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I.
Definiciones, tipos de embarcaciones,

regulaciones, y bases del diseo de buque
Objetivos:
1. Definir algunos trminos importantes empleados en la
industria naval y martima.
2. Reconocer los diferentes tipos de buques existentes.
3. Obtener una nocin general referente a seguridad
martima, las entidades reguladoras, y las sociedades
clasificadoras.
4. Establecer las bases del diseo de buques.
PPT elaborado por Arturo

1
Arosemena
I. Definiciones, tipos de embarcaciones,
1. Algunos trminos y definiciones importantes en el rea
naval
-Aft: En o cerca de la popa. -Babor (Port): Parte izquierda de un buque, cuando
se ve haca proa.
-Air draught: distancia vertical desde la lnea de agua de
verano al punto ms elevado de la embarcacin, -Estribor (Starboard): Parte derecha de un buque,
generalmente la punta de un mstil. cuando se ve haca proa.
-En medio del buque o seccin media del buque (Amidships):
es el punto que se encuentra entre las perpendiculares de
proa y popa. Este trmino tambin se usa para referirse a la
seccin central de un buque.
-Proa (Bow, ocasionalmente llamada como Stem): Parte
delantera del casco de un buque.
-Roda (Stem): Parte ms extendida de la proa de un buque y
que constituye una extensin de la quilla en s. No todos los
buques tienen roda. Los buques de madera suelen tener este
elemento.
-Popa (Stern): Parte trasera del caso de un buque.
-Codaste (Sternpost): Elemento estructural que contina la
quilla en popa; es anlogo a la roda.
2
naval
-Dimensiones estndares o moldeadas (Moulded a) Eslora entre perpendiculares (Length between
dimensions): Dimensiones de un casco tomadas desde perpendiculars, LBP): Es la eslora entre la
la parte interior de la placa. Estas dimensiones son perpendicular de proa y la perpendicular de popa.
usadas en los clculos de volmenes de espacios
internos.
-Perpendiculares: Dos lneas verticales utilizadas para
la definicin de la eslora de un buque. Estas son:
a) Perpendicular de proa: Lnea vertical que se toma
como la interseccin entre la parte delantera de la proa
con la lnea de agua de diseo.
b) Perpendicular de popa: Lnea vertical que
generalmente se toma como aquella que pasa por la
mecha del timn (rudder stock).
-Eslora (Length): Distancia medida haca adelante y
haca atrs, representa una longitud en el buque. Hay
tres esloras de importancia.
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naval
b) Eslora total (Length overall, LOA): Es la eslora
entre el punto ms alejado haca proa y el punto ms
alejado haca popa en un buque.
c) Eslora en una lnea de agua (Length on the
waterline, LWL): Esta eslora vara dependiendo del
calado. A menos que se especifique lo contrario se
entiende que esta eslora es tomada como la eslora en
la lnea de agua de diseo.
-Plano de agua (Waterplane): Plano horizontal que
intercepta el casco del buque.
-Lnea de agua (Waterline): Lnea horizontal la cual
representa un calado dado o una proyeccin de un
plano de agua en el plano de lnea de centro de un
buque.
-De babor a estribor (Athwartships): A travs del
buque, a ngulos rectos a la lnea de centro.
-Cubierta: Parte de un buque que corresponde al piso
de un edificio. 4
naval
-Manga (Beam, Breadth): El ancho transversal del
buque en cualquier punto dado. A menos que se
especifique lo contrario el trmino aplica al ancho
mximo del buque.
-Combadura (Camber): Cantidad por la cual una
cubierta es ms elevada en el centro que en los lados.
Las cubiertas expuestas tienden a ser arqueadas para
facilitar el drenaje del agua.
-Puntal o profundidad (Depth): Distancia vertical
desde la parte exterior del fondo de un buque hasta
una cubierta en particular.
-Pantoque (Bilge): Porcin redondeada del casco
entre costado y fondo.
-Rise of floor: Cantidad en la cual el fondo de un
casco se eleva desde la quilla hasta la curvatura del
pantoque.
-Recogimiento de costados (Tumble home): La
cantidad en la cual la manga se reduce al ir de la lnea 5
de agua a la cubierta.
naval
-Traca de pantoque (Bilge strake): Plancha o conjunto
de planchas que constituyen el pantoque.
-Quilla de balance (Bilge keel): Miembro longitudinal
dispuesto en el rea del pantoque para ayudar a la
estabilidad del buque y para proporcionar proteccin
a la traca o plancha del casco que constituye el
pantoque.
-Plano de lneas transversales (Body Plan): figura que
muestra las secciones transversales del casco de un
buque.
-Curvas de Bonjean: Curva que representa el rea de
seccin transversal sumergida ante diferentes calados
para cada seccin transversal del buque.
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naval
-Plano de lnea de centro (Centerline plane): plano
vertical que divide en dos al buque tanto haca
adelante como haca atrs. Muchos buques son
simtricos con respecto a su plano de lnea de centro.
-Bow and buttock lines: Lneas que marcan la
intercepcin del caso del buque por planos verticales
paralelos al plano de la lnea de centro. Bowlines esta
relacionadas a la parte delantera del casco en tanto
que buttock lines a la parte trasera. Estas lneas son
tiles a la hora de realizar el ajuste de cascos y
ayudan a visualizar el paso de flujo.
-Mamparo (Bulkhead): Una divisin entre
compartimientos de un buque. Los mamparos
generalmente son estanco y puede ser transversales o
longitudinales.
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naval
-Bulwark: Plancha del casco que se extiende por
encima de la cubierta principal (top deck).
-Freeing port: Apertura en el bulwark para permitir
que el agua salga de la cubierta expuesta.
-Flotabilidad (bouyancy): fuerza actuando haca
arriba sobre un cuerpo flotante o sumergido dentro de
un fluido (en el caso de buques agua). S el cuerpo
est en equilibrio su valor es igual al peso del agua
desplazada.
-Zozobrar o volcarse (capsize): Se dice que un buque
zozobra cuando pierde su estabilidad transversal, se
escora totalmente y se hunde.
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naval
-Centro de carena, de empuje, o de flotacin (centre
of buoyancy): Punto sobre el cual acta la fuerza de
flotabilidad. Se define en el espacio por su posicin
longitudinal, vertical, y transversal, con respecto a un
conjunto de ejes ortogonales. Es el centroide del
volumen de agua desplazado por el buque.
-Centre of flotation: Centroide del rea de un plano
de lnea de agua. Para un buque simtrico este
centroide estar en la lnea de centro y su posicin se
dar relativa a amidships.
-Lnea de centro (Centerline): Lnea que recorre haca
adelante y haca atrs el centro del buque.
-Centro de gravedad (Centre of gravity): Punto sobre
el cul acta la fuerza de gravedad del buque.
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naval
-Mamparo de colisin (Collision bulkhead): Primer
mamparo estanco en la popa de un buque.
-Caja de cadena (Chain locker): Espacio o

