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    Unidad de Control Electrónica de Ddec V

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    1. unidad de control electrónica de ddec v[1].doc

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    Unidad De Control Electrónica De DDEC V

    El DDEC V proporciona una indicación de averías del motor y del


    vehículo. El ECU continuamente monitorea el sistema de DDEC V. Vea la
    Figura .

    Motor Diesel de la Serie 60 del Sistema DDEC V


    Cualquiera de las averías que ocurren son almacenadas como códigos
    en la memoria del ECU. Estos códigos pueden ser accesados en
    cualquiera de tres formas:
    1. Un DDDL® se puede utilizar para leer los códigos.
    2. Una computadora personal (PC) conectada al ECM a través de un dispositivo
    traductor el cual convierte el protocolo J1708 al RS232 puede ser utilizado.
    3. La Lampara de Advertencia Ámbar (AWL) o la Lampara de Parar Roja (RSL) es
    iluminada.
    o La AWL (luz de indicador amarilla montada en el tablero) iluminada
    diagnostique la condición tan pronto como sea conveniente.
    o La RSL (luz de indicador roja montada en el tablero) y la AWL iluminadas,
    una avería importante ocurrió y atención inmediata es requerida para evitar
    daño de motor.
    o El apagado del motor automático o la desaceleración está disponible como
    una opción. Un interruptor de invalidación de apagado es requerido para
    permitir que el vehículo sea movido a una localidad segura durante el
    apagado automático o desaceleración.
    El Enlace® de Diagnóstico de Detroit Diesel (DDDL) es un paquete de
    software sofisticado de PC que solicita y recibe datos del motor y
    códigos de diagnóstico. El Enlace® de Diagnóstico de Detroit Diesel
    DDDL soporta el DDEC V y el motor de la Serie 60 del 2004.
    Las funciones del DDDL son:
     Leer y mostrar la calibración actual de un ECU.
     Crear una calibración para el ECU en un motor individual.
     Guardar una sola calibración con una contraseña del ECU, esta misma contraseña se
    puede utilizar para la flota de vehículos con la misma contraseña o por el técnico
    quien no tiene acceso a la contraseña.
     Cambiar el valor nominal del motor de un vehículo.
     Fijar la calibración del inyector cuando usted substituye los inyectores.
     Ver una auditoría de prueba del ECU y cambios de calibración del inyector.

    Las Comunicaciones Estándar SAE del sistema de DDEC V están listadas


    en la Tabla . Las entradas y las salidas del control del ventilador para
    DDEC V están listadas en la Tabla . Las características del control del
    freno del motor de DDEC V están listadas en la Tabla . DDEC V puede
    identificar componentes de falla y otros problemas relacionados al motor
    proveyendo al técnico con un código de diagnóstico. Sensores
    estándares están listados en la Tabla . Sensores instalados de OEM están
    listados en la Tabla .

    Comunicación Estándar SAE

    El protocolo SAE J1587 en equipo J1708

    Diagnósticos

    Tableros Electrónicos

    Cubo de Datos

    El protocolo SAE J1922 en equipo J1708

    Sistemas de control de tracción

    Controles de transmisión

    Conexión de Datos de Alta Velocidad SAE


    J1939

    Controles de Vehículo
    Comunicaciones Estándar SAE para DDEC V

    Entradas Salidas

    Temperatura del líquido Embrague sencillo de ventilador de


    refrigerante encendido/apagado

    Temperatura del Aceite Embrague dual del ventilador de


    encendido/apagado

    Temperaturas del Aire Ventilador sencillo de dos-velocidades

    Aire Acondicionado Embrague modulado del ventilador


    Controles de Ventilador del DDEC V

    Control de Freno del Motor

    Control de Travesía con Freno del Motor

    Freno del Motor Desactivado

    Freno del Motor Activo

    Frenado del Ventilador de Motor

    Entrada de Liberación del Embrague

    Control de Servicio de Freno de los Frenos de


    Motor

    Mín. MPH para Frenos del Motor


    Controles del Freno del Motor con DDEC V

    DDEC V

    Sensor de Presión Barométrica (Sensor Baro)

    Sensor de Posición del Árbol de Levas (Sensor CPM )

