G U Í A DE I N S T A L A C I Ó N Y A P L I C A C I Ó N

VIBRACIÓN

G3600 • G3500
G3400 • G3300
3600 • 3500
3412E • 3400 • 3126B
C18 • C-16 • C-15 • C15
C13 • C-12 • C11 • C-10
C9 • C-9 • C7
Contenido

Vibración ........................................................................................... 1
Teoría básica ................................................................................. 2
Definiciones de vibración longitudinal ....................................... 2
Frecuencia............................................................................ 3
Desplazamiento.................................................................... 3
Velocidad.............................................................................. 3
Aceleración........................................................................... 4
Identificación de la vibración.......................................................... 6
Medición de la vibración............................................................ 6
Orden de vibración................................................................... 8
Pautas del nivel de vibración .................................................... 9
Causas de la vibración y acciones correctivas ............................ 10
Causas .................................................................................... 10
Acciones correctivas ............................................................... 10
Un componente .................................................................. 10
Vibración de medio orden................................................... 10
Vibración de primer orden ................................................. 10
Vibración de segundo orden............................................... 10
Vibración de orden alto....................................................... 10
Vibración diferente del motor.............................................. 10
 Movimiento excesivo del motor ............................................... 11
Desalineación/Desbalanceo ............................................... 11
Resonancia......................................................................... 12
Reacción de par ................................................................. 12
Procedimiento de balanceo..................................................... 13
Materiales de referencia .............................................................. 15
Lista de publicaciones ............................................................. 15
Hoja de datos de mediciones de vibración del motor/equipo
impulsado................................................................................ 16

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Prefacio
Esta sección de la Guía de Aplicación e Instalación describe generalmente la
vibración, así como sus causas y correcciones sugeridas para los motores
Caterpillar indicados en la portada. Los sistemas de motores, los componentes y
las dinámicas adicionales se tratan en otras secciones de esta Guía de
Aplicación e Instalación
La información y los datos específicos del motor están disponibles en una
variedad de fuentes. Consulte la sección ‘Introducción’ de esta guía para obtener
referencias adicionales.
Los sistemas y los componentes descritos en esta guía pueden no estar
disponibles o no aplicarse en cada motor.

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Guía de Aplicación e Instalación Vibración

Vibración
Todos los sistemas mecánicos con masa y elasticidad tienen capacidad de
movimiento relativo. Si este movimiento se repite continuamente por más de un
período específico, se conoce como vibración longitudinal. Los motores
producen vibración longitudinal, debido a las fuerzas de la combustión, a las
reacciones de par y masa estructural, a las combinaciones rígidas y a las
tolerancias de fabricación de los componentes que giran. Todas estas fuerzas
pueden crear condiciones, que van desde el ruido no deseado hasta los niveles
de tensión altos y las posibles fallas del motor o de los componentes
impulsados. La vibración torsional puede crear condiciones similares, pero
aquélla se produce por la torsión y la destorsión de un eje. En la Guía de
Aplicación e Instalación de Montaje se explica la vibración torsional.
Esta guía tiene el objetivo de:
• Revisar la teoría básica y la nomenclatura de la vibración longitudinal.
• Identificar las causas de la vibración longitudinal relacionada con el
motor.
• Proporcionar instrucción para su posible acción correctiva.

CONTENIDO DE LA SECCIONES

Teoría básica ............................. 2 • Acciones correctivas

• Definiciones de vibración • Movimiento excesivo del motor
longitudinal
• Procedimiento de balanceo
Identificación de la vibración ... 6
• Medición de la vibración Material de referencia..............15
• Lista de publicaciones
• Orden de la vibración
• Hoja de especificaciones de la
• Pautas del nivel de vibración medición de la vibración
Causas y acciones correctivas
de la vibración ......................... 10
• Causas

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Vibración Guía de Aplicación e Instalación

