- Tutorial N 121 Correas de Transmisin.

Clculo y
Diseo
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ndice de contenidos:

1- Introduccin

1.1- Generalidades

1.2- Clasificacin

2- Correas trapezoidales

2.1- Generalidades

2.2- Constitucin

2.3- Longitud primitiva

2.4- Identificacin

3- Correas dentadas o
sncronas

3.1- Generalidades

3.2- Constitucin

3.3- Series normalizadas

4- Poleas

4.1- Generalidades

4.2- Dimetro mnimo

4.3- Ajuste de la distancia

entre poleas

4.4tensado

Operacin

de

5Procedimiento
clculo

de

5.1- Generalidades

5.2- Potencia transmitida

5.3- Seleccin del tipo de

correa

5.4Relacin
transmisin

de

5.5- Dimetros de poleas

5.6- Distancia entre ejes

5.7- Longitud de la correa

5.8- Arco de contacto

5.9- Velocidad lineal de la

correa

5.10- Prestacin base de

la correa

5.11- Potencia
por correa

efectiva

5.12- Clculo del nmero

de correas

ANEXOS

A.1- Ejemplo de clculo

DESARROLLO DEL CONTENIDO

1- Introduccin
1.1- Generalidades
Las correas son elementos de transmisin de potencia, de
constitucin flexible, que se acoplan sobre poleas que son solidarias a
ejes con el objeto de transmitir pares de giro. Su naturaleza flexible va
a permitir que su fabricacin se realice con una cierta incertidumbre
mecnica que puede ser asumida, posteriormente, en su montaje.
La correa de transmisin trabaja por rozamiento con la polea sobre
la que va montada. Este hecho, junto a su naturaleza flexible, confiere
a las correas una funcin de "fusibles" dentro de las transmisiones,
dado que se comportan como amortiguador, reduciendo el efecto de

las vibraciones que puedan transmitirse entre los ejes de la

transmisin.
En general, el empleo de correas en las transmisiones resulta una
opcin ms barata, pero como contrapartida, este tipo de elementos no
pueden garantizar una relacin de transmisin siempre constante entre
ejes, dado que pueden originarse pequeos deslizamiento de la correa
sobre la canaladura de la polea, debido, por ejemplo, a que el tensado
inicial no se ha hecho correctamente, o en todo caso, producido por el
desgaste con las horas de funcionamiento.

1.2- Clasificacin
Las correas de transmisin se clasifican en:
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.

Correas planas: actualmente ya en desuso y sustituidas

gradualmente por las trapezoidales, se utilizaban sobretodo en
aquellas transmisiones donde no se requeran grandes prestaciones,
esto es, que no se transmiten grandes pares ni la velocidad lineal que
alcanza la correa es elevada (< 5 m/s). Tambin pueden emplearse
cuando la distancia entre ejes de poleas es elevada. Las correas
planas se dividen a su vez en correas "sin fin", tambin llamadas
correas continuas, y correas abiertas, que se denominan as porque se
suministran abiertas para su montaje y posteriormente son cerradas
mediante grapas o pegamento industrial.
Correas trapezoidales o de seccin en "V": las correas en "V"
permiten transmitir pares de fuerzas ms elevados, y una velocidad
lineal de la correa ms alta, que puede alcanzar sin problemas hasta
los 30 m/s.
Correas dentadas o sncronas (timing belts): tienen aplicacin
sobretodo en aquellas transmisiones compactas y que se requieren
trasmitir alta potencia. En este caso se deben emplear poleas de
pequeo dimetro, y las correas dentadas ofrecen mayor flexibilidad y
mejor adaptabilidad al dentado de la polea. Por otro lado, tambin
permiten ofrecer una relacin de transmisin constante entre los ejes
que se acoplan.

2- Correas trapezoidales
2.1- Generalidades
Las correas trapezoidales o correas en "V" trabajan a partir del
contacto que se establece entre los flancos laterales de la correa y las
paredes del canal de la polea.
Segn las normas ISO las correas trapezoidales se dividen en dos
grandes grupos: las correas de secciones con los perfiles clsicos Z, A,
B, C, D y E, y las correas estrechas de secciones SPZ, SPA, SPB Y
SPC. En la figura adjunta se representa esquemticamente una
seccin tipo de correa trapezoidal o correa en "V":

Figura 1. Esquema de una correa trapezoidal

donde,
a, es el ancho de la cara superior de la correa;
h, es la altura o espesor de la correa;
ap, es el denominado ancho primitivo de la correa.
En la siguiente tabla se muestran los valores de los parmetros
anteriores segn el perfil de correa:

Tabla 1. Perfiles normalizados correa trapezoidal

Las correas trapezoidales o en "V" trabajan en condiciones ptimas

cuando lo hacen a velocidades lineales dentro del rango de los 20-22
m/s. Las correas en "V" no deben trabajar a velocidades superiores de
los 30 m/s, dado que la elevada fuerza centrfuga que se genera
terminara sacando la correa de la ranura de la polea. Por otro lado, si
funcionasen a velocidades ms baja tambin necesitaran un proceso
de equilibrado esttico para conseguir un trabajo ms ptimo.

