Encendido5 PDF

MECANICO
AUTOMOTRIZ
PROCESO DE COMBUSTION
Conversin de energa
El motor de combustin interna se utiliza para convertir la energa qumica del combustible en energa trmica, para luego
convertir esta energa trmica en energa mecnica til.
Esto se consigue combinando las cantidades apropiadas de aire y combustible, y quemando la mezcla en un cilindro encerrado a
una velocidad controlada.
Una relacin promedio de aire/combustible para una buena combustin es de aproximadamente 14,7 partes de aire por una parte
de combustible en peso. Esto significa que por cada litro de gasolina que se quema, se requiere el oxgeno de alrededor de 34000 a
38000 litros de aire.
El aire contiene aproximadamente 20% de oxigeno y 80% de nitrgeno.

La carga de aire combustible se comprime hasta aproximadamente el 12% de su volumen original.
slo alrededor de un tercio de la energa del combustible es utilizable.
MECANICO
AUTOMOTRIZ
CIRCUITO DE ENCENDIDO: FINALIDAD, PARTES, FUNCIONAMIENTO.
Clases cometidos:
1. Instalaciones con batera:

a. Encendido por bobina
b. Encendido Transistorizado (TSZ)
c. Encendido por condensador de alta tensin (HKZ)
2. Instalacin de encendido por magneto.
a. Encendido por magneto.
b. Encendido por volante dinamo magneto
c. Encendido por condensador y magneto de alta tensin (MHKZ)
1. Generacin de un impulso de alta tensin (aproximadamente

30000V) por conversin de la tensin de la batera.
2. Distribucin de la alta tensin a las bujas de encendido.
3. Produccin de una chispa de encendido en los electrodos de
la buja para inflamar la mezcla de aire combustible.
4. En el encendido por magneto la energa primaria se produce
mediante un sistema magntico rotativo.
Encendido por bobina
Circuito primario.
Polo positivo de la batera. Interruptor de marcha,
arrollamiento primario, borne 15, borne 1,
ruptor, masa, polo negativo de la batera.
Arrollamiento primario.
Se halla dispuesto exteriormente, buena disipacin de calor.
Nmero de espiras
150 .200
Dimetro del hilo
0,4.0,6mm
Corriente de reposo
hasta 5 A
Circuito secundario.
Arrollamiento secundario, borne 4, distribuidor,
buja, masa, polo negativo batera.
Arrollamiento secundario.
Nmero de espiras
Dimetro del hilo
Tensin, sin carga
Tensin, con carga
aprox. 20000
0,06.0,08mm
20 35kW
6 15kW
CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
APLICADOS
MECANICO
AUTOMOTRIZ
REF.H. O.
HCTA
Bobina de encendido
Produccin de la tensin de encendido
Condensador
Potencia de la bobina de encendido
El arrollamiento primario produce en el ncleo Mximo nmero de nmero de chispas por minuto:
de hierro de la bobina de encendidCircuito de Bobina de 6V
13000
encendido: Finalidad, partes,
Bobina de 12V
18000
funcionamientoo un intenso flujo magntico.
Potencia en W a 1000 rpm del motor:
Cuando se abre el ruptor el flujo magntico
Bobina de 6V
1520W
desaparece bruscamente debido al efecto del Bobina de 12V
2030W
condensador
Relacin de transmisin primario: secundario:
A causa de la rpida desaparicin del flujo se Bobina normal
1:100
induce en el arrollamiento secundario un
Bobina de alto rendimiento
hasta 1:200
Temperatura de servicio
mximo 90 C
impulso de alta tensin
.
Cuando se abre el ruptor se carga el

condensador mediante la tensin de
autoinduccin lo que da lugar a una rpida
desaparicin del campo magntico e impide
que se quemen los contactos.
El condensador se descarga inmediatamente
de nuevo a travs del arrollamiento primario.
.
El condensador de encendido consta de una bobina

