UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA, ELECTRÓNICA Y

SISTEMAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA

ELECTRÓNICA

INSTALACION Y SUMINISTROS ELECTRICOS

TRABAJO ENCARGADO: ALTISTART Y ALTIVAR

PRESENTADO POR: ARTURO IVAN ATENCIO MENDOZA

CODIGO:094725

PUNO - 2012
 ALTISTAR 48

El Altistart48 es un arrancador electrónico

con seis tiristores, destinado al arranque y
la parada controlada de los motores
trifásicos de jaula. Es el único arrancador
con Control de Par y su oferta cubre el
rango desde 12 hasta 1200 Amp.

Ofrece funciones de protección para el

motor y la máquina, asi como funciones de
comunicación con sistemas de control, que
complementan su funcionalidad de
arranque y parada controladas. El equipo
está diseñado para atender aplicaciones en
máquinas centrífugas, compresores,
transportadores, bombas, ventiladores,
molinos y mezcladores; que operan en las
industrias químicas, de alimentos y
bebidas, en el sector de la construcción y
en el terciario.

FUNCIONES DE PROTECCIÓN.

El arrancador suave ATS48 cuenta con las siguientes funciones integradas de

protección :

Sobretensiones
Sobrecarga
Subtensiones
Desbalance de fases
Sobre-corriente
Protección térmica electrónica integrada para el motor, seleccionable entre clase
10 y clase 20 según IEC947.
Protección térmica del arrancador.
Umbral de subcarga
Detección de rotación de fases
Umbral de disparo por sobre corriente
Arranque demasiado largo
Caída de fase

3. OTRAS FUNCIONES.

El arrancador ofrece las siguientes funciones de operación :

 Rampas de aceleración y de desaceleración de par graduables e independientes
Posibilidad de definir el par inicial de arranque
Posibilidad de limitar el par máximo
Posibilidad de establecer un umbral de subcarga.
Tiempo máximo autorizado para el arranque. Debe suspender la alimentación
hacia el motor cuando el tiempo tomado por el arranque sea superior al autorizado.
Limitación de la corriente de arranque
Impulso de despegue (booster).
Umbral de paso a rueda libre al final de la desaceleración
Nivel del par de frenado

El arranque y la parada deben ser validadas por entradas lógicas, las cuales
pueden ser actuadas manualmente o a través de Autómata programable.

5. DISPONIBILIDAD.

Para servicio normal, el arrancador ofrece una disponibilidad mínima de 230

segundos (s) a 3 veces la corriente nominal (In), por cada hora de funcionamiento.
Es decir : su disponibilidad total de las fases de arranque y/o parada controlada
corresponde, al menos, al 6.3% del tiempo de funcionamiento. Por ejemplo, en una
hora de funcionamiento el arrancador puede efectuar 38 arranques de 6 s ó 10
arranques de 23 s, 19 arranques de 6 s y 19 paradas por frenado (o por
desaceleración) de 23 s, 5 arranques de 23 s y 5 paradas por frenado (o por
desaceleración) de 23 s. Siempre considerando como 3In la limitación de la
corriente de arranque. Por encima de estos parámetros, el ATS46 permitir una
reclasificación en servicio severo para la selección del equipo.

6. BY PASS.

El arrancador está dimensionado para arrancar y trabajar permanentemente su

carga nominal. Una vez finalizado el arranque, el ATS48 permite y comanda la
realización de un by pass que suple el trabajo de su puente de potencia. Este by
pass se debe realizar a través de un contactor adicional dimensionado en categoría
de empleo AC3. Con este arreglo se logran las siguientes ventajas de
funcionamiento : eliminación de la disipación térmica en el equipo (su circuito de
potencia deja de operar), favorecimiento de su vida útil, eliminación de armónicos,
eliminación de polución electromagnética hacia la red, posibilidad de utilización de
un tablero cerrado al no haber disipación térmica, posibilidad del arranque en
cascada de varios motores con un único equipo.