2.2- Constitucin
La siguiente figura muestra una seccin tipo de una correa
trapezoidal, as como de las partes principales que la compone:

Figura 2. Elementos de una correa trapezoidal

donde,
1, es el ncleo;
2, tensores o fibras resistentes;
3, recubrimiento.

a) Ncleo
La parte del ncleo est constituido de una mezcla de cauchos
especiales que le proporcionan a la correa una alta resistencia
mecnica y una gran capacidad de flexin para un rango de
temperatura de trabajo amplio, de entre -10 C y 90 C.
No obstante, esta parte de la correa es sensible al contacto con
aceites, grasas, u otros agentes qumicos, por lo que se recomienda
evitar un prolongado contacto de la correa con estas sustancias.

b) Tensores o fibras resistentes

Para mejorar la resistencia a traccin de las correas y evitar que se

alarguen o deformen se incluyen estos elementos tensores,
generalmente hechos de fibras sintticas (polister o fibra de vidrio)
que ofrecen una gran resistencia a la fatiga. Debido a que las correas
se ven sometidas a continuos y repetitivos ciclos de carga y descarga,
es el agotamiento por fatiga lo que condiciona realmente la vida til de
las correas, de ah la importancia de estos elementos.

c) Recubrimiento
Es una envolvente textil que recubre y protege a los dems
elementos de la correa. Consiste en una tela mixta de algodnpolister que ofrece una excelente resistencia a la abrasin, adems
de proporcionar un elevado coeficiente de rozamiento o friccin con la
superficie de la polea.
Un elevado coeficiente de rozamiento entre correa y polea es
importante porque as se evita cualquier riesgo de deslizamiento,
logrndose una mejor y ptima transmisin de potencia.
Adems, el material que constituye el recubrimiento debe ofrecer
una buena resistencia a los agentes de la intemperie que puedan
daar la correa, como aceites, polvo, a las altas temperaturas y
radiacin.
Otro factor importante es la electricidad esttica que se genera
durante el funcionamiento de una correa. La acumulacin de
electricidad esttica se produce, fundamentalmente, por el continuo
rozamiento de las partes de la correa con las partculas del aire. La
tela del recubrimiento debe ofrecer una buena conductividad elctrica
que ayude a evacuar esta acumulacin de electricidad esttica, porque
de lo contrario podra dar lugar a la generacin de chispas con el
consiguiente peligro de incendio.

2.3- Longitud primitiva

La longitud o desarrollo lineal de una correa se mide montada sobre
poleas y convenientemente tensada. En esta situacin el desarrollo de
una correa variar en funcin de la lnea de referencia de la seccin
que se tome para realizar la medicin. As, se denomina longitud
primitiva de la correa (Lp) a la que resulta de realizar la medicin de su
longitud a la altura del ancho primitivo (ap) de la seccin.
Para efectuar correctamente la medicin de la longitud primitiva de
la correa, sta debe estar, como ya se ha dicho, convenientemente
tensada. Para poder aplicar el tensado a la correa, las dos poleas

sobre las que se monte la correa deben ser una fija y la otra
desplazable con el objeto de poder aplicarle a esta ltima la carga (Q)
de tensado.

Figura 3. Esquema de montaje de una transmisin por correa

La carga (Q) de tensado a aplicar ser funcin de la seccin de la
correa que se trate, su desarrollo primitivo y del dimetro de poleas,
segn se indica en la siguiente tabla:

Tabla 2. Cargas (Q) de tensado

La distancia entre ejes de poleas (E) se mide con la correa ya
montada y tensada. Para que la medicin sea correcta se debe hacer
girar las poleas cuatro o cinco vueltas a fin que la correa encaje bien
en la ranura.
La longitud primitiva (Lp) de la correa para este caso concreto,
donde los dimetros de las poleas son iguales y el ngulo de contacto
igual a 180, resulta inmediato aplicando la siguiente expresin:
Lp = 2 E + d
donde,
E es la distancia entre ejes de las poleas, en mm;
d es el dimetro primitivo de las poleas, en mm;

Lp es la longitud primitiva de la correa, en mm.

