The way to go.

RHEda 2000

RHEDA 2000




Con va en placa hacia el futuro

Nuestra aportacin a la tcnica de la alta velocidad: El sistema RHEDA 2000 es la va
directa hacia el futuro. Bajo cargas mximas y a velocidades extremas. Con seguridad.

La base del sistema RHEDA 2000 fue una estructura de va que se utiliz por primera vez en el tramo Bielefeld-Hamm, en la estacin de Rheda en 1972. Desde entonces, el concepto original ha ido mejorndose y
optimizndose continuamente sin modificar sus principios. En los ltimos
10-15 aos, la va en placa ha pasado de ser una construccin a medida para segmentos especializados a convertirse en una tecnologa estndar para superestructuras de transportes de ferrocarril para altas velocidades y cargas extremas.
La va en placa del tipo RHEDA 2000 se utiliz por primera vez en Alemania en el ao 2000 en un proyecto piloto en el tramo de nueva construccin
Erfurt-Halle/Leipzig con una longitud de ms de 1.000 m y a continuacin
se instal en tres kilmetros ms. Los buenos resultados en la proyectacin, la construccin y el funcionamiento hicieron que la Deutsche Bahn
decidiera utilizar ms de 180.000 traviesas bibloque patentadas basadas
en tecnologa RHEDA 2000 en el nuevo trayecto de alta velocidad Colonia-Frankfurt/Rin-Mainz que presentaba elevadas exigencias tcnicas. Y,
a tiempo para el Mundial de Ftbol del 2006, se termin el tramo Nuremberg-Ingolstadt, parte del trayecto Nuremberg-Munich. En este tramo de

nueva construccin de aproximadamente 75 km tambin se us el sistema

de va en placa RHEDA 2000 de RAIL.ONE.
A los proyectos nacionales le siguieron rpidamente proyectos con tecnologa de va en placa del tipo RHEDA 2000 en el escenario del trfico ferroviario
internacional. En el hasta ahora mayor proyecto de infraestructura ferroviario de Europa, la construccin de la lnea holandesa de alta velocidad HSLZUID de msterdam hasta la frontera belga-holandesa pasando por Rotterdam se emple en prcticamente la totalidad del trayecto va en placa del tipo
RHEDA 2000.
En el 2006 RAIL.ONE recibi el encargo de suministrar traviesas bibloque
para el sistema de va en placa RHEDA 2000 que se iba a utilizar en la
construccin del Tnel de Guadarrama de 28 km y con doble va, situado
en el trayecto de alta velocidad Madrid-Valladolid en Espaa. Adems, en
este mismo trayecto se construyeron 12 km ms con RHEDA 2000 en el
tnel de San Pedro. Desde febrero del 2008 la conexin de alta velocidad
funciona con velocidades de 350 km/h. Para el tnel de Sant Joan Desp,
en la lnea de alta velocidad Madrid-Barcelona, se utiliz RHEDA 2000 en
15 km. En diciembre del 2007 tuvo lugar la puesta en marcha de esta lnea.

Adems, durante el 2006 y el 2007, y en el marco del proyecto del Eje Atlntico se ejecutaron ms proyectos de va en placa con una longitud de
trayecto estimado de 15 a 20 km que en el futuro se podrn cambiar del
ancho espaol al ancho europeo. Para el tramo Perpin-Figueras se suministraron 28.000 traviesas bibloque del sistema RHEDA 2000 adems de
ms de 28.000 metros lineales de traviesas de desvo.
La entrada de la va en placa para el trfico de alta velocidad en el mercado asitico tuvo lugar en el 2004 con la utilizacin de RHEDA 2000 en la
construccin de la lnea de alta velocidad Taipei-Kaohsiung en Taiwn. Junto con la construccin de va en placa basada en tcnica japonesa en las
vas libres se equiparon sobre todo las inmediaciones de las estaciones y
desvos con el sistema RHEDA 2000. Adems, el grupo RAIL.ONE participa actualmente en la construccin de la lnea de trfico de pasajeros de
doble va de Wuhan a Guangzhou en el sudeste e China. Casi todo el recorrido de unos 1.000 km se construir con RHEDA 2000.

RHEDA 2000




Uniformidad de sistema y baja

altura de construccin
La aplicacin del sistema RHEDA 2000 se traduce en un ahorro considerable
de tiempo y costes de la concepcin del proyecto al montaje.

