Scania Dsc14

01:04-02
Edición 1.1 es
Motor 14
Descripción del trabajo
01_1306
©
1 585 823 Scania CV AB 2005-04
Indice
Número de cilin- 1 2 Número del motor

troquelado en el
dro moldeado en el 6543210 bloque, delante de la
colector de admi- culata 1
sión
Juego de válvulas, D S C 14XX
ajuste de la bomba Valve clearance cold engine

Inlet mm
Typ/Type D S C 14XX
E4
Valores de emisión
Variant X XX
01_1270
(letrero)
Exhaust
Pump timing
after T.D.C.
mm
Motor/Engine No 1234567
Made in Sweden
e 4− (letrero)
3 4 5
Tipo de motor,
número del
motor (letrero)
Indice
Culata ............................................................. 3 Distribución .................................................. 49

Juego de las válvulas ............................ 5 Tornillo inferior del compresor .......... 50
Presión de la compresión ..................... 7 Accionamiento del ventilador ............. 51
Desmontaje ........................................... 9 Retén del cigüeñal .............................. 51
Desarmado .......................................... 11 Tapa de la distribución ....................... 53
Comprobación, cambio y rectificado . 11 Piñón intermedio ................................. 59
Armado ............................................... 19 Piñón del árbol de levas ...................... 60
Montaje .............................................. 19 Piñón del cigüeñal .............................. 61
Arbol de levas ..................................... 62
Turbocompresor ........................................... 21 Cigüeñal .............................................. 63
Generalidades ..................................... 22
Medición del juego axial y radial ....... 25 Sistema de lubricación ................................. 66
En caso de avería del turbocompresor 26 Enfriador de aceite .............................. 66
Cambio del turbocompresor ............... 27 Ajuste de la presión del aceite ............ 67
Filtro centrífugo de aceite ................... 69
Pistones y camisas de los cilindros............... 28 Bomba de aceite .................................. 73
Desmontaje y desarmado
del pistón y la biela ............................ 30 Cambio del motor ......................................... 74
Armado del pistón y la biela .............. 33
Desmontaje de las camisas ................. 35 Especificaciones ........................................... 78
Montaje de las camisas ....................... 40 Datos generales ................................... 78
Montaje del pistón y la biela .............. 41 Culata .................................................. 78
Turbocompresor .................................. 80
Volante y tapa del volante ........................... 42 Pistones y camisas .............................. 80
Desmontaje del volante ...................... 44 Volante y tapa del volante .................. 81
Desmontaje y montaje de la Distribución ........................................ 82
tapa del volante .................................. 47 Sistema de lubricación ........................ 84
Montaje del volante ............................ 48
Herramientas especiales ............................... 86
2 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Culata
Culata
15 14
13
12
27
16 20 11
17 10
9
25
24 26 19
20
18 23
22
21
25
33 6 24
2
6 28
3
29
34 1 41
36
31
5 30
4 40
39
32
37
35
7
8 01_1278
38
1 Culata 15 Tornillo 29 Arandela

2 Guía de válvula 16 Arandela 30 Tapa
3 Guía de válvula 17 Soporte de cojinete 31 Junta
4 Anillo de asiento de válvula 18 Balancín 32 Perno embridado
5 Anillo de asiento de válvula 19 Cojinete cilíndrico 33 Pasador
6 Junta de vástago de válvula 20 Retén 34 Pasador
7 Válvula de admisión 21 Soporte de cojinete 35 Pasador
8 Válvula de escape 22 Balancín 36 Junta de culata
9 Collarín del muelle de vál- 23 Cojinete cilíndrico 37 Tapa de balancines
vula 24 Pasador espiral 38 Junta de la tapa de balanci-
10 Muelle de válvula 25 Junta nes
11 Muelle de válvula 26 Tornillo de ajuste 39 Arandela de estanqueidad
12 Collarín del muelle de vál- 27 Tuerca 40 Arandela
vula 28 Tornillo 41 Perno embridado
13 Collarín
14 Tapa del vástago de vál-
vula
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 3

Culata
Herramientas especiales
87 125 87 961 98 163 98 175 98 249 98 500
98 501 98 591 98 622 99 074 99 079 99 247
99 195
99 248 99 308 99 196 587 272 587 277
99 197
99 309 587 692

01_1272
87 125 Extractor 99 079 Extractor de inyectores

87 961 Mandril 99 247 Mandril de montaje
98 163 Soporte 99 248 Mandril de presión
98 175 Herramienta de limpieza 99 195
98 249 Medidor de compresión 99 196 Compresor de muelles de válvula
98 500 Mango 99 197
98 501 Mandril 99 308 Manguito para inyector
98 591 Pasadores de guía 99 309 Herramienta para girar el volante
98 622 Mandril de presión 587 272 Escariador de camisas con cortadora
99 074 Mandril de impacto de ranuras
587 277 Escariador de asientos de válvula
587 692 Soporte
4 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Culata
Juego de las válvulas

Comprobación y ajuste
Controlar el juego de las válvulas. El juego
deberá ser de 0,45 mm para las válvulas de
admisión y 0,80 para las de escape, con el
motor en frío.
El ajuste puede efectuarse de dos formas alter-

nativas:
A. Ajustar ambas válvulas en cada cilindro,
comenzando con la válvula del primer cilindro
en la posición de PMS después de la compre- 1
sión. Girar el cigüeñal 1/4 de vuelta cada vez y 5
ajustar las válvulas en el orden de inyección: 2
6
1-5-4-2-6-3-7-8 3
7
8 4
01_1182
Numeración de los cilindros

B. Girar el cigüeñal en el sentido de rotación
hasta que el pistón del primer cilindro se
encuentre a 20° después de la posición de PMS
(PMS=TDC) en la embolada de combustión.
Hay una marca ⊥ junto a esta cifra de grados.
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 5

Culata
Ajustar las válvulas siguientes:

Lado derecho:
Cil. 1 Escape y admisión
Cil. 2 Escape
Cil. 4 Escape
Lado izquierdo:
Cil. 5 Admisión y escape
Cil. 7 Admisión
Cil. 8 Admisión
O Válvula de admisión
⊗ Válvula de escape
Girar el cigüeñal exactamente una vuelta en el
sentido de rotación, de forma que el pistón del
primer cilindro quede 20° después de la posi-
ción de PMS en la embolada de admisión, y
ajustar las válvulas siguientes:
Lado derecho:
Cil. 2 Admisión
Cil. 3 Escape y admisión
Cil. 4 Admisión
Lado izquierdo:
Cil. 6 Admisión y escape
Cil. 7 Escape
Cil. 8 Escape
6 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Culata
Presión de la compresión
Medición
El medidor de compresión se usa para compro-
bar rápida y sencillamente los desgastes y
daños que puedan existir, sobre todo en las vál-
vulas de la culata, pero también en camisas de
cilindros y segmentos.
El resultado de la medición sólo debe usarse

para comparación entre los cilindros. Si uno o 1 Manómetro
más cilindros presentan una presión de com- 2 Válvula de puesta a cero
presión más baja, será debido a desgaste u otra
3 Manguera metálica flexible
anomalía.
4 Sonda de medición
5 Adaptador, diámetro 21 mm
6 Casquillo separador con talón de guía
7 Casquillo separador con saliente
El medidor de compresión puede usarse para
8 Casquillo separador, longitud 6 mm
varios tipos de motor mediante distintos adap-
tadores. 9 Casquillo separador, longitud 19 mm
1 Cortar el suministro de combustible qui- 12 Tuerca de sombrerete
tando el fusible No. 20 para corte de com- 13 Tuerca de conexión
bustible (Fuel Shut Off) en la central 14 Abrazadera grande
eléctrica. 15 Abrazadera pequeña
2 Limpiar alrededor de los inyectores. Aflo-
jar los tubos de alimentación y de fuga de Medidor de compresión 98 249
combustible de todos los inyectores.
¡IMPORTANTE! Colocar protecciones en los
soportes de las válvulas de alimentación de la
bomba de inyección y en los inyectores para
que no penetre suciedad en ellos.
3 Aflojar y quitar los inyectores y las arande-
las de cobre.
4 Hacer girar el motor unas cuantas vueltas
con el motor de arranque para eliminar la
carbonilla suelta que pueda haber en los
cilindros.
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 7

Culata
5 Conectar el medidor de compresión en el

orificio del inyector de un cilindro. Usar la
arandela de cobre 16 entre el medidor de
compresión y el fondo del orificio del
inyector.
6 Hacer girar el motor con el motor de arran-
que y leer el manómetro. Tomar nota del
resultado.
7 Poner a cero el manómetro pulsando el 4 Sonda de medición
botón de puesta a cero 2. 5 Adaptador, diámetro 21 mm
7 Casquillo separador con saliente
8 Desplazar el medidor de compresión al 10 Casquillo separador, L = 25 mm
cilindro siguiente y continuar según los 12 Tuerca de sombrerete (usar casquillo
puntos 7 a 9. 99 308 para apretar
16 Arandela de cobre
9 Evaluar los resultados de la medición y
determinar si es necesario realizar alguna Combinación para los motores 14
reparación.
Limpieza
La sonda de medición 4 tiene una válvula de
retención que ha de limpiarse en caso de fugas
de la forma siguiente:
1 Desenroscar el asiento de válvula 18.
2 Quitar todos los depósitos de carbonilla de
la válvula 17 y el asiento de válvula 18. No
rayar las superficies de estanqueidad. Lim-
piar el interior de la sonda de medición 4
con aire comprimido. 4 Sonda de medición
17 Válvula
3 Montar las piezas. Asegurarse de que el 18 Asiento de válvula
aro tórico 19 está en buen estado. Apretar 19 Aro tórico
el asiento de válvula 18 para que hermetice
bien contra la sonda de medición 4. Limpieza
8 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Culata
Desmontaje
1 Quitar el tubo del enfriador del aire de
99 308
admisión y la manguera de aire del com-
presor (en el lado derecho, soltar también
la entrada al turbo).
2 Quitar las toberas. Poner tapas de protec-
ción en los inyectores y en la bomba de
inyección.
3 Soltar los tubos de refrigerante y los colec-
tores de admisión y escape.
01_1237
4 Quitar el tubo para fuga de aceite y la tapa
de balancines.
5 Desmontar los inyectores con el casquillo
99 308. Desenroscar con cuidado los
inyectores dotados con sensor de elevación
de aguja, para que no se suelte el cable.
99 074
6 Sacar los inyectores con las herramientas

99 079 y 99 074.
99 079
01_1236
87 125
7 Quitar las arandelas de estanqueidad de los

inyectores.
01_1235
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 9

Culata
8 Aflojar y quitar los balancines.

