Instructivo para Monitoreo y Control de Velocidad Gps

CÓDIGO
ESTANDAR DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD SDS-SGS
Página 1 de 7
Fecha: 01- 2019 INSTRUCTIVO PARA MONITOREO Y CONTROL DE
VELOCIDAD EN EL SERVICIO REV. Nº 02
INSTRUCTIVO PARA
MONITOREO Y CONTROL DE
VELOCIDAD
Código: SDS-POE-00
Versión N°: 01
Fecha de Revisión: 01/01/2019
ACTUALIZADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:
No Aplica Firma: Firma:

Erika Quispe Panuera Pablo Corzo Simons
Supervisor SSO SDS Gerente General SDS
CÓDIGO
Página 2 de
Fecha: Julio 2018 INSTRUCTIVO PARA MONITOREO Y CONTROL DE
CONTENIDO
1. OBJETIVOS ............................................................................................................ 3
2. ALCANCE ............................................................................................................... 3
3. DEFINICIONES ...................................................................................................... 3
4. RESPONSABILIDADES .......................................................................................... 4
5. CONTENIDO .......................................................................................................... 5
5.5. REPORTES ........................................................................................................... 6

5.6. INFRACCIONES Y SANCIONES .......................................................................... 6
6. REGISTROS .......................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
SDS S.A.C 2
CÓDIGO
Página 3 de
1. OBJETIVO
El presente procedimiento tiene por objetivo establecer los lineamientos de seguridad
para el control de velocidades en la prestación de servicio durante la conducción, con
la finalidad de no provocar daños o accidentes a personas y/o al medio ambiente
cumpliendo con los procedimientos y normas legales vigentes.
2. ALCANCE
El presente instructivo tiene el alcance al área de Operaciones durante la conducción.
3. DEFINICIONES
 Gerente General: Es el responsable de liderar la empresa, aprobar la implementación

de este protocolo dándole soporte y asignar recursos necesarios para el cumplimiento de
estándares de seguridad y salud ocupacional. Revisar el desempeño de los trabajadores
y disponer las acciones necesarias para el cumplimiento de este protocolo.
 Prevencionista de seguridad: Es el responsable de verificar las condiciones óptimas
para realizar el viaje, de hacer cumplir la hoja de ruta, del proceso de transporte, del plan
de contingencias, y la ejecución de los monitores de comunicaciones en ruta.
 Administración: Es el responsable de revisar, participar y velar los acuerdos y medidas
implementadas para mejorar el sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo.
 Supervisor de operaciones (SOEL): Es el encargado de supervisar el recorrido
conducción hasta el punto de destino de las unidades, supervisar lo dispuesto en este
reglamento y sus anexos complementarios, la ejecución de los monitores de
comunicaciones en ruta.
 Operador (Conductor): Es el responsable de trasladar al Cliente a su punto de destino
de manera segura, de verificar las condiciones de la ruta, de reportar condiciones
inseguras al momento de la conducción de la unidad asignada y de cumplir con las
disposiciones que rigen para el transporte del personal.
 Cliente: Entidad pública o privada y/o su representante con quien se firma su contrato.
 Identificación. Hace referencia a la existencia de documentos o elementos que
permitan reconocer el bien.
 Verificación. Comprobación puntual de las condiciones y requisitos iniciales y finales del
servicio.
SDS S.A.C 3
CÓDIGO
Página 4 de
 Protección. Definición de las condiciones mediante las cuales se garantiza la

conservación de las características y del estado de un bien.
4. RESPONSABILIDADES
4.1. Gerente General.

 Aprobar y dar el soporte necesario para la implementación de éste procedimiento.
 Aprobar los recursos para asegurar que el recurso humano de SDS S.A.C. se
encuentre en los más altos estándares de seguridad y salud ocupacional.
4.2. Prevencionista de Seguridad.

 Proponer los procedimientos y difundirlo
 Asegurar la aplicación de éste procedimiento y de los requerimientos regulatorios
definidos.
 Elaborar e impartir capacitación del Instructivo para el monitoreo y control de
velocidad en el servicio a todos los trabajadores del alcance.
4.3. Administración sede central Arequipa

 Revisar y participar en el siguiente protocolo
 Revisar periódicamente con acuerdos pactados en el presente protocolo.
4.4. Administrador Operativo Frente-Moquegua

 Revisar y participar el siguiente protocolo
 Liderar el proceso operativo
 Velar que el personal de la empresa cumpla con lo establecido en el presente
documento.
4.5. Supervisor de Operaciones

 Revisar el siguiente procedimiento y difundirlo.
 Liderar el proceso operativo
 Velar que el personal de la empresa cumpla con lo establecido en el presente
protocolo.
4.6. Operador (conductor).

