GESTIÓN DEL RIESGO

EL PROCESO DE GESTION DEL RIESGO Y LOS MAPAS DE RIESGO

LEANDRO CORDOBA GONZALEZ

ELISAIN MALDONADO RINCON
JOSE MIGUEL RIASCOS
FERNANDO ARTURO JARAMILLO CASTAÑEDA

TUTOR
IVAN DIEGO LOPEZ AGUILAR

UNIVERSIDAD DEL ÁREA ANDINA

ESPECIALIZACIÓN ALTA GERENCIA
2019
Contenido

Introducción....................................................................................................................................... 3
1. Contextualización del sector automotriz en México............................................................... 4
Audi: ............................................................................................................................................... 9
BMW: ............................................................................................................................................. 9
FCA US LLC: .............................................................................................................................. 10
Ford Motors:................................................................................................................................ 10
Mazda:.......................................................................................................................................... 11
Nissan: .......................................................................................................................................... 12
Toyota: ......................................................................................................................................... 12
Volkswagen: ................................................................................................................................. 12
Desarrollo del Mapa de Riesgos ..................................................................................................... 13
Identificación de la Amenaza ..................................................................................................... 13
Identificación de las Actividades Amenazadas ......................................................................... 14
Análisis de riesgos ....................................................................................................................... 14
Evaluación de riesgos .................................................................................................................. 15
Matriz de Riesgos ............................................................................................................................ 17
Análisis de la Matriz de riesgo ................................................................................................... 20
a. Incertidumbre en la inversión extranjera en el sector automotriz: ............................ 20
b. Reducción de la inversión extranjera en el sector automotriz .................................... 20
c. Reducción en el desempleo ............................................................................................. 21
d. Desempleo por cierre en las fábricas de vehículos ....................................................... 21
e. Desempleo por cierre de las fábricas de auto-partes.................................................... 21
Conclusiones ..................................................................................................................................... 22
Bibliografía ...........................................................................................Error! Bookmark not defined.
Introducción

En el presente trabajo se realizó el análisis del mapa de riesgo correspondiente a las

implicaciones que puede generar para México la modificación o cancelación del TLCAN

con EE.UU, es importante tener presente la importancia que este tratado tiene para la

economía Mexicana.

Para este análisis se tomaron en cuenta los principales riesgos y amenazas que puede

enfrentar tanto la economía como la población, con estos estos riesgos y amenazas

identificados se procede a generar alternativas o planes de acción que puedan mitigar el

alcance o impacto de estos.

 1. Contextualización del sector automotriz en México

La industria automotriz Mexicana no solo se compone de la venta, también se

encuentra la producción y la generación de la materia prima que es utilizada para la

fabricación de los vehículos, La industria automotriz en México es uno de los principales

sectores de la economía, este posee el 18% del total de la producción manufacturera, a nivel

mundial México ocupa el puesto número 8 en producción de vehículos livianos.

Aunque para el cierre de 2018 el sector automotriz tuvo una disminución en producción y

ventas 9,7% frente al cierre del 2017, para el caso de los vehículos livianos estos

presentaron un crecimiento del 2,3% en diciembre y del 6% en el acumulado del año, esto

gracias al crecimiento en el consumo de EE.UU del 0,5% frente al 2017.

Hoy se observa un fenómeno en las ventas de los vehículos frente a la producción de estos,

ya que actualmente la producción de vehículos en general aumenta sin embargo las ventas

internas disminuyen esto en gran parte obedece al bajo crecimiento económico que

actualmente atraviesa Latinoamérica, y entonces a que se debe el aumento en las ventas de

vehículos?, internamente no se está vendiendo en el volumen esperado sin embargo las

exportaciones aumentaron un 6% frente al 2017, lo que nos indica que hoy el crecimiento

de este sector depende exclusivamente de la demanda de las exportaciones.

Hoy las exportaciones de vehículos de México están dirigidas a todo el mundo

principalmente a EE.UU, Canadá y Latinoamérica, donde EE.UU posee una participación

del 74.4% del total de las exportaciones de vehículos, siendo así su principal cliente por una

gran diferencia seguido de Canadá por un 7,2%.

