CULATA ZD

Desmontaje y montaje

SEM359G

Desmontaje
1. Desmontar lo siguiente. (Consultar el capı́tulo correspon-
diente para obtener asistencia adicional.)
● Refrigerante de drenaje
● Cubierta de balancines
● Tubo inyector
● Tubo de vertido
● Conjunto de toberas de inyección de alta presión
● Cadena de distribución
● Au rbol de levas
FEM054
● Convertidor catalı́tico
● Conjunto del turbocompresor
● Colector de escape
2. Quitar los pernos de montaje de la carcasa del engranaje y
la bomba de agua tal y como muestran las flechas de la
ilustración.
3. Desmontar el tubo de retorno de aceite de la parte trasera
de la culata.
4. Desmontar el colector de admisión.

EM-56
 CULATA ZD
Desmontaje (Continuación)
5. Desmontar el conjunto de la culata.
● Aflojar y quitar los pernos de montaje en orden inverso al
mostrado en la ilustración.
● Elevar el conjunto de la culata para evitar interferencias con
los pasadores de clavija situados entre el bloque y la culata,
y desmontar el conjunto de la culata.
PRECAUCIO u N:
● Procurar que no se caiga en el motor la junta tórica
situada entre la parte delantera de la culata y la parte
trasera de la carcasa del engranaje.
FEM055 ● Desmontar de antemano la bujı́a de incandescencia para
evitar daños, ya que la punta de la bujı́a de incandescen-
cia se proyecta desde la base de la culata, o colocar
bloques de madera debajo de ambos extremos de la
culata para evitar el contacto con la base del cilindro.

● Para el desmontaje de la bujı́a de incandescencia, debe

tenerse en cuenta lo siguiente.
PRECAUCIO u N:
● Para evitar roturas, no desmontar la bujı́a de incandes-
cencia a no ser que sea necesario.
● Efectuar una prueba de continuidad con la bujı́a de
incandescencia montada.
● Evitar que se golpee la bujı́a de incandescencia. (Susti-
tuirla si se cae de una altura de 10 cm o más.)
● No utilizar una llave neumática de aire.
SEM379G 6. Desmontar el engranaje loco.
PRECAUCIO u N:
Al desmontar el engranaje loco, mantener la parte trasera de
éste boca arriba para evitar que se caiga el eje loco.

Inspección
DEFORMACIOu N DEL PERNO DE LA CULATA
(ALARGAMIENTO)
● Con la ayuda de un micrómetro, medir los diámetros exte-
riores d1 y d2 de las roscas de los pernos, como se mues-
tra en la ilustración.
● Si puede identificarse el punto de rebajo, establecerlo en el
punto de medición d2.
● Calcular la diferencia entre d1 y d2.
FEM056 Lı́mite: 0,15 mm

EM-57
 CULATA ZD
Inspección (Continuación)
JUEGO AXIAL DEL ENGRANAJE LOCO
● Apretar los pernos de montaje al par especificado.
● Con la ayuda de unas galgas de espesor, medir la holgura
entre el disco del engranaje y el engranaje loco.
Estándar: 0,07 - 0,14 mm
Lı́mite: 0,2 mm
● Si el valor medido sobrepasa el valor lı́mite, sustituir el
engranaje loco, el eje y el disco del engranaje.

HOLGURA DEL ENGRASE DEL ENGRANAJE LOCO

● Medir el diámetro interior (d1) del orificio del eje del engra-
naje loco.
Estándar: 26,000 - 26,020 mm
● Medir el diámetro exterior (d2) del eje loco.
Estándar: 25,967 - 25,980 mm
● Calcular la holgura del engranaje.
Holgura = d1 − d2
Estándar: 0,023 - 0,053 mm

FEM057

Montaje
1. Montar la junta de la culata.
● La junta de la culata que se va a montar se selecciona por
el grosor mediante el procedimiento que sigue.
Al sustituir sólo la junta
● Montar una junta con el mismo grosor de la que se ha des-
montado.
● El grosor de la junta lo indica el número de muescas de la
parte trasera izquierda.
YEM031 Grosor de la junta*
Nivel de acabado Núm. de muescas
mm
1 0,65 1
2 0,70 2
*: Grosor de la junta apretada con los pernos de la culata