Teoría básica
Las vibraciones del motor se instrumentos o equipo sensibles,
producen y se mantienen por fuerzas como computadoras.
impulsoras periódicas e intermitentes Otros factores que influyen en la
formadas por masas con movimiento vibración son el diseño de la
inestable, estas vibraciones se cimentación, las características de la
denominan vibraciones forzadas. carga del suelo y otra maquinaria que
Las vibraciones libres no tienen opere muy cerca.
fuerza impulsora. Cuando se ponen en
movimiento, si no están amortiguadas, Definiciones de vibración
continuarán indefinidamente con longitudinal
amplitud constante y frecuencia La vibración longitudinal se presenta
natural. cuando una masa se curva y vuelve a
Si la frecuencia de la vibración su posición original. Esto se explica
forzada es igual a la frecuencia natural con el sistema de resorte de masa
de una vibración libre, resultará una simple que se muestra en la figura
vibración excesiva. Esta No. 1. Mientras no se aplique una
sincronización de la vibración forzada fuerza externa al sistema, el peso
y libre se llama resonancia. permanecerá en reposo y sin
vibración. Cuando el peso se mueve o
Los esfuerzos de la resonancia se desplaza y luego se libera, se
pueden provocar problemas serios e presenta la vibración. El peso se
incluso alcanzar niveles destructivos. mueve de arriba a abajo desde su
La vibración generada por el motor posición inicial, hasta que las fuerzas
también puede resultar en daño de fricción lo dejan nuevamente en
estructural, si la instalación rígida se reposo.
ubica en una construcción o cerca de
Sistema de resorte de masa

Figura No. 1

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Guía de Aplicación e Instalación Vibración

Frecuencia desplazamiento son los mejores

Vea la figura No. 2 como ejemplo indicadores de los esfuerzos
para las siguientes definiciones. Se dinámicos y son las más usadas.
denomina amplitud el desplazamiento Desplazamiento
máximo desde la posición media. El La distancia total recorrida por el
intervalo en el cual el movimiento se peso, desde una cresta hasta la
repite se llama ciclo. El tiempo contraria, se denomina
requerido para que el peso complete desplazamiento cresta a cresta, como
un ciclo se llama período. se muestra en la figura No. 2. Esta
Si el peso necesita un segundo para medición se expresa, por lo general,
completar un ciclo, la frecuencia de en milésimas de pulgada [0,025 mm
vibración es de un ciclo por segundo. (0,001 pulg)]. Ésta es una unidad de
Donde se requiera un minuto, una severidad de vibración.
hora o un día, su frecuencia sería de El promedio y la media cuadrática
un ciclo por minuto, un ciclo por hora o (rms) se usan, algunas veces, para
un ciclo por día, respectivamente. El medir la vibración (rms = 0,707 veces
sistema que completa su movimiento la cresta de vibración). Estos términos
total 20 veces en un minuto tendría se utilizan en teoría, pero son de poco
una frecuencia de 20 ciclos por valor práctico.
minuto, o 20 cpm.
Velocidad
Es necesario establecer la Otro método para analizar la
frecuencia cuando se analiza la vibración es medir la velocidad de la
vibración. Esto permite la masa. Note que el peso representado
identificación del componente del en la figura No. 1 y la figura No. 2 no
motor o la condición que causa la sólo se está moviendo sino que
vibración. además, cambia de dirección. La
La vibración de la maquinaria es velocidad del peso también cambia
compleja y consta de muchas constantemente. En su límite, la
frecuencias. El desplazamiento, la velocidad es cero. Su rapidez o su
velocidad y la aceleración se usan velocidad es máxima cuando pasa a
para diagnosticar los problemas través de la posición neutral.
particulares. Las mediciones del

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Vibración Guía de Aplicación e Instalación

Un período

Figura No. 2

La velocidad es una característica D= Desplazamiento cresta a

fundamental de la vibración; pero, cresta, en milésimas de
debido a su naturaleza cambiante, pulgada. 1 mil (0,001 pulg).
normalmente se escoge un solo punto F= Frecuencia en ciclos/minuto
para la medición. Ésta se denomina (cpm).
velocidad de la cresta y se expresa
normalmente en pulgadas por Aceleración
segundo. La aceleración es otra característica
de la vibración. Éste es el índice de
La velocidad es una medida directa cambio de velocidad. En la figura No.
de la vibración y proporciona, en 2, note que la cresta de aceleración
conjunto, el mejor indicador de la está en el límite extremo de
condición de la maquinaria. Sin desplazamiento donde la velocidad es
embargo, esto no refleja el efecto de cero. Cuando la velocidad aumenta,
la vibración en el material quebradizo. disminuye la aceleración, hasta
La relación entre la velocidad de la alcanzar cero en el punto neutral.
cresta y el desplazamiento cresta a La aceleración se mide en unidades
cresta se compara mediante la de “g” (cresta), donde “g” es igual a la
fórmula: fuerza de gravedad en la superficie de
Vcresta = 52,3 x D x F x 10-6 la tierra:
Donde (980,665 cm/s2 = 386 pulg/seg2 =
Vcresta = Velocidad de la vibración en 32,3 pie/seg2)
pulgadas por segundo cresta. Las mediciones de aceleración, o
“g”, se usan donde se encuentran
fuerzas relativamente grandes. En

