Bombas de Inyección Rotativas

Bombas de inyeccin rotativas
Este tipo de bombas se viene usando desde hace bastante tiempo en

los motores diesel, su constitucin bsica no ha cambiado, las nicas
variaciones han venido dadas por la aplicacin de la gestin
electrnica en los motores diesel.
En la figura se pueden ver las "partes comunes" de una bomba de

inyeccin rotativa del tipo VE usada tanto con gestin electrnica
(bomba electrnica) como sin gestin electrnica (bomba mecnica).
1- Vlvula reductora de presin
2- Bomba de alimentacin
3- Plato porta-rodillos
4- Plato de levas
5- Muelle de retroceso
6- Pistn distribuidor
7- Corredera de regulacin
8- Cabeza hidrulica
9- Rodillo
10- Eje de arrastre de la bomba
11- Variador de avance de inyeccin
12- Vlvula de re aspiracin
13- Cmara de combustible a presin
14- Electrovlvula de STOP
El pistn distribuidor (6) es solidario a un plato de levas (4) que
dispone de tantas levas como cilindros alimentar tiene el motor. El
plato de levas es movido en rotacin por el eje de arrastre (10) y se

mantiene en apoyo sobre el plato porta-rodillos (3) mediante unos
muelles de retroceso (5). La mayor o menor presin de inyeccin
viene determinada por la forma de la leva del disco de levas. Adems
de influir sobre la presin de inyeccin tambin lo hace sobre la
duracin de la misma.
Las bombas de inyeccin rotativas aparte de inyectar combustible en
los cilindros tambin tienen la funcin de aspirar gas-oil del depsito
de combustible. Para ello disponen en su interior, una bomba de
alimentacin (6) que aspira combustible del depsito (3) a travs de
un filtro (2). Cuando el rgimen del motor (RPM) aumenta: la presin
en el interior de la bomba asciende hasta un punto en el que acta la
vlvula reductora de presin (4), que abre y conduce una parte del
combustible a la entrada de la bomba de alimentacin (6). Con ello se
consigue mantener una presin constante en el interior de la bomba.
En la figura se ve el circuito de combustible exterior a la bomba de

inyeccin as como el circuito interno de alimentacin de la bomba.
123456-
Inyector
Filtro de combustible
Depsito de combustible
Vlvula reductora de presin
Conexin de retorno
Bomba de alimentacin
En la parte ms alta de la bomba de inyeccin hay una conexin de

retorno (5) con una estrangulacin acoplada al conducto de retorno
para combustible. Su funcin es la de, en caso necesario, evacuar el
aire del combustible y mandarlo de regreso al depsito,
Como generan presin las bombas de inyeccin rotativas
La alta presin se genera por medio de un dispositivo de bombeo que
adems dosifica y distribuye el combustible a los cilindros.
123456-
Cilindro
Pistn
Cmara de expulsin
Entrada de combustible
Salida de gas-oil a alta presin hacia el inyector.
Corredera de regulacin
En la figura se ve el dispositivo de bombeo de alta presin. El pistn

retrocede hacia el PMI llenndose la cmara de expulsin de
combustible.
El dispositivo
formado por:
de
bombeo
de
alta
presin
est
Cilindro o cabezal hidrulico (1): Por su interior se desplaza el

pistn. Tiene una serie de orificios uno es de entrada de combustible
(4) y los otros (5) para la salida a presin del combustible hacia los
inyectores. Habr tantos orificios de salida como cilindros tenga el
motor.
Un pistn mvil (2): Tiene dos movimientos uno rotativo y otro
axial alternativo. El movimiento rotativo se lo proporciona el rbol de
la bomba que es arrastrado a su vez por la correa de distribucin del
motor. Este movimiento sirve al pistn para la distribucin del
combustible a los cilindros a travs de los inyectores.
El movimiento axial alternativo es debido a una serie de levas que se
aplican sobre el pistn. Tantas levas como cilindros tenga el motor.
Una vez que pasa la leva el pistn retrocede debido a la fuerza de los
muelles.
El pistn tiene unas canalizaciones interiores que le sirven para
distribuir el combustible y junto con la corredera de regulacin
tambin para dosificarlo.
La corredera de regulacin (6): Sirve para dosificar la cantidad de
combustible a inyectar en los cilindros. Su movimiento es controlado
principalmente por el pedal del acelerador. Dependiendo de la
posicin que ocupa la corredera de regulacin, se libera antes o
despus la canalizacin interna del pistn.
Funcionamiento del dispositivo: Cuando el pistn se desplaza
hacia el PMI, se llena la cmara de expulsin de gas-oil, procedente
del interior de la bomba de inyeccin. Cuando el pistn inicia el

movimiento axial hacia el PMS, lo primero que hace es cerrar la
lumbrera de alimentacin, y empieza a comprimir el combustible que
est en la cmara de expulsin, aumentando la presin hasta que el
pistn en su movimiento rotativo encuentre una lumbrera de salida.
Dirigiendo el combustible a alta presin hacia uno de los inyectores,
antes tendr que haber vencido la fuerza del muelle que empuja la
vlvula de re aspiracin. El pistn sigue mandando combustible al
inyector, por lo que aumenta notablemente la presin en el inyector,
hasta que esta presin sea tan fuerte que venza la resistencia del
muelle del inyector. Se produce la inyeccin en el cilindro y esta
durara hasta que el pistn en su carrera hacia el PMS no vea liberado
el orificio de fin de inyeccin por parte de la corredera de regulacin.
Cuando llega el fin de inyeccin hay una cada brusca de presin en la
cmara de expulsin, lo que provoca el cierre de la vlvula de re
aspiracin empujada por un muelle. El cierre de esta vlvula realiza
una re aspiracin de un determinado volumen dentro de la
canalizacin que alimenta al inyector, lo que da lugar a una
expansin rpida del combustible provocando en consecuencia el
cierre brusco del inyector para que no gotee.
El pistn se desplaza hacia el PMS comprimiendo el gas-oil de la

cmara de expulsin y lo distribuye a uno de los inyectores.
En la figura se produce el final de la inyeccin, debido a que la

corredera de regulacin libera la canalizacin interna del pistn a
travs de la lumbrera de fin de inyeccin.
La corredera de regulacin cuanto ms a la derecha este posicionada, mayor ser el caudal de
inyeccin.

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