compartimiento adelante del mamparo de colisin en
donde la cadena del ancla es guardado.
-Hawse pipe: Tubo que se extiende desde la cubierta
del castillo de proa haca un lado del buque por donde
pasa la cadena del ancla haca la caja de cadenas.
-Sociedades clasificadoras (Classification societies):
Conjunto de sociedades asociadas a la construccin y
clasificacin de embarcaciones, de manera tal que
estas cumplan los estndares nacionales e
internacionales. Un buque nuevo ser clasificado por
alguna de las sociedades y subsecuentemente ser
inspeccionado por dicha sociedad para garantizar que
los estndares sean mantenidos.
10
naval
-Coeficientes de forma de un buque (Coefficientes of -Peso muerto (Deadweight): Peso de la carga,
fineness): Estos coeficientes estn relacionados a la combustible, agua, tripulacin, y equipamiento
forma del buque, y representan razones de especial. Su valor es igual al desplazamiento menos
determinadas reas y volmenes a sus rectngulos o el peso en rosca del buque.
prismas circunscritos.
-Cofferdam: Compartimiento estanco en medio de dos
tanques adjuntos para aislar uno del otro en caso de fuga de
algn lquido desde alguno de los tanques.
-Contenedores (Containers): Cajas de dimensiones estndar
para transportar bienes. Tpicamente se tienen unidades de 20
pies (Twenty foot equivalent unit, TEU) y de 40 pies (Forty
foot equivalent unit, FEU).
-Peso en rosca (Lightship): Peso del casco y de la maquinaria
del buque.
-Desplazamiento (Displacement): Peso del agua desplazado
por un cuerpo flotante. El desplazamiento es igual al peso de
buque si este est en equilibrio. Para diseo suele expresarse
la masa desplazada (tonnes) o el volumen desplazado (m3). 11
naval
-Doble fondo (Double bottom): Un doble fondo es un
compartimiento estanco en el fondo del buque. El
doble fondo provee proteccin en caso de avera en el
fondo. Los dobles fondos tambin pueden ser usados
para cargar agua de lastre.
-Fondo interior (Inner bottom). Placa que constituye