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Guía de Aplicación e Instalación Vibración

frecuencias muy altas (60.000 cpm),

ésta es posiblemente el mejor
indicador de la vibración.
La aceleración de la vibración se
puede calcular del desplazamiento de
cresta:
gcresta = 1,42 x D x F2 x 10-8
Note que, en el desplazamiento total
o cresta a cresta total, que se muestra
en la figura No. 3, es
aproximadamente igual a la suma de
las vibraciones individuales.

Figura No. 3

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Vibración Guía de Aplicación e Instalación

Identificación de la vibración
Si se presenta o se sospecha que horizontal - en cada cojinete, y en
hay un movimiento vibratorio dirección axial en la superficie trasera
longitudinal excesivo, se debe realizar de cada pieza principal del equipo. Por
una inspección inicial, para confirmar ejemplo, un motor que impulsa un
que: grupo electrógeno de dos cojinetes
• Los pernos de montaje del necesitará mediciones en diez puntos,
motor, del acoplamiento y del dos en cada cojinete y dos en la
equipo impulsado estén con el dirección axial de cada componente,
par de apriete correcto, y todos como se muestra en la figura No. 4.
los pernos de apriete y Las aplicaciones del motor y otros
separación y los tornillos de tipos de grupos electrógenos pueden
fijación se encuentren requerir menos puntos de medición,
apretados. pero se aplican aún las descripciones
• El motor, el acoplamiento y el y el esquema de la figura No. 4.
equipo impulsado estén Las aplicaciones de propulsión
alineados correctamente. marina necesitarán también la
medición en dirección vertical en la
• Toda la tubería externa esté
pata de montaje trasera derecha del
bien aislada del motor y del
motor. Es necesario revisar si hay
equipo impulsado con
rodamiento del motor. La medición se
acoplamientos flexibles
toma en el punto donde el motor está
apropiados
anclado por medio de un perno de
Si los resultados de la inspección ajuste.
inicial no identifican el problema,
Las mediciones de vibración deben
entonces, se deben realizar las
hacerse a la clasificación específica
mediciones de vibración para
del equipo impulsado (100% de
determinar la fuente de la causa, y
carga). Si se requieren datos
comenzar la acción correctiva. Al final
adicionales, se recomienda que las
de esta guía, se suministra la Hoja de
mediciones se hagan en 0% de carga,
datos de la medición de la vibración,
50% de carga, 75% de carga y,
para registrar, en forma conveniente,
dependiendo de la clasificación, a
los datos obtenidos a varias
110% de carga.
velocidades y condiciones de carga
del motor. Esta hoja se puede usar Para aplicaciones del grupo
para el motor básico, así como para electrógeno, si las mediciones se
cualquier grupo electrógeno, hacen mientras el generador está
incluyendo grupos electrógenos de cargado, se debe evitar el campo
uno o dos cojinetes, engranajes de magnético de los cables del
reducción/motor de propulsión marino generador. Además, se deben hacer
y unidades de bombas y compresores. dos grupos de mediciones en la
condición de 0% de carga para las
Medición de la vibración aplicaciones del grupo electrógeno;
Vibration La vibración se debe medir uno con el inductor conectado y otro
en ambas direcciones - vertical y con el inductor desconectado.

