LABORATORIO N 7: Estudio de combustibles 2014

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA MECNICA
LABORATORIO DE INGENIERIA MECNICA

LABORATORIO N5: Estudio de combustibles

CDIGO: MN 412 B

DOCENTE: Ing. Maldonado, Arturo

ESTUDIANTES:
Castellano Moreno, Albert Roman 20094091I

Flores Ramos, Marlon 20104071F

Huarato Sevilla, Juan 20112073D

Yarasca Huanacune, Jorge Andrs 20072067I

UNI 2014-II
INDICE

2 Laboratorio de ingeniera mecnica I

 LABORATORIO N 7: Estudio de combustibles 2014

Pgina

INDICE 3

INTRODUCCIN 4

OBJETIVOS 5

FUNDAMENTO TERICO 6

- Determinacin experimental del 6

calor de combustin del diesel
- Bomba calorimtrica de Emerson 8

PROCEDIMIENTO 12

TABLA DE DATOS 13

CALCULOS Y RESULTADOS 15

OBSERVACIONES 16

CONCLUSIONES 17

RECOMENDACIONES 18

BIBLIOGRAFIA 19

INTRODUCCIN

3 Laboratorio de ingeniera mecnica I

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En el presente laboratorio titulado ESTUDIO DEL COMBUSTIBLES se determina el poder

calorfico del DIESEL a travs de una bomba calorimtrica de Emerson (fig.1)

La principal caracterstica econmica de los

petrleos es su poder calorfico, que hace que
sean utilizables como fuentes de energa. Este
parmetro vara en funcin de la densidad, y,
por tanto, de la composicin qumica concreta.

El poder calorfico se determina por

combustin dentro de un calormetro.

El calor desprendido se mide por la elevacin

de la temperatura del agua del calormetro,
tras realizar los ajustes necesarios para
relacionar esta variacin de temperatura con el fig.1 Calormetro Emerson con camisa de agua.

calor desprendido en el proceso.

Existen diversos tipos de bombas calorimtricas y calormetros, (por ejemplo el de

Atwater, Davis, Emerson, Mahler, Parr, Peters Williams, etc).

OBJETIVOS

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Determinar el valor calorfico del combustible D1.

Verificar el cambio de temperatura a medida del proceso de combustin del

combustible

Obtener grficamente t(tiempo) vs T(temperatura), analizar su pendiente antes

y despus de que alcance el combustible su Tmax(C)

Comparar el valor obtenido con tablas.

ESTUDIO DEL PODER CALORIFICO DE LOS COMBUSTIBLES

5 Laboratorio de ingeniera mecnica I

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Determinacin experimental del calor de combustin del diesel [1]

El calor de combustin (tambin denominado calor de reaccin o poder calorfico) de

una sustancia se puede definir como la cantidad de energa liberada por unidad de
masa tras hacer combustin dicho elemento. En el sistema internacional (SI) se mide
en [MJ/Kg], sin embargo, experimentalmente es frecuente presentarlo en [Kcal/Kg].

El trabajo de investigacin desarrollado est relacionado con la obtencin del poder

calorfico de combustibles lquidos, en particular del diesel. Para su determinacin
experimental se utiliza el mtodo de la bomba calorimtrica a volumen constante ,
mtodo del que se hablar extensamente ms adelante. As como muchas sustancias en la
naturaleza, los combustibles presentan, en general, un cierto porcentaje de agua dentro de sus
componentes. Por esta razn, al momento de caracterizar una muestra de combustible se
distinguen dos valores de poder calorfico: el inferior (PCI) y el superior (PCS). El PCI se define
como el calor de combustin entregado por el combustible cuando el porcentaje de agua que
lo compone, tras la reaccin, se encuentra en estado gaseoso; el PCS en tanto, se define como
el PCI ms el calor cedido por el agua luego de pasar a estado lquido. Es claro entonces que la
diferencia entre el poder calorfico superior e inferior depende netamente de la cantidad de
agua que compone al combustible en estudio.

Tabla 1. Comparacin entre diversos combustibles fsiles en trminos de su poder calorfico y su costo.