la delimitacin superior del doble fondo.
-Calado (Draught): Profundidad de cualquier punto
del casco del buque por debajo de la lnea de agua. A
menos que se especifique lo contrario se toma como
la profundidad en el medio del buque.
-Francobordo (Freeboard): La altura de la cubierta a
los lados, por encima de la lnea de agua.
12
naval
-Marcas de lneas de carga (Load line markings):
Marcas en el lado de un buque que definen el
francobordo mnimo permisible en diferentes reas
ocenicas y para diferentes estaciones del ao.
Tambin se conocen como marcas Plimsol. La lnea
de carga de verano es la lnea a la cual se suele
considerar el calado de diseo.
-Castillo de proa (Forecastle): caseta (deckhouse) en
la cubierta principal haca proa.
TF: Tropical Fresh Water freeboard.

F: Fresh Water freeboard.
T: Tropical freeboard.
S: Summer freeboard.
W: Winter freeboard.
WNA: Winter North Atlantic
freeboard.
13
naval
-Pique de proa (Fore peak): Compartimiento haca la -Foreward (Ford): En, cerca, o haca la proa de un buque.
proa y adelante del mamparo de colisin. Tambin es
usado como tanque de lastre para inclinar el buque y
hacer que cabecee.
14
naval
-Efectos de superficie libre (Free Surface effects):
Cualquier superficie libre de un lquido dentro de un
buque que reducir efectivamente la estabilidad.
-Escoramiento (Heeling): Movimiento angular lento
de un buque sobre el eje longitudinal. Cuando el
movimiento angular es producto de las olas se habla
de rolling.
-Cabeceo (trimming): Movimiento angular sobre un
eje transversal al barco. Cuando el cabeceo es
producto de las olas se habla de pitching.
-Quebranto (Hogging, 2): Deflexin en donde el centro de
buque se curva haca arriba producto de las fuerzas
actuando sobre l. Es lo opuesto a arrufo (sagging, 1).
15
naval
-Quilla (Keel): Barra o placa en la lnea de centro del
fondo del buque.
-Maniobrabilidad (Maneuverability): habilidad de un
buque de responder a su timn y dirigir un curso.
-Organizacin martima internacional (International
Maritime Organization, IMO): Organismo de las
Naciones Unidas responsable de la seguridad y
proteccin de la navegacin y de prevenir la
contaminacin del mar por los buques. Dos de las
regulaciones estatutorias ms importantes creadas por
IMO son SOLAS (Safety of Life at Sea) y MARPOL
(Mar pollution).
-Offsets: Distancias de la parte exterior de la
superficie del casco al plano de la lnea de centro. Los
offsets que definen la forma del casco generalmente
son presentados en una tabla que muestra los offsets
para cada lnea de agua en cada seccin transversal
del buque. 16
naval
-Cuerpo medio paralelo (Parallel middle body): Una
longitud del buque, cerca de amidships, en donde la
seccin transversal se mantiene constante.
-Permeabilidad (Permeability): Medida del volumen

libre en un compartimiento, lo que define la cantidad
mxima de agua que podra entrar en este en caso de
avera. Ser siempre menor a la unidad producto de los
refuerzos y el equipamiento dentro del compartimiento.
-Control estatal de puerto (Port State Control, PSC):