Las ventajas de la estructura monoltica han confirmado desde el principio que la tcnica RHEDA es la solucin
sistemtica para las ms elevadas exigencias. Las decisivas modificaciones de RHEDA 2000 en comparacin con el
sistema original consisten en la utilizacin de una traviesa bibloque de diseo especial con viga de celosa especialmente
adaptada, as como en la fusin de hormign de relleno y placa cuadrangular armada en una plataforma de va homognea
sin artesa. La traviesa de armadura pasiva con estructuras de
hormign optimizadas forma con el hormign de la plataforma de va que le rodea una estructura de una homogeneidad
excepcional que se puede montar de forma sistemtica con
la altura mnima de construccin sobre todos los tipos de infraestructura adecuados para la va en placa.

Homologacin y sistema probado

RHEDA 2000 combina una alta seguridad y un asiento de va
perfecto y duradero con bajos costes de construccin y de
mantenimiento. As, el sistema cumple todos los requisitos
para su empleo en lneas de alta velocidad con mucha circulacin proporcionando, al mismo tiempo, un confort de conduccin ptimo. As lo confirman los anlisis RAMS realizados con estndares internacionales. Adems, RHEDA 2000
se puede adaptar con facilidad a diversas infraestructuras.
RHEDA 2000 dispone de la homologacin general de la Oficina Federal de Ferrocarriles (EBA), as como de la certificacin (declaracin de usuario) de Deutsche Bahn AG para su
empleo en el campo de la alta velocidad. Por otra parte, RHEDA 2000 obtuvo en febrero de 2006 la primera homologacin de calidad conforme a la directiva 96/48 CE sobre trfico
de alta velocidad. Con ello, se ponen de relieve la capacidad
de innovacin y las prestaciones de RAIL.ONE como proveedor internacional de tecnologa punta para la construccin de
vas.

La va flexible para todo uso El sistema de va en placa RHEDA 2000 es ideal para su empleo en obras en tierra, en puentes,
en tneles y tambin para desvos, as como para sistemas de masa-muelle que absorben las vibraciones. Mediante el empleo de
elementos absorbentes de ruido se atenan los ruidos de rodadura y de los vehculos.

RHEDA 2000




Etapas de desarrollo
del modelo RHEDA
Traviesa de hormign tensado
Hormign de relleno
Traviesa de hormign
Hormign
styropor tensado
(capa aislante y capa
portante)de relleno
Hormign

RHEDA

Carril 60 E1 con sujecin

Vossloh sistema 300
Ancho de va nominal 1435 mm
Carril 60 E1 con sujecin
Vossloh sistema 300
Ancho de va nominal 1435 mm

Hormign de styropor
(Classic)
(capa aislante y capa
portante)

NSC
Placa portante con
armadura continua
NSC
Placa portante con
armadura continua

Los diferentes pasos en la evolucin de la tcnica RHEDA se hacen patentes comparandoNSC

las secciones de va.
NSC
BTS (asiento de hormign)
HGT (capa portante de aglomeracin hidrulica)
BTS (asiento de hormign)

RHEDA (Sengeberg)

HGT (capa portante de aglomeracin hidrulica)

NSC

NSC
BTS (asiento de hormign)
HGT (capa portante de aglomeracin hidrulica)
BTS (asiento de hormign)

RHEDA-BERLIN HST

V1

HGT (capa portante de aglomeracin hidrulica)

BTS (asiento de hormign)

NSC

NSC

HGT (capa portante de aglomeracin hidrulica)

BTS (asiento de hormign)

V2

HGT (capa portante de aglomeracin hidrulica)

B 355 TS-M (viga de celosa)

NSC

B 355 TS-M (viga de celosa)

BTS (asiento de hormign)

NSC

HGT (capa portante de aglomeracin hidrulica)

BTS (asiento de hormign)

V3

HGT (capa portante de aglomeracin hidrulica)

B 355 M (viga de celosa)

B 355 M (viga de celosa)

HGT (capa portante de aglomeracin hidrulica)

RHEDA 2000

HGT (capa portante de aglomeracin hidrulica)

NSC

NSC

Estructura y componentes
del sistema
RHEDA 2000

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RHEDA 2000 es un sistema flexible que puede adaptarse

a las exigencias y condiciones de cada proyecto de forma
individualizada. El sistema se compone siempre de traviesas
bibloque modificadas que se integran de forma segura en una
estructura monoltica de hormign. La utilizacin de sujeciones
de va de alta elasticidad permite que se alcance la deflexin
vertical de la va necesaria, consiguiendo as una adecuada distribucin de la carga y garantizando con ello un confort de conduccin ptimo.
Traviesa B 355
El corazn de RHEDA 2000 lo constituye la traviesa bibloque
B 355-M modificada. La produccin industrializada de los componentes de la traviesa garantiza la mxima precisin justamente en la zona crtica del apoyo del carril. Los bloques de
hormign se pueden concebir individualmente permitiendo la
utilizacin de todos los sistemas de sujecin y anclaje convencionales. La va de celosa entre los bloques es el resultado de
una ingeniera de desarrollo de muchos aos. El encastramiento efectivo de la viga de celosa garantiza una manipulacin fiable durante el transporte y una colocacin y una integracin segura en la construccin de la calzada de la va garantizando as
una mxima fiabilidad y disponibilidad del sistema.