Durante los últimos años el sector automotriz Mexicano ha escalonado varios puestos en la

producción mundial, hoy ocupa el Séptimo lugar desplazando países como Francia, Brasil y

España.
Ilustración 1/Exportación por regiones 2018

Ilustración 2/ Ranking Ppales destinos de exportación de México

La inversión extranjera en el sector automotriz actualmente lidera la inversión en la

industria manufacturera, este sector aporta el 3,5% del PIB nacional y el 19.8% del PIB

manufacturero.

Desde que Donald Trump llego a la presidencia de EE.UU dejo ver su interés en renegociar

el TLCAN con México y Europa, según indico su idea imponer nuevos aranceles, esta

noticia generó una gran alerta en las casas automotrices así como en las diferentes

economías de los países que se pueden ver afectados por esta decisión. Mexico hoy tiene
una gran numero de fábricas de vehículos dentro de su territorio, desde allí se exportan a

todo el mundo, ya vimos la magnitud e importancia de este sector en la economía y el

desarrollo del país Mexicano, a continuación conoceremos las fábricas y ensambladoras de

vehículos que se encuentran en el territorio Mexicano.

Es importante conocer brevemente cada una de las compañías que se encuentran operando en

México y las cuales se verían afectadas de ser aplicadas los aranceles mencionados por el

presidente de los EE.UU.

 Comentarios de la Modelos que se
Empresa Estado Ciudad
Planta. Fabrican
Es la Primera Planta en
Audi Puebla San José Chiapa Audi Q5
America del Norte
Comenzara Operaciones
BMW San Luis Potosí San Luis Potosí BMW Serie 3
en el año 2019
RAM Pick up
Coahuila Saltillo RAM Promaster
Fiat Ducato Van
Jeep Compass
FCA Fiat 500
Estado de Fabrica Modelos de Dodge
Toluca
México Varias Marcas Journey (Fiat
Freemont para
Europa)
Ford Fusion
Sonora Hermosillo 1982
Lincoln MKZ
Estado de
Cuautitlan 1986 Ford Fiesta
Ford Motor México
Chihuahua Chihuahua 1983 Planta de Motores
2016 Planta de
Guanajuato Irapuato
transmisiones
Chevrolet Cruze
Esta Planta Produce Cadillac XT5
Coahuila Ramos Arizpe Vehiculos de la Marca Captiva Sport
Cadillac y Buick Cheyenne
Sierra
Cadillac SRX
Cadillac
Emsambla Camionetas
Escalade EXT
Guanajuato Silao de las Marcas Chevrolet
Avalanche
General Motors
y GMC
Chevrolet
Silverado
Chevrolet Aveo
Chevrolet Trax
Planta de GM con mas
San Luis Potosí San Luis Potosí
Producción de America Chevrolet
Equinox
GMC Terrain
Motores
Estado de
Toluca Planta de Motores Fundición de
México
Aluminio
Jalisco El Salto 1995
Honda
2007 Honda CR-V
 Honda Fit
Guanajuato Celaya 2014
Honda HR-V
Guanajuato Celaya 2015
Es la Planta de Kia mas Kia Forte
Kia Motors Nuevo León Pesquería Avanzada fuera de Kia Rio
Corea Hyundai Accent
Mazda 2
Mazda Guanajuato Salamanca 2013
Mazda 3
Nissan March
Nissan Versa
Nissan Sentra
Mayor Planta Nissan Frontier
Aguascalientes Aguascalientes Productora de Vehiculos PRO-4X
de Nissan Nissan NT400
Nissan CABSTAR
Nissan Leaf
Nissan Tiida
Nissan NP300
1° Planta Nissan Fuera Nissan Frontier
Morelos Cuernavaca
de Japón Nissan NV200
Nissan Trade

Aguascalientes Aguascalientes 2017

Nissan/Daimler
Morelos Cuernavaca 1966
Baja
Tecate 2004 Tacoma
California
Toyota
Apaseo el
Guanajuato 2020
Grande
VW Jetta
New Beetle
Puebla Puebla 1964 VW Golf
Volkswagen
VW Sportwagen
VW Tiguan
Guanajuato Silao 2013 Motores
Audi:

La marca alemana inauguró su planta de automóviles luego de un tiempo de tres años y

medio de construcción para que el 30 se septiembre del 2017 se diera oficialmente

inaugurada la planta de Audi México.