EM-58
 CULATA ZD
Montaje (Continuación)
● Puede comprobarse el número de muescas en la posición
que se muestra en la ilustración antes de desmontarse la
culata. (Es necesario desmontar el colector de escape.)
Al reparar/sustituir lo siguiente
● Cuando la parte superior del bloque de cilindros o el muñón/
muñequilla está desgastado, o
● cuando se sustituye el bloque de cilindros, el pistón, la biela
o el cigüeñal
1) Mover el pistón hacia el PMS.
2) Colocar el comparador en el bloque de cilindros como se
FEM059 muestra en la ilustración y poner la aguja en posición “0”.
3) Mover hacia un lado la posición del comparador y colocarlo
en el punto de medición, tal y como se muestra en la ilustra-
ción.
4) Girar lentamente el cigüeñal y leer el valor indicado en el
comparador a la altura máxima del pistón.
5) Repetir los procesos anteriores en 2 posiciones de cada
cilindro (8 posiciones en total por los cuatro cilindros), y
seleccionar la junta adecuada comparando en la tabla la
depresión máxima de la corona.
Unidad: mm

FEM060 Depresión de la Grosor de la

Nivel de acabado Núm. de muescas
corona del pistón junta*1
Menos de
1 0,65 1
−0,078*2
2 Más de −0,078*3 0,70 2
*1: Grosor de la junta apretada con los pernos de la culata
*2: Indica valores como −0,080 mm.
*3: Indica valores como −0,075 mm.
2. Montar el engranaje loco y el eje loco.
● Comprobar que las contramarcas con el engranaje de levas,
“AA” y “BB”, están ubicadas en la parte delantera del motor.
Consultar EM-56.
PRECAUCIO u N:
Como el engranaje loco no puede ni montarse ni desmon-
tarse con el conjunto de la culata montado en el motor
debido a la interferencia que supone la carcasa del
engranaje, asegurarse de que no se monta nada al revés o
se dejan piezas sin montar.

3. Montar el conjunto de la culata.

1) Poner junta en la parte posterior de la carcasa del engranaje.
2) Montar la junta tórica en la parte posterior de la carcasa de
engranaje.
3) Alinear el conjunto de la culata con el pasador de clavija del
eje de cilindros y montar.
PRECAUCIO u N:
● Asegurarse de que no se caiga la junta tórica. Tener
cuidado de no dejar caer la junta tórica.
● No dañar la junta de la parte delantera.
FEM061

EM-59
 CULATA ZD
Montaje (Continuación)
4. Colocar el conjunto de la culata cerca de la parte posterior
de la carcasa del engranaje.
1) Montar los pernos de culata en las partes delantera y poste-
rior de la culata, respectivamente, y apretarlos al par espe-
cificado.
: 40 - 49 Nzm (4,0 - 5,0 kg-m)
2) Aflojar completamente los pernos de la culata.
3) Montar los pernos de montaje de la carcasa del engranaje
en las 2 posiciones que muestran las flechas de la ilustración
y apretarlos al par especificado.
FEM062 : Menos de 9,8 Nzm (1,0 kg-m)
5. Apretar los pernos de culata en el orden que se indica en la
ilustración.
1) Aplicar aceite de motor a las roscas y arandelas de los per-
nos de montaje.
2) Apretar los pernos de 98 a 102 Nzm (10,0 a 10,5 kg-m).
3) Aflojar los pernos totalmente hasta que el par sea 0 Nzm (0
kg-m).
PRECAUCIO u N:
En el procedimiento 3), aflojar los pernos en el orden
inverso al de la ilustración.
FEM055 4) Apretar los pernos de 40 a 44 Nzm (4,0 a 4,5 kg-m).
5) Apretar los pernos un ángulo de 90 a 95° (el objetivo es 95°).
(Apriete angular)
6) Apretar una vez más los pernos un ángulo de 90 a 95° (el
objetivo es 95°). (Apriete angular)
PRECAUCIO u N:
Seguir el procedimiento siguiente para comprobar el ángulo
de giro y el apriete angular, y no juzgar mediante una com-
probación visual.

PROCEDIMIENTO DE APRIETE ANGULAR

Con transportador de ángulos
● Pintar contramarcas en la cabeza del perno de la culata y la
superficie de la culata y comprobar el ángulo de giro.
Con una llave acodada (SST)
● Comprobar el ángulo de giro en el indicador de ángulo de la
llave acodada.
6. Aflojar los pernos de montaje que se apretaron en el paso
3) del procedimiento 4, volver a apretar en el par especifi-
FEM063 cado.
7. Montar la bujı́a de incandescencia.
● Se ofrecen a la vez dos tipos distintos (fabricantes) de bujı́as
de incandescencia. (Consultar la ilustración para identificar-
las.)
● No montar en el motor dos tipos distintos de bujı́as de incan-
descencia. Asegurarse de que se montan las mismas bujı́as
de incandescencia.
● Eliminar el carbono adherido al orificio de montaje de la bujı́a
de incandescencia con un escariador y montar la bujı́a de
incandescencia.
FEM064

EM-60
 CULATA ZD
Montaje (Continuación)
8. Montar el tubo de retorno de aceite en la parte trasera de la
culata.
● Al volver a montar los pernos espárrago, aplicar Three Bond
1207C (KP510 00150) a la rosca del perno.