Control que asegurar que un buque extranjero usando
un puerto cumpla con los requerimientos estipulados
por el pas del puerto; estos requerimientos no solo
incluyen el estado del buque, sino tambin su
tripulacin y su forma de operacin.
-Reserva de flotabilidad (Reserve of buoyancy):
Reserva de flotabilidad que pueden proveer el buque
por encima de la lnea de agua de diseo manteniendo
su condicin estanco. Bsicamente constituye el 17
volumen del barco asociado al francobordo.
naval
-Panamax. Trmino aplicado a los buques de carga que pueden pasar por el Canal de Panam no ampliado, con
una manga mxima de 32.31 m y una eslora de 294.13 m. Generalmente con toneladas de peso muerto entre 65
000- 80 000 (cerca de 12.04 m de calado). Con el nuevo juego de esclusas las nuevas dimensiones del Panamax
sern de 366 m de eslora, 49 m de manga, y 15.2 m de calado.
18
naval
-Escantillonado (Scantlings): Dimensionamiento de los
elementos estructurales que constituyen la estructura
del buque.
-Seakeeping: Estudio de todos los aspectos necesarios
para que un buque opere correctamente en el mar.
Usualmente en los textos de arquitectura naval se
limitan al comportamiento y movimientos del buque en
el mar.
-Sheer: Medida del levantamiento de la curvatura de la
cubierta principal en direccin longitudinal con respecto
a amidships.
-Carcasa o cascarn (Shell). Planchas exteriores que
constituyen el casco del buque.
-Sheer strake: La traca o placa de la carcasa del buque
ms elevada justo debajo del bulwarks (adyacente a la
cubierta).
-Golpeteo (Slamming): Impacto del casco, usualmente en el
19
rea de proa, con la superficie del agua cuando hay oleaje.
naval
-Estabilidad: La estabilidad es una medida de que
sucede cuando un buque es removido de su posicin de
equilibrio. S, despus de que la perturbacin es
removida, tiende a su posicin original se dice que este
(el buque) tiene estabilidad positiva. S permanece en la
posicin perturbada se dice que presenta estabilidad
neutra. S el movimiento incrementa se dice que tiene
estabilidad negativa.
-Planos transversales: planos verticales normales al plano de
lnea de centro de un buque.
-Secciones transversales: Intersecciones de los planos
transversales con el casco del buque.
-Tonelaje (Tonnage): Medida del tamao o capacidad de
carga de un barco en unidades de volumen. Su clculo suele
ser de sumo inters ya que en este se basan gran parte de los
costos que cobran puertos, astilleros, y canales.
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2. Tipos de buques
Buques mercantes (Cargo ships): Es una embarcacin

utilizada para transportar mercancas, bienes y materiales de
un puerto a otro.
a) Buques portacontenedores (Containers vessels): Son los

buques encargados de transportar carga en contenedores
estandarizados; se utilizan para transportar todo tipo de
mercancas por todo el mundo.
b) RO-RO (Roll On-Roll Off): Es todo tipo de buque, o

barco, que transporta cargamento rodado, como por ejemplo
automviles camiones. Los RO-RO tienen rampas que
permite el rodamiento apropiado de las cargas hacia o desde
la embarcacin cuando se est en el puerto.
21
2. Tipos de buques
Buques mercantes (Cargo ships): Es una embarcacin
utilizada para transportar mercancas, bienes y materiales de
un puerto a otro.
c) Cargo liners: Es un tipo de embarcacin mercantil, la cual
transporta carga general y pasajeros.
d) Barco frigorfico (Reefers): Es un buque especializado en
el transporte de cargas refrigeradas. Generalmente los
productos refrigerados suelen ser alimenticios.
Tanqueros (Tankers): Embarcacin mercantil designada para
el transporte de lquidos o gases en un granel.
a) Buque petrolero (Oil tanker): Es aquel designado para el

