Motor YD22 PDF
Motor YD22 PDF
Motor YD22 PDF
[YD]
NDICE DE DTC
ndice alfabtico
PFP:00024
A
EBS00DB4
X: Aplicable : No aplicable
Elementos
(Trminos de la pantalla CONSULT-II)
DTC
Iluminacin MI
Pgina de referencia
P0120
EC-480
P1510
EC-556
VOLTAJE DE LA BATERA
P1660
EC-567
P0340
EC-507
P0115
EC-476
SEN PRES RA CO
P0190
EC-489
P0335
EC-502
INYECTOR CIL1
P0201
EC-494
INYECTOR CIL2
P0202
EC-494
INYECTOR CIL3
P0203
EC-494
INYECTOR CIL4
P0204
EC-494
ECM 1
P1606
EC-561
ECM 10
P1107
EC-517
ECM 15
P1621
EC-563
P1305
EC-554
P1216
EC-523
R AJUSTE INY1
P1301
EC-550
R AJUSTE INY2
P1302
EC-550
R AJUSTE INY3
P1303
EC-550
R AJUSTE INY4
P1304
EC-550
CAUDALMETRO AIRE
P0100
EC-470
P1610 - P1617
BL-143
NO SE DETECTA EL DTC.
PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS.
P0000
SOBRECALENTAMIENTO
P1217
EC-531
P1180
EC-519
V1 CONT ASPIRAC
P1233
EC-544
V2 CONT ASPIRAC
P1234
EC-544
P0500
EC-512
EC
EBS00DB5
X: Aplicable : No aplicable
DTC
Elementos
(Elemento de la pantalla CONSULT-II)
Iluminacin MI
Pgina de referencia
P0000
NO SE DETECTA EL DTC.
PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS.
P0100
CAUDALMETRO AIRE
EC-470
P0115
EC-476
P0120
EC-480
P0190
SEN PRES RA CO
EC-489
P0201
INYECTOR CIL1
EC-494
P0202
INYECTOR CIL2
EC-494
EC-413
NDICE DE DTC
[YD]
DTC
Elementos
(Elemento de la pantalla CONSULT-II)
Iluminacin MI
Pgina de referencia
P0203
INYECTOR CIL3
EC-494
P0204
INYECTOR CIL4
EC-494
P0335
EC-502
P0340
EC-507
P0500
EC-512
P1107
ECM 10
EC-517
P1180
EC-519
P1216
EC-523
P1217
SOBRECALENTAMIENTO
EC-531
P1233
V1 CONT ASPIRAC
EC-544
P1234
V2 CONT ASPIRAC
EC-544
P1301
R AJUSTE INY1
EC-550
P1302
R AJUSTE INY2
EC-550
P1303
R AJUSTE INY3
EC-550
P1304
R AJUSTE INY4
EC-550
P1305
EC-554
P1510
EC-556
P1606
ECM 1
EC-561
BL-143
P1621
ECM 15
EC-563
P1660
VOLTAJE DE LA BATERA
EC-567
P1610 - P1617
EC-414
PRECAUCIONES
[YD]
PRECAUCIONES
PFP:00001
Precauciones acerca del AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE
SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS)
EBS00DB6
Para evitar dejar el SRS inoperativo, lo que podra aumentar el riesgo de lesiones o fallecimiento
en caso de una colisin que activara el airbag, todo el mantenimiento debe realizarse en un conce- D
sionario autorizado de NISSAN/INFINITI.
No deben utilizarse equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a
menos que se indique en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS pueden F
identificarse por los conectores de instalacin amarillos y/o naranjas.
Precauciones
EBS00DB7
Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del ECM, quitar el interruptor de encendido y desconectar el borne negativo de la batera. Si no lo hace, el ECM
puede resultar daado puesto que se le aplicara voltaje de
batera aun cuando se ha quitado el interruptor de encendido.
J
SEF289H
No desarmar el ECM.
PBIB0378E
EC-415
SEF291H
PRECAUCIONES
[YD]
para evitar averas del sistema de control del motor debido a la recepcin de ruido externo, funcionamiento incorrecto de CI, etc.
Mantener las piezas del sistema de control del motor y la instalacin secas.
Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin de los terminales y valor de referencia y asegurarse de que el ECM
funciona correctamente. ConsultarEC-448 .
MEF040D
SAT652J
Cuando se midan las seales del ECM con un comprobador, nunca debe permitirse que las dos sondas entren en
contacto.
El contacto accidental de las sondas provocar un cortocircuito y daos en el transistor de potencia del ECM.
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje
de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como
puede ser una toma de tierra.
No desconectar el conector de la instalacin de la bomba
de abastecimiento de combustible con el motor en marcha.
No desmontar la bomba de abastecimiento de combustible.
Si su situacin no es correcta, adoptar la accin que
corresponda.
No desmontar el inyector de combustible.
Si es incorrecto, sustituir el inyector de combustible.
Incluso una pequea fuga en el sistema de admisin puede
ser la causa de problemas graves.
No golpear ni sacudir el sensor de posicin del cigeal
(TDC) ni el sensor de posicin del rbol de levas.
SEF348N
EC-416
PRECAUCIONES
[YD]
EC
C
SEF709Y
Al instalar una emisora de radioaficionado de batera central o un telfono mvil, asegurarse de seguir estas indicaciones, ya que su ubicacin podra influir de forma negativa
en los sistemas electrnicos de control.
Mantener la antena lo ms alejada posible de las unidades
de control electrnico.
Mantener la lnea de alimentacin de la antena a ms de 20
cm de la instalacin de los controles electrnicos.
No deben instalarse en paralelo distancias prolongadas.
Ajustar la antena y el cable de alimentacin de forma que la
relacin de ondas estticas se mantenga a bajo nivel.
Asegurarse de conectar la radio a masa de la carrocera del vehculo.
G
SEF708Y
H
EBS00DB8
EC-417
PFP:23710
EBS00DB9
PBIB0901E
EC-418
EBS00DBA
A
Entrada (Sensor)
Interruptor de encendido
Voltaje de la batera
Salida (Actuador)
EC
F
Control de cierre del acondicionador de
aire
EBS00DBB
CONTROL DE ARRANQUE
Cuadro de seales de entrada/salida
Sensor
Interruptor de encendido
Seal de arranque
EC-419
Funcin del
ECM
Control de
inyeccin de
combustible
(control de
arranque)
Actuador
EDU
Inyectores de combustible
Vlvula de control de succin
SEF648S
CONTROL DE RALENT
Cuadro de seales de entrada/salida
Sensor
Batera
Voltaje de la batera
Funcin del
ECM
Control de
inyeccin de
combustible
(Control de
ralent)
Actuador
EDU
Inyectores de combustible
Vlvula de control de succin
Cuando el ECM determina que la velocidad del motor est en ralent, el sistema de inyeccin de combustible
se adapta para el control del ralent. El ECM regula la cantidad de combustible inyectado en funcin de los
cambios de carga aplicados al motor para mantener una velocidad constante. El ECM tambin proporciona al
sistema un control de ralent acelerado en respuesta a la seal de la temperatura del refrigerante del motor.
CONTROL NORMAL
Cuadro de seales de entrada/salida
Sensor
La cantidad de combustible inyectada bajo condiciones de conduccin normales viene determinada de acuerdo con las seales del
sensor. El sensor de posicin del cigeal (PMS) detecta la velocidad del motor, mientras que el sensor de posicin del pedal del acelerador detecta la posicin del pedal del acelerador y el sensor de
presin del combustible del ral comn detecta la presin del combustible del ral comn. Estos sensores envan seales al ECM.
Los datos de inyeccin de combustible, predeterminados por la
correlacin entre las diversas velocidades del motor y posiciones del
acelerador, se almacenan en la memoria del ECM, formando un
mapa. El ECM determina la cantidad ptima de combustible que se
debe inyectar usando las seales del sensor en comparacin con el
mapa.
EC-420
Funcin del
ECM
Control de
inyeccin de
combustible
(Control normal)
Actuador
EDU
Inyectores de combustible
Vlvula de control de succin
SEF649S
A
Seal de entrada del ECM
Funcin del
ECM
Actuador
EC
Control de
inyeccin de
combustible
(Control de
cantidad
mxima)
EDU
Inyectores
Vlvula de control de succin
La cantidad mxima de inyeccin es controlada para alcanzar un nivel ptimo por la velocidad del motor, cantidad de aire de admisin, temperatura del refrigerante del motor y apertura del acelerador segn las condiciones de conduccin.
Esto evita el exceso de suministro de la cantidad de inyeccin causado por el descenso de la densidad de aire
a una altitud elevada o durante un fallo del sistema.
CONTROL DE DESACELERACIN
Cuadro de seales de entrada/salida
Sensor
F
Seal de entrada del ECM
Funcin del
ECM
Control de la
inyeccin de
combustible
(Control de
desaceleracin)
Actuador
G
EDU
Inyectores de combustible
Vlvula de control de succin
El ECM enva una seal de corte de combustible al inyector de combustible y a la vlvula de control de aspiracin durante la desaceleracin para obtener un mejor rendimiento del combustible. El ECM determina el
tiempo de desaceleracin en funcin de las seales procedentes del interruptor de posicin del acelerador y
del sensor de posicin del cigeal (PMS).
EBS00DBC
DESCRIPCIN
El avance de la inyeccin de combustible objetivo en concordancia con la velocidad del motor y de la cantidad
de inyeccin de combustible se registran de antemano como un mapa en el ECM. El ECM determina la temporizacin de inyeccin ptima utilizando seales del sensor segn el mapa.
EBS00DBD
Funcin del
ECM
Control de
corte del acondicionador de
aire
Actuador
EC-421
Funcin del
ECM
Control de
corte de combustible
Actuador
EDU
Inyectores de combustible
Vlvula de control de succin
Si la velocidad del motor es superior a 2.800 r.p.m. sin carga (por ejemplo, en punto muerto o con velocidad
del motor superior a 2.800 r.p.m.), el suministro de combustible se cortar despus de un tiempo. El momento
exacto en que se corta el combustible depende de las revoluciones del motor. El corte de combustible funcionar hasta que la velocidad del motor alcance las 1.500 r.p.m., a continuacin se cancela dicha funcin de
corte.
NOTA:
Esta funcin es diferente de la de control de desaceleracin incluida en EC-419, "Sistema de control
de la inyeccin de combustible" .
EBS00DBF
DESCRIPCIN
En este sistema los gases se aspiran hacia el conducto de aire despus de la separacin de aceite en la
cubierta de balancines.