Como ya se dijo al principio de este apartado, la longitud o

desarrollo de la correa variar en funcin de qu lnea de referencia de
la seccin se tome. As, si se toma la cara externa de la seccin de la
correa como referencia, resultar una longitud nominal mayor que la
longitud primitiva, y por el contrario, si se toma la cara interna,
entonces la longitud nominal obtenida ser menor que la longitud
primitiva. Es decir, que
Desarrollo externo = Longitud primitiva nominal (Lp) + C1;
Desarrollo interno = Longitud primitiva nominal (Lp) - C2;
Los coeficientes C1 y C2 que hay que sumar o restar a la longitud
primitiva para obtener los desarrollos exteriores o interiores de la
correa, se adjuntan en la siguiente tabla en funcin del tipo de seccin:

Tabla 3. Coeficientes C1 y C2

2.4- Identificacin
Las correas trapezoidales se identifican por sus dimensiones fsicas.
As, para proceder a su identificacin se coloca en primer lugar una
letra que indica la seccin de la correa, seguido por un nmero que
expresa la longitud nominal de la correa.

Figura 4. Identificacin de correa trapezoidal

3- Correas dentadas o sncronas

3.1- Generalidades
Cuando se requiere transmitir elevados rgimen de potencia, en
transmisiones que son compactas, lo cual va a suponer el empleo de
poleas de reducido dimetro y elevadas velocidades de giro, lo normal
es utilizar poleas dentadas o sncronas.
Las poleas dentadas garantizan una relacin de transmisin
constante al disminuir el riesgo de deslizamiento sobre la polea.
Por otro lado, la incorporacin del dentado a la correa le confiere de
una mayor flexibilidad longitudinal lo que le permite poder adaptarse a
poleas de dimetros ms pequeos.

Figura 5. Elevada flexibilidad en correas dentadas

En definitiva, para aplicaciones donde se requiera exactitud en la
relacin de transmisin, unido a exigencias de altas velocidades de
giro, o que por consideraciones de diseo no sea posible el engrase o
lubricacin de los componentes de la transmisin, entonces el empleo
de correas dentadas o sncronas es la mejor opcin.
Por ltimo indicar que los requerimientos de un tensado inicial de la
correa, como ocurre con las correas trapezoidales, no son tan
exigentes para el caso de las dentadas.

3.2- Constitucin
La siguiente figura muestra la seccin tipo de una correa sncrona,
as como de las partes principales que la compone:

Figura 6. Elementos de una correa dentada

donde,
1, es el ncleo de la correa,
2, indica las fibras de refuerzo,
3, es el recubrimiento exterior de la correa.

a) Ncleo
El ncleo de este tipo de correa est compuesto de un caucho de
altas prestaciones reforzado con fibras sintticas orientadas de tal
modo que le proporciona una gran rigidez en sentido transversal.
De igual manera, el cojn que es la parte del ncleo que queda por
encima de los tensores de refuerzo consta de fibras sintticas
orientadas que le proporcionan del mismo modo una elevada rigidez
transversal.

Figura 7. Elevada rigidez transversal

En el caso de las correas sncronas, el ncleo de los dientes ofrece
una gran rigidez y es la parte de la correa que absorbe la mayor parte
de los esfuerzos, como ya se vio en una figura anterior, descargando
de tensiones el resto de la correa.
Por otro lado, en las correas sncronas se distinguen dos tipos de
perfiles de dientes normalizados: trapezoidal y curvilneos.

La gran ventaja conseguida con los perfiles curvilneos es que la

zona de alta concentracin de tensiones se sita en el centro del
diente, frente a las correas dentadas de perfil trapezoidal, donde los
mayores niveles de tensin se concentran en la esquina de la base del
diente del lado que arrastra la polea, reduciendo su duracin.

Figura 8. Distribucin de tensiones en correas dentadas

En la figura anterior se aprecia que el perfil curvilneo se adapta
mejor a la dentadura de la polea y redistribuye mejor las tensiones.

b) Tensores o fibras resistentes

Fibras sintticas, generalmente fibra de vidrio, de alta tenacidad y
elevada estabilidad dimensional que evita la deformacin longitudinal
de la correa.

c) Recubrimiento
Envolvente textil que recubre a la correa y proporciona proteccin
de los agentes nocivos exteriores.
De igual forma que para las correas trapezoidales, el recubrimiento
debe tener buenas propiedades de conductividad para eliminar la
electricidad esttica que se vaya acumulando, as como de
comportarse adecuadamente para un amplio rango de temperaturas
de trabajo (generalmente, de -10 C a 90 C), y de ofrecer buena
resistencia a los aceites.