transporte de crudo o productos derivados del petrleo.
b) Liquid gas carrier: Es un buque designado para el

transporte de LPG (gas licuado de petrleo) y LNG (gas
natural licuado) en granel (sin empaquetar en grandes
cantidades).
22
2. Tipos de buques
Tanqueros (Tankers): Embarcacin mercantil designada para
el transporte de lquidos o gases en un granel.
c) Quimiquero (Chemical carrier): Tipo de buque designado
al transporte de productos qumicos.
Graneleros (Bulk carriers): Es un barco que se dedica al
transporte de carga seca a granel.
a) Coal ship: Buque dedicado al transporte de carbn a

granel.
b) Ore ship: Buque dedicado al transporte de mena (mineral

del cual se extrae algn elemento qumico) a granel.
23
2. Tipos de buques
Graneleros (Bulk carriers): Es un barco que se dedica al
transporte de carga seca a granel.
c) Oil-Bulk-Ore (OBO) ship: Es una embarcacin capaz de
transportar cargas secas o lquidas (mena, carga seca sucia,
petrleo o sus derivados).
Buques de pasajeros (Passenger ships): Es una embarcacin
para el transporte, generalmente colectivo, de pasajeros.
a) Liner: Embarcacin dedicada tanto al transporte de carga
como de pasajeros.
b) Crucero (Cruise ship): Es una embarcacin dedicada al

transporte de pasajeros generalmente con el fin de realizar
turismo.
24
2. Tipos de buques
Buques de pasajeros (Passenger ships): Es una embarcacin
para el transporte, generalmente colectivo, de pasajeros.
c) Coastal ferries: Transbordador o ferry dedicado
principalmente al transporte de pasajeros y de vehculos
entre costas.
d) Harbour ferries: Transbordador o ferry dedicado

principalmente al transporte de pasajeros y de vehculos
entre puertos.
Barco pesquero (Fishing vessel): Barco pesquero. Es aquella

embarcacin dedicada a la pesca en el mar o en lago o en un
rio.
a) Factories ships: Es una embarcacin dedicada al

procesamiento y congelado de aquellos productos pescados
en el mar.
25
2. Tipos de buques
Barco pesquero (Fishing vessel): Barco pesquero. Es aquella
embarcacin dedicada a la pesca en el mar o en lago o en un
rio.
b) Seiners: Embarcaciones dedicadas a la pesca por medio de

redes de cerco.
c) Trawlers: Embarcacin que utiliza pesca de arrastre para

atrapar grandes volmenes de peses.
Embarcaciones industriales (Industrial vessels):

Embarcaciones encargadas de realizar labores industriales en
el mar.
a) Remolcadores (Tugboat): Embarcacin utilizada para

ayudar a la maniobra de otras embarcaciones, principalmente
al halar o empujar dichos barcos.
26
2. Tipos de buques
el mar.
b) Cable layers: Embarcacin dedicada a la colocacin de
cableado bajo el agua empleado para telecomunicaciones o
transmisin de energa elctrica.
c) Rompehielos (Ice breakers): Barco especialmente

diseado para moverse y navegar a travs de mareas y ros
cubiertos por el hielo.
d) Floating work platforms: Plataformas empleadas para

realizar trabajos a otras embarcaciones en mar abierto.
27
2. Tipos de buques
el mar.
e) Gabarra (Barged): Es un bote de fondo plano, construido
principalmente para el transporte de carga pesada por medio
de ros y canales.
f) Dragadora (Dredges): Es una embarcacin dedicada a la

excavacin y remocin de material proveniente del fondo
marino.
g) Salvage/buoy vessels: Embarcacin dedicada a la