PBIB0590E
INSPECCIN
Manguera de ventilacin
1.
2.
SEC692
EC-422
PFP:00018
A
EBS00DBG
DESCRIPCIN
En la parte inferior se encuentra una llave de paso de drenaje de agua y en la superior una bomba cebadora EC
para purgar el aire.
PURGA DE AIRE
Accionar la bomba cebadora para purgar el aire.
Si resulta difcil purgar el aire con la bomba cebadora (el funcionamiento de la bomba cebadora no se vuelve difcil), desconectar la manguera de suministro de combustible entre el filtro de
combustible y la galera de combustible. A continuacin, realizar
la operacin mencionada anteriormente y asegurarse de que
sale combustible. (Utilizar una bandeja, etc. para que no se
SEF375Y
derrame combustible. No permitir que el motor u otras partes
entren en interruptor con el combustible). Despus conectar la
manguera y, a continuacin, purgar de nuevo el aire.
Poner el motor en marcha y dejarlo en ralent durante al menos un minuto tras realizar la purga de aire.
EBS00DBH
DESCRIPCIN
El Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador es una operacin para aprender la posicin
totalmente suelta del pedal del acelerador mediante el control de la seal de salida del sensor de posicin del
EC-423
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1.
2.
3.
PBIB0411E
4.
PBIB0412E
5.
PBIB0413E
EBS00DBI
DESCRIPCIN
Cuando la presin del combustible del ral comn se eleva demasiado, la vlvula de descarga de presin del
combustible se abre para pasar el exceso de combustible al tubo de retorno.
EC-424
EC
C
PBIB0467E
5.
6.
7.
8.
9.
G
PBIB0587E
EC-425
PFP:00028
EBS00DBJ
Cuando se detecta una avera, esta ltima (DTC) se almacena en la memoria del ECM.
El MI se encender cada vez que el ECM detecte una avera. Para los elementos de diagnstico que hacen
que el MI se ilumine, consultar EC-413, "NDICE DE DTC" .
EBS00DBK
Con CONSULT-II
CONSULT-II muestra el DTC en el modo RESUL AUTODIAGNOSIS. Ejemplo: P0115, P0335, P1233, etc.
Estos DTC son los establecidos por la norma ISO15031-6.
(CONSULT-II tambin muestra el componente o sistema averiado).
2.
3.
4.
PBIB0476E
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse seleccionando
BORRAR en el modo RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
EC-426
EBS00DBL
A
Si el indicador de seguridad se enciende con el interruptor
de encendido en la posicin ON o aparece el mensaje
Mal funcionam NATS en la pantalla de RESUL AUTOEC
DIAGNOSIS, realizar el modo de resultados de autodiagnstico con CONSULT-II. Consultar NATS (Sistema
Antirrobo de Nissan) en la seccin BL.
Confirmar que no se visualizan resultados del autodiagnsC
tico del NATS antes de pulsar BORRAR en el modo RESUL
AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
Para sustituir el ECM, es preciso inicializar el sistema NATS
D
SEF543X
y registrar todos los cdigos de identificacin de las llaves
de contacto de NATS con CONSULT-II, empleando la tarjeta
de programa de NATS.
Por lo tanto, hay que asegurarse de que el propietario del vehculo haya entregado todas las lla- E
ves. Con respecto a los procedimientos de inicializacin de NATS y al registro del cdigo de la
llave de contacto de NATS, consultar el manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS.
F
EBS00DBM
DESCRIPCIN
El MI est ubicado en el panel del panel de instrumentos.
1. El MI se encender cuando se gire el interruptor de encendido a
la posicin ON con el motor parado. Esto es una comprobacin
de la bombilla.
Si el MI no se enciende, consultar DI-39, "TESTIGOS PTICOS" o bien EC-600 .
2. Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el MI.
Si el MI permanece encendido significa que el sistema de diagnstico en el vehculo ha detectado una avera en el sistema del
motor.
Si el MI se ilumina o parpadea irregularmente despus de arrancar el motor, es posible que se haya acumulado agua en el filtro
de combustible. Drenar el agua del filtro de combustible. Consultar EC-423 .
SAT652J
Estado LLAVE y
MOTOR
Funcin
Explicacin de la funcin
Modo I
Interruptor de
encendido en
posicin
COMPROBACIN DE BOMBILLAS
L
Esta funcin comprueba si la bombilla del indicador MI
est daada (fundida, circuito abierto, etc.)
Si el MI no se enciende, comprobar el circuito del MI.
(Consultar EC-600, "CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
Y DE MI" .)
ON
Motor parado
Motor funcionando
AVISO DE
AVERA
EC-427
Estado
ON
OFF
No hay avera.
PBIB0902E
EC-428
*3: Cuando se detecta una avera por primera vez, el DTC se almacenar en
el ECM.
EC
EC-429
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
DIAGNSTICO DE AVERAS
Introduccin al diagnstico de averas
PFP:00004
EBS00DBN
INTRODUCCIN
El motor cuenta con un ECM para el control de los sistemas principales, como son el control de inyeccin de combustible, el control de
temporizacin de inyeccin de combustible, el sistema de control de
incandescencia, etc.. El ECM acepta seales de entrada de los sensores y los actuadores instantneos. Es importante que ambas
seales de entrada y salida estn limpias y estables. Al mismo
tiempo, es importante que no existan problemas como fugas de hermeticidad u otros problemas con el motor.
MEF036D
Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermitentemente que los que se producen continuamente. La mayora de
los problemas intermitentes estn causados por malas conexiones
elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin
detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se sustituyan piezas en buen estado.
SEF233G
Una comprobacin visual puede no detectar la causa de los problemas. Debera realizarse una prueba de carretera con CONSULT-II o
con un comprobador conectado. Siga las instrucciones de EC-431,
"Flujo de trabajo" .
Antes de efectuar las comprobaciones, dedique unos minutos a
hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El cliente
es una buena fuente de informacin para este tipo de problemas,
especialmente para los problemas intermitentes. Averiguar cules
son los sntomas y en qu condiciones se producen. Debe utilizarse
una Hoja de trabajo para diagnstico como la que se muestra en la
pgina siguiente.
SEF234G
Empezar el diagnstico tratando primero con los problemas convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con la gobernabilidad de un vehculo cuyo
motor est controlado electrnicamente.
EC-430
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
FLUJO DE TRABAJO
A
EC
PBIB0903E
*1
*4
EC-431
*3
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
Descripcin del flujo de trabajo
PASO
DESCRIPCIN
PASO I
Obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en el que se produjo el sntoma o el incidente utilizando la EC-433, "HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO" .
PASO II
Antes de confirmar el problema, comprobar y anotar (imprimir usando CONSULT-II) el DTC y, a continuacin, borrar
el DTC. Consultar EC-426 .
Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-463, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE" .
Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC y el sntoma descrito por el cliente. (El Cuadro matriz de
sntomas ser de utilidad. Consultar EC-437.) Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para obtener
informacin.
PASO III
PASO IV
Intentar detectar el DTC aplicando (o llevando a cabo) el Procedimiento de confirmacin por DTC. Revisar y leer el
DTC utilizando CONSULT-II.
Durante la verificacin del DTC, asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en el modo MONITOR DATOS
(DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico de tiempo real.
Si el incidente no puede verificarse, realizar un EC-463, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE" .
En caso de que no se disponga de Procedimiento de confirmacin de DTC, realizar en su lugar Comprobacin del
funcionamiento global. Con esta comprobacin no se puede visualizar el DTC, esta comprobacin simplificada es
una alternativa efectiva.
El resultado Incorrecto de la Comprobacin del funcionamiento global significa lo mismo que la deteccin de DTC.
PASO V
Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I a IV.
Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNOSTICO DE AVERAS PARA EL DTC XXXX.
Si se indica el cdigo normal, continuar con la Inspeccin bsica, EC-434. A continuacin, realizar inspecciones de
acuerdo con el grfico de matriz de sntomas. Consultar EC-437 .
PASO VI
Identificar dnde se debe empezar el diagnstico basndose en el estudio de la relacin entre los sntomas y las
causas posibles. Inspeccionar el sistema por si est trabado o por si los conectores estn flojos o el cableado daado
usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones.
Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al mismo
tiempo que el equipo CONSULT-II est en el modo MONITOR DATOS (DISP AUTO).
Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores relacionados con CONSULT-II. ConsultarEC-448 o EC-459 .
El PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin del
circuito abierto. En el procedimiento de diagnstico, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si existen
cortocircuitos. Para obtener detalles, consultar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para una avera elctrica", Inspeccin de un circuito.
Reparar o sustituir las piezas averiadas.
Si no puede detectarse la pieza averiada, realizar un EC-463, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE" .
PASO VII
Una vez reparado el circuito o sustituido un componente, debe ponerse en marcha el motor en las mismas condiciones y circunstancias que provocaron la queja inicial del cliente.
Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal (DTC P0000). Si
todava se detecta el incidente en la comprobacin final, realizar el PASO VI empleando un mtodo distinto al previo.
Antes de entregar el vehculo al cliente, asegurarse de eliminar los DTC innecesarios (ya solucionados) en el ECM.
(Consultar EC-426 .)
EC-432
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO
A
EC
SEF907L
MTBL0533
EC-433
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
Inspeccin bsica
EBS00DBO
Precaucin:
Realizar la inspeccin bsica sin aplicar cargas elctricas o mecnicas;
En los vehculos equipados con sistemas de alumbrado diurno, colocar el conmutador de alumbrado en la 1 posicin para encender nicamente los testigos e indicadores.
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1.
2.
3.
4.
Comprobar el historial de servicio por si alguna reparacin reciente indica un problema relacionado.
Comprobar si hay que realizar una revisin en ese momento, especialmente para el filtro de combustible
y el filtro del depurador de aire. Consultar MA-8, "MANTENIMIENTO PERIDICO (EXCEPTO PARA
EUROPA)" .
Abrir el cap del motor y comprobar lo siguiente:
Conectores de la instalacin por si las conexiones son incorrectas
Si las mangueras de vaco estn cortadas, retorcidas o no estn conectadas correctamente.
Si los cables no tienen las conexiones adecuadas, estn pellizcados o cortados.
Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal.
>> IR A 2.
SEF142I
SEF817Y
EC-434
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor de masa de caudal de aire.
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 5.
Incorrecto >> Reparar o sustituir.
EC
Parar el motor.
Purgar el aire del sistema de combustible con una bomba cebadora. Consultar EC-423, "PURGA DE
AIRE" .
>> IR A 6.