3.3- Series normalizadas

Las correas dentadas estn normalizadas segn la forma de los
dientes (curvilneo o trapezoidal) y el paso entre ellos.

A continuacin en la siguiente tabla se indican las distintas series

normalizadas y dimensiones para las correas dentadas con perfil de
dientes trapezoidal:

Tabla 4. Dimensiones y tolerancias para correas dentadas de perfil trapezoidal

En la siguiente tabla se muestran las series normalizadas y

dimensiones de correas dentadas con perfil de diente curvilneo HTD:

Tabla 5. Dimensiones para correas dentadas de perfil curvilneo

A continuacin se incluye una serie de datos tcnicos que son

necesarios para poder seleccionar y disear de forma adecuada la
correa sncrona que sea vlida a los requerimientos para cada
situacin de trabajo.
As, mediante las siguientes grficas se puede seleccionar el tipo de
correa ms adecuada segn la magnitud de la potencia a transmitir
(Pc) y la velocidad de giro de la transmisin (N):

Figura 9. baco para seleccin de correas dentadas de perfil trapezoidal

Figura 10. baco para seleccin de correas dentadas de perfil curvilneo HTD

En la siguiente tabla se indica el esfuerzo mximo admisible, peso

por unidad de longitud y anchuras de base normalizadas para correas
sncronas, segn datos del fabricante:

Tabla 6. Datos de esfuerzo admisible, peso y anchura de correas sncronas

Por ltimo, en la siguiente tabla se muestran unas consignas o

recomendaciones de uso para correas sncronas:

Tabla 7. Recomendaciones de uso para correas sncronas

4- Poleas
4.1- Generalidades

La colocacin de la correa de manera correcta en el canal o ranura

de la polea influye considerablemente en el rendimiento de la
transmisin y en la vida til de la correa.
Para conseguir una buena colocacin de la correa en la ranura de
las poleas es condicin imprescindible un perfecto alineamiento entre
poleas. Para ello es necesario que los ejes del motor sean paralelos y
que la correa trabaje perpendicularmente a dichos ejes.
Es sntoma de que existe un mal alineamiento entre poleas cuando
uno de los flancos de la correa est ms desgastado que el otro, o que
un lado del canal aparece ms pulido que el otro. Un ruido constante
de la transmisin o un calentamiento excesivo de los rodamientos son
tambin sntomas de un mal alineamiento entra poleas.
Por otro lado, como ya se ha indicado, la correa en "V" trabaja por
rozamiento entre los flancos laterales de la correa y las paredes del
canal de la polea. Es por ello muy importante que los flancos de la
polea se presenten perfectamente lisos y limpios. La presencia de
suciedad o de partculas de polvo en la polea es muy perjudicial al
convertirse en abrasivos que terminan desgastando a la superficie de
la correa.

Figura 11. Colocacin de la correa en el canal de la polea

La posicin correcta de la correa ser aquella en la que su base
mayor quede por encima de la polea, lo cual va a asegurar un contacto
continuo entre la ranura y los flancos de la correa. En ningn caso la
correa debe tocar el fondo del canal de la polea, dado que de
producirse, la correa empezara a patinar, y esto provocara su
desgaste inmediato.
Por ello, en poleas con canales muy gastados deben ser
reemplazadas de inmediato, dado que las correas pueden tocar el
fondo del canal lo que terminara "quemando" la correa y perdera su
capacidad de transmitir la potencia.

4.2- Dimetro mnimo

La eleccin del dimetro correcto de las poleas es sumamente
importante, dado que un dimetro excesivamente pequeo para una
seccin de correa determinada significara una flexin excesiva de
sta, lo que terminara reduciendo su vida til. Como norma general, al
aumentar el dimetro de la polea aumentar la vida til de la correa.
A continuacin se incluye una tabla donde se indica, segn la norma
BS 3790, los dimetros de polea vlidos para cada seccin de correa.
Dimetros inferiores a los indicados en la siguiente tabla, segn la
seccin de la correa, no deben emplearse:

Tabla 8. Dimetros mnimos de poleas

siendo,
V dimetro vlido de polea;
R dimetro de polea especialmente recomendado.