A nivel industrial, los combustibles derivados del petrleo, como fuente de energa,
tienen gran relevancia. Dentro de los parmetros que se utilizan para la eleccin de un
combustible, se encuentra precisamente el poder calorfico, pues permite obtener una
relacin entre la energa entregada y su costo. Hoy en da, en Chile el combustible
utilizado es preferentemente gas natural, debido a que produce menos contaminantes,
a su bajo costo y poder calorfico relativamente alto. Como es sabido, el pas tuvo que
afrontar hace algn tiempo problemas con el suministro del gas natural proveniente de
Argentina, lo que derivo en la necesidad de buscar, adicionalmente, otras fuentes de
energa. Dos de ellas son el diesel y el gas licuado del petrleo (GLP). En trminos del
poder calorfico, posee una ventaja el GLP con un valor ms alto, seguido por el diesel y

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finalmente el gas natural. Pese a esto, el mismo orden de precedencia se aplica en

cuanto al costo del combustible por lo que el GLP se utiliza muy poco. A continuacin
se muestra una tabla comparativa entre distintos combustibles derivados del petrleo
en trminos poder calorfico superior e inferior y su costo.

La Bomba Calorimtrica se usa para determinar el Poder Calorfico de un Combustible

cuando se quema a volumen constante.

A continuacin se explica de manera resumida su funcionamiento. El combustible cuyo

Poder Calorfico se desea determinar se coloca en un crisol para combustible (si el
combustible es slido, deber colocarse en forma de pastilla) dentro de la bomba
calorimtrica.
V
Adicionalmente se agrega el termometro
motor de
para los baja precision
oxgeno necesario para la agitadores termometro de
alta precisin
combustin. La bomba agitadores

calorimtrica se rodea de una camisa interior camisa exterior

de agua de agua
camisa de agua que absorber el destilada especial

crisol lleno
calor liberado por el combustible. de diesel
conectado con
el filamento
Todo esto se realiza dentro de una
fig.1 Esquema de una bomba calorimtrica de EMERSON
camisa adiabtica para evitar fuga
de calor que afecte el proceso. Sin embargo, el calor que absorbe el agua no es el
poder calorfico del combustible, debido a diversos factores, entre los cuales pueden
nombrarse: absorcin de calor por la propia bomba, liberacin de calor del alambre
que provoca el encendido del combustible, liberacin de calor por la formacin de
cido ntrico y sulfrico, entre otros

BOMBA CALORIMTRICA DE EMERSON

Basa su funcionamiento en los principios de transferencia de calor para lo cual se lleva

una cantidad determinada de combustible hasta su temperatura de ignicin; el calor
desarrollado por la combustin es transmitido a un elemento fluido (agua en nuestro
caso); lo cual nos permite medir el calor liberado por el combustible.

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El poder calorfico obtenido es a volumen constante puesto que no hay fluido msico;
cabe mencionar que este difiere muy poco del poder calorfico a presin constante
(1%) por tanto para clculos de ingeniera pueden tomarse indistintamente estos
poderes calorficos mencionados.

Esta bomba presentadas por una camiseta de agua segn se aprecia en la figura
mostrada ms adelante pudiendo agregarse calor desde un medio externo hacia esta
camiseta obtenindose entonces condiciones de temperatura uniformes con el
adecuado control de esta transferencia de calor. Como segunda alternativa podramos
dejar esta camiseta vaca y obtener condiciones con similitud adiabtica.

Considerando la bomba como un sistema cerrado a volumen constante tenemos:

Antes de encendido: E t1 U r E c
0 0

Et02 U p0
Despus del encendido:

Donde el anlisis es considerado a condiciones estndar, o sea 77F, (25C) y 25 atm y

el medio interior est saturado de agua; por lo tanto el vapor de agua formado es
nicamente producto de la combustin; el cual al ser enfriado junto con los productos
hasta las condiciones estndar cede su calor obtenindose de este modo el valor del
poder calorfico alto o superior donde:

U representa energa interna

Ec representa energa qumica

Los subndices r, p y t se refieren a: reactivos, productos y total respectivamente.

As mismo, condiciones 0 son estndar.

Entonces la energa que sale del sistema segn los estados 1 y 2 del esquema anterior:

1ra Ley de la Termodinmica: Q Et W

E E q
0
t1
0
t2
0
v ...(I) Sistema cerrado, no hay trabajo W = 0

qv0 (U r0 Ec ) U p0 ...(II)

Ec (U 0p U r0 ) qv0 ...(III) Kcal/Kg de combustible en proceso T=cte

Por otra parte:

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E t1 U r1 E c
Et 2 U p 2

Considerando 1 y 2 dos estados en combustin adiabtica. Q =0

De (I): E t1 E t 2 0
U r1 Ec U p 2 Q 0 Segn la ecuacin (III)

Por tanto: U p2 U 0p U r1 U r0 qv0

qv0 U p 2 U 0p U r1 U r0

En proceso de combustin adiabtica

Si el H2O se condensa obtenemos el poder calorfico bajo a volumen constante; en

cambio si es condensada despus de la combustin obtenemos el poder calorfico alto.