Con CONSULT-II
1. Arrancar motor y mantenerlo a ralent.
2. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Leer la velocidad en ralent.
725
25 r.p.m.
H
Correcto o incorrecto
Correcto >> FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto >> IR A 7.
J
SEF817Y
Drenar el agua del filtro de combustible. Consultar EC-423, "DRENAJE DEL AGUA" .
L
>> IR A 8.
Con CONSULT-II
1. Arrancar motor y mantenerlo a ralent.
2. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Leer la velocidad en ralent.
725
25 r.p.m.
Correcto o incorrecto
Correcto >> FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto >> IR A 9.
SEF817Y
EC-435
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
Con CONSULT-II
Arrancar motor y mantenerlo a ralent.
Seleccionar SPCGRPM (PMS) en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Leer la velocidad en ralent.
725
25 r.p.m.
Correcto o incorrecto
Correcto >> FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto >> 1. Sustituir el inyector de combustible.
2. IR A 3.
SEF817Y
EC-436
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
EBS00DBP
A
RALENT LENTO
RALENT ACELERADO
ACELERACIN POBRE
FALTA DE POTENCIA
PICADO DE VLVULAS/DETONACIN
AL DESACELERAR
DURANTE LA CONDUCCIN
EN RALENT
EL motor se cala
CUESTA/NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)
NO ARRANCA (con el primer encendido)
Pgina de referencia
SNTOMA
EC
AA
AB
AC
Inyector de combustible
AD
AE
AF
EC-494
EC-523
1
3
Sistema EGR
EC-577
MA-28
EC-569
3
EM-110
EC-424
EC-437
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
Circuito de la EDU
CONTROL DE MOTOR
EC-494
EC-523
EC-470
EC-476
EC-512
EC-480
EC-544
AF
AE
4
Pgina de referencia
RALENT ACELERADO
AD
ACELERACIN POBRE
AC
FALTA DE POTENCIA
PICADO DE VLVULAS/DETONACIN
AB
AL DESACELERAR
AA
DURANTE LA CONDUCCIN
EN RALENT
EL motor se cala
CUESTA/NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)
NO ARRANCA (con el primer encendido)
RALENT LENTO
SNTOMA
EC-556
EC-489
EC-438
EC-502
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
RALENT LENTO
RALENT ACELERADO
ACELERACIN POBRE
FALTA DE POTENCIA
PICADO DE VLVULAS/DETONACIN
AL DESACELERAR
DURANTE LA CONDUCCIN
EN RALENT
J
AC
AD
AE
AF
K
EC-507
EC-593
EC-464
EC-464
CONTROL DE MOTOR
EC-531
1
1
EC-577
EC-569
1
2
EC
AB
3
AA
EL motor se cala
CUESTA/NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)
NO ARRANCA (con el primer encendido)
Pgina de referencia
SNTOMA
EC-563
2
EC-517EC561
EC-599
EC-599
EC-427
EC-439
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
(contina en la pgina siguiente)
AM
AP
AL
AK
AJ
HUMO BLANCO
AH
HUMO NEGRO
VIBRACIN EN RALENT
Ralent desigual/oscilante
AG
Pgina de referencia
SNTOMA
HA
Inyector de combustible
EC-494
EC-523
Sistema de incandescencia
Cuerpo del motor
EC-569
EM-110
Sistema EGR
EC-577
MA-28
EC-424
EC-440
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
Puede detectarlo CONSULT-II?
HUMO BLANCO
HUMO NEGRO
AL
AK
VIBRACIN EN RALENT
Ralent desigual/oscilante
SISTEMA Sistema de control bsico de emisiones
Pgina de referencia
SNTOMA
AH
AJ
AM
AP
Circuito de la EDU
HA
CONTROL DE MOTOR
EC-544
EC-494
EC-523
EC-470
EC-476
EC-512
EC-480
EC-556
EC-489
EC-502
1
1
EC
AG
EC-441
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
AM
AP
AL
AK
AJ
HUMO BLANCO
AH
HUMO NEGRO
VIBRACIN EN RALENT
Ralent desigual/oscilante
AG
Pgina de referencia
SNTOMA
HA
EC-507
EC-593
EC-464
CONTROL DE MOTOR
2
1
EC-577
1
EC-569
EC-464
EC-531
EC-563
EC-517EC561
EC-599
EC-599
EC-442
EC-427
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
EBS00DBQ
EC
PBIB0952E
EC-443
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
PBIB0474E
EC-444
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
A
EC
PBIB0475E
EC-445
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
EBS00DBR
TBWA0099E
EC-446
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
A
EC
TBWA0170E
EC-447
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
EBS00DBS
PBIB0473E
EBS00DBT
PREPARACIN
1.
PBIB0377E
2.
Realizar todas las mediciones de voltaje con el conector conectado. Extender la sonda del probador como se muestra para
realizar las pruebas fcilmente.
Abrir la abrazadera de seguridad de la instalacin para facilitar la prueba.
Emplear el mximo cuidado en no tocar dos clavijas al mismo
tiempo.
Los datos sirven para realizar comparaciones y es posible
que no sean exactos.
MEC486B
EC-448
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulso)
de 0 a 4V
EC
A1
A2
A3
A4
L/W
Y/PU
PU
Y
Unidad EDU
Unidad EDU
Unidad EDU
Unidad EDU
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
N 2
N 4
N 3
N 1
C
PBIB0387E
D
de 0 a 4V
[El motor est funcionando]
Condicin de calentamiento
F
PBIB0388E
A5
A6
A7
B
B
B
A8
A9
R
R
Velocidad en ralent
Aproximadamente 0V
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
de 0,5 a 2,5V
[El motor est funcionando]
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
J
A10
PBIB0389E
de 1,5 a 3,5V
K
[El motor est funcionando]
Condicin de calentamiento
L
PBIB0390E
A11
A12
L/OR
PU
Sensor de la temperatura
del combustible
Condicin de calentamiento
Condicin de calentamiento
Aproximadamente de 0 a 4,8V
El voltaje de salida vara en funcin de la temperatura del refrigerante del motor
Aproximadamente de 0 a 4,8V
El voltaje de salida vara con la
temperatura del combustible
A21
Aproximadamente 0V
A22
LG
Aproximadamente 0V
A23
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
EC-449
Aproximadamente 0V
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulso)
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Aproximadamente 0V
G/W
A26
LG/R
Aproximadamente 0V
A27
5 V aproximadamente
A28
PU/R
5 V aproximadamente
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Aproximadamente 0V
de 1 a 5V
[El motor est funcionando]
A29
W/PU
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
PBIB0391E
de 1 a 5V
[El motor est funcionando]
Condicin de calentamiento
A31
W/L
B3
B4
B5
B6
W
OR/B
W/L
GY
B9
G/B
B10
Y/B
B11
R/B
B12
W/B
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
0,1 - 14V
(La seal de voltaje de cada terminal del ECM es distinta dependiendo de la posicin de control
de la vlvula de control de volumen del EGR).
0,2 - 4,8V
(Existen diferencias individuales
entre las resistencias de ajuste
del inyector de combustible)
B13
B14
Y/R
Y/R
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
1,6 - 1,8 V
Condicin de calentamiento
EC-450
1,8 - 2,0 V
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
[Interruptor de encendido en ON]
B15
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulso)
0,8 - 1,3V
EC
Ms de 3,5V
C
0,3 - 1,8 V
Ms de 3,0 V
Aproximadamente 0V
R/G
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
de 0 a 3V
F
[El motor est funcionando]
B19
R/Y
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
G
PBIB0393E
de 0 a 8V
[El motor est funcionando]
Condicin de calentamiento
PBIB0394E
L/R
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Aproximadamente 0V
de 0 a 12,5V
L
[El motor est funcionando]
B21
L/G
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
M
PBIB0395E
de 0 a 30V
[El motor est funcionando]
Condicin de calentamiento
B23
Y/L
EC-451
5 V aproximadamente
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulso)
de 0 a 12,5V
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
PBIB0397E
D1
L/OR
Tacmetro
de 0 a 12,5V
[El motor est funcionando]
Condicin de calentamiento
D2
OR
Luz de incandescencia
D9
OR/L
Testigo de funcionamiento
incorrecto
Aproximadamente 1,0 V
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
Velocidad en ralent
G/Y
W/R
W/R
Interruptor de encendido
D18
D19
D23
PU/W
G
G
Aproximadamente 0,1 V
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
Aproximadamente 0V
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
D24
D26
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
D11
Aproximadamente 1,0 V
EC-452
Aproximadamente 0,1 V
Aproximadamente 0V
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
[Interruptor de encendido en ON]
D25
R/G
D27
B/Y
Seal de arranque
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulso)
Aproximadamente 0V
EC
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
Aproximadamente 0V
[Interruptor de encendido en
COMIENZO]
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
de 0 a 12,5V
[El motor est funcionando]
E1
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Suministro elctrico de la
vlvula de control de aspiracin
PBIB0399E
de 0 a 12,5V
G
[El motor est funcionando]
Condicin de calentamiento
H
PBIB0400E
E2
LG
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
Aproximadamente 0,1 V
E7
LG/B
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
Aproximadamente 0,1 V
M
de 0 a 12,5V
[El motor est funcionando]
E8
Y/G
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
PBIB0401E
de 0 a 12,5V
[El motor est funcionando]
Condicin de calentamiento
EC-453
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
N DE
TERMINAL
E9
COLOR
DE
CABLE
W/R
ELEMENTO
ESTADO
Rel de incandescencia
Manocontacto de aceite de
la servodireccin
P/B
G/OR
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulso)
Contacto de posicin de
estacionamiento/punto
muerto
Aproximadamente 0V
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
Aproximadamente 0V
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
de 0 a 12,5V
E16
G/W
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
PBIB0401E
de 0 a 12,5V
[El motor est funcionando]
Condicin de calentamiento
de 0 a 5V
[El motor est funcionando]
E21
L/B
Elevar el vehculo
En la posicin de marchas 2a
: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio.)
Funcin de CONSULT-II
EBS00DBU
Quite el contacto.
Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos, ubicado
en el lado izquierdo del tablero de instrumentos lateral del conductor.
PBIB0376E
EC-454
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
3.
4.
5.
EC
C
SEF995X
6.
Realizar cada modo prueba diagnosis de acuerdo con cada procedimiento de servicio.
Para ms informacin, ver el manual de funcionamiento de
CONSULT-II.