recuperacin de un barco y/o de su carga una vez esta ha
encallado.
28
2. Tipos de buques
el mar.
h) Tender: Bote o barco usado para dar servicio a otra
embarcacin.
i) Dique flotante seco (Floating drydock): Estructura flotante

que permite la reparacin de embarcaciones en el mar.
j) Floating crane: Embarcaciones que cuentan con una gra

especializada en levantar carga pesada.
29
2. Tipos de buques
Buques de guerra (Combatants ships): Nave diseada
principalmente para realizar operaciones militares.
a) Portaaviones (Air craft carrier). Buque de guerra capaz de

transportar y operar aviones, que sirve como base mvil para
aviones de combate o de reconocimiento.
b) Surface combatants (destroyers, frigates, cruisers):

Embarcaciones de guerra designadas para combate en la
superficie del agua, con sus propias armas.
c) Auxiliary: Embarcaciones navales designadas para apoyar

a las naves de combate (reparacin, municiones, vveres,
combustibles).
30
2. Tipos de buques
Buques de guerra (Combatants ships): Nave diseada
principalmente para realizar operaciones militares.
d) Submarinos: Embarcaciones capaces de navegar y realizar

operaciones independientes bajo el agua.
Otras embarcaciones
a) Sumergibles (Submersibles): Vehculos pequeos

diseados para operar bajo el agua. Los sumergibles
generalmente necesitan de una plataforma o embarcacin que
les de soporte.
b) Hidroala (Hidrofoil craft): Embarcacin cuyo caso

sobresale del agua cuando la velocidad es lo bastante
elevada.
31
3. Seguridad martima, regulaciones y sociedades clasificadoras
Qu abarca el trmino seguridad en la industria martima?
-Seguridad y salud de las personas.

-Seguridad de la embarcacin.
-Aspectos ambientales.
Quines son los actores principales en la seguridad

martima?
32
Rgimen (normas) de seguridad martima
La industria martima est sujeta a un riguroso control y continuamente tiene la atencin tanto de los gobiernos
como del pblico. La figura siguiente muestra como el transporte martimo hoy da, est estrictamente regulado
como resultado de una serie de convenios de seguridad internacionales que han sido ratificados.
El promedio del porcentaje anual de prdida de la flota mundial relativo a la flota en riesgo se ha visto reducido
de forma significativa durante el periodo que se han ratificado los convenios anteriores. En 1900 el porcentaje
de prdida anual era de 3%. En 1960 de 0.5%, y en el 2000 estaba cerca del 0.25%.
33
Autoridades reguladoras
El control de la seguridad se basa principalmente en la reglas

(convenios y resoluciones) dadas por la Organizacin
Martima Internacional (IMO). Estas reglas tienen aplicacin
internacional pero dentro de cada pas tambin existen
regulaciones nacionales particulares.
La seguridad est regulada en la base de diferentes fuentes

legales:
-Leyes y regulaciones internacionales.
-Leyes y regulaciones nacionales.
-Convenciones y resoluciones IMO.
-Reglas de construccin de las sociedades clasificadoras.
-Lineamientos puestos por el control de puerto estatal (Port
State Control) de determinados puertos en cada pas.
34
a) Organizacin Martima Internacional (IMO): Organismo -Convenio internacional de lneas de carga (Load
de las Naciones Unidas responsable de la seguridad y Lines) 1966. Limitaciones en el calado de un buque
proteccin de la navegacin y de prevenir la contaminacin pueden hacer una contribucin significativa a su
del mar por los buques. IMO no tiene el poder para hacer seguridad. Estas limitaciones estn dadas en
cumplir las regulaciones internacionales referentes a la trminos de francobordos mnimos.
seguridad. Por lo tanto este rol le corresponde a los estados -MARPOL (Mar Pollution). Este convenio
miembros de IMO (Flag States). La organizacin tiene 171 internacional busca abordar los aspectos
pases miembros y 3 asociados (no son pases sino regiones ambientales referentes al diseo y operacin de
dentro de pases):
buques.
http://www.imo.org/es/About/Membership/Paginas/Member
States.aspx
Algunos convenios importantes asociados a IMO:

