Caracteristicas de Los Medios de Transporte

2.2.
CARACTERÍSTICAS DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE
Dentro de los elementos que tiene un sistema de transporte, en los sistemas de

transporte público, la demanda está dada por las personas (pasajeros) y la oferta
está dada por los vehículos, la infraestructura, los servicios y los operadores
(conductores). En cambio, en muchos sistemas de transporte privado, la persona
en un vehículo son parte de la demanda y las vías son la oferta.
El transporte público de pasajeros se evalúa de distinto modo por parte de los

usuarios, los empresarios o trabajadores; el recorrido de una línea de transporte
de pasajeros puede ser indiferente para los habitantes de las ciudades que están
en el inicio y el final del viaje y clave para los habitantes de zonas rurales o
pequeñas localidades que se ven afectados por su paso. Esto quiere decir que
la comprensión del tránsito será más rica y pertinente cuando apele a una
variedad de perspectivas.
Las diferencias que existen entre un medio de transporte y otro se pueden

establecer a partir de tres características principales, las cuales se describen a
continuación:
2.2.1. TIPOS DE DERECHO DE VÍA:
“faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra comprendida la

carretera, sus obras complementarias, servicios, áreas previstas para futuras
obras de ensanche o mejoramiento, y zonas de seguridad para el usuario. Su
ancho se establece mediante resolución del titular de la autoridad competente
respectiva”.
porción de la vialidad o superficie de rodamiento por donde circulan las unidades

de transporte, incluyendo el peatón.
Derecho de vía tipo C: la superficie de rodamiento es compartida entre varios
medios de transporte. Operación con tránsito mixto. Esta operación puede incluir
tratos preferenciales en todo o algunas partes de su desarrollo, incluyendo
aquellas calles por donde se tienen acciones de preferencia hacia el transporte
público de pasajeros.
Derecho de vía tipo B: existe una separación física longitudinal a través de

elementos fijos, tales como barreras o guarniciones. Se mantienen los cruces a
nivel con otros vehículos, así como con los peatones. (Transmilenio).
Derecho de vía tipo A: separación física tanto longitudinal como vertical del
derecho de vía, lo que evita cualquier interferencia entre vehículos y peatones.
Pueden ser subterráneas, elevadas o a nivel y los casos más representativos
son los sistemas de metro, las autopistas urbanas (transporte privado) y los
sistemas de autobuses guiados de algunas ciudades, Reino Unido, Australia,
Alemania
2.2.2. TIPO DE TECNOLOGÍA UTILIZADA:
se relaciona con las características mecánicas de las unidades de transporte y

las características del camino mismo. Estas dos características están
relacionadas entre sí y se tienen cuatro componentes principales a considerar.
Soporte: es el contacto vertical entre la unidad de transporte y la superficie de

rodamiento sobre la que se transfiere el peso mismo del vehículo. Ejemplos de
soportes: neumáticos sobre asfalto u hormigón; rueda de acero sobre el riel;
colchón de aire; soporte magnético
Guía: forma que permite controlar al vehículo en sus movimientos laterales. Se

presentan dos tipos fundamentales:
sistemas dirigidos desde el vehículo a través de un volante (autobús, trolebús,
automóviles, bicicletas, etc.).
sistemas que su control lateral viene dado por las guías o rieles con que cuenta.
Tren ligero, tranvía, metro, autobús guiado.
Una característica importante de la tecnología basada en riel es que el conjunto

rueda-riel combina el soporte y la guía de la unidad de transporte
Propulsión: se refiere al tipo de unidad motriz con que cuenta el vehículo, así
como el método de transferir las fuerzas de aceleración y desaceleración.
Ejemplo de unidad motriz: motores de combustión interna, motores eléctricos,
motores híbridos. Método de transferencia de fuerzas: fricción-adhesión,
magnética.
Control: forma que permite regular los movimientos de las unidades de

transporte que operan en un sistema. Manual-visual (automóvil, bus, trolebús,
bicicleta); manual-señal (tren ligero, tranvía); completamente automático (metro)
2.2.3. TIPO DE SERVICIO:
el concepto de tipo de servicio se refiere básicamente a los tipos de rutas que se