 Participar en capacitación e implementación de éste procedimiento.
 Participar en la identificación y evaluación de riesgo de conducir con excesiva
velocidad.
SDS S.A.C 4
CÓDIGO
Página 5 de
 Negarse al trabajo inseguro y dar énfasis en el reporte de seguridad.
5. CONTENIDO
5.1. PUNTOS DE CONTROL

Los puntos de reporte obligatorio se comunican vía whatsapp y se reportan en el parte
diario, según hoja de ruta y actividad.
5.2. VELOCIDAD
Las velocidades máximas y mínimas se respetarán según el desarrollo de la vía
transitada.
5.3. TIEMPO MÁXIMO DE JORNADA DE MANEJO
Según el protocolo de fatiga y somnolencia en el punto 5.6 del Diseño de horarios y
jornada de trabajo indica que:
El diseño de horarios y jornada de trabajo se plasma en el rol de servicio cada quince
días, donde se definen los servicios, duración del servicio, fechas y operador a cargo.
Los conductores que según el rol operaran en van tanto para el turno de día y el
turno de noche, guardaran los vehículos en sus cocheras propias y/o en cocheras
estratégicamente ubicadas cerca a su domicilio.
5.4. PROCEDIMIENTO
 . MONITOREO EN TIEMPO REAL
El conductor, procederá en reportar el inicio con hora y ubicación donde
empieza su actividad.
El conductor, identificara peligros y riesgos y tomara las medidas de control
necesarias durante el proceso de la conducción.
El conductor, observara e informara sobre ocurrencias durante el proceso de
recojo del personal.
Reportara ocurrencias durante el desarrollo de servicio y/o paradas no
programadas.
Reporte de llegada a zona identificada como destino, se brinda hora y ubicación.
Reporte de reinicio de servicio con destino a mina, y/o ciudad donde se brinda
hora y ubicación.
 GEOREFERENCIA (GPS)
Data adicional que nos brinda el servicio de GPS, permitiéndonos realizar
comparaciones del desarrollo de un servicio en Tiempo Real con la información
extraída de sistema de monitoreo.
 WARNINGS (ADVERTENCIAS)
Se deberá tener en cuenta los warnings por:
SDS S.A.C 5
CÓDIGO
Página 6 de
a. Exceso de Velocidad
Nuestras unidades SDS, están monitoreada por el reporte de estadísticas
detallado del GPS, donde se puede identificar en tiempo real alertas de Exceso
de Velocidad, la cual el MTC exige en su reglamentación, también las
contempladas por SDS S.A.C (Anexo 8.1 Tabla de Velocidad-Reglas de
Tolerancia Cero en la Conducción) para un manejo más seguro.
b. Unidad fuera de ruta
La ruta por la cual se desplaza nuestro personal, se encuentra geo cercada y
también se verifica a través del GPS, enviando el tiempo de permanencia en
una zona pudiendo ubicar a la unidad.
c. Sobre paradas
Nos permite identificar a la unidad SDS, si en su desplazamiento realizo sobre
paradas no programadas o si durante el desarrollo del servicio el conductor se
vio en la obligación de realizarlas ante la presencia de cualquier inconveniente.
Corroborando esta información con el parte diario.
d. Incumplimiento de Horario
Los incumplimientos de horarios tienen que ser reportados por parte de nuestro
supervisor de operaciones y monitorear en el momento que si sucede un retraso
para comunicar de manera inmediata mediante un FLASH REPORT al Cliente
del evento que se viene sucediendo haciendo alcance de la contingencia que se
ejecuta en el lugar.
5.5. REPORTES
a. Partes diarios:
Los reportes se extraen de cada servicio, siendo disgregados para el área
correspondiente procediendo con su levantamiento de información. Dicha
información sintetizada es alcanzada al supervisor de operaciones para su
evaluación.
b. Reporte de Ubicación:
El reporte procede desde la información en que brinda el supervisor, desde
el inicio de servicio hasta su llegada a mina.
c. Reporte Diario de Incidencias:
Se presenta de manera diaria un informe de las unidades que realizan los
servicios de transporte del personal, permitiéndonos filtrar el común
inconveniente en ruta por la cual nuestras unidades se exponen en el
desarrollo del servicio.
5.6. INFRACCIONES Y SANCIONES
SDS S.A.C 6
CÓDIGO
Página 7 de
Determinada en Estándar del Sistema de Gestión de Seguridad; Reglas de

Tolerancia Cero en la Conducción.
6. ANEXO
6.1. Reporte detallado de GPS diario.
SDS S.A.C 7

Instructivo para Monitoreo y Control de Velocidad Gps

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Instructivo para Monitoreo y Control de Velocidad Gps

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Instructivo para Monitoreo y Control de Velocidad Gps

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CÓDIGO

ESTANDAR DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD SDS-SGS

Fecha de Revisión: 01/01/2019

ACTUALIZADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

No Aplica Firma: Firma:

5.5. REPORTES ........................................................................................................... 6

6. REGISTROS .......................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

 Gerente General: Es el responsable de liderar la empresa, aprobar la implementación

 Protección. Definición de las condiciones mediante las cuales se garantiza la

4.1. Gerente General.

4.2. Prevencionista de Seguridad.

4.3. Administración sede central Arequipa

4.4. Administrador Operativo Frente-Moquegua

4.5. Supervisor de Operaciones

4.6. Operador (conductor).

 Negarse al trabajo inseguro y dar énfasis en el reporte de seguridad.

5.1. PUNTOS DE CONTROL

Determinada en Estándar del Sistema de Gestión de Seguridad; Reglas de

6.1. Reporte detallado de GPS diario.

También podría gustarte