9 Levantar las varillas de empuje con cui-
dado para que no salga también el empuja-
válvulas.
12 Desmontar el resto de los pernos de culata

y quitar la culata. Colocar la culata de
forma que no se dañe el plano de estan-
queidad.
10 Quitar la junta de culata.
11 Si posteriormente se le va a dar la vuelta al

motor en el soporte universal, será necesa-
rio sacar los empujaválvulas. Doblar un
alambre de soldar como muestra la figura.
Enganchar el alambre en el empujaválvu-
las y sacarlo. Colocar los empujaválvulas Alambre de soldar doblado para sacar e
en un soporte en orden numérico. introducir los empujaválvulas
Nota: Todos los componentes deben montarse

en el mismo sitio.
Sacando un empujaválvulas
10 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Culata
Desarmado
1 Quitar las tapas del vástago de las válvulas.
2 Sacar collarines, collarines de muelle de
válvula, muelles y válvulas.
Usar las herramientas 99 195, 99 196 y
99 197 para comprimir el muelle de la vál-
vula de forma que se pueda sacar el colla-
rín.
Extracción de collarín
3 Colocar las válvulas en un soporte, para
poder colocarlas en la misma culata. Mar-
car las culatas si se quitan varias en una
misma ocasión. 99 195
99 196
99 197
01_1231
Herramienta para extraer collarines
Comprobación, cambio y
rectificado
Junta de vástago de válvula

Cambio
1 Quitar la junta del vástago de válvula.
2 Montar una nueva junta con la herramienta
99 247.
Nota: No montar la junta golpeando con tanta
fuerza que se salga de su sitio la guía de la vál-
vula.
Extracción de una junta de vástago de válvula
Válvulas
Comprobación y rectificado
Comprobar la dimensión A en todas las válvu-
las.
Rectificar las válvulas en una rectificadora de
válvulas. Dimensión mínima A para válvula
Admisión 19,5° y escape 44,5°. rectificada
Admisión 3,0 mm
Ver Especificaciones. Escape 1,7 mm
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 11

Culata
56.3 − 56.7
o
30
B 20
o B 20 o
A A
o
19.5 19.5
o
29 o 29 o
Nueva válvula de admisión y nuevo anillo de Nueva válvula de admisión y anillo de asiento
asiento de válvula de válvula rectificado al máximo
o
60
o
70
o o 45
B 45 B
A
44.5 o 44.5o
Nueva válvula de escape y nuevo anillo de Nueva válvula de escape y anillo de asiento de
asiento de válvula válvula rectificado al máximo. Las superficies
junto a las flechas en línea
12 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Culata
Asientos de válvula
Cambio
1 Sacar los anillos de asiento de válvula.
Emplear una válvula vieja, rectificada de
01_1234
forma que el diámetro del plato sea ligera-
mente inferior al diámetro interno del
asiento.
Válvula soldada
2 Introducir la válvula y soldarla a todo su

alrededor con soldadura autógena. Enfriar
con agua. Darle la vuelta a la culata y gol-
pear el vástago de la válvula para que salga
la válvula con el anillo de asiento. Usar
gafas de protección.
01_1305
! ¡ADVERTENCIA!
Colocar siempre la culata con la parte

inferior hacia abajo cuando se va a sacar
el anillo de asiento de válvula. De lo con-
trario hay riesgo de daños personales
por proyección de virutas metálicas.
3 Introducir a presión los nuevos anillos de

asiento de válvula. Usar el mandril 98 501 y
el mango 98 500. Congelar el mandril y el
asiento de válvula a aprox. -80 °C, usando
hielo carbónico o aire líquido. Introducir el
asiento con gran rapidez.
! ¡ADVERTENCIA!
Tener cuidado con los refrigerantes 587 277

arriba indicados y las piezas congela-
das. Riesgo de lesiones por congela-
ción.
Si se ha dañado la posición para el anillo de

asiento de válvula, montar anillos sobredimen-
01_1230
sionados. Entonces habrá que mecanizar la posi-

ción con la herramienta 587 277.
Rectificado de la posición de los anillos de
asientos de válvula
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 13

Culata
Rectificado
Para las dimensiones de rectificado y los ani-
llos de asiento de válvula sobredimensionados,
ver apartado Especificaciones.
1 Comprobar que la superficie de contacto y

el pie magnético están planos y limpios.
Limpiar las guías de válvula.
2 Elegir el macho centrador más grande que
entre fácilmente en la guía de válvula.
Introducirlo y hacer girar el tornillo hasta
su posición más alta.
3 Elegir y montar el escariador.
4 Aflojar el dispositivo de bloqueo rápido y

llevar la placa del pivote a la posición
superior mediante el tornillo de ajuste.
14 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Culata
5 Ajustar el marcador del escariador usando

una válvula.
6 Ajustar el escariador.
7 Desconectar el imán (posición 2). Meter el

macho centrador en la guía de la válvula.
Ajustar la placa del pivote de forma que la
distancia entre el escariador y el asiento de
la válvula sea aproximadamente 1 mm.
Centrar la herramienta con precisión.
8 Conectar el imán (posición 1).
9 Sujetarlo con el dispositivo de bloqueo
01_1233
rápido. Controlar que se puede girar la
manivela fácilmente
10 Escariar el asiento de válvula haciendo

girar el escariador en sentido horario, al
mismo tiempo que se hace girar el tornillo.
No escariar nunca en sentido contrahora-
rio, pues se estropearía el escariador.
Lubricar con aceite de corte durante este
procedimiento.
11 Cuando se haya rectificado el asiento de la

válvula, reducir la presión del escariador
girándolo 2 ó 3 vueltas más sin presión.
Seguidamente, continuar haciéndolo girar
al mismo tiempo que se gira el tornillo en
sentido contrahorario. Rectificar el
siguiente asiento de válvula.
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 15

Culata
Balancines
Cambio del casquillo

1 Quitar el retén.
2 Sacar el balancín del soporte de cojinete. 98 622
3 Separar el balancín del casquillo presio-
nando con el mandril 98 622.
01_1229
Balancín con mandril 98 622
4 Si no está muy gastada la superficie de pre-

sión contra la tapa del vástago de válvula, 1
se puede rectificar a máquina.
5 Colocar el casquillo con las hendiduras
hacia arriba. Meter el casquillo a presión
en el balancín con el mandril 98 622. 01_1228
6 Taladrar ambos orificios de lubricación en 2

el casquillo con el mismo diámetro que los
orificios de lubricación en el balancín.
1 Hendidura del casquillo
7 Seguidamente, hacer el rectificado de pre- 2 Orificio de lubricación
cisión del casquillo.
Ver apartado Especificaciones. Balancín con casquillo
8 Lubricar el casquillo con aceite para motor

antes de montar el balancín en el soporte
de cojinete.
16 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Culata
Guías de válvula
Cambio
1 Sacar las guías de válvula a presión con el 87 961

mandril 87 961.
01_1232
99 248
2 Introducir nuevas guías de válvula con el

mandril 99 248. Introducir la guía hasta
tope con el mandril, es decir, hasta que
quede al nivel del asiento de válvula en la
culata.
Nota: Las guías tienen distintos número de

artículo según correspondan a las válvulas de
admisión o de escape. La guía para las válvulas
de admisión es más larga que para las de
escape.
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 17

Culata
Culata
Comprobación y rectificado de la superficie de
estanqueidad contra el bloque
114.8
Comprobar si la culata tiene grietas u otros
defectos. Controlar la superficie de contacto
con el bloque mediante un plano de compara-
ción. Si es necesario rectificar la superficie de
contacto, la altura de la culata después del rec-
tificado no deberá ser inferior a 114,8 mm. Altura mínima de la culata después
del rectificado
Después del rectificado habrá que hacer nuevos

asientos para la junta de culata usando la herra-
mienta 587 272. La posición y las dimensiones
de los asientos están indicadas en la figura.
Asientos para la junta en la culata
18 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Culata
Armado
1 Antes de iniciar el armado, lubricar abun-
dantemente todas las piezas.
2 Colocar el vástago de válvula en la guía.
3 Colocar la arandela de guía inferior, los
dos muelles de válvula y la arandela de
guía superior.
4 Comprimir los muelles con las herramien-
tas 99 195, 99 196 y 99 197, y montar los
collarines.
Montaje de collarín
5 Montar las tapas de vástago de válvula.
Montaje
1 Limpiar los rebajes para los anillos de
estanqueidad en el bloque con la herra-
mienta 98 175.
Comprobar la altura de la camisa, según
apartado Pistones y camisas de los cilin-
dros.
2 Lubricar y montar los empujaválvulas.
3 Poner una nueva junta.
Limpieza de los orificios de la
junta para los conductos de refri-
geración
4 Colocar dos pasadores de guía 98 591.

5 Colocar la culata en su sitio.
6 Lubricar y montar las varillas de empuje.
7 Comprobar que se han montado los pasa-
dores de guía para los soportes de cojinete.
Montar el soporte de cojinete con nuevas
juntas y nuevas arandelas Poly-seal bajo el
perno.
Pasadores de guía para montar la culata, con

la junta de culata en su sitio
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 19

Culata
8 Lubricar la rosca de los pernos y la parte

plana bajo la cabeza. Apretar los pernos en
el orden indicado en la figura y en tres eta-
pas, de la forma siguiente:
• Apretar todos los pernos a 110 Nm.

• Apretar todos los pernos a 165 Nm.
• Finalmente, apretar todos los pernos a
220 Nm.
Orden de apriete de los pernos de

la culata
99 308
9 Montar el inyector con una nueva arandela

de estanqueidad y apretarlo a 70 Nm.
01_1307
10 Montar los tubos de alimentación, fuga de

aceite y refrigerante, y el colector de Apriete de los inyectores
escape, con nuevas juntas y retenes.
11 Si se ha quitado y desarmado el colector de

escape, engrasar los empalmes con lubri-
cante 561 205 antes de armarlo.
12 Comprobar el juego de las válvulas según

apartado Juego de las válvulas, control y
ajuste, en la página 5.
20 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Turbocompresor
Turbocompresor
03_0750
01_1274
98 075 587 025 587 107 587 250
98 075 Indicador de esfera 587 107 Indicador de descentrado

587 025 Alicates para filtro 587 250 Soporte para medición
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 21

Turbocompresor
Generalidades
¡IMPORTANTE!
Observar el máximo de limpieza para todos
los trabajos en el turbocompresor. No dejar
nunca descubiertas las conexiones de los
tubos de entrada y salida. Una partícula
extraña que se introduzca en el alojamiento
del cojinete puede causar rápidamente su
avería total.
Fuga de aceite
La obturación del filtro de aire hace que la
subpresión sea demasiado grande en el tubo de
entrada. Entonces hay riesgo de aspiración de
niebla de aceite del alojamiento del cojinete al
compresor y desde éste al motor.
Si está gastado el anillo de estanqueidad en el
lado de la turbina, los gases de
Si está dañado el tubo de salida de aceite del
turbocompresor, hay riesgo de fuga de aceite
por las juntas debido a la presión del aceite.
Filtro de aceite
587 025
La velocidad de rotación del turbocompresor es
elevada, llegando en ciertos casos a más de
100.000 r/min.
Es esencial que funcione bien la lubricación.