La planta de Audi localizada en el municipio de San José Chiapa, Puebla, se convierte en la

primera armadora que fabrica autos premium en México, en una primera etapa se

fabricará la nueva generación del Audi Q5 que fue presentada oficialmente en el Auto

Show de París un día antes de la inauguración en México.

La inversión de más de 1,300 millones de dólares que hizo Audi para esta fábrica

contemplará la fabricación de 150,000 unidades del mencionado Q5, cifra de producción

que se alcanzará en el año 2017 esperando que en un próximos años se agreguen otros

productos como los futuros Q4 o Q6, autos que todavía se encuentran en etapa de

planeación para su futura comercialización.1

BMW:

Con 33 concesionarios a lo largo del país y una serie de inversiones que han llegado a su

cumbre con el anuncio de la construcción de una planta de producción en San Luis

Potosí, BMW Group festeja sus primeros 20 años en México. La historia de BMW en

México dio inicio con la instalación de la Planta de Lerma, que dio inicio al ensamblaje de

1
https://www.motorpasion.com.mx/audi/inauguracion-planta-audi-mexico
los Serie 3, 5 y 7 en 1995. Así, en mayo de 1995, la primera agencia BMW —ubicada en

Polanco— abrió sus puertas en la Ciudad de México.

Inicialmente, el equipo de trabajo estaba conformado por 25 empleados a cargo de Franz

Baumgartner, quien fungió como director en 1994. Ahora, veinte años después, el buque de

BMW es impulsado por cerca de 200 personas que trabajan de la mano con la red de

distribuidores.2

FCA US LLC:

La firma automotriz Chrysler de México cambiará su nombre a compañía FCA México,

como parte de la fusión de compañías Fiat y Chrysler a escala global.

En un comunicado, la empresa destaca que este lineamiento que inició desde su matriz

global en octubre de 2014, cuando empezó a cotizar en la Bolsa de Nueva York.

Resaltaron que esto no cambia la ubicación de oficinas y plantas en México, las cuales se

ubican en estados como Coahuila, Distrito Federal y Estado de México.

FCA México emplea a más de 10 mil personas en la Ciudad de México, Toluca y Saltillo;

la empresa cuenta con 7 plantas, un centro de ingeniería y un centro de distribución de

autopartes Mopar.3

Ford Motors:

Por su parte, la planta de Hermosillo comenzó a construirse en 1984 y fue oficialmente

inaugurada en noviembre de 1986.

2
https://www.motorpasion.com.mx/bmw/bmw-cumple-20-anos-en-mexico
3
https://www.elfinanciero.com.mx/empresas/chrysler-de-mexico-cambia-su-nombre-a-fca-mexico
El Complejo Ford de Chihuahua (CHEP I) se inauguró en 1983, en tanto que la planta

CHEP II (diesel) inició operaciones en noviembre de 2009.

México ha sido un país clave para Ford. De hecho, en los últimos nueve años, la marca del

óvalo ha invertido aproximadamente $5,559 millones de dólares en nuestro país y además,

ha generado 8,302 empleos.4

Mazda:

En 2005 la empresa inició con cinco agencias diseminadas en la Ciudad de México,

Guadalajara y Monterrey con 260 empleados. Hoy cuenta con una red de

54 distribuidores en todo el país, una empresa de logística y una planta de manufactura que

en conjunto dan empleo a más de 9,000 personas.

Durante esta década en territorio mexicano, la automotriz nipona ha conquistado a más de

260,000 clientes y hoy es un referente en la industria automotriz nacional.

La marca japonesa se ha caracterizado por ser un fuerte competidor en cada uno de los

segmentos en los que participa al contar con una gama de modelos que reflejan innovación,

diseño, seguridad, desempeño y confort.5

4
https://www.motorpasion.com.mx/ford/88-anos-de-ford-en-mexico
5
https://www.forbes.com.mx/mazda-cumple-10-anos-en-mexico/
Nissan:

A lo largo de 53 años, Nissan ha integrado una historia de liderazgo, innovación y emoción

en México. En 1961, Nissan inició operaciones comerciales en el país y cinco años

después, en 1966, dio apertura a la primera planta de manufactura construida fuera de

Japón, con la planta CIVAC en Cuernavaca, Morelos.6

Toyota:

“En México, desde hace 15 años, hemos trabajado fieles a nuestros principios y a nuestros

clientes y este año no será la excepción, tenemos frente a nosotros un 2018 bastante retador.

