y otros aparatos de la propia nave durante las operaciones de carga,

descarga y movilización de carga.

c. Portalonero: Especialidad que consiste en asistir al gruero-winchero cuando las

condiciones de visibilidad sobre cubierta impidan al gruero-winchero realizar su

labor sin asistencia.

d. Elevadorista: Especialidad que comprende el manejo de elevadores en el muelle

u otra área operativa del puerto, así como en las bodegas del buque.

e. Tarjador: Especialidad que consiste en el conteo de la mercancía que se carga o

descarga, de productos recibidos en muros al costado de la nave, o a bordo, según

corresponda, y que se ejecuta al costado del buque. Comprende además la

obligación de anotar en la nota de tarja toda la información a verificar,

especialmente, el tipo de mercancía, cantidad, marcas, estado y condición

exterior del embalaje y si esta fue separada para inventario, otros documentos que

correspondan al detalle de las cargas de toda índole, manipuladas o movilizadas

por su cuadrilla. Dicha nota de tarja debe ser suscrita por el tarjador. Asimismo,

el tarjador debe verificar la correcta remisión de los embarques al puerto de su

destino y de las descargas a los lugares de almacenamiento designados o de

forzoso e inmediato despacho; así como, la movilización de contenedores vacíos

 y del equipaje no acompañado. Dependiendo del trabajo operativo que se

requiera en cada puerto de la República, se conformará una comisión que

considerará especialidades portuarias distintas a las señaladas anteriormente.

2.1.4. Empleador portuario

Según el artículo 4 de la Ley 27866 Es la persona jurídica debidamente autorizada

para operar en determinado puerto y contratar trabajadores portuarios, de acuerdo a lo

establecido en la presente Ley y su Reglamento. El empleador portuario es una persona

jurídica con licencia para operar como empresa de estiba o desestiba o cooperativa de

trabajadores de estiba o desestiba, en un puerto determinado, lo que lo faculta a

contratar trabajadores portuarios, de conformidad con el D. S. N.º 010-99-MTC y

normas complementarias y sustitutorias. La licencia que autoriza a operar al empleador

portuario le concede un derecho personal e intransferible.

2.1.5. Autoridad administrativa de trabajo

La Autoridad Administrativa de Trabajo es competente para el conocimiento y

solución de conflictos, de los procedimientos de inspección de trabajo y otros aplicables

al trabajo portuario, de conformidad con la presente Ley y su Reglamento y la

legislación laboral del régimen de la actividad privada.

2.1.6. Registro de Trabajadores Portuarios

El Registro de los Trabajadores Portuarios en cada puerto activo de la República,

estará a cargo de la entidad administradora del respectivo puerto.

2.1.7. Inscripción en el Registro

La inscripción en el registro es voluntaria, abierta y libre. Para inscribirse en el

registro de trabajadores portuarios es necesario cumplir con los siguientes requisitos:

 Ser ciudadano peruano

  Ser mayor de 18 y menor de 65 años de edad

 Presentar Certificado de Antecedentes Policiales y Penales

 Presentar Certificado del área de salud, que acredite capacidad psicofísica

para desempeñarse en las labores propias de la especialidad

 Presentar Certificado de Trabajo, Planillas o boletas de pago para acreditar su

experiencia en las labores propias del trabajo portuario.

2.1.8. Requisitos para inscripción en el registro

Conforme al certificado de trabajo del artículo precedente, el trabajador deberá acreditar

experiencia no menor de dos años. Asimismo, el Certificado expedido por el INFOCAP

u otro Instituto similar no podrá tener una antigüedad mayor a dos años. En ambos

casos, la antigüedad está referida a la fecha de la presentación de su solicitud en el

respectivo registro. (Congreso de la República)

2.1.9. Lugar de nombramiento de los trabajadores portuarios

Según la ley 27866 en el artículo 10. La nombrada o nombramiento de los trabajadores

portuarios se efectúa en cada puerto, en el lugar habilitado por la Entidad

Administradora del Puerto, salvo que, los empleadores portuarios habiliten un lugar

común cercano al recinto portuario, lo que será informado a dicha Entidad.

El nombramiento del trabajador portuario registrado, será efectuado por los

empleadores, por especialidad y por jornada. En cada puerto, de acuerdo a su realidad,

las partes podrán acordar otras modalidades de contratación. En cualquier forma de

nombramiento que se adopte prevalecerán los principios de igualdad de trato,

oportunidad de trabajo y no discriminación. Ningún trabajador portuario podrá laborar

más de dos jornadas consecutivas, ni exceder las veintiséis jornadas mensuales.