Por ello, cambiar el filtro de aceite y limpiar el
filtro centrífugo del aceite según instrucciones
de Scania. Usar alicates 587 025 para quitar el
filtro.
Desmontaje del filtro de aceite
22 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Turbocompresor
Si no se limpia el filtro centrífugo del aceite, el

filtro de aceite se obtura con gran rapidez,
aumentando la resistencia en el filtro. Entonces
se abre una válvula en el recipiente del filtro
que deja pasar el aceite por el filtro sin lim-
piarlo. El turbocompresor recibe aceite sin
limpiar y los cojinetes se desgastan mucho.
La válvula está adaptada al filtro original de

Scania y sólo deberá emplearse este tipo de fil-
tro.
Objetos extraños
Si hay objetos extraños, tales como granos de
arena o virutas de metal, en la turbina o el com-
presor, se estropearán las paletas del rotor. Esto
causará desequilibrio y desgaste del cojinete,
con la consiguiente pérdida de potencia del
motor y, en caso de funcionamiento continuo,
riesgos de recalentamiento debido a la reduc-
ción del suministro de aire.
Este tipo de recalentamiento no es detectado
por el indicador de temperatura del refrige-
rante.
¡IMPORTANTE! No intentar nunca endere-

zar una paleta doblada del rotor, ya que se
podría romper durante el funcionamiento, pro-
duciendo la avería total del turbocompresor y
además daños al motor.
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 23

Turbocompresor
Fugas de aire y de gases de escape

Cualquier pequeña fuga en el conducto entre el
filtro de aire y el turbocompresor puede causar
depósitos de suciedad en el rotor del compre-
sor. La presión del aire de admisión cae
cuando aumenta la temperatura de los gases de
escape, produciendo humos y aumentando
innecesariamente el desgaste del motor.
Las fugas de escape entre la culata y el turbo-

compresor reducen también la presión del aire
de admisión.
Medida de la presión del aire SCANIA Diagnos
de admisión
La presión del aire de admisión se mide usando
Scania Diagnos 2.
00_1521
Herramientas para Scania Diagnos
Limpieza del rotor del compresor

Una de las causas de la baja presión del aire de
admisión puede ser la suciedad en el rotor del
compresor. Desmontar la carcasa del compre-
sor.
Limpiar el rotor del compresor con aguarrás
mineral y una brocha. Montar la carcasa en su
sitio y medir de nuevo la presión del aire de
admisión.
Nota: No sacar el rotor del compresor del eje,
ya que puede producirse desequilibrio al mon-
tarla de nuevo.
24 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Turbocompresor
Medición del juego radial y axial

La medición del juego radial y axial no suele
proporcionar ninguna información sobre la
vida de servicio remanente del turbocompre-
sor.
Si parece que el turbocompresor no funciona

bien o produce ruido anormal, la medición de
la presión del aire de admisión o del juego
radial y axial puede indicar el estado defec-
tuoso del turbocompresor.
587 107
Juego radial
Medir el juego axial de los rotores de la turbina
y el compresor. 587 250
1 Quitar los tubos de escape y aspiración.
2 Colocar la punta del indicador de esfera

sobre el rotor de la turbina o del compre-
sor.
3 Tirar hacia arriba de los dos extremos del Medición del juego radial del rotor
eje. Leer el valor en el indicador. de la turbina
4 Presionar hacia abajo los dos extremos del

eje. Leer el valor medido. La diferencia
entre los dos valores es el juego radial. 587 107 587 250
5 Repetir este procedimiento tres veces en

cada lado.
6 Si uno de los rotores roza en la carcasa

correspondiente, a pesar de que el juego
radial se encuentra dentro de los límites
especificados, cambiar el turbocompresor.
Medición del juego radial del rotor

del compresor
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 25

Turbocompresor
Juego axial
1 Poner la punta del indicador de esfera
tocando el extremo del eje.
2 Empujar y tirar del eje en sentido longitudi-
nal y leer el indicador de esfera en las posi- 98 075
ciones extremas. La diferencia entre las dos
lecturas es el juego axial.
587 250
3 Repetir este procedimiento tres veces.
Límites de desgaste para Holset

Juego radial ............................0,198-0,564 mm
Juego axial Medición del juego axial
(después del rodaje) ...............0,025-0,106 mm
En caso de avería
del turbocompresor
1 Comprobar si hay fugas o partículas sueltas
en el tubo entre el filtro de aire y el turbo-
compresor.
2 Comprobar si hay partículas sueltas en el
colector de escape o en el tubo de admi-
sión. Cambiar el enfriador del aire de admi-
sión.
3 Comprobar que todas las válvulas están en
buen estado.
4 Controlar si está obstruido o torcido el tubo
de retorno de aceite del turbocompresor.
5 Comprobar si está obstruido o torcido el
tubo de entrada de aceite al turbocompresor,
o si tiene fugas bajo presión.
6 Comprobar el estado y el número de pieza
del filtro de aceite.
26 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Turbocompresor
Cambio del turbocompresor

Nota: Al cambiar el turbocompresor, hay que
cambiar también el filtro de aceite y todas las
juntas, además de limpiar el filtro centrífugo
de aceite.
Desmontaje
1 Desconectar del turbocompresor los tubos
de escape, de aspiración y del enfriador
del aire de admisión.
2 Soltar los tubos de entrada y retorno del
aceite.
Tubos de escape, aspiración y enfriador del aire

3 Desmontar los tornillos del pie del com- de admisión desconectados
presor y quitar el turbocompresor.
Montaje
1 Asegurarse de que no hay restos de la
junta vieja en la brida de conexión del
colector de escape.
2 Montar juntas nuevas y atornillar en su

sitio el nuevo turbocompresor. Lubricar
los tornillos del colector de escape con
lubricante para alta temperatura, Art. No.
561 205, y apretarlos a 47 Nm.
3 Conectar los tubos de entrada y retorno de

aceite.
4 Conectar los tubos de enfriador del aire de Montaje del turbocompresor con tornillos
admisión, aspiración y escape.
5 Quitar el fusible 20 de la válvula de com-
bustible (Fuel Shut Off) y hacer girar el
motor con el motor de arranque durante
un mínimo de 30 segundos para que lle-
gue el aceite lubricante al turbocompre-
sor.
6 Arrancar el compresor y controlar que no

hay fugas.
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 27

Pistones y camisas de los cilindros
1
23
22
21 2
5
25 3
4
24 7
8
6
17
9
15
13
16
14
10
11
12
18
01_1300
19
20
1 Camisa de cilindro 13 Cigüeñal

2 Arandela de ajuste 14 Chaveta
3 Retén 15 Contrapeso
4 Aro tórico 16 Perno del contrapeso
5 Pistón 17 Casquillo de guía
6 Biela 18 Boquilla de refrigeración del pistón
7 Cojinete cilíndrico 19 Perno embridado
8 Pasador 20 Tornillo banjo
9 Semicojinete 21 Segmento rascador
10 Semicojinete 22 Segmento de compresión
11 Sombrerete de cojinete 23 Segmento de compresión
12 Perno embridado 24 Retén
25 Bulón
28 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

87 198 87 362 98 075 98 212 98 515
99 003 99 004 99 007 99 066
01_1271
587 110 587 272 587 309
87 198 Calibre de borde recto 99 004 Bomba hidráulica de aire

87 362 Mandril comprimido
98 075 Indicador de esfera 99 007 Placa de apoyo
98 212 Compresor de segmentos 99 066 Extractor de camisas
98 515 Mordaza 587 110 Comprobador de bielas
99 003 Cilindro hidráulico 587 272 Escariador de camisas
587 309 Pinza de segmentos
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 29

Desmontaje y desarmado
del pistón y la biela
1 Desmontar la culata y el cárter del aceite.
2 Quitar la boquilla de refrigeración del pis-
tón en el bloque.
¡IMPORTANTE! Tener cuidado de no dañar

la boquilla de aceite de refrigeración del pistón.
El chorro de aceite ha de dar en el lugar
correcto del pistón, de lo contrario se recalen-
tará el pistón con la consiguiente avería del
motor.
No enderezar las boquillas dañadas, sino cam-
biarlas.
3 Quitar el sombrerete y los semicojinetes.

Proteger el conducto de aceite del cigüe-
ñal, por ejemplo, con cinta adhesiva, enro-
llada con la cara adhesiva hacia afuera.
4 Sacar el pistón y la biela.
5 Colocar la biela en un tornillo de banco

con mordazas blandas. Quitar los retenes
del bulón.
100 209
6 Sacar el bulón con el mandril 87 362.

87 362
100 210
30 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

7 Quitar los segmentos con la herramienta 587 309

587 309. Tener cuidado de no dañar la
superficie de la falda del pistón con los
segmentos.
Cuando se limpian pistones recubiertos de
grafito en una máquina de lavar, suele des-
aparecer el grafito. Esto no tiene importan-
cia si llevan ya tiempo funcionando. No
obstante, se deben lavar los pistones nue-
vos con cierto cuidado, p. ej., con aguarrás
mineral.
Nota: Comprobar siempre la biela de un cilin-

dro que se haya bloqueado o llenado de agua, o
si se ha roto la válvula. No enderezar las bielas
torcidas.
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 31

Comprobación de las bielas 01 1216
Comprobar las bielas con la herramienta

587 110. Proceder de la forma siguiente:
1 Una vez controlado el cojinete cilíndrico
del bulón, colocar el sombrerete de coji-
nete según la marcación, apretando los per-
nos a fondo.
2 Poner la biela en la herramienta usando el

expansor y montar el bulón correspon-
diente en el cojinete cilíndrico del bulón.
Seguidamente, colocar el las puntas del
indicador en el bulón.
Controlar si la biela está torcida, con las puntas Comprobando si está torcida la biela
del indicador en posición horizontal.
01_1215
Controlar si la biela está doblada, con las pun-

tas del indicador en posición vertical.
La distancia entre las puntas del indicador en la

herramienta ilustrada aquí es de 75 mm. La dis-
tancia entre una de las puntas del indicador y el
plano de medición no ha de ser superior a Comprobando si está torcida la biela
0,1 mm, medida con esta herramienta. Contro-
lar con un calibre de galgas.
Controlar también si la biela está doblada en S.

Esto se hace midiendo la distancia entre el
extremo externo del casquillo de la biela y la
superficie plana de la herramienta. Darle la
vuelta a la biela y efectuar la medida corres-
pondiente por el otro lado. La diferencia entre
ambas no deberá ser superior a 2,45 - 3,50 (asi-
métrica).
01_1227
Comprobando si la biela está doblada en S
32 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Distintos pesos de las bielas

Hay tres categorías de peso de las bielas. Las
diferentes categorías de peso están marcadas en
el sombrerete de la biela con las letras A para
peso ligero, B para peso medio y C para biela
pesada.
Para el funcionamiento con un mínimo de

vibraciones, la diferencia de peso entre las dos
bielas en una misma muñequilla del cigüeñal
ha de mantenerse dentro de ciertos límites.
Se permiten las combinaciones siguientes:

A+B, A+C, B+B y B+C
Pueden hallarse en la producción las combina-
ciones A+A y C+C.
Las bielas de peso B sólo se suministran como

repuestos.
Armado del pistón y la biela

1 Limpiar minuciosamente el pistón y los
rebajes para los segmentos sin rayar las
superficies laterales de los rebajes. Limpiar
los orificios de lubricación del pistón con
un taladro adecuado.
2 Comprobar que el juego de los segmentos

no sobrepasa el límite permitido.
Montar los segmentos en su sitio en la
camisa del cilindro y medir el juego con un
calibre de galgas. Para el juego permitido,
ver apartado Especificaciones.
Medición del juego de los segmentos
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 33

3 Montar los segmentos en su sitio con la

herramienta 587 309.
El segmento rascador tiene un expansor.
Los anillos marcados con ”TOP” se colo-
can con esta marca hacia arriba.
4 Aceitar todos los casquillos y el bulón
antes del armado.
5 Girar la falda del pistón de forma que la

escotadura para la boquilla de refrigeración
del pistón apunte en la misma dirección
que la flecha en la cabeza del pistón (en
línea con el orificio grande ovalado para
aceite).
6 Montar la falda en la cabeza del pistón y
uno de los retenes del bulón. Montar el pis-
tón en la biela.
7 Dirigir la parte más corta de la cabeza de la

biela y la marca de flecha del pistón en la
misma dirección.
01_1312
8 Introducir el bulón con la herramienta

87 362 y montar el segundo retén del
bulón.
34 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Desmontaje de las camisas

1 Marcar las camisas con los dígitos 1 al 8.
Esto es necesario para poder montar las
camisas en el mismo lugar y en la misma
posición que antes.
100 239
Marcación de camisa de cilindro
99 003
2 Sacar la camisa del cilindro con el extrac-

tor 99 066 y la placa de apoyo 99 007.
99 007
3 Quitar los anillos de estanqueidad del blo-

que.
99 066
01 1193
Extractor de camisas con cilindro hidráulico
98 075 87 198
Medición de la altura de las camisas

Introducir la camisa sin anillos de estanqueidad
y presionarlo usando dos mordazas 98 515.
Apretar los tornillos a 60 Nm.
98 515 (x2)
Medición de la altura de las camisas
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 35