Plataforma de va
La plataforma de va es el principal elemento del sistema que
distribuye la carga. Debido a su acabado en obra puede adaptarse a cualquier subestructura independientemente del tipo o
condicin de la misma. En obras de tierra se ejecuta como placa continua con fisuracin libre. La utilizacin de un subsuelo
altamente compactado, que en el caso de la va en placa es imprescindible para evitar asentamientos, permite el montaje de
la plataforma de va con dimensiones de 2,8m x 0,24 m. Para
poder garantizar la durabilidad necesaria la resistencia del hormign de la plataforma de va debe ser de 30/37 MPa (probeta/clindro).
Con ya casi 40 aos de experiencia y numerosas aplicaciones
de tipos de calzada RHEDA, la receta de hormign de RHEDA
2000 ha alcanzado un elevadsimo grado de optimizacin,
cumpliendo as con las ms altas exigencias de durabilidad y
fiabilidad bajo diferentes condiciones climticas as como con
toda la normativa de hormign relevante.

RHEDA 2000

Montaje continuo del

sistema en obras en tierra,
tneles y puentes




Las plataformas de va uniformes con baja altura de construccin

permiten una planificacin y un montaje simplificados.

RHEDA 2000 se caracteriza por un alto grado de flexibilidad, manteniendo siempre la construccin del sistema
base con traviesas bibloque modificadas y la placa monoltica portante de hormign. El sistema base se modifica segn los diferentes tipos de infraestructura, las exigencias estticas, el apoyo del carril y procesos de montaje rentables.
Sobre obras en tierra, bajo la plataforma de va se coloca otra
capa portante, a menudo vinculada hidrulicamente, para poder mantener las tensiones permitidas en las capas portantes
as como en la explanacin.
En tneles con una gran rigidez en el suelo del tnel, slo tienen lugar tensiones muy pequeas en la estructura de la va,
de manera que no es necesaria ninguna capa portante adicional. En estos casos, se coloca la plataforma de va directamente sobre la infraestructura. Las mejoras posteriores son posibles tanto en el grosor de la plancha como en el contenido de
la armadura.

La continuidad del sistema base garantiza que durante la instalacin no deban cambiarse ni modificarse ni los procedimientos constructivos fundamentales ni los componentes, garantizando as que incluso durante la ejecucin de las obras se
alcance un elevado nivel de calidad.
En la mayora de los casos, los puentes estn dotados en sus
extremos de juntas de dilatacin, la misma va se ve interrumpida por estas juntas. Adems, a menudo, consideraciones
tanto econmicas como tcnicas hacen que la desconexin
entre la va y la estructura del puente sea recomendable. RHEDA 2000 ofrece diferentes opciones para la separacin horizontal as como para la sujecin mediante topes de hormign
o clavijas de acero patentadas.

Montaje en puentes

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 nin de la placa portante de hormign con la estructura superior

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del puente por medio de una placa de anclaje en negativo

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Unin de la placa portante de hormign con la estructura superior del

puente por medio de una placa de anclaje en positivo

Montaje en tneles

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SPDB

Placa portante de hormign montada en la base del tnel

Placa portante de hormign montada sobre en hormign de relleno.

Las ventajas manifiestas de RHEDA 2000 son:

Mxima rentabilidad y fiabilidad gracias a la utilizacin de traviesas de hormign como elementos
prefabricados de hormign de alta calidad en la zona crtica del apoyo de la va.
Alta precisin del ancho de va y de la geometra de la va gracias a la traviesa prefabricada de hormign.
Gran adaptabilidad a cualquier tipo de infraestructura y/o modelo gracias al hormigonado en obra de la
plataforma de va.
Alta fiabilidad gracias a una tecnologa del hormign madurada de la plataforma de va adaptada a las ms
diversas condiciones climticas y normativas del hormign.
Tcnica de montaje flexible y eficaz gracias a que todos los pasos del montaje son fcilmente reproducibles
tanto manual como automticamente.
Alta creacin de valor aadido gracias a la posibilidad de fabricacin local.

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Unin de la placa portante de hormign con la estructura superior del puente

por medio de espigas de anclaje.