FEM081

Desarmado
1. Desmontar los suplementos de ajuste y los taqués.
Comprobar las posiciones de montaje y mantenerlas para
evitar confusiones.
2. Con la ayuda de un compresor de muelles de válvula (SST),
comprimir el muelle de válvula. Desmontar los collares de
válvula con un mango magnético
3. Desmontar los retenes del muelle de válvula y los muelles de
válvula.
4. Desmontar las válvulas presionando las varillas de las vál-
SEM361G
vulas hacia la cámara de combustión.
● Antes de desmontar la válvula, revisar la holgura de la guı́a
de la válvula. (Consultar EM-62.)
● Comprobar las posiciones de montaje y mantenerlas para
evitar confusiones.
● Consultar en la ilustración las posiciones de las válvulas de
admisión/escape. (Para cada árbol de levas se ofrecen alter-
nativamente levas de empuje para las válvulas de admisión
y escape.)

FEM010

EM-61
 CULATA ZD
Desarmado (Continuación)
5. Desmontar los retenes de aceite de válvula con un extractor
de retenes de aceite de válvula (SST).
6. Desmontar los asientos del muelle de válvula.
7. Antes de desmontar los asientos de muelle de válvula, com-
probar el contacto de los asientos de válvula. (Consultar
EM-64.)
8. Antes de desmontar las guı́as de las válvulas, comprobar la
holgura de la guı́a de la válvula. (Consultar más abajo.)

FEM065

Inspección
u N DE LA CULATA
DEFORMACIO
Con una regla y galgas de espesor, comprobar si hay deforma-
cióin en la base de la culata.
Lı́mite: 0,2 mm

FEM066

u N DE LA VA
DIMENSIO u LVULA
Con la ayuda de un micrómetro, medir las dimensiones de cada
pieza.
Estándar
Unidad: mm
Válvula de admisión Válvula de escape
L 113,5 113,5
T 1,5 1,5
φd 6,962 - 6,977 6,945 - 6,960
FEM067
φD 31,9 - 32,1 29,9 - 30,1
α (grado) 45°00′ - 45°30′ 45°00′ - 45°30′

HOLGURA DE GUIuA DE VA
u LVULA
● Llevar a cabo la inspección antes de desmontar las guı́as de
las válvulas.
● Comprobar que el diámetro de la varilla de la válvula está
dentro de las especificaciones.
● Empujar la válvula unos 25 mm hacia la cámara de
combustión, mover la válvula hacia el indicador del compro-
bador para medir el movimiento de la válvula.
● La holgura de la válvula es 1/2 del movimiento que señala
el indicador del comprobador.
FEM068

EM-62
 CULATA ZD
Inspección (Continuación)
Unidad: mm
Estándar Lı́mite
Admisión 0,023 - 0,053 0,18
Escape 0,040 - 0,070 0,10

● Si el valor de la medición supera el lı́mite, sustituir la guı́a de

la válvula.

u N DE LA GUIuA DE VA
SUSTITUCIO u LVULA
● No hay instalación para guı́as de válvulas con sobretamaño.
1. Calentar la culata de 110 a 130°C en un baño de aceite.

FEM069

2. Utilizando un insertador de guı́as de válvula (herramienta

multiusos: para 7,0 mm diá.), sacar golpeando las guı́as de
las válvulas del lado de la cámara de combustión.

FEM070

3. Calentar la culata de 110 a 130°C en un baño de aceite.

4. Utilizando un insertador de guı́as de válvula (herramienta
multiusos: para 7,0 mm diá.), ajustar a presión las guı́as de
las válvulas del lado del árbol de levas consultando la dimen-
sión representada en la ilustración.