4.3- Ajuste de la distancia entre poleas

Toda transmisin por correas flexibles debe ofrecer la posibilidad de
ajustar la distancia entre centros de poleas, es decir, de poder variar la
distancia que separa los ejes de giro de las distintas poleas que
permita realizar las siguientes operaciones:
- hacer posible el montaje inicial de la correa sin forzarla;
- una vez montada, poder realizar la operacin de tensado inicial;
- durante la vida til de la correa, para poder compensar el
asentamiento de la correa o su alargamiento que se produce por el
uso.

Figura 12. Ajuste de la distancia entre poleas

En la siguiente tabla se indica la variacin mnima de la distancia

entre ejes de poleas necesario para la instalacin y tensado de las
correas:

Tabla 9. Desplazamientos mnimos para el montaje

4.4- Operacin de tensado

La operacin de tensado de las correas, necesaria y previa a la
puesta en servicio de la transmisin, se llevar a cabo una vez
asegurada la correcta alineacin entre poleas.
En primer lugar, una vez montada la correa, se le da a sta un
pequeo tense por el lado de la transmisin. El ramal tenso de una
correa es aquel que se dirige hacia la polea motriz. Una vez dada esta
pequea tensin se le dara varias vueltas manualmente a la
transmisin para asegurarse una mejor colocacin de la correa en el
canal.
Posteriormente se debe ajustar los centros de las poleas hasta
aumentar algo ms la tensin de la correa, conectando posteriormente
el motor de accionamiento durante varias vueltas con el fin de permitir
a las correas asentarse correctamente en las ranuras de las poleas.
Se para de nuevo el motor, y a continuacin se ajusta la distancia
entre centros hasta alcanzar la tensin correcta.
Por ltimo quedara comprobar que la tensin dada es la correcta y
recomendada por el fabricante. Para la medicin de la tensin que
tiene una correa se proceder como a continuacin se expone.

Figura 13. Medida del tensado

Como muestra la figura anterior, la medida del tensado consiste en
esencia en someter a la correa a una determinada deflexin mediante
la aplicacin de una fuerza F perpendicular al tramo medio (Lt) de la
correa, mediante el uso de un tensor resorte, dispositivo que permite
medir la magnitud de la fuerza aplicada. La longitud del tramo (Lt)
puede ser calculada tambin por la siguiente expresin:

siendo,
E, la distancia entre ejes de poleas;
d, el dimetro de la polea menor;
D, el dimetro de la polea mayor.

La deflexin a conseguir es de 0,02 mm si la longitud del tramo (Lt)

es menor a 500 mm, o de 0,01 mm si excede de 500 mm. A
continuacin se anota el valor de la fuerza F aplicada para conseguir
estas deflexiones y se compara con los valores dados en la tabla
siguiente suministrada por los fabricantes de correas.

Tabla 10. Fuerza de deflexin para medir el tensado de correas en "V"

Una fuerza F medida por debajo del mnimo indicado en la tabla

anterior significara que le falta tensado a la correa, y por encima que
la correa estara trabajando en sobre tensin.
No obstante, cuando se instalan correas nuevas, stas deben
tensarse a su valor mximo permitido, dado que tras las primeras
horas de funcionamiento una correa nueva tienden a perder
rpidamente algo de la tensin inicial por su deformacin hasta que
alcanza la estabilidad.

5- Procedimiento de clculo
5.1- Generalidades
Todo fabricante que comercialice correas de transmisin dispone de
catlogos con las especificaciones tcnicas de sus correas que es
accesible al pblico en general.
En dichas especificaciones tcnicas se incluyen, para cada seccin
nominal, la potencia que puede transmitir cada correa, en funcin del
dimetro y las r.p.m. a que gire la polea ms pequea, ya que sta es
la que va a condicionar la resistencia por fatiga a flexin de la correa.
No obstante los valores de estas tablas son tericos, y estn
calculados suponiendo unas hiptesis de cargas constantes y un arco
de contacto de la correa sobre la polea de 180.
Evidentemente, la realidad en cada caso ser distinta y habr que
ajustarse a las condiciones especficas de trabajo a la que se someta a
la correa. Es por ello que es necesario hacer uso de unos coeficientes
de correccin que tengan en cuenta la realidad en el diseo y las

condiciones de trabajo de cada correa. En los siguientes apartados se

mostrarn cmo calcular dichos coeficientes correctores.

5.2- Potencia transmitida

En primer lugar habr que calcular la potencia de diseo o total de
la potencia transmitida sobre la que se disear la correa. La potencia
que desarrolla el motor conductor (P) es el punto de partida, pero a
este valor habr que afectarlo de un coeficiente corrector en funcin de
diversos factores como son:
Tipo de motor conductor que se utilice para accionar la transmisin
Tipo de mquina conducida que se vaya a accionar
Horas de servicio por da.