Colocar el calibre de borde recto 87 198 con el

indicador de esfera 98 075 en la camisa y poner a
cero el indicador de esfera contra la camisa (A).
Llevar la punta de medición contra el bloque (B) y
medir la altura de la camisa (A - B) como muestra
la figura. Medir todas las camisas en dos puntos C C
diametralmente opuestos. D
A
Las camisas deben sobresalir ligeramente del B
plano del bloque.
La diferencia entre los dos puntos medidos en una
misma camisa no deberá exceder 0,02 mm.
La altura D de las camisas (= A - B) sobre el blo-
que debe ser de 0,08 a 0,12 mm.
100111
A Superficie de referencia de la camisa
Ajuste de la altura de las camisas B Superficie de referencia del bloque
C Punta de medición
Comprobar y ajustar si es necesario toda la fila de
D Altura de la camisa sobre el bloque
camisas en una misma ocasión.
D=A-B
La superficie de contacto de la camisa en el blo-

que ha de estar limpia y libre de defectos. Cubrir
con cinta adhesiva (con la parte adhesiva hacia
afuera) los orificios del conducto de aceite del
cigüeñal. Poner un trapo en la camisa para recoger
las virutas.
Si la superficie presenta daños, será necesario rec-
tificarla con la herramienta 587 272. Después de
rectificada la superficie de contacto de la camisa
en el bloque, es necesario poner una arandela de
ajuste para obtener la altura correcta de la camisa.
Tratar de reducir el rectificado al mínimo posible,

de forma que se use la arandela de ajuste más del-
gada posible. Hay arandelas de ajuste en los espe-
sores siguientes: 0,20, 0,25, 0,30, 0,40, 0,50 y
0,75 mm.
Pulir las rebabas si las hay y medir el espesor de

las arandelas de ajuste con un micrómetro. Usar
una sola arandela de ajuste, es decir, una arandela
gruesa en vez de varias delgadas.
Tratar de ajustar la altura de las camisas cerca del

valor límite superior de 0,12 mm.
36 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Rectificado de la altura de las camisas

1 Calcular la diferencia entre el espesor de la
arandela de ajuste y la dimensión que se
desea para la camisa. La diferencia será el
espesor de la capa que se ha de rectificar
con el escariador.
Ejemplo de cálculo de la profundidad de

escariado necesaria:
Altura deseada 0,12 mm
Altura de camisa medida 0,07 mm
Elevación de la camisa,
0,12 - 0,07 = 0,05 mm
Espesor más cercano de

arandela de ajuste 0,20 mm
Capa que es necesario rectificar,
0,20 - 0,05 = 0,15 mm
2 Limpiar las superficies de contacto entre la

herramienta y el plano del bloque. Introdu-
cir el escariador en la herramienta levan-
tando el anillo de avance rápido.
3 Centrar la herramienta con el rodillo

central.
Conectar el imán (posición 1)
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 37

4 Levantar el anillo de avance rápido y des-

plazar el escariador hacia adelante, de
forma que su punta quede encima del plano
de la posición de la camisa sin llegar al
canto exterior.
5 Darle a la manivela y girar al mismo

tiempo el tornillo de avance vertical hasta
que el escariador quede ligeramente en
contacto con el plano de la posición de la
camisa.
6 Levantar el anillo de avance rápido y poner

el escariador de forma que su punta quede
ligeramente por dentro del plano de la
posición de la camisa.
7 Ajustar el anillo de avance rápido a la pro-

fundidad deseada. Ver punto 1.
38 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

8 Darle a la manivela en sentido horario con

un movimiento uniforme, sujetando al
mismo tiempo el anillo de avance horizon-
tal con la otra mano. Entonces el escaria-
dor va saliendo horizontalmente a razón de
0,13 mm por vuelta. Darle a la manivela
con mayor cuidado cuando el escariador se
acerque al canto exterior de la posición de
la camisa y dejar que el anillo de avance
horizontal se deslice entre los dedos. Soltar
el anillo del todo tan pronto como el esca-
riador llegue al canto exterior, para inte-
rrumpir el avance.
No tocar el anillo de avance vertical
durante el rectificado.
9 Desplazar el escariador de vuelta al centro,

para evitar los daños al escariador o al blo-
que del motor cuando se coloque la herra-
mienta en la siguiente posición de camisa.
Levantar la herramienta y colocarla sobre

la siguiente posición de camisa.
10 Medir el espesor de la arandela de ajuste

con el micrómetro que pertenece a la herra-
mienta.
11 Montar la arandela de ajuste y la camisa.
12 Presionar la camisa hacia abajo usando las

mordazas y controlar la altura de la camisa
según instrucciones.
Arandela de ajuste para altura de camisa
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 39

Montaje de las camisas

1 Comprobar que está limpio el interior del
bloque.
2 Comprobar minuciosamente las camisas,

tanto nuevas como usadas, para ver si tie-
nen algún defecto producido durante el
transporte o el manejo. Golpear cuidadosa-
mente la camisa con un objeto metálico. Si
su sonido es metálico y limpio, es señal de
que está intacta. Si el sonido es ”cascado”,
reemplazar la camisa.
3 Lubricar con aceite para motor los dos ani-

llos de estanqueidad que van montados en
el bloque y colocarlos en su sitio.
Nota: La junta superior que se monta en la

camisa del cilindro con el texto ”OUT” hacia
afuera no debe lubricarse porque no resiste el
aceite.
Lubricar la superficie inferior de guía de la
camisa.
Lubricar la parte inferior de la camisa

4 Hacer girar la camisa para que el número antes de montarla
marcado quede en la parte delantera y gol-
pearla con cuidado usando un mazo de
goma.
5 Comprobar y ajustar la altura de la camisa

según apartados Medición de la altura de
las camisas y Ajuste de la altura de las
camisas.
40 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Montaje del pistón y la biela

1 Lubricar el pistón, los segmentos, la
camisa y el compresor de segmentos con
aceite para motor.
2 Quitar la protección de la muñequilla del
cigüeñal y lubricar también la muñequilla. 98 212
3 Girar los segmentos de forma que el espa-

cio abierto no coincida en el mismo lado
del pistón.
4 Introducir el pistón y la biela con cuidado,
procurando que la flecha del pistón apunte
hacia el colector de escape. Apretar el
compresor de segmentos 98 212 y empujar
hacia abajo el pistón en el cilindro.
B
B5
5 Montar los semicojinetes en los sombrere-
tes y lubricar la superficie de cojinete.
Montar los sombreretes. Lubricar los torni- 1 2
llos, montarlos y apretarlos a 110 Nm.
5 5
6 Montar la boquilla de refrigeración del pis- 1 2

tón.
¡IMPORTANTE! Tener cuidado de no dañar
la boquilla de refrigeración del pistón. El cho- 1y2 Lubricación de cojinetes de ban-
rro de aceite tiene que dar en el lugar correcto cada en sombreretes y bloque
del pistón, de lo contrario, hay riesgo de reca- 5 Numeración de biela y sombrerete
lentamiento del pistón y avería del motor como
consecuencia. B La categoría de peso de las bielas
No enderezar las boquillas dañadas, sino cam- montadas en fábrica está marcada
biarlas. A, B y C
7 Montar el cárter del aceite.
8 Montar la culata. Apretar los pernos de

culata según apartado Culata.
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 41

Volante y tapa del volante
7 8 9 10 11
19
18
17
16
15
14
6
5
2
12
13
3
01_1302
20 23 21 22
1 Tapa del volante 12 Junta

2 Pasador 13 Retén del eje
3 Tapa 14 Corona dentada
4 Tornillo 15 Cojinete de bolas
5 Pasador 16 Volante
7 Espárrago 18 Arandela de seguridad
8 Tuerca 19 Tornillo
9 Tornillo 20 Cigüeñal
10 Sensor de régimen 21 Contrapeso
11 Sensor de régimen 22 Perno del contrapeso
23 Casquillo de guía
42 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

87 368 87 488 98 321 98 433
01_1273
87 368 Tornillos de extracción 98 321 Herramienta de montaje
87 488 Pasadores de guía 98 433 Mandril
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 43

Desmontaje del volante

87 368
1 Quitar los dos sensores de régimen de la
tapa del volante.
2 Desmontar y la arandela de seguridad del

cojinete de bolas.
3 Sacar el volante del cigüeñal usando los

tornillos de extracción 87 368.
Reemplazo del cojinete de apoyo 98 433
1 Sacar el cojinete de apoyo del volante con

un mandril.
2 Montar un cojinete nuevo con el mandril

98 433.
Reemplazo de la corona dentada

Cambiar la corona dentada del volante cuando
los dientes estén tan gastados que el motor de
arranque no engrana.
1 Hacer un surco lo más profundo posible en
la corona dentada y romperla con un cin-
cel. Retirar la corona dentada del volante.
2 Limpiar las superficies de contacto del

volante con un cepillo de acero.
3 Calentar la nueva corona dentada unifor-

memente a unos 100 o 150 °C.
44 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

4 Colocar la corona calentada en el volante,

con la parte achaflanada de los dientes con-
tra el motor de arranque. Asegurarse de
que la corona queda en contacto perfecto
con el volante. Si es necesario, golpearla
ligeramente con un mazo de plástico.
5 No enfriar rápidamente la corona, sino

dejarla que se enfríe a la temperatura
ambiente.
98 321
Reemplazo del retén del cigüeñal

1 Montar la parte interior de la herramienta
de montaje 98 321 en la brida.
Colocación de la parte interior

de la herramienta de montaje
2 Montar la parte exterior de la herramienta

de montaje y enroscarla hasta que haga
contacto con el retén. Roscar el tornillo de
ajuste contra la parte interior y bloquear
con la tuerca de mariposa.
Colocación de la parte exterior

de la herramienta de montaje
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 45

3 Retirar la herramienta de montaje y quitar

el retén usando un destornillador. Tener
cuidado para no dañar el extremo del
cigüeñal ni la tapa del volante.
Nota: El retén del cigüeñal se monta en seco y

absolutamente sin lubricarlo. No quitar el man-
guito del retén hasta el momento de montar el
retén del cigüeñal en el motor.
1
4 Montar de nuevo la parte interior de la
herramienta de montaje 98 321. Deslizar el 2
retén por el eje. Montar la parte exterior de
100 255
la herramienta de montaje. Roscar la parte

B
exterior hasta que el tornillo de ajuste
quede en contacto con la parte interior.
3 4
B = Distancia entre el retén y el borde de la
tapa del volante. B = 7 mm
1 Cigüeñal
2 Retén
3 Tapa del volante
4 Volante
46 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Desmontaje y montaje de la tapa

del volante
Reemplazo de la junta detrás de la tapa

del volante
1 Desmontar el motor de arranque.
2 Quitar los 16 tornillos que sujetan la tapa

del volante. Retirar la tapa del volante.
3 Limpiar la superficie de estanqueidad de la

tapa del volante y del motor.
4 Colocar una junta nueva y poner la tapa del 10 11

volante en su sitio. Apretar los tornillos a 9 12
90 Nm en el orden mostrado en la figura. 7 8 13 14
1 3
2
4 15
5 Colocar un nuevo retén del cigüeñal. Cam- 6
biar el retén siempre que se haya quitado la
tapa del volante.
5 16
6 Montar el motor de arranque.

