Informe CBR - Suelos Ii
Informe CBR - Suelos Ii
Informe CBR - Suelos Ii
INTRODUCCIÓN
El crecimiento del tráfico y peso de los vehículos que transitan por las vías
principales de las ciudades y carreteras, hace necesario de un amplio enfoque
técnico en los estudios de suelos para el diseño de pavimentos, acorde con las
necesidades creadas por el aumento de las repeticiones de carga, todo esto indica
que es necesario adoptar estudios completos de las condiciones reales en las que
se encuentra el suelo de la sub-rasante en el periodo de proyecto, para planificar
una programación de trabajos en el periodo de construcción que permitan obtener
una estructura que soporte las condiciones previstas durante su vida útil.
Hacía tiempo en el año 1920, Porter investigó fallas en los pavimentos a lo largo de
todo el estado. Él concluyó que la raíz de muchos problemas residía en los vacíos,
el suelo vagamente compactado que se humedecía, se plastificaba, y deformaba
bajo la presión de las cargas sobre el pavimento. Consecuentemente desarrolló un
procedimiento relativamente simple para medir la resistencia al corte –
esfuerzo/deformación - de materiales usados para la sub-base y base.
2. DEFINICIÓN
California Bearing Ratio (C.B.R.); es una prueba de penetración para comprobar las
características mecánicas de un suelo. El índice CBR se ha desarrollado para medir
la capacidad de carga de los suelos a la hora de construir carreteras, aunque
también se puede utilizar para caminos rurales.
Una tierra cultivada puede tener un CBR de 3, un suelo arcilloso 4,75, un suelo
arenoso 10, y las rocas por encima de 80. No es raro que un suelo bien compactado
posea valores superiores a 100.
Con la gráfica observamos los valores de la carga que soportaba el suelo cuando el
pistón se había hundido 2.5 mm y 5mm y los expresamos en tanto por ciento (%),
tomando como índice CBR el mayor de los porcentajes calculados.
3. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Conocer los aspectos y características generales del valor de soporte del suelo
C.B.R (California Bearing Ratio) y su aplicación en la construcción del valor de
Soporte en la infraestructura vial.
OBJETIVO ESPECIFICO
4. MARCO TEÓRICO
A. GENERALIDADES (NORMA ASTM D 1883-73)
El valor del CBR es la relación expresada en porcentaje entre la carga real, que
produce una deformación establecida y la que se requiere para producir igual
deformación establecida y la que se requiere para producir igual deformación en un
material chancado y normalizado, se expresa por la relación:
𝑃
𝐶𝐵𝑅 = ∗ 100
𝑃𝑖
Donde:
El informe final del ensayo deberá incluir, además del CBR determinado, la curva
de presión – penetración, la humedad, peso específico y densidad natural del suelo
ensayado, antecedentes que pueden obtenerse del suelo inmediatamente vecino al
que afectó el ensaye del CBR.
(Energías de Compactación)
5. MATERIALES Y EQUIPO
Molde CBR, con collarín y la base perforada.
Disco espaciador.
Plato y vástago.
Trípode y extensómetro.
Pistón cilíndrico.
Balanza. Cronómetro.
Horno.
Pesas. Uno o dos pesas anulares de metal que tengan una masa total
de 4,54 ± 0,02kg y pesas ranuradas de metal cada una con masas de
2,27 ± 0,02 kg. Las pesas anular y ranurada deberán tener 5 7/8” a 5
15/16” (149,23 mm a 150,81 mm) en diámetro; además de tener la
pesa, anular un agujero central de 2 1/8” aproximado (53,98 mm) de
diámetro.
Una Poza, con capacidad suficiente para la inmersión de los moldes en agua.
6. METODOLOGÍA
6.1. MÉTODO PARA MUESTRAS EN LABORATORIO (C.B.R. DE LABORATORIO)
Se tomarán tres muestras inalteradas, empleando para ello moldes CBR armados
en los extremos de su respectivo collarín. Para facilitar el hinchamiento del molde,
el collarín que se apoya sobre la superficie del terreno tendrá sus bordes cortantes.