De esta manera la potencia corregida (Pc) o total de la potencia

transmitida, que es la que habr que utilizar en el diseo, vendr dada
por la siguiente expresin:
Pc = P K, donde
Pc es la potencia corregida;
P es la potencia transmitida del motor conductor;
K es el factor de correccin de la potencia de acuerdo a la siguiente
tabla:

Tabla 11. Factor de servicio, K

A la tabla anterior, cuando sea necesario el uso de poleas tensoras,

habr que adicionar al coeficiente de correccin anterior los valores
siguientes en funcin de la posicin de la polea tensora:
- sobre el ramal flojo interior: --- sobre el ramal flojo exterior: +0,1
- sobre el ramal tenso interior: +0,1
- sobre el ramal tenso exterior: +0,2

En ocasiones, en lugar de la potencia del motor de accionamiento

(P) lo que se dispone es su par motor (T). En este caso la potencia (P)
que transmite se calcula de la siguiente manera:

donde P resulta la potencia transmitida en kW, n son las

revoluciones por minuto (rpm) y T es el par motor en kg fuerza metro.

5.3- Seleccin del tipo de correa

Cada fabricante dispone de grficas donde se muestra el tipo de
correa adecuada para trabajar en funcin de la potencia a transmitir y
de las revoluciones de giro de la polea menor.
Se adjunta una grfica tipo de un fabricante de correas de
transmisin donde se puede seleccionar la seccin correcta de la
correa:

Figura 14. Seleccin de la seccin de correa

5.4- Relacin de transmisin

La relacin de transmisin se calcula de acuerdo a la siguiente
expresin:

donde,
R es la relacin de transmisin;
N son las revoluciones por minuto (rpm) de la polea menor;
n son las revoluciones por minuto (rpm) de la polea mayor;
D es el dimetro de la polea mayor;
d es el dimetro de la polea menor.

5.5- Dimetros de poleas

Generalmente se parte del conocimiento del dimetro de alguna de

las poleas, de la mayor o de la menor.
As, si se parte del dimetro de la polea menor (d), el dimetro de la
otra polea, la mayor (D), se obtendra a partir de la relacin de
transmisin (R).
D=Rd
Si por el contrario, se conoce el dimetro de la polea mayor (D), el
de la menor (d) se calcula de igual manera:
d=D/R
Por ltimo, habra que comprobar que el dimetro de la polea menor
se elige siempre mayor al mnimo requerido para cada seccin, segn
se indica en la Tabla 8 Dimetros mnimos de poleas del apartado 4.2
de este tutorial.

5.6- Distancia entre ejes

La distancia entre ejes (E) de las poleas suele estar establecida en
la transmisin que debe calcularse. No obstante, puede que en
algunos casos este dato no est decidido, quedando a mejor criterio
calcular esta distancia.
De acuerdo a la experiencia de las empresas fabricantes, y con el
objetivo de optimizar el rendimiento de la transmisin, la distancia
entre ejes de poleas (E) mnima se puede obtener a partir de las
siguientes expresiones:
Si la relacin de transmisin R est comprendida entre 1 y 3:

Si R 3:
Para este caso bastara que se cumpliese que E D
siendo,
E, la distancia entre ejes de poleas;
R, la relacin de transmisin;

d, el dimetro de la polea menor;

D, el dimetro de la polea mayor.

5.7- Longitud de la correa

La longitud primitiva de la correa (Lp) de una transmisin se calcula
directamente a partir de la siguiente expresin:

donde,
E, es la distancia entre ejes de poleas;
d, es el dimetro de la polea menor;
D, es el dimetro de la polea mayor;
, es el nmero pi (3,14159265)
La expresin anterior calcula el valor exacto para la longitud de la
correa. No obstante, las casas comerciales fabrican una serie
normalizada de longitudes primitivas nominales para cada seccin de
correa, que seguramente no coincidirn con la longitud calculada
mediante la expresin anterior. Por ello, de esta lista habr que elegir,
para el tipo de correa que se trate, la longitud ms prxima al valor
calculado.
>>
Acceder a la lista de longitudes nominales de correas
trapezoidales