    Sensor de Posición del Cigüeñal (Sensor CKP)


    DDEC V

    Sensor de Presión de Delta de EGR (Presión de Delta de EGR)

    El Sensor de Temperatura EGR

    Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (Sensor


    ECT)

    Nivel de Aceite del Motor (Sensor EOL)

    Sensor de Presión del Aceite del Motor (EOP)

    Sensor de Temperatura de Aceite del Motor (EOT)

    Sensor de Restricción del Suministro de Combustible

    Sensor de Temperatura del Aire de Admisión (IAT)

    Sensor de Presión del Múltiple de Admisión (IMP)

    Sensor del Flujo Másico de Aire

    Sensor de Temperatura del Combustible del Suministro


    (SFT Sensor)

    Sensor de Temperatura de la Salida del Compresor del Turbo

    Sensor de Velocidad de Turbo (TSS)


    Sensores Estándares para DDEC V

    DDEC V

    Sensor del Pedal del Acelerador (Sensor AP)

    Sensor de Nivelación de Líquido de Refrigeración del Motor (Sensor


    AECL)

    Sensor de Restricción del Filtro de Aire (Sensor AFR)


    DDEC V

    Sensor de Nivel del Líquido de Refrigeración del Motor (Sensor


    ECL)

    Sensor de la Presión de la Bomba del Camión de Bomberos *

    Sensor de Temperatura de la Entrada del Compresor del Turbo

    Sensor de Velocidad del Vehículo (VSS)


    Sensores Instalados OEM

    * Disponible en algunas aplicaciones

    Reparación o Reemplazo de la Unidad de Control Electrónica


    DDEC V

    El ECU del DDEC V es una unidad sellada, no se le puede dar servicio.


    Etiquete el ECU como defectuoso para intercambiar por uno nuevo o
    reconstruido.

    Desmontaje de la Unidad de Control Electrónica DDEC V

    Realice los siguientes pasos para quitar la ECU:


    1. Desconecte la energía de batería del vehículo para prevenir la falla del ECU.
    2. Quite el tornillo del centro de la pestaña y del conector. Quite las dos tuercas de los
    pernos prisioneros roscados en la base de la pestaña y del ECU Vea la Figura .
    3. Desmonte la pestaña y el conector del ECU.
    4. Quite los dos pernos pasantes, las dos tuercas y los dos pernos prisioneros que
    retienen el ECU al motor, quite el ECU del motor. Vea la Figura .

    Instalación de la Unidad de Control Electrónica DDEC V

    Realice los siguientes pasos para la instalación de la ECU:


    1. Examine los aisladores del ECU para saber si hay daño y substitúyalos si es
    requerido.
    2. Monte el ECU al motor.
    3. Asegure el ECU al motor con dos pernos pasantes, dos pernos prisioneros y tuercas.
    Apriete los pernos del ECU al motor a 23-27 N·m (17-20 lb·pies).
    4. Instale el conector del arnés del motor y la pestaña al ECU. Apriete el tornillo del
    centro y dos tuercas a 5.6 N·m (50 lb·pulg.).
    5. Reconecte la energía de batería del vehículo.
    6. Gire la ignición a la posición de "ON" Encendido. Observe el DDDL por cualquier
    código(s) de diagnóstico. Si cualquier código(s) diferente de código 25 es
    registrado, referirse a la Guía de Localización y Corrección de Fallas de DDEC V,
    6SE570.

    1. Tuerca 5. Unidad de Control Electrónica

    2. Perno Prisionero 6. Perno

    3. Aislador 7. Perno

    4. Aislador 8. Pestaña

    Unidad de Control Electrónica de DDEC V y Partes


    Relacionadas

    LESIÓN PERSONAL
    El escape del motor diesel y algunos de sus componentes son
    conocidos por el Estado de California por causar cáncer, defectos
    de nacimiento, y otro daño reproductivo.

    o Siempre arranque y accione un motor en un área bien ventilada.


    o Si acciona un motor en un área cerrada, ventile el escape al exterior.
    o No modifique ni trate de forzar el sistema de escape o el sistema de
    control de emisión.
    7. Encienda el motor, y verifique por fugas.

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    reserved.
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