Reporte de Compresores

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL CARMEN
FACULTAD DE INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA

PE. INGENIERÍA MECÁNICA
ASIGNATURA: MAQUINAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
ALUMNO: Ricardo Ocaña Damián FECHA:

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Reporte de Compresores de Desplazamiento Positivo y Turbo

Compresor

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Contenido
1. Introducción ......................................................................................................................... 3
2. Objetivo ................................................................................................................................ 4
3. Principio de funcionamiento de una bomba de Diafragma. ......................................... 4
4. Características ......................................................................Error! Bookmark not defined.
5. Ventajas .................................................................................Error! Bookmark not defined.
6. Desventaja .........................................................................Error! Bookmark not defined.
7. Referencia ..................................................................................................................... 12

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1. Introducción
Los compresores se utilizan para mover gases o vapores, y los compresores más comunes en la
industria son las máquinas de desplazamiento positivo y operan por el siguiente principio:
Es aquella que desplaza (o entrega) el mismo volumen de un gas en la cámara de compresión

donde se encuentra confinado produciendo el incremento de la presión interna hasta llegar al
valor de diseño previsto, y justo en ese momento el aire es liberado del sistema hacia un punto
lejano.
Tipos de compresores de desplazamiento positivo:
o Pistón o Embolo
o Lóbulos
o Paletas
o Tornillo
o Scroll
En este reporte se hablará de los compresores que se presentaron en la visita, sin embargo, no
todos eran compresores de desplazamiento positivo, también se hablo de un compresor
centrifugo o turbo compresor, estas maquinas se les clasifican como turbomáquinas, ya que
aumenta la presión del fluido a base de transmitirle energía cinética por medio de la velocidad
del rotor del equipo y de esta manera la energía cinética se transforma en un incremento de
presión estática cuando el fluido pasa por un difusor.
La selección de estos dos tipos de compresores de pende del caudal que manejen, ya que los
compresores de desplazamiento positivo trabajan con bajos caudales, mientras que los
turbocompresores manejan altos caudales, por lo tanto, dependiendo de las necesidades del
usuario se debe colocar el compresor necesario para mover el gas al punto donde se desee
suministrar.

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2. Objetivo
El objetivo principal de este reporte es conocer las características y mecanismos de cómo

trabaja los compresores presentados en la visita, así como también sus aplicaciones se le dan a
este tipo de compresores como en la industria.
3. Compresores presentados en la visita.
3.1 Compresor Vertical – Tipo: Doble Pistón
Fig. 1; Compresor de Doble pistón.

Funcionamiento:
Los compresores de tipo pistón comprimen el gas o vapores en una cámara o cilindro,
conocido como cámara de compresión, por medio de un movimiento rectilíneo y se utiliza
para el transporte de un gas o vapor para diferentes aplicaciones como:
o Herramientas neumáticas
o Limpieza de equipos
o Aplicaciones de seguridad (Accionamientos neumáticos)

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Los compresores son lubricados por aceite y también tienen un sistema de refrigeración
por aceite o algún tipo de refrigerante.
Este es un compresor vertical de desplazamiento positivo de doble pistón; Marca Corken

y Modelo: 491, y el acoplamiento al motor de accionamiento es por medio de una banda
para transmitirle el movimiento a los pistones y así realizar el principio de
funcionamiento de los compresores, este equipo también cuenta con refrigeración por
aceite debido a sus dimensiones.
Aplicaciones:
o Transporte de gas LP y/o Amoniaco
o Descarga de transporte.
o Descarga de buque cisterna.
o Evacuación de cilindros.
Componentes:
Fig. 2; Compresor Vertical


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1) Conexiones de Rosca o de Brida

2) Válvulas de Alta Eficiencia
3) Juntas Tóricas, o Anillos “O” para el Cabezal del Compresor
4) Construcción de Hierro Dúctil
5) Anillos del Pistón en Teflón, de Lubricación Propia
6) Pistones Firmemente Sujetos
7) Empaques del Vástago del Pistón
8) Vástago del Pistón con Recubrimiento de Nitruro
9) Crucetas de Hierro Fundido
10) Caja de Cigüeñal con Lubricación Forzada y Filtro Externo
11) Manómetro: Medir la presión del aire comprimido contenido en el tanque.
3.2 Compresor en “V”– Tipo: Doble Pistón
Fig. 3; Compresor en “V”

Funcionamiento:
El compresor funciona de la misma manera que el anterior, sin embargo, los pistones
están en una posición diferente, lo cual es muy característico de los pistones y se le
conoce como posición en “V”.