FEM071

5. Utilizando un escariador de guı́as de válvulas (herramienta

multiusos), escariar las guı́as de las válvulas ajustadas a
presión.
Especificaciones de rectificación:
Admisión/Escape
7,000 - 7,015 mm

FEM072

EM-63
 CULATA ZD
Inspección (Continuación)
u LVULA
CONTACTO DEL ASIENTO DE VA
Revisar las válvulas por si existen picaduras en la superficie de
acoplamiento y rectificarlos o sustituirlos si presentan un des-
gaste excesivo.
● Al reparar los asientos de las válvulas, comprobar de
antemano que la válvula o las guı́as de las válvulas no
están desgastadas. Sustituir si están desgastadas. A
continuación, corregir el asiento de la válvula.
● El corte debe realizarse con las dos manos para que sea
uniforme.
FEM073

u N DEL ASIENTO DE LAS VA

SUSTITUCIO u LVULAS
● Al desmontar el asiento de la válvula, sustituir con un asiento
de válvula con sobretamaño [0,5 mm].
1. Cortar la válvula para hacerla más fina y sacarla.

2. Diámetro interior de la culata en la posición de montaje del

asiento de la válvula.
Dimensiones de trabajo:
Admisión
33,500 - 33,515 mm diá.
Escape
31,995 - 32,010 mm diá.
3. Calentar la culata aproximadamente de 110 a 130°C en un
baño de aceite.
4. Tras enfriar bien los asientos de válvula con hielo seco,
FEM074 ajustar a presión en la culata.
PRECAUCIO u N:
No tocar directamente con la mano lo asientos de válvula
enfriados.

5. Con la ayuda de un cortador (herramienta multiuso), termi-

nar el proceso consultando las dimensiones que se mues-
tran en la ilustración.
PRECAUCIO u N:
Agarrando la empuñadura del cortador de asientos de vál-
vula con ambas manos, presionar el cortador sobre la
superficie de contacto de toda la circunferencia y acabar el
corte en una sola vez. Si no se presiona el cortador de forma
regular o si el corte se realiza en varios pasos, podrı́a
dañarse la superficie de la válvula.
FEM075 6. Ajustar la válvula aplicando compuesto.

EM-64
 CULATA ZD
Inspección (Continuación)
7. Volver a comprobar para asegurarse de que el estado de
contacto es satisfactorio.

Para más detalles de los valores (V

1 a V
10 ), consultar EM-92,
“Asiento de válvula” en “DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA-
CIONES (SDS)”.

YEM035

u NGULO CORRECTO DEL MUELLE DE VA

A u LVULA
Colocar una regla en el muelle de la válvula, girar el muelle y
medir la holgura máxima entre la superficie superior del muelle
y la regla
Lı́mite: 2,4 mm

FEM077

u LVULA Y
LONGITUD LIBRE DEL MUELLE DE LA VA
CARGA DE COMPRESIO uN
Comprobar lo siguiente utilizando un comprobador de muelle de
válvula.
Longitud libre: 55,43 mm
Longitud de montaje: 40,8 mm
Carga de montaje: 180 - 206 N (18,4 - 21,0 kg)
Altura con la válvula abierta: 32,3 mm
Carga con la válvula abierta: 336 - 372 N (34,3 - 37,9
kg)
FEM078

Armado
1. Montar las guı́as de la válvula, consultar EM-64, “SUSTITU-
u N DE ASIENTO DE VA
CIO u LVULA”.
2. Montar los asientos de válvula, consultar EM-64, “CONTAC-
TO DEL ASIENTO DE VA u LVULA”.

EM-65
 CULATA ZD
Armado (Continuación)
3. Con un insertador del retén de aceite de válvula (SST), mon-
tar los retenes de aceite consultando la dimensión que se
muestra en la ilustración.
● En la ilustración se muestra la dimensión antes del montaje
de los asientos de los muelles de válvula.
4. Montar los asientos del muelle de válvula.
5. Montar las válvulas.
● Montar las válvulas con las aberturas más grandes hacia el
lado la válvula de admisión.
● Tener en cuenta que la disposición de válvulas aquı́ es dis-
FEM079 tinta de la de un motor convencional.
6. Montar el muelle de válvula.
● Al montar el muelle de válvula, asegurarse que el extremo
más pequeño (se identifica por la parte pintada) está situado
hacia la culata.
Color de identificación: rosa
7. Montar los retenes del muelle de válvula.
8. Con la ayuda de un compresor de muelles de válvula (SST),
comprimir los muelles de válvula. Montar los collares de vál-
vula con un mango magnético
● Tras montar los collares de válvula, golpear el extremo de la
FEM080 varilla con un martillo de plástico y comprobar el estado de
montaje.
9. Montar los taqués y los suplementos de ajuste en las mis-
mas posiciones que antes.

EM-66