de 2 lminas metlicas aisladas entre s, de las cuales
una est enlazada con la carcasa de aluminio (masa) y
la otra con la lnea de entrada.
Capacidad
(F microfaradio)
0,2.0,3 F
MECANICO
AUTOMOTRIZ
APLICADOS
Corriente primaria
I
1500/min
4500/min
tc
tc
Distribuidor de Encendido
4
I
III
IV
1
p
n
accionamiento
II
REF.H. O.
HCTA
Conforme aumenta el nmero de revoluciones del motor

se va acortando el tiempo de cierre del ruptor, por lo cual
disminuye la corriente primaria.
Tiempo de cierre en el caso de ruptores

sencillos con el motor a 4000 revoluciones
por minuto:
La potencia de encendido desciende conforme aumenta

el nmero de revoluciones.
Motor de 4 cilindros
El distribuidor de encendido distribuye la tensin de

encendido a los distintos cilindros segn el orden de
encendido. La alta tensin de encendido se conduce al
rotor del distribuidor desde el borne 4 por medio de una
escobilla de carbn rozante, salta a los contactos del
distribuidor y llega a las bujas por el cable de encendido.
El distribuidor se ventila para eliminar los xidos de
nitrgeno y el ozono formados debido a las chispas.
El distribuidor lleva incorporados el ruptor (D), el regulador
centrfugo(n) y el regulador por depresin (p)
Orden de encendido
Motor en lnea de 4 cilindros
4ms
3ms
1-3-4-2
1-2-4-3
Motor de cilindros opuestos

de 4 cilindros
1-4-3-2
Motor en lnea de 6 cilindros 1-5-3-6-2-4
1-2-4-6-5-3
1-4-2-6-3-5
Distancia entre el rotor y los contactos del
distribuidor
0,30,7 mm
Nmero de revoluciones del rbol de
distribuidor en:
motor de 4 tiempos
n del cigeal
motor de 2 tiempos
n del cigeal
MECANICO
AUTOMOTRIZ
APLICADOS
REF.H. O.
HCTA
Ruptor y dispositivos de avance /retraso de encendido

Ruptor
La apertura de los contactos comienza cuando la leva
toca la pieza de fibra de la palanca del ruptor alojada
aislada.
Cuando vara la separacin de los contactos se regula
el punto de encendido. Por ejemplo un aumento de la
distancia origina un encendido adelantado.
Angulo de cierre
* ngulo de giro de la leva mientras los contactos estn
cerrados. Una mayor separacin entre contactos
produce un menor ngulo de cierre, y viceversa. Los
contactos se ajustan mediante medicin del ngulo de
cierre(DWELL)
Variacin (avance) por fuerza centrfuga
Adaptacin del punto de encendido al nmero de
revoluciones del motor. Los pesos centrfugos se abren y
hacen girar a la leva rotativa en sentido de rotacin,
producindose un adelanto de encendido.
Regulador por depresin
Adaptacin del punto de encendido a la carga del
motor.
Carga parcial (I): la depresin es mxima cuando la
vlvula de mariposa est parcialmente abierta. La placa
soporte del ruptor se gira en sentido contrario al de
rotacin de la leva; encendido adelantado.
sin carga (II): la depresin es mxima cuando la vlvula de
mariposa est cerrada; variacin en sentido de retraso.
Apertura de los contactos

Tensin de contacto
Capa de tungsteno
Carga de corriente
Nmero de chispas
0,30,4mm
4 6,5 N
0,50,8mm
hasta 5A
18000 por minuto
ngulo de cierre en los ruptores simples:

50 + 3
40 + 3
Valores en %
5259%
6271%
La velocidad del pistn aumenta con el nmero de
revoluciones del motor, por lo tanto es necesario un
encendido adelantado, ya que de otro modo la presin de
combustin acta demasiado tarde.
Campo de variacin de hasta aproximadamente 45 de
cigeal .
En la zona de carga parcial es necesario el encendido
adelantado, por que la mezcla de combustible y aire arde
ms lentamente.
Comienzo de la variacin = 100..130mbar (depresin)
Campo de variacin hasta aproximadamente 20 cigeal
Mediante encendido retrasado estando cerrada la vlvula de
mariposa se disminuye la cantidad de gases txicos en los gases de
escape al retener.
Retraso aproximadamente
10 de cigeal
APLICADOS
MECANICO
AUTOMOTRIZ
REF.H. O.
HCTA
DESCRIPCION
Una mezcla airecombustible comprimida explota dentro del cilindro. La potencia es obtenida por la expansin de gases resultantes. El sistema de
encendido es la fuente de las chispas, las cuales inician las explosiones de la mezcla aire combustible.
APLICADOS
MECANICO
AUTOMOTRIZ
REF.H. O.
HCTA
REQUISITOS DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
Los tres elementos siguientes son esenciales para la operacin eficaz del motor.
a. Alta presin de compresin
b. Optima distribucin de encendido y chispa fuerte.
c. Buena mezcla de airecombustible.
La funcin bsica del sistema de encendido es la de generar chispas que puedan encender la mezcla de airecombustible en los cilindros, por lo que deben satisfacerse las condiciones siguientes:
1. UNA CHISPA FUERTE.
Cuando la mezcla aire combustible se comprime en los cilindros, resulta difcil que la chispa pase por el aire. (esto es porque incluso el aire tiene
resistencia elctrica, y esta resistencia aumenta al comprimir el aire).
Por esta razn, el voltaje que se suministra a las bujas debe ser lo suficientemente alto como para asegurar la generacin de una chispa fuerte
entre los electrodos de la buja.
2. OPTIMA DISTRIBUCION DE ENCENDIDO

A fin de obtener la combustin ms eficiente posible de la mezcla de aire combustible, deben haber algunos medios para variar la distribucin de
encendido de acuerdo con las rpm y la carga del motor, (es decir, el ngulo del cigeal en el que cada buja produce chispa).
3. DURABILIDAD SUFICIENTE
Si falla el sistema de encendido, el motor dejar de funcionar. Por lo tanto, el sistema de encendido debe tener fiabilidad suficiente para soportar las
vibraciones y el calor generado por el motor, as como el alto voltaje del mismo sistema.
APLICADOS
MECANICO
AUTOMOTRIZ
REF.H. O.
HCTA
PRINCIPIO DE LA GENERACION DE ALTO VOLTAJE

1. EFECTO DE INDUCCION MUTUA
Cuando dos bobinas son dispuestas en lnea y la cantidad de corriente que fluye en una de las bobinas (bobina primaria) es cambiada, una FEM es
generada en la otra bobina (bobina secundaria) en una direccin en el cual impide el cambio del flujo magntico en la bobina primaria. Esto es
llamado efecto de induccin mutua.
Cuando est fluyendo una corriente constante en la bobina primaria, no

hay cambios en el flujo magntico de modo que no se genera FEM en la
bobina secundaria.
La bobina de encendido genera una corriente de alto voltaje por medio de

la induccin mutua que tiene lugar entre la bobina primaria y la bobina
secundaria cuando la corriente primaria es repentinamente cortada por la
apertura de los platinos
MECANICO
AUTOMOTRIZ
APLICADOS
REF.H. O.
HCTA
OPERACIN DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

1. PLATINOS CERRADOS
La corriente procedente de la batera circula por el terminal positivo de la bobina primaria, a travs del terminal negativo y platinos, y pasa a
masa (tierra).
S
Como resultado de ello, se generan lneas de fuerza magntica en torno a la bobina.
APLICADOS
MECANICO
AUTOMOTRIZ
REF.H. O.
HCTA
OPERACIN DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