G
PBIB0410E
Monitor
datos
Elemento
ENTRADA
Voltaje de la batera
Inyector de combustible
Rel de incandescencia
EC-455
SALIDA
Test activo
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
MODO DE AUTODIAGNSTICO
Para obtener informacin sobre los elementos detectados en el modo RESUL AUTODIAGNOSIS, consultar EC-413, "NDICE DE DTC" .
ELEMENTO EN PANTALLA
SPCGRPM (PMS)[r.p.m.]
Seal
de
entrada
del
ECM
Seales
principales
ESTADO
SE SERVODIRE [ON/OFF]
VC ASPIRAC [CA]
EC-456
ESPECIFICACIN
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
ELEMENTO EN PANTALLA
Seal
de
entrada
del
ECM
Seales
principales
A
ESTADO
EC
VENT REFRIGERACIN
[BAJ/ALT/OFF]
ESPECIFICACIN
Voltaje [V]
Frecuencia [mseg], [Hz] o [%]
REND ALTO
REND - BAJO
ALTO-ANCHO PLS
BAJO-ANCHO PLS
NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.
EC-457
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
MODO DE PRUEBA ACTIVA
ELEMENTO DE
PRUEBA
BALANCE
POTENCIA
VENTILADOR DE
REFRIGERACIN
SE POS ACEL
OFF
REL DE INCANDESCENCIA
V/CONT VOL
EGR
REGULADOR
PRES
ESTADO
Palanca selectora en N
Interruptor de encendido: ON
Juicio
Instalacin y conectores
Compresin
Inyectores
Instalacin y conector
Este modo se utiliza para que el ECM aprenda las posiciones sueltas del pedal del acelerador.
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Interruptor de encendido: ON
Interruptor de encendido: ON
Instalacin y conector
Rel de incandescencia
Instalacin y conector
Conduccin de combustible
Fugas de combustible.
EC-458
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
2.
Durante el proceso de reduccin de las causas posibles, la unidad CONSULT-II debe establecerse en el
modo MONITOR DATOS (DISP AUTO), sobre todo en el caso de un incidente de aparicin intermitente.
Si se est inspeccionando el circuito sacudiendo (o torciendo) con cuidado los conectores, los componentes y la instalacin que se supone que estn defectuosos mediante el Procedimiento de confirmacin E
de DTC, el DTC se mostrar en cuanto se detecte la avera. Consultar GI-24, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para una avera elctrica", PRUEBAS DE SIMULACIN DE INCIDENTES.
F
2. DISP MANU
SEF720X
PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO
Este modo se utiliza para informar a los clientes del estado de mantenimiento peridico de su vehculo.
EC-459
EBS00DBV
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
* Los datos de especificacin pudieran no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de sus componentes.
ELEMENTO EN PANTAESTADO
ESPECIFICACIN
LLA
Tacmetro: Conectar
SPCIG-r.p.m. (PMS)
Ms de 70C
Ms de 40C
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
SEN ACEL 2
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
0,8 - 1,3V
Ms de 3,5V
0,3 - 1,8 V
Ms de 3,0 V
ON
OFF
Ralent
1,0 - 2,5V
2.000 r.p.m.
2,1 - 2,7V
11 - 14 V
Sin carga
VOLT BATERA
CONT P. MUERTO
Interruptor de encendido: ON
SEAL DE ARRANQUE
CAUDALIM AIRE
SE SERVODIRE
INT FRENO
INT ENCEN
ON
Excepto lo anterior
OFF
Interruptor de encendido: ON
OFF ON OFF
OFF
ON
OFF
ON
ON OFF
Ralent
30 - 40 MPa
2.000 r.p.m.
40 - 50 MPa
Sin carga
Ralent
70,0 - 71,5CA
2.000 r.p.m.
73,5 - 75,0CA
Sin carga
PRES RA CO REAL
VC ASPIRAC
EC-460
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
ELEMENTO EN PANTALLA
ESTADO
REL LUMINISC
VENTILADOR DE
REFRIGERACIN
Sin carga
EC
OFF
BAJA
ALTA
ESPECIFICACIN
Ms de 10 pasos
0 pasos
Sin carga
F
150 - 450 mg/st
Altitud
Aprox. 0 m: Aproximadamente
100,62 kPa (1,0062 bares o
1,026 kg/cm2)
Aprox. 1.000 m: Aproximadamente 88,95 kPa (0,8895 bares o
SEN BARO
Interruptor de encendido: ON
0,907 kg/cm2)
Aprox. 1.500 m: Aproximadamente 83,16 kPa (0,8316 bares o
0,848 kg/cm2)
Aprox. 2.000 m: Aproximadamente 78,36 kPa (0,7836 bares o
0,799 kg/cm2)
CONT CIL
0123
NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.
EBS00DBW
Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en el modo de MONITOR DATOS.
EC-461
DIAGNSTICO DE AVERAS
[YD]
Cada valor se da como referencia, el valor exacto puede variar.
SEF321Y
EC-462
PFP:00006
A
EBS00DBX
Los incidentes intermitentes (I/I) pueden ocurrir. En la mayora de los casos, el problema se resuelve solo (la
pieza o funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante darse cuenta de EC
que, a menudo, los sntomas de las quejas descritos por el cliente no pueden volver a realizarse con los DTC.
Tener tambin presente de que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una conexin elctrica pobre. Por
este motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser muy claras. Por consiguiente, las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedimiento de diagnstico, C
podran no indicar el rea del problema.
Situacin
II
Se utiliza CONSULT-II. La pantalla de RESUL AUTODIAGNOSIS muestra los datos de tiempo distintos de
0.
III
IV
VI
Procedimiento de diagnstico
EBS00DBY
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
>> IR A 2.
EC-463
PFP:24110
EBS00DBZ
Observaciones: Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la
masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulso)
A5
A6
A7
B
B
B
A8
A9
R
R
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
A31
W/L
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
D18
D19
W/R
W/R
Interruptor de encendido
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
Velocidad en ralent
D24
D26
G
G
EC-464
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 0V
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
Esquema de conexiones
EBS00DC0
EC
TBWA0101E
EC-465
Procedimiento de diagnstico
EBS00DC1
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Poner en marcha el motor.
Est funcionando el motor?
S o no
S
>> IR A 6.
No
>> IR A 2.
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 4.
Incorrecto >> IR A 3.
PBIB0356E
Fusible de 10A
EC-466
EC
Voltaje
PBIB0357E
PBIB0377E
2.
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 8.
Incorrecto >> IR A 7.
M
PBIB0359E
Fusible de 20A
Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
EC-467
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales A8, A9 y el terminal 7 del rel del ECM.
Consultar el Esquema de conexiones.
Debe haber continuidad.
2.
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 13.
Incorrecto >> IR A 12.
PBIB0478E
EC-468
Comprobar lo siguiente.
Fusible de 20A
EC
>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
13. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIR-
CUITO
1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales A5, A6, A7 del ECM y la masa del motor.
Consultar el Esquema de conexiones.
Inspeccin de componentes
EBS00DC2
Continuidad
OFF
No
3.
M
PBIB0077E
EC-469
PFP:22680
EBS00DC3
SEF987W
EBS00DC4
ESTADO
Sin carga
CAUDALIM AIRE
ESPECIFICACIN
Ralent
1,0 - 2,5V
2.000 r.p.m.
2,1 - 2,7V
EBS00DC5
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE
TERMINAL
A8
A9
COLOR
DE
CABLE
R
R
ELEMENTO
Suministro elctrico para
el ECM
ESTADO
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulso)
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
de 0,5 a 2,5V
A10
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
PBIB0389E
de 1,5 a 3,5V
[El motor est funcionando]
Condicin de calentamiento
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
EC-470
Aproximadamente 0V
COLOR
DE
CABLE
W
ELEMENTO
Suministro elctrico del
sensor
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulso)
ESTADO
D24
D26
G
G
5 V aproximadamente
EC
Aproximadamente 0V
C
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio.)
EBS00DC6
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito).
EBS00DC7
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
SEF817Y
EC-471
Esquema de conexiones
EBS00DC8
TBWA0102E
EC-472
Procedimiento de diagnstico
EBS00DC9
EC
E
SEF884Y
4.
Voltaje
5 V aproximadamente
Voltaje de la batera
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 3.
Incorrecto >> IR A 2.
PBIB0360E
Comprobar lo siguiente.
Si la instalacin entre el medidor de masa de caudal de aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
Si la instalacin entre el medidor de masa de caudal de aire y el rel del ECM est abierta o tiene un cortocircuito.
>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
4.
EC-473
PBIB0385E
3.
Inspeccin de componentes
EBS00DCA
Voltaje V
Aprox. 1,0
1,0 - 2,5
2,1 - 2,7
4.
PBIB0361E
EC-474
Desmontaje y montaje
EBS00DCB
EC
EC-475
EBS00DCC
SEF594K
<Reference data>
Temperatura del refrigerante del motorC
Voltaje* (V)
Resistencia (k)
10
4,4
7,0 - 11,4
20
3,5
2,1 - 2,9
50
2,3
0,68 - 1,00
90
1,0
0,236 - 0,260
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal A11 del ECM
(sensor de temperatura del refrigerante del motor) y la masa.
SEF012P
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
EBS00DCD
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito).
EBS00DCE
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
SEF817Y
EC-476
Esquema de conexiones
EBS00DCF
EC
TBWA0103E
EC-477
Procedimiento de diagnstico
EBS00DCG
PBIB0374E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del ECTS y la masa utilizando CONSULT-II o un comprobador.
Voltaje: Aproximadamente 5V
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 3.
Incorrecto >> IR A 2.
PBIB0080E
3.
EC-478
EC
Inspeccin de componentes
EBS00DCH
H
PBIB0081E
<Reference data>
Temperatura del refrigerante del
motorC
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal A11 del
ECM (sensor de temperatura del refrigerante del motor) y la masa de la carrocera.
2.
SEF012P
Desmontaje y montaje
EBS00DCI
EC-479
PFP:18002
EBS00DCJ
La unidad de trabajo del acelerador est montada en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor 1, 2 de posicin del pedal del acelerador y el interruptor de posicin liberada del acelerador
estn incorporados en la unidad de trabajo del acelerador. El sensor detecta la posicin del pedal del acelerador y enva una seal al ECM. El ECM emplea la seal para determinar la cantidad de combustible que debe
inyectarse.
El interruptor de posicin liberada del pedal del acelerador detecta la seal de posicin liberada y la enva al
ECM, que determinar entonces las condiciones de ralent del motor. La seal se utiliza tambin para diagnosticar el sensor de posicin del pedal del acelerador.