7. DIALOGO.

Para el diálogo hombre - máquina el arrancador electrónico ofrece las siguientes

posibilidades :

7.1. MODULO DE VISUALIZACION.

El arrancador cuenta con una unidad de diálogo dotada con display y teclado a
través de los cuales se puedan visualizar, reajustar y leer todos los parámetros de
operación. Los principales parámetros accesibles son :
 Cos
Carga del motor
Estado térmico del motor
I nominal motor
Par inicial
Umbral de paso a rueda libre
Rampas de par ACC / DEC
Corriente del motor
Estado térmico del motor
Umbral de subcarga
Tiempo de arranque demasiado largo
Clase de protección Térmica motor
Tipo de parada (libre, parada, frenada).
Para comodidad en la visualización, un kit opcional con display y encerramiento
IP55 puede ser instalado en la puerta del tablero.

7.2. ENTRADAS / SALIDAS.

Para recibir las órdenes de marcha y parada y para informar el estado de

operación, fallas y alarmas, el arrancador cuenta con tres entradas lógicas, dos
salidas a relé, dos salidas lógicas y una salida analógica de 0(4) - 20 mA. Cuenta
además con una fuente interna de 24V / 100mA disponible para la alimentación de
sus entradas lógicas.

7.3. COMUNICACIÓN.

El ATS48 cuenta con Modbus en el equipo de base. Además, a través de módulos

en opción puede acceder a los protocolos más difundidos (Modbus plus, FIPIO,
Devicenet, ProfibusDP, etc).

COORDINACION DE PROTECCIONES.

La asociación del arrancador electrónico con el breaker, el contactor de línea y el

contactor de By pass° garantizan coordinación de protecciones de acuerdo con la
establecido por la norma IEC947.
° La utilización del contactor de By pass es facultativa en función de las
necesidades de inmunidad de perturbación, disipación térmica y arranque
progresivo de varios motores con un único arrancador.
°° Se debe seleccionar coordinación tipo 1 ó tipo 2 y solicitar la especificación de
los materiales que cumplan con la coordinación solicitada.

8. NORMAS.

El arrancador suave ATS48 ha sido desarrollado y ensayado en conformidad con

las normas internacionales y con las recomendaciones relativas a los equipos
eléctricos de control industrial (IEC, NFC, VDE), IEC 947-4, UL y CSA y cumple
específicamente con la norma IEC 947-4-2 sobre compatibilidad electromagnética.
Igualmente está marcado CE a título de las directivas europeas de baja tensión y
de compatibilidad electromagnética.
Tabla de dimensiones y pesos.

Taladro Taladro
Peso
Calibre* Dimensiones / / Volumen
Referencia Talla (en
(Amp) LxHxP fijación fijación (en dm3)
Kg)
L H
ATS48D17Y A 17 160x275x190 100 260 8,2 4,9
ATS48D22Y A 22 160x275x190 100 260 8,2 4,9
ATS48D32Y A 32 160x275x190 100 260 8,2 4,9
ATS48D38Y A 38 160x275x190 100 260 8,2 4,9
ATS48D47Y A 47 160x275x190 100 260 8,2 4,9
ATS48D62Y B 62 190x290x235 150 270 12,9 8,3
ATS48D75Y B 75 190x290x235 150 270 12,9 8,3
ATS48D88Y B 88 190x290x235 150 270 12,9 8,3
ATS48C11Y B 110 190x290x235 150 270 12,9 8,3
ATS48C14Y C 140 200x340x265 160 320 18 12,4
ATS48C17Y C 170 200x340x265 160 320 18 12,4
ATS48C21Y D 210 320x380x265 250 350 32,2 18,2
ATS48C25Y D 250 320x380x265 250 350 32,2 18,2
ATS48C32Y D 320 320x380x265 250 350 32,2 18,2
ATS48C41Y E 410 400x670x300 300 610 80,4 51,4
ATS48C48Y E 480 400x670x300 300 610 80,4 51,4
ATS48C59Y E 590 400x670x300 300 610 80,4 51,4
ATS48C66Y E 660 400x670x300 300 610 80,4 51,4
ATS48C79Y F 790 770x890x315 350x350 850 215,9 115
ATS48M10Y F 1000 770x890x315 350x350 850 215,9 115
ATS48M12Y F 1200 770x890x315 350x350 850 215,9 115

* Carga estándar. (Clase 10)

Por qué utilizar un arrancador suave por Rampa de Par ?