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A diferencia del compresor anterior este cilindro tiene el sistema de enfriamiento por
aire, debido a las aletas que posee alrededor de la cámara, las cuales esto actúan como
un disipador de calor atrapando el aire y manteniéndolo entre las aletas y la cámara para
así reducir el calor creado por la compresión de los pistones al gas o el vapor.
*Nota: Este sistema de refrigeración era muy utilizado antiguamente, sobre todo
en los motores de combustión interna, por lo tanto, es lógico que tengan el mismo
sistema de refrigeración debido que no se genera demasiado calor debido a su
capacidad y las dimensiones del compresor.
Aplicaciones:
o Proyección de pinturas, lacas y barnices
o Equipos de elevación
o Herramientas accionadas por aire
Componentes:
Fig. 4; Compresor de pistones en “V”
1) Filtro de aire
2) Cilindros
3) Cigüeñal
4) Aletas
5) Polea

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6) Carter o Deposito de aceite

7) Motor eléctrico
8) Válvula Check
9) Válvula de Seguridad
10) Manómetro
3.3 Compresor – Tipo: Trilobular
Fig. 5; Compresor Trilobular.

Funcionamiento:
Es un compresor de desplazamiento positivo de lóbulos. Este tipo de compresores son

muy similares a los de tornillo, sin embargo, los compresores lobulares no cuentan con
varios “dientes”, y su forma es diferente es más redondeada, los cuales son donde, se
realiza la compresión del gas.
Los compresores lobulares tienen un nombre especifico basándose en el número de
lóbulos de sus ejes, por ejemplo, en el caso de este compresor se le conoce como
“Compresor Trilobular”.
Estos compresores utilizan dos ejes:
o Eje conductor
o Eje conducido
Estos ejes o rotores funcionan al mismo tiempo, debido a que el eje conductor transmite
el movimiento al eje conducido y así puede generar la compresión del fluido utilizando los
lóbulos.

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Aplicaciones:
o Bajas Presiones
o Altos Caudales
Componentes:
Fig. 6; Compresor Trilobular.
1) Eje o rotor helicoidal

2) Sincronizador
3) Carcasa de aluminio
4) Engrane móvil
5) Engrane Conducido
6) Cojinete
7) Motor eléctrico
3.4 Compresor – Tipo: Paletas


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Fig. 7; Compresor de Paletas.

Funcionamiento:
Es un compresor de desplazamiento positivo de paletas. Este tipo de compresores

generalmente trabajan para bajos caudales, pero son más simples y baratos.
Estos compresores posen un rotor que se mueve alrededor de la cámara de compresión,
donde la cual el rotor es excéntrico, y así se reduce el volumen del fluido que se
suministre en el sistema.
Componentes:
Fig. 6; Compresor de paletas


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1) Rotor
2) Paletas
3) Carcasa
4) Cámara de Compresión
3.5 Compresor – Tipo: Turbocompresor
Fig. 7; Turbocompresor con impulsor.

Funcionamiento:
Es un compresor de tipo dinámico, el cual posee un rodete de hierro colado y su impulsor

es de aluminio. Se utiliza para aumentar la potencia sin aumentar el tamaño del pistón o
incrementar la cantidad de combustible quemado en cada ciclo de trabajo y del número
de revoluciones.
El turbocompresor utiliza la energía térmica, velocidad y la presión de los gases de
escape del motor de combustión interna, lo cual hace girar al impulsor de la turbina, la
carcaza del turbocompresor es de tipo caracol para redirigir los gases hacia los alabes
del rotor, donde el aire filtrado es aspirado por el rotor y la carcasa del compresor para
comprimirlo y distribuirlo hacia el múltiple de admisión para que se utilice en la cámara
de combustión.

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Componentes:
Fig. 8; Turbocompresor conectado al múltiple de admisión.
1) Turbina del comprensor

2) Turbina del cargador
3) Mezcla que viene del carburador
4) Salida de gases de escape hacia el sistema exterior.
5) Mezcla comprimida que va hacia los cilindros
6) Cubierta del comprensor
7) Eje o flecha
8) Rodaje, balero o cojinete
9) Cubierta de la turbina
10) Entrada de gases de escape
4. Referencia
1. https://www.autonocion.com/turbocompresores-tipos-averias/
2. http://tecnologia-compresores.blogspot.mx/2010/04/compresor-rotativo-
paletas.html
3. https://www.mundocompresor.com/articulos-tecnicos/diferentes-tipos-compresores

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