Por lo general se elige un lugar donde no haya piedras mayores a 3/4", deberá
removerse el material suelto y nivelar la superficie, luego se coloca un sistema de
reacción montando un gato, con anillo dinamométrico y pistón, en forma vertical,
aplicando la reacción con un vehículo cargado u otro sistema (figura 3.21.). En caso
de que el pistón sea colocado en forma horizontal, la reacción será dada por la pared
contraria del pozo construido para este efecto.
𝑀
𝛾 𝑚𝑢𝑒𝑠𝑡𝑟𝑎 = (𝑔𝑟⁄𝑐𝑚3 )
𝑉
Colocar un disco de papel filtro grueso sobre la base perforada, invertir el molde
y fijarlo a la placa base, con el suelo compactado en contacto con el papel filtro.
Colocar el vástago ajustable y la placa perforada sobre la probeta de suelo
compactado y aplicar las cargas hasta producir una sobrecarga, redondeada
en múltiplos de 2.27 kg y mayor o igual a 4.54 kg.
Si la muestra va a ser sometida a inmersión, colocar el molde con las cargas en
agua, permitiendo el libre acceso del agua a la parte superior e inferior de la
probeta. Tomar mediciones iniciales para la expansión o asentamiento y dejar
la probeta en remojo durante 96 horas. Mantener la muestra sumergida a un
nivel de agua constante durante este periodo.
Al término del periodo de inmersión tomar las mediciones finales de la
expansión y calcularla como un porcentaje de la altura inicial de la probeta.
𝐸𝑥𝑝𝑎𝑛𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑒𝑛 (𝑚𝑚)
% 𝐸𝑥𝑝𝑎𝑛𝑐𝑖ó𝑛 =
116.4
𝑀𝑖
𝛾𝑖 =
𝑉
7.4. PENETRACIÓN
Colocar sobre la probeta, la cantidad suficiente de cargas para producir una
sobrecarga igual a la ejercida por el material de base y el pavimento,
redondeando a múltiplos de 2.27 kg y que en ningún caso debe ser menor que
4.54 kg. Si la probeta ha sido previamente sumergida, la sobrecarga debe ser
igual a la aplicada durante el periodo de inmersión.
Para evitar el solevantamiento del suelo en la cavidad de las cargas ranuradas
se coloca en primer lugar la carga anular sobre la superficie del suelo, antes de
apoyar el pistón de penetración, y después se colocan las cargas restantes.
Apoyar el pistón de penetración con la carga más pequeña posible, la cual no
debe exceder en ningún caso 45 N (4.5 Kgf). Colocar los calibres de tensión y
deformación en cero.
Esta carga inicial se necesita para asegurar un apoyo satisfactorio del pistón y
debe considerarse como carga cero para la determinación de la relación carga-
penetración.
Aplicar la carga del pistón de penetración de manera que la velocidad de
penetración sea 1.25 (mm/min) en aquellos suelos donde se demuestre a
través de ensayos comparativos que el cambio de velocidad no altera los
resultados del ensayo.
(Valores de Penetración)
humedad.
Se determina el valor del C.B.R. para cada molde tomando en cuenta que: La
relación C.B.R. generalmente se determina para 1” y 2” de penetración, o sea para
un esfuerzo de 1000 y 1500 libras por pulgada cuadrada en el patrón,
respectivamente. De estos dos valores se usa el que sea mayor.
Por medio del CBR se puede llegar a relacionar módulos característicos del suelo,
que nos permiten conocer sus propiedades de una manera más concreta, como el
módulo elástico.
Se llegó a conocer que a través del ensayo de CBR, se mide la resistencia al corte
(esfuerzo cortante) de un suelo bajo condiciones de humedad y densidad
controladas, la ASTM denomina a este ensayo, simplemente como “Relación de
soporte” y esta normado con el número ASTMD 1883-73.