presentan en el sistema y a la forma y horario en que opera el sistema de
transporte.
Tipo de ruta:
- Frecuencia intensiva: servicios de baja velocidad con altas intensidades

de viajes dentro de pequeñas áreas (servicio de transporte en
aeropuertos, servicios especiales en centros históricos)
- Rutas de transporte urbano: servicios en una ciudad
- Rutas de transporte regionales o suburbanas: permiten obtener altas
velocidades con pocas paradas a lo largo del trayecto y sirviendo a viajes
de cierta longitud dentro de un área metropolitana.
Tipo de operación:
- Servicios locales: uso extensivo a todas las paradas a lo largo de la ruta

- Servicios de paradas alternadas: se alterna el servicio en las paradas a lo
largo de una ruta con el fin de acelerar la prestación misma del servicio.
Caso del metro azul-rojo de Santiago de Chile, o paradas alternadas en
Transmilenio.
- Servicio expreso: se busca lograr velocidades comerciales altas mediante
el espaciamiento de las paradas por arriba del promedio del sistema.
Hora de Operación:
 Horario regular: la mayoría de las rutas que conforman el sistema de

transporte básico en una ciudad. Ejemplo de 05 horas a 02 horas (día
siguiente) con frecuencias determinadas en horas punta y valle.
 Horario punta: servicios prestados en horas de mayor demanda. Por
ejemplo, un bus cada 5 minutos.
 Horario valle: servicios prestados en horas de baja demanda pero que
mantienen regularidad. Un bus cada 15 o 20 minutos.
 Servicios especiales: operan durante eventos, en caso de emergencia o
bien, como servicios de transporte contratados de ex profeso para un
determinado viaje. Servicios escolares (solo en período escolar: horarios
fijos, recorridos determinados). Servicios eventos deportivos, culturales
(Fiesta de la Vendimia).
A partir de estas características se clasifican los medios de transporte y se

consideran distintos si difieren substancialmente en una o más de las tres
características anteriores. Así, por ejemplo, un trolebús y un autobús son medios
de transporte urbano diferentes puesto que difieren en su tecnología, pero no
existe una diferencia entre un autobús regular, un minibús y un articulado si los
tres operan bajo las mismas condiciones.
A su vez, si comparamos la tecnología, y en especial su forma de guía, con el

tipo de derecho de vía en que opera encontramos que los sistemas de transporte
mejoran conforme pasamos de un derecho de vía a otro a la vez de presentarse
la necesidad de establecer una tecnología guiada
1. Transporte de superficie: operan en calles con tránsito mixto

(automóviles, buses)
2. Transporte semiconfinado: operan en vialidades reservadas, pero
presentan cruces en sus intersecciones.
3. Transporte confinado: operan con un derecho de vía exclusivo,
segregado completamente de otras unidades de transporte y presentan
altos rendimientos (metro)
4. Transportes especializados: presentan consideraciones especiales
en cuanto a su derecho de vía, tecnología o a su forma de operar.
Funiculares, teleféricos, ferrys.
ferry (c)
Telesférico (A)

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Dentro de los elementos que tiene un sistema de transporte, en los sistemas de

El transporte público de pasajeros se evalúa de distinto modo por parte de los

Las diferencias que existen entre un medio de transporte y otro se pueden

2.2.1. TIPOS DE DERECHO DE VÍA:

“faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra comprendida la

porción de la vialidad o superficie de rodamiento por donde circulan las unidades

Derecho de vía tipo B: existe una separación física longitudinal a través de

2.2.2. TIPO DE TECNOLOGÍA UTILIZADA:

se relaciona con las características mecánicas de las unidades de transporte y

Soporte: es el contacto vertical entre la unidad de transporte y la superficie de

Guía: forma que permite controlar al vehículo en sus movimientos laterales. Se

Una característica importante de la tecnología basada en riel es que el conjunto

Control: forma que permite regular los movimientos de las unidades de

2.2.3. TIPO DE SERVICIO:

el concepto de tipo de servicio se refiere básicamente a los tipos de rutas que se

- Frecuencia intensiva: servicios de baja velocidad con altas intensidades

- Servicios locales: uso extensivo a todas las paradas a lo largo de la ruta

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