Continuaremos trabajando para conservar la lealtad y confianza de nuestros clientes

actuales, siguiendo nuestra filosofía de ofrecer vehículos durables, de calidad, confiables y

seguros, pero también seguiremos retándonos y mejorándonos a nosotros mismos.

Tuvimos un buenenero, el mejor de nuestra historia, esperamos conservar esta inercia

durante todo el año, para conseguir las metas que nos hemos fijado en Toyota

México”comentó Guillermo Díaz, Director de Operaciones de Toyota Motor Sales de

México.7

Volkswagen:

Volkswagen es una marca de autos que llegó a México para quedarse; desde la década de

los 50 hasta nuestros días. Nos obsequió uno de los modelos que vendrían a ser de los más

queridos por la sociedad mexicana.

6
https://nissannews.com/es-MX/nissan/mexico/channels/mx-mexico-nissan-corporativo-aguascalientes-
2/releases/nissan-53-a-os-de-manufactura-sustentable-y-cuidado-medioambiental-en-m-xico
7
http://www.toyota-pressroom.com.mx/articulo.php?id=191&t=toyota-mexico-arranca-2018con-el-mejor-
enero-de-su-historia
En enero de 1964 se constituyó la empresa “Volkswagen de México” y en 1965

comenzaron los trabajos de construcción de la Planta de Volkswagen de México en Puebla,

aquí en 1967 se produjo el primer Volkswagen de México.8

Desarrollo del Mapa de Riesgos

Identificación de la Amenaza

CODIGO DE LA
AMENZA AMENAZA
A INCERTIDUMBRE
B DESEMPLEO
C REDUCCION

SIGNIFICATIVA
AMENAZA CODICO DE LA AMENAZA Tamaño Significancia SELECCIÓN
(T) Potencial de daño (P) (S)
INCERTIDUMBRE A 3 4 3 SI
DESEMPLEO B 4 4 4 SI
REDUCCION C 3 2 3 SI

8
https://www.eluniversal.com.mx/autopistas/remembranza-al-volkswagen-en-mexico
Identificación de las Actividades Amenazadas

CODIGO DE LA ACTIVIDAD
ACTIVIDAD
AMENAZADA
1 INVERSION EXTRANJERA EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ
2 CRECIMIENTO ECONOMICO
3 CIERRE DE FABRICAS DE VEHICULOS
4 CIERRE DE FABRICAS DE AUTO-PARTES

Sistema de Referencia PRODUCCION DE VEHICULOS EN MEXICO

Ámbito de aplicación EXPORTACION DE VEHICULOS A U.S.A
Amenaza
INCERTIDUMBRE DESEMPLEO REDUCCION
RECURSO O ACTIVIDAD COD A B C
INVERSION EXTRANJERA EN EL SECTRO AUTOMOTRIZ 1 A1 C1
CRECIMIENTO ECONOMICO 2 C2
CIERRE DE FABRICA DE VEHICULOS 3 B3
CIERRE DE FABRIECA DE AUTO-PARTES 4 B4

Número Código Escenario de riesgo

1 A1 INCERTIDUMBRE EN LA INVERSION EXTRANJERA EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ
2 C1 REDUCCION DE LA INVERSION EXTRANEJRA EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ
3 C2 REDUCCION EN EL DESEMPLEO
4 B3 DESEMPLEO POR CIERRE EN LAS FABRICAS DE VEHICULOS
5 B4 DESMPLEO POR CIERRE DE LAS FABRICAS DE AUTO-PARTES

Análisis de riesgos

Valor Nivel Casos por año - mes

1 Improbable un caso cada 5 años
2 Remoto un caso cada 3 años
3 Ocasional un caso cada 1 año
4 Frecuente un caso cada 6 meses
5 Constante un caso cada mes
 Factor de vulnerabilidad imagen
Valor Nivel
2 Leve la situación solo se plantea ante los medios
5 Grave se inicia el proceso de cancelación del TLCAN
10 Desastroso se fija fecha de cancelación del TLCAN
20 Catastrófico se cancela el TLCAN