-SOLAS (Safety of Life at Sea). Su objetivo principal es
especificar los estndares mnimos de construccin,
equipamiento, y operacin de buques.
35
b) Pases miembros de IMO o Banderas (Flag States): Como Las sociedades clasificadoras no tienen otro rol
fue mencionado, las banderas hacen cumplir las regulaciones oficial relativo a las regulaciones nacionales e
internacionales de IMO. La administracin u autoridad internacionales. Aunque hay cierta excepciones.
martima nacional es la que acta en nombre del pas Adendas recientes al SOLAS obligan a que los
miembro y hace cumplir dichas regulaciones internacionales buques a los cuales aplica el convenio, sean
en conjunto con las nacionales. En base a los planos, la diseado, construidos, y mantenidos en
documentacin tcnica, e inspecciones, un buque est sujeto cumplimiento con los requerimientos estructurales,
a registrarse bajo alguna bandera. Tras registrarse la bandera mecnicos, y elctricos de una sociedad
le proporcionar los certificados relacionados con la
clasificadora reconocida por la bandera o con
seguridad. Estos han de ser renovados peridicamente.
estndares acordes a los de las sociedades
c) Sociedades clasificadoras (Classification societies): reconocidas por la bandera.
Las sociedades clasificadoras son organismos
independientes que establecen los estndares de diseo,
mantenimiento, y reparacin de los buques. Un buque
mercante que solicite un seguro contra riesgo martimo
requiere, por parte de la aseguradora, que garantice su
ptimo estado al encontrarse registrado bajo alguna
sociedad clasificadora. En este sentido las sociedades
clasificadoras constituyen una forma de control de calidad 36
para la compaa aseguradora.
c) Sociedades clasificadoras (Classification societies):

A pesar de que hoy da existen ms de 50 sociedades
clasificadoras a nivel mundial, solo 12 de ests reclaman la
clasificacin de ms del 90% de los buques involucrados en
el comercio internacional a nivel mundial. Estas sociedades
son miembros de la Asociacin Internacional de Sociedades
Clasificadoras (International Association of Classification
Societies, IACS).
Cada sociedad publica sus reglas y

regulaciones que principalmente consideran
la resistencia e integridad estructural del
buque, las provisiones adecuadas para el
equipamiento, y la fiabilidad de la
maquinaria. Recientemente, sin embargo, los
miembros de IACS han tratado de
desarrollar reglas comunes para los buques:
http://www.iacs.org.uk/publications/default.a
spx
37
4. Bases del diseo de buque
a) Los requerimientos. El conjunto de requerimientos crear un diseo bsico y analizarlo a detalle de
definir las funciones y las capacidades operacionales que manera tal que este cumpla con los requerimientos
poseer la embarcacin (por ejemplo la habilidad de del armador; y realizar diferentes cambios al diseo
mantener una velocidad de avance dada o bien la cantidad de bsico con el objetivo de que los requerimientos se
carga que pueda manejar). Se debe lograr satisfacer tanto los cumpla de forma efectiva y econmica. Est etapa,
requerimientos especficos del dueo del buque como las
en trminos generales es iterativa y suele apoyarse
regulaciones nacionales e internacionales.
en data existente de otras embarcaciones.
b) Fases del diseo.
El proceso de diseo comprende tres etapas o fases

principales:
- El diseo conceptual y preliminar. Esta es la etapa ms
importante en vista de que en ella se establecen los
requerimientos que el diseador ha de satisfacer. Aqu el
arquitecto naval deber: determinar del armador (dueo
del buque) la ruta que seguir el vehculo y
consecuentemente el entorno marino en el cual el
operar; establecer las diferentes dimensiones, el tipo de
casco, la capacidad, la velocidad, la maquinaria y dems
38
caractersticas de la embarcacin;
b) Fases del diseo.
- El diseo contractual. Es la fase que se alcanza una vez