Tal como se indico lneas atrs, este poder calorfico se obtenido a volumen constante y
su diferencia con el poder calorfico a presin constante encontrado usualmente en
tablas radica en:

De (II): q v (U r U p ) E c
0 0 0

Se sabe que: H U pV y pV nRT

Entonces:

q v0 ( H r0 H p0 ) E c ...(IV)

(II) en (IV): q v0 ( H r0 H 0p ) (U 0p U r0 ) q v0

Por lo tanto:

q 0
p
q v0 RT nr n p Kcal/Kg combustible

Donde:

nr : numero de moles de reactantes gaseosos.

np : numero de moles de productos de combustin, disipadores de calor (CO 2)

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Nota: Ambos obtenidos del balance de la ecuacin de combustin. Se ha hallado que el

valor promedio de RT nr n p es de 1 %, por lo tanto en clculos de ingeniera es
aceptable.
0
Tal como se ha visto anteriormente la nica energa que cruza el sistema es q v que es
el calor que aprovecha el agua contenida en el interior de la bomba. Por lo tanto,
conociendo esta masa de agua, masa y calor especifico del recipiente, masa de
combustible y la curva de calentamiento y enfriamiento transitorio es factible hallar la
energa calorfica disipada durante el proceso de combustin.

Qc mc Pc Calor cedido por el combustible

QB mB Cp B TB Calor ganado por la bomba

QH 2O mH 2O Cp H 2O TH 2O Calor ganado por el agua.

Qc QB QH 2O

Qc mB CpB T mH 2O Cp H 2O T

T mB Cp B m H O Cp H O
Ya que TB = TH 2O entonces: Pc
2 2

mc

Donde: m B Cp B m H 2O Cp H 2O se conoce como capacidad trmica de absorcin de la
bomba y es dato proporcionado por el fabricante (K).

Este poder calorfico es necesario corregirlo por el calor liberado por el fusible (aprox.
1600 cal/gr), por formacin de cido ntrico (230 cal/gr de cido ntrico) en trabajos de
menor precisin tomar 10 cal, por formacin de cido sulfrico (1300 cal/gr de azufre
presente en la muestra).

El calor desprendido del sistema a V=cte. Es enfriado a su temperatura original y

usando factores correctivos para condiciones standard (25C) es posible obtener el
valor calorfico:

T K cal
Pc ...()
Vc c gr

Donde:

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K: 2440 cal/C (capacidad trmica de la absorcin de la bomba, dato proporcionado

por el fabricante)

Vc: volumen del combustible (cm3)

c: densidad del combustible (gr/cm 3)

As mismo:

T = (Tmax Tc + P2 P1) C

Donde:

Tmax = temperatura mxima alcanzada

Tc = Temperatura en el instante de encendido

R1 R2
P1 t1 P2 t2
2 2

P1, P2: Factores correctores

R1: Rgimen de aumento de la temperatura por minuto antes de encendido.

R2: Rgimen de disminucin de temperatura despus del mximo.

t1: Tiempo transcurrido desde el momento de encendido hasta alcanzar la

temperatura ambiente (para nuestro caso t1 0 )

t2: Tiempo trascurrido desde Tmax a Tambiente.

PROCEDIMIENTO

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i) Se debe calibrar la
balanza, antes de
ser usada (haciendo
coincidir la marca
de referencia con el
cero).
fig.2. Balanza

ii) Se procede a pesar

el crisol, y luego
agregar un gramo
de diesel 1 con una
jeringa.
fig.3. Jeringa fig.4. Midiendo 0.6gr de Diesel

iii) Se llena una cubeta

con agua (1900
cm3), para que sea
introducida en la
bomba
calorimtrica de
Emerson.
fig.5.Cubeta con 1900cm3 de agua

iv) Se prepara la
bomba
calorimtrica de
Emerson.