Orden de apriete de los tornillos
de la tapa del volante.
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 47

Montaje del volante 87 488

1 Colocar dos pasadores de guía 87 488 en la
tapa del volante.
2 Montar el volante en el cigüeñal.
¡IMPORTANTE! Montar siempre tornillos

nuevos.
3 Colocar en su sitio la arandela del cojinete

de bolas y apretar los tornillos primero a
230 Nm y luego a 60° (un lado de hexá-
gono).
o
60
01_1311
4 Montar en su sitio los dos sensores de régi-

men.
48 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Distribución
Distribución
2
1
4
8
5
9 20 19
21
10
7
11 6
12
17
18
14
13 31
30
16 23
15
22 40
45 37
29 36
44 35
43 28
24
01 1301
25 26 27 32 33 34 38 39 41 42
1 Tapa de distribución 16 Brida de guía 31 Arandela de presión

2 Junta 17 Arbol de levas 32 Retén
3 Perno embridado 18 Chaveta 33 Cojinete cilíndrico
4 Tapón remachado 19 Cojinete del árbol de levas 34 Cojinete de empuje
5 Pasador 20 Varilla de empuje 35 Pasador
6 Perno embridado 21 Empujaválvulas 36 Arandela
7 Perno embridado 22 Retén del cigüeñal 37 Retén
8 Retén del eje 23 Piñón de la bomba hidráu- 38 Piñón de la toma de fuerza
9 Junta lica 39 Cojinete de empuje
10 Tapón 24 Arandela 40 Pasador
11 Piñón de la bomba de inyec- 25 Tornillo 41 Arandela
ción 26 Arandela de presión 42 Retén
12 Piñón del compresor 27 Piñón de la bomba de aceite 43 Cubo
13 Piñón del árbol de levas 28 Piñón intermedio 44 Deflector de aceite
14 Perno embridado 29 Pasador espiral 45 Anillo separador
15 Tuerca 30 Muñón de eje
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 49

Distribución
87 095 87 596 98 721 99 001 99 003 99 004
99 093
99 006 99 011
99 320 99 321
01_1313
99 309 99 316 99 318 587 511
Herramientas especiales para los piñones
de la distribución
87 095 Pasadores de guía 99 011 Casquillo roscado
87 596 Martillo deslizante 99 093 Sufridera
98 721 Herramienta de montaje 99 309 Herramienta para girar el
99 001 Adaptador roscado volante
99 003 Cilindro hidráulico 99 316 Pasador de bloqueo
99 004 Bomba hidráulica 99 318 Soporte para motor
99 006 Espárrago totalmente roscado 99 320 Extractor
99 321 Herramienta para bloqueo del
volante
587 511 Extractor
Tornillo inferior del compresor

El compresor va fijado a la tapa de la distribu-
ción con dos espárragos arriba y un tornillo
abajo. Este último atraviesa la tapa de la distri-
bución y se monta desde delante. Va fijado a
una tuerca en el soporte del alternador.
01_1314
50 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Distribución
Accionamiento del ventilador

El accionamiento del ventilador, que consiste
en carcasa, cojinete y polea, es una unidad y se
cambia entero.
Para montar el accionamiento del ventilador,

lubricar los pasadores de la carcasa del accio-
namiento del ventilador con grasa o aceite.
01_1317
Retén del cigüeñal
Desmontaje
1 Desmontar el radiador, ver Sistema de
refrigeración, Descripción del trabajo.
2 Bascular la cabina, según instrucciones en
el Grupo 18.
3 Desmontar el aro del ventilador y el venti-
lador.
Guardar el ventilador de pie.
4 Quitar el serpentín de refrigeración del
compresor y la correa del ventilador.
5 Desmontar la carcasa del accionamiento
del ventilador con la polea y desmontar los
dos tornillos completamente roscados
M10x60.
6 Bloquear el volante introduciendo la herra-

mienta 99 321 en uno de los orificios para
sensor de régimen de la tapa del volante.
7 Quitar el cubo del accionamiento del venti-
lador.
01_1335
8 Quitar el aro tórico y el cono detrás del

cubo.
9 Quitar el retén con el martillo deslizante

87 596. Proteger el extremo del cigüeñal
contra las rayaduras.
87 596
01 1322
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 51

Distribución
Montaje
1 Limpiar el asiento del retén en la tapa. 98 721
Nota: El retén del cigüeñal se monta en seco y
absolutamente sin lubricarlo. No quitar el man-
guito del retén hasta el momento de montar el
retén del cigüeñal en el motor.
100 254
2 Emplear la herramienta de montaje 98 721 1 2 3
para montar a presión el retén. Golpear la 1 Deflector de aceite
herramienta con un martillo de cobre. 2 Retén
3 Tapa de distribución
3 Montar el cono y el aro tórico. 01_1316
4 Montar el cubo del accionamiento del ven-

tilador y apretar el tornillo a 1.000 Nm.
5 Lubricar los pasadores con grasa o aceite y
montar la carcasa del accionamiento del
ventilador con la polea.
1000 Nm
6 Quitar la herramienta 99 321 de la tapa del
volante.
7 Montar la correa y el serpentín de refrige-
ración del compresor.
8 Montar la correa y el aro del ventilador.
9 Bascular la cabina a la posición de conduc-
ción.
01_1334
10 Montar el radiador, según apartado Sis-

tema de refrigeración, Descripción del tra-
bajo.
52 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Distribución
Tapa de distribución
Desmontaje
1 Desmontar el radiador, ver Sistema de
refrigeración, Descripción del trabajo.
2 Bascular la cabina, según instrucciones en
el Grupo 18.
3 Desmontar el aro del ventilador y el venti-
lador. Guardar el ventilador de pie.
4 Quitar el serpentín de refrigeración del
compresor y la correa del ventilador.
5 Desmontar la carcasa del accionamiento
del ventilador con la polea y desmontar los
dos tornillos completamente roscados
M10x60.
6 Girar el motor a la posición de encendido y
bloquear el volante con la herramienta
99 321 en la tapa del volante.
7 Quitar el cubo del accionamiento del venti-
lador.
8 Quitar el aro tórico y el cono detrás del
cubo.
9 Quitar el retén con el martillo deslizante
87 596. Proteger el extremo del cigüeñal
contra las rayaduras.
10 Desmontar el tensor de correa.
11 Soltar y apartar a una lado la bomba de la
servodirección.
12 Quitar el tubo de refrigerante entre la
bomba de refrigerante y el bloque del
motor, y la manguera acodada contra el
bloque del motor.
13 Quitar el tubo de aspiración del turbo y el
soporte de la caja de conexiones del EDC.
Nota: Taponar los orificios de aspiración del
turbocompresor para que no entre suciedad.
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 53

Distribución
14 Quitar el tubo de ventilación del cárter y

desconectar el tubo de refrigerante en el
lado derecho del motor.
15 Soltar el cable negativo de la batería y des-
montar y apartar a un lado el alternador.
16 Desmontar y apartar a un lado el compre-

sor del aire acondicionado y el filtro de
combustible con tuberías.
17 Desmontar el compresor y tirar de él hacia

atrás.
18 Quitar la tapa de la ventilación del cárter.

19 Comprobar que el motor está en la posi-
ción de encendido y que está bloqueado
con la herramienta 99 321. Quitar el piñón
de la bomba de inyección, desmontar la
bomba y desplazarla hacia atrás.
20 Desmontar el cárter.
01 1318
21 Desmontar los tornillos de las fijaciones

del motor en los tacos de suspensión del
mismo.
01 1319
54 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Distribución
22 Levantar el motor con una grúa transversal

por los cáncamos de la tapa del volante, de
forma que las fijaciones del motor queden
a unos 10 mm por encima de los tacos de
suspensión del motor.
01 1333
23 Calzar el motor contra el travesaño del eje
99 318
delantero con la herramienta 99 318 que
encaja en dos orificios para el cárter del
bloque. Descargar la grúa transversal.
Nota: El motor está ahora apoyado contra el
travesaño del eje delantero. Entonces no se
debe modificar la distancia entre el travesaño
del eje delantero y el bastidor, por ejemplo ele-
vando la suspensión neumática. En tal caso se
01_1332
corre el riesgo de que se caiga el motor.
24 Quitar las fijaciones del motor de la tapa de
distribución.
25 Quitar la tapa de distribución.

01_1329
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 55

Distribución
Montaje
1 La junta de la tapa de distribución está
abierta junto a ambos conductos de refrige-
rante. Asegurarse de que el bloque esté
bien limpio donde desembocan las abertu-
ras.
01_1320
01 1330
2 Montar los pasadores de guía 87 095 y

colocar una junta nueva.
6 5 7 10 11
3 Montar la tapa de transmisión. Apretar los
tornillos a 39 Nm y en el orden mostrado 9
en la figura.
2
3
12
4 Montar un nuevo retén del cigüeñal. Ver 1
Montaje del retén del cigüeñal, puntos 1
y 2.
5 Montar el cono y el aro tórico detrás del
01 1328
cubo de accionamiento del ventilador.

4 8
56 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Distribución
6 Montar el cubo de accionamiento del ven-

tilador y apretarlo a 1.000 Nm.
1000 Nm
7 Lubricar los pasadores con grasa o aceite y
montar la carcasa del accionamiento del
ventilador con la polea.
8 Montar la bomba de inyección. Asegurarse
de que el aro tórico no sufre daños ni se
sale de su asiento.
Apretar los cuatro tornillos de la tapa de la
transmisión a 39 Nm. Seguidamente, apre-
01_1334
tar los dos tornillos en la V a 39 Nm.
Nota: Es importante apretar primero los torni-
llos de la tapa de transmisión.
9 Montar el piñón de la bomba de inyección.

Controlar que el motor se encuentra en la
posición de encendido e introducir la
herramienta 99 316. Apretar los tornillos a
20 Nm, por pares opuestos.
¡IMPORTANTE! Sacar la herramienta.
Apretar los tornillos a 80 Nm, por
pares opuestos. Finalmente, apretarlos a
105 Nm, por pares opuestos.
10 Quitar la herramienta 99 321 de la tapa del
volante.
11 Montar la tapa de la ventilación del cárter.

Asegurarse de no dañar el aro tórico. 01_1321
12 Montar las fijaciones del motor en la tapa

de distribución. Apretar a 59 Nm.
13 Levantar el motor con una grúa transversal

por los cáncamos de la tapa del volante y
retirar la herramienta 99 318.
14 Descender un poco el motor, para que los

tornillos de las fijaciones del motor puedan
entrar en los tacos de suspensión.
15 Bajar el motor del todo y apretar los torni-
01 1327
llos a 39 Nm.
39Nm
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 57

Distribución
16 Montar el cárter con una junta nueva.