Posteriormente, habr que determinar el factor de correccin del

largo de la correa (Fcl). Ello es as porque en las tablas de correas de
cualquier fabricante, las prestaciones que en ellas aparecen estn
confeccionadas para un desarrollo base de la correa. Como en el
clculo que se realice se obtendr una longitud de correa distinta al
desarrollo base con que se han confeccionado las tablas, habr que
afectarles con un coeficiente corrector de longitud (Fcl)
As, si la longitud obtenida es mayor a la longitud base, habr que
afectarle con un coeficiente corrector mayor a la unidad (Fcl > 1). Esto

es as porque al ser la frecuencia con que flexiona una correa

inversamente proporcional a su longitud, es decir, a mayor longitud de
correa implica menor nmero de flexiones de cada seccin, y por tanto
mayor duracin, por lo que se estara del lado de la seguridad y por
tanto, el Fcl deber ser mayor a la unidad (Fcl > 1).
Por el contrario, si la longitud calculada es inferior al desarrollo
estndar del fabricante, la prestacin ser inferior a la indicada en las
tablas, y por lo tanto habr que aplicar un coeficiente corrector menor a
1 (Fcl < 1).
>> Acceder a la Tabla del Factor de correccin por longitud (Fcl)

5.8- Arco de contacto

La polea determinante en el diseo y en la duracin de la vida til
de la correa ser la de menor dimetro. Por ello, es necesario conocer
el ngulo de contacto sobre esta polea.
La determinacin del ngulo de contacto (A) de la correa sobre la
polea menor se realiza aplicando la siguiente expresin:

donde,
A es el ngulo de contacto sobre la polea menor, en
E es la distancia entre ejes de poleas;
d es el dimetro de la polea menor;
D es el dimetro de la polea mayor.

Al igual que en el caso anterior, el diseo ptimo de la correa se ha

realizado para un ngulo de contacto sobre la polea de 180. Como en
general el ngulo de contacto sobre la polea menor ser inferior a
180, la prestacin de la correa no ser la ptima, y por tanto habr
que afectarla por un coeficiente corrector del arco de contacto (FcA)
>> Acceder a la Tabla del Factor de correccin del arco de
contacto (FcA)

5.9- Velocidad lineal de la correa

Para el clculo de la velocidad lineal de la correa se emplea la
siguiente expresin,

donde,
vt es la velocidad lineal o tangencial de la correa, en m/s;
d, es el dimetro de la polea menor, en mm;
N son las revoluciones por minuto (rpm) de la polea menor;
, es el nmero pi (3,14159265)
Como ya se ha indicado en algn apartado anterior, la velocidad
lineal de una correa trapezoidal no debe sobrepasar los 30 m/s, dado
que a partir de esta velocidad las fuerzas centrfugas son de una
magnitud tal que podra desencajar la correa de la ranura de la polea.
Si se necesitasen velocidades superiores a los 30 m/s se deber
utilizar poleas especiales que eviten este inconveniente.

5.10- Prestacin base de la correa

La prestacin base o potencia base (Pb) que puede transmitir una
correa, segn su perfil, estn tabuladas en las tablas de cualquier
fabricante de correas. Como ya se ha indicado, estas prestaciones
estn indicadas para un ngulo de contacto de 180.
En dichas tablas, para acceder a la informacin de la potencia base
de la correa, habr que entrar con las revoluciones por minuto (rpm) y
dimetro de la polea menor.
Se adjunta tablas tipos donde se indican las prestaciones base de
las correas trapezoidales para los perfiles clsicos Z, A, B, C, D y E.
>> Acceder a las prestaciones bases de correas trapezoidales (Pb)

5.11- Potencia efectiva por correa

La potencia efectiva por correa (Pe) se calcula a partir de la
potencia base (Pb) afectada de los coeficientes correctores por
longitud de correa (Fcl) y por arco de contacto (FcA). De esta forma la
expresin que proporciona la potencia efectiva es la siguiente:
Pe = Pb Fcl FcA

5.12- Clculo del nmero de correas

El clculo del nmero de correas necesaria para mover la
transmisin es inmediato y resulta de dividir la potencia corregida (Pc)
vista en el apartado 5.2 y que constituye el total de la potencia a
transmitir, entre la potencia efectiva (Pe) por correa. Es decir, que:

ANEXOS

A.1- Ejemplo de clculo

Datos de partida
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Mquina conductora:
Motor diesel monocilndrico
Potencia: 10 HP
Revoluciones (N): 3600 rpm
Dimetro polea salida: 125 mm.