1. PLATINOS ABIERTOS
A medida que gira el cigeal, y por lo tanto el rbol de levas, la leva del distribuidor abre los platinos, haciendo que la corriente que circula por la
bobina primaria se interrumpa sbitamente.
Como resultado, el flujo magntico generado en la bobina primaria empieza a reducirse. Debido a la
autoinduccin de la bobina primaria y a la induccin mutua de la bobina secundaria, se genera
fuerza electromotriz FEM en cada bobina, evitando la reduccin del flujo magntico existente.
APLICADOS
OPERACIN DE LOS PLATINOS

Los platinos son esenciales para el buen funcionamiento del motor, por lo
que deben comprobarse prestando atencin a los puntos siguientes:
1. Separacin del bloque de friccin:
0,45mm (0,0177pulg.)
0,30mm (0,0118pulg.)
2. Angulo DWELL
El ngulo de cierre de la leva (DWELL) se refiere al ngulo de rotacin del
eje distribuidor (leva) entre el momento en que los platinos estn cerrados
mediante el resorte del brazo de los platinos y el momento en que se abren
mediante el siguiente lbulo de leva.
ngulo de cierre en los ruptores simples:
50 + 3
40 + 3
Valores en %
5259%
6271%
MECANICO
AUTOMOTRIZ
REF.H. O.
HCTA
MECANICO
AUTOMOTRIZ
APLICADOS
REF.H. O.
HCTA
BUJIAS
El alto voltaje generado en el devanado secundario de la bobina de encendido es descargado entre el electrodo central y
electrodo de masa de la buja.
La capacidad de carga trmica de una buja de
encendido viene dada por su valor trmico (nmero
comparativo, no es un valor de temperatura). Cuanto ms
alto sea el valor trmico tanto ms podr cargarse
trmicamente la buja de encendido.
los motores con altas temperaturas de la cmara de
combustin a plena carga, necesitan bujas de encendido
de alto valor trmico.
cuando las bujas de encendido tienen un valor trmico
demasiado bajo, se sobrecalientan los electrodos y el
extremo del aislador, y se producen autoencendidos por
incandescencia.
Valores trmicos para:

Motores estndar
Motores de alta compresin
Motores de carrera
125175
200280
hasta 500
Temperaturas de encendido por:

Incandescencia
Temperatura de auto limpieza
850950C
450500C
Separacin de electrodos:
Normal
Casos especiales
0,60,8mm
0,40,5mm
Materiales de los electrodos: aleaciones de nquel, con

cromo, manganeso, silicio.
cuando el valor trmico es demasiado alto no se alcanza

la temperatura de auto limpieza y se ensucian las bujas. Aislador de corindn sinterizado, 95% de xido de
aluminio.
hay bujas que llevan una resistencia antiparsita de
5000 ohmios incorporada, para suprimir las
perturbaciones.
APLICADOS
MECANICO
AUTOMOTRIZ
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FUNCION DE LAS BUJIAS
Concepto.- Es de conducir la alta tensin elctrica hasta el interior de la cmara de combustin, convirtiendo en chispa, la misma
que inflama la mezcla aire combustible.
APLICADOS
MECANICO
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CONSTRUCCION
APLICADOS
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APLICADOS
DISIPACION DE CALOR
Pie de aislador
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APLICADOS
GRADO TERMICO
MECANICO
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APLICADOS
GRADO TERMICO
MECANICO
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APLICADOS
Temperaturas de trabajo
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Las bujas de encendido deben trabajar en una faja de temperatura entre 450C y 850C Bajo condiciones normales de uso. Por tanto las
bujas deben ser escogidas para cada tipo De motor de tal forma que alcance la temperatura de 450C (temperatura de auto limpieza)
En la punta del electrodo central en baja velocidad y no pasar los 850C en velocidad mxima
APLICADOS
PRINCIPALES FACTORES QUE PUEDEN INFLUIR EN LA TEMPERATURA DE LAS BUJIAS