17 Montar el compresor y el soporte del alter-
nador.
18 Montar el filtro de combustible y las tube-
rías.
19 Montar el alternador y el compresor del
aire acondicionado.
20 Conectar el cable negativo a la batería y
montar la tapa de baterías.
21 Montar el tubo de ventilación del cárter y
el tubo de refrigerante en el lado derecho
del motor.
22 Montar el soporte de la caja de conexiones
del EDC.
23 Montar el tubo de aspiración del turbo.
24 Montar el tubo de refrigerante entre la
bomba de refrigerante y el bloque, y la
manguera acodada contra el bloque.
25 Montar la bomba de la servodirección.
Tener cuidado para no dañar el aro tórico.
26 Montar el tensor de correa.
27 Montar la correa y el serpentín de refrige-
ración del compresor.
28 Montar el ventilador y el aro del ventila-
dor. Apretar el ventilador a 30 Nm.
ción.
30 Montar el radiador, según apartado Sis-
bajo.
58 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Distribución
Piñón intermedio
Desmontaje
1 Quitar la tapa de la distribución. Ver apar-
tado Desmontaje de la tapa de distribu-
ción.
2 Quitar el separador y el colector de aceite
del extremo del cigüeñal. Desmontar la
bomba de aceite.
01_1336
3 Girar el cigüeñal de forma que las marcas
en los piñones del árbol de levas y del
cigüeñal apunten al centro del piñón inter- Desmontaje del piñón intermedio
medio. Usar la herramienta 99 309 y el
mango de bloqueo en la corona dentada del
volante.
4 Bloquear el motor con la herramienta
5 Quitar el piñón intermedio. 39 Nm
¡IMPORTANTE! Después de sacado el

piñón, no girar el árbol de levas ni el cigüeñal.
De lo contrario, los pistones podrán golpear en
las válvulas con daños como consecuencia.
01_1326
Montaje Apriete de los tornillos
1 Lubricar las superficies de cojinete y mon-
tar el piñón intermedio de forma que todas
las marcas estén en la posición correcta.
2 Colocar la arandela y apretar los tornillos a
39 Nm.
3 Montar la bomba de aceite.
4 Colocar el separador y el colector de aceite
en el extremo del cigüeñal.
5 Montar la tapa de distribución. Ver apar-
tado Montaje de la tapa de distribución.
01 1325
Montaje del separador y el

colector de aceite en el cigüeñal
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 59

Distribución
Piñón del árbol de levas
Desmontaje
587 511
ción.
bomba de aceite.
cigüeñal apunten al centro del piñón inter-
01_1323
volante.
99 321 en la tapa del volante. Quitar el
piñón intermedio.
5 Sacar el piñón del árbol de levas con el 600 Nm
extractor 587 511.
Montaje
1 Lubricar el extremo del árbol de levas con
aceite para motor. 01_1331
2 Calentar el piñón a 100° y colocarlo en el

árbol de levas con la marca hacia afuera.
Asegurarse de que apunta hacia el centro
del cojinete del piñón intermedio.
3 Comprobar que se ha enfriado el piñón.
39 Nm
Apretar la tuerca del árbol de levas a
600 Nm.
4 Montar el piñón intermedio, según apar-
tado Montaje del piñón intermedio, puntos
1 y 2.
01_1326
7 Montar la tapa de distribución. Ver apar-

tado Montaje de la tapa de distribución. Apriete de los tornillos en el piñón intermedio
60 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Distribución
Piñón del cigüeñal
Desmontaje
ción.
bomba de aceite.
cigüeñal apunten al centro del piñón inter-
01_1336
volante.
99 321 en la tapa del volante. Quitar el
piñón intermedio.
99 093 99 001 99 006
5 Desmontar el piñón del cigüeñal con el
extractor 99 320 y la sufridera 99 093.

99 320 99 003 + 99 011
99 004
01_1304
Montaje
1 Lubricar el extremo del cigüeñal con aceite
para motor.
2 Calentar el piñón a 100° C y colocarlo en
el cigüeñal con la marca hacia afuera. Ase-
gurarse de que apunta hacia el centro del
cojinete del piñón intermedio.
3 Montar el piñón intermedio, según apar-
tado Montaje del piñón intermedio, puntos
1 y 2.
01 1325

6 Montar la tapa de distribución. Ver apar- Montaje del separador
tado Montaje de la tapa de distribución. y el colector de aceite
en el cigüeñal
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 61

Distribución
Arbol de levas
Desmontaje
Se supone que se han desmontado la tapa de
transmisión, la bomba de aceite y la tapa del
espacio en V.
1 Quitar balancines, varillas de empuje y
empujaválvulas.
2 Girar el cigüeñal hasta que el diente mar-
cado con O en los piñones del cigüeñal y
del árbol de levas apunten al centro del
piñón intermedio. En esta posición, los tor-
nillos de la brida de guía del árbol de levas
quedan accesibles por los agujeros en el
piñón del árbol de levas.
01_1303
4 Desmontar la tuerca del piñón del árbol de
levas. Entonces se puede sacar el piñón del
árbol de levas, pero también puede dejarse
montado cuando se saca el árbol de levas.
5 Quitar el piñón intermedio y los tornillos
de la brida de guía.
6 Sacar el árbol de levas hacia adelante,
teniendo cuidado para no dañar las levas ni
los cojinetes.
Montaje
1 Aceitar e introducir el árbol de levas,
teniendo cuidado para no dañar las levas ni
los cojinetes.
Cojinete del árbol de levas
2 Montar los tornillos en la brida de guía.
El desgaste del árbol de levas y de sus cojine-
3 Montar el piñón intermedio, según apar- tes es insignificante, por lo que rara vez habrá
tado Montaje del piñón intermedio, puntos que tocar estos componentes. No obstante, al
1 y 2. reacondicionar un motor hay que comprobar
si las muñequillas y los salientes de las levas
4 Asegurarse de que la marca en el piñón del presentan síntomas de desgaste anormal.
árbol de levas apunta al centro del piñón
intermedio. Cuando haya que montar nuevos cojinetes,
los orificios de lubricación deben coincidir
5 Apretar la tuerca del piñón del árbol de con los conductos de aceite del bloque.
levas.
6 Lubricar con aceite para motor y montar
empujaválvulas, varillas de empuje y
balancines.
62 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Distribución
Cigüeñal
Desmontaje
1 Quitar las culatas, las varillas de empuje y
los empujaválvulas.
2 Desmontar el volante y la tapa del volante.
3 Quitar el ventilador, el cubo del ventilador,
el cárter, la tapa de distribución y el piñón
intermedio.
4 Quitar la bomba de aceite y todos los pisto-
nes y bielas.
5 Quitar todos los sombreretes de los cojine-
tes de bancada y levantar con cuidado el
cigüeñal, usando un estrobo o algo que no
dañe las muñequillas.
6 Sacar todos los semicojinetes y arandelas
de empuje en el 5o. cojinete de bancada.
Comprobación y rectificado
1 Medir todas las muñequillas del cigüeñal,
usando un micrómetro en dos diámetros
perpendiculares entre sí. Si uno de ellos
presenta dimensiones inferiores al mínimo
especificado, habrá que considerar la posi-
bilidad de rectificar el cigüeñal. También
se debe considerar la presión del aceite,
que a su vez se verá afectada por, entre
otras cosas, el desgaste de los cojinetes de
100 248
bancada o de biela.
Medición del cigüeñal
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 63

Distribución
2 Antes de rectificar el cigüeñal hay que qui-

tar los contrapesos. Marcar las posiciones
de los contrapesos en el cigüeñal, para vol-
ver a ponerlos en la misma posición. Aflo-
jar los pernos y quitar los contrapesos.
100 249
Marcado de los contrapesos antes
de quitarlos
3 Al rectificar, hay que hacerlo a las subdi-

mensiones previamente especificadas.
Existen cojinetes para estas dimensiones.
Es importante que los radios de unión de

las muñequillas sean correctos.
Después de rectificar las muñequillas del

cigüeñal, hay que limpiar y pulir los bordes
de los orificios de lubricación que salen a
100 250
las mismas.
Medida de los radios de unión con una

plantilla
64 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Distribución
Montaje
1 Montar los contrapesos con nuevos pernos
según marcación previa.
¡IMPORTANTE! Montar siempre pernos del
mismo tipo que tenían antes.
2 Lubricar las roscas de los pernos con grasa
de bisulfuro de molibdeno.
3 Apretar los pernos a 50 Nm+90°.
4 Limpiar minuciosamente todos los conduc-
tos de aceite del cigüeñal, las muñequillas
y las superficies de contacto de cojinetes y
sombreretes.
5 Comprobar las dimensiones de los cojine-
tes y las arandelas de empuje. Poner los
semicojinetes en el bloque y los sombrere-
tes. Lubricar abundantemente los cojinetes
y las muñequillas.
2
6 Levantar el cigüeñal con cuidado. Colocar
las arandelas de empuje en su sitio y los 1
100 251
sombreretes según sus marcas.
1 Arandelas de empuje traseras

2 Arandelas de empuje delanteras
Muñequilla trasera con arandelas de empuje
7 Lubricar las roscas de los pernos y apretar

primero los pernos verticales de los som-
breretes a 120 Nm + 60°. Seguidamente,
apretar los pernos horizontales laterales del
bloque a 140 Nm + 60°. Comprobar que el
100 252
cigüeñal gira sin dificultad.
1 Pernos verticales
2 Pernos horizontales
3 El perno horizontal izquierdo de la pri-
mera muñequilla es más largo que los
demás
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 65

Sistema de lubricación
Enfriador de aceite
9 7 8 1 4 2 3
01_1308
5 6 11 10
1 Junta de encaje 7 Enfriador de aceite

2 Casquillo de válvula 8 Aro tórico
3 Arandela 9 Perno embridado
4 Junta 10 Tapón
6 Perno embridado
66 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Ajuste de la presión del aceite

Nota: Si la presión del aceite es baja, hay que
establecer la causa antes de efectuar ajuste
alguno. Si el motor está muy gastado, una de
las causas de la baja presión puede ser el juego
excesivo de los cojinetes. Otra razón puede
ser una bomba de aceite muy gastada o fugas
por algún conducto. Cuando se compruebe la
bomba de aceite, hay que comprobar también
si tiene fugas el tubo de succión.
Efectuar el ajuste de la presión de aceite pres-
crita con el motor en caliente y al régimen
especificado. Obsérvese que la presión del
aceite en ralentí y a bajo régimen no se ve
afectada por este ajuste.
No se debe hacer funcionar el motor con una
presión de aceite demasiado baja o demasiado
alta.
El ajuste se hace poniendo arandelas en la vál-
vula reductora situada detrás del enfriador de
aceite. Cada arandela proporciona un aumento
de presión de 0,10 a 0,15 bares, y como
máximo se pueden usar 8 arandelas.
Desmontaje
1 Vaciar el refrigerante del sistema de refri-
geración según instrucciones en el cua-
derno 02:01-01, Sistema de refrigeración,
Descripción del trabajo.
2 Desenroscar el filtro de aceite del reci-
piente del mismo.
3 Desconectar los cables para el sensor de
presión de aceite y la lámpara de adverten-
cia.
4 Soltar la fijación del filtro de combustible
en el soporte del alternador.
5 Desmontar los tornillos del enfriador de
aceite y retirar el enfriador de la junta de
100176
encaje.
6 Soltar las abrazaderas de manguera en los
tubos superiores de refrigerante en la junta
de encaje y empujar las mangueras hacia
arriba.
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 67

7 Soltar las mangueras de refrigerante del

borde inferior de la junta de encaje.
8 Soltar las abrazaderas del serpentín de
refrigeración del compresor.
9 Quitar la junta de encaje.
10 Sacar la válvula reductora de la junta de
encaje y colocar arandelas de ajuste
(máximo 8 arandelas).
100177
Montaje
11 Montar la válvula reductora en la junta de
encaje.
12 Montar la junta de encaje en el motor.
13 Colocar las abrazaderas del serpentín de
refrigeración del compresor.
14 Montar las mangueras de refrigerante en el
borde inferior de la junta de encaje.
15 Colocar las mangueras en los tubos supe-
riores de refrigerante en la junta de encaje.
16 Montar el enfriador de aceite.
17 Montar el la fijación del filtro de combusti-
ble en el soporte del alternador.
18 Fijar con abrazaderas los cables del sensor
de presión de aceite y la lámpara de adver-
tencia de aceite.
19 Enroscar el filtro de aceite en el recipiente
del mismo.
20 Llenar el sistema de refrigeración según
instrucciones en el cuaderno 02:01-01, Sis-
bajo.
68 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Filtro centrífugo de aceite
4
1
5
7
9
6 15
2 13
3 13
14
8 12
10
01_1310
11
1 Soporte del filtro 8 Filtro de aceite

2 Válvula de rebose 9 Filtro centrífugo de aceite
3 Racor 10 Aro tórico
4 Tapón 11 Aro tórico
5 Retén 12 Perno embridado
6 Aro tórico 13 Placa de fijación
7 Perno embridado 14 Perno embridado
15 Perno embridado
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 69