Por las ventajas que representa su uso frente a la red, el motor, la mecánica y el
material de proceso. La Rampa de Par asegura un crecimiento lineal de la
velocidad con un mínimo de corriente y de calentamiento en el motor. Además
optimiza la capacidad instalada, protege la mecánica, disminuye los esfuerzos
hidráulicos y evita daños en los productos procesados. El Altistar48 ofrece
también múltiples funciones de protección y de vigilancia que lo convierten en la
mejor alternativa para el arranque controlado de motores.

1. Ventajas Frente a la Red.

La tecnología por Rampa de Par es la solución que menos corriente solicita a la

red durante el arranque. Esta demanda controlada de energía favorece la
Calidad de la red (power quality) porque limita de modo importante las caidas de
tensión (SAG's) y los picos de corriente. Esto reduce los problemas originados
por el arranque no controlado de los motores y evita que equipos vulnerables
(informática, electrónica, iluminación...) fallen o presenten disfuncionamientos.
Optimiza la explotación de la capacidad instalada y posibilita el arranque de
motores desde fuentes relativamente limitadas (plantas de emergencia).

2. Ventajas Frente al Motor.

La menor corriente y el menor calentamiento durante el arranque, así como la

importante reducción de los esfuerzos sobre rodamientos, eje y carcaza,
aumentan la vida útil de motor y disminuyen las necesidades de mantenimiento.

Otras ventajas se encuentran en las múltiples funciones de protección y

vigilancia que el Altistart48 tiene para el motor : protección térmica, contra caida
de fase, sobre carga, rotor bloqueado y atascamiento, entre otras.

3. Frente a la máquina.

Todos los elementos de transmisión de potencia (reductores, ejes, acoples,

correas, poleas, etc) se ven favorecidos por el arranque suave por Control de
Par. No hay sobre esfuerzos, la vida útil de estos componentes será mayor y los
requerimientos de mantenimiento disminuyen.
El arranque controlado permite el diseño y la construcción de máquinas más
livianas y eficientes, con elementos de transmisión de potencia más adaptados
a la capacidad real de la máquina. Evita el deslizamiento y el desgaste
prematuro de correas (ventilación) y el desajuste (deterioro) prematuro de las
máquinas. Sus rutinas de mantenimiento pueden ser más espaciadas y
económicas.

El Altistart48 protege las máquinas de los problemas específicos de su

aplicación. En bombeo centrífugo, por ejemplo, evita el deterioro o daño
prematuro de la bomba al impedir que opere en vacío o con baja carga. El
arrancador vigila permanentemente la carga y si ésta opera por debajo de un
umbral y durante un tiempo preestablecidos, suspende la operación del equipo
e informa la falla. Esto también evita la cavitación y sus efectos nocivos.

4. Frente al proceso.

Por su vocación industrial, el Altistart48 ofrece funciones específicas de

operación, vigilancia, comunicación y protección que, junto con el arranque
progresivo, favorecen los procesos industriales. Presentamos algunas
aplicaciones :

En bombeo:

El ALTISTART48 arranca controladamente las bombas centrífugas y establece

gradualmente la presión de servicio. También las desacelera controladamente
para despresurizar y evitar golpe de ariete. Vigila permanentemente el sentido
correcto de giro (secuencia de fases), vigila el umbral de subcarga (evita
operación en vacío) y detecta sobrecarga (taponamiento, rotor bloqueado).

Controla con la misma funcionalidad bombas volumétricas (de lóbulos,

reciprocantes, de piñones, etc) y asegura el arranque progresivo con cualquier
condición de carga.

