Parcial Estabilidad de Taludes

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Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental

Estabilidad de taludes - ICYA4508


Semestre: 201310

Profesor: Nicolás Estrada Mejía


[email protected] , Oficina ML650

 
 
Parcial 2
(Tiempo disponible: una hora y media)

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Importante: Al firmar este formato, usted declara haber comprendido que cualquier tipo de
fraude en un examen está absolutamente prohibido en la Universidad y será sancionado
drásticamente.

1. (Valor porcentual: 30%)

En clase se presentaron varios ensayos con los que se pueden medir las propiedades mecánicas
del suelo en campo. En no más de diez líneas explique uno de estos ensayos. Si lo desea,
complemente su explicación con un esquema, dibujado en el espacio previsto para este fin.

Texto

  1  
Esquema

2. (Valor porcentual: 70%)

Suponga que se conforma la superficie de un talud como se muestra en la figura 1. Después de


hacer un análisis de estabilidad, se encuentra que la superficie de falla más crítica es la que se
indica con la línea punteada y cuyo centro es el punto o. En las especificaciones, se indica que el
factor de seguridad debe ser al menos de 1,8.

a. Calcule el factor de seguridad de este talud mediante el método de Fellenius. Es este


factor de seguridad superior al indicado en las especificaciones? Para este análisis,
utilice las dovelas que se indican en la figura.

Figura 1. Corte del talud a analizar. La línea punteada representa la superficie de falla más
crítica y el punto o es el centro de esta superficie de falla.

  2  
Las propiedades mecánicas de los dos materiales se presentan en la siguiente tabla.

Propiedad Material 1 Material 2


Peso específico 18 kN/m3 21 kN/m3
Cohesión 30 kPa 34 kPa
Ángulo de fricción 25º 12º

Las áreas de las regiones indicadas en la figura 1 se presentan en la siguiente tabla.

Región Área (m2)


A1 7
A2 22,5
A3 35
A4 28
A5 5

Las longitudes de las bases de las dovelas, numeradas de izquierda a derecha, se presentan en la
siguiente tabla.

Dovela Longitud (m)


1 8
2 4
3 11
4 6

Ahora, suponga que se quiere aumentar el factor de seguridad, ya sea porque el actual es inferior
a 1,8 o porque se quiere aumentar el margen de seguridad del sistema. Antes de estimar si se
necesita construir una estructura de retención, se quiere evaluar el efecto de la construcción de
una vía en la parte inferior del talud (ver figura 2) sobre el factor de seguridad.

Figura 2. Representación esquemática de la vía en la parte inferior del talud.

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b. Cómo cambia el factor de seguridad calculado en la pregunta anterior si se construye la
vía y ésta transmite al suelo una carga de 1,5 Ton/m2?

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