LINEA DE CONDUCCION

Ing. Edgar Gustavo Sparrow Alamo

 LINEA DE CONDUCCION
Es el conjunto de tuberas, vlvulas, accesorios, estructuras y obras de arte,
que se encargaran de transportar el agua desde la toma o captacin hasta el
reservorio o planta de tratamiento.
El flujo de agua se realizara aprovechando la carga esttica existente.
Sern diseadas para conducir el caudal mximo diario.
El dimetro nominal mnimo de la lnea de conduccin debe ser de 20mm; El
recubrimiento sobre las tuberas no debe ser menor de 1 m
La velocidad deber estar entre 0.6 m/sg y 3 m/sg .
En caso de sistemas donde no se disponga de reservorio, la lnea de
conduccin se disear para el caudal mximo horario
Esta tubera normalmente sigue el perfil del terreno a menos que
necesariamente tenga que cruzar quebradas o terrenos que necesiten de
estructuras especiales.
Para que la lnea de conduccin logre un mejor funcionamiento podr
requerirse de cmaras rompe presin, vlvulas de purga y vlvulas de aire.

Ing. Edgar Gustavo Sparrow Alamo

CRITERIOS DE DISEO
A)Carga Disponible.

L.G.H : LINEA DE GRADIENTE HIDRAULICA

Carga Disponible = 833.05-813.50 = 19.55 m

Ing. Edgar Gustavo Sparrow Alamo

CRITERIOS DE DISEO
B) Gasto de Diseo (Qmd)

Qmd = K1 Qp K1 = coef. Mximo diario

Qp = Caudal promedio

C) Clases de Tuberas
Su seleccin se har por las mximas presiones que ocurren en la lnea representada
por la lnea de carga esttica.
La presin mxima ocurre cuando la tubera se encuentra con la vlvula de control
cerrada mas no cuando se encuentra en servicio.

Clases de Tuberias PVC

Clase Presion Maxima Presion Maximo

de Prueba (m) de Trabajo (m)
5 50 35
7.5 75 50
10 105 70
15 150 100
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C.1) Tuberas
Para tuberas que trabajen a presin, se recomienda la formula de Hazen y Williams, con los siguientes coeficientes
de friccin:
MATERIAL C
Fierro galvanizado 100
PVC 140 - 150
FIERRO FUNDIDO (FF) 100
CONCRETO 110
ACERO 120
ASBESTO CEMENTO (AC) 140

Para tuberas que trabajen como canal se usa la formula de Manning, con los siguientes coeficientes de rugosidad:
MATERIAL n
PVC 0.009
Concreto 0.015

La velocidad mnima de auto limpieza no ser menor de 0.60 m/s.

La velocidad mxima recomendada ser de 3 m/s, pero pueden aceptar velocidades de hasta 5m/s siempre que no
trasporten material fino
Ing. Edgar Gustavo Sparrow Alamo
Formula de Hazen Williams
Q= 0.2785 0.54 x 2.63

Donde :
1.85

Q = caudal (m3/seg) =
D = diametro (m) 0.27852.63
S = m/m
L = longitud del tramo (m) 0.38

=
0.2785 0.54

Ing. Edgar Gustavo Sparrow Alamo

Formula de Manning
2 1
Donde : 3 2
=

Q = caudal (m3/seg)
8 1
D = dimetro (m) 3 2
S = m/m = 0.312
n = coef. Rugosidad de Manning

A = rea de la seccin del flujo (m2)
R = radio hidrulico
P = permetro mojado = 1.548 1
2

2
= = = = (seccin circular)
4 4 2

Ing. Edgar Gustavo Sparrow Alamo

 CRITERIOS DE DISEO EN TUBERIA PVC
A

TRAMO
A

B AB : TUBERIA CLASE 5
B BC : TUBERIA CLASE 7,5
CD : TUBERIA CLASE 10
C C DE : TUBERIA CLASE 15

D
D

E
E

TRAMO CARGA ESTATICA(m)

TUBERIA CLASE 5 50 m
TUBERIA CLASE 7.5 75 m
TUBERIA CLASE 10 100 m
TUBERIA CLASE 15 150 m

Cuando la presin sobrepasa la presin de 150 mca se utilizar tubera de

acero, protegindolo de manera especial
Ing. Edgar Gustavo Sparrow Alamo
CRITERIOS DE DISEO
Dimetros
Se determinaran considerando alternativas desde el punto de vista
econmico. El dimetro tendr la capacidad de conducir el gasto de
diseo y con velocidad entre 0.6 m/seg y 3.0 m/seg. Y las prdidas de
carga calculado por tramo deben ser menores a la carga disponible.

