PRIMER TEST DE TRIBOLOGIA

ALAN YAMIN GOMEZ DAVIRAN

1) Cmo define Ud. Tribologa?

Tcnicamente se definen a la Tribologa como la ciencia y tecnologa que

estudia la interaccin de las superficies en movimiento relativo, as como los

temas y prcticas relacionadas. La Tribologa aplica a problemas tales

como confiabilidad, mantenimiento, y desgaste del equipos , abarcando

desde la tecnologa aeroespacial hasta aplicaciones domsticas. El

entendimiento de las interacciones superficiales abarca conocimiento de

varias disciplinas incluyendo la fsica, qumica, matemticas aplicadas,

mecnica de slidos, mecnica de fluidos, termodinmica, transferencia de

calor, ciencia de materiales, lubricacin, diseo de mquinas, confiabilidad.

2) De que manera Ud. Relaciona la tribologa dentro del mantenimiento?

Se aplican en el mantenimiento preventivo y para asi evitar el desgaste de

sus piezas de las maquinas en movimiento que tienen contacto de

superficie. Asi como la tribologa es necesaria para el mantenimiento

correctivo

Las tareas del especialista en tribologa (triblogo) son las de reducir la

friccin y desgaste para conservar y reducir energa, lograr movimientos

ms rpidos y precisos, incrementar la productividad y reducir el

mantenimiento.

3) Que es la lubricacin?
 Es la aplicacin de un lubricante que colocada entre dos piezas mviles, no

se degrada, y forma asimismo una capa que impide su contacto,

permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.

4) Que tipos de lubricantes existe?

LUBRICANTES LQUIDOS: Pueden ser de origen vegetal o mineral. Son

empleados en la lubricacin hidrodinmica, y son utilizados como

lubricantes de perforacin.

LUBRICANTES SEMISLIDOS: los lubricantes semislidos suelen

denominarse grasas. Con respecto a la composicin de los mismos, puede

ser mineral, animal o vegetal. Y en varias ocasiones se los combina con

lubricantes slidos.

LUBRICANTES SLIDOS: esta clase de lubricantes cuenta con una

composicin especfica, la cual proporciona ciertos beneficios sin que sea

necesaria la adicin de lubricantes lquidos o semislidos.

LUBRICANTES GASEOSOS: se puede considerar una corriente de aire a

presin que separe dos piezas en movimiento.

5) Porque es necesario la lubricacin?

Es para evitar el rozamiento entre dos superficies ocacionado por el

movimiento y asi proteger el mecanismo y darle una buena vida til.

6) Qu relacin tiene la fuerza de friccin con el peso de un cuerpo?

Es de forma directamente proporcional, a mayor fuerza de contacto mayor

ser la fuerza de rozamiento

7) Por qu es ms fcil el deslizamiento de un cuerpo en movimiento que

Debido a que la fuerza lmite para llegar a ser dinmico es mayor cuando se

encuentra en movimiento.

8) Porque el coeficiente de rozamiento esttico es mayor que el dinmico?

Debido a que es un punto de inflexin entre la grfica de fuerza de

rozamiento y el tiempo, distancia, velocidad. Al pasar este punto la fuerza

es menor por presentar microscpicamente que se rompi la fuerza de

friccin esttica.

9) Cules son las caractersticas principales de la lubricacin?

Propiedades de su viscocidad.

Punto de fluidez

Punto De Inflamacin Y Fuego

ndice De Neutralizacin Y Saponificacin

ndice De Alquitrn Y De Alquinatrizacion

Emulsionabilidad Del Aceite

Autuomisidad

10) Que es la viscosidad?

Es la propiedad ms importante que tienen los aceites y se define como la

resistencia de un fluido a fluir (velocidad). Es un factor determinante en la

formacin de la pelcula lubricante.

11) Que es el punto de fluidez?

El punto de fluidez de un aceite lubricante es la mnima temperatura a la

cual este fluye sin ser perturbado bajo la condicin especfica de la prueba.

Los aceites contienen ceras disueltas que cuando son enfriados se separan
 y forman cristales que se encadenan formando una estructura rgida

atrapando al aceite entre la red.

12) Que es la emulsionabilidad del aceite?

Una de las propiedades ms importantes de los lubricantes para cilindros y

turbinas a vapor, es la de su tendencia a formar emulsiones o mezclas

intensas y duraderas con el agua.

13) Que es la untuosidad?

Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de adherencia

y espesor entre dos superficies deslizantes, quedando suprimido el

rozamiento entre ellas.

Esta propiedad se analiza de diferentes maneras; mediante el estudio de la

tensin superficial, la capilaridad, los ngulos lmites, las mediciones de

absorcin y de adhesin, etc.

14) Principales funciones del lubricante?

Las funciones bsicas son:

reduccin de la friccin, disipacin del calor y dispersin de los

contaminantes. El diseo de un lubricante para realizar estas funciones es

una tarea compleja, que involucra un cuidadoso balance de propiedades,

tanto del aceite de base como de los aditivos que lo componen.

15) Cules son los tipos de lubricantes de acuerdo a su estado slido?

Un lubricante slido es una pelcula delgada constituida por slido o una

combinacin de slidos introducida entre dos superficies en rozamiento con

el fin de modificar la friccin y el desgaste

16) Los lubricantes slidos?

Aceites animales, vegetales y de pescado: Los aceites grasos se obtienen a partir

de la extraccin de los aceites de muchas fuentes vegetales y de la grasa de los

animales domsticos y tambin del pescado. Su caracterstica comn se basa en

su estructura qumica glicrica.

17) Por qu un motor necesita aceite lubricante?

Para mantener su temperatura establecida y minimizar desgastes,

corrocion y termicos entre elementos.

18) Cmo s qu tipo de aceite es el ms adecuado, y cul es el kilometraje

indicado para cambiarlo?

Es cuando un aceite tiene una mayor viscosidad es mas fluye muy lento y si

fluye muy rpido tiene poca viscosidad, y la viscosidad varia con la

temperatura, cuando aumenta la temperatura disminuye la viscosidad

Un 0w es mejor que un 5w- y este a su vez es mejor que un 10w- y en

cuanto al kilometraje de uso este varia pero en promedio es de 5000 kilometros

para motores de vehculos y para motores estacionarios es de 2500 horas

19) Que es el desgaste?

Desgastes de las Piezas de Mquinas. Durante el funcionamiento de las

mquinas, las piezas y mecanismos estn sometidos a una serie de

factores que provocan su desgaste y rotura. Estos desgastes y roturas

surgen debido a la accin de las fuerzas de friccin, de las cargas elevadas,

a consecuencia del agrietamiento del metal, de la alta temperatura que

rodea el medio, a causa de este, de la corrosin, etc.

Desgaste friccin

Desgaste trmico

Desgaste por corrosin

Desgaste por erosin

21) Cules son los tipos de desgaste mas severos?

Desgaste fricion: Este aparece como resultado del trabajo de las fuerzas de

friccin, durante el resbalamiento de una pieza sobre otra. Tambin se

podra entender, como el cambio de forma y peso de la pieza, a causa de la

eliminacin de la partculas de su superficie durante el funcionamiento.

Desgaste trmico: Este aparece en las distintas piezas y mecanismos

debido a las altas temperaturas a que estos trabajan. En este caso, las

superficies de las piezas se queman y se disminuye la dureza mecnica del

material de la pieza. Ejemplos de piezas que pueden sufrir desgaste

trmico: Las piezas de los hornos, los pistones y los anillos de los motores

de combustin interna, los muones de los rboles que trabajan en los

cojinetes de deslizamiento con alta velocidad de rotacin.

Desgaste por corrosin: Este se caracteriza por la rarificacin de las

superficies de las piezas, a causa de la accin en ellas del oxgeno del aire

o del agua y tambin de las sustancias qumicas activas. Bajo esta accin,

las superficies de las piezas disminuyen la calidad de su acabado y

adems, su resistencia mecnica.

22) Es importante el desgaste en el arranque?

23) Cules son las prestaciones bsicas que puede brindarnos un aceite de

motor?

Lubricar mediante la formacin de una pelcula entre las piezas mviles

disminuyendo la friccin, evitando el desgaste de las piezas

Enfriar el motor retirando el calor de los pistones

Sellar el espacio entre los pistones y los anillos para mantener la

compresin

Limpiar el motor eliminando residuos de carbn que puedan formarse

dentro de l.

24) Qu beneficios importantes agregan a sus prestaciones bsicas los

lubricantes ms evolucionados o de ltima generacin?

Grados de Viscosidad de Aceites para Motor de Servicio Pesado - Caso

Base

Demanda de Viscosidad para Vehculos en Carretera - Caso Base

Demanda de Viscosidad para Vehculos fuera de Carretera - Caso Base

25) Debe mantenerse el color y transparencia del aceite con el uso?

No necesariamente, debido a los nuevos componente y aditivos los aceites

tienen mayor durabilidad tienden a mostrarce mayor tiempo transparentes.

26) Sirve este concepto para determinar si se trata de un aceite de alta

calidad?

Si debido a grados de viscocidad y demanda.

27) Por qu a los pocos kilmetros recorridos el aceite para diesel se pone
negro?

Es por el rozamiento que hay entre piezas y ah es cuando el lubricante

deja de cumplir su funcin principal y eso ocasiona la el color negro en el

aceite y asi se producen los famosos lodos.

28) La calidad est relacionada con el color, en un aceite nuevo?

Si , por que se nota la que el aceite no contiene partculas en suspensin

que ocasionen el deterioro a largo plazo y cuanto ms negro y lodoso se

vea un aceite , este contiene ms partculas suspensin que perjudican el

desempeo.

Ahora cuando un aceite es ms claro que otro. Eso hace entender que un

aceite es ms viscoso que otro.

29) Que entiende Ud. Por fatiga?

Es cuando a un elemento que se le aya diseado pierde sus propiedades

asignadas con el constante uso peridico y a su mximo esfuerzo mximo.

30) Que es fatiga superficial enncielo mediante un ejemplo?

Fatiga Superficial. El desgaste por el mecanismo de fatiga es el resultado

de esfuerzos cclicos entre las asperezas de dos superficies en contacto. El

coeficiente de friccin es factor determinante, ya que al estar las superficies

lubricadas la adhesin es mnima, pero en sistemas con altos coeficientes

de friccin, tendremos zonas de intensa deformacin muy cercanas a la

superficie, creando grietas superficiales y sub-superficiales. La teora del

desgaste por fatiga superficial fue planteada por Kragelski en 1952 y ha

sido desar.
Es cuando una fresa espiga esta en constante uso y sin un descanso y

hasta que se fractura de manera imprevista a lo diseado.