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Guía de Aplicación e Instalación Vibración

Puntos de medición de la vibración

Figura No. 4

el lado del bloque en la línea central

Punto 1 – EFV (vertical delantera
del cigüeñal.
del motor)
Dirección vertical en la parte Punto 5 – ERA (axial trasera del
delantera del motor; ponga la sonda motor)
en la parte superior del bloque en el Dirección axial en la parte trasera
plano de la línea central del cigüeñal. del motor; ponga la sonda en el borde
externo de la parte trasera derecha del
Punto 2 – EFH (horizontal delantera
bloque en la línea central del cigüeñal.
del motor)
Dirección horizontal en la parte Punto 6 – XFV (vertical delantero
delantera del motor; ponga la sonda del equipo impulsado)
en el lado del bloque en la línea Dirección vertical en la parte
central del cigüeñal. delantera del cojinete; ponga la sonda
en la caja del cojinete en la línea
Punto 3 – ERV (vertical trasera del
central del eje.
motor)
Dirección vertical en la parte trasera Punto 7 – XFH (horizontal delantero
del motor; ponga la sonda en la parte del equipo impulsado)
superior del bloque (o caja trasera) en Dirección horizontal en el cojinete
el plano de la línea central del delantero del equipo impulsado; ponga
cigüeñal. la sonda en el lado de la caja del
cojinete en la línea central del eje.
Punto 4 – ERH (horizontal trasera
del motor) Punto 8 – XRV (vertical trasero del
Dirección horizontal en la parte equipo impulsado)
trasera del motor; ponga la sonda en Dirección vertical en el cojinete
trasero del equipo impulsado; ponga la

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Vibración Guía de Aplicación e Instalación

sonda en la caja del cojinete en la Orden= Frecuencia de vibración (cpm)

línea central del eje. Velocidad del motor (rpm)

Punto 9 – XRH (horizontal trasero

del equipo impulsado) El movimiento de la vibración total
Dirección horizontal en el cojinete es la suma vectorial del movimiento de
trasero del equipo impulsado; ponga la todos los órdenes, es decir, se
sonda en el lado de la caja del cojinete sumarán o restarán los movimientos
en la línea central del eje. de los órdenes individuales para
obtener el total. Esta medición no se
Punto 10 – XRA (axial trasera del usa para identificar los problemas o
equipo impulsado) establecer los límites sino más bien,
Dirección axial en la parte trasera como la indicación del movimiento de
del equipo impulsado; ponga la sonda vibración longitudinal total.
en el borde externo de la parte trasera
Los valores se deben reportar en
derecha de la estructura del equipo
términos de desplazamiento cresta a
impulsado (no en la plancha metálica)
cresta (milésimas de pulgada) en
en la línea central del eje.
frecuencia de medio orden, frecuencia
Punto 11* - ERR (rotación trasera de primer orden, nivel total de
del motor) velocidad (pulg/seg) y desplazamiento
Dirección vertical en la pata de total (milésimas de pulgada) para cada
montaje trasera derecha del motor. uno de los puntos medidos. La hoja de
* - Sólo en aplicaciones marinas, datos que se encuentra al final de esta
cuando el motor se ancla por medio guía, puede usarse para registrar los
de un perno de ajuste. datos de vibración medidos.
Todas las mediciones se deben
Orden de vibración
hacer en los elementos estructurales
Relacionada con la vibración, la
rígidos principales del equipo
frecuencia del movimiento se define
impulsado y del motor. Los
normalmente en términos de orden de
instrumentos de medición se deben
vibración. En el motor, el orden de
poner en la línea central del cigüeñal
vibración es el número de ciclos
en los sitios definidos previamente.
vibratorios que muestra un
componente durante una revolución Las mediciones de vibración en
del cigüeñal. unidades de motores grandes deben
hacerse usando un Analizador de
De medio orden corresponde a dos
Vibración Caterpillar, número de pieza
ciclos por revolución del cigüeñal.
9U5831. Esta herramienta puede
De primer orden corresponde a un pedirse usando la Guía de Productos
ciclo por revolución del cigüeñal. y Herramientas para el Taller
De segundo orden corresponde a un Caterpillar, número de publicación
ciclo por cada dos revoluciones del NENG2500. Si el equipo de medición
cigüeñal. de Caterpillar no está disponible, se
De orden alto corresponde a un ciclo debe usar un dispositivo equivalente
por 1½, 2½ o más revoluciones del capaz de medir el desplazamiento
cigüeñal. cresta a cresta de las frecuencias
seleccionadas, velocidades y
desplazamientos generales.