Ing. Edgar Gustavo Sparrow Alamo

 ESTRUCTURAS COMPLEMENTARIAS

VALVULAS DE AIRE
Se ubicaran en los puntos altos de la tubera ya que este aire provoca la reduccin del rea de flujo de agua
y produce mayor perdida de carga y disminucin de gasto

VALVULAS DE PURGA
Se instalan en los puntos mas bajos de la lnea de conduccin. Ya que en estos puntos se producir acumulacin
de sedimentos y harn que se reduzca el rea de flujo de agua.

CAMARAS ROMPE PRESION

Se instalaran cuando exista mucho desnivel entre la captacin y algunos puntos a lo largo de la lnea de conduccin.
Este desnivel muchas veces puede superar a las presiones mximas que puede soportar una tubera.
Estas cmaras permiten utilizar tuberas de menor clase Reduciendo el costo de las obras de abastecimiento de agua.

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TRAZO DE UNA LINEA DE CONDUCCION

Ing. Edgar Gustavo Sparrow Alamo

 CAMARA ROMPE PRESION

Cuando existe mucho desnivel entre la captacin y algunos puntos a lo largo dela lnea de conduccin, pueden generarse presiones
superiores a la mxima que puede soportar una tubera. En esta situacin, es necesaria la construccin de cmaras rompe-presin que
permitan disipar la energa y reducir la presin relativa cero (presin atmosfrica), con la finalidad de evitar daos en la tubera. En estos
casos se sugiere la instalacin de cmaras rompe-presin cada 50 m de desnivel. Estas estructuras permiten utilizar tuberas de menor clase,
reduciendo considerablemente los costos en las obras de abastecimiento de agua potable.

CRP 6

CRP 7
LINEA DE GRADIENTE HIDRAULICA
Indica la presin del agua a lo largo de la tubera bajo condiciones de operacin

Existe movimiento del flujo

a)

b) Las cantidad de agua no fluye

En el caso b) se puede volver a trazar la LGH usando un Q (caudal ) menor y/o u dimetro mayor de tubera
Con la finalidad de reducir las prdidas y obtener una carga operativa de agua positiva.
 PERDIDA DE CARGA
Pueden ser lineales(por tubera recta) o de friccin ( hL ) y singulares(por accesorios) o
locales ( hk ).
Cuando :
hk > 10% hL ( tubera corta y se considera en el calculo la influencia de hk)

Pero debido a que en la Lnea de Conduccin no supera este 10% . Entonces para el
clculo solo se considera las prdidas por friccin.

Ing. Edgar Gustavo Sparrow Alamo

CARACTERISTICAS HIDRAULICAS DE LA
CONDUCCION
1 Posicin: Tubera situada bajo la lnea de carga en toda su extensin

Esta es una posicin ptima para la tubera. El

flujo ser normal y el caudal real corresponder
al caudal calculado.

En los puntos ms elevados deben ser

instaladas vlvulas de expulsin y admisin de
aire que posibilitan el escape del aire acumulado

En los puntos ms bajos de la tubera, deben

ser previstas descargas con vlvulas para
limpieza peridica de la tubera y tambin para
posibilitar el vaciamiento cuando sea necesario.

Ing. Edgar Gustavo Sparrow Alamo

2 Posicin: La tubera coincide con la lnea piezomtrica efectiva

o En la prctica se debe tratar de construir las

tuberas segn uno de los dos casos
estudiados: flujo a presin o flujo libre.
Siempre que la conduccin a presin corte
la lnea piezomtrica efectiva, las
condiciones de funcionamiento no sern
buenas. Por eso, en los casos en que es
impracticable mantener la tubera siempre
por debajo de aquella lnea, deben ser
tomados cuidados especiales.