El Formato Único es el documento numerado en original y triplicado, emitido por el

empleador, en el cual se consigna la relación de los trabajadores nombrados para

realizar el trabajo portuario y la identificación del empleador. El Reglamento

establecerá la información que debe contener este documento.

2.1.10. Régimen laboral

El trabajador portuario se encuentra comprendido en el régimen laboral de la

actividad privada, correspondiéndole todos los derechos y beneficios en él establecidos,

con las particularidades que determina la presente Ley y su Reglamento

2.1.10.1. La jornada de trabajo

Las labores portuarias se realizan en cada puerto hasta en tres turnos diarios.

Entiéndase como jornada a cada turno de trabajo para el cual es nombrado el trabajador

portuario. En consecuencia, ningún trabajador portuario podrá laborar más de dos

jornadas consecutivas, sea para una o más empresas, ni más de veintiséis turnos al mes.

El empleador establecerá, de acuerdo con sus necesidades operativas, el inicio y el

término de cada turno de trabajo. El número máximo de horas ordinarias de trabajo que

pueden ser laboradas por un trabajador portuario será de 48 horas semanales, sin

perjuicio del trabajo en horas extras, conforme con lo regulado en la Ley N.º 27671 que

modificó el Decreto Legislativo N.º 854 sobre Jornada de Trabajo, Horario y Trabajo en

Sobretiempo.

2.1.10.2. Vínculo Laboral

El trabajador portuario de estiba está vinculado al empleador portuario mediante

contrato de naturaleza indeterminada y discontinua, el cual queda perfeccionado con la

contratación.
 Dicho contrato constituye un contrato de trabajo intermitente, regulado por las

normas especiales; supletoriamente, por las disposiciones relativas al contrato

indeterminado señaladas en el Texto Único de la Ley de Productividad y

Competitividad Laboral, aprobado por Decreto Supremo N.º 003-97-TR, y sus normas

reglamentarias, complementarias y/o modificatorias. Cuando la temporalidad del

servicio así lo permita, las partes podrán celebrar cualquiera de los contratos de trabajo

sujetos a modalidad establecidos en el régimen general.

2.1.10.3. Pago de Remuneraciones y Beneficios Sociales

Los derechos laborales se calculan y abonan por jornada o destajo. Los pagos se

efectúan semanalmente. El Reglamento aprobará el Formato de uso semanal para la

liquidación y pago de las remuneraciones y de los beneficios sociales. La participación

de los trabajadores en las utilidades de la empresa se rige por la Ley de la materia.

2.1.10.4. Seguridad Social

Los trabajadores portuarios son afiliados regulares para la aplicación de la Ley de

Modernización de la Seguridad Social en Salud, Ley Nº 26790, sus normas

reglamentarias, complementarias o sustitutorias. Considerando la pluralidad de

empleadores del trabajador portuario y la naturaleza discontinua de sus servicios, las

prestaciones de salud y prestaciones económicas a que tienen derecho los trabajadores

del régimen común de la actividad privada, le serán otorgadas al trabajador portuario sin

exigirse el requisito de la continuidad laboral, a menos que hayan transcurrido más de

tres meses sin prestar labor alguna.

 2.1.10.5. Régimen Previsional y actividad de riesgo

Para efectos del Régimen de Pensiones, el trabajador portuario tiene la calidad de

asegurado obligatorio del Sistema Nacional de Pensiones o del Régimen Privado de

Pensiones, según el caso.

Considérase a la actividad del trabajador portuario como actividad de riesgo,

correspondiéndole como tal, los derechos y beneficios que la Ley determine

2.1.10.6. Capacitación Profesional

La Entidad Administradora de Puertos promoverá programas de capacitación

permanente en las diversas especialidades del trabajo portuario requeridas en cada

puerto.

2.1.10.7. Contenido del Formato único de nombrada

El Formato único de nombrada deberá contener la siguiente información:

1. Nombre del trabajador portuario

2. Número del documento nacional de identidad o documento similar vigente

3. Número de registro

4. Especialidad

5. Puerto

6. Día, horario, turno y jornada de trabajo en que se efectuarán las labores

7. Lugar de ejecución de labores

8. Nombre, dirección y RUC del empleador

9. Nombre y ubicación de la nave en puerto

 2.1.10.8. Forma de pago de la remuneración y beneficios sociales de los

trabajadores portuarios

El abono de la remuneración y beneficios sociales se efectuarán semanalmente y en

forma cancelatoria de acuerdo con los siguientes porcentajes:

 16.67% de la remuneración diaria por descanso semanal obligatorio.