1.
2.
3.
4.
5.
6.
PUNTO DE ENCENDIDO
MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE
MULTIPLE DE ADMISION
TASA DE COMPRESION
COMPRESION DEL MOTOR
APLICACIN INCORRECTA DE LAS BUJIAS
MECANICO
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APLICADOS
MECANICO
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HCTA
APLICADOS
CODIGO DE LAS BUJIAS
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APLICADOS
GRADO TERMICO
MECANICO
AUTOMOTRIZ
REF.H. O.
HCTA
APLICADOS
GRADO TERMICO
MECANICO
AUTOMOTRIZ
REF.H. O.
HCTA
MECANICO
AUTOMOTRIZ
APLICADOS
REF.H. O.
HCTA
GRADO TERMICO
CON RESISTENCIA
ROSCA DE 19mm DE LARGO,

ELECTRODO SOBRESALE 3mm
WR8DC
ASIENTO PLANO
ROSCA M14x 1.25
GRADO TERMIC0
COBRE (SUPER)
APLICADOS
COMO MEDIR LA LUZ DE LAS BUJIAS
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APLICADOS
COMO MEDIR LA LUZ DE LAS BUJIAS
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APLICADOS
TORQUE DE LAS BUJIAS
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APLICADOS
EFECTOS DE UN TORQUE EXCESIVO
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APLICADOS
CALIBRACION DE LA BUJIA
MECANICO
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APLICADOS
Con el mismo kilometraje menor desgaste en el electrodo central.

Mayor eficiencia de la chispa
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APLICADOS
Cables de encendido
POSEEN DOS CARACTERISTICAS IMPORTANTES:
AISLAMIENTO:
Conducir la alta tensin producida por la bobina, hasta las bujas de
encendido, sin permitir fugas de corriente,
garantizando que ocurra combustin sin fallas.
SUPRESION DE INTERFERENCIAS:
Con la misma finalidad del resistor (resistencia) del rotor, los cables de
encendido tambin eliminan interferencias
electromagnticas, producidas por la alta tensin (chispa).
Estas interferencias pueden perjudicar el funcionamiento de los
componentes electrnicos del vehculo, como:
radio, unidad de comando de la inyeccin electrnica, etc...
El resistor (resistencia) est incorporado en el cable de encendido y puede ser de dos formas:
Terminal supresivo. (TS)
Cable supresivo. (CS)
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APLICADOS
Cables con terminales supresivos - TS
El resistor (resistencia) est instalado dentro de los terminales que estn sobre las buja y tambin sobre la tapa
del distribuidor y de la bobina.
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Cables con terminales supresivos - TS
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Cables supresivos - CS
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CUIDADOS CON EL REEMPLAZO
Un buen cable de encendido garantiza:

Mejor aislamiento evita fugas de corriente.
Mejor conductibilidad mayor potencia de la chispa.
Evita ruidos de interferencia ms confort.
Mejor rendimiento del motor - ms potencia.
Mejor aprovechamiento del combustible menos contaminacin ms economa de combustible.
MECANICO
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APLICADOS
MATEMATICA APLICADA: CALCULAR INTENSIDAD DE CORRIENTE
La resistencia de un conductor se mide en unidades llamadas Ohms.