Ing. Edgar Gustavo Sparrow Alamo

3 Posicin: La tubera paso por encima de la lnea piezomtrica
efectiva, pero por debajo de la piezometrica absoluta y del plano de
carga efectiva o lnea esttica

La presin efectiva o relativa tiene un valor negativo

entre A y B y por lo tanto la presin absoluta es
menor que la atmosfrica. Entre los puntos A y B
existe un vaco parcial y es difcil evitar las bolsas de
aire en este tramo.

Esta condicin es mas crtica en cuanto los puntos de

corte de la tubera con la piezomtrica estn mas
cerca del tanque de carga, o si los puntos mas altos
de la conduccin se acercan mucho a la lnea de
presiones absolutas y lleguen a alcanzar valores
menores o muy prximos a la presin de vapor de
agua. Si la presin absoluta llega a ser menor que la
presin de vapor de agua, hay peligro de cavitacin.

Ing. Edgar Gustavo Sparrow Alamo

4 Posicin: La tubera corta la lnea piezomtrica absoluta, pero queda
por debajo del plano de carga efectiva.
o Este caso es terico, pues es imposible tener
valores de presiones absolutas negativas, pero s
es posible el flujo por gravedad al estar la tubera
situada bajo el plano de carga efectiva.

o Como la tubera est por debajo del plano de

carga efectiva (lnea esttica efectiva) y corta la
lnea de piezomtrica efectiva (coincidente con la
lnea de alturas totales efectiva), y si fuese
establecida la comunicacin con el exterior
(presin atmosfrica) en su punto ms
desfavorable, construyndose por ejemplo, una
caja de paso, la tubera pasara a funcionar como
dos tramos distintos: del depsito 1 hasta el
punto alto de la tubera, flujo bajo la carga
reducida correspondiente a este punto. De ah al
depsito 2, bajo la accin de la carga restante.

Ing. Edgar Gustavo Sparrow Alamo

5 Posicin: La tubera corta la lnea piezometrica y el plano de carga
efectiva, pero queda debajo de la lnea piezometrica absoluta
o En la prctica, se ejecutan algunas veces sifones
verdaderos para atender algunas condiciones
especialmente de tipo topogrfico.
o Una forma bastante elemental para hacer el cebado es:
1) Poner una vlvula de retencin en la toma.
2) Instalar una vlvula de cierre aguas abajo del sifn
tratando de ubicarla a nivel con la superficie libre del
depsito.
3) Colocar una vlvula de llenado en la parte ms alta del
sifn.
El principal problema de este sistema es que las vlvulas de
retencin con el tiempo fallan o se atascan. Una solucin es,
si es posible, hacer la toma fcilmente desmontable para
limpieza.
4) Puede agregarse una vlvula de purga en la parte ms alta
de la tubera.
Una pequea bomba podra llenar la tubera y cuando salga
agua por la vlvula de purga, entonces el sistema estar
cebado. Si no hay electricidad, toca recurrir a un tanque
elevado para el llenado inicial.

Ing. Edgar Gustavo Sparrow Alamo

6 Posicin: Tubera por encima del plano de carga efectiva y de la lnea
piezometrica absoluta,pero por debajo del plano de carga absoluta

Se trata de un sifn que trabaja en las

peores condiciones posibles. El caudal ser
reducido pues el sifn no puede cortar la
lnea de presiones absoluta. La posicin
lmite de la lnea de presiones absolutas es
tangente a la conduccin.

Ing. Edgar Gustavo Sparrow Alamo

7 Posicin: La tubera corta el plano de carga absoluta

El flujo por gravedad es imposible por lo que

hay necesidad de bombear para elevar el
fluido.

Este tipo de casos se presenta cuando la carga

esttica disponible es muy alta, pues
aparentemente la conduccin tiene gran
energa potencial para transportar un caudal,
pero las prdidas que se producen son tan
grandes que hacen imposible el
funcionamiento.

Ing. Edgar Gustavo Sparrow Alamo