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Guía de Aplicación e Instalación Vibración

Pautas del nivel de vibración • Velocidad total

Las siguientes pautas del nivel de = 34,3 mm/s (1,35 pulg/seg)
vibración se usan para evaluar la Estas pautas se aplican tanto para
severidad de la vibración de la las unidades de motor de gas y diesel
instalación del motor o del grupo instaladas con o sin monturas de
electrógeno. aislamiento. Si la vibración longitudinal
Los accesorios para la instalación es más alta que las indicadas en estas
del motor o del grupo electrógeno, pautas, consulte la sección “Causas
generalmente, aumentan los valores de la vibración y acciones correctivas”
de vibración y no se incluyen en estas en esta guía.
pautas. Consulte al fabricante del equipo
Los niveles de vibración en cualquier impulsado para obtener las pautas de
condición de carga, en cualquier sitio vibración correspondientes.
de medición, no deben exceder las Al final de esta guía se encuentra la
siguientes pautas: Hoja de Datos para la Medición de la
• Desplazamiento cresta a cresta Vibración.
en frecuencia de medio orden ¡ADVERTENCIA! Cuando se opera en
= 0,13 mm (5 milésimas de condiciones estables, no es práctica
pulgada) aceptable el reducir los niveles de
• Desplazamiento cresta a cresta vibración de la unidad apretando los
en frecuencia de primer orden pernos de amortiguación de los
= 0,13 mm (5 milésimas de aisladores de vibración Caterpillar.
pulgada) Esta práctica sólo encubrirá los
problemas de vibración.
• Desplazamiento total
= 0,22 mm (8.5 milésimas de
pulgada)

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Vibración Guía de Aplicación e Instalación

Causas de la vibración y acciones correctivas

Causas Acciones correctivas
La experiencia muestra que los
problemas del movimiento de Un componente
vibración longitudinal se pueden Si un componente es el único
atribuir a: elemento con movimiento excesivo,
tendrá que alterarse el montaje hasta
• Desalineación del motor y del que el movimiento se reduzca a un
equipo impulsado. nivel aceptable a las rpm de
• Desbalanceo de las piezas que operación.
giran.
Vibración de medio orden
• Resonancia de la masa Cuando las medidas del movimiento
estructural (peso) y de vibración muestran que las de
combinaciones rígidas. medio orden están causando el
• Reacción de par. problema, se deben ajustar los
sistemas de combustible y de
• Encendido irregular del cilindro. regulación del motor para eliminar el
• Fuerzas de la combustión. defecto de encendido. No se debe
• Desbalanceo en las piezas intentar ningún otro trabajo hasta no
reciprocantes. eliminar el defecto de encendido del
motor.

La siguiente tabla relaciona las Vibración de primer orden

características de la vibración con sus Consulte el procedimiento de
posibles causas: balanceo en esta guía.
Vibración de segundo orden
Características de
Causas corregibles Si hay demasiada vibración de
la vibración
segundo orden en los motores de 4
Un componente Montaje del
cilindros y 8 en V, se debe revisar la
componente
1/2 x rpm del motor Falla de encendido de sincronización de los compensadores
(de medio orden) uno o más cilindros de fuerzas de segundo orden.
1 x rpm del motor Desbalance, falta de
(de primer orden) alineación, pesos de
Vibración de orden alto
balance Otros niveles de vibración de orden
desincronizados, alto no se pueden corregir con las
sobrellenado del cárter pesas del volante o del compensador
2 x rpm del motor Desbalance, pesos de de sincronización. Por lo general estos
(de segundo orden) balance órdenes involucran características
desincronizados
1 1/2, 2 1/2, de orden Cilindro y combustión estructurales del generador y de la
alto normal (no corregible) base que necesitarán modificación.
Movimiento grande de Resonancia
Vibración diferente del motor
vibración
El movimiento Reacción de par – Si el movimiento de vibración
aumenta a medida insecure mounting or involucra las estructuras de montaje
que se aplica la carga inadequate base diferentes del motor y el movimiento
de vibración del motor es aceptable,

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Guía de Aplicación e Instalación Vibración

se debe cambiar el montaje de orden, que se puede corregir en el

cualquiera de los componentes campo.
externos del motor o instalar
aisladores de vibración apropiados
entre el motor o grupo electrógeno y la
estructura.