PBIB0953E
EBS00DCK
SEN ACEL 2
ESTADO
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
ESPECIFICACIN
0,8 - 1,3V
Ms de 3,5V
0,3 - 1,8V
Ms de 3,0 V
ON
OFF
EBS00DCL
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
EC-480
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulso)
ESTADO
A21
Aproximadamente 0V
EC
A22
LG
Aproximadamente 0V
A26
LG/R
Aproximadamente 0V
A28
PU/R
5 V aproximadamente
B15
B23
D14
GY/L
G/Y
Interruptor de posicin
liberada del pedal del acelerador
E
[Interruptor de encendido en ON]
0,8 - 1,3V
F
Ms de 3,5V
0,3 - 1,8 V
Ms de 3,0 V
5 V aproximadamente
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
Aproximadamente 0V
EBS00DCM
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito).
CON CONSULT-II
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
Seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Pisar y soltar lentamente el pedal del acelerador por completo.
Si se detecta el DTC, ir a EC-483, "Procedimiento de diagnstico" .
SEF817Y
EC-481
Esquema de conexiones
EBS00DCO
TBWA0171E
EC-482
Procedimiento de diagnstico
EBS00DCP
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccione SEN POS ACEL y SEN ACEL 2 en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Comprobar las seales SEN POS ACEL y SEN ACEL 2 en
las siguientes condiciones.
Condiciones
Pedal del acelerador
completamente suelto
Pedal del acelerador
pisado a fondo
SEN ACEL 2
0,8 - 1,3V
0,3 - 1,8V
Ms de 3,5V
Ms de 3,0 V
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 2.
Incorrecto >> IR A 3.
F
PBIB0403E
DEL ACELERADOR
H
Con CONSULT-II
1. Seleccionar INT ACEL OFF en el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
2. Comprobar la seal de INT ACEL OFF en las siguientes condiciones.
Condiciones
ON
OFF
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 16.
Incorrecto >> IR A 10.
PBIB0404E
EC-483
PBIB0379E
4.
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 5.
Incorrecto >> IR A 4.
PBIB0364E
La instalacin entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador para ver si est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar la instalacin o los conectores.
5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.
4.
EC-484
PBIB0385E
A
Comprobar lo siguiente.
La instalacin entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador para ver si est abierta o tiene un corto- EC
circuito
>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
La instalacin entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador para ver si est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
EC-485
PBIB0379E
4.
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 12.
Incorrecto >> Ir a 11.
PBIB0365E
La instalacin por si est abierta o tiene un cortocircuito entre la unidad de trabajo del acelerador y el
ECM
>> Reparar la instalacin o los conectores.
4.
EC-486
A
Comprobar lo siguiente.
La instalacin entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador para ver si est abierta o tiene un corto- EC
circuito
>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
1.
2.
Inspeccin de componentes
EBS00DCQ
Con CONSULT-II
Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
Seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Comprobar la indicacin de SEN POS ACEL y SEN ACEL 2 en
las siguientes condiciones.
Condiciones
SEN ACEL 2
0,8 - 1,3V
0,3 - 1,8V
Ms de 3,5V
Ms de 3,0 V
PBIB0403E
EC-487
Continuidad
Debera existir.
No debe haber.
PBIB0366E
Desmontaje y montaje
EBS00DCR
EC-488
Descripcin
EBS00DCS
El sensor de presin del combustible del ral comn se encuentra colocado en el ral comn. Se encarga de EC
medir la presin del combustible en el ral comn. El sensor enva seal de voltaje al ECM. A medida que
aumente la presin, aumentar el voltaje.
El ECM controla la presin el combustible en el ral comn a travs de la vlvula de control de aspiracin. El
C
ECM utiliza la seal del sensor de presin del combustible del ral comn como seal de realimentacin.
EBS00DCT
ESTADO
Sin carga
PRES RA CO REAL
ESPECIFICACIN
Ralent
30 - 40 MPa
E
2.000 r.p.m.
40 - 50 MPa
EBS00DCU
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulso)
ESTADO
A27
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Aproximadamente 0V
5 V aproximadamente
K
[El motor est funcionando]
B13
B14
Y/R
Y/R
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
1,6 - 1,8 V
Condicin de calentamiento
1,8 - 2,0 V
EBS00DCV
EC-489
EBS00DCW
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
SEF817Y
EC-490
Esquema de conexiones
EBS00DCX
EC
TBWA0125E
EC-491
Procedimiento de diagnstico
EBS00DCY
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE DEL RAL COMN
1.
2.
3.
PBIB0382E
4.
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 2.
Incorrecto >> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o
conectores.
PBIB0405E
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE DEL RAL
COMN
1.
2.
3.
EC-492
4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE DEL RAL COMN PARA VER SI EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.
Inspeccin de componentes
EBS00DCZ
1,6 - 1,8
2.000 r.p.m.
1,8 - 2,0
5.
Voltaje V
Ralent
4.
Desmontaje y montaje
M
PBIB0588E
EBS00DD0
RAL COMN
Consultar EM-146, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE" .
EC-493
PFP:16600
EBS00DD1
PBIB0482E
El ECM enva la seal de inyeccin del combustible a la EDU (unidad de alimentacin electrnica). A continuacin, la EDU enva seales de activacin a los inyectores de combustible para ponerlos en marcha.
La EDU controla el circuito de masa del inyector y enva la seal de realimentacin al ECM.
DESCRIPCIN DE COMPONENTES
El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y precisa. Cuando el inyector de combustible recibe la seal de activacin
de la EDU, la bobina del inyector de combustible se activa. La
bobina activada empuja la vlvula de aguja hacia atrs y permite
que el combustible fluya hasta el cilindro a travs del inyector de
combustible. La cantidad de combustible inyectado depende de la
duracin del impulso de la inyeccin. La duracin del impulso es el
tiempo que el inyector de combustible permanece abierto. El ECM
controla la duracin del impulso de la inyeccin basndose en las
necesidades de combustible del motor.
PBIB0465E
EBS00DD2
ESTADO
Velocidad en ralent
ESPECIFICACIN
Sin carga
EBS00DD3
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
EC-494
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulso)
ESTADO
de 0 a 4V
EC
A1
A2
A3
A4
L/W
Y/PU
PU
Y
Unidad EDU
Unidad EDU
Unidad EDU
Unidad EDU
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
N 2
N 4
N 3
N 1
PBIB0387E
D
de 0 a 4V
[El motor est funcionando]
Condicin de calentamiento
F
PBIB0388E
A8
A9
R
R
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
de 1 a 5V
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
I
A29
W/PU
PBIB0391E
Seal de comprobacin
del inyector de la EDU
de 1 a 5V
Condicin de calentamiento
K
PBIB0392E
D24
D26
G
G
Aproximadamente 0V
M
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio.)
EBS00DD4
P0201
Instalacin o conectores
(El circuito del inyector est abierto o tiene un cortocircuito).
P0202
P0203
P0204
Inyector de combustible
EC-495
EBS00DD5
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EC-496
Esquema de conexiones
EBS00DD6
EC
TBWA0132E
EC-497
TBWA0133E
EC-498
Procedimiento de diagnstico
EBS00DD7
EC
D
DTC
Terminales
Cilindro
ECM
EDU
P0201
A4
N 1
P0202
A1
N 2
P0203
A3
N 3
P0204
A2
N 4
E
PBIB0407E
4.
Terminales
DTC
P0201
EDU
Inyector de combustible
Cilindro
N 1
P0202
12
N 2
P0203
10
N 3
P0204
11
N 4
M
PBIB0409E
EC-499
Comprobar la continuidad del terminal 3 del inyector de combustible del cilindro averiado y del terminal 13
de la EDU.
Debe haber continuidad.
2.
Inspeccin de componentes
EBS00DD8
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1.
2.
3.
PBIB0406E
EC-500
Desmontaje y montaje
EBS00DD9
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-146, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE" .
EC
EC-501
PFP:23731
EBS00DDA
PBIB0368E
EBS00DDB
ESTADO
ESPECIFICACIN
Tacmetro: Conectar
EBS00DDC
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
L/R
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Aproximadamente 0V
de 0 a 12,5V
[El motor est funcionando]
B21
L/G
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
PBIB0395E
de 0 a 30V
[El motor est funcionando]
Condicin de calentamiento
: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio.)
EC-502
EBS00DDD
A
DTC
P0335
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito).
EC
EBS00DDE
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Arrancar el motor durante 1 segundo como mnimo.
Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como
mnimo 2 segundos en ralent.
Si se detecta el DTC, ir a EC-505, "Procedimiento de diagnstico" .
G
SEF817Y
EC-503
Esquema de conexiones
EBS00DDF
TBWA0123E
EC-504
Procedimiento de diagnstico
EBS00DDG
1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS) EST
ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
EC
PBIB0385E
3.
4.
Desconectar los conectores de instalacin del sensor de posicin del cigeal (PMS) y del ECM.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal B20
del ECM y el terminal 1 del sensor de posicin del cigeal
(PMS). Consultar el Esquema de conexiones.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de posicin del cigeal (PMS)
y el terminal B21 del ECM. Consultar el Esquema de conexiones.
EC-505
Inspeccin de componentes
EBS00DDH
PBIB0419E
5.
PBIB0417E
Desmontaje y montaje
EBS00DDI
PBIB0416E
EC-506
PFP:23731
A
EBS00DDJ
EC
D
PBIB0367E
EBS00DDK
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
[El motor est funcionando]
B18
R/G
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Aproximadamente 0V
de 0 a 3V
[El motor est funcionando]
B19
R/Y
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
PBIB0393E
de 0 a 8V
Condicin de calentamiento
M
PBIB0394E
: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio.)
EBS00DDL
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito).
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10V.
EC-507
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Arrancar el motor durante 1 segundo como mnimo.
Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como
mnimo 2 segundos en ralent.
Si se detecta el DTC, ir a EC-510, "Procedimiento de diagnstico" .
SEF817Y
EC-508
Esquema de conexiones
EBS00DDN
EC
TBWA0124E
EC-509
Procedimiento de diagnstico
EBS00DDO
PBIB0385E
3.
4.
5.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de posicin del rbol de levas y
el terminal B18 del ECM. Consultar el Esquema de conexiones.
Debe haber continuidad.
2.
EC-510
Inspeccin de componentes
EBS00DDP
G
PBIB0418E
5.
PBIB0417E
Desmontaje y montaje
EBS00DDQ
EC-511
PFP:32702
EBS00DDR
La seal de velocidad del vehculo se enva al cuadro de instrumentos desde la unidad de control de 4WD/
ABS. A continuacin, el cuadro de instrumentos enva una seal al ECM.