Factor de vulnerabilidad perdidas económicas

Valor Nivel
2 Leve 400 millones de dólares
5 Grave 600 millones de dólares
10 Desastroso 800 millones de dólares
20 Catastrófico 1.000 millones de dólares

Evaluación de riesgos

Constante 5 10 25 50 100
Frecuente 4 8 20 40 80
Frecuencia o
Ocasional 3 6 15 30 60
probabilidad
Remoto 2 4 10 20 40
Improbable 1 2 5 10 20
2 5 10 20
Matriz de riesgos Leve Grave Desastroso Catastrófico
Consecuencias o impacto

Constante 5 10% 25% 50% 100%

Frecuente 4 8% 20% 40% 80%
Frecuencia o
Ocasional 3 6% 15% 30% 60%
probabilidad
Remoto 2 4% 10% 20% 40%
Improbable 1 2% 5% 10% 20%
2 5 10 20
Matriz de vulnerabilidad Leve Grave Desastroso Catastrófico
Consecuencias o impacto
 Criterios o niveles de aceptabilidad del riesgo
Criterio o nivel Rango
Aceptable Vulnerabilidad hasta el 5%
Tolerable Vulnerabilidad del 6% al 15%
Inaceptable Vulnerabilidad del 16% al 29%
Inadmisible Vulnerabilidad mayor o igual 30%

Constante 5 10% 25% 50% 100%

Frecuente 4 8% 20% 40% 80%
Frecuencia o
Ocasional 3 6% 15% 30% 60%
probabilidad
Remoto 2 4% 10% 20% 40%
Improbable 1 2% 5% 10% 20%
2 5 10 20
Matriz de aceptabilidad Leve Grave Desastroso Catastrófico
Consecuencias o impacto

Tolerable Inaceptable Inadmisible Inadmisible

Constante 5
(10%) (25%) (50%) (100%)
Tolerable Inaceptable Inadmisible Inadmisible
Frecuente 4
(8%) (20%) (40%) (80%)
Frecuencia o Tolerable Inadmisible Inadmisible
Ocasional 3 Tolerable (15%)
probabilidad (6%) (30%) (60%)
Aceptable Inaceptable Inadmisible
Remoto 2 Tolerable (10%)
(4%) (20%) (40%)
Aceptable Inadmisible
Improbable 1 Aceptable (5%) Tolerable (10%)
(2%) (20%)
2 5 10 20
Matriz de aceptabilidad Leve Grave Desastroso Catastrófico
Consecuencias o impacto

Consecuencias Económicas Consecuencias de Imagen País

Código
del Escenario del Frec Conse Calificaci Vulner Calificaci
Escena Riesgo Frecue Consecu Vulnerab
uenc cuenci ón del abilida Aceptabilidad ón del Aceptabilidad
rio ncia encia ilidad
ia a Riesgo d Riesgo

INCERTIDUMB
RE EN LA
INVERSION
A1 3 5 15 15% TOLERABLE 3 5 15 15% TOLERABLE
EXTRANJERA
EN EL SECTOR
AUTOMOTRIZ
REDUCCION DE
LA INVERSION
C1 EXTRANEJRA 2 5 10 10% TOLERABLE 3 5 15 15% TOLERABLE
EN EL SECTOR
AUTOMOTRIZ
 REDUCCION
C2 EN EL 3 10 30 30% INADMISIBLE 3 10 30 30% INADMISIBLE
DESEMPLEO

DESEMPLEO
POR CIERRE EN
B3 3 5 15 15% TOLERABLE 3 5 15 15% TOLERABLE
LAS FABRICAS
DE VEHICULOS
DESMPLEO
POR CIERRE DE
B4 LAS FABRICAS 3 5 15 15% TOLERABLE 3 5 15 15% TOLERABLE
DE AUTO-
PARTES

Matriz de Riesgos

ESTABLECIMIENTO DEL CONTEXTO INDENTIFICACIÓN DEL RIESGO

Escenario de
Aspectos empresariales objeto de la Características del
Amenaza o peligro riesgo
gestión del riesgo riesgo
(Descripción)