En compresores:

Para recibir las órdenes de marcha y parada y para informar el estado de

operación, fallas y alarmas, el arrancador cuenta con tres entradas lógicas, dos
salidas a relé, dos salidas lógicas y una salida analógica de 0(4) - 20 mA.
Cuenta además con una fuente interna de 24V / 100mA disponible para la
alimentación de sus entradas lógicas.

4.3 En transportadores:

Asegura el arranque progresivo aún con la banda transportadora cargada. Esta

función es muy útil porque evita tener que descargar el transportador cuando se
ha presentado un corte de energía. Protege además la mecánica (ejes,
reductor, poleas, correas. . . ) y suspende la operación si se presenta baja carga
(configurable a voluntad) para evitar trabajar después de un daño en el sistema
de transmisión de potencia.

4.4 En Ventiladores:
Ya no se presenta deslizamiento ni desgaste prematuro de las correas. Se
reducen los esfuerzos sobre la estructura del ventilador lo que aumenta la vida
útil de sus componentes (chumaceras, rodamientos, . . .). El flujo se establece y
se suspende gradualmente con el arranque y la parada controladas por Rampa
de Par. Ya no hay ningún sobre esfuerzo.

4.5 En máquinas de alta inercia :

Además de las protecciones y seguridades que ya se han descrito, para los

procesos tipo Batch el Altistart48 ofrece una función específica para las
máquinas de alta inercia : la Parada Frenada. Esta función acorta los tiempos
de producción porque reduce el tiempo normal de parada de este tipo de
máquinas. El tiempo y el umbral de freno son configurables.

Las trituradoras y los molinos para proceso contínuo (del tipo mandíbulas, por
ejemplo) aunque arrancan normalmente en vacío, presentan una carga inercial
alta debida a su volante de inercia y a las masas propias para la trituración. El
Control de Par realiza igualmente un arranque progresivo en este tipo de
máquinas con las ventajas propias de esta solución.

4.6 En Molinos

Los Molinos de Bolas arrancan cargados y su arranque no controlado es

normalmente la causa de la mayoría de los daños en sus ejes y elementos de
transmisión de potencia. Algunos cuentan con hidroacoples pero el
mantenimiento y reposición de estos aditamentos resulta muy costoso y son de
muy baja disponibilidad. El arranque por Control de Par entrega el par necesario
para arrancar suavemente un molino de bolas cargado y asegura que este
arranque se realice en el tiempo configurado. No hay deslizamiento de correas,
fractura de ejes ni sobre esfuerzos en las chumaceras, en los soportes ni en la
estructura del molino.

5. NORMAS.

El arrancador suave Altistart48 ha sido desarrollado y ensayado en conformidad

con las normas internacionales y con las recomendaciones relativas a los
equipos eléctricos de control industrial (IEC, NFC, VDE), IEC 947-4, UL y CSA y
cumple específicamente con la norma IEC 947-4-2 sobre compatibilidad
electromagnética. Igualmente está marcado CE a título de las directivas
europeas de baja tensión y de compatibilidad electromagnética.

6. BY PASS.

El By pass permite arrancar varios motores con un único arrancador.

El arrancador está dimensionado para arrancar y trabajar permanentemente su

carga nominal; sin embargo, una vez finalizado el arranque permite (y comanda)
la realización de un By- Pass a través de un contactor externo adicional. Este
contactor libera el puente de potencia del arrancador, dejándolo disponible para
el arranque de un segundo motor. Con este arreglo se pueden arrancar varios
motores de manera secuencial, a voluntad, o en cascada. El control periférico al
arrancador se diseña en función de las necesidades particulares de cada
aplicación.

Otras ventajas del By-pass son : eliminación de la disipación térmica en el

equipo (su circuito de potencia deja de operar), mayor vida útil, eliminación de
armónicos, eliminación de polución electromagnética hacia la red, posibilidad de
utilización de un tablero cerrado al no haber disipación térmica, posibilidad del
arranque en cascada de varios motores con un único equipo.