EBS00DDS
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulso)
ESTADO
de 0 a 5V
[El motor est funcionando]
E21
L/B
Elevar el vehculo.
La posicin de engranaje es 2a
: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio.)
EBS00DDT
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito).
Cuadro de instrumentos
EBS00DDU
Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor de velocidad del
vehculo. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Elevar el vehculo.
Poner en marcha el motor.
Leer la seal del sensor de velocidad del vehculo mediante el
osciloscopio en las siguientes condiciones.
En la 2a posicin de engranaje.
La velocidad del vehculo es de 30 km/h
El osciloscopio debera indicar prcticamente la onda de
seal que aparece en el Terminales del ECM y valor de referencia.
Si es incorrecto, ir a EC-515, "Procedimiento de diagnstico" .
SEF864Y
EC-512
Esquema de conexiones
EBS00DDV
EC
TBWA0172E
EC-513
TBWA0173E
EC-514
Procedimiento de diagnstico
EBS00DDW
EC
CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.
4.
Comprobar lo siguiente.
>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
EC-515
4.
Si la instalacin entre la unidad de control de 4WD/ABS y el cuadro de instrumentos est abierta o tiene
un cortocircuito
>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
7. COMPROBAR EL VELOCMETRO
Consultar DI-4, "CUADROS DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE CONDUCCIN IZQUIERDA)" o DI-22,
"CUADROS DE INSTRUMENTOS (MODELOS DE CONDUCCIN DERECHA)" .
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 8.
Incorrecto >> Sustituir el cuadro de instrumentos.
EC-516
PFP:23710
A
EBS00DDX
EC
D
PBIB0378E
EBS00DDY
ECM
EBS00DDZ
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
SEF817Y
Procedimiento de diagnstico
EBS00DE0
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar el modo RESULT AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
3. Pulsar BORRAR.
4. Realizar de nuevo EC-517, "Procedimiento de confirmacin de DTC".
5. Se visualiza de nuevo el DTC P1107?
S o no
S
>> IR A 2.
No
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-517
2. SUSTITUIR EL ECM
1.
2.
3.
Sustituir el ECM.
Llevar a cabo la inicializacin del sistema NATS y el registro de todos los cdigos de la llave de contacto
de NATS. Consultar EC-427, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)" .
Realizar el Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador. EC-423 .
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-518
PFP:16700
A
EBS00DE1
El sensor de temperatura del combustible est integrado en la bomba de suministro de combustible. El sensor
detecta la temperatura de la bomba de suministro de combustible y calibra el cambio de cantidad de inyeccin EC
por la temperatura del combustible.
EBS00DE2
ESTADO
ESPECIFICACIN
Ms de 40C
EBS00DE3
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE
TERMINAL
A12
COLOR
DE
CABLE
UP
ELEMENTO
ESTADO
Condicin de calentamiento
Aproximadamente de 0 a 4,8V
El voltaje de salida vara con
la temperatura del combustible
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
EBS00DE4
Aproximadamente 0V
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito).
EBS00DE5
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
SEF817Y
EC-519
Esquema de conexiones
EBS00DE6
TBWA0116E
EC-520
Procedimiento de diagnstico
EBS00DE7
EC
PBIB0464E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor de temperatura del combustible y la masa del motor.
G
Voltaje: Aproximadamente 5V
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 2.
Incorrecto >> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o
conectores.
I
PBIB0420E
3.
EC-521
Desmontaje y montaje
EBS00DE8
EC-522
PFP:22710
A
EBS00DE9
EC
D
PBIB0482E
El ECM enva la seal de inyeccin del combustible a la EDU (unidad de alimentacin electrnica). A continuacin, la EDU enva seales de activacin a los inyectores de combustible para ponerlos en marcha.
La EDU controla el circuito de masa del inyector y enva la seal de realimentacin al ECM.
EBS00DEA
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulso)
de 0 a 4V
I
[El motor est funcionando]
A1
A2
A3
A4
L/W
Y/PU
PU
Y
Unidad EDU
Unidad EDU
Unidad EDU
Unidad EDU
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
N 2
N 4
N 3
N 1
J
PBIB0387E
de 0 a 4V
[El motor est funcionando]
Condicin de calentamiento
PBIB0388E
A8
A9
R
R
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
de 1 a 5V
W/PU
Seal de comprobacin
del inyector de la EDU
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
PBIB0391E
EC-523
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulso)
ESTADO
de 1 a 5V
[El motor est funcionando]
Condicin de calentamiento
G
G
Aproximadamente 0V
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio.)
EBS00DEB
Instalacin o conectores
(El circuito de alimentacin del inyector est abierto
o tiene un cortocircuito.)
Inyectores
EBS00DEC
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EC-524
Esquema de conexiones
EBS00DED
EC
TBWA0118E
EC-525
TBWA0119E
EC-526
Procedimiento de diagnstico
EBS00DEE
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
EC
1.
2.
3.
PBIB0407E
4.
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 4.
Incorrecto >> IR A 3.
K
PBIB0421E
Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel del ECM y el EDU
>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
EC-527
3.
Terminal de la EDU
A4
A3
A2
A1
EC-528
10
11
12
EC
D
PBIB0409E
TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del inyector de combustible de cada cilindro
y el terminal 13 de la EDU. Consultar el Esquema de conexiones.
EC-529
4.
Desmontaje y montaje
EBS00DEF
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-146, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE" .
EC-530
PFP:00021
A
EBS00DEG
Funcin del
ECM
EC
Actuador
El ECM controla el ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura del refrigerante del motor y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control tiene un mando regulador con tres posiciones [RAP/LEN/OFF].
FUNCIONAMIENTO
F
H
SEF421Z
I
EBS00DEH
ELEMENTO EN PANTALLA
VENTILADOR DE
REFRIGERACIN
ESTADO
ESPECIFICACIN
OFF
BAJA
ALTA
EBS00DEI
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
[El motor est funcionando]
E2
LG
EC-531
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
E7
LG/B
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
Aproximadamente 0,1 V
EBS00DEJ
Instalacin o conectores
(El circuito del ventilador de refrigeracin est
abierto o tiene un cortocircuito).
Ventilador de refrigeracin
Radiador
Bomba de agua
Termostato
PRECAUCIN:
Cuando se indica la existencia de una avera, asegurarse de sustituir el refrigerante siguiendo el procedimiento descrito en MA-23, "Cambio del refrigerante del motor" . Adems, cambiar el aceite del
motor.
1. Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por
minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la correcta relacin de mezcla. Consultar MA-15,
"Relacin de mezcla del refrigerante del motor" .
2. Despus de rellenar el refrigerante, rodar el motor para asegurarse de que no se emite un sonido
de flujo de agua.
EBS00DEK
Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del ventilador de refrigeracin. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.
ADVERTENCIA:
No debe desmontarse el tapn del radiador cuando el motor est caliente. El lquido del radiador que
se escapa a alta presin, puede provocar quemaduras graves.
Poner un trapo grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn girndolo un cuarto de
vuelta para permitir que escape la presin acumulada. A continuacin girar el tapn completamente
para abrirlo.
EC-532
EC
AEC640
2.
3.
4.
G
SEF111X
EC-533
Esquema de conexiones
EBS00DEL
TBWA0107E
EC-534
Procedimiento de diagnstico
EBS00DEM
1.
2.
EC
Con CONSULT-II
Desconectar los rels -2 y -3 del ventilador de refrigeracin.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
F
PBIB0369E
3.
SEF646X
Con CONSULT-II
1. Poner el interruptor de encendido en OFF.
2. Volver a conectar los rels -2 y -3 de ventilador de refrigeracin.
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
4. Realizar VENT RADIADOR en el modo de TEST ACTIVO
con CONSULT-II.
5. Asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin -1 y -2 funcionan a alta velocidad.
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 3.
Incorrecto >> Comprobar el circuito de control de alta velocidad del
ventilador de refrigeracin. (Ir a EC-540, "PROCEDIMIENTO B" .)
SEF111X
EC-535
SLC754A
Manguera
Radiador
EC-536
6. COMPROBAR EL TERMOSTATO
1.
2.
3.
Desmontar el termostato.
Comprobar el estado de asiento de la vlvula a temperaturas ambiente normales.
Debera asentarse hermticamente.
Comprobar la temperatura de apertura de la vlvula y la elevacin de la vlvula.
EC
Ms de 10 mm/95C
4.
E
SLC343
PROCEDIMIENTO A
EC-537
Fusible de 10A
Si la instalacin entre el rel -1 del ventilador de refrigeracin y el fusible presenta un circuito abierto o
cortocircuito.
Si la instalacin entre el rel -1 del ventilador de refrigeracin y la batera presenta un circuito abierto o
cortocircuito.
>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
PBIB0479E
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal -1 del rel 3 del ventilador de refrigeracin y
el terminal -1 del motor 1 del ventilador de refrigeracin, el terminal -1 del motor 4 del ventilador de refrigeracin y masa de la carrocera. Consultar el Esquema de conexiones.
Debe haber continuidad.
4.
5.
6.
EC-538
3.
Comprobar lo siguiente.
Conectores de instalacin E64, F5
Si la instalacin entre el rel -1 del ventilador de refrigeracin y el ECM presenta un circuito abierto o cortocircuito.
>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
EC-539
PBIB0369E
4.
Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 3 de los rels -2 y 3 del ventilador de refrigeracin y masa con CONSULT-II o con
un comprobador.
Voltaje: Voltaje de la batera
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 3.
Incorrecto >> IR A 2.
PBIB0424E
Si la instalacin entre los rels -2 y -3 del ventilador de refrigeracin y el fusible presenta un circuito
abierto o cortocircuito.
Si la instalacin entre los rels -2 y -3 del ventilador de refrigeracin y el enlace del fusible presenta un
circuito abierto o cortocircuito.
>> Reparar la instalacin o los conectores.
PBIB0479E
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del rel -2 del ventilador de refrigeracin y
el terminal 2 del motor -1 del ventilador de refrigeracin y entre el terminal 6 del rel -2 del ventilador de
EC-540
6.
3.
Comprobar lo siguiente.
Si la instalacin entre los rels -2 y -3 del ventilador de refrigeracin y el ECM presenta un circuito abierto
o cortocircuito.
>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
EC-541
Paso
OFF
Punto de inspeccin
Radiador obstruido
Amortiguador bloqueado
Equipo
EBS00DEN
Estado
Pgina de referencia
Visual
Sin bloqueo
Mezcla de refrigerante
Comprobador de refrigerante
Mezcla de refrigerante 50
- 50%
Nivel de refrigerante
Visual
Refrigerante hasta el
nivel MX del depsito de
reserva y hasta la boca
de llenado del radiador
Probador de presin.