Movimiento excesivo del

motor
Si la unidad del motor tiene
movimiento excesivo, generalmente
se debe a desalineación/desbalanceo, Figura No. 5
resonancia o reacción de par. Sin
embargo, si el movimiento de El movimiento de vibración por falta
vibración de primer y segundo orden de alineación/desbalanceo es
todavía continúa alto después del relativamente constante en la gama de
análisis y de la corrección, se debe velocidad, como se muestra en la
quitar el motor del grupo y ubicarlo en figura No. 5, pero excede los límites
aisladores apropiados. aceptados. Para las aplicaciones del
Otra condición que causa grupo electrógeno, esto puede
movimiento excesivo del motor es la determinarse en la operación entre 45
modalidad de caja rígida. Debido al Hz y 65 Hz. El movimiento de
tamaño y a la selección de las vibración por falta de
monturas del motor o del grupo alineación/desbalanceo no cambia con
electrógeno, estos se moverán como la carga.
una caja rígida. Esta situación sólo Si se identifica falta de alineación o
puede corregirse cambiando las desbalanceo:
monturas del grupo electrógeno.
• Revise la alineación de la
Si se presenta vibración, pero el
unidad. Consulte las
motor está dentro de los límites, se
Instrucciones Especiales
debe consultar un especialista en
Caterpillar, que se encuentran
vibración. Si el motor sin accesorios
en el Material de Referencia al
excede los limites, se deben revisar
final de esta sección.
los componentes del motor que giran
a la velocidad del motor (de primer • Si la vibración todavía es
orden) o al doble de la velocidad del excesiva, consulte el
motor (de segundo orden). Procedimiento de Balanceo al
final de esta sección.
Desalineación/Desbalanceo
La mayoría de las vibraciones • Si todavía se presenta
longitudinales de los grupos vibración después del
electrógenos o de otras unidades procedimiento de balanceo,
integrales se producen por monte la unidad sobre los
desalineación o desbalanceo de las aisladores y repita el
piezas que giran. Esto resulta, procedimiento de balanceo,
típicamente, en vibración de primer hasta que alcance el nivel
satisfactorio de vibración.

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Vibración Guía de Aplicación e Instalación

Resonancia • Instrucciones Especiales

La resonancia ocurre cuando un Caterpillar del Material de
movimiento vibratorio amplio Referencia al final de esta
(amplitud) tiene lugar dentro de una sección.
gama de velocidad estrecha, como se • Si todavía es excesiva la
muestra en la figura No. 6. vibración, consulte el
La vibración puede aparecer en el Procedimiento de Balanceo al
grupo electrógeno y/o en el equipo final de esta sección.
accesorio, como en las tuberías y en • Si la vibración está todavía
los filtros de aire. Cuando las presente después del
vibraciones llegan al punto máximo en procedimiento de balanceo,
una gama de velocidad estrecha, el instale la unidad en los
componente que vibra está en aisladores y revise el balanceo
resonanci. nuevamente. Si la unidad está
aceptable, el problema es un
sistema de montaje inadecuado
y necesita cambio. Consulte
con el especialista apropiado.
• Si falla el procedimiento de
balanceo y el equipo tiene
movimiento de vibración
longitudinal excesivo cuando se
instalan los aisladores
apropiados, repita el
Figura No. 6 procedimiento de balanceo
hasta que el nivel de
movimiento de vibración
Hay dos métodos para reducir los longitudinal sea satisfactorio
niveles de vibración de resonancia.
Éstos son:
Reacción de par
• Cambiar la frecuencia natural En el momento en que aumenta el
de la pieza resonante. movimiento de vibración, por ejemplo,
• Reducir la fuerza de excitación. cuando se pone una carga, como se
muestra en la figura No. 7, el
Si las siguientes revisiones muestran
problema más común es la reacción
que la causa del problema es la
de par. Esta se produce en un
estructura en la que está instalado el
generador de dos cojinetes, por un
motor, el grupo electrógeno u otra
montaje no muy firme del motor o del
unidad integral, se debe consultar con
generador a su base y/o por una base
un especialista en vibración o en
no lo suficientemente rígida para
sistemas de montaje.
resistir las fuerzas relacionadas.
• Revise la alineación de la
unidad. Consulte las

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Guía de Aplicación e Instalación Vibración

demasiado fuerte para resistir la

reacción de par y se necesita
fortalecerla.
Un método para fortalecerla es
soldar placas por encima y por debajo
de la base a lo ancho de la base
desde 6 pulgadas delante de los
soportes traseros del motor hasta 6
pulgadas detrás de la pata del
Figura No. 7 generador más cercana al motor.