fig.6. Bomba calorimtrica de Emerson

v) Se le agrega oxgeno
puro para que se
realice la
combustin.

fig.7. Baln de oxigeno

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vii) Se conecta el
micrn, y luego se
procede a alimentar
mediante una
fuente.

fig.8. Fuente de alimentacin

viii) El paso final es

medir la
temperatura
conforme pasa el
tiempo, en este
caso cada 30
segundos se tom
la temperatura
respectiva.
fig.9. Cronmetro para medir el tiempo

TABLA DE DATOS

DATOS PARA EL EXPERIMENTO

Temperatura de encendido: 22.07C

mDiesel = 0.46 gr
K= 2440 cal/C

Tiempo(min) Temperatura(C)/ R
0 21.4

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1 22.01
2 22.04
3 22.05
4 22.07
5 22.07
5.5 22.14
6 22.54
6.5 22.84
7 23
7.5 23.15
8 23.27
8.5 23.37
9 23.42
9.5 23.44
10 23.52
10.5 23.63
11 23.66
11.5 23.7
12 23.77
12.5 23.81
13 23.84
13.5 23.87
14 23.88
14.5 23.9
15 23.92
15.5 23.93
16 23.95
16.5 23.96
17 23.97
17.5 23.97
18 23.98
18.5 23.98
19 23.98
20 23.98
21 23.98
22 23.98
23 23.97
24 23.97

14 Laboratorio de ingeniera mecnica I

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25 23.96
26 23.95
27 23.95
28 23.95
29 23.94
31 23.93
33 23.92
34 23.91

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CALCULOS Y RESULTADOS

Tabla 2. Algunos poderes calorficos de combustibles

De los datos obtenidos de la hoja de Excel:

- Luego:

T K cal
Pc Pc= 10131.3043 cal/g
Vc c gr

Transformando a otras unidades: Pc= 10131.3043 Kcal/Kg

Comparando con el valor esperado por tablas (Tabla 2: Pc=10100 kcal/kg) existe una
variacin respecto del calculado:

Pc real Pccalculado
error * 100
Pccalculado %error=0.3089%

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OBSERVACIONES

El valor del rgimen de aumento de la temperatura antes del encendido de la

fuente lo consideramos cero debido a que esto sucedo casi instantneamente.

Se utiliz el T2=17min pues durante la experiencia la temperatura no logro

descender hasta la temperatura ambiente.

El valor de R2=-0.8 se obtuvo a partir de los tiempo cada 0.5min, por lo cual el calculo
fue R2= -0.4C/0.5min=-0.8C/min.

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CONCLUSIONES

L a temperatura luego de llegar a su temperatura mxima empieza a descender

lentamente debido al poder calorfico del combustible, se presume que llegara
a la temperatura ambiente pero en un tiempo muy largo, es por ello que
ajustamos la curva para lograr ello.

El poder calorfico del combustible diesel 1 obtenido segn los datos del ensayo

es de 38370.51475 kJ kg y el valor sugerido es de 45914 kJ/kg esto sera

debido a los componentes del combustible, esto es de repente el valor dado

como referencia es el de un combustible mucho ms refinado en comparacin
con el utilizado en el ensayo, pues al ser ms refinado cede ms calor al agua.

Al comparar las graficas, el rgimen de aumento de temperatura antes de

alcanzar la temperatura mxima se obtiene una pendiente mucho mayor que el
rgimen de disminucin de la temperatura despus de alcanzar la temperatura
mxima.

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RECOMENDACIONES

Tener en consideracin la escala de las unidades del termmetro a usar en la

medicin de la temperatura.

Prestar la debida atencin al inicio del aumento de la temperatura, as como

tambin el instante en llega a la temperatura mxima.

Se recomienda ignorar el tiempo antes del encendido t 1 ya que este se podra

considerar casi cero debido a que el proceso es casi instantneo.

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BIBLIOGRAFIA

1. Determinacin del Poder Calorfico [Sitio de Internet]

Disponible en: http://fisica.usach.cl/~pperez/termodinamica/Presentaciones-
2009/poder%20calorifico.pdf
Acceso el 20 de Noviembre del 2010

2. Marks, MANUAL DEL INGENIERO MECNICO, Octava Edicin Vol 1 y 2.

McGraw-Hill 1982.

3. Seymour, Jes, EL LABORATORIO DEL ING. MECNICO, Segunda Edicin.

Editorial Hispano Americana S.A.

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