Introduccion de Motores

Submodulo 1: Mantiene los Motores Elctricos de CA y CC
Actividad No. 2 Introduccin a los motores elctricos

Objetivo: Que el alumno se vaya relacionando con los motores elctricos, sus
componentes y su funcionamiento as como su concepto.
Fundamentos: El alumno revisara dos videos acerca del el funcionamiento de un motor as

como sus partes, y su funcionamiento en corriente continua.
Material y equipo:
Desarrollo:
Resumen
Cualquier motor es un mecanismo convertidor de energa, transforma la energa elctrica
en energa mecnica. La corriente elctrica hace girar el eje del motor y el eje impulsa una
fuerza mecnica y realiza el trabajo. Los motores vienen de distintos caballos de fuerza, a
mayor cantidad de caballos, ms poderoso ser.
El eje de un motor rota a la fuerza que ejerce es siempre una fuerza giratoria llamada
torsin.
La torsin producida por un motor se mide multiplicando la cantidad de fuerza que realizara
por la distancia entre el centro del eje y el punto donde se aplica la fuerza.
Un motor realiza trabajo cuando aplica fuerza para mover algo a travs de una distancia.
Trabajo mecnico se define la fuerza en libras, Newton o en otra unidad por la distancia en
pies, pulgadas o metros que la fuerza mueve algo.
Torsin es una fuerza giratoria que produce una cierta fuerza de empuje o de arrastre a una
cierta distancia del eje del motor. Y el trabajo es la fuerza por la distancia que una fuerza
dada mueve algo.
Cualquier motor realizara una cantidad de trabajo, mientras ms poderoso es, ms rpido
lo har. Para producir un caballo de fuerza, un motor debe ejecutar 550 libras-pie de trabajo
por segundo o 33000 libras-pie de trabajo por minuto.
A mayor torsin que realice un motor mayor la carga que mover, mientras ms rpido gire
el eje ms rpido se mover una carga en particular.
Mecnicamente todos los motores elctricos tienen dos partes principales: una de ellas gira,
incluye un eje y un rotor, un cojinete sostiene al eje en cada punta. La otra parte es fija, esta
incluye al estator, el armazn y las placas laterales que sostienen a los cojinetes.
Tanto el rotor y el estator son imanes y eso es la clave para ver cmo trabaja un motor. Los
imanes tienen un polo norte y un polo sur producidos por una fuerza magntica o campo
llamado flujo magntico. Este flujo produce una fuerza de repulsin, polos iguales se retraen
y los polos diferentes se atraen, mientras ms poderosos sean los imanes, ms poderosa
ser esta repulsin y esta atraccin.
Para que un motor ejerza torsin el estator trabajara como imn con lados apuestos en
cada lado, y cuando se coloca el rotor (otro imn), las fuerzas de los polos magnticos
harn que gire y a medida que gira, el motor est ejerciendo torsin. Pero que una vez los
polos se hayan alineado de norte a sur con los polos estatores se detiene. Con el objeto de
seguir generando torsin.
Para mantener al rotor girando, la nica forma es invertir los polos ya sea en el imn rotor
o en los imanes estatores fijos justo cuando los polos se estn alineando y as el imn rotor
dara otra media vuelta. Con un electroimn hacer esto es posible, dependiendo la direccin
en que se mueva la corriente sern la direccin de los polos. Al invertir la corriente se logra
invertir los polos. Al seguir invirtiendo los polos, el rotor seguir girando logrando as una
torsin continua. Todos los motores usan electroimanes ya sepa para el rotor, estator o
ambos.
Un motor sin carga ira a mayor velocidad de la que esta estampado en su placa. La mayora
de los motores irn ms despacio cuando se les aplica una carga, mientras mayor sea la
carga, menor ser la velocidad y mayores sern la corriente y la torsin. Los motores tienen
un cierto lmite de carga, ya que si llega a los lmites la torsin ser mnima y consumir
ms corriente para lograr la torsin. Trabajar un motor en estas condiciones es perjudicial,
los motores disparan sus disyuntores de sobrecarga rpidamente y hacerlo trabajar fundirn
al motor muy pronto.
La eficiencia de un motor es una medida de cuan bien hace la conversin de energa
elctrica a energa mecnica. Eficiencia es igual a la salida mecnica en caballos de fuerza
dividida por la entrada elctrica en vatios (watts). La mayora de motores funciona con una
lnea de voltaje fija, esto quiere decir que los vatios dependen de la corriente que entra al
motor.
Los vatios que no entran al motor y no son convertidos en caballos de fuerza son
convertidos en calor. 1 caballos de fuerza es igual a 746 vatios. Puesto que los motores no
son perfectamente eficientes, siempre se necesitan ms de 746 vatios para generar un
caballo de fuerza. Los vatios extra, calientan al motor. Un motor se calentara ms si esta
parada, puesto que aun recibe vatios pero no ejerce los caballos de fuerza.
Operar bajo cargas pesadas a velocidades bajas es igual de malo, a mxima potencia la
eficiencia es alta, pero la diferencia entre los vatios consumidos y los caballos producidos
es aun grande y un motor se calentara bajo estas condiciones durante bajo tiempo. A la
potencia nominal de caballaje, un motor se calentara relativamente poco.
Instalar y conectar un motor exige cuidado a la colocacin de los disyuntores de sobrecarga,
estos monitorean la corriente del motor y se disparan cuando la corriente es mayor a la
corriente nominal plena por demasiado tiempo, su propsito es evitar que el motor se queme
bajo condiciones de sobrecarga.

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