No se encuentran problemas de Procedimiento de balanceo

reacción de par con generadores de Se puede aplicar el siguiente
acoplamiento corto. La junta rígida procedimiento correctivo para el
entre la caja del volante y la caja del movimiento de vibración de primer
generador es generalmente adecuada orden:
para resistir el par. • El cigüeñal debe adoptar la
Suponiendo que un generador de misma posición cada vez que
soporte de pie de dos cojinetes está se hace el ajuste de balanceo.
instalado en una base no muy firme, el Para asegurarse de que se
movimiento de primer orden y los tiene la misma posición cada
órdenes relacionados con el número vez, ponga el volante en el
de cilindros de encendido con una punto muerto superior (TDC)
revolución de cigüeñal se deben a la del cilindro No. 1. Marque con
reacción de par que, a su vez, causa tiza la posición en el volante y
desalineación. En este caso, sería las planchas del acoplamiento
predominante el movimiento de primer para tener una referencia útil
orden. durante la operación de
Esta condición, generalmente, se balanceo.
encuentra cuando el motor impulsa un • Quite los pernos que sostienen
generador convencional de dos las planchas del acoplamiento
cojinetes, que no es de acoplamiento del generador al volante. Gire
corto. Se debe revisar la alineación de 90º a la derecha el rotor del
la unidad. generador con las planchas del
Si en el grupo electrógeno de dos acoplamiento, mientras el
cojinetes se usa una base de acero volante permanece en TDC del
estructural montada en un “punto”, por cilindro No. 1. Reemplace los
ejemplo, los tacos y los aisladores, la pernos de las planchas del
reacción de par puede doblar la base acoplamiento y vuelva a probar
frágil. Esta desviación puede causar para vibración.
una desalineación severa y producir • Si continúa la vibración, ubique
vibración. otra vez el volante en TDC del
Si la unidad continúa mostrando cilindro No. 1, gire el rotor del
vibración luego de la alineación, generador otros 90º a la
probablemente la base no es

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Vibración Guía de Aplicación e Instalación

derecha (total 180º), y vuelva a • Observe el nivel de la vibración

probar. y cambie de sitio el peso en el
• Si es necesario, repita el paso cuadrante de 90º, para
anterior con otra rotación de identificar dónde se presenta la
90º a la derecha. mínima vibración.
• Ponga el conjunto del • Agregue el peso adicional en el
acoplamiento con relación al punto de mínima vibración
volante donde se presente la identificado en el paso anterior,
menor vibración. Si la magnitud hasta que el nivel de la
de la vibración continúa vibración no disminuya más. En
inaceptable, ponga un peso de ningún caso se debe agregar
56,70 g (2 oz) debajo de más de 141,75 gramos (5
cualquier perno de unión de la onzas) debajo de cualquier
plancha del acoplamiento al perno.
volante. Se pueden usar Si los niveles de la vibración son
arandelas planas para este todavía inaceptables, se debe
propósito. El perno debe ser lo consultar a un especialista en control
suficientemente largo para de vibración.
mantener al menos 1 1/4 veces
el diámetro del perno de
conexión de rosca.

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Materiales de referencia
REHS0423: Instrucción Especial –
Lista de publicaciones Alineación de generadores de dos
Se proporciona la siguiente
cojinetes
información como referencia adicional
para los temas presentados en esta REHS0177: Instrucción Especial –
guía. Alineación de generadores de
cojinetes de acoplamiento corto
SEHS7654: Instrucción Especial –
Alineación – Instrucciones NENG2500: Guía de productos y
Generales herramientas del taller.

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Guía de Aplicación e Instalación Vibración

Hoja de datos de mediciones de vibración del motor/equipo

impulsado
Descripción del motor/equipo impulsado:
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
Clasificación: ____________________________________________________
Velocidad de clasificación: _________________________________________
Condición de carga: ______________________________________________

Vibración de Vibración de Desplazamiento Velocidad

Localización medio orden primer orden general total
(milésimas de pulg) (milésimas de pulg) (milésimas de pulg) mm/seg (pulg/seg)

Punto 1 - EFV
Punto 2 - EFH
Punto 3 - ERV
Punto 4 - ERH
Punto 5 - ERA
Punto 6 - XFV
Punto 7 - XFH
Punto 8 - XRV
Punto 9 - XRH
Punto 10 - XRA
Punto 11– ERR*
* Sólo aplicaciones marinas, cuando el motor es anclado con un perno de ajuste.

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