Seguridad Vial 74

[ SEGURIDAD VIAL ]
En muchos accidentes graves, como el

protagonizado recientemente por el inte-
grante de la conocida banda de rock Ca-
tupecu Machu, con lesiones tan severas a
sus ocupantes, más allá de las razones
que generaron dicho accidente surgen
preguntas como ¿el auto (en este caso, un
Volkswagen Fox) se comportó correcta-
mente ante el impacto?, ¿las lesiones a
sus ocupantes fueron lógicas para este ti-
po de accidente?
El accidente ocurrió el viernes 31 de Marzo en cercanías del Si bien en este conocido accidente -como en otros tantos-
Jardín Zoológico de la Ciudad de Buenos Aires. Gabriel Ruiz el rol del vehículo a través de sus elementos de seguridad
Díaz, bajista del grupo de rock Catupecu Machu, circula- pasiva es de vital importancia para garantizar la integri-
ba por la Avenida Del Libertador y al intentar doblar por dad física de los ocupantes, constructivamente cada vehí-
la Avenida Sarmiento, perdió el control del vehículo, sa- culo tiene un límite de seguridad que garantiza que al no
lió violentamente de la calzada e impactó fuertemente sobrepasar ciertos valores de velocidad y esfuerzos el mis-
contra un árbol que se encontraba sobre la vereda de es- mo podrá absorber la consecuencia del impacto.
ta última Avenida. Este impacto generó heridas graves en
la cabeza del bajista (traumatismo de cráneo y pérdida de El límite de seguridad de los autos está dado por la con-
masa encefálica) y fractura de fémur en ambas piernas de cepción tecnológica de la carrocería, la implementación
4]
César Andino, su acompañante, líder del grupo Cabezo- de los nuevos avances en seguridad y el uso correcto de
nes. Según las versiones periodísticas, Ruiz Díaz no ten- los elementos de seguridad por parte de los ocupantes
dría abrochado el cinturón de seguridad, aunque sí lo lle- (uso del cinturón de seguridad, ubicación del apoyacabe-
varía puesto Andino. zas, de la butaca y el volante, entre otros).
vulnerable
Impacto frontal del VW Fox realizado por EuroNCAP
Si bien el uso del cinturón de seguridad suele ser

mucho más efectivo en un choque frontal, en un
impacto lateral evita lo que comúnmente se conoce
como segundo impacto: el golpe de los pasajeros
sobre los elementos interiores de la carrocería.
El VW Fox que protagonizó el

accidente del reconocido bajista
de Catupecu Machu.
VELOCIDAD Y RIESGO DE ACCIDENTES MORTALES
Cuando un vehículo sufre un accidente y choca con-

tro otro, o contra un objeto (árbol, muro o edificio)
soporta una desaceleración que se relaciona con la
velocidad a la que circula: a mayor velocidad, mayor
desaceleración. El riesgo de que los ocupantes mue-
ran o sufran lesiones graves o muy graves crece ex-
ponencialmente a partir de desaceleraciones superio-
res a 30Km/h.
En este caso, vale la pena indagar en algunos aspectos que se-

guramente contribuyeron a que se paguen las peores conse-
cuencias en el accidente que protagonizó Ruiz Díaz, como la
incidencia que tuvo el árbol contra la estructura lateral del ve-
hículo, el rol del cinturón de seguridad en este tipo de impac-
Probabilidades de lesiones
tos (Ruiz Díaz no lo llevaba colocado y sufrió muchas más le-

graves o muy graves
siones que el cantante de Cabezones que sí lo llevaba puesto),

y el beneficio que hubieran tenido los protagonistas de haber
estado este vehículo equipado con airbags laterales. Por otro
lado, queda en evidencia la alta velocidad en dicho impacto
por los daños generados en la estructura lateral del Volkswa-
gen Fox.
En principio, es importante destacar que la incidencia que
Delta-V (km/h)
Fuente: Stucki SL y Biss Dj