1,0 kg/cm2 )
ON*2
Fugas de refrigerante
Visual
Sin fugas
ON*2
Termostato
ON*1
Ventilador de refrigeracin
CONSULT-II
Funcionando
Consultar Diagnstico de
averas para DTC P1217,
EC-478 .
OFF
Negativo
ON*3
Visual
Exceso de refrigerante
en el depsito de
reserva
Visual
OFF*4
10
Visual
Consultar MA-24,
"RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR"
.
OFF
11
Culata
Galga de espesor,
regla
0,1 mm Distorsin
mxima (torcedura)
Consultar EM-185,
"CULATA" .
12
Bloque de cilindros y
pistones
Visual
EC-542
Inspeccin de componentes
EBS00DEO
Continuidad
No se suministra corriente
No
EC
D
SEF745U
Terminales
Velocidad
(+)
()
Baja
Alta
1, 2
3, 4
Baja
Alta
1, 2
3, 4
H
PBIB0423E
EC-543
PFP:16700
EBS00DEP
Para controlar la cantidad de combustible que inhala la bomba de suministro del combustible, sta cuenta con
una vlvula de control de succin. Cuando aumenta la cantidad de combustible que inhala la bomba de suministro, la bomba aumenta la presin de exhalacin del combustible. Como consecuencia, la presin de inyeccin del combustible aumenta. Cuando la carga del motor aumenta, el ECM enva una seal a la vlvula de
control de succin para que aumente la presin de inyeccin.
EBS00DEQ
ESTADO
Sin carga
VC ASPIRAC
ESPECIFICACIN
Ralent
70,0 - 71,5CA
2.000 r.p.m.
73,5 - 75,0CA
EBS00DER
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
de 0 a 12,5V
[El motor est funcionando]
E1
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
Suministro elctrico
de la vlvula de control de
succin
PBIB0399E
de 0 a 12,5V
[El motor est funcionando]
Condicin de calentamiento
EC-544
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
de 0 a 12,5V
EC
[El motor est funcionando]
E8
Y/G
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
C
PBIB0401E
de 0 a 12,5V
[El motor est funcionando]
Condicin de calentamiento
PBIB0402E
de 0 a 12,5V
G
[El motor est funcionando]
E16
G/W
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
H
PBIB0401E
de 0 a 12,5V
[El motor est funcionando]
Condicin de calentamiento
PBIB0402E
: Voltaje medio para la seal de impulsos (la seal de impulsos real puede confirmarse con un osciloscopio.)
EBS00DES
Instalacin o conectores
(El circuito de la vlvula de control de succin de la
bomba de suministro de combustible est abierto o
tiene un cortocircuito).
P1234
EC-545
EBS00DET
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EC-546
Esquema de conexiones
EBS00DEU
EC
TBWA0122E
EC-547
Procedimiento de diagnstico
EBS00DEV
3.
4.
3.
EC-548
Inspeccin de componentes
EBS00DEW
D
PBIB0466E
Desmontaje y montaje
EBS00DEX
EC-549
Descripcin
EBS00DEY
EBS00DEZ
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
B9
G/B
B10
Y/B
B11
R/B
B12
W/B
A25
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
P1302
P1303
P1304
EBS00DF0
Aproximadamente 0V
Instalacin o conectores
(El circuito del resistor de ajuste del inyector est
abierto o tiene un cortocircuito).
EBS00DF1
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EC-550
Esquema de conexiones
EBS00DF2
EC
TBWA0128E
EC-551
Procedimiento de diagnstico
EBS00DF3
PBIB0409E
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del inyector de combustible y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
Voltaje: Aproximadamente 5V
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 3.
Incorrecto >> IR A 2.
PBIB0414E
3.
EC-552
EC
Inspeccin de componentes
EBS00DF4
H
PBIB0415E
Desmontaje y montaje
EBS00DF5
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-146, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE" .
EC-553
PFP:17520
EBS00DF6
Tubo de combustible
Ral comn
EBS00DF7
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Procedimiento de diagnstico
EBS00DF8
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1.
2.
El tubo de combustible que va desde la bomba de suministro de combustible hacia la ral comn
Ral comn
Desmontaje y montaje
EBS00DF9
RAL COMN
Consultar EM-146, "INYECTOR Y TUBO DE COMBUSTIBLE" .
EC-554
EC
EC-555
EBS00DFA
La unidad de trabajo del acelerador est montada en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor 1, 2 de posicin del pedal del acelerador y el interruptor de posicin suelta del acelerador estn
incorporados en la unidad de trabajo del acelerador. El sensor detecta la posicin del pedal del acelerador y
enva una seal al ECM. El ECM emplear la seal para determinar la cantidad de combustible que debe
inyectarse.
El interruptor de posicin liberada del pedal del acelerador detecta la seal de posicin liberada y la enva al
ECM, que determinar entonces las condiciones de ralent del motor. Esta seal tambin se emplea para
diagnosticar el sensor de posicin del pedal del acelerador.
PBIB0953E
EBS00DFB
SEN ACEL 2
ESTADO
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
ESPECIFICACIN
0,8 - 1,3V
Ms de 3,5V
0,3 - 1,8V
Ms de 3,0 V
ON
OFF
EBS00DFC
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
EC-556
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulso)
ESTADO
A21
Aproximadamente 0V
EC
A22
LG
Aproximadamente 0V
A26
LG/R
Aproximadamente 0V
A28
PU/R
5 V aproximadamente
B15
B23
D14
GY/L
G/Y
Interruptor de posicin
liberada del pedal del acelerador
0,3 - 1,8V
Ms de 3,0 V
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
Aproximadamente 0V
EBS00DFD
F
Ms de 3,5V
5 V aproximadamente
0,8 - 1,3V
DTC
E
[Interruptor de encendido en ON]
Instalacin o conectores
(El circuito del interruptor de posicin liberada del
pedal del acelerador est abierto o tiene un cortocircuito).
Interruptor de posicin liberada del pedal del acelerador
EBS00DFE
CON CONSULT-II
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
Seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Pisar y soltar lentamente el pedal del acelerador por completo.
Si se detecta el DTC, ir a EC-559, "Procedimiento de diagnstico" .
SEF817Y
EC-557
Esquema de conexiones
EBS00DFF
TBWA0177E
EC-558
Procedimiento de diagnstico
EBS00DFG
EC
PBIB0379E
4.
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 3.
Incorrecto >> IR A 2.
I
PBIB0365E
Comprobar lo siguiente.
La instalacin por si est abierta o tiene un cortocircuito entre la unidad de trabajo del acelerador y el
ECM
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR SUELTO EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.
4.
EC-559
La instalacin entre el ECM y la unidad de trabajo del acelerador para ver si est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
Inspeccin de componentes
EBS00DFH
Continuidad
Debera existir.
No debe haber.
PBIB0366E
Desmontaje y montaje
EBS00DFI
EC-560
PFP:23710
A
EBS00DFJ
EC
D
PBIB0378E
EBS00DFK
ECM
EBS00DFL
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
J
SEF817Y
Procedimiento de diagnstico
EBS00DFM
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar el modo RESULT AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
3. Pulsar BORRAR.
4. Realizar de nuevo EC-561, "Procedimiento de confirmacin de DTC".
5. Vuelve a aparecer DTC P1606?
S o no
S
>> IR A 2.
No
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-561
2. SUSTITUIR EL ECM
1.
2.
3.
Sustituir el ECM.
Llevar a cabo la inicializacin del sistema NATS y el registro de todos los cdigos de la llave de interruptor
de NATS. Consultar EC-427, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)" .
Realizar el Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador. EC-423, "Aprendizaje de la
posicin liberada del pedal del acelerador" .
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-562
COLOR
DE
CABLE
A8
A9
R
R
D18
D19
W/R
W/R
ELEMENTO
Suministro elctrico para
el ECM
Interruptor de encendido
PFP:25230
A
EBS00DFN
DATOS
(Voltaje CC y seal de
impulso)
ESTADO
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
D24
D26
G
G
EC
D
Aproximadamente 0V
E
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
EBS00DFO
H
EBS00DFP
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
SEF817Y
EC-563
Esquema de conexiones
EBS00DFQ
TBWA0121E
EC-564
Procedimiento de diagnstico
EBS00DFR
EC
E
PBIB0377E
3.
PBIB0359E
Comprobar lo siguiente.
Fusible de 20A
Si la instalacin entre el rel del ECM y la batera est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
4.
EC-565
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales D24, D26 y el terminal 2 del rel del ECM.
Consultar el Esquema de conexiones.
Debe haber continuidad.
2.
Inspeccin de componentes
EBS00DFS
Continuidad
OFF
No
3.
PBIB0077E
EC-566
PFP:AYBGL
A
EBS00DFT
El ECM comprueba si el voltaje de la batera est dentro del margen de tolerancia para el sistema de control
del motor.
EC
DTC
P1660
Batera
Alternador
ECM
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
D
EBS00DFU
Con CONSULT-II
Comprobar lo siguiente.
Los cables puente estn conectados para el arranque con batera auxiliar.
La batera o el alternador se han sustituido.
Si el resultado es S para un elemento o varios, no realizar los siguientes pasos e ir a EC-567, "Procedimiento de diagnstico" .
Comprobar que el borne positivo de la batera est correctamente conectado a la misma. Si es incorrecto,
conectarlo correctamente.
Asegurarse de que el alternador funciona correctamente. ConsultarSC-12, "SISTEMA DE CARGA" .
Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Esperar un minuto.
Si se detecta el DTC, ir a EC-567, "Procedimiento de diagnstico" .
Si no se detecta el DTC, ir al paso siguiente.
Poner en marcha el motor y esperar un minuto en ralent.
Si se detecta el DTC, ir a EC-567, "Procedimiento de diagnstico" .
Procedimiento de diagnstico
EBS00DFV
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Estn conectados los cables puente para el arranque con batera auxiliar?
S o no
S
>> IR A 3.
No
>> IR A 2.
EC-567
SEF439Z
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 4.
Incorrecto >> Volver a conectar correctamente los cables puente.