7. COORDINACION DE PROTECCIONES.

Schneider Electric garantiza el suministro de Centros de Control de Motores con

la asociación Breaker-Contactor-Altistart48 que cumplen con Coordinación de
Protecciones, de acuerdo con lo establecido por la norma IEC947. Esta es una
garantía adicional de seguridad y respaldo para la implementación de
soluciones electrónicas con arrancadores electrónicos por Control de Par.

Se debe seleccionar coordinación tipo 1 ó tipo 2 y solicitar la especificación de

los materiales que cumplan con la coordinación solicitada.
 ALTIVAR 31

Advertencias

Cuando el variador está conectado, los elementos de potencia y un determinado número

de componentes de control internos se conectan a la red de alimentación. Es
extremadamente peligroso tocarlos. La tapa del variador debe permanecer cerrada.
De forma general, cualquier intervención, tanto en la parte eléctrica como en la mecánica
de la instalación o de la máquina, debe ir precedida de la interrupción de la alimentación
del variador.
Una vez desconectado el ALTIVAR de la red y apagado el display, espere 10 minutos
antes de manipular el aparato. Este período de tiempo corresponde al tiempo de descarga
de los condensadores.
En explotación el motor se puede detener, al suprimir las órdenes de marcha o de la
consigna de velocidad, téngase en cuenta que el variador permanece en tensión. Si la
seguridad del personal exige la prohibición de cualquier arranque intempestivo, este
bloqueo electrónico se hace insuficiente: Prevea una interrupción del circuito de potencia.
El variador incluye dispositivos de seguridad que pueden, en caso de que se produzcan
fallos, controlar la parada del variador y la parada del motor. Sin embargo este motor
puede sufrir una parada también debido a un bloqueo mecánico, variaciones de tensión o
interrupciones en la alimentación.
Téngase en cuenta que la desaparición de las causas de las paradas puede provocar un
rearranque que suponga un riesgo para determinadas máquinas o instalaciones,
especialmente para las que deben ser conformes a las normas relativas a la seguridad.
Es importante, por tanto, para estos casos, que el usuario se proteja contra dichas
posibilidades de rearranque con la ayuda de un detector de baja velocidad que provoque,
en caso de parada no programada del motor, la interrupción de la alimentación del
variador.
La instalación y la puesta en marcha de este variador deben efectuarse según las normas
internacionales IEC y las normas nacionales locales. Su cumplimiento es responsabilidad
del integrador, que si se encuentra en la comunidad europea, debe respetar, entre otras
normas, la directiva CEM.
El respeto de estas normas fundamentales de la directiva CEM viene condicionado
especialmente por la aplicación de las prescripciones que contiene el presente
documento.
El Altivar 31 debe considerarse como un componente, no se trata de una máquina ni de
un aparato preparado para el uso según las directivas europeas (directiva sobre máquinas
y directiva sobre compatibilidad electromagnética).
Garantizar la conformidad de la máquina con dichas directivas es responsabilidad del
cliente final.
El variador no debe utilizarse como componente de seguridad para las máquinas que
presenten un riesgo para el material o para las personas (aparatos de elevación, por
ejemplo). En tales casos, la supervisión de la sobrevelocidad o de la pérdida de control de
la trayectoria debe estar asegurada por componentes diferentes e independientes del
variador.
Los productos y materiales que se presentan en este documento son susceptibles de
sufrir cambios o modificaciones tanto en el aspecto técnico como en el de utilización. La
descripción de los mismos no puede, bajo ningún concepto, revestir un carácter
contractual.
Etapas de la instalación