Desmontaje y montaje
Al efectuar la limpieza rutinaria del filtro cen-
trífugo de aceite, deberá encontrarse una cierta
acumulación de suciedad en la cubierta del
rotor. Si no la hay, será debido a que el rotor no
gira. En tal caso, determinar inmediatamente la
causa.
Si la acumulación de suciedad para el intervalo

recomendado es superior a 20 mm, habrá que
limpiar la cubierta del rotor con mayor frecuen-
cia.
1 Desenroscar la tuerca que sujeta la tapa

exterior y quitar la tuerca.
2 Sacar el rotor. Limpiarlo exteriormente. x3

Aflojar la tuerca del rotor y desenroscarla
unas tres vueltas para proteger el cojinete.
01 1286
3 Si resulta difícil aflojar la tuerca del rotor, x3

darle la vuelta al rotor y fijar la tuerca en
un tornillo de banco. Girar el rotor en sen-
tido contrahorario tres vueltas con la mano
y, si no se consigue aflojarlo, colocar un
destornillador entre los orificios de salida.
01 1287
70 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

¡IMPORTANTE! No fijar el rotor en un torni-

llo de banco. No golpear nunca la cubierta del
rotor, ya que los daños consiguientes podrían
causar desequilibrio.
4 Sujetar la cubierta del rotor y golpear la

tuerca ligeramente con la mano o con un
mazo de plástico en la tuerca del rotor, de
forma que se suelte la cubierta del rotor.
No golpear nunca directamente el rotor
para no dañar sus cojinetes.
5 Quitar la tuerca y la tapa del rotor.
6 Quitar el colador ubicado en el rotor. Si se

ha atascado el colador, apalancar con cui-
dado usando un cuchillo entre el rotor y el
colador.
01 1289
7 Rascar los depósitos del interior de la tapa
con un cuchillo.
8 Lavar las piezas.
9 Controlar las dos boquillas del rotor. Ase-
gurarse de que no están distribuidas ni
dañadas. Cambiar las boquillas dañadas.
10 Comprobar que los cojinetes no presentan
daños.
11 Colocar el aro tórico en la tapa. Cambiar el
aro tórico si presenta el menor síntoma de
daño.
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 71

12 Montar las piezas y apretar fuertemente la

tuerca del rotor con la mano.
13 Comprobar que el eje no está suelto. En
caso afirmativo, fijarlo con líquido tra-
bante 561 200. Primero limpiarlo cuidado-
samente con disolvente. Apretar el eje del
rotor con la llave de tubo 98 421. Par de
apriete 41 Nm.
01 1293
14 Montar el rotor en su sitio y girarlo con la
mano para comprobar que gira con facili-
dad.
15 Controlar el aro tórico de la tapa del cárter
del filtro y montarlo. Apretar la tuerca de 100 237
seguridad a 10 Nm.
72 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Bomba de aceite
En caso de fuga o fallo en la bomba de aceite, no se repara sino que se reemplaza
completa.
24
23 9 16 17
21 19
20
100 238
22 25 21 3 1 18
1 Cuerpo de la bomba de 9 Piñón de la bomba de 17 Aro tórico

aceite aceite 18 Perno embridado
2 Casquillo de guía 10 Casquillo de válvula 19 Tubo de succión
3 Tapa de la bomba de 11 Embolo de válvula 20 Junta
aceite 12 Pasador 21 Perno embridado
4 Tornillo 13 Muelle de compresión 22 Soporte
5 Tornillo 14 Tapón 23 Abrazadera
6 Arandela elástica 15 Separador 24 Perno embridado
7 Piñón de bomba 16 Pasador 25 Tuerca embridada
8 Piñón de bomba
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 73

Cambio del motor
Cambio del motor

98 094 99 318 587 308
100042
98 094 Cadena de izado
99 318 Soporte para el motor
587 308 Polipasto de palanca y gancho
Desmontaje
1 Quitar la tapa de baterías y desconectar el ¡IMPORTANTE! Los cáncamos del motor no
cable negativo de la batería. están dimensionados para levantar el vehículo
entero y por ello sólo deben usarse para el
2 Quitar la tapa protectora de la central eléc- motor.
trica bajo la tapa frontal y desenchufar los Para izar el motor, usar los tres cáncamos al
conectores 13 y 14. Soltar también los mismo tiempo.
cables positivo y negativo.
3 Quitar las abrazaderas para que los cables
13 y 14 queden sueltos.
4 Bascular la cabina según instrucciones en
el Grupo 18.
5 Quitar la caja de cambios, según Grupo 5.
6 Sacar el cableado desconectado y ponerlo
sobre el motor.
74 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Cambio del motor
Lado derecho
1 Quitar los cables del motor de arranque y
la manguera de escape.
2 Quitar el tubo de aire del freno de escape y
la manguera entre el filtro de aire y el
motor. Cubrir el filtro de aire.
3 Quitar la manguera de refrigerante entre el
motor y el tubo distribuidor, y la manguera
de refrigerante entre la caja del termostato
y el radiador.
4 Quitar la correa del ventilador.
5 Desmontar y apartar a un lado el compre-
sor del aire acondicionado.
6 Quitar las dos mangueras al enfriador del
aire de admisión.
Lado izquierdo
1 Soltar los tubos de combustible.
2 Quitar la manguera de aire entre el com-
presor y el secador de aire.
3 Quitar la manguera de aire entre el serpen-
tín de refrigeración y el secador de aire.
4 Desconectar la trenza de masa y quitar el
100112
cable positivo del motor de arranque.

5 Soltar la bomba de la servodirección y
apartarla a un lado.
6 Quitar la manguera de llenado de aceite y
la varilla de nivel de aceite.
7 Fijar la cadena de izado 98 094 en los cán-
camos posteriores.
100113
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 75

Cambio del motor
8 Fijar el polipasto de palanca y gancho

587 308 en el cáncamo delantero.
100114
9 Desmontar los tornillos de las fijaciones
del motor y levantar el motor.
100115
¡IMPORTANTE! Los cáncamos están dimen-
sionados para soportar un ángulo de inclina- o
max 30
ción máximo de 30°, para levantar el motor con
la caja de cambios desmontada.
(A los motores en los que no se ha quitado la
caja de cambios se aplica 20°).
o
max 20
100 259
Montaje
1 Levantar el motor, de forma que las fija-
ciones del motor queden a unos 10 mm por
encima de los tacos de suspensión del
motor.
2 Introducir los tornillos y bajar el motor de
forma que descanse sobre los tacos de sus-
pensión y el soporte para el motor 99 318.
Apretar los tornillos a 47 Nm.
Lado izquierdo
1 Montar el tubo de llenado de aceite y la
varilla de nivel de aceite.
76 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Cambio del motor
2 Montar la bomba de la servodirección.

3 Montar la trenza de masa.
4 Montar la manguera de aire entre el ser-
pentín de refrigeración y el secador de aire.
5 Montar la manguera de aire entre el com-
presor y el secador de aire.
6 Montar las tuberías de combustible.
Lado derecho
1 Montar las dos mangueras del enfriador del
aire de admisión.
2 Montar el compresor del aire acondicio-
nado.
3 Montar la correa del ventilador.
4 Montar la manguera de refrigerante entre
el motor y el tubo distribuidor, y la man-
guera de refrigerante entre la caja del ter-
mostato y el radiador.
5 Montar el tubo de aire del freno de escape
y la manguera entre el filtro de aire y el
motor.
6 Montar los cables del motor de arranque y
la manguera de escape.
7 Fijar los cables 13 y 14 con una abrazadera
y llevarlos hasta el frontal del vehículo.
8 Montar la caja de cambios, según Grupo 5.
ción.
10 Conectar los cables positivo y negativo y
conectar los cables 13 y 14. Fijar todos los
cables con abrazaderas.
11 Montar las cubiertas de plástico en la cen-
tral eléctrica.
12 Montar el cable negativo de la batería.
Montar la tapa sobre la batería.
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 77

Especificaciones
Especificaciones
Datos generales
Disposición de los cilindros ...................................................................Motor en V
Número de cilindros ...............................................................................8
Diámetro de los cilindros .......................................................................127 mm
Carrera ....................................................................................................140 mm
Cilindrada ...............................................................................................14,2 dm3
Número de cojinetes de bancada ............................................................5
Orden de encendido ...............................................................................1-5-4-2-6-3-7-8
Inyección ................................................................................................Directa
Modo de funcionamiento .......................................................................4 tiempos
Refrigeración ..........................................................................................Por líquido
Peso incl. alternador aprox. ....................................................................1.230 kg
Relación de compresión
Potencia
Régimen Ver Manual del conductor o tarjeta de servicio para el motor corres-
Par pondiente
Volumen de aceite
Tipo de aceite
Líquido trabante, lubricantes y sellantes

Activador T para el endurecido rápido del líquido trabante 561 200 ............. 561 045
Líquido trabante .............................................................................................. 561 200
Lubricante para la rosca de los pernos y empalmes del colector de escape .... 561 205
Sellante para camisas de cilindros .................................................................. 584 106
Sellante para roscas ......................................................................................... 561 019
Culata
Altura mínima de la culata después del rectificado, pág. 17 .................114,8 mm
Distancia ”B” entre el plano de la culata y el plato de la válvula, pág. 11
Con piezas nuevas mín. ..........................................................................0,72 mm
Con piezas rectificadas máx. ..................................................................1,80 mm
Válvula de admisión
Juego (motor frío) ..................................................................................0,45 mm
Angulo de la cabeza ...............................................................................19,4°- 19,6°
Dimensión A mínima para válvula rectificada, pág. 10 .........................3,0 mm
78 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Especificaciones
Válvula de escape
Juego (motor frío) ..................................................................................0,80 mm
Angulo de la cabeza ...............................................................................44,4°- 44,6°
Dimensión A mínima para válvula rectificada, pág. 10 .........................1,7 mm
Asiento de la válvula de admisión

Angulo del asiento .................................................................................20,0°- 20,5°
Anchura de superficie de contacto A, pág. 11 .......................................2,3 - 2,8 mm
Diámetro exterior de anillo del asiento de válvula ................................56,0 mm
Posición de anillo del asiento de válvula, diámetro ...............................55,934 - 55,953 mm
Posición de anillo del asiento de válvula, profundidad ..........................11,25 - 11,35 mm
Anillo de asiento de válvula sobredimensionado:

Diámetro exterior ...................................................................................56,2 mm
Temperatura de enfriamiento para montar anillos
de asiento de válvula ..............................................................................aprox. -80 °C
Asiento de la válvula de escape

Angulo del asiento .................................................................................44,0°- 46,0°
Anchura de la superficie de contacto, pág. 11 .......................................1,9 - 2,6 mm
Diámetro exterior de anillo del asiento de válvula ................................52,0 mm
Posición de asiento del anillo de válvula, diámetro ...............................51,914 - 51,933 mm
Posición de anillo del asiento de válvula, profundidad ..........................11,25 - 11,35 mm
Anillo de asiento de válvula sobredimensionado:

Diámetro exterior ...................................................................................52,2 mm
Temperatura de enfriamiento para montar anillos de
asiento de válvula ...................................................................................aprox. -80 °C
Guías de válvula
Altura sobre el plano del collarín del muelle de válvula .......................19,00 - 19,45 mm
Mecanismo de balancines
Casquillo de balancín, diámetro interno
(montado a presión y mecanizado) ........................................................30,007 - 30,028 mm
Calidad de la superficie ..........................................................................0,8 Ra
El diámetro de los orificios de lubricación (2 orificios) se taladra al mismo
diámetro que en el balancín.
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 79