Mquina conducida:
Bomba centrfuga de aguas limpias
Caudal: 90 m3/h
Revoluciones (n): 1500 rpm
Dimetro polea conducida: a determinar

Potencia transmitida (Pc)

Pc = P K, donde
P = 10 HP
K = 1,2 es el factor de correccin de la potencia (ver tabla 11 del
apartado 5.2)
Sustituyendo resulta,
Pc = 12 HP

Seleccin del tipo de correa

Entrar en la tabla de la Figura 14. "Seleccin de la seccin de la
correa" del apartado 5.3, con los siguientes valores:
- N= 3600 rpm, velocidad de giro de la polea menor;
- Pc= 12 HP.
Tipo de correa seleccionada: Perfil "A"

Relacin de transmisin (R)

La relacin de transmisin se calcula de acuerdo a lo mostrado en
el apartado 5.4:
R = N / n = 3600 / 1500 = 2,4

 Dimetros de las poleas

Dimetro polea menor (d): 125 mm, que es vlida segn la Tabla 8
(apartado 4.2) para correa de perfil "A" seleccionado.
Dimetro polea mayor (conducida, D)= 125 2,4= 300 mm

Distancia entre ejes de poleas

Aplicando la formulacin del apartado 5.6, la distancia entre ejes
mnima resulta ser de Emn= 338 mm.
Luego la distancia entre ejes de la mquina conductora y la
conducida debe ser E 338 mm.
Se selecciona como distancia entre ejes vlida, E = 500 mm.

Longitud de la correa
En el apartado 5.7 se puede acceder a la formulacin que
proporciona la longitud exacta que debe tener la correa (Lp), en
funcin de la distancia entre ejes de poleas (E= 500 mm), el dimetro
de la polea menor (d= 125 mm) y el dimetro de la polea mayor (D=
300 mm).
Aplicando los valores anteriores resulta Lp= 1722 mm.
Accediendo a la tabla del apartado 5.7 de longitudes nominales se
selecciona la ms prxima al valor calculado para el tipo de perfil "A".
Se selecciona una correa de perfil "A" con desarrollo nominal 1742
mm (N 67).

Factor de correccin del largo de la correa (Fcl)

En el apartado 5.7 se puede acceder a la tabla que proporciona el
Factor de correccin por longitud (Fcl).
Vista la tabla para la longitud seleccionada resulta Fcl= 0,99.

Clculo del arco de contacto

En el apartado 5.8 se muestra la expresin para calcular el ngulo

de contacto (A) sobre la polea menor, en funcin de la distancia entre
ejes (E= 500 mm), el dimetro de la polea menor (d= 125 mm) y el
dimetro de la polea mayor (D= 300 mm).
Aplicando los valores anteriores resulta A= 160.

Factor de correccin del arco de contacto (FcA)

En el apartado 5.8 se puede acceder a la tabla que proporciona el
Factor de correccin del arco de contacto (FcA).
Vista la tabla para el arco de contacto sobre la polea menor de 160
resulta FcA= 0,95.

Velocidad de la correa
En el apartado 5.9 se puede acceder a la formulacin que
proporciona la velocidad lineal de la correa en funcin del dimetro de
la polea menor (d= 125 mm) y sus revoluciones de giro (N= 3600 rpm).
Aplicando los valores anteriores resulta una velocidad lineal de la
correa de vt = 23,56 m/s.
El valor obtenido para la velocidad lineal de la correa es vlido al ser
inferior a los 30 m/s.

Prestacin base de la correa

La prestacin base o potencia base (Pb) de la correa puede ser
consultada en las tablas del fabricante disponibles en el apartado 5.10.
En dichas tablas, entrando con el dimetro de la polea menor (d=
125 mm) y sus revoluciones de giro (N= 3600 rpm), se obtiene la
prestacin base para la correa de perfil "A" seleccionada.
Pb = 5,17 HP, resultante de sumarle a la prestacin base de la
correa de perfil "A" (4,56 HP) la prestacin adicional por relacin de
transmisin (0,61 HP)

Potencia efectiva por correa

La potencia efectiva por correa (Pe) se calcula a partir de la

potencia base (Pb) afectada de los coeficientes correctores por
longitud de correa (Fcl) y por arco de contacto (FcA) mediante la
expresin siguiente vista en el apartado 5.11:
Pe = Pb Fcl FcA = 5,17 0,99 0,95 = 4,86 HP

Clculo del nmero de correas

Segn el apartado 5.12 el nmero de correas necesarias se calcula
mediante la expresin siguiente:
N de correas = Pc / Pe = 12 / 4,86 = 2,47
Luego sern necesarias 3 correas.

Resultado final
La transmisin resultante ser la siguiente:
- Tipo correa: A67
- N de correas: 3
- Dimetro polea menor: 125 mm
- Dimetro polea mayor: 300 mm
- Distancia entre centros de poleas: 500 mm

>> FIN DEL TUTORIAL

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Ingemecnica
Tecnologa Mecnica y Formacin

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