Ámbito de
Tipo de
aplicación Códig
Sistema Actividad Código riesgo
(Recurso, o Cód Escenario de Consecue
de amenazad amena Amenaza (Factor de
proceso, activi igo riesgo ncias
referencia a za vulnerabil
instalación, dad
idad)
etc.)
Pérdidas
Económic
económic
Incertidumb o
as
re en la
Incertidum inversión
A A1 Pérdida y
bre extranjera en
el sector daños a la
Inversión Imagen
automotriz imagen
extranjera país
1 en el
Producció Exportación sector
n de de vehículos Pérdidas
automotriz Reducción Económic económic
vehículos a estados o
de la as
en México unidos
inversión
C Reducción C1 Pérdida y
extranjera en
el sector daños a la
Imagen
automotriz imagen
país
Reducción Desaceler
Crecimien
del Económic ación de
2 to C Reducción C2
crecimiento o la
económico
económico economía
 Incremen
Económic
to de
o
inflación
Incremen
Desempleo
Cierre de to de la
DESEMP por cierre de Económic
3 fábricas de B B3 tasa de
LEO las fábricas o
vehículos desemple
de vehículos
o del país
Desempleo Incremen
Cierre de
por cierre de to de la
fábricas de DESEMP Económic
4 B B4 las fábricas tasa de
auto- LEO o
de desemple
partes
autopartes o del país

ANÁLISIS DEL RIESGO EVALUACIÓN DE ESCENARIOS DE RIESGO

Riesgo inherente

Calificación antes del tratamiento

Matriz de riesgos Matriz de aceptabilidad

Criterio de Zona de
Frecuencia o Impacto o Calificación aceptabilidad aceptabilidad
probabilidad consecuencias del riesgo o nivel de (Matriz de
riesgo vulnerabilidad)

3 5 15 15% TOLERABLE

3 5 15 15% TOLERABLE

2 5 10 10% TOLERABLE

3 5 15 15% TOLERABLE
 3 10 30 30% INADMISIBLE

3 10 30 30% INADMISIBLE

3 5 15 15% TOLERABLE

3 5 15 15% TOLERABLE

TRATAMIENTO DEL RIESGO

Riesgo residual Desarrollo del tratamiento
Tratamiento del riesgo
Calificación después del tratamiento Fecha
Co
Matriz de Matriz de
Medida Control ntr Inicio Término
riesgos aceptabilidad
ol
Correctiva (CO)

Calificación del
Transferir (TR)

Tipo de control
Anticipar (AN)

vulnerabilidad)
Efectividad del
aceptabilidad o
Detectiva (DE)

nivel de riesgo
consecuencias
Proteger (PR)

Aceptar (AC)

aceptabilidad
Retener (RE)

Frecuencia o
probabilidad
Evitar (EV)

Criterio de

(Matriz de
Impacto o

Zona de

control
riesgo

M
D

A
D

A
ACEPTAB

11 MESES
Presidente,
Fortalecer la

canciller
ALTA

economía del
LE

31

19
31
12
19
X x x 2 2 4 4%
2

país por medio

de otro Tlc´s
ACEPTAB

12 MESES
Presidente,
Fortalecer la

canciller
ALTA

economía del
LE

31

19
31
12
19

X x 1 2 2 2%
2

país por medio

de otro Tlc´s

Generar
ACEPTABL

13 MESES
Presidente,

confianza a los
canciller
ALTA

inversionistas
31

19
31
12
19

X x x 1 2 2 2%
E

extranjeros por
medio una
economía solida
Generar
ACEPTABL

14 MESES
Presidente,

confianza a los
canciller
ALTA

inversionistas
31

19
31
12
19

X x 2 2 4 4%
E

extranjeros por
medio una
economía solida
 ACEPTAB

15 MESES
Presidente,
Fortalecer la

canciller
ALTA
economía del

LE

31

19
31
12
19
X x 2 2 4 4%

2
país por medio
de otro Tlc´s

ACEPTAB

16 MESES
Presidente,
Fortalecer la

canciller
ALTA
economía del

LE

31

19
31
12
19
X x x 2 2 4 4%

2
país por medio
de otro Tlc´s

ACEPTAB

17 MESES
Presidente,
Fortalecer la

canciller
ALTA
economía del

LE

31

19
31
12
19
X x 1 2 2 2%

2
país por medio
de otro Tlc´s

ACEPTABLE

18 MESES
Presidente,
Fortalecer la

canciller
ALTA
economía del

31

19
31
12
19
X x 1 2 2 2%

2
país por medio
de otro Tlc´s

Análisis de la Matriz de riesgo

a. Incertidumbre en la inversión extranjera en el sector automotriz:

Por supuesto que mientras exista la intención de EE.UU de renegociar el TLCAN, sopena

de la imposición de aranceles, va a haber una falta de seguridad en la intención de invertir o

seguir invirtiendo en México, porque se trata de una industria productiva mientras se

mantengan las condiciones actuales, pero si son desfavorables, estos inversionistas entraran

a buscar mejores opciones de negocios.

b. Reducción de la inversión extranjera en el sector automotriz

Al renegociarse el TLCAN, por supuesto que generaría una reducción y una tendencia

fuerte en la inversión extranjera en el sector automotriz, porque la condición favorable que

existe actualmente de fabricar en México, con una mano de obra menos costosa y

comercializar en EE.UU, desaparecería o mermaría sus condiciones de favorabilidad.

c. Reducción en el desempleo

La reducción del desempleo es inadmisible, porque al renegociarse el TLCAN, lo que va a

reducirse es el empleo, aumentando el desempleo, situación que es fácilmente entendible,

pues la industria de la manufactura se ira a bajar, que es lo que busca Trump, haciendo

crecer el empleo, pero para EE.UU.

d. Desempleo por cierre en las fábricas de vehículos

Es apenas obvio que al reducir el interés de invertir, al colocar nuevas condiciones, menos

rentables para el negocio automotriz, o al imponer costosos aranceles, se van a cerrar las

fábricas o reducir a su mínima expresión, solo para mantener un mercado que no haya

cambiado sus condiciones de negocio, con la lógica consecuencia que muchas personas

quedaran sin empleo. Al suceder esto representaría un alto riesgo.

e. Desempleo por cierre de las fábricas de auto-partes

Es una consecuencia lógica del cierre de las ensambladoras o fabricas grandes, pues se irán

a necesitar menos repuestos o autopartes y no habrá necesidad de contratar personal para

que lo hagan. Es un riesgo alto de cambiar las condiciones del TLCAN.

Conclusiones

Podemos concluir que los riesgos inherentes en la cancelación del TLCAN para México

son muy altos puesto que la industria automotriz tema que se escogió para realizar el

análisis de riesgos es uno de los sectores de mayor generación de empleo y exportaciones

en el país Mexicano; afectando no solo el desempleo, sino la imagen del país y creando

incertidumbre para que nuevas empresas automotrices lleguen a invertir al país.

Por lo que dicho país debe hacer una coalición con los países pertenecientes a este TLCAN

para presionar a estados unidos a retractar su retiro alegando el daño económico que

causaría no solo a México sino al resto de países.

Bibliografía

(s.f.). Obtenido de https://www.motorpasion.com.mx/audi/inauguracion-planta-audi-mexico

Garcia, C. (2018). Autocasion . Obtenido de https://www.autocasion.com/actualidad/noticias/los-

10-paises-que-mas-coches-fabrican

https://historia-biografia.com/historia-de-bimbo/. (s.f.).

Mares, M. A. (2018). El Economista . Obtenido de

https://www.eleconomista.com.mx/opinion/Respira-industria-automotriz-20180822-
0017.html

Mexico, T. (s.f.). Toyota. Obtenido de http://www.toyota-

pressroom.com.mx/articulo.php?id=191&t=toyota-mexico-arranca-2018con-el-mejor-
enero-de-su-historia

Nissan. (s.f.). Sala de Prensa Nissan . Obtenido de https://nissannews.com/es-

MX/nissan/mexico/channels/mx-mexico-nissan-corporativo-aguascalientes-
2/releases/nissan-53-a-os-de-manufactura-sustentable-y-cuidado-medioambiental-en-m-
xico

Pasion, M. (2013). Motor Pasion . Obtenido de https://www.motorpasion.com.mx/ford/88-anos-

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