Especificaciones
Pares de apriete
Pernos de culata:
Primera etapa: 110 Nm
Segunda etapa ........................................................................................165 Nm
Tercera etapa ..........................................................................................220 Nm
Tuerca de inyector ..................................................................................70 Nm
Tuerca para tornillo de ajuste en balancín .............................................40 Nm
Tuerca de tapa de balancines .................................................................16 Nm
Tornillos de colector de escape ..............................................................59 Nm
Turbocompresor
Límites de desgaste
Juego radial del eje .................................................................................0,198 - 0,564 mm
Juego axial del eje (después del rodaje) .................................................0,025 - 0,106 mm
Pares de apriete
Tornillos, turbocompresor - tubo de escape ...........................................47 Nm
Abrazaderas en V, escape y admisión ....................................................6 - 10 Nm
Camisa de cilindro
Arandelas de ajuste para camisas, espesor .............................................0,20, 0,25, 0,30,
0,40, 0,50, 0,75 mm.
Altura de la camisa del cilindro sobre el bloque .................................... 0,08 - 0,12 mm
Diferencia máxima de altura permitida en una misma

camisa entre las medidas efectuadas en dos puntos
diametralmente opuestos ........................................................................0,02 mm.
80 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Especificaciones
Pistones
Se montan con la flecha de la cabeza del pistón apuntando hacia el lado exterior del motor
Segmentos DSC14 15 DSC14 13

Número de segmentos de compresión ...........................2 2
Separación: 1er. segmento ............................................0,50 - 0,75 mm 0,35 - 0,60 mm
2o. segmento .............................................0,45 - 0,65 mm 0,45 - 0,65 mm
Holgura en el rebaje del 2o. segmento ...........................0,25 mm 0,25 mm
Los segmentos marcados ”TOP” se montan con esta marca hacia arriba
Número de segmentos rascadores ..................................1 1

Separación ......................................................................0,4 - 0,65 mm 0,4 - 0,65 mm
Holgura en el rebaje máx. ..............................................0,25 mm 0,25 mm
Bielas
Las bielas y sus sombreretes van marcados de 1 a 8
Se colocan con la marca hacia adentro.
Pesos de bielas .......................................................................................A, B y C
La categoría de peso B sólo se encuentra como pieza de repuesto.
Pares de apriete
Tornillos de las mordazas para presionar camisas de cilindros .............60 Nm
Tornillos del cárter de aceite ..................................................................47 Nm
Pernos de bielas ......................................................................................110 Nm
Volante
Rectificado máximo de la superficie de presión con el disco de embrague: Ver Grupo 4, Embrague.
Corona dentada
Calentarla a 100 - 150 °C antes de montarla.
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 81

Especificaciones
Tapa del volante

Anillo de estanqueidad en la tapa del volante: Dimensión B, pág. 46 ...7 mm
Pares de apriete
Pernos del volante ..................................................................................230 Nm + 60°
Tornillos de la tapa del volante ..............................................................90 Nm
Distribución
Piñón del árbol de levas

Se calienta a 100 °C antes de montarlo.
Juego entre los dientes con el piñón intermedio ....................................0,05 - 0,15 mm
Piñón de la bomba de inyección

Juego con el piñón intermedio ...............................................................0,05 - 0,14 mm
Piñón intermedio
Juego máximo ........................................................................................0,24 mm
Casquillo del piñón de la toma de fuerza

Diámetro ................................................................................................45,009 - 45,034 mm
Arbol de levas
Juego axial .............................................................................................0,15 - 0,30 mm
82 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Especificaciones
Cigüeñal
Muñequillas del cigüeñal ...................................... Diámetro:
Estándar 101,598 - 101,620 mm
Subdim. 1 101,348 - 101,370 mm
Subdim. 2 101,098 - 101,120 mm
Subdim. 3 100,848 - 100,870 mm
Subdim. 4 100,598 - 100,620 mm
Subdim. 5 100,348 - 100,370 mm
Subdim. 6 100,098 - 100,120 mm
Radio de unión 4,8 - 5,2 mm
Calidad de la superficie 0,25 Ra
Anchura, máx. 51,28 mm
Juego radial 0,054 - 0,116 mm
Muñequillas de biela .............................................Diámetro:

Estándar 89,978 - 90,000 mm
Subdim. 1 89,728 - 89,750 mm
Subdim. 2 89,478 - 89,500 mm
Subdim. 3 89,228 - 89,250 mm
Subdim. 4 88,978 - 89,000 mm
Subdim. 5 88,728 - 88,750 mm
Subdim. 6 88,478 - 88,500 mm
Radio de unión 4,8 - 5,2 mm
Calidad de la superficie 0,25 Ra
Anchura, máx. 94,35 mm
Juego radial 0,050 - 0,112 mm
Cojinetes de empuje .............................................Espesor:

Estándar 3,378 - 3,429 mm
Sobredim. 1 3,454 - 3,505 mm
Sobredim. 2 3,505 - 3,556 mm
Sobredim. 3 3,632 - 3,683 mm
Sobredim. 4 3,886 - 3,937 mm
Sobredim. 5 4,267 - 4,318 mm
Juego axial 0,18 - 0,37 mm
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 83

Especificaciones
Pares de apriete
Tuerca del engranaje del árbol de levas .................................................600 Nm
Tornillo del engranaje del compresor ....................................................105 Nm
Tornillos del muñón de eje del engranaje intermedio...............................39 Nm
Tornillos de biela ....................................................................................110 Nm
Tornillos de cojinete de bancada
Verticales .......................................................................................120 Nm + 60° Nm
Horizontales ....................................................................................140 Nm + 60° Nm
Tornillos de volante ...............................................................................230 Nm+60°
Tornillo de cigüeñal ...............................................................................300 Nm+60°
Cubo de accionamiento de ventilador ....................................................1000 Nm
Tornillos de contrapesos del cigüeñal ....................................................50 Nm+90°
Ventilador ...............................................................................................30 Nm
Bomba de aceite
Juego radial: piñón de bomba - cuerpo de bomba ..................................0,115 - 0,239 mm
Juego radial: piñón de bomba - tapa de bomba (sin junta) .....................0,058 - 0,094 mm
Válvula de presión de aceite (Nota: No es una válvula de seguridad)

Presión de aceite:
Con el motor caliente y a un régimen de 2.000 r/min ............................4,5 - 6,0 bares
Con el motor caliente y a un régimen de 800 r/min ...............................1,5 bares
Longitud libre del muelle .......................................................................70,85 mm

Espesor permitido de los depósitos de suciedad
en las paredes de la tapa .........................................................................20 mm
Filtro de aceite
Usar sólo filtro original de Scania.
84 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Especificaciones
Pares de apriete
Bomba de aceite:
Tornillos de la tapa de la bomba de aceite .............................................20 Nm
Tornillos entre bomba de aceite y bloque ..............................................59 Nm
Casquillo de la válvula ...........................................................................30 Nm

Tuerca de seguridad en tapa del cárter del filtro centrífugo de aceite ...10 Nm
Tuerca de la cubierta del rotor ...............................................................Se aprieta con la mano
Eje del rotor ............................................................................................34 Nm
Boquilla de refrigeración del pistón

Tornillo banjo .........................................................................................23 Nm
Tornillo M8 ............................................................................................20 Nm
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 85

Número Denominación Mostrada en página Tablero herramientas
87 095 Pasadores de guía 54 D4
87 125 Extractor 8 D1
87 198 Calibre de borde recto 33, 34 D2
87 362 Mandril 29, 32 D3
87 368 Tornillo de extracción 42 D3
87 488 Pasadores de guía 46 R2
87 596 Martillo deslizante 49, 51 D2
87 961 Mandril 16 D1
98 075 Indicador de esfera 25, 33, 34 D2

98 094 Cadena de izado 66, 67
98 163 Soporte - MV
98 175 Herramienta de limpieza 18 D2
98 212 Compresor de segmentos
de pistón 39 D3
98 249 Medidor de compresión 6 MV
98 321 Herramienta de montaje 43, 44 D2
98 500 Mango 12 D1
98 515 Mordaza 33 D2
98 591 Pasadores de guía 18 D1
98 721 Herramienta de montaje 50 D2
99 001 Adaptador 59 AD3

99 003 Cilindro hidráulico 33, 59 H1
99 004 Bomba hidráulica, aire compr. 59 H1
99 006 Espárrago totalmente roscado 59 H1
99 007 Placa de apoyo 33 AM1
99 011 Casquillo roscado 59 H1
99 066 Extractor de camisas 33 D2
99 074 Mandril de impacto 8 D1
99 079 Extractor de inyectores 8 D1
99 195
99 196 Compresor, resortes de válvula 10, 18 D1
99 197
99 247 Mandril de montaje 10 D1
99 248 Mandril de presión 16 D1
99 308 Manguito para inyectores 8, 19 -
99 309 Herr. para girar el volante 5, 57, 58, 59 -
99 316 Pasador de seguridad 55 -
99 318 Soporte para motor 53, 55 -
99 320 Extractor 59 -
99 321 Herr. de bloqueo del volante 49, 51, 57, 58, 59 -
86 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Número Denominación Mostrada en página Tablero herramientas

587 025 Alicates para filtro 21 M1
587 107 Indicador de descentrado 24
587 110 Comprobador de bielas 30
587 250 Soporte de medición 24, 25 M1
587 272 Escariador de camisas con
cortadora de ranuras 17, 34
587 277 Escariador de asientos de válvula 12
587 308 Polipasto de palanca y gancho 66
587 309 Pinza de segmentos 29 D3
587 511 Extractor 58 XA3
587 692 Soporte -
01:04-02 es © Scania CV AB 2005 87

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01:04-02

Descripción del trabajo

Número de cilin- 1 2 Número del motor

Juego de válvulas, D S C 14XX

ajuste de la bomba Valve clearance cold engine

Culata ............................................................. 3 Distribución .................................................. 49

2 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

1 Culata 15 Tornillo 29 Arandela

01:04-02 es © Scania CV AB 2005 3

87 125 87 961 98 163 98 175 98 249 98 500

98 501 98 591 98 622 99 074 99 079 99 247

99 309 587 692

87 125 Extractor 99 079 Extractor de inyectores

4 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Juego de las válvulas

El ajuste puede efectuarse de dos formas alter-

Numeración de los cilindros

01:04-02 es © Scania CV AB 2005 5

Ajustar las válvulas siguientes:

6 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

El resultado de la medición sólo debe usarse

01:04-02 es © Scania CV AB 2005 7

5 Conectar el medidor de compresión en el

8 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

6 Sacar los inyectores con las herramientas

7 Quitar las arandelas de estanqueidad de los

01:04-02 es © Scania CV AB 2005 9

8 Aflojar y quitar los balancines.

12 Desmontar el resto de los pernos de culata

10 Quitar la junta de culata.

11 Si posteriormente se le va a dar la vuelta al

Nota: Todos los componentes deben montarse

10 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

Junta de vástago de válvula

Extracción de una junta de vástago de válvula

01:04-02 es © Scania CV AB 2005 11

12 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

2 Introducir la válvula y soldarla a todo su

Colocar siempre la culata con la parte

3 Introducir a presión los nuevos anillos de

Tener cuidado con los refrigerantes 587 277

Si se ha dañado la posición para el anillo de

sionados. Entonces habrá que mecanizar la posi-

01:04-02 es © Scania CV AB 2005 13

1 Comprobar que la superficie de contacto y

3 Elegir y montar el escariador.

4 Aflojar el dispositivo de bloqueo rápido y

14 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es

5 Ajustar el marcador del escariador usando

7 Desconectar el imán (posición 2). Meter el

8 Conectar el imán (posición 1).

9 Sujetarlo con el dispositivo de bloqueo

10 Escariar el asiento de válvula haciendo

11 Cuando se haya rectificado el asiento de la

01:04-02 es © Scania CV AB 2005 15

Cambio del casquillo

4 Si no está muy gastada la superficie de pre-

6 Taladrar ambos orificios de lubricación en 2

8 Lubricar el casquillo con aceite para motor

16 © Scania CV AB 2005 01:04-02 es