Fue descubierta por el fsico y matemtico alemn Georg Simn Ohm.
Al experimentar con la electricidad, el descubri que :
1. Manteniendo constante la resistencia, un aumento de voltaje aumenta la corriente y una reduccin de voltaje disminuye la corriente.
2. Cuando el voltaje es constante, un aumento de resistencia reduce
la corriente y una reduccin de la resistencia aumenta la corriente.
Esta relacin entre corriente y resistencia se conoce como Ley de Ohm
R
I
V voltaje
I corriente
R resistencia
REF.H. O.
HCTA
APLICADOS
MATEMATICA APLICADA: CALCULAR INTENSIDAD DE CORRIENTE
LEY DE OHM
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APLICADOS
CIENCIAS BASICAS: PROCESO TERMODINAMICOS DE LA COMBUSTION
MECANICO
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Ciclo termodinmico
El crculo de la imagen representa a un sistema que evoluciona a travs de ciclos termodinmicos.
Se denomina ciclo termodinmico a cualquier serie de procesos termodinmicos tales que, al
transcurso de todos ellos, el sistema regrese a su estado inicial; es decir, que la variacin de las
magnitudes termodinmicas propias del sistema sea nula.
No obstante, a variables como el calor o el trabajo no es aplicable lo anteriormente dicho ya que stas no
son funciones de estado del sistema, sino transferencias de energa entre ste y su entorno. Un hecho
caracterstico de los ciclos termodinmicos es que la primera ley de la termodinmica dicta que: la suma
de calor y trabajo recibidos por el sistema debe de ser igual a la suma de calor y trabajo realizados por el
sistema.
APLICADOS
S.H.I.A.: PRECAUCIONES AL TRABAJAR CON ALTA TENSION
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APLICADOS
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APLICADOS
DIBUJO TECNICO: Esquema del circuito de Encendido Electrnico
DENOMINACION:
Apellidos y Nombres:
Aranda Lara, Juan
Esquema del circuito de encendido

N de Lmina: ID:
Fecha:
004
Instructor:
102234 24/08/09 Juan Percy Ames Huancayo
MECANICO
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HCTA

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MECANICO

El aire contiene aproximadamente 20% de oxigeno y 80% de nitrgeno.

1. Instalaciones con batera:

1. Generacin de un impulso de alta tensin (aproximadamente

Encendido por bobina

CIRCUITO DE ENCENDIDO: FINALIDAD, PARTES, FUNCIONAMIENTO.

Potencia de la bobina de encendido

Cuando se abre el ruptor se carga el

El condensador de encendido consta de una bobina

Conforme aumenta el nmero de revoluciones del motor

Tiempo de cierre en el caso de ruptores

La potencia de encendido desciende conforme aumenta

El distribuidor de encendido distribuye la tensin de

Motor de cilindros opuestos

Ruptor y dispositivos de avance /retraso de encendido

Apertura de los contactos

ngulo de cierre en los ruptores simples:

REQUISITOS DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

2. OPTIMA DISTRIBUCION DE ENCENDIDO

PRINCIPIO DE LA GENERACION DE ALTO VOLTAJE

Cuando est fluyendo una corriente constante en la bobina primaria, no

La bobina de encendido genera una corriente de alto voltaje por medio de

OPERACIN DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

OPERACIN DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

CIRCUITO DE ENCENDIDO: FINALIDAD, PARTES, FUNCIONAMIENTO.

OPERACIN DE LOS PLATINOS

Valores trmicos para:

Temperaturas de encendido por:

Materiales de los electrodos: aleaciones de nquel, con

cuando el valor trmico es demasiado alto no se alcanza

FUNCION DE LAS BUJIAS

PRINCIPALES FACTORES QUE PUEDEN INFLUIR EN LA TEMPERATURA DE LAS BUJIAS

CODIGO DE LAS BUJIAS

ROSCA DE 19mm DE LARGO,

COMO MEDIR LA LUZ DE LAS BUJIAS

COMO MEDIR LA LUZ DE LAS BUJIAS

TORQUE DE LAS BUJIAS

EFECTOS DE UN TORQUE EXCESIVO

Con el mismo kilometraje menor desgaste en el electrodo central.

Cables con terminales supresivos - TS

Cables con terminales supresivos - TS

CUIDADOS CON EL REEMPLAZO

Un buen cable de encendido garantiza:

La resistencia de un conductor se mide en unidades llamadas Ohms.

Aranda Lara, Juan

Esquema del circuito de encendido

102234 24/08/09 Juan Percy Ames Huancayo

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