EC-568
PFP:25230
A
EBS00DFW
Actuador
Control de incandescencia
Luz de incandescencia
Rel de incandescencia
Bujas de incandescencia
EC
Cuando la temperatura del refrigerante del motor supera los 80C aproximadamente, el rel de incandescencia se apaga.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor est por debajo de los 80C aproximadamente:
Interruptor de encendido en ON
Tras haber puesto el interruptor de encendido en ON, el rel de incandescencia se activa durante un
cierto periodo de tiempo en relacin a la temperatura del refrigerante del motor, permitiendo as que la
corriente fluya a travs de las bujas de incandescencia.
Arrancando
Se conecta el rel de incandescencia, permitiendo que la corriente fluya a travs de la buja.
Puesta en marcha
Despus de haberse puesto en marcha el motor, la corriente sigue fluyendo a travs de las bujas de
incandescencia (modo post-incandescencia) durante un cierto periodo de tiempo en relacin a la temperatura del refrigerante del motor.
La luz del indicador de incandescencia se enciende durante un cierto periodo de tiempo en funcin de la temperatura del refrigerante del motor en el momento en que el rel de incandescencia se enciende.
DESCRIPCIN DE COMPONENTES
Buja de incandescencia
L
SEF376Y
EBS00DFX
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
[Interruptor de encendido en ON]
D2
OR
Luz de incandescencia
E9
W/R
Rel de incandescencia
Aproximadamente 1,0 V
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
EC-569
Esquema de conexiones
EBS00DFY
TBWA0108E
EC-570
Procedimiento de diagnstico
EBS00DFZ
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
EC
2. COMPROBAR EL MONTAJE
G
SEF392YA
EC-571
L
SEF013Y
6.
Voltaje
Voltaje de la batera
0 V Aprox.
Correcto o incorrecto
Correcto >> FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto >> IR A 10.
PBIB0425E
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 7.
Incorrecto >> IR A 6.
PBIB0426E
Fusible de 10A
EC-572
4.
>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
EC-573
PBIB0373E
3.
Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 3 del rel de incandescencia y masa con CONSULT-II o con un comprobador.
Voltaje: Voltaje de la batera
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 12.
Incorrecto >> Ir a 11.
PBIB0427E
3.
EC-574
14. COMPROBAR SI LA CONTINUIDAD DE LA INSTALACIN ENTRE EL REL DE INCANDESCENCIA Y LA BUJA DE INCANDESCENCIA EST ABIERTA O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.
Inspeccin de componentes
EBS00DG0
REL DE INCANDESCENCIA
L
Continuidad
No se suministra corriente
No
PBIB0428E
EC-575
Desmontaje y montaje
EBS00DG1
BUJA DE INCANDESCENCIA
Consultar EM-141, "BUJA DE INCANDESCENCIA" .
EC-576
PFP:14710
A
EBS00DG2
Actuador
EC
Interruptor de encendido
Seal de arranque
C
Control de volumen del EGR
Vlvula de control de
volumen del EGR
Este sistema controla el flujo del EGR conducido desde el colector de escape al colector de admisin. La
apertura del conducto de derivacin del EGR en la vlvula de control de volumen del EGR cambia para controlar la proporcin del flujo. Un motor paso a paso mueve la vlvula en etapas correspondientes a los impulsos de salida del ECM. La apertura de la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo
almacenado en el ECM viene determinado tras la consideracin de distintos estados del motor.
La vlvula de control de volumen de EGR permanece cerrada bajo las siguientes condiciones.
Motor parado
L
PBIB0954E
DESCRIPCIN DE COMPONENTES
Vlvula de control de volumen del EGR
La vlvula de control de volumen de EGR emplea un motor paso a
paso para controlar la proporcin del flujo del EGR desde el colector
de escape. Este motor tiene cuatro fases de embobinado. Funciona
en conformidad con la seal de impulso de salida del ECM. Dos
bobinados se activan y desactivan en secuencia. Cada vez que se
produce un impulso de activacin, la vlvula se abre o se cierra,
cambiando la proporcin del flujo. Cuando no se requiere un cambio
de la proporcin del flujo, el ECM no emite una seal de impulso. Se
emite cierta seal de voltaje de modo que la vlvula permanezca en
una apertura determinada.
SEF411Y
EC-577
EBS00DG3
ESTADO
Sin carga
ESPECIFICACIN
Ms de 10 pasos
0 pasos
EBS00DG4
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
A8
A9
R
R
B3
B4
B5
B6
W
OR/B
W/L
GY
ELEMENTO
Suministro elctrico para
el ECM
ESTADO
Condicin de calentamiento
Velocidad en ralent
D24
D26
G
G
EC-578
DATOS
(Voltaje CC y seal de impulso)
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
0,1 - 14V
(La seal de voltaje de cada terminal del ECM es distinta dependiendo de la posicin de control
de la vlvula de control de volumen del EGR).
Aproximadamente 0V
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
Esquema de conexiones
EBS00DG5
EC
TBWA0109E
EC-579
Procedimiento de diagnstico
EBS00DG6
PBIB0430E
PBIB0380E
4.
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 7.
Incorrecto >> IR A 3.
PBIB0431E
EC-580
EC
PBIB0377E
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 6.
Incorrecto >> IR A 5.
PBIB0432E
Fusible de 10A
Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel del ECM y el fusible
>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
EC-581
7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.
B3
B4
B5
B6
Inspeccin de componentes
EBS00DG7
PBIB0380E
EC-582
3.
4.
5.
Resistencia
20
13 - 17
EC
SEF605Y
6.
Realizar el modo V/CONT VOL EGR en TEST ACTIVO con CONSULT-II. Comprobar que el eje de la vlvula de control de volumen de EGR se mueve suavemente hacia adelante y hacia atrs dependiendo de
la apertura de la vlvula.
SEF819Y
Desmontaje y montaje
EBS00DG8
EC-583
INTERRUPTOR DE FRENO
[YD]
INTERRUPTOR DE FRENO
Descripcin
PFP:25230
EBS00DG9
PBIB0379E
EBS00DGA
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
[Interruptor de encendido en ON]
D25
R/G
Interruptor de la luz de
freno
EC-584
Aproximadamente 0V
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
INTERRUPTOR DE FRENO
[YD]
Esquema de conexiones
EBS00DGB
EC
TBWA0187E
EC-585
INTERRUPTOR DE FRENO
[YD]
EXCEPTO PARA FRICA DEL SUR
TBWA0174E
EC-586
INTERRUPTOR DE FRENO
[YD]
Procedimiento de diagnstico
EBS00DGC
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar INT FRENO en el modo MONITOR DATOS con
CONSULT-II.
3. Comprobar la seal de INT FRENOS bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
INT FRENO
OFF
ON
Correcto o incorrecto
Correcto >> FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto >> IR A 2.
PBIB0472E
PBIB0379E
3.
Correcto o incorrecto
Correcto >> IR A 4.
Incorrecto >> IR A 3.
PBIB0117E
Fusible de 15A
Si la instalacin entre el interruptor de la luz de freno y la batera est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
EC-587
INTERRUPTOR DE FRENO
[YD]
4.
Si la instalacin entre el interruptor de la luz del freno y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar circuito abierto o cortocircuito a masa o cortocircuito a suministro elctrico en instalacin o conectores.
Inspeccin de componentes
EBS00DGD
Continuidad
No debe haber.
Debera existir.
PBIB0118E
EC-588
Descripcin
EBS00DGE
En punto muerto, la posicin de punto muerto estar en ON. El ECM detecta la posicin porque existe con- EC
tinuidad de la lnea (la seal ON).
EBS00DGF
ESTADO
Interruptor de encendido: ON
ESPECIFICACIN
ON
Excepto lo anterior
OFF
EBS00DGG
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y la masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
[Interruptor de encendido en ON]
E13
G/OR
Contacto de posicin de
estacionamiento/punto
muerto
Aproximadamente 0V
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
EC-589
Esquema de conexiones
EBS00DGH
TBWA0113E
EC-590
Procedimiento de diagnstico
EBS00DGI
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar INT P. MUERTO en el modo MONITOR DATOS
con CONSULT-II.
3. Comprobar la seal de INT P. MUERTO bajo las siguientes
condiciones.
Posicin de la palanca selectora
INT P. MUERTO
ON
OFF
Correcto o incorrecto
Correcto >> FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto >> IR A 2.
SEF212Y
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO PNP EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
EC-591
EC-592
SEAL DE ARRANQUE
[YD]
SEAL DE ARRANQUE
Esquema de conexiones
PFP:48750
A
EBS00DGJ
EC
TBWA0110E
EC-593
SEAL DE ARRANQUE
[YD]
Procedimiento de diagnstico
EBS00DGK
SEAL DE ARRANQUE
Interruptor de encendido en ON
OFF
ON
Correcto o incorrecto
Correcto >> FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto >> IR A 2.
PBIB0433E
4.
Fusible de 10A
EC-594
PFP:49761
A
EBS00DGL
EC
D
PBIB0375E
E
EBS00DGM
ESTADO
ESPECIFICACIN
OFF
ON
EBS00DGN
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
N DE
TERMINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
[El motor est funcionando]
E12
P/B
Manocontacto de aceite de
la servodireccin
Aproximadamente 0V
K
VOLTAJE DE LA BATERA
(de 11 a 14 V)
EC-595
Esquema de conexiones
EBS00DGO
TBWA0115E
EC-596
Procedimiento de diagnstico
EBS00DGP
Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor.
2. Comprobar SE SERVODIRE en la modalidad MONITOR
DATOS con CONSULT-II bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
SE SERVODIRE
OFF
ON
Correcto o incorrecto
Correcto >> FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto >> IR A 2.
PBIB0434E
3.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL MANOCONTACTO DE LA SERVODIRECCIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.
EC-597
Inspeccin de componentes
EBS00DGQ
Continuidad
No
PBIB0435E
Desmontaje y montaje
EBS00DGR
EC-598
PFP:27500
A
EBS00DGS
EC
TBWA0111E
EC-599
PFP:24814
EBS00G7R
TBWA0188E
EC-600
EBS00G7S
EC
TBWA0176E
EC-601
PFP:00100
EBS00DGU
YD22DDTi
725 25 r.p.m.
Velocidad en ralent
Velocidad mxima del motor
4.900 r.p.m.
EBS00DGV
1,0 V Aprox.
1,0 - 2,5V
2,1 - 2,7V
EBS00DGW
Temperatura C
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260
EBS00DGX
5 V aproximadamente
1,6 - 1,8 V
1,8 - 2,0 V
EBS00DGY
1,850 - 2,450
EBS00DGZ
1,850 - 2,450
Buja de incandescencia
EBS00DH0
Resistencia [a 25C]
Aproximadamente 0,8
EBS00DH1
13 - 17
EC-602