1 - Recepción del variador

• Asegúrese de que la referencia del variador que aparece inscrita en la etiqueta
pertenece a la factura de entrega correspondiente a la orden de pedido.
• Abra el embalaje y compruebe que el Altivar 31 no ha sufrido daños durante el
transporte.
2 - Compruebe que la tensión de red es compatible con el rango de alimentación del
variador
- Existe el riesgo de destrucción del variador si no se respeta la tensión de la red
3 - Fije el variador
4 - Conecte al variador:
• La red de alimentación, asegurándose de que:
- Se encuentra en el rango de tensión del variador
- Está sin tensión
• El motor, asegurándose de que la conexión del motor corresponde a la tensión de la red
• El mando, a través de las entradas lógicas
• La consigna de velocidad, a través de las entradas lógicas o analógicas
5 - Ponga en tensión el variador sin dar la orden de marcha
6 - Configure:
La frecuencia nominal (bFr) del motor en caso de que no sea de 50 Hz.
7 - Configure en el menú drC-:
Los parámetros del motor, si la configuración de fábrica del variador no es adecuada.
8 - Configure en los menús I-O-, CtL- y FUn-:
Las funciones de aplicaciones, únicamente si la configuración de fábrica del variador no
es adecuada, por ejemplo, el modo de control:
3 hilos o 2 hilos por transición, 2 hilos por nivel, 2 hilos por nivel con prioridad de giro
adelante, o bien control local para ATV31pppA.
Es necesario comprobar que las funciones programadas sean compatibles con el
esquema de cableado utilizado.
9 - Ajuste en el menú SEt-:
- Los parámetros ACC (Aceleración) y dEC (Deceleración)
- Los parámetros LSP (Mínima velocidad cuando la consigna es nula) y HSP (Máxima
velocidad cuando la consigna es máxima)
- El parámetro ItH (Protección térmica del motor)
10 - Arranque
Consejos prácticos
• Puede prepararse la programación del variador completando las tablas de memorización
de la configuración y los ajustes, sobre todo en el supuesto de que la configuración de
fábrica tenga que ser modificada.
• El retorno a los ajustes de fábrica siempre puede efectuarse con el parámetro FCS de
los menús drC-, I-O-, CtL- y FUn- (ponga InI para activar la función; consulte la página 22,
25, 36 o 59).
• El autoajuste, que se efectúa con el menú drC-, permite obtener rendimientos óptimos
en precisión y en tiempo de respuesta.
El autoajuste efectúa una medición de la resistencia estatórica del motor para optimizar
los algoritmos de control.

4 Configuración de fábrica
Preajustes
El Altivar 31 se entrega preajustado de fábrica para las condiciones de uso más
habituales:
• Visualización: variador listo (rdY) con el motor parado y frecuencia del motor en marcha.
• Frecuencia del motor (bFr): 50 Hz.
• Aplicación de par constante, control vectorial de flujo sin captador (UFt = n).
• Modo de paro normal en rampa de deceleración (Stt = rMP).
• Modo de paro por defecto: rueda libre.
• Rampas lineales (ACC, dEC): 3 segundos.
• Mínima velocidad (LSP): 0 Hz.
• Máxima velocidad (HSP): 50 Hz.
• Corriente térmica del motor (ItH) = corriente nominal del motor (valor según el calibre del
variador).
• Corriente de frenado por inyección en la parada (SdC) = 0,7 x corriente nominal del
variador, durante 0,5 segundos.
• Adaptación automática de la rampa de deceleración cuando hay sobretensión en el
frenado.
• Sin rearranque automático después de un fallo.
• Frecuencia de corte 4 kHz.
• Entradas lógicas:
- LI1, LI2 (2 sentidos de marcha): control 2 hilos por transición, LI1 = marcha adelante, LI2
= marcha atrás, inactivas en los
ATV 31ppppppA (no asignadas).
- LI3, LI4: 4 velocidades preseleccionadas (velocidad 1 = consigna de velocidad o LSP,
velocidad 2 = 10 Hz, velocidad 3 = 15 Hz, velocidad 4 = 20 Hz).
- LI5 - LI6: inactivas (no asignadas).
• Entradas analógicas:
- AI1: consigna de velocidad 0-10 V, inactiva en los ATV 31ppppppA (no asignada).
- AI2: entrada sumatoria de velocidad 0±10 V.
- AI3: 4-20 mA inactiva (no asignada).
• Relé R1: el contacto se abre en caso de fallo (o si el variador está sin tensión).
• Relé R2: inactivo (no asignado).
• Salida analógica AOC: 0-20 mA, inactiva (no asignada).
Gama ATV 31ppppppA
Los ATV 31ppppppA con ajustes de fábrica se suministran con el control local activado:
los botones RUN y STOP y el potenciómetro del variador están activos. Las entradas
lógicas LI1 y LI2, así como la entrada analógica AI1, están inactivas (no asignadas).
En caso de que los valores mencionados sean compatibles con la aplicación, puede
utilizarse el variador sin modificar los ajustes.