 16.67% de la remuneración diaria por gratificaciones legales.

 8.33% de la remuneración diaria por CTS.

 8.33% de la remuneración diaria por vacaciones.

 La parte proporcional de la asignación familiar de acuerdo a ley

La remuneración y los beneficios sociales legales anteriormente descritos se

calculan y cancelan solo por el tiempo efectivamente laborado.

2.1.10.9. Trabajo en día feriado y pago de sobretasa

En caso el trabajador labore en día feriado no laborable, el empleador deberá abonar

una sobretasa del 100% por los turnos laborados en el respectivo feriado

.
 Casos prácticos:

1. Calculo de la CTS para el trabajador portuario:

remuneración diaria por 8.33%

CTS.

Datos:
Fecha de ingreso: 25.02.2008
Tiempo de servicios a liquidar: El trabajador sólo laboró 5días de la sema-na (del
07.09.09al 11.09.09).

a. Remuneración computable

Remuneración diaria: S/. 17.55

CTS por día = 8,33% (17,55)

CTS por día = S/. 1,46

b. Cálculo de la CTS

CTS Días efectivamente Diaria laborados Total

––––––– ––––––––––––––––– –––––––
1,46 x 5 = S/. 7,30

El monto de CTS a depositar en la semana (del 07.09.09 al 11.09.09) es de S/. 7,30

 2. Calculo de Gratificación para el trabajador portuario:

remuneración diaria por 16.67%

gratificaciones legales

 Datos:

 Fecha de ingreso: 01.12.2012

 Fecha de cese: 30.12.2012
 Jornada de trabajo: 4 días a la semana
 Remuneración diaria: S/. 30,00
 Tiempo de servicios: 30 días

a. Remuneración computable
Remuneración diaria: S/. 30,00
b. calculo del monto a otorgar

Gratificación por día - 16.67% de

Remuneración diaria la remuneración diaria

S/. 30,00 S/. 5,00

Gratificación por día días efectivamente laborados

S/. 5,00 x 30

= s/. 150,00
c. bonificación extraordinaria

Gratificación Fiestas Patrias 2012 Bonificación extraordinaria

––––––––––––––––––––––––––––– –––––––––––––––––––––––
S/. 150,00 x 9%
= s/. 13,50

d. Total a recibir: S/. 163,50

 III. Conclusiones

 los terminales portuarios contribuyen al desarrollo de las actividades de las

comunidades inmersas en las zonas de influencia; generan nuevas inversiones

e industrias; incrementan el turismo y el empleo y, por tanto, se logra

disminuir la pobreza.

 Se entiende por trabajo portuario a la actividad económica que comprende el

conjunto de labores efectuadas en los puertos privados de uso público y en los

puertos públicos de la República

 El trabajador portuario se encuentra comprendido en el régimen laboral de la

actividad privada, correspondiéndole todos los derechos y beneficios

 Los derechos laborales se calculan y abonan por jornada o destajo. Los pagos

se efectúan semanalmente

 el trabajador portuario tiene la calidad de asegurado obligatorio del Sistema

Nacional de Pensiones o del Régimen Privado de Pensiones

 Las labores portuarias se realizan en cada puerto hasta en tres turnos diarios.

 En caso el trabajador labore en día feriado no laborable, el empleador deberá

abonar una sobretasa del 100% por los turnos laborados en el respectivo

feriado
 IV. Referencias Bibliográficas

Congreso de la República. (2017). Proyecto de ley para el cálculo de una pensión justa

a trabajadores cesantes y jubilados maritimos y portuarios del Perú. Perú.

Congreso de la República. (s.f.). Ley del Trabajador Portuario. Perú.

Coronado, L. G. (2015). Regimen Laboral del Trabajador Portuario. Perú.

Diario Gestión. (20 de Junio de 2017). Sector Portuario: El costo del transporte y su

impacto en las exportaciones. Diario Gestión. Obtenido de

www.google.com/amp/s/gestion.pe/amp/economia/sector-portuario-costo-

transporte-impacto-exportaciones-137692

OIT. (2002). Organización Internacional del Trabajo. Obtenido de

www.ilo.org/global/standards/subjects-covered-by-international-labour-

standards/dock-workers/lang--es/index.htm

Patiño, E. (11 de junio de 2018). Actividad portuaria y economía. El Peruano. Obtenido

de https://elperuano.pe/noticia-actividad-portuaria-y-economia-67144.aspx