Controles electrnicos Detroit Diesel (DDEC II) 01.

09
Informacin general y principios de operacin

Informacin general y principios de El conductor controla el sistema por medio del ensam-
ble del pedal electrnico (EFPA), que funciona como
operacin (Refirase a la Figura 1 y a la un pedal de acelerador mecnico normal.
Figura 2)
La luz "Chk Eng" (CEL - revisar motor), y la luz
de "Shutdown" (paro del motor) avisan al conductor
El sistema DDEC II (Control Electrnico Detroit sobre posibles problemas. La luz CEL se puede utilizar
Diesel) es un sistema de control electrnico de motor tambin para leer cdigos de diagnstico del motor.
disponible en los motores Detroit Diesel de las Series
50 y 60. El sistema controla la sincronizacin del MDULO electrnico de control
motor y la inyeccin del combustible, y monitorea (ECM)
varias funciones del motor. El sistema DDEC II tiene
capacidad autodiagnstica, e indica al conductor, El mdulo electrnico de control forma el centro del
mediante una serie de cdigos, si hay algn sistema (Figura 3 Figura 4). Es un microprocesa-
componente que funciona mal o algn problema dor que controla y monitorea el sistema, enviando co-
relacionado con el motor. Si se detectan condiciones mandos a los distintos componentes del motor, y reci-
que podran daar el motor, el sistema puede biendo datos de ellos. El ECM contiene una memoria
(dependiendo de las opciones instaladas) limitar el borrable electrnicamente, programable y de lectura
funcionamiento de ste o pararlo completamente. nicamente (EEPROM), en la cual se registran datos
del funcionamiento del motor tales como los caballos
En el centro del sistema hay un microprocesador de fuerza nominales, la curva del par motor, la velo-
llamado el mdulo electrnico de control (ECM), que cidad mxima del motor, y caractersticas opcionales
controla y monitorea el sistema. El ECM recibe datos de proteccin.
de los diversos sensores en o cerca del motor, y enva
comandos a los inyectores electrnicos unitarios en el El ECM est situado en la parte izquierda inferior del
motor, controlando de esta manera la velocidad del motor.
motor y el consumo de combustible.

1
2

08/13/93 f010124
1. Inyectores electrnicos unitarios 3. Mdulo electrnico de control (ECM)
2. Sensores 4. Pedal electrnico del acelerador

Figura 1

Manual de Servicio de Camiones de Servicio Pesado, Suplemento 3, Junio 1996 050/1

01.09 Controles electrnicos Detroit Diesel (DDEC II)
Informacin general y principios de operacin

A B
1
8

11
3

4 9

5
10

12
7
13

+
14
08/13/93 f010123a
A. Seales de entrada
B. Seales de salida
1. Referencia de sincronizacin 6. Presin del aceite 11. Inyectores
2. Referencia sincrnica 7. Nivel del lquido refrigerante 12. Luz de "Shutdown" (paro del
3. Presin auxiliar del 8. EEPROM motor)
turbocargador 9. Mdulo electrnico de control 13. Luz de "Chk Eng" (revisar motor)
4. Posicin del acelerador 10. Transmisin de datos de 14. Batera
5. Temperatura del aceite diagnstico (DDL)
Figura 2

PEDAL ELECTRNICO DEL desde el exterior. Son controlados por el ECM, a travs
del ensamble del pedal electrnico.
ACELERADOR
El pedal electrnico del acelerador funciona de ma- SENSOR DE REFERENCIA
nera muy parecida a un pedal mecnico, controlando SINCRNICA
la cantidad de combustible que se inyecta en los cilin-
dros, y as la velocidad del motor. No hay acoplamiento El sensor de referencia sincrnica, situado en la parte
mecnico del acelerador en el sistema DDEC II. trasera de la caja de engranajes del motor, detecta
cuando el pistn nmero uno alcanza aproximada-
INYECTORES ELECTRNICOS mente los 45 grados antes del punto muerto superior
(BTDC). Esta informacin se enva al ECM, que la uti-
UNITARIOS liza para determinar la velocidad del motor.
Los inyectores electrnicos unitarios estn situados
bajo la tapa de las vlvulas del motor, y no son visibles

050/2 Manual de Servicio de Camiones de Servicio Pesado, Suplemento 3, Junio 1996

Controles electrnicos Detroit Diesel (DDEC II) 01.09
Informacin general y principios de operacin

2 SENSOR DE REFERENCIA DE
1
SINCRONIZACIN DEL MOTOR
El sensor de referencia de sincronizacin, situado
cerca de los dientes del engranaje de sincronizacin,
detecta cuando cada pistn alcanza los 10 grados an-
tes del punto muerto superior (BTDC). El ECM utiliza
esta informacin para monitorear las revoluciones por
minuto del motor.