Funciones básicas Protección térmica del variador

Funciones:
Protección térmica mediante sonda PTC fijada al radiador o integrada en el módulo de
potencia.
Protección indirecta del variador contra las sobrecargas mediante disparo por
sobreintensidad. Puntos típicos de disparo:
- corriente motor = 185% de la corriente nominal del variador: 2 segundos
- corriente motor = 150% de la corriente nominal del variador: 60 segundos
Ventilación de los variadores
El ventilador queda alimentado al poner en tensión el variador, y al cabo de 10 segundos
se para si no se da ninguna orden de marcha.
El ventilador recibe alimentación automáticamente al desbloquearse el variador (sentido
de marcha + referencia). Permanece sin tensión
unos segundos tras el bloqueo del variador (velocidad del motor < 0,2 Hz y frenado por
inyección terminado).

Funciones básicas Protección térmica del motor

Función:
Protección térmica mediante el cálculo de I2t.
La protección se implementa en los motores autoventilados
Atención: la memoria del estado térmico del motor vuelve a cero cuando se desconecta el
variador.
10 000
1 000
100
0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6
10 Hz 20 Hz 50 Hz
1 Hz 3 Hz 5 Hz
Tiempo de disparo (t)
en segundos
Corriente motor/ItH

Puesta en marcha - Recomendaciones preliminares

Antes de poner el variador en tensión y configurarlo

Para el control de potencia por contactor de línea
Ajuste de usuario y ampliación de las funciones
En caso necesario, el visualizador y los botones permiten modificar los ajustes y ampliar
las funciones que se detallan en las páginas siguientes. El retorno a los ajustes de fábrica
puede efectuarse con facilidad con el parámetro FCS de los menús drC-, I-O-, CtL- y FUn-
(ponga InI para activar la función; consulte la página 22, 25, 36 o 59).
Hay tres tipos de parámetros:
- Visualización: valores que muestra el variador,
- Ajustes: modificables tanto en funcionamiento como cuando está parado,
- Configuración: modificables únicamente cuando está parado y no está frenando. Pueden
visualizarse en funcionamiento.
Arranque
Importante: (con el ajuste de fábrica) Cuando se produce una puesta en tensión o una
reinicialización de fallo bien manual, o bien tras una orden de parada, sólo arrancará el
motor una vez que se han reiniciado las órdenes "adelante", "atrás" y "parada por
inyección de corriente continua". Por defecto, el display muestra el mensaje "nSt", pero el
variador no arranca. Si la función de rearranque automático está configurada (parámetro
Atr del menú FLt; consulte la página 60), dichas órdenes se implementan sin necesidad
de una puesta a cero previa.
Prueba en motor de baja potencia o sin motor
• Con el ajuste de fábrica, la detección de corte de fase del motor (OPL = YES) está
activada. Para comprobar el variador en un entorno de prueba o de mantenimiento, y sin
tener que recurrir a un motor equivalente al calibre del variador (en particular para los
variadores de grandes potencias), desactive el corte de fase del motor (OPL = no).
• Configure la ley tensión/frecuencia: UFt = L.
Utilización de motores en paralelo
• Configure la ley tensión/frecuencia: UFt = L.
- Verifique que la tensión de la red es compatible con el rango de tensión de alimentación
del variador. Existe el riesgo de destrucción si no se respeta la tensión de la red.
- Deje las entradas lógicas sin tensión (estado 0) para evitar que el variador arranque
inesperadamente. Por defecto, al salir de los menús de configuración, toda entrada
asignada a una orden de marcha provocaría el arranque inmediato del motor.
- Evite maniobrar con frecuencia el contactor (desgaste prematuro de los condensadores
de filtrado). Utilice las entradas LI1 a LI6 para controlar el variador.
- En caso de ciclos < 60 s, estas normas son obligatorias, ya que existe el riesgo de
destrucción de la resistencia de carga.
- Asegúrese de que los cambios de ajustes durante el funcionamiento no comportan
riesgo. Es preferible efectuarlos
en parado.
• La protección térmica del motor no está asegurada por el variador si la corriente del
motor es inferior a 0,2 veces la corriente nominal del variador.
• La protección térmica de los motores ya no está asegurada por el variador. Utilice un
dispositivo de protección térmica diferente
en cada motor.