el diseo conceptual es desarrollado con suficiente
detalle como para permitir que se negocie un contrato
para la construccin de la embarcacin. Aqu ya se
define el equipo, subsistemas, sistemas y dems
maquinaria auxiliar requeridos por el buque.
- El diseo detallado (en la etapa de construccin).
Constituye los diferentes detalles que se han de
considerar o que surgen durante la etapa de
construccin.
c) Enfoque metdico del diseo.
No existen procedimientos paso a paso a la hora de disear. Sin embargo, a continuacin se presentan algunos
aspectos que permitirn alcanzar un buen diseo.
- Decidir si utilizar un tipo de embarcacin de referencia o no.
39
c) Enfoque metdico del diseo.
- Funciones, capacidades y atributos. El barco debe ser capaz de: cumplir con un nmero bsico de funciones
(flotar, desplazarse y comerciar, por ejemplo), poseer un nmero de capacidades que le permitan llevar a
cabo las funciones (capacidad de alcanzar una velocidad deseada o de transportar un tipo de carga en
particular), y poseer un nmero de atributos inherente para proveer las capacidades (estabilidad, resistencia
estructural, maniobrabilidad, entre otros).
- Inter dependencias. Habiendo establecido los atributos del buque, es necesario considerar como sistemas
individuales y equipos contribuyen a los mismos.
40

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I.

Definiciones, tipos de embarcaciones,

PPT elaborado por Arturo

-Caja de cadena (Chain locker): Espacio o

-Fondo interior (Inner bottom). Placa que constituye

TF: Tropical Fresh Water freeboard.

-Permeabilidad (Permeability): Medida del volumen

-Control estatal de puerto (Port State Control, PSC):

Buques mercantes (Cargo ships): Es una embarcacin

a) Buques portacontenedores (Containers vessels): Son los

b) RO-RO (Roll On-Roll Off): Es todo tipo de buque, o

a) Buque petrolero (Oil tanker): Es aquel designado para el

b) Liquid gas carrier: Es un buque designado para el

a) Coal ship: Buque dedicado al transporte de carbn a

b) Ore ship: Buque dedicado al transporte de mena (mineral

b) Crucero (Cruise ship): Es una embarcacin dedicada al

d) Harbour ferries: Transbordador o ferry dedicado

Barco pesquero (Fishing vessel): Barco pesquero. Es aquella

a) Factories ships: Es una embarcacin dedicada al

b) Seiners: Embarcaciones dedicadas a la pesca por medio de

c) Trawlers: Embarcacin que utiliza pesca de arrastre para

Embarcaciones industriales (Industrial vessels):

a) Remolcadores (Tugboat): Embarcacin utilizada para

c) Rompehielos (Ice breakers): Barco especialmente

d) Floating work platforms: Plataformas empleadas para

f) Dragadora (Dredges): Es una embarcacin dedicada a la

g) Salvage/buoy vessels: Embarcacin dedicada a la

i) Dique flotante seco (Floating drydock): Estructura flotante

j) Floating crane: Embarcaciones que cuentan con una gra

a) Portaaviones (Air craft carrier). Buque de guerra capaz de

b) Surface combatants (destroyers, frigates, cruisers):

c) Auxiliary: Embarcaciones navales designadas para apoyar

d) Submarinos: Embarcaciones capaces de navegar y realizar

a) Sumergibles (Submersibles): Vehculos pequeos

b) Hidroala (Hidrofoil craft): Embarcacin cuyo caso

-Seguridad y salud de las personas.

Quines son los actores principales en la seguridad

El control de la seguridad se basa principalmente en la reglas

La seguridad est regulada en la base de diferentes fuentes

Algunos convenios importantes asociados a IMO:

c) Sociedades clasificadoras (Classification societies):

Cada sociedad publica sus reglas y

El proceso de diseo comprende tres etapas o fases

- El diseo contractual. Es la fase que se alcanza una vez

- Decidir si utilizar un tipo de embarcacin de referencia o no.

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