Vulnerables
Impacto frontal del V.W. Fox (EuroNCAP) Impacto lateral realizado por IIHS Impacto frontal del VW Fox (EuroNCAP)
tiene un impacto puntual sobre la estructura de la carro- suelen ser contraproducentes para la integridad física de
cería suele tener siempre graves consecuencias. Rara vez los ocupantes.
el fabricante puede estimar los efectos que generará este
tipo de impacto, ya que producen grandes deformaciones Los ensayos de impactos laterales son una prueba difícil
que llegan a penetrar dentro del habitáculo. Las lesiones de sortear por el constructor y aún superados éstos rara
por la intrusión de elementos puntuales como columnas vez guardan relación con las velocidades habituales que se
o árboles dentro de la cabina del automóvil causan defor- generan en los impactos de calle.
maciones que se incrementan significativamente por efec-
to de la velocidad. En este impacto lateral en particular, si bien el Fox cuen-
ta con elementos rígidos que suelen soportar impactos de
En la zona de las puertas la distancia que existe entre el intensidad como los zócalos, la parte baja de los parantes
cuerpo y el objeto que intenta penetrar al vehículo es tan y las barras de protección lateral en las puertas, fueron fá-
pequeña que no hay solución tecnológica que pueda su- cilmente quebrados ante la incidencia del impacto pun-
plir esto y, en muchos casos, rigidizar en exceso la estruc- tual del árbol y su consecuencia se incrementó a medida
tura lateral genera desaceleraciones tan importantes que que el contacto creció en altura. Concretamente, la defor-
Impacto lateral realizado por VOLVO
6]
Vulnerables
mación que sufrió este vehículo a la altura del techo fue
muy superior a la registrada en las zonas bajas de la carro-
cería ya que giró antes de impactar contra el árbol produc-
to del contacto de las ruedas contra el cordón. Este efecto
se acrecentó ya que las secciones de las zonas altas son de
menor magnitud (la estructura está reforzada para soportar
impactos a la altura del paragolpes).
Cabe destacar que de haber estado equipado el vehículo en

cuestión con airbags laterales hubiera mejorado los impac-
tos de la cabeza contra el marco de la puerta, el golpe del
hombro contra el lateral de la puerta y la proyección de los El VW Fox que protagonizó el
vidrios sobre la cara del conductor y del acompañante. Pe- accidente del reconocido bajista
ro vale la pena aclarar que el segmento al que pertenece el de Catupecu Machu.
VW Fox generalmente no cuenta con airbags laterales (es-
tos elementos aparecen en los equipamientos de autos de
alta gama). Obstáculos en el camino
Obviamente, la velocidad con que impactó este vehículo Algo de lo que poco se habla en este accidente es
contra el árbol no debe despreciarse ya que su incidencia la peligrosidad que ofrecen al automovilista los
sobre la estructura lateral resultó crucial. El Fox fue ensaya- distintos elementos que se encuentran a la vera de
do en Europa por el EuroNCAP y los resultados fueron sa- una ruta como árboles, señales viales, columnas de
tisfactorios. Dicho impacto se desarrolló contra una barrera alumbrado, entre otras cosas, que en el caso de ser
móvil y deformable a 30 km/h; en este caso se trató de un impactados generan daños de consecuencias gra-
impacto puntual y a una velocidad muy superior. A manera ves para los ocupantes de los vehículos. Incluso al-
de ejemplo: incrementos de 20Km/h en la velocidad de im- gunos elementos vinculados a la seguridad vial,
pacto, prácticamente duplican los daños sobre la estructura como los semáforos, se ubican en áreas de alta pe-
del vehículo. ligrosidad de accidentes y rara vez cuentan con
elementos que disminuyan su grado de agresión
Tanto en éste como en otros tantos accidentes, más allá de ante un impacto. Dichos elemetos podrían ser los
las mejoras en los diseños de los vehículos, las consecuen- conocidos guardrails deformables o los amortigua-
cias sobre las malas maniobras de los conductores o la falta dores de impactos.
de conductas para conducir suelen tener resultados que so-
brepasan los conceptos por los cuales fueron construidos
los vehículos en materia de seguridad. Sólo una conducción
responsable nos mantendrá lejos de las consecuencias de
un accidente.
Gustavo Brambati
[email protected]
[7
Interior del vehículo im- Árbol con el que impacto

pactado. el vehículo.

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En muchos accidentes graves, como el

Si bien el uso del cinturón de seguridad suele ser

El VW Fox que protagonizó el

Cuando un vehículo sufre un accidente y choca con-

En este caso, vale la pena indagar en algunos aspectos que se-

tos (Ruiz Díaz no lo llevaba colocado y sufrió muchas más le-

siones que el cantante de Cabezones que sí lo llevaba puesto),

Fuente: Stucki SL y Biss Dj

Impacto lateral realizado por VOLVO

Cabe destacar que de haber estado equipado el vehículo en

Interior del vehículo im- Árbol con el que impacto

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