Opción terminal remoto

Este terminal es un control local que puede instalarse sobre la puerta del cofre o del
armario. Va provisto de un cable con tomas que se conecta al enlace serie del variador
(véase la ficha entregada con el terminal). Tiene el mismo visualizador y los mismos
botones de programación que el Altivar 31, pero incluye además un conmutador de
bloqueo de acceso a los menús y tres botones para controlar el variador:
• FWD/REV: inversión del sentido de rotación
• RUN: orden de marcha del motor
• STOP/RESET: orden de parada del motor o rearme de fallos variadores ATV31,
ofreciendo así la posibilidad de grabar, transportar y transferir esas configuraciones de un
variador a otros del mismo calibre. Asimismo, permite conservar 4 configuraciones
distintas para un mismo aparato. Consulte los parámetros SCS y FCS de los menús drC-,
I-O-, CtL- y FUn-.
• El conmutador de bloqueo de acceso al terminal remoto bloquea también el acceso
mediante las teclas del variador.
• Cuando se desconecta el terminal remoto, el bloqueo eventual permanece activo para
las teclas del variador.
• Para que el terminal remoto se active, el parámetro tbr del menú COM- debe tener el
ajuste de fábrica: 19.2
(consulte la página 73).
ESC
ENT
FWD RUN
REV
STOP
RESET
Visualizador
4 caracteres
Conector
Conmutador de bloqueo del acceso:
• posiciones: ajustes y visualización accesibles
(menús SEt- y SUP-)
• posición: todos los menús accesibles

Programación Acceso a los menús

Para un uso más cómodo, hay ciertos parámetros que son accesibles desde varios
menús:
- los ajustes,
- el retorno al ajuste de fábrica,
- la recuperación y la grabación de la configuración.
Los códigos de los menús y submenús se diferencian de los códigos de los parámetros
por un guión a la derecha.
Visualización del estado del variador
Frecuencia motor (preajuste visible
únicamente en la primera puesta en tensión)
Control del motor
Defectos
Comunicación
Supervisión
Ajustes
Menús
Entradas/Salidas
Control
Funciones
Puesta en tensión

Programación Acceso a los parámetros de los menús

Grabación en memoria y registro de los valores mostrados:

Al grabar un valor en la memoria, el display parpadea.
Ejemplo:
Todos los menús son desplegables, es decir, que después del último parámetro, si
continuamos pulsando , accederemos al primer parámetro, y viceversa, del primero al
último si pulsamos .
Si salimos de un menú después de haber modificado cualquiera de los parámetros (i-
ésimo), y luego volvemos a ese menú sin haber entrado en otro menú mientras tanto,
accederemos directamente a este i-ésimo parámetro, tal como se muestra en la siguiente
figura. Si mientras tanto entramos en otro menú, o después de una desconexión seguida
de una puesta en tensión, accederemos siempre al primer parámetro del menú, tal como
se indica más arriba.
Configuración del parámetro bFr
Este parámetro sólo puede modificarse en parado, sin orden de marcha.
Cód. Descripción Rango de ajuste Ajuste de fábrica
bFr Frecuencia estándar del motor 50
Este parámetro sólo aparece en este menú en la primera puesta en tensión.
Siempre se puede modificar en el menú drC-.
50 Hz: IEC
60 Hz: NEMA