SENSOR DE PRESIN AUXILIAR

08/13/93 f010167 DEL TURBOCARGADOR (TBS)
NOTA: Se muestra el motor Detroit Diesel Serie 60. El sensor de presin auxiliar del turbocargador
1. Mdulo electrnico de control (ECM) (Figura 4 Figura 5), situado en el mltiple de
2. Bloque del motor admisin, monitorea el volumen de aire que entra en
el motor, y transmite esta informacin al ECM. El ECM
Figura 3 utiliza esta informacin para regular el suministro de
combustible para as controlar el humo emitido por el
motor.

SENSOR DE PRESIN DEL ACEITE

El sensor de presin del aceite, que est conectado
a la canalizacin principal de aceite (refirase a la
1
Figura 6), enva seales elctricas continuas al ECM,
indicando la presin del aceite a cualquier velocidad
2 dada. Si el ECM detecta una seal de presin de
aceite baja que dura ms de siete segundos, enva
una seal a la luz de "Shutdown" (paro del motor) en el

08/13/93 f010655

NOTA: Se muestra el motor Detroit Diesel Serie 50.

1. Sensor de presin auxiliar del turbocargador
2. Mdulo electrnico de control (ECM)

Figura 4 08/13/93 f150074

NOTA: Se muestra el motor Detroit Diesel Serie 60.

1. Sensor de presin auxiliar del turbocargador
Figura 5

Manual de Servicio de Camiones de Servicio Pesado, Suplemento 3, Junio 1996 050/3

01.09 Controles electrnicos Detroit Diesel (DDEC II)
Informacin general y principios de operacin

tablero de instrumentos, y, si el sistema est equipado SENSOR DEL NIVEL DEL LQUIDO
para ello, empieza a parar el motor.
REFRIGERANTE (CLS)
SENSOR DE TEMPERATURA DEL El sensor del nivel del lquido refrigerante, que est
ACEITE situado en la parte superior del radiador o en el tanque
de compensacin (refirase a la Figura 7), monitorea
El sensor de temperatura del aceite monitorea la el nivel y la temperatura del lquido refrigerante en
temperatura del aceite del motor, y transmite esta el radiador, y transmite esta informacin al ECM. Si
informacin al ECM. El ECM modifica la velocidad el nivel del lquido refrigerante es demasiado bajo, el
del motor segn esta informacin, mejorando as ECM encender la luz de "Shutdown" en el tablero de
el arranque en condiciones fras y proporcionando instrumentos, y si el vehculo est equipado con las
calentamientos ms rpidos. Si la temperatura del opciones correspondientes, el motor se parar.
aceite es demasiado elevada durante ms de dos
segundos, la luz de "Shutdown" se encender en LUCES Y CONTROLES DEL
el tablero de instrumentos, y el motor se parar si
el vehculo est equipado con opciones de paro del TABLERO DE INSTRUMENTOS
motor. Hay dos luces estndares en el tablero de
instrumentos, la luz "Chk Eng" (revisar motor) y la de
1 2 3 "Shutdown" (paro del motor). Ambas estn situadas
en la barra de luces del tablero de instrumentos
(refirase a la Figura 8), y ambas se encienden
cuando se gira el interruptor de la ignicin. Si el
sistema DDEC II y el motor funcionan normalmente,
ambas luces se apagarn despus de tres a ocho
segundos.
4 Si el vehculo est equipado con un sistema de control
de crucero,ste est conectado al sistema principal del
DDEC II; no funciona como sistema independiente.
Refirase a la Figura 9 para la localizacin de los
interruptores del control de crucero en el tablero de
instrumentos.
El botn de "Eng Chk" (Figura 10), debajo del
lado izquierdo del panel superior de la columna
de direccin, se utiliza para leer los cdigos de
diagnstico de la luz "Chk Eng".
En los vehculos con opcin de paro del motor, un
botn de "Override" (anulacin) permite al conductor
apartar el vehculo del camino si el motor empieza a
01/22/96 f010658
pararse. Se encuentra en la parte izquierda inferior del
NOTA: Se muestra el motor Detroit Diesel Serie 50. tablero de instrumentos (refirase a la Figura 9).
1. Lumbrera del interruptor de la luz de temperatura
del lquido refrigerante
2. Lumbrera del indicador de temperatura del lquido
refrigerante
3. Lumbrera del interruptor de control del ventilador
4. Lumbrera del sensor de presin del aceite
Figura 6

050/4 Manual de Servicio de Camiones de Servicio Pesado, Suplemento 3, Junio 1996

Controles electrnicos Detroit Diesel (DDEC II) 01.09
Informacin general y principios de operacin

07/10/95 f010169

Figura 7
08/13/93 f150077

1 2 3 Figura 9

CHK SHUT
ENG DOWN

01/21/94 f600062

1. Barra de luces VIGIL 3. Luz de "Sutdown" 2 3

1
2. Luz de "Chk Eng" (paro del motor)
(revisar motor)
Figura 8 10/26/93 f010670
1. Botn "Eng Chk" (revisin del motor)
2. Conector del DDL (de 6 o 12 pernos)
3. Panel superior de la columna de direccin

Figura 10

Manual de Servicio de Camiones de Servicio Pesado, Suplemento 3, Junio 1996 050/5