RHEDA 2000

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11

Otras soluciones del sistema

Desvos con tecnologa de diseo

estructural optimizada
A fin de conseguir una tcnica de sistema continua para va y desvos en la va en placa RHEDA
2000, se llev a cabo una amplia adaptacin a
una altura de construccin reducida. El ncleo
de este desarrollo es el diseo y el dimensionado de una traviesa de hormign para desvos basada en la traviesa bibloque B 355. La traviesa
para desvos GWS 05 con vigas de celosa representa la base ptima del desarrollo del sistema.
Esta traviesa garantiza tanto en sistemas contnuos como en desvos, no slo los espacios necesarios debajo del patn del carril y sino tambin la estabilidad de la armadura continua de
la capa portante de hormign en el centro transversal de la va. As se consigue una superestruc-

tura de altura homognea en va y desvos, y una

reduccin en consonancia del peso. En consecuencia, se producen considerables reducciones en tiempo y costes en el proyecto y el montaje en la obra. La tcnica uniforme del sistema
permite incluir todas las variantes y condiciones
de infraestructura en el diseo. En Taiwan, por
ejemplo, RAIL.ONE llevo a cabo con este sistema el entorno completo de estaciones, numerosos desvos y transiciones en viaductos y en tramos con tneles.

Aparatos de dilatacin
La traviesa para desvos del sistema RHEDA
2000 proporciona tambin una base segura y slida, adems de flexible para los diferentes aparatos de dilatacin. La traviesa GWS 05
constituye el corazn del sistema y proporciona puntos de sujecin estables, exactos y conforme a los requisitos de cada una de las piezas
de montaje de un aparato de dilatacin. La plataforma de va monoltica puede adaptarse a las
condiciones particulares de estos tramos, especialmente, en el entorno directo de la junta del
puente. Ya se han planificado y llevado a cabo diversos proyectos importantes con construcciones especiales de transicin con el sistema RHEDA 2000.

Detalle
Placa de va

Capa portante de aglomeracin hidrulica (HGT)

Capa aislante contra el hielo (FSS)
Nivelacin
Armadura longitudinal 20
Armadura transversal 20

Transiciones
En el montaje de sistemas de va en placa, las
transiciones entre la superestructura sobre balasto y la va en placa (sin balasto) requieren especial atencin. En el sistema RHEDA 2000 se
lleva a cabo una adaptacin de la rigidez en la sujecin del carril en la transicin a la superestructura sobre balasto gracias a una gran cantidad
de detalles optimizados del sistema. A tal efecto, primero se efecta, por norma general, en la
superestructura de balasto un pegado en varios
niveles, junto con una prolongacin de la capa
portante de aglomeracin hidrulica. De este
modo, se aumenta la rigidez de la superestructura de balasto. Adems, se implementa una traviesa especial pretensada en la superestructura
de balasto con una sujecin de gran elasticidad
que permite aumentar la rigidez gradualmente
desde la va en placa a la superestructura de balasto. Opcionalmente, puede disponerse de vas
auxiliares tanto para estas traviesas especiales
como en va en placa. El sistema RHEDA 2000
ofrece con ello una solucin ptima para todos
los mbitos de aplicacin.
NSC = 0.00

Compatibilidad electromagntica (EMC)

Los sistemas de va en placa con sus placas portantes de hormign armado son estructuras
electromagnticas importantes. Por lo tanto, en
el desarrollo del sistema de vas han de tomarse
tempranamente las medidas oportunas contra
rayos y cortocircuitos por medio de tomas de
tierra que deben ser comprobadas peridicamente en caso de modificaciones o complementos en la construccin.
En el trfico de alta velocidad debe quedar garantizada la compatibilidad sin limitaciones de
los sistemas de seguridad y conduccin con los
sistemas de va en placa. Los sistemas de seguridad funcionan mediante la transmisin de datos
y utilizan diferentes tipos de sensores o receptores electromagnticos.
Los sistemas de seguridad de trenes discurren
en las placas de va con armaduras (en el caso
de LZB Y ETCS) o muy cerca (UM 71 y similares)
de las mismas. Se debe comprobar de forma individual el efecto de la armadura longitudinal, ya
que representa el elemento atenuador.

Armadura transversal 20
Una en cada traviesa
Armadura longitudinal 20
De 0,8 % a 0,9 % de la seccin del hormign

Placa de va

Capa portante de aglomeracin hidrulica

(HGT) o capas portantes de otro tipo (por
ejemplo, solera de tnel)

Capa aislante contra el hielo (FSS, nicamente en obras de tierra)

El sistema RHEDA 2000 se prob y autoriz

para los sistemas ms habituales (LZB en Alemania, ETCS para la red HST transeuropea, as
como UM 71 en Francia y en Asia). Dada la simplicidad de la estructura y del mtodo de construccin del sistema RHEDA 2000, pueden
cumplirse en todas las aplicaciones los requisitos tcnicos de los distintos sistemas de seguridad y conduccin de forma rpida y econmica.

RHEDA 2000

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13

Proteccin contra
ruidos y vibraciones
Proteccin contra ruidos
En los carriles de va en placa pueden aplicarse sistemas especiales de absorcin de ruidos al
objeto de reducir de forma significativa las emisiones de ruido. Slo recubriendo la mitad de la
superficie en las zonas externas de los carriles
se consiguen ya buenos valores en este apartado.
Proteccin contra vibraciones
Al aumentar las velocidades, las cargas por eje
y la frecuencia del trfico en las lneas ferroviarias actuales, tambin aumentan los efectos en
el entorno producidos por ruidos y vibraciones.
Se trasmiten vibraciones al subsuelo debido a
las irregularidades entre rueda y carril, as como
por las deformaciones dinmicas de los carriles
al paso de los vehculos. Estas vibraciones se
propagan a las edificaciones colindantes provocando que stos a su vez tambin puedan vibrar
en mayor o menor medida. Esto puede provocar molestias debidas al ruido areo secundario. Una de las medidas ms eficaces contra el
desarrollo del ruido propagado por estructuras
slidas y vibraciones relacionados con la va en
placa son los llamados sistemas de masa-muelle. Estos sistemas atenan la transmisin de vibraciones al entorno. Para dimensionar los sis-

temas de masa-muelle se utiliza la funcin de

aumento de monomasas oscilatorias. El empleo
de sistemas de masa-muelle es especialmente
conveniente en zonas densamente urbanizadas
y sensibles a las vibraciones.
Los sistemas de masa-muelle se pueden ejecutar como construccin ligera, media o pesada.
En los sistemas de masa-muelle ligeros se aplica un apoyo en toda la superficie o en bandas
con esterillas de elastmero. Por el contrario, en
los sistemas de masa-muelle pesados se utilizan
con frecuencia apoyos individuales (bloques de
elastmero, resortes de acero) Cuanto ms baja
sea la frecuencia de la vibracin a reducir, tanto mayor es tambin la masa necesaria de la placa portante. Aqu el conjunto del sistema aprovecha la estructura de la va en placa RHEDA
2000: la masa de la plataforma de va con traviesas bibloque embutidas en hormign aumenta sustancialmente la insonorizacin. Adems,
RHEDA 2000 sobre masa-muelle se puede emplear tanto en tramos de va como tambin en
tramos de tnel gracias a su estructura insensible al agua y a la erosin. Por ello se pueden utilizar todas las formas de sistemas de masa-muelle: sistemas de masa-muelle ligeros, medios y
pesados con los tipos de apoyo necesarios en

E(t)

cada caso, como por ejemplo apoyos en superficie, en bandas e individuales.

Este alto grado de adaptabilidad y flexibilidad en
su configuracin hace que la va en placa RHEDA
2000 sobre sistema de masa-muelle sea una
solucin ptima para cumplir todos los requisitos referentes a proteccin contra las vibraciones y a funcionalidad en el servicio.
La va en placa RHEDA 2000 sobre sistema de
masa-muelle ya se ha montado en numerosos
proyectos con diferentes versiones, entre otros
en el enlace con el aeropuerto de Colonia-Bonn
(sistema de masa-muelle pesado), en el enlace
norte-sur en Berln (sistema de masa-muelle ligero hasta pesado) y en el tren de cercanas de
Unterfhring (sistema de masa-muelle ligero).

E(t)

Apoyo (C y D)

Apoyo (C y D)

E(t)

Energa de carga dinmica

(paso de vehculos)

Masa de la plataforma de va
RHEDA 2000 y de la placa portante

F(t)

Fuerza

Rigidez de los apoyos

Amortiguacin del apoyo

F(t)

F(t)
Subsuelo

Trfico de cercanas
RHEDA CITY
El sistema de trfico de cercanas RHEDA CITY
est especialmente pensado para tranvas. Este
sistema sigue los mismos principios de funcionamiento que las dems versiones de la familia
RHEDA 2000. La sencilla tcnica de montaje
conlleva un asiento de la va duradero y sin trabajos de rectificacin. El sistema se puede recubrir opcionalmente con asfalto, hormign o adoquines. El producto ms reciente es la variante
ajardinada del sistema RHEDA CITY.
Medidas de reduccin de la corriente
de fuga
En el campo ferroviario, la corriente de fuga son
corrientes elctricas que fluyen por otros medios de regreso a la subestacin rectificadora,
por ejemplo, a travs del suelo, en lugar de por
los carriles. Las corrientes de fuga pueden ocasionar daos importantes por corrosin no slo
en los rales, sino tambin en los elementos situados en la cercana y que no pertenecen al
propio ferrocarril (por ej., armaduras de hormign, tubos metlicos)
Al objeto de reducir las corrientes de fugas y sus
repercusiones negativas, en el desarrollo del sistema de va en placa RHEDA CITY para el uso en
tranvas, se puso especial atencin en el aisla-

miento efectivo elctrico de los rales. La clave

en la construccin era una combinacin efectiva
de componentes aislantes, por ejemplo, protecciones de los rales, elementos de cmara de rales y masas de relleno de junturas.
El sistema RHEDA CITY est presente en numerosas ciudades. La eficacia de las medidas de
reduccin de las corrientes de fuga ha sido demostrada en los ensayos de laboratorio mediante mediciones en tramos ya en funcionamiento.
RHEDA MRT
El sistema de va en placa RHEDA MRT se desarroll especialmente para su empleo en metros y
trenes de cercanas. El principio bsico se inspira en el sistema de alta velocidad RHEDA 2000,
pero los componentes individuales se adaptaron
a los requisitos del trfico de cercanas. As se
pudieron reducir notablemente la altura de la superestructura y el peso del sistema. Por lo tanto, el sistema es idneo para su utilizacin en
tneles, obtenindose al mismo tiempo una mejora de la calidad, seguridad y durabilidad. El sistema tambin se puede construir como sistema
de masa-muelle.

RHEDA 2000

14
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Diseo e ingeniera
Los sistemas de va en placa son construcciones especiales con una historia corta en comparacin con las construcciones civiles habituales (edificios, puentes, tneles,
etc.). Con frecuencia, no pueden disearse y probarse conforme a las reglas de la tcnica generalmente reconocidas y
estn sujetas a exigentes requisitos de seguridad en el trfico de alta velocidad. Con relacin a los requisitos en vigor en
los proyectos importantes a escala internacional en cuanto a
planificacin presupuestaria y de tiempo pueden introducirse, adems de las pruebas de larga duracin, otros mtodos
que vienen practicndose con xito ya desde hace tiempo en

obras ferroviarias (por ejemplo, control y seguridad de trenes). Para la aplicacin de estos mtodos, como se describe en las normas CENELC, en especial la norma EN 50126, el
proyecto de va ha de seguir un proceso en el cual queden demostradas tanto el cumplimiento de los requisitos tcnicos
como los de seguridad y fiabilidad del sistema en general y de
los subsistemas. Dicho proceso ha de garantizar en particular
dos aspectos: Por una parte, que todos los componentes del
sistema estn bien definidos, y por otra que cada componente se pueda desarrollar, detallar y controlar individualmente.

Gestin de calidad
La calidad forma parte de RAIL.ONE y ha sido desde siempre un componente central de la poltica de la empresa.
La certificacin conforme a la norma DIN EN ISO 9001 constituye una clara muestra de nuestra preocupacin por la calidad: todos los procesos de trabajo, desde la planificacin y
la ingeniera hasta la logstica y el suministro pasando por la
produccin, estn sometidos a controles continuos. La documentacin se lleva a cabo en los laboratorios propios de
hormign, todos ellos son controlados por laboratorios oficiales. El objetivo principal del sistema de gestin de calidad
es garantizar la conformidad de todos los productos suministrados y aumentar siempre la satisfaccin del cliente. Deutsche Bahn AG valora la competencia y fiabilidad de RAIL.ONE:
RAIL.ONE tiene desde hace aos la categora de proveedor
Q1, que es el nivel de calidad ms elevado. Adems, se llevan a cabo continuamente pruebas RAMS para sistemas y sus
componentes, que hacen hincapi en la fiabilidad y disponibilidad de los productos.
En el caso de producciones en el extranjero deben armonizarse las normas alemanas con las normas especficas del pas
y con las condiciones tcnicas de suministro. La materia prima local, el hormign y los procesos de produccin se eligen
sobre la base de los requisitos resultantes de dicha armonizacin. Por medio de pruebas de conformidad del material,
del hormign y de la calidad de las traviesas con respecto a
los requisitos y a la certificacin de la produccin conforme a
DIN EN ISO 9001, tiene lugar la homologacin nacional.
La escasa altura de construccin y la alta calidad del asiento
de va para asegurar la funcionalidad y la vida til, as como
la cohesin duradera entre la plataforma de va y la armadura de las traviesas, son las caractersticas de calidad de la va
en placa RHEDA 2000. Para lograr estas altas prestaciones
se requiere una perfecta interaccin entre un buen diseo del
sistema y una ejecucin perfecta de la obra. El aseguramiento de calidad integrado garantiza los objetivos de RAIL.ONE:
supervisin de todo el proceso, desde la ingeniera, pasando
por el control de produccin interno en fbrica, hasta la ejecucin en la obra.

Las tareas ms importantes del aseguramiento

de la calidad son:
Comprobacin de la planificacin del proyecto y la
ejecucin, as como del proyecto geodsico.
Supervisin de la gestin de calidad de los fabricantes
de traviesas y otros componentes.
Certificacin del proveedor o los proveedores de
hormign para la plataforma de va.
Revisin, protocolizacin y aprobacin del estado del
asiento de va antes del hormigonado.
Comprobacin de los documentos de entrega y la
conformidad del hormign suministrado.
Comprobacin de la tecnologa, el procesado y el
curado del hormign en la va.
Supervisin del montaje de los carriles: colocacin,
soldadura y pulido.
Control posterior del asiento de va.
Comprobacin de la documentacin final.
Elaboracin del informe de calidad.
Recepcin con el explotador de la va y otros partcipes.

RHEDA 2000

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Tcnicas de instalacin
La mxima precisin en la construccin garantiza
un asiento de va duradero y preciso.

Las traviesas bibloque del sistema RHEDA 2000 se fabrican en su

mayor parte de forma local en fbricas especialmente construidas
para tal fin. As se reducen los costes del transporte al mnimo. La
tecnologa de montaje es sencilla y no est ligada a maquinaria especial
lo que hace posible que las empresas locales de montaje de va y obra civil puedan realizar el montaje. Adems, un sistema de medicin desarrollado especialmente para el sistema RHEDA 2000 garantiza la exactitud del
asiento de va y su geometra. Los procedimientos de alineacin mediante un sistema prtico y un sistema de husillos permiten una alineacin y fijacin precisas del tramo de va incluso bajo las condiciones de montaje

ms adversas. La regulacin del ancho de va es un procedimiento combinado de regulacin vertical, mediante husillos dispuestos en los extremos de la traviesa, y varillas especiales en el centro de la traviesa para la
regulacin horizontal.
Las consolas de los husillos constituyen una solucin extremadamente
compacta. Apoyan el tramo de va directamente en el patn del carril y,
gracias a su construccin, permiten la regulacin tanto vertical como horizontal de la inclinacin del apoyo del carril. En ambos procedimientos,
el proceso de regulacin termina con el control por los topgrafos. Acto
seguido se empotran las traviesas en una capa portante de hormign. En

Sntesis del montaje de RHEDA 2000 incluyendo los pasos manuales y los pasos mecnicos.

Preparacinde la
infraestructura

Montaje del
tramo de va

Obra en tierra
Montaje de la capa aislante contra
el hielo con ayuda de mquinas de tierra
convencionales.
Montaje de la capa portante de
aglomeracin hidrulica con mquinas
de tierra convencionales.

Montaje en el lugar de instalacin

Colocacin

COLOCACIN DEL
TRAMO DE VA

Procedimiento manual

de las traviesas una a una.

Colocacin

Montaje del encofrado

Tipos posibles de encofrado

aproximada de las vas

Elementos

Montaje

de la armadura de va.

por medio de dispositivos de elevacin

Montaje

de los carriles de construccin

y colocacin manuales (gatos de va,

etc.) e instrumentos de medicin.

o carriles longitudinales.

Premontaje

Procedimiento automtico

Premontaje

C olocacin

aproximada de las vas por

completos en los lugares de premon-

medio de dispositivos de elevacin y

taje.

colocacin automticos controlados por

Transporte

de los tramos de va

y depsito de los tramos de

instrumentos de medicin electrnicos.

va en los puntos de montaje.

Servicios de logstica

de encofrado prefabricados

(normalmente de acero).
Elementos

Estructura civil
Preparacin de la superficie de la obra
civil y de la fijacin eventual de carril
conforme al proyecto individual de la
estructura superior y la infraestructura.

encofrados de madera).
Elementos

de encofrado individuales/

preparados en la obra (por ejemplo

de encofrado del sistema

prefabricados de acero con gua

integrada para los vehculos de las

obras.

esto los carriles pueden mostrar diferencias en altura y posicin de un milmetro como mximo, y de mximo dos milmetros en el ancho de va -medidas que requieren la mxima precisin en las construcciones de hormign. Estos requisitos se pueden cumplir de forma ptima con el sistema
de construccin top-down inherente al sistema.
Con la fabricacin de traviesas especiales por RAIL.ONE y la construccin del sistema por empresas constructoras locales se produce una relacin de coste-beneficio ptimo tanto para RAIL.ONE como para la industria local.

Ajuste del tramo de va

Alineacin vertical precisa

Alineacin

accionamiento de husillos para la aline-

acin vertical en los sistemas prticos.

Ajuste

de la altura deseada mediante

la inclinacin correspondiente de las

plataformas en los sistemas prticos.

Alineacin horizontal precisa

A lineacin

Hormigonado manual

vertical precisa mediante

horizontal precisa mediante

Trabajos finales y de
conclusin

Hormigonado de la placa

Hormigonado

Tratamiento posterior del

hormign
Regado

hormign y gras.
Hormigonado

manual con cubetas de

hormign.

de la superficie de la va.

Recubrimiento

manual con bombas de

Recubrimiento

Hormigonado automtico
Hormigonado

con unidades automticas.

accionamiento de tornillos para la

prticos.

Servicios de logstica

de la superficie de la va

con lonas textiles o de plstico.

Evitar tensiones en hormign

fresco de plataformas de va
Soltar

regulacin horizontal en los sistemas

de la superficie de la va

con productos para el fraguado.

las fijaciones del carril.

RHEDA 2000

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RHEDA 2000 - Un sistema

demostrado con proyectos de
referencias en todo el mundo.
La mayor seguridad en la planificacin,
construccin y puesta en marcha
Durante los ltimos 40 aos, la va en placa ha pasado de
ser un producto para segmentos especializados a convertirse
en una tecnologa estndar probada internacionalmente en la
nueva construccin de tramos ferroviarios con exigencias especiales. Uno de los sistemas ms decisivos en la aplicacin
de va en placa con traviesas de va es la familia de va en placa del tipo RHEDA. RAIL.ONE posee la patente del ltimo y
mximo nivel de desarrollo para el tipo RHEDA 2000 y RHEDA Berln.
El sistema RHEDA 2000 as como otras variantes de RHEDA se han utilizado hasta ahora en ms de 10 pases, en ms
de 2.000 Km. de va as como en 150 desvos y juntas de dilatacin. Para cada una de las aplicaciones se consiguieron
todas las certificaciones necesarias, entre otras el certificado de interoperabilidad segn la Directiva 96/48 de la Unin
Europea (versin 2001) para el enlace Amsterdam Frontera
Belga. El uso del sistema RHEDA 2000 para los sistemas de
trenes de alta velocidad ms usados, el Shinkansen, el tren de
alta velocidad Thalys y el ICE alemn as como los sistemas de
sealizacin LZB, ETCS y UM 71 en combinacin con RHEDA
2000 verifica la compatibilidad de este sistema de va en placa. Basndose en la dilatada y variada experiencia con RHEDA 2000 el sistema ofrece as un alto grado de seguridad, ya
desde las fase de planificacin y homologacin hasta el montaje y puesta en marcha para cada usuario.

El siguiente paso tecnolgico: va en placa

sin armadura continua.
Una solucin adicional del sistema es el nuevo sistema de va
en placa sin armadura continua. Tanto en sus principios de diseo como funcionales se corresponde a la tecnologa ms
avanzada en la construccin de infraestructuras de transportes, pero a diferencia del sistema RHEDA 2000 ahora se
prescinde de la armadura continua. La supresin de la armadura permite acortar la duracin de las obras de construccin
y reducir los costes. Adems, se minimizan los efectos de la
armadura en la tcnica de sealizacin y la toma de tierra. De
modo similar a la construccin de carreteras, este nuevo sistema de vas crea falsas juntas de contraccin transversales
para conseguir una formacin controlada de fisuras evitando
as fisuras en la plataforma de va. Estas juntas se sellan para
evitar la entrada de agua. La transmisin lateral de fuerzas
que hasta ahora tenia lugar a travs de la unin escalonada de
grietas y la armadura, se logra a travs de espigas. Adems,
en lugar del hormign de nivel de resistencia C30/37 empleado hasta ahora, tambin se debe utilizar como alternativa un
hormign con un nivel ms elevado de resistencia C35/45.
As se consigue una mayor resistencia a las heladas, lo que
proporciona una vida til ms larga. De este modo tambin se
puede reducir la altura de la estructura. El sistema de va en
placa sin armadura continua puede emplearse con o sin capa
portante con aglomeracin hidrulica (HGT)
Juntas de la va (sobre las juntas de la
capa portante de aglomeracin hidrulica
y rellenado con sellado)

Plataforma de va 240 mm

Juntas con espigas

Capa portande de aglomeracin

hidrulica (HGT) 300 mm
Capa aislante contra el hielo

Abril 2009 / www.v8-werbeagentur.de / Nos reservanos el derecho